DE102009010521A1 - Folding cover for passenger car, has hood covering and convertible top frame, where folding cover is adjusted between closing position and opening position - Google Patents

Folding cover for passenger car, has hood covering and convertible top frame, where folding cover is adjusted between closing position and opening position Download PDF

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Abstract

The folding cover has a hood covering and a convertible top frame. The folding cover is adjusted between a closing position and an opening position. A controlling element is provided between the end areas of a rear roof guiding element and a spring clip. The controlling element is provided to control the tensile strength of the hood covering.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Faltverdeck für einen Personenkraftwagen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a folding top for a passenger car according to the preamble of claim 1.

Es ist ein Faltverdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug bekannt, DE 103 08 230 A1 , das mit einem Verdeckgestänge und einer von letzterem getragenen Verdeckplane versehen ist. Das Verdeckgestänge umfasst auf jeder Längsseite eine Hauptsäule, einen Hauptlenker und einen mit besagtem Hauptlenker verbundenen Dachrahmenlenker, der Teil des gesamten Dachrahmens ist. Ein am Dachrahmen angeordneter Hauptspriegel besteht aus einem am Dachrahmenlenker befestigten und zwei an Enden des Mittelabschnitts angeordneten Endabschnitten. Die Endabschnitte des Hauptspriegels werden beim Schließen des Faltverdecks zwangsläufig in eine die Verdeckplane streckende Spannsstellung verstellt. Darüber hinaus sind die Endabschnitte des Hauptspriegels in der Weise ausgebildet, dass sie beim Öffnen des Faltverdecks in eine die Verdeckplane entlastende Stellung verbracht werden.There is a folding top known for a convertible vehicle DE 103 08 230 A1 , which is provided with a hood frame and a cover sheet carried by the latter. The top linkage comprises on each longitudinal side a main pillar, a main link and a roof link connected to said main link, which is part of the entire roof frame. An arranged on the roof frame main hoop consists of a fixed to the roof frame handlebar and two arranged at the ends of the central portion end portions. When the folding top is closed, the end sections of the main bow are forcibly moved into a tensioning position extending the top tarpaulin. In addition, the end portions of the main bow are formed in such a way that they are spent when opening the folding top in a the roof canvas relieving position.

Die DE 199 42 427 A1 befasst sich mit einem Faltverdeck für ein Kraftfahrzeug, bei dem durch ein Verdeckgestänge zwangsgesteuert Mittel zum Spannen einer Verdeckplane in einer Schließstellung und zum Entspannen der besagten Verdeckplane in einer Offenstellung vorgesehen sind. Diese Mittel umfassen einen an einer Hauptsäule des Verdeckgestänges über eine Kulissenführung verschiebbar angeordneten Zusatzlenker. Der Zusatzlenker wird einerseits mittels eines an letzterem und andererseits mittels eines an einer Dachkassette angreifenden Koppellenkers zwischen einer Spannstellung und einer Entspannstellung verschoben.The DE 199 42 427 A1 deals with a folding top for a motor vehicle, in which by means of a top linkage positively controlled means for tensioning a top tarpaulin in a closed position and to relax the said roof tarpaulin are provided in an open position. These means comprise a to a main column of the roof linkage slidably mounted via a slotted guide auxiliary link. The additional link is moved on the one hand by means of a latter and on the other hand by means of a coupling element acting on a roof cassette between a clamping position and a relaxed position.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Faltverdeck für einen Personenkraftwagen so zu gestalten, dass eine Zone eines Verdeckstoffs in einander zugekehrten Endbereichen von Dachrahmenelementen und einem Spannbügel des Verdeckgestänges in der Weise beeinflusst wird, dass Überbeanspruchungen des Verdeckstoffs vermieden werden.It Object of the invention, a folding top for a passenger car so that a zone of a top fabric in each other facing end portions of roof frame elements and a clamping bracket of the roof linkage is influenced in such a way that overuse of the Top material can be avoided.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.To The invention achieves this object by the features of the patent claim 1 solved. Further, the invention ausgestaltende features included in the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass das zwischen Endbereichen des Dachlenkerelements und des Spannbügels vorgesehene Steuerelement die Zone des Verdeckstoffs so beeinflusst, dass beschädigungsträchtigen Belastungen im Verdeckstoff gezielt entgegengewirkt wird. Derartige Belastungen werden durch kinematisch bedingte Anlenkpunkte der Dachrahmenelemente und des Spannbügels sowie die Anbindung des Verdeckstoffs an den Endbereichen der Dachlenkerelemente bzw. des Spannbügels hervorgerufen. Das Steuerelement wird bei definiert hohen Zugkräften des Verdeckstoffs während der Bewegung des Faltverdecks von der Schließstellung in die Offenstellung von der Grundstellung in die Winkelstellung verbracht, wodurch die Verdeckstoffspannung reduziert wird. Eine funktionsgerechte Konstruktion wird erreicht, wenn das Steuerelement als Verlängerung des Dachlenkerelements ausgeführt ist, zwischen einer Grundstellung und einer Winkelstellung bewegbar ist und zumindest einen Teilabschnitt des ersten Endbereichs bildet. Vorteilhaft ist dabei, dass das Steuerelement unter Vermittlung eines Drehlagers mit dem Dachlenkerelement zusammenwirkt und dass eine Drehachse des Drehlagers quer zur Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet ist. Schließlich ist die Spanneinrichtung musterhaft ausgeführt, denn sie arbeitet unter Vermittlung eines Spannzapfens und einer Stützbahn mit dem Steuerelement zusammen und hält dadurch letzteres in der Grundstellung in Lage.The with the invention mainly achieved advantages to see that between the end portions of the roof link element and the tension bracket provided control the zone of the top fabric so affected that damaged Stresses in the top material is specifically counteracted. such Loads are caused by kinematically induced articulation points of the roof frame elements and the tension bracket and the connection of the top fabric at the end regions of the roof link elements or the tension bow caused. The control is defined at high tensile forces of the top material during the movement of the folding top from the closed position to the open position from the basic position spent in the angular position, whereby the top fabric tension is reduced. A functional design is achieved if the control as an extension of the roof link element is executed, between a basic position and a Angle position is movable and at least a portion of the first end region forms. It is advantageous that the control interacts mediated by a pivot bearing with the roof link element and that a rotational axis of the pivot bearing transversely to the vehicle longitudinal direction is aligned. Finally, the clamping device exemplary, because she works under mediation a chuck and a support track with the control together and keeps the latter in the basic position in location.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher erläutert wird.In The drawing is an embodiment of the invention shown, which will be explained in more detail below.

