DE102008055987B4

DE102008055987B4 - Headrest for a vehicle seat and vehicle seat

Info

Publication number: DE102008055987B4
Application number: DE102008055987A
Authority: DE
Inventors: Bernd Gross; Joshua Hesterberg; Hans-Georg Werner; Sachin Bharambe
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2008-11-05
Filing date: 2008-11-05
Publication date: 2013-06-06
Anticipated expiration: 2028-11-06
Also published as: DE102008055987A1

Abstract

Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz mit einem Basisteil (1) und mit einem Kopfstützträgerteil (7), wobei das Basisteil (1) an mindestens einer Haltestange (2) angeordnet ist, wobei das Kopfstützträgerteil (7) bei einem Heckaufprall relativ zu dem Basisteil (1) in Richtung des Kopfes eines Fahrzeugsitzinsassen von einer Designstellung in eine Sicherheitsstellung verlagerbar ist, wobei die Kopfstütze einen ersten und zweiten Hebel (3, 3') zur Verlagerung des Kopfstützträgerteils (7) aufweist, wobei ein erstes Ende (3.1) der Hebel (3, 3') drehbar gelagert vorgesehen ist und wobei ein zweites Ende (3.2) der Hebel (3, 3') mit einem Gleitlager (5) relativ zum Kopfstützträgerteil (7) bewegbar vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopfstützträgerteil (7) einen in Bewegungsrichtung zwischen der Designstellung und der Sicherheitsstellung vor dem Basisteil (1) angeordneten ersten Teilbereich (7') und einen in Bewegungsrichtung zwischen der Designstellung und der Sicherheitsstellung hinter dem Basisteil (1) angeordneten zweiten Teilbereich (7'') aufweist.Headrest for a vehicle seat having a base part (1) and a headrest support part (7), wherein the base part (1) is arranged on at least one support bar (2), the headrest support part (7) being rear-impacted relative to the base part (1). is displaceable in the direction of the head of a vehicle seat occupant from a design position to a safety position, wherein the headrest has a first and second lever (3, 3 ') for displacing the headrest support part (7), wherein a first end (3.1) of the lever (3, 3 ') is rotatably mounted and wherein a second end (3.2) of the lever (3, 3') with a sliding bearing (5) relative to the headrest support member (7) is provided movable, characterized in that the headrest support member (7) has a in Direction of movement between the design position and the safety position in front of the base part (1) arranged first portion (7 ') and in the direction of movement between the design position and the Sicherheitss Position behind the base part (1) arranged second portion (7 '').

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz mit einem Basisteil und mit einem Kopfstützträgerteil, wobei das Basisteil an mindestens einer Haltestange angeordnet ist, wobei das Kopfstützträgerteil bei einem Heckaufprall relativ zu dem Basisteil in Richtung des Kopfes eines Fahrzeugsitzinsassen von einer Designstellung in eine Sicherheitsstellung verlagerbar ist.The present invention relates to a headrest for a vehicle seat having a base part and a headrest support part, wherein the base part is arranged on at least one support rod, wherein the headrest support member displaceable in a rear impact relative to the base part in the direction of the head of a vehicle seat occupant from a design position to a safety position is.

Diese gattungsgemäßen Kopfstützen, die als sogenannte Crash-aktive Kopfstützen bezeichnet werden, sind aus dem Stand der Technik, beispielsweise der DE 101 24 662 A1 , der FR 2 898 308 A1 , der DE 199 51 966 B4 , der DE 296 14 238 U1 , der DE 101 42 625 A1 , der DE 102 08 620 C1 , der DE 103 02 778 A1 , der DE 198 53 981 A1 , der DE 199 61 617 A1 sowie der DE 102 60 582 B3 bekannt. Die dort beschriebenen Kopfstützen sind jedoch vergleichsweise aufwendig, insgesamt zu groß und in ihrer Verletzungsverminderungswirkung verbesserbar.These generic headrests, which are referred to as so-called crash-active headrests, are known from the prior art, for example DE 101 24 662 A1 , of the FR 2 898 308 A1 , of the DE 199 51 966 B4 , of the DE 296 14 238 U1 , of the DE 101 42 625 A1 , of the DE 102 08 620 C1 , of the DE 103 02 778 A1 , of the DE 198 53 981 A1 , of the DE 199 61 617 A1 as well as the DE 102 60 582 B3 known. However, the headrests described therein are relatively complex, too large overall and improvable in their injury reduction effect.

Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kopfstütze zur Verfügung zu stellen, die die Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist und insbesondere eine leicht auslösbare, mit einfachen Mitteln auslösbare und mit einfachen Mitteln auch wieder zurückstellbare aktive Kopfstütze realisiert.It was therefore an object of the present invention to provide a headrest available that does not have the disadvantages of the prior art and in particular realized an easily releasable, triggered by simple means and with simple means also repositionable active headrest.

