DE102008028249A1 - Shock absorber arrangement for a motor-driven two-wheeler - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ruckdämpferanordnung (10, 110) für ein motorgetriebenes Zweirad, umfassend ein Drehmomenteingangsglied, ein Drehmomentausgangsglied sowie ein Ruckdämpfungsorgan, das zwischen dem Drehmomenteingangsglied und dem Drehmomentausgangsglied angeordnet und zur gedämpften Übertragung eines Drehmoments (MK) von dem Drehmomenteingangsglied auf das Drehmomentausgangsglied ausgebildet ist. Das Ruckdämpfungsorgan umfasst hierbei eine Gelenkscheibe (32, 132).The invention relates to a shock absorber arrangement (10, 110) for a motor-driven two-wheeler comprising a torque input member, a torque output member and a jerk member disposed between the torque input member and the torque output member and adapted for damped transmission of torque (MK) from the torque input member to the torque output member , The anti-vibration member in this case comprises a flexible disc (32, 132).

Description

Die Erfindung betrifft eine Ruckdämpferanordnung für ein motorgetriebenes Zweirad, umfassend ein Drehmomenteingangsglied, ein Drehmomentausgangsglied sowie ein Ruckdämpfungsorgan, das zwischen dem Drehmomenteingangsglied und dem Drehmomentausgangsglied angeordnet und zur gedämpften Übertragung eines Drehmoments von dem Drehmomenteingangsglied auf das Drehmomentausgangsglied ausgebildet ist.The The invention relates to a shock absorber arrangement for a Motor-driven two-wheeler, comprising a torque input element, a torque output member and a jerk-damping member, the between the torque input member and the torque output member arranged and for subdued transmission a torque from the torque input member to the torque output member is trained.

Eine solche Ruckdämpferanordnung, die in Motorradantrieben Verwendung findet, ist bereits aus dem Stand der Technik bekannt, wobei der Motorradantrieb einen Motor zur Erzeugung eines Motordrehmoments umfasst sowie ein Getriebe, das zur Übersetzung des Motordrehmoments dient, wobei das Getriebe einen Getriebeeingang und einen Getriebeausgang aufweist. Ein mit dem Getriebeeingang verbundener Primärantrieb dient dabei zur Übertragung des Motordrehmoments auf das Getriebe und ein mit dem Getriebeausgang verbundener Sekundärantrieb dient zur Übertragung des übersetzten Motordrehmoments von dem Getriebe auf ein angetriebenes Rad des Motorrads. Als Sekundärantrieb werden in der Praxis Kettenantriebe, Kardanantriebe oder Zahnriemenantriebe verwendet.A such shock absorber arrangement, which is used in motorcycle drives, is already out of the Known in the art, the motorcycle drive a motor for generating an engine torque and a transmission, that for translation the engine torque is used, the transmission has a transmission input and having a transmission output. A connected to the transmission input primary drive serves for transmission of engine torque on the transmission and on with the transmission output connected secondary drive serves for transmission the translated engine torque from the gearbox to a driven wheel of the motorcycle. As a secondary drive in practice chain drives, cardan drives or toothed belt drives used.

Es ist bekannt, dass infolge der Ungleichförmigkeit des Motors, die sich insbesondere bei niedrigen Drehzahlen und einer geringen Anzahl von Motorzylindern (beispielsweise bei Einzylinder-Motoren) auswirkt, unerwünschte Schwingungen im Antriebsstrang auftreten. Weiterhin führen Lastwechsel und Beschleunigungen, insbesondere bei Einzylinder-Motoren, die eine hohe Literleistung (Leistung pro Liter Hubraum) aufweisen, jedoch eine im Vergleich zur Drehmasse im Sekundärantrieb vergleichsweise geringe Motorschwungmasse besitzen, zu Drehschwingungen oder steilen Drehmomentwechseln, die auf das Getriebe und die Kupplung zurückwirken und diese auf diese Weise merklich belasten. Im Antriebsstrang auftretende Schwingungen werden einerseits vom Fahrer als Störung in Form von unerwünschten Geräuschen und ruckartigem Fahrverhalten des Motorrads wahrgenommen und verkürzen andererseits deutlich die Lebensdauer der im Antriebsstrang verwendeten Baugruppen, wie beispielsweise des Getriebes und der Kupplung.It It is known that as a result of the nonuniformity of the engine itself especially at low speeds and a small number of engine cylinders (for example, single-cylinder engines), undesirable Vibrations occur in the drive train. Furthermore lead load changes and accelerations, especially in single-cylinder engines, the have a high output (per liter of displacement), However, a comparatively low compared to the rotational mass in the secondary drive Engine flywheel, to torsional vibration or steep torque changes, which act back on the transmission and the clutch and this on this Way noticeable load. In the drive train occurring vibrations are on the one hand by the driver as a fault in the form of unwanted sounds and jerky driving behavior of the motorcycle perceived and shorten the other hand significantly the life of the assemblies used in the powertrain, such as the transmission and the clutch.

Aus diesem Grund werden bei aus dem Stand der Technik bekannten Motorradantrieben Ruckdämpfer im Bereich des Sekundärantriebes eingesetzt, die im Regelfall zwischen dem Kettenrad des Hinterrads und der Hinterradfelge bzw. einem entsprechenden Adapter eingebaut sind. Ein derartiger Ruckdämpfer umfasst beispielsweise ein Spritzgussgehäuse, das durch einen das Kettenblatt des Kettenrads tragenden Kettenblattträger und den Adapter bzw. die Felge gebildet wird, sowie mehrere Elastomerkörper, die zwischen dem Kettenblattträger und dem Adapter bzw. der Felge angeordnet sind. Der Kettenblