DE102008031395A1

DE102008031395A1 - Gelenk und Gelenkwelle hiermit

Info

Publication number: DE102008031395A1
Application number: DE102008031395A
Authority: DE
Inventors: Claus Disser
Original assignee: BF NEW TECHNOLOGIES GmbH; Shaft Form Engineering GmbH
Current assignee: Bf New Technologies De GmbH; Shaft Form Engineering GmbH
Priority date: 2007-07-26
Filing date: 2008-07-02
Publication date: 2009-07-02
Also published as: DE112008002695A5; WO2009012768A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Gelenk (1) mit einer Innennabe, einer diese umgreifenden Außennabe sowie Kugeln (8) zur Übertragung eines Drehmoments zwischen der Innennabe und der Außennabe. Weiter betrifft die Erfindung eine Gelenkwelle (5) mit einem derartigen Gelenk (1).

Description

Die Erfindung betrifft ein Gelenk, insbesondere ein Gleichlauffestgelenk für eine Gelenkwelle eines Kraftfahrzeuges, mit einer Innennabe, auf deren Außenfläche Außenlaufbahnen vorgesehen sind, mit einer die Innennabe zumindest bereichsweise umgreifenden Außennabe, auf deren Innenfläche Innenlaufbahnen vorgesehen sind, und die einen zumindest näherungsweise zylindrischen und ggf. durch einen Deckel verschlossenen Anbindungsabschnitt aufweist, und mit in einander zugeordneten Laufbahnpaaren angeordneten Kugeln zur Übertragung eines Drehmoments zwischen der Außennabe und der Innennabe. Weiter betrifft die Erfindung eine Gelenkwelle mit wenigstens einem derartigen Gelenk.
Moderne Gelenkwellen sowie die darin eingesetzten Gelenke werde unter anderem in Hinblick auf eine Gewichtsreduzierung optimiert. Diese Gelenke und Gelenkwellen in Leichtbauweise neigen jedoch in Abhängigkeit des Fahrzeugs, in welchem sie eingesetzt werden, teilweise dazu, dass bei hohen Drehzahlen als störend empfundene Vibrationen auftreten können.
Zum Auswuchten einer Gelenkwelle werden auf deren Außenfläche meist zusätzliche Wuchtgewichte angeordnet. Diese bestehen häufig aus dünnen Blechstreifen, die auf die Außenfläche der Gelenkwellen oder Gelenke aufgeschweißt werden, um eine möglichst rotationssymmetrische Gewichtsverteilung bei den sich im Betrieb drehenden Komponenten einer Gelenkwelle zu erzielen, und damit Unwuchtschwingungen zu vermeiden. Diese Wuchtgewichte weisen jedoch nur eine sehr geringe Masse auf, so dass diese keinen nennenswerten Einfluss auf das durch die Leichtbauweise begünstigte Vibrationsverhalten haben.
Zudem werden in einigen Anwendungsfällen auf der Außenfläche zusätzliche, verglichen mit den Wuchtgewichten schwerere, Tilgergewichte vorgesehen. Bei diesen außen an den Komponenten einer Gelenkwelle angebrachten Wucht- oder Tilgergewichten wird es als nachteilig empfunden, dass sich im Betrieb Schmutzstoffe darin verfangen können, beispielsweise wenn die Gelenkwelle in Kontakt mit Pflanzen, dem Erdreich oder dergleichen kommt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es demgegenüber ein Gelenk sowie eine Gelenkwelle der eingangs genannten Art bereitzustellen, die ein verbessertes Vibrationsverhalten aufweisen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für ein Gelenk im Wesentlichen dadurch gelöst, dass in dem Anbindungsabschnitt ein Zusatzgewicht angeordnet ist. Unter einem Zusatzgewicht wird erfindungsgemäß ein Bauteil verstanden, welches zusätzlich zu den sonst üblichen Komponenten eines Gelenks bzw. einer Gelenkwelle vorgesehen ist und zumindest hauptsächlich der definierten Steigerung der Masse des Gelenks dient. Eine durch dieses Tilger- oder Zusatzgewicht erreichte definierte Steigerung der Masse des Gelenks hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, um die bei einigen Fahrzeugtypen auftretenden Vibrationen im Betrieb zu vermeiden.