Gelöst wird die Aufgabe durch eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz mit einem Basisteil und mit einem Kopfstützträgerteil, wobei das Basisteil an mindestens einer Haltestange angeordnet ist, wobei das Kopfstützträgerteil bei einem Heckaufprall relativ zu dem Basisteil in Richtung des Kopfes eines Fahrzeugsitzinsassen von einer Designstellung in eine Sicherheitsstellung verlagerbar ist, wobei die Kopfstütze einen ersten und zweiten Hebel zur Verlagerung des Kopfstützträgerteils aufweist, wobei ein erstes Ende der Hebel drehbar gelagert vorgesehen ist und wobei ein zweites Ende der Hebel mit einem Gleitlager relativ zum Kopfstützträgerteil bewegbar vorgesehen ist, wobei die Hebel mittels eines Übertragungsmittels bewegbar sind und wobei die Kopfstütze eine Übertragungseinrichtung zur im Wesentlichen gleichzeitigen Verschwenkung der Hebel relativ zum Basisteil bei einer Betätigung des Übertragungsmittels aufweist.The object is achieved by a headrest for a vehicle seat having a base part and a headrest support part, wherein the base part is arranged on at least one support rod, wherein the headrest support member in a rear impact relative to the base part in the direction of the head of a vehicle seat occupant from a design position to a safety position is displaceable, wherein the headrest has a first and second lever for displacing the headrest support member, wherein a first end of the lever is rotatably mounted and wherein a second end of the lever is provided with a sliding bearing movable relative to the headrest support member, wherein the lever by means of a transmission means are movable and wherein the headrest has a transmission device for substantially simultaneous pivoting of the lever relative to the base part upon actuation of the transmission means.

Hierdurch ist es mit einfachen Mitteln in vorteilhafter Weise möglich, eine einfach zu betätigende aktive Kopfstütze bereitzustellen, die zuverlässig funktioniert und auch in einfacher Weise zurückstellbar ist, d. h. von ihrer Sicherheitsstellung wieder zurück in ihre Designstellung zu verstellen. Die sogenannte Designstellung entspricht hierbei der normalen Benutzungssituation der Kopfstütze, d. h. einer Situation, in der das Kopfstützträgerteil nicht oder zumindest nicht vollständig in Richtung des Kopfes des Fahrzeuginsassen bewegt ist. Die Kopfstütze ist hierbei zweiteilig aufgebaut und weist in der Sicherheitsstellung eine größere Tiefe auf als in der Designstellung.This makes it possible with simple means in an advantageous manner to provide an easy-to-use active headrest that works reliably and is also reset in a simple manner, d. H. from their safety position back to their design position to adjust. The so-called design position corresponds to the normal usage situation of the headrest, d. H. a situation in which the headrest support member is not or at least not fully moved in the direction of the head of the vehicle occupant. The headrest is constructed in two parts and has a greater depth in the safety position than in the design position.

Die Aufgabe wird auch gelöst durch eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz mit einem Basisteil und mit einem Kopfstützträgerteil, wobei das Basisteil an mindestens einer Haltestange angeordnet ist, wobei das Kopfstützträgerteil bei einem Heckaufprall relativ zu dem Basisteil in Richtung des Kopfes eines Fahrzeugsitzinsassen von einer Designstellung in eine Sicherheitsstellung verlagerbar ist, wobei die Kopfstütze einen ersten und zweiten Hebel zur Verlagerung des Kopfstützträgerteils aufweist, wobei ein erstes Ende der Hebel drehbar gelagert vorgesehen ist und wobei ein zweites Ende der Hebel mit einem Gleitlager relativ zum Kopfstützträgerteil bewegbar vorgesehen ist, wobei das Kopfstützträgerteil einen in Bewegungsrichtung zwischen der Designstellung und der Sicherheitsstellung vor dem Basisteil angeordneten ersten Teilbereich und einen in Bewegungsrichtung zwischen der Designstellung und der Sicherheitsstellung hinter dem Basisteil angeordneten zweiten Teilbereich aufweist.The object is also achieved by a headrest for a vehicle seat with a base part and with a headrest support part, wherein the base part is arranged on at least one support rod, wherein the headrest support member in a rear impact relative to the base part in the direction of the head of a vehicle seat occupant from a design position in a Security position is displaceable, wherein the headrest has a first and second lever for displacing the headrest support member, wherein a first end of the lever is rotatably mounted and wherein a second end of the lever is provided with a sliding bearing movable relative to the headrest support member, wherein the headrest support member is a in Direction of movement between the design position and the safety position in front of the base part arranged first portion and a arranged in the direction of movement between the design position and the safety position behind the base second sub-area is.

Hierdurch ist es möglich, dass die Kopfstütze in einem Teil, d. h. ohne Relativbewegung zwischen einem vorderen Teil und einem hinteren Teil hergestellt wird (sogenanntes one piece design), so dass die Kopfstütze besonders einfach und kostengünstig hergestellt werden kann und insbesondere mit einem einteiligen Bezugmaterial (sogenannter Sackbezug) umgeben werden kann. Die Kopfstütze weist hierbei in der Sicherheitsstellung keine größere Tiefe auf als in der Designstellung.This makes it possible that the headrest in a part, d. H. is made without relative movement between a front part and a rear part (so-called one piece design), so that the headrest can be made particularly simple and inexpensive and in particular with a one-piece cover material (so-called bag cover) can be surrounded. The headrest in this case has no greater depth in the safety position than in the design position.