Es zeigenIt demonstrate

1 eine Schrägansicht von vorne links oben auf einen Personenkraftwagen mit einem ein Verdeckgestänge aufweisenden Faltverdeck, 1 an oblique view from the front left above on a passenger car with a hood frame having folding roof,

2 eine Schrägansicht von hinten links oben auf das Verdeckgestänge des Faltverdecks, 2 an oblique view from the back left above on the hood frame of the folding top,

3 eine Einzelheit X der 1 in größerem Maßstab, 3 a detail X the 1 on a larger scale,

4 eine schematische Seitenansicht von einer Zone eines Verdeckstoffs, wo Endbereiche eines Dachlenkerelements und eines Spannbügels zusammengeführt sind. 4 a schematic side view of a zone of a top cloth, where end portions of a roof link element and a tension bracket are merged.

Ein Personenkraftwagen 1 umfasst einen Aufbau 2, der von Rädern 3 und 4 getragen wird und einen Grundkörper 5 und ein bewegliches von einer Schließstellung Schst in eine Offenstellung – nicht gezeigt – verstellbares Dach 6 umfasst, das als Faltverdeck 7 ausgebildet ist. Am Grundkörper 5 gehalten sind Seitentüren 8 und ein Windschutzscheibenrahmen 9, der einen oberen Querträger 10 besitzt. Mit dem Querträger 10 verbunden ist ein vorderer Bereich 11, z. B. eine Dachkappe 12 des einen Fahrgastraum Fg in der Schließstellung Schst überspannenden Faltverdecks 7.A passenger car 1 includes a structure 2 that of wheels 3 and 4 is worn and a body 5 and a movable from a closed position Schst in an open position - not shown - adjustable roof 6 includes that as a folding top 7 is trained. At the base body 5 are held side doors 8th and a windshield frame 9 , which is an upper cross member 10 has. With the cross member 10 connected is a front area 11 , z. B. a roof cap 12 of a passenger compartment Fg in the closed position Schst spanning folding roof 7 ,

Das Faltverdeck 7 besitzt ein Verdeckgestänge 13, das von einem Verdeckbezug 14 umgeben wird und an Dachlängsseiten DlsI und DlsII Dachrahmenteile Drt sowie in einem rückwärtigen Dachabschnitt 15 einen schwenkbaren Spannbügel 16 für den Verdeckbezug 14 aufweist. Die Dachrahmenteile Drt des Verdeckgestänges 13 sind je Dachlängsseite DlsI oder DlsII mit einem hinteren Dachlenkerelement 17 versehen, das mit einem ersten Endbereich 18 einem zweiten Endbereiche 19 des Spannbügels 16 zugekehrt ist. Wird das Faltverdeck 7 bspw. geöffnet, so führen die beiden Endbereiche 18 und 19 aufgrund kinematischer Anlenkungen AI und AII – 4 – des Dachrahmenelements 17 und des Spannbügels 16 unterschiedliche Bewegungen aus.The folding top 7 has a hood frame 13 that of a top cloth 14 vice and on roof sides DlsI and DlsII roof frame parts Drt as well as in a rear roof section 15 a swivel clamp 16 for the top cloth 14 having. The roof frame parts Drt of the top linkage 13 each side of the roof is DlsI or DlsII with a rear roof link element 17 provided with a first end area 18 a second end areas 19 of the tension bracket 16 is facing. Will the folding top 7 For example, open, so lead the two end portions 18 and 19 due to kinematic linkages AI and AII - 4 - The roof frame element 17 and the tension bracket 16 different movements.

Das Verdeckgestänge 13 weist Spriegel SpI, SpII, SpIII und SpIV auf – 3 –, die sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung A-A erstrecken. Die Spriegel SpI, SpII und SpIII und SpIV verleihen dem Verdeckbezug 14 eine Dachform, die durch Formlinien FI, FII, FIII, FIV und FV definiert wird. Darüber hinaus wirkt mit dem Verdeckgestänge 13 eine Heckscheibe Hsch zusammen, und zwar mittels einer Sturmstangeneinheit Sse.The hood frame 13 features Spriegel SpI, SpII, SpIII and SpIV - 3 - extending transversely to the vehicle longitudinal direction AA. The bows SpI, SpII and SpIII and SpIV give the top cover 14 a roof shape defined by shape lines FI, FII, FIII, FIV and FV. In addition, acts with the hood frame 13 a rear window Hsch together, by means of a storm bar unit Sse.

Beispielhaft dargestellt sind die Anlenkungen AnI und AnII in 4. Danach ist das Dachlenkerelement 17 über einen ersten Winkelhebel 20 an einem Schwenklager 21 des Aufbaus 2 angeordnet, wogegen der Spannbügel 16 über einen zweiten Winkelhebel 22 und unter Vermittlung eines Gelenks 23 und eines Koppellenkers 24 am Aufbau 2 angelenkt ist. Der Verdeckbezug 14 ist in den Endbereichen 18 und 19 mit dem hinteren Dachlenkerelement 17 und dem Spannbügel 16 zumindest in Randzonen RzI und RzII verbunden. Die Anlenkungen AnI und AnII verursachen Zugspannungen Zs am Verdeckbezug 14, die dadurch ausgeglichen und/oder reduziert werden, dass ein Steuerelement 25 zwischen den Endbereichen 18 und 19 wirksam ist, und zwar in einer benachbart den Randzonen RzI und RzII liegenden Zone des Verdeckbezugs 14. Das Steuerelement 25 spannt und entspannt den Verdeckbezug 14 benachbart den ersten und zweiten Endbereichen 18 und 19 des hinteren Dachlenkerelements 17 dann, wenn das Faltverdeck 7 zwischen Schließstellung Schst und Offenstellung bewegt wird.Illustrated are the linkages AnI and AnII in 4 , After that is the roof link element 17 via a first angle lever 20 on a pivot bearing 21 of the construction 2 arranged, whereas the clamping bracket 16 via a second angle lever 22 and by mediating a joint 23 and a coupler 24 at the construction 2 is articulated. The top cloth 14 is in the end areas 18 and 19 with the rear roof link element 17 and the clamp 16 connected at least in peripheral areas RzI and RzII. The hinges AnI and AnII cause tensile stresses Zs on the top cloth 14 that are compensated and / or reduced by having a control 25 between the end areas 18 and 19 is effective, in a lying adjacent to the edge zones RzI and RzII zone of the top cloth 14 , The control 25 Clamps and relaxes the top cloth 14 adjacent the first and second end regions 18 and 19 the rear roof link element 17 then, when the folding top 7 between closing position Schst and open position is moved.

