DE102008060443A1 - Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination für Fahrzeuge - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination für Fahrzeuge, die ein gutes Erscheinungsbild beibehält und die Dämpfung von Stößen maximiert, wenn ein Fußgänger von einer Fahrzeugfront erfasst wird. Die Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination weist eine Versteifung und eine Stoßstangenabdeckung auf. Die Versteifung umfasst eine erste Montagefläche, die mit einem Frontmodulträger eines Fahrzeugs in Verbindung steht, eine Erstreckungsfläche, die sich von der ersten Montagefläche in Richtung zu einer Vorderseite des Fahrzeugs erstreckt, und eine zweite Montagefläche, die durch Biegung an einer Kante der Erstreckungsfläche in Richtung zu der Rückseite des Fahrzeugs ausgebildet ist. Die Stoßstangenabdeckung ist an einer Fläche der zweiten Montagefläche angebracht.
Description
- Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der
koreanischen Patentanmeldung Nummer 10-2007-0132969 - Die Erfindung richtet sich im Allgemeinen auf eine Versteifung für Fahrzeuge, die die Sicherheit eines Fußgängers gewährleistet, wenn der Fußgänger von einem Fahrzeug erfasst wird, und insbesondere richtet sich die vorliegende Erfindung auf eine Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination für Fahrzeuge, die so gestaltet ist, dass ein Fläche einer Versteifung mit einer Stoßstangenabdeckung eines Fahrzeugs vereinigt ist, um eine effiziente Stoßdämpfung im Dämpfung im Fall, dass ein Fußgänger von einem Fahrzeug erfasst wird, bereitzustellen.
- Im Allgemeinen ist, wie in
1 gezeigt ist, eine Stoßstangenabdeckung30 an einem Frontmodulträger10 eines Fahrzeugs angebracht und bietet ein angenehmes Erscheinungsbild, wenn die Motorhaube40 des Fahrzeugs geöffnet ist, und absorbiert einen Stoß im Fall einer Frontalkollision. - Darüber hinaus ist eine Versteifung
20 an einem unteren Abschnitt des Frontmodulträgers10 angebracht, um einen Beinmodell-Prüftest für Fußgänger zu erfüllen. Wenn ein Fußgänger von dem Fahrzeug erfasst wird, absorbiert die Versteifung20 Stöße und bewirkt, dass der Fußgänger auf der Motorhaube40 landet, wodurch die Stöße infolge der Kollision minimiert wird. - Allerdings weisen die konventionelle Versteifung
20 und die Stoßstangenabdeckung30 für Fahrzeuge getrennte Funktionen auf, so dass die Versteifung20 und die Stoßstangenabdeckung30 an vorbestimmten Positionen separat eingebaut sind. Wenn folglich ein Fußgänger von dem Fahrzeug erfasst wird, prallt der Fußgänger gegen die Stoßstangenabdeckung30 und ist somit in erster Linie Stößen ausgesetzt. Danach absorbiert und dämpft die Versteifung20 die Stöße. Folglich ist die Wirkung der Versteifung20 , die zur Dämpfung von Stößen im Fall einer Kollision eingebaut ist, herabgesetzt. - Die vorstehend offenbarten Informationen sind nur für ein besseres Verständnis des Hintergrundes der Erfindung gedacht und sollen nicht als eine Anerkennung oder eine Form der Anregung verstanden sein, dass diese Informationen den Stand der Technik darstellen, der dem Fachmann bekannt ist.
- Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung sind entwickelt worden, um die oben genannten Probleme zu überwinden. Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung stellen eine Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination für Fahrzeuge bereit, bei der eine Versteifung mit einer Stoßstangenabdeckung integriert oder vereinigt ist, so dass sie eine verbesserte Stoßdämpfungsfähigkeit aufweisen.
- Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung richtet sich auf eine Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination für Fahrzeuge, die eine Versteifung und eine Stoßstangenabdeckung umfasst. Die Versteifung kann eine erste Montagefläche, die mit einem Frontmodulträger eines Fahrzeugs in Verbindung steht, eine Erstreckungsfläche, die sich von der ersten Montagefläche in Richtung zu einer Vorderseite des Fahrzeugs erstreckt, und/oder eine zweite Montagefläche aufweisen, die sich von einer Vorderkante der Erstreckungsfläche aus in Richtung zu einer Rückseite des Fahrzeugs erstreckt. Die Stoßstangenabdeckung kann an der zweiten Montagefläche angebracht sein.
- Die Erstreckungsfläche kann ein Stoßdämpfungselement aufweisen. Das Stoßdämpfungselement kann durch Neigung der Erstreckungsfläche der Versteifung unter einem vorgegebenen Winkel nach oben in Richtung zu der Vorderseite des Fahrzeugs ausgebildet sein.