Erfindungsgemäß ist es vorteilhaft, wenn das Kopfstützträgerteil einen in Bewegungsrichtung zwischen der Designstellung und der Sicherheitsstellung vor dem Basisteil angeordneten ersten Teilbereich und einen in Bewegungsrichtung zwischen der Designstellung und der Sicherheitsstellung hinter dem Basisteil angeordneten zweiten Teilbereich aufweist. Hierdurch ist es erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, durch eine Herstellung der Kopfstütze (one piece design) ohne Relativbewegung eines vorderen Teils relativ zu einem hinteren Teil die Kopfstütze besonders einfach und kostengünstig herzustellen und insbesondere mit einem kostengünstigen Bezugmaterial zu umgeben.According to the invention, it is advantageous if the headrest support part has a first partial area arranged in front of the base part in the movement direction between the design position and the safety position and a second partial area arranged behind the base part in the movement direction between the design position and the safety position. As a result, it is advantageously possible according to the invention to manufacture the headrest in a particularly simple and cost-effective manner by producing the headrest (one piece design) without relative movement of a front part relative to a rear part, and in particular to surround it with a cost-effective covering material.

Besonders bevorzugt ist es gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung, dass die Übertragungseinrichtung einen ersten Seilzug und wenigstens eine Umlenkrolle aufweist. Hierdurch ist mit einfachen Mitteln eine gleichzeitige Ansteuerung bzw. Bewegung der Hebel möglich. Ferner ist gemäß der ersten Ausführungsform bevorzugt, dass das Übertragungsmittel und der erste Seilzug oder der erste Seilzug und ein zweiter Seilzug zur Drehung von jeweils einem der Hebel vorgesehen ist. Weiterhin ist es gemäß der ersten Ausführungsform besonders bevorzugt, dass die Übertragungseinrichtung ein Gleitstück aufweist, wobei die Bewegung des Gleitstücks auf den ersten und zweiten Seilzug übertragen wird. Insbesondere beim Vorhandensein zweier Seilzüge wird in vorteilhafter Weise eine gute Synchronbewegung der Hebel ermöglicht.According to a first embodiment of the invention, it is particularly preferred for the transmission device to have a first cable pull and at least one deflection roller. As a result, a simultaneous control or movement of the lever is possible with simple means. Further is According to the first embodiment, it is preferred that the transmission means and the first cable or the first cable and a second cable for rotation of each one of the levers is provided. Furthermore, according to the first embodiment, it is particularly preferred that the transmission means comprises a slider, the movement of the slider being transmitted to the first and second cables. In particular, in the presence of two cables, a good synchronous movement of the lever is advantageously possible.

Gemäß einer zweiten Ausführungsform ist es erfindungsgemäß bevorzugt, dass die Übertragungseinrichtung ein Antriebszahnrad, eine erste Zahnstange und eine zweite Zahnstange aufweist. Ferner ist gemäß der zweiten Ausführungsform bevorzugt, dass die erste und zweite Zahnstange jeweils mit dem Antriebszahnrad kämmt. Weiterhin ist es gemäß der zweiten Ausführungsform besonders bevorzugt, dass die erste Zahnstange mit dem ersten Hebel und die zweite Zahnstange mit dem zweiten Hebel über jeweils eine zusätzliche Verzahnung kämmt. Besonders vorteilhaft ist hierbei, dass durch die Verzahnung eine gute Synchronbewegung der Hebel möglich ist.According to a second embodiment, it is preferred according to the invention that the transmission device has a drive gear, a first rack and a second rack. Further, according to the second embodiment, it is preferable that the first and second rack mesh respectively with the drive gear. Furthermore, it is particularly preferred according to the second embodiment that the first rack meshes with the first lever and the second rack with the second lever via an additional toothing in each case. It is particularly advantageous that a good synchronous movement of the lever is possible by the teeth.

Gemäß beider Ausführungsformen ist es erfindungsgemäß bevorzugt, dass das Übertragungsmittel ein Bowdenzug ist bzw. dass die Kopfstütze ein Federmittel aufweist, wobei das Federmittel die Hebel in ihre Designstellung vorspannt.According to both embodiments, it is preferred according to the invention that the transmission means is a Bowden cable or that the headrest has a spring means, wherein the spring means biases the levers into their design position.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer erfindungsgemäßen Kopfstütze.Another object of the present invention relates to a vehicle seat with a headrest according to the invention.

Die erfindungsgemäße Kopfstütze weist gemäß beider Ausführungsformen ein Basisteil und ein Kopfstützträgerteil auf. Das Basisteil ist an mindestens einer Haltestange angeordnet. Bei dieser Haltestange kann es sich um ein U-förmig gebogenes Bauteil handeln, das gute mechanische Eigenschaften zur Erhöhung der Stabilität der Kopfstütze aufweist. Alternativ können zwei Haltestangen vorgesehen sein. Die Haltestange(n) wiederum ist/sind in der Regel in der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes befestigt. Zur Komfortverstellung ist die Kopfstütze meistens höhen- und/oder in ihrem Neigungswinkel verstellbar. Die Hähenverstellung kann durch eine Verschiebung der Kopfstütze relativ zu den Haltestangen und/oder durch eine Verschiebung der Haltestangen relativ zu der Rückenlehne erfolgen. Des Weiteren weist die Kopfstütze ein Kopfstützträgerteil auf, das bei einem Heckaufprall von einer Designstellung, in Richtung des Kopfes eines Sitzinsassen, in eine Sicherheitsstellung verlagerbar ist. Zwischen dem Basisteil und dem Kopfstützträgerteil sind zwei Hebel vorgesehen, die jeweils ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweisen, wobei das erste Ende relativ zum Basisteil, vorzugsweise um eine Haltestange, drehbar gelagert ist und wobei das zweite Ende mit einem Gleitlager direkt oder indirekt an dem Kopfstützträgerteil angeordnet ist bzw. relativ zu diesem bewegbar ist. Die Kopfstütze kann vier solcher Hebel aufweisen. Bei der Verlagerung des Kopfstützträgerteils von der Designstellung in die Sicherheitsstellung vollführt der Hebel eine Drehbewegung und das Gleitlager bewegt sich im Wesentlichen translatorisch entlang des Kopfstützträgerteils. Hierdurch kann die Kopfstütze sehr einfach und flach aufgebaut werden. Das Kopfstützträgerteil wird relativ zum Basisteil bevorzugt nur in einer Raumrichtung translatorisch bewegt. Diese eine Raumrichtung muss nicht horizontal oder vertikal sein, sondern kann unter einem beliebigen Winkel im Raum angeordnet sein.The headrest according to the invention has, according to both embodiments, a base part and a headrest support part. The base part is arranged on at least one holding rod. This support rod can be a U-shaped bent component, which has good mechanical properties for increasing the stability of the headrest. Alternatively, two support rods may be provided. The support rod (s) in turn is / are usually mounted in the backrest of a vehicle seat. For comfort adjustment, the headrest is usually adjustable in height and / or in its inclination angle. The Hähenverstellung can be done by a displacement of the headrest relative to the support rods and / or by a displacement of the support rods relative to the backrest. Furthermore, the headrest on a headrest support member which is displaceable in a rear impact from a design position, in the direction of the head of a seat occupant, in a safety position. Between the base part and the headrest support part, two levers are provided, each having a first end and a second end, wherein the first end is rotatably mounted relative to the base part, preferably about a support rod, and wherein the second end with a sliding bearing directly or indirectly the headrest support member is arranged or is movable relative thereto. The headrest can have four such levers. During the displacement of the headrest support member from the design position to the safety position, the lever performs a rotary movement and the slide bearing moves substantially translationally along the headrest support member. As a result, the headrest can be very simple and flat. The headrest support part is preferably moved relative to the base part only in a spatial direction translational. This one spatial direction does not have to be horizontal or vertical, but can be arranged at any angle in space.

Vorzugsweise sind an dem Gleitlager Rastmittel angeordnet, die mit Rastmitteln an dem Kopfstützträgerteil in der Sicherheitsstellung oder auch in Positionen des Kopfstützträgerteils, die zwischen der Designstellung und der Sicherheitsstellung liegen, rastend zusammenwirken. Bei der Verlagerung des Kopfstützträgerteils von der Designstellung in die Sicherheitsstellung bewegen sich die Rastmittel an dem Gleitlager relativ zu den Rastmitteln an dem Kopfstützträgerteil und verrasten in der Stellung, die das Kopfstützträgerteil erreicht hat, wenn der Kopf des Sitzinsassen gegen das Kopfstützträgerteil schlägt. Vorzugsweise ist die Verrastung in der jeweiligen Sicherheitsstellung reversibel, so dass das Kopfstützträgerteil nach dem Crash wieder in seine Designstellung überführt werden kann, wenn keine Kraft oder eine ausreichend geringe Kraft auf das Kopfstützträgerteil ausgeübt wird.Preferably locking means are arranged on the sliding bearing, which interact with locking means on the headrest support member in the safety position or in positions of the headrest support member which lie between the design position and the safety position, latching. In the displacement of the headrest support member from the design position to the safety position, the locking means move on the sliding bearing relative to the locking means on the headrest support member and lock in the position that has reached the headrest support member when the head of the seat occupant strikes against the headrest support member. Preferably, the latching in the respective safety position is reversible, so that the headrest support member can be transferred to its design position after the crash again when no force or a sufficiently low force is exerted on the headrest support member.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der 1, 2 und 3 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein.In the following, the invention is based on the 1 . 2 and 3 explained. These explanations are merely exemplary and do not limit the general inventive concept.

Hierbei zeigtThis shows

1 eine schematische explosionsartige Darstellung von wesentlichen Teilen einer erfindungsgemäßen Kopfstütze, 1 a schematic exploded view of essential parts of a headrest according to the invention,

2 eine schematische perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen Kopfstütze gemäß einer ersten Ausführungsform und 2 a schematic perspective view of the headrest according to the invention according to a first embodiment and

3 eine schematische perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen Kopfstütze gemäß einer zweiten Ausführungsform. 3 a schematic perspective view of the headrest according to the invention according to a second embodiment.