Durch die Anordnung des Zusatzgewichtes in dem Gelenk selbst, d. h. nahe an der Anbindungsstelle einer Gelenkwelle, wird die Gefahr minimiert, dass durch das Zusatzgewicht Unwuchten hervorgerufen werden. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung eines Zusatzgewichtes in dem Anbindungsabschnitt eines Gelenks liegt darin, dass das Zusatzgewicht von Außen nicht sichtbar ist und auch mit keinen anderen Komponenten des Fahrzeugs oder des Untergrundes in Berührung kommt. Es wird durch das Zusatzgewicht folglich der erforderliche Bauraum für das Gelenk nicht vergrößert. Auch besteht keine Gefahr, dass sich Schmutzstoffe an dem Zusatzgewicht verfangen können. Weiter ist das Zusatzgewicht durch die Anordnung innerhalb des Anbindungsabschnittes verliersicher in dem Gelenk aufgenommen, so dass nicht die Gefahr besteht, dass dieses verloren geht, was bei Wuchtgewichten teilweise der Fall sein kann.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist in dem Anbindungsabschnitt ein Deckel angeordnet, in und/oder an dem das Zusatzgewicht vorgesehen ist. Ein derartiger Deckel verschließt das Gelenk, um ein Eindringen von Schmutzstoffen und ein Austreten von Schmiermittel zu verhindern. Das Vorsehen des Zusatzgewichtes in und/oder an dem Deckel erlaubt eine besonders einfache Montage und Befestigung des Zusatzgewichtes, ohne dabei die Funktionsfähigkeit der Komponenten des Gelenkes zu beeinflussen.
Um ein Verrutschen des Zusatzgewichtes innerhalb des Gelenks bzw. einer mit diesem verbundenen Gelenkwelle zu vermeiden, wird es bevorzugt, wenn das Zusatzgewicht in dem Anbindungsabschnitt fixiert ist. Dies erfolgt vorzugsweise dadurch, dass das Zusatzgewicht in dem Anbindungsabschnitt und/oder in dem Deckel verklemmt und/oder verrastet ist. So ist es beispielsweise vorstellbar, das Zusatzgewicht in den Anbindungsabschnitt und den Deckel einzulegen und zu verprägen. Hierzu können an dem Anbindungsabschnitt, dem Deckel und/oder dem Zusatzgewicht Vorsprünge bzw. Ausnehmungen vorgesehen sein, die ein Verklemmen oder ein Verprägen erleichtern. Alternativ oder zusätzlich hierzu ist es auch möglich, das Zusatzgewicht in dem Anbindungsabschnitt und/oder in dem Deckel zu verschweißen und/oder zu verkleben. So ist es beispielsweise möglich, das Zusatzgewicht innerhalb des Anbindungsabschnittes bzw. innerhalb des Deckels einzuschäumen. Die Befestigung des Zusatzgewichtes mittels Montageschaum hat dabei den zusätzlichen Vorteil, dass der Montageschaum sich ebenfalls positiv auf das Vibrationsverhalten des Gelenks auswirkt.
Erfindungsgemäß besteht das Zusatzgewicht aus einem Material, welches ein höheres spezifisches Gewicht als die übrigen Komponenten des Gelenks aufweist. So kann das Zusatzgewicht beispielsweise aus Blei bestehen, während die übrigen Komponenten des Gelenks im Wesentlichen aus Stahlblech oder Kunststoff bestehen. Da für das Zusatzgewicht keine besonderen mechanischen Anforderungen bestehen, kann dieses aus einem vergleichsweise preisgünstigen Material hergestellt sein.