Das Steuerelement 25 ist als Verlängerung 26 des Dachlenkerelements 17 ausgebildet, und es ist schwenkbeweglich zwischen einer Grundstellung Gst und einer Winkelstellung Wst an besagtem Dachlenkerelement 17 gelagert. In der Winkelstellung Wst wird die Zugspannung Zs – 4 – des Verdeckbezugs 14 reduziert, dergestalt, dass der Verdeckbezug 14 das Steuerelement 25 in besagte Winkelstellung Wst bewegt. Darüber hinaus ist das Steuerelement 25 unter Zwischenschaltung eines Schwenklagers 27 beweglich am hinteren Dachlenkerelement 17 gelagert, welches Schwenklager 27 eine Drehachse 28 aufweist, die quer zur Fahrzeuglängsrichtung A-A verläuft. Zur definierten Kraftaufnahme ist das Steuerelement 25 ein formsteifes Bauteil, das entsprechend profiliert sein kann und aus Kunststoff, Metall, vorzugsweise Leichtmetall, besteht.The control 25 is as an extension 26 of the roof link element 17 formed, and it is pivotally movable between a basic position Gst and an angular position Wst on said roof link element 17 stored. In the angular position Wst, the tensile stress Zs - 4 - the top cloth 14 reduced, in such a way that the convertible top cover 14 the control 25 moved into said angular position Wst. In addition, the control is 25 with the interposition of a pivot bearing 27 movable on the rear roof link element 17 stored, which pivot bearing 27 a rotation axis 28 has, which extends transversely to the vehicle longitudinal direction AA. For defined power consumption is the control 25 a dimensionally stable component, which can be profiled accordingly and made of plastic, metal, preferably light metal.

Damit das Steuerelement 25 gezielt in die Grundstellung Gst verbracht und auch dort gehalten wird, ist eine Spanneinrichtung 29 – 3 – vorgesehen. Die Spanneinrichtung 29 weist einen Spannzapfen 30 auf, der quer zur Fahrzeuglängsrichtung A-A verläuft und mit einem Stützabschnitt 31 des Steuerelements 25 kraftschlüssig zusammenwirkt. Der Spannzapfen 30 ist in einen Halter 32 eingebaut, der Arme 33 und 34 aufweist, die an einem Längsabschnitt 35 und einem Querabschnitt 36 – bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung A-A – eines schwenkbeweglichen Spriegels SpIV des Verdeckgestänges 13 mittels Schrauben 38 und 39 in Lage gehalten werden.So that the control 25 is specifically spent in the basic position Gst and held there is a tensioning device 29 - 3 - intended. The clamping device 29 has a clamping pin 30 on, which extends transversely to the vehicle longitudinal direction AA and with a support portion 31 of the control 25 frictionally cooperates. The spigot 30 is in a holder 32 built in, the arms 33 and 34 having, at a longitudinal portion 35 and a transverse section 36 - Relative to the vehicle longitudinal direction AA - a pivotable bow SpIV of top frame 13 by means of screws 38 and 39 be kept in place.

Um das Steuerelement 25 mit dem hinteren Dachlenkerelement 17 zu verbinden, wird es von einem Verbindungselement 40 des hinteren Dachlenkerelements 17 hintergriffen. Von der Außenseite des Steuerelements 18 her werden Schrauben 41 und 42 in korrespondierende Gewinde des Verbindungselements 40 hineingedreht, wodurch das Steuerelement 25 festgelegt ist.To the control 25 with the rear roof link element 17 It is connected by a connecting element 40 the rear roof link element 17 engaged behind. From the outside of the control 18 here are screws 41 and 42 in corresponding threads of the connecting element 40 screwed in, causing the control 25 is fixed.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (11)

Faltverdeck für einen Personenkraftwagen, das zwischen einer Schließstellung sowie einer Offenstellung verstellbar ist und mit einem Verdeckbezug und einem Verdeckgestänge versehen ist, welches Verdeckgestänge seitliche drehbar verlagerbare Dachlenkerteile und in einem rückwärtigen Dachabschnitt einen schwenkbaren Spannbügel für den Verdeckbezug aufweist, wobei der Verdeckbezug je Fahrzeuglängsseite mit einander zugekehrten ersten und zweiten Endbereichen eines hinteren Dachlenkerelements der Dachlenkerteile bzw. des Spannbügels verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Endbereichen (18 und 19) des hinteren Dachlenkerelements (17) und des Spannbügels (16) ein die Zugspannungen (Zs) des Verdeckbezugs (14) beeinflussendes Steuerelement (25) vorgesehen ist, das beim Bewegen des Faltverdecks (14) zwischen Schließstellung (Schst) und Offenstellung den Verdeckbezug (14) zumindest benachbart den ersten und zweiten Endbereichen (18 und 19) des Dachlenkerelements (17) und des Spannbügels (16) entspannt und spannt.Folding top for a passenger car, which is adjustable between a closed position and an open position and is provided with a top cloth and a top frame, which top linkage side rotatable roof link parts and in a rear roof section has a pivoting clamp for the top cloth, the top cloth each vehicle longitudinal side with each other facing first and second end portions of a rear roof link element of the roof link parts or of the tensioning bow, characterized in that between the end areas ( 18 and 19 ) of the rear roof link element ( 17 ) and the tension bracket ( 16 ) the tensile stresses (Zs) of the top cloth (Zs) 14 ) influencing control ( 25 ) is provided, when moving the folding top ( 14 ) between closed position (Schst) and open position the top cloth ( 14 ) at least adjacent to the first and second end regions ( 18 and 19 ) of the roof element ( 17 ) and the tension bracket ( 16 ) relaxes and tenses. Faltverdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerelement (25) des Verdeckbezugs (14) als Verlängerung des Dachlenkerelements (17) ausgebildet ist und schwenkbeweglich zwischen einer Grundstellung (Gst) und einer Winkelstellung (Wst) verstellbar ist.Foldable top according to claim 1, characterized in that the control element ( 25 ) of the top cloth ( 14 ) as an extension of the roof link element ( 17 ) is formed and pivotally movable between a basic position (Gst) and an angular position (WST) is adjustable. Faltverdeck nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerelement (25) unter Zwischenschaltung eines Schwenklagers (21) beweglich am Dachlenkerelement (17) gelagert ist.Foldable top according to claim 2, characterized in that the control element ( 25 ) with the interposition of a pivot bearing ( 21 ) movable on the roof link element ( 17 ) is stored. Faltverdeck nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerelement (25) über Zugspannung des Verdeckbezugs in die Winkelstellung (Wst) bewegt wird.Folding top according to claims 2 and 3, characterized in that the control element ( 25 ) is moved by tension of the top cloth in the angular position (WST). Faltverdeck nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Drehachse (28) des Schwenklagers (21) zwischen Dachlenkerelement (17) und Steuerelement (25) in etwa quer zur Fahrzeuglängsrichtung (A-A) verläuft.Foldable top according to claim 3, characterized in that an axis of rotation ( 28 ) of the pivot bearing ( 21 ) between roof element ( 17 ) and control ( 25 ) runs approximately transversely to the vehicle longitudinal direction (AA). Faltverdeck nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerelement (25) aus Kunststoff, Metall, vorzugsweise Leichtmetall, besteht.Folding top according to one or more of the preceding claims, characterized in that the control element ( 25 ) made of plastic, metal, preferably light metal. Faltverdeck nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerelement (25) in der Grundstellung (Gst) mittels einer Spanneinrichtung gehalten (29) wird.Folding top according to one or more of the preceding claims, characterized in that the control element ( 25 ) held in the normal position (Gst) by means of a clamping device ( 29 ) becomes. Faltverdeck nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Spanneinrichtung (29) einen Spannzapfen (30) aufweist, der quer zur Fahrzeuglängsrichtung (A-A) verläuft und mit einem Stützabschnitt (31) des Steuerelements (25) zusammenwirkt.Folding top according to claim 7, characterized in that the tensioning device ( 29 ) a clamping pin ( 30 ), which extends transversely to the vehicle longitudinal direction (AA) and with a support portion ( 31 ) of the control ( 25 ) cooperates. Faltverdeck nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannzapfen (30) an einem gabelartigen Halter (32) befestigt ist.Folding top according to one or more of the preceding claims, characterized in that the tensioning pin ( 30 ) on a fork-like holder ( 32 ) is attached. Faltverdeck nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (32) mit einem Gestängeelement des Verdeckgestänges (13) verbunden ist.Foldable top according to claim 9, characterized in that the holder ( 32 ) with a linkage element of the top linkage ( 13 ) connected is. Faltverdeck nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Gestängeelement durch einen Spriegel (37) des Verdeckgestänges (13) gebildet wird.Folding top according to claim 10, characterized in that the linkage element by a bow ( 37 ) of the top linkage ( 13 ) is formed.
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