Aus 1 ist erkennbar, dass die erfindungsgemäße Kopfstütze ein Basisteil 1 aufweist, das hier zur formschlüssigen Aufnahme von zwei Haltestangen 2 ausgebildet ist. Die Haltestangen 2 sind wiederum in bekannter Weise an der Rückenlehne (nicht dargestellt) eines Fahrzeugsitzes angeordnet. Des Weiteren weist die Kopfstütze ein Kopfstützträgerteil 7 auf, das in der Regel mit einer Polsterung (nicht dargestellt) versehen ist und bei einem Heck-Crash von einer Designstellung in Richtung des Kopfes des Sitzinsassen in eine Sicherheitsstellung überführbar ist. Zwischen dem Basisteil 1 und dem Kopfstützträgerteil 7 sind zwei Hebel 3, 3' angeordnet, wobei jeweils ein erstes Ende 3.1 der Hebel 3, 3' relativ zum Basisteil 1 drehbar vorgesehen ist, insbesondere an einer Haltestange 2 drehbar gelagert ist und wobei jeweils ein zweites Ende 3.2 (insbesondere über einen (nicht dargestellten) Stift und über eine scharnierartige Anbindung) mittels eines Gleitlagers 5 relativ zum Kopfstützträgerteil 7 bewegbar verbunden ist. In der Designstellung sind die Hebel 3, 3' im Wesentlichen parallel zu dem Basisteil 1 angeordnet. Beim Übergang der Hebel 3, 3' von der Designstellung in eine Sicherheitsstellung (nicht dargestellt) drehen sich die Hebel 3, 3' gegensinnig relativ zum Basisteil 1 und insbesondere um die Haltestangen 2, wobei beispielsweise der linke Hebel im Uhrzeigersinn und der rechte Hebel gegen den Uhrzeigersinn dreht. Die Gleitstücke 5 machen dabei eine translatorische Bewegung von der Mitte des Kopfstützträgerteils 7 in Richtung zu dessen Rändern (wobei jedoch auch eine umgekehrte translatorische Bewegung, nämlich ausgehend von den Rändern (in der Designstellung) hin zur Mitte des Kopfstützträgerteils möglich wäre).Out 1 it can be seen that the headrest according to the invention is a base part 1 has, here for the positive reception of two handrails 2 is trained. The handrails 2 are in turn arranged in a known manner on the backrest (not shown) of a vehicle seat. Of Furthermore, the headrest has a headrest support part 7 on, which is usually provided with a padding (not shown) and can be transferred in a rear crash from a design position in the direction of the head of the seat occupant in a safety position. Between the base part 1 and the headrest support part 7 are two levers 3 . 3 ' arranged, each having a first end 3.1 the lever 3 . 3 ' relative to the base part 1 is rotatably provided, in particular on a support rod 2 is rotatably mounted and wherein in each case a second end 3.2 (In particular via a (not shown) pin and a hinge-like connection) by means of a sliding bearing 5 relative to the headrest support member 7 is movably connected. In the design position are the levers 3 . 3 ' essentially parallel to the base part 1 arranged. At the transition of the lever 3 . 3 ' from the design position to a safety position (not shown), the levers rotate 3 . 3 ' in opposite directions relative to the base part 1 and especially around the handrails 2 where, for example, the left lever rotates clockwise and the right lever rotates counterclockwise. The sliders 5 doing a translational movement of the center of the headrest support part 7 towards its edges (but also a reverse translational movement, namely from the edges (in the design position) to the center of the headrest support part would be possible).

Um bei einem Heck-Crash die Sicherheitsstellung einzunehmen, ist ein in den 2 und 3 dargestelltes Übertragungsmittel 20 vorgesehen, welches insbesondere in Form eines Bowdenzugs realisiert ist. Die 2 stellt hierbei eine erste Ausführungsform zur Realisierung der Übertragung der Bewegung des Übertragungsmittels 20 in eine Drehbewegung der Hebel 3, 3' dar, während die 3 eine zweite Ausführungsform zur Realisierung dieser Übertragung darstellt.To take the safety position in a rear crash, is in the 2 and 3 represented transmission means 20 provided, which is realized in particular in the form of a Bowden cable. The 2 Here, a first embodiment for realizing the transmission of the movement of the transmission means 20 in a rotary motion of the lever 3 . 3 ' while the 3 represents a second embodiment for realizing this transfer.