Um negative Einflüsse des Zusatzgewichtes auf das Vibrationsverhalten des Gelenks bzw. der mit diesem verbundenen Gelenkwelle zu vermeiden, wird es bevorzugt, wenn das Zusatzgewicht zumindest näherungsweise rotationssymmetrisch ist und im Wesentlichen zentriert in der Außennabe des Gelenks angeordnet ist. So kann das Zusatzgewicht beispielsweise im Wesentlichen die Kontur einer Halbkugel haben oder als ein ggf. abgestufter Zylinder ausgebildet sein, dessen eines Stirnende halbkugelartig abgerundet ist.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird weiter mit einer Gelenkwelle gelöst, die wenigstens ein Gelenk der oben genannten Art aufweist. Eine Gelenkwelle weist dabei vorzugsweise wenigstens einen rohrförmigen Wellenabschnitt auf, der mit dem Anbindungsabschnitt eines Gelenks beispielsweise durch eine Verschweißung verbunden ist.
Wenn die Gelenkwelle als eine Seitenwelle eingesetzt wird, umfasst diese häufig zwei Gelenke der oben genannten Art, einen rohrförmigen Wellenabschnitt sowie ggf. eine Rollverschiebeeinheit, die eine axiale Verstellbarkeit ermöglicht. Wenn die Gelenkwelle als eine Längswelle im Antriebsstrang eines Fahrzeugs eingesetzt wird, weist diese häufig zwei über ein als Gleichlauffestgelenk ausgebildetes Mittengelenk drehfest miteinander verbundene Wellenabschnitte auf, wobei jeweils an dem Mittengelenk abgewandten Ende jedes Wellenabschnitts ein Gleichlauffestgelenk angeordnet ist. Dabei ist wenigstens eines der Gelen ke, vorzugsweise eines der beiden äußeren Gelenke, mit einem Zusatzgewicht ausgestattet. Auch eine als Längswelle eingesetzte Gelenkwelle weist vorzugsweise wenigstens eine, insbesondere nahe dem Mittengelenk angeordnete Rollverschiebeeinheit zur axialen Verstellbarkeit der Gelenkwelle auf. Grundsätzlich ist es jedoch auch möglich, statt der Kombination eines Festgelenks mit einer Rollverschiebeeinheit wenigstens ein Verschiebegelenk in der Gelenkwelle einzusetzen.
Da der Anbindungsabschnitt eines Gelenks in axialer Richtung häufig kurz gehalten wird, kann sich das Zusatzgewicht nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bereichsweise in den rohrförmigen Wellenabschnitt erstrecken, der mit dem Gelenk verbunden ist. Dies ermöglicht es, trotz des kleinen Bauraums innerhalb des Gelenks selbst ein Zusatzgewicht mit großer Masse vorzusehen. Dabei kann das Zusatzgewicht derart gestaltet sein, dass die Außenkontur des Zusatzgewichtes im Wesentlichen an die Innenkontur des Anbindungsabschnittes und ggf. des Deckels des Gelenks angepasst ist, während ein sich in den rohrförmigen Wellenabschnitt erstreckender Teil des Zusatzgewichtes einen kleineren Durchmesser aufweisen kann, um so einen ringförmigen Freiraum zwischen der Innenkontur des rohrförmigen Wellenabschnitts und der Außenkontur des Zusatzgewichtes auszubilden.
Um ein Verrutschen des Zusatzgewichtes innerhalb des Gelenks und/oder der Gelenkwelle in axialer Richtung zu vermeiden, wird es bevorzugt, wenn an dem rohrförmigen Wellenabschnitt, dem Anbindungsabschnitt und/oder deren Verbindungsbereich, d. h. beispielsweise eine Schweißnaht, ein im Wesentlichen radial nach innen ragender Vorsprung vorgesehen ist, der eine Bewegung des Zusatzgewichtes in einer axialen Richtung begrenzt. Dieser Vorsprung kann beispielsweise durch einen nach innen ragenden Wulst der Schweißnaht gebildet sein, die den Anbindungsabschnitt des Gelenks mit dem rohrförmigen Wellenabschnitt verbindet.
Für eine Sicherung des Zusatzgewichtes innerhalb der Gelenkwelle wird es besonders bevorzugt, wenn das Zusatzgewicht in dem Anbindungsabschnitt und/oder dem rohrförmigen Wellenabschnitt sowohl in axialer Richtung als auch in Drehrichtung ortsfest fixiert ist. Das Zusatzgewicht kann dann keine Relativbewegung zu den Komponenten der Gelenkwelle bzw. des Gelenks ausführen, die sich im Betrieb ggf. als nachteilig auswirken könnten.