- Das Stoßdämpfungselement kann ein in der Erstreckungsfläche ausgeformtes Loch aufweisen. Das Loch kann länglich gestreckt sein und sich in Längsrichtung des Fahrzeugs erstrecken. Die Kombination kann eine Vielzahl von Löchern aufweisen, die sich länglich in Längsrichtung des Fahrzeugs erstrecken.
- Die Maßnahmen und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung weisen weitere Merkmale und Vorteile auf, die nachstehend im Detail durch die beigefügten Zeichnungen, die hiermit mit einbezogen sind, und durch die nachstehende detaillierte Beschreibung der Erfindung ersichtlich werden und durch sie dargelegt werden, die zugleich dazu dienen, die bestimmten Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erläutern.
-
1 ist eine schematische Querschnittsansicht, die eine herkömmliche Versteifung zeigt, die an einem Frontmodulträger montiert ist. -
2 ist eine schematische Querschnittsansicht, die eine exemplarische Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs Kombination für Fahrzeuge gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt, die an einem Frontmodulträger angebracht sind. -
3 ist eine perspektivische Darstellung, die eine exemplarische Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination für Fahrzeuge gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt. - Es wird nun detailliert Bezug auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung(en) genommen, von denen Beispiele in den beigefügten Zeichnungen dargestellt sind und nachstehend beschrieben werden. Obgleich die Erfindung(en) in Verbindung mit exemplarischen Ausführungsformen beschrieben wird/werden, sollte es verstanden sein, dass die vorliegende Beschreibung nicht beabsichtigt, die Erfindung(en) auf diese exemplarischen Ausführungsformen zu beschränken. Die Erfindung(en) beabsichtigt/beabsichtigen vielmehr, nicht nur die exemplarischen Ausführungsformen zu erfassen, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und weitere Ausführungsformen, die im Umfang der Erfindung, wie in den beigefügten Ansprüchen beansprucht, enthalten sind.
- Wie in
2 gezeigt ist, umfasst eine Versteifung oder ein Versteifungsteil20 der Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination eine erste Montagefläche22 , die angrenzend an einen oder neben einem Frontmodulträger10 angeordnet ist und daran montiert ist. - Eine Erstreckungsfläche oder Verlängerungsfläche
24 erstreckt sich von einer Kante der ersten Montagefläche22 in Richtung zu der Vorderseite eines Fahrzeugs. Die Erstreckungsfläche24 ist aus einem Material hergestellt, das leicht verformbar ist und somit Stöße absorbiert, wenn ein Fußgänger von dem Fahrzeug erfasst wird. - Die Erstreckungsfläche
24 ist an ihrem anderen Ende in Richtung der Rückseite des Fahrzeugs abgewinkelt, so dass eine zweite Montagefläche26 bereitgestellt ist. - Vorzugsweise ist die Erstreckungsfläche
24 der Versteifung20 unter einem vorgegebenen Winkel nach oben in Richtung zu der Vorderseite des Fahrzeugs geneigt. Da die Erstreckungsfläche24 in Bezug auf eine horizontale Ebene unter einem vorgegebenen Winkel nach oben geneigt ist, kann eine Seitenkraft, die auf einen von dem Fahrzeug erfassten Fußgänger aufgebracht wird, minimiert werden. Wenn ferner ein Fußgänger von dem Fahrzeug erfasst wird, ermöglicht die geneigte Erstreckungsfläche24 , dass der Fußgänger leicht auf der Motorhaube40 des Fahrzeugs landet und der Fußgänger somit vor schweren Verletzungen geschützt ist. - Wie in
3 gezeigt ist, ist die Versteifung20 aus einem leicht verformbaren Material, vorzugsweise ein Material wie Polypropylen (PP), hergestellt. Ein Stoßdämpfungselement24a ist an und auf der Erstreckungsfläche24 der Versteifung20 bereitgestellt, um effizient Stöße zu absorbieren. - Das Stoßdämpfungselement
24a kann eine Vielzahl von Löchern aufweisen, die sich der Länge nach in Längsrichtung des Fahrzeugs erstrecken. Wenn sich jedes Loch weitreichend in Breitenrichtung des Fahrzeugs erstreckt, wird die Versteifung20 plastisch verformt, bevor sie vollständig Stöße absorbiert, wenn ein Fußgänger von dem Fahrzeug erfasst wird. Folglich können die Löcher, die sich weitreichend in Breitenrichtung des Fahrzeugs erstrecken, keine effiziente Stoßdämpfungsfunktion verrichten. Das heißt, wenn ein Fußgänger von dem Fahrzeug erfasst wird, wird die Versteifung20 in einem sehr kurzen Zeitraum verformt, so dass die Höhe der Stöße, die absorbiert werden, sehr klein ist. Um folglich die Dämpfung von Stößen zu maximieren, ist es vorzuziehen, dass jedes der Löcher sich weitreichend über eine lange Distanz in Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt. Diese Konstruktion erlaubt es, dass die Versteifung20 nach einer vorgegebenen Zeit elastisch oder plastisch verformt werden kann, wenn ein Fußgänger von der Frontseite des Fahrzeugs erfasst wird. Wenn die Vielzahl der Löcher in regelmäßigen Abständen ausgeformt ist, ist die Stoßdämpfungsfähigkeit weiter verbessert. - Montagelöcher
22a sind in der ersten Montagefläche22 ausgebildet. Da die Vielzahl der Montagelöcher22a in regelmäßigen Abständen ausgebildet ist, ist die erste Montagefläche22 mittels Schrauben oder Bolzen fest an dem Frontmodulträger10 montiert. - Ferner ist eine Vielzahl von Montagelöchern
26a in der zweiten Montagefläche26 in regelmäßigen Abständen ausgebildet. Folglich ist die zweite Montagefläche26 über Halterungen fest an der Stoßstangenabdeckung30 montiert. - Wie vorstehend beschrieben ist, stellt die vorliegende Erfindung eine Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination für Fahrzeuge bereit, die ein gutes Erscheinungsbild beibehält, wenn eine Motorhaube geöffnet ist, und die die Sicherheit von Fußgängern zusätzlich zu einer effizienteren Stoßdämpfungsfunktion gewährleistet.
- Zur Vereinfachung der Erläuterung und der genauen Definition in den beigefügten Ansprüchen werden die Ausdrücke „unterer" oder „Vorder-", „Rück-" und dergleichen verwendet, um Merkmale der exemplarischen Ausführungsformen mit Bezug auf die Positionen dieser Merkmale zu beschreiben, wie sie in den Figuren dargestellt sind.
- Die vorstehenden Beschreibungen spezieller Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind aus Zwecken der Erläuterung und Beschreibung aufgeführt worden. Sie beabsichtigen nicht, erschöpfend zu sein oder die Erfindung auf die offenbarten konkreten Formen zu beschränken, so dass viele Modifikationen und Variationen im Lichte der vorstehenden technischen Lehre möglich sind. Die exemplarischen Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der Erfindung und ihre praktische Anwendung zu beschreiben, um dadurch anderen Fachleuten zu ermöglichen, verschiedene exemplarische Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung herzustellen und zu verwenden. Der Geltungsbereich der Erfindung ist durch die beigefügten Ansprüche und ihre Äquivalente definiert.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - KR 10-2007-0132969 [0001]
Claims (9)
- Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination für Fahrzeuge, aufweisend: eine Versteifung, die aufweist: eine erste Montagefläche, die mit einem Frontmodulträger eines Fahrzeugs in Verbindung steht; eine Erstreckungsfläche, die sich von der ersten Montagefläche in Richtung zu einer Vorderseite des Fahrzeugs erstreckt; und eine zweite Montagefläche, die sich von einer Vorderkante der Erstreckungsfläche aus in Richtung zu einer Rückseite des Fahrzeugs erstreckt; und eine Stoßstangenabdeckung, die an der zweiten Montagefläche angebracht ist.
- Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination nach Anspruch 1, wobei die Erstreckungsfläche ein Stoßdämpfungselement aufweist.
- Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination nach Anspruch 2, wobei das Stoßdämpfungselement durch Neigung der Erstreckungsfläche der Versteifung unter einem vorgegebenen Winkel nach oben in Richtung zu der Vorderseite des Fahrzeugs ausgebildet ist.
- Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination nach Anspruch 2, wobei das Stoßdämpfungselement ein in der Erstreckungsfläche ausgeformtes Loch aufweist.
- Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination nach Anspruch 4, wobei das Loch länglich gestreckt ist und sich in Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt.
- Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination nach Anspruch 5, die ferner eine Vielzahl von Löchern aufweist, die sich länglich in Längsrichtung des Fahrzeugs erstrecken.
- Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination nach Anspruch 3, wobei ein Loch in der Erstreckungsfläche ausgebildet ist.
- Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination nach Anspruch 7, wobei das Loch länglich gestreckt ist und sich in Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt.
- Stoßstangenabdeckungs-Versteifungs-Kombination nach Anspruch 8, die ferner eine Vielzahl von Löchern aufweist, die sich länglich in Längsrichtung des Fahrzeugs erstrecken.
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