Erfindungsgemäß kann die Kopfstütze als sogenannte einstückige Kopfstütze (one piece design) realisiert werden, die in der Sicherheitsstellung keine größere Tiefe aufweist als in der Designstellung des Kopfstützträgerteils 7. Hierzu weist das Kopfstützträgerteil 7 einen ersten Teilbereich 7' und einen zweiten Teilbereich 7'' auf, so dass das Kopfstützträgerteil 7 das Basisteil im Wesentlichen vollständig umgibt. Bei der Einstellung der Sicherheitsstellung wird dann das Kopfstützenträgerteil 7 (und damit auch die Rückseite der Kopfstütze) lediglich verschoben. Alternativ dazu kann die Kopfstütze auch als sogenannte zweistückige Kopfstütze realisiert werden, bei der das Kopfstützträgerteil 7 in Bewegungsrichtung zwischen der Designstellung und der Sicherheitsstellung (nach vorne) ausgestellt wird (und damit die Gesamttiefe der Kopfstütze in der Sicherheitsstellung vergrößert wird).According to the invention, the headrest can be realized as a so-called one-piece headrest (one piece design), which has no greater depth in the safety position than in the design position of the headrest support member 7 , For this purpose, the headrest support part 7 a first subarea 7 ' and a second subarea 7 '' on, so that the headrest support part 7 the base part substantially completely surrounds. When setting the safety position then the headrest support part 7 (and thus the back of the headrest) only moved. Alternatively, the headrest can also be realized as a so-called two-piece headrest, in which the headrest support member 7 in the direction of movement between the design position and the safety position (forward) is issued (and thus the total depth of the headrest in the safety position is increased).

Gemäß der ersten Ausführungsform (2) ist ein Gleitstück 34 mit dem Übertragungsmittel 20 verbunden. Eine Zugkraft am Übertragungsmittel 20 bewirkt eine Bewegung des Gleitstücks 34 (beispielsweise in eine Richtung nach oben gemäß der Darstellung nach 2). Das Gleitstück 34 ist mit einem ersten Seilzug 31 und mit einem zweiten Seilzug 32 verbunden, wobei der erste Seilzug 31 die Verbindung zwischen dem Gleitstück 34 und dem ersten Hebel 3 (über die Umlenkrolle 33) und der zweite Seilzug 32 die Verbindung zwischen dem Gleitstück 34 und dem zweiten Hebel 3' (über eine weitere, nicht mit einem Bezugszeichen bezeichnete Umlenkrolle) herstellt. Alternativ (nicht dargestellt) ist das Gleitstück 34 mit dem ersten Seilzug 31 verbunden, der über wenigstens eine Umlenkrolle 33 (im dargestellten Beispiel zwei Umlenkrollen) sowohl mit dem ersten Hebel 3 als auch mit dem zweiten Hebel 3' verbunden ist. In diesem Falle (d. h. bei Vorhandensein lediglich des ersten Seilzugs 31, welcher sowohl mit dem ersten Hebel 3 als auch mit dem zweiten Hebel 3' verbunden ist) kann der erste Seilzug 31 lose am Gleitstück 34 eingehängt sein.According to the first embodiment ( 2 ) is a slider 34 with the transmission medium 20 connected. A tensile force on the transmission medium 20 causes a movement of the slider 34 (For example, in an upward direction as shown 2 ). The slider 34 is with a first cable 31 and with a second cable 32 connected, the first cable 31 the connection between the slider 34 and the first lever 3 (over the pulley 33 ) and the second cable 32 the connection between the slider 34 and the second lever 3 ' (About another, not designated by a reference roller guide) manufactures. Alternatively (not shown) is the slider 34 with the first cable 31 connected, the at least one pulley 33 (In the example shown, two pulleys) both with the first lever 3 as well as with the second lever 3 ' connected is. In this case (ie in the presence of only the first cable 31 which with both the first lever 3 as well as with the second lever 3 ' connected) may be the first cable 31 loose on the slider 34 be hooked.

Die Übertragung der Bewegung des ersten Seilzugs 31 oder des ersten Seilzugs 31 und des zweiten Seilzugs 32 auf die Hebel 3, 3' erfolgt über eine (nicht dargestellte) Anbringung an den Hebeln 3, 3' derart, dass bei einer Zugkraft im ersten und/oder zweiten Seilzug 31, 32 ein Drehmoment auf die Hebel 3, 3' ausgeübt wird. Hierzu ist beispielsweise eine (nicht dargestellte) an den Hebeln 3, 3' jeweils angeformte Aufnahme zur Befestigung der Enden des ersten Seilzugs 31 bzw. jeweils eines der Enden des ersten und zweiten Seilzugs 31, 32 vorgesehen. Bei einer Aktuierung der erfindungsgemäßen aktiven Kopfstütze werden die Enden des ersten Seilzugs 31 bzw. die Enden des ersten und zweiten Seilzugs 31, 32 (über die Umlenkrolle bzw. die Umlenkrollen) insbesondere zur Mitte der Kopfstütze hin gezogen und die Zugkraft in eine Rotation der Hebel 3, 3' umgesetzt. Eine Federeinrichtung 21, insbesondere in Form einer Schenkelfeder, bewirkt eine Vorspannung der Hebel 3, 3' in Richtung zur Designstellung, so dass bei einem Nachlassen der Zugkraft im Übertragungsmittel 20 eine Rückstellung der aktiven Kopfstütze (bzw. des Kopfstützträgerteils 7 relativ zum Basisteil 1) erfolgt.The transmission of the movement of the first cable 31 or the first cable 31 and the second cable 32 on the levers 3 . 3 ' via a (not shown) attachment to the levers 3 . 3 ' such that at a tensile force in the first and / or second cable 31 . 32 a torque on the lever 3 . 3 ' is exercised. For this purpose, for example, one (not shown) on the levers 3 . 3 ' each formed receptacle for attaching the ends of the first cable 31 or in each case one of the ends of the first and second cable 31 . 32 intended. Upon actuation of the active headrest according to the invention, the ends of the first cable pull 31 or the ends of the first and second cables 31 . 32 Pulled (over the pulley or the pulleys) in particular towards the center of the headrest out and the pulling force in a rotation of the lever 3 . 3 ' implemented. A spring device 21 , in particular in the form of a leg spring, causes a bias of the lever 3 . 3 ' Towards the design position, so that when a decrease in the tensile force in the transmission medium 20 a provision of the active headrest (or the headrest support member 7 relative to the base part 1 ) he follows.