Zur weiteren Tilgung von Vibrationen ist nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung zumindest ein Teil des Anbindungsabschnitts und/oder zumindest ein Teil des rohrförmigen Wellenabschnitts beispielsweise mit Montageschaum ausgeschäumt. Der Montageschaum kann dabei auch zum Befestigen des Zusatzgewichtes eingesetzt sein.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen und unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.
Es zeigen:
1 einen Längsschnitt durch ein Gelenk nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung,
2 einen Längsschnitt durch ein Detail eines Gelenks nach einer zweiten Ausführungsform der Erfindung und
3 einen Schnitt durch das Gelenk nach 2 entlang der Linie III-III.
In 1 ist ein Gleichlauffestgelenk 1 dargestellt, dessen Außennabe 2 unter anderem einen bereichsweise zylindrischen Anbindungsabschnitt 3 aufweist. Das Gelenk 1 ist in der Ausführungsform nach 1 mit einem Wellenzapfen 4 verbunden, der die Ausgangs- oder Eingangswelle eines Getriebes oder eines Differentials bilden kann. Das Gelenk 1 ist Bestandteil einer Gelenkwelle 5, welche in 1 durch einen im Wesentlichen rohrförmigen Wellenabschnitt 10 angedeutet ist, der mit dem Anbindungsabschnitt 3 des Gelenks 1 verbunden ist.
In der dargestellten Ausführungsform weist die Außennabe 2 des Gelenks 1 neben dem bereichsweise zylindrischen Anbindungsabschnitt 3 ein von diesem drehfest umgriffenes weiteres Außennabenelement 6 auf, in welchem mehrere als Gegenbahnen ausgebildete Laufrillen ausgebildet sind. Das Gelenk 1 weist weiter eine Innennabe 7 auf, die ebenfalls mit als Gegenbahnen ausgebildeten Laufrillen versehen ist. In den einander paarweise zugeordneten Laufrillenpaaren der Außennabe 2 und der Innennabe 7 sind jeweils Kugeln 8 aufgenommen, die in einem Käfig 9 geführt sind. Hierdurch kann ein Drehmoment von der Innennabe 7 auf die Außennabe 2 sowie die mit dieser verbundene Hohlwelle 10 übertragen werden.
Zur Drehmomentübertragung zwischen der Innennabe 7 und dem Wellenzapfen 4 weist die Innennabe 7 in der Ausführungsform nach 1 eine im Wesentlichen hülsenförmige Gestalt mit einer zentralen Öffnung auf. Die Innenfläche dieser Öffnung der Innennabe 7 sowie die Außenfläche des Wellenzapfens 4 sind mit einer korrespondierenden Keilverzahnung 11 versehen. Der Wellenzapfen 4 lässt sich somit drehfest in die Öffnung der Innennabe 7 einschieben und kann dort, wie nachfolgend erläutert wird, axial fixiert werden.
In der Innenfläche der Öffnung der Innennabe 7 und auf der Außenfläche des Wellenzapfens 4 sind einander zugeordnete Nuten 12 bzw. 13 ausgebildet. Weiter ist die Öffnung der Innennabe 7 mit einer Einführschräge 14 versehen, die das Einschieben des Wellenzapfens 4 in die Öffnung der Innennabe 7 erleichtert. In die Nut 13 auf dem Wellenzapfen 4 ist ein Sicherungsring 15 eingesetzt, welcher vorzugsweise einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt mit wenigstens einer Schräge aufweist. In seinem unbelasteten Zustand ragt der Sicherungsring 15 zumindest abschnittsweise aus der Nut 13 heraus. Zur axialen Anbindung des Wellenzapfens 4 an die Innennabe 7 wird der Wellenzapfen 4 in die Innennabe 7 eingesteckt, wobei der Sicherungsring 15 durch die Einführschräge 14 an der Stirnseite der Innennabe 7 zunächst in die Nut 13 gedrängt wird. Sobald die Nuten 12 und 13 in ihrer in 1 dargestellten einander gegenüberliegenden Position angeordnet sind, schnappt der Sicherungsring 15 unter radialer Aufweitung in Folge seiner Vorspannung auch in die Nut 12 der Innennabe 7 ein. Dies bewirkt die axiale Verbindung zwischen der Innennabe 7 und dem Wellenzapfen 4.
Weiter kann auf dem Wellenzapfen 4 eine zusätzliche Nut zur Aufnahme eines Dichtungsringes 16 vorgesehen sein. Zudem kann auf der Außenseite der Innennabe eine Montagenut ausgebildet sein, die den Eingriff nicht dargestellten Werkzeuges zum Zusammenschieben der Innennabe 7 und des Wellenzapfens 4 erlaubt. Zum Lösen der Verbindung zwischen dem Wellenzapfen 4 und der Innennabe 7 kann ein ebenfalls nicht dargestelltes Werkzeug in einem Demontagespalt zwischen der Stirnseite der Innennabe 7 und dem den Durchmesser des Wellenzapfens 4 aufweisenden Absatz eingebracht werden, so dass sich die Innennabe 7 von dem Wellenzapfen 4 abdrücken lässt. Dies wird dadurch begünstigt, dass der Sicherungsring 15 mit einer Schräge versehen ist, die mit einer Kante der Nut 12 der Innennabe 7 in Anlage kommt, so dass der Sicherungsring 15 bei der Demontage definiert radial nach innen in die Nut 13 zurückgedrängt werden kann.
Zur Vermeidung von Vibrationen ist in dem Anbindungsabschnitt 3 der Außennabe 2 ein Zusatzgewicht 17 angeordnet. Dieses weist eine im Wesentlichen zylindrische Gestalt auf, wobei die dem Wellenzapfen 4 zugewandte Seite mit einem näherungsweise halbkugelförmigen Vorsprung versehen ist. Das Zusatzgewicht 17 liegt dabei im Wesentlichen bündig mit seiner Außenfläche an der Innenfläche des Anbindungsabschnittes 3 an und schmiegt sich auf seiner dem Wellenzapfen 4 zugewandten Seite in einen Deckel 18, welcher das Gelenk 1 gegenüber dem rohrförmigen Wellenabschnitt 10 der Gelenkwelle abschließt.
Das Zusatzgewicht 17 ist zumindest im Wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildet und ist zentriert in den Anbindungsabschnitt 3 bzw. den Deckel 18 eingepasst. In axialer Richtung wird das Zusatzgewicht 17 einerseits durch den Deckel 18 und andererseits durch eine Schweißnaht 19 zwischen dem Anbindungsabschnitt 3 und dem rohrförmigen Wellenabschnitt 10 gehalten. Die Schweißnaht 19 bildet dabei einen radial nach innen vorspringenden Wulst, welcher das Zusatzgewicht 17 fixiert.
Das Zusatzgewicht 17 besteht in der dargestellten Ausführungsform aus einem vergleichsweise schweren Metall, beispielsweise Blei. Die übrigen Komponenten des Gelenks 1 weisen dabei ein geringeres spezifisches Gewicht als das Zusatzgewicht 17 auf.
In den 2 und 3 ist eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gelenkwelle 5 dargestellt. Ähnlich der Ausführungsform nach 1 weist die Gelenkwelle 5 zumindest einen rohrförmigen Wellenabschnitt 10 sowie zumindest ein Gelenk 1 auf, von welchem lediglich der Anbindungsabschnitt 3 der Außennabe 2 dargestellt ist.
In dem Anbindungsabschnitt 3 ist ein Tilger- oder Zusatzgewicht 17' angeordnet, welches sich bereichsweise bis in den rohrförmigen Wellenabschnitt 10 hineinerstreckt. In dem Bereich, in welchem die Schweißnaht 19 zur Verbindung des Anbindungsabschnittes 3 mit dem rohrförmigen Wellenabschnitt 10 vorgesehen ist, weist das Zusatzgewicht 17' einen verringerten Außendurchmesser auf, so dass zwischen der Innenwand des rohrförmigen Wellenabschnitts 10 und der Außenwand des Zusatzgewichtes 17' ein ringförmiger Freiraum entsteht.
Das Zusatzgewicht 17' ist in dem Anbindungsabschnitt 3 über eine Verprägung fixiert. Hierzu wird der Anbindungsabschnitt 3 des Gelenks 1 lokal von außen mit Druck beaufschlagt, so dass sich der Anbindungsabschnitt 3 bereichsweise radial nach innen wölbt und Vorsprünge 20 ausbildet. Diese greifen in entsprechende Ausnehmungen auf dem Zusatzgewicht 17' ein. Die Druckbeaufschlagung kann auch derart erfolgen, dass die Vertiefungen in dem Zusatzgewicht 17' erst durch das Eindringen der Vorsprünge 20 erzeugt werden.
Zusätzlich zu der Fixierung des Zusatzgewichtes 17' mittels der Verprägung ist das Zusatzgewicht 17' auch mit einem Montageschaum 21 innerhalb des Anbindungsabschnittes 3 bzw. des rohrförmigen Wellenabschnitts 10 fixiert. So ist zumindest ein Teil des rohrförmigen Wellenabschnitts 10 sowie des Anbindungsabschnitts 3 mit Montageschaum 21 ausgeschäumt, der einerseits Vibrationen zusätzlich unterbindet und andererseits das Zusatzgewicht 17' festhalten kann.

Claims

Gelenk, insbesondere Gleichlauffestgelenk für eine Gelenkwelle eines Kraftfahrzeuges, mit einer Innennabe, auf deren Außenfläche Außenlaufbahnen vorgesehen sind, mit einer die Innennabe zumindest bereichsweise umgreifenden Außennabe, auf deren Innenfläche Innenlaufbahnen vorgesehen sind, und die einen zumindest näherungsweise zylindrischen Anbindungsabschnitt aufweist, und mit in einander zugeordneten Laufbahnpaaren angeordneten Kugeln zur Übertragung eines Drehmoments zwischen der Außennabe und der Innennabe, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Anbindungsabschnitt ein Zusatzgewicht angeordnet ist.
Gelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Anbindungsabschnitt ein Deckel angeordnet ist, in und/oder an dem das Zusatzgewicht vorgesehen ist.
Gelenk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Zusatzgewicht in dem Anbindungsabschnitt fixiert ist.
Gelenk nach einem der der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zusatzgewicht in dem Anbindungsabschnitt und/oder in dem Deckel verklemmt, verrastet, verschweißt und/oder verklebt ist.
Gelenk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zusatzgewicht aus einem Material besteht, welches ein höhere spezifisches Gewicht als die übrigen Komponenten des Gelenks aufweist.
Gelenk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zusatzgewicht zumindest näherungsweise rotationssymmetrisch ist und im Wesentlichen zentriert in der Außennabe angeordnet ist.
Gelenkwelle mit wenigstens einem Gelenk nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
Gelenkwelle nach Anspruch 7, mit wenigstens einem rohrförmigen Wellenabschnitt, der mit dem Anbindungsabschnitt eines Gelenks nach einem der Ansprüche 1 bis 6 verbunden, insbesondere verschweißt, ist.
Gelenkwelle nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Zusatzgewicht sich bereichsweise in den rohrförmigen Wellenabschnitt erstreckt.
Gelenkwelle nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass an dem rohrförmigen Wellenabschnitt, dem Anbindungsabschnitt und/oder deren Verbindungsbereich ein im Wesentlichen radial nach innen ragender Vorsprung vorgesehen ist, der eine Bewegung des Zusatzgewichtes in einer axialen Richtung begrenzt.
Gelenkwelle nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Zusatzgewicht in dem Anbindungsabschnitt und/oder in dem rohrförmigen Wellenabschnitt sowohl in axialer Richtung als auch in Drehrichtung ortsfest fixiert ist.
Gelenkwelle nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil des Anbindungsabschnittes und/oder zumindest ein Teil des rohrförmigen Wellenabschnittes ausgeschäumt sind.