Gemäß der zweiten Ausführungsform (3) ist ein Antriebszahnrad 35 mit dem Übertragungsmittel 20 verbunden. Eine Zugkraft am Übertragungsmittel 20 bewirkt eine Drehbewegung des Antriebszahnrads 35 (beispielsweise in eine Richtung gegen den Uhrzeigersinn gemäß der Darstellung nach 3) aufgrund einer Anbindung 35' des Übertragungsmittels 20 am Antriebszahnrad 35. Das Antriebszahnrad 35 ist über eine Verzahnung mit einer ersten Zahnstange 36 und mit einer zweiten Zahnstange 37 verbunden, so dass eine Drehbewegung des Antriebszahnrades 35 zu einer Translationsbewegung der Zahnstangen 36, 37 führt. Über jeweils eine zusätzliche Verzahnung 38 ist die erste Zahnstange 36 mit dem ersten Hebel 3 und die zweite Zahnstange 37 mit dem zweiten Hebel 3' verbunden. Die Zahnstangen 36, 37 sind bevorzugt über eine Gleitführung 39 geführt vorgesehen. Die Federeinrichtung 21, insbesondere in Form von jeweils zwischen den Zahnstangen 36, 37 und dem Basisteil 1 wirkenden Zugfedern, bewirkt eine Vorspannung der Hebel 3, 3' in Richtung zur Designstellung, so dass bei einem Nachlassen der Zugkraft im Übertragungsmittel 20 eine Rückstellung der aktiven Kopfstütze (bzw. des Kopfstützträgerteils 7 relativ zum Basisteil 1) erfolgt. Die Federeinrichtung 21 kann gemäß der zweiten Ausführungsform alternativ oder zusätzlich (mittels einer geänderten Wirkrichtung bzw. Anbindung) auch als Druckfeder und/oder Schenkelfeder ausgeführt sein. Bei der zweiten Ausführungsform werden die Hebel 3, 3' bei einer Bewegung des Übertragungsmittels 20 in vorteilhafter Weise synchron bewegt.According to the second embodiment ( 3 ) is a drive gear 35 with the transmission medium 20 connected. A tensile force on the transmission medium 20 causes a rotational movement of the drive gear 35 (For example, in a counterclockwise direction as shown 3 ) due to a connection 35 ' the transmission means 20 on the drive gear 35 , The drive gear 35 is about a gearing with a first rack 36 and with a second rack 37 connected so that a rotational movement of the drive gear 35 to a translational movement of the racks 36 . 37 leads. Each with an additional toothing 38 is the first rack 36 with the first lever 3 and the second rack 37 with the second lever 3 ' connected. The racks 36 . 37 are preferred via a sliding guide 39 led provided. The spring device 21 , especially in the form of each between the racks 36 . 37 and the base part 1 acting tension springs, causes a bias of the lever 3 . 3 ' Towards the design position, so that when a decrease in the tensile force in the transmission medium 20 a provision of the active headrest (or the headrest support member 7 relative to the base part 1 ) he follows. The spring device 21 According to the second embodiment, alternatively or additionally (by means of a changed effective direction or connection), it can also be designed as a compression spring and / or leg spring. In the second embodiment, the levers 3 . 3 ' during a movement of the transmission means 20 advantageously moved synchronously.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Basisteilbase
22: HaltestangeHandrail
33: erster Hebelfirst lever
3'3 ': zweiter Hebelsecond lever
3.13.1: erstes Ende der Hebelfirst end of the lever
3.23.2: zweites Ende der Hebelsecond end of the lever
55: Gleitlagerbearings
77: Kopfstützträgerteil, KopfstützträgerplatteHeadrest support part, headrest support plate
7'7 ': erster Teilbereichfirst subarea
7''7 '': zweiter Teilbereichsecond subarea
2020: Übertragungsmitteltransmission means
2121: Federmittelspring means
3131: erster Seilzugfirst cable
3232: zweiter Seilzugsecond cable
3333: Umlenkrolleidler pulley
3434: Gleitstückslide
3535: Antriebszahnraddrive gear
35'35 ': Anbindungconnection
3636: erste Zahnstangefirst rack
3737: zweite Zahnstangesecond rack
3838: zusätzliche Verzahnungadditional gearing
3939: Gleitführungslide

Claims

Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz mit einem Basisteil (1) und mit einem Kopfstützträgerteil (7), wobei das Basisteil (1) an mindestens einer Haltestange (2) angeordnet ist, wobei das Kopfstützträgerteil (7) bei einem Heckaufprall relativ zu dem Basisteil (1) in Richtung des Kopfes eines Fahrzeugsitzinsassen von einer Designstellung in eine Sicherheitsstellung verlagerbar ist, wobei die Kopfstütze einen ersten und zweiten Hebel (3, 3') zur Verlagerung des Kopfstützträgerteils (7) aufweist, wobei ein erstes Ende (3.1) der Hebel (3, 3') drehbar gelagert vorgesehen ist und wobei ein zweites Ende (3.2) der Hebel (3, 3') mit einem Gleitlager (5) relativ zum Kopfstützträgerteil (7) bewegbar vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopfstützträgerteil (7) einen in Bewegungsrichtung zwischen der Designstellung und der Sicherheitsstellung vor dem Basisteil (1) angeordneten ersten Teilbereich (7') und einen in Bewegungsrichtung zwischen der Designstellung und der Sicherheitsstellung hinter dem Basisteil (1) angeordneten zweiten Teilbereich (7'') aufweist.Headrest for a vehicle seat with a base part ( 1 ) and with a headrest support part ( 7 ), the base part ( 1 ) on at least one handrail ( 2 ) is arranged, wherein the headrest support part ( 7 ) in a rear impact relative to the base part ( 1 ) is displaceable in the direction of the head of a vehicle seat occupant from a design position to a safety position, wherein the headrest has a first and second lever ( 3 . 3 ' ) for the displacement of the headrest support part ( 7 ), wherein a first end ( 3.1 ) the lever ( 3 . 3 ' ) is rotatably mounted and wherein a second end ( 3.2 ) the lever ( 3 . 3 ' ) with a sliding bearing ( 5 ) relative to the headrest support member ( 7 ) is provided movable, characterized in that the headrest support member ( 7 ) in the direction of movement between the design position and the safety position in front of the base part ( 1 ) arranged first subregion ( 7 ' ) and one in the direction of movement between the design position and the safety position behind the base part ( 1 ) arranged second subregion ( 7 '' ) having.

Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebel (3, 3') mittels eines Übertragungsmittels (20) bewegbar sind und dass die Kopfstütze eine Übertragungseinrichtung zur gleichzeitigen Verschwenkung der Hebel (3, 3') relativ zum Basisteil (1) bei einer Betätigung des Übertragungsmittels (20) aufweist.Headrest according to claim 1, characterized in that the levers ( 3 . 3 ' ) by means of a transmission means ( 20 ) are movable and that the headrest a transmission device for simultaneous pivoting of the lever ( 3 . 3 ' ) relative to the base part ( 1 ) upon actuation of the transmission means ( 20 ) having.

Kopfstütze nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinrichtung einen ersten Seilzug (31) und wenigstens eine Umlenkrolle (33) aufweist.Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission device comprises a first cable ( 31 ) and at least one deflection roller ( 33 ) having.

Kopfstütze nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungsmittel (20) und der erste Seilzug (31) oder der erste Seilzug (31) und ein zweiter Seilzug (32) zur Drehung von jeweils einem der Hebel (3, 3') vorgesehen ist.Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission means ( 20 ) and the first cable ( 31 ) or the first cable ( 31 ) and a second cable ( 32 ) for rotation of each one of the levers ( 3 . 3 ' ) is provided.

Kopfstütze nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinrichtung ein Gleitstück (34) aufweist, wobei die Bewegung des Gleitstücks (34) auf den ersten und/oder zweiten Seilzug (31, 32) übertragen wird.Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission device is a slider ( 34 ), wherein the movement of the slider ( 34 ) on the first and / or second cable ( 31 . 32 ) is transmitted.

Kopfstütze nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinrichtung ein Antriebszahnrad (35), eine erste Zahnstange (36) und eine zweite Zahnstange (37) aufweist.Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission device is a drive gear ( 35 ), a first rack ( 36 ) and a second rack ( 37 ) having.

Kopfstütze nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und zweite Zahnstange (36, 37) jeweils mit dem Antriebszahnrad (35) kämmt.Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the first and second toothed rack ( 36 . 37 ) each with the drive gear ( 35 ) combs.

Kopfstütze nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Zahnstange (36) mit dem ersten Hebel (3) und die zweite Zahnstange (37) mit dem zweiten Hebel (3') über jeweils eine zusätzliche Verzahnung (38) kämmt.Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the first rack ( 36 ) with the first lever ( 3 ) and the second rack ( 37 ) with the second lever ( 3 ' ) each have an additional toothing ( 38 ) combs.

Kopfstütze nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungsmittel (20) ein Bowdenzug ist. Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission means ( 20 ) is a Bowden cable.

Kopfstütze nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstütze ein Federmittel (21) aufweist, wobei das Federmittel (21) die Hebel (3, 3') in ihre Designstellung vorspannt.Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the head restraint comprises a spring means ( 21 ), wherein the spring means ( 21 ) the levers ( 3 . 3 ' ) into its design position.

Fahrzeugsitz aufweisend eine Kopfstütze gemäß einem der voranstehenden Ansprüche.Vehicle seat comprising a headrest according to one of the preceding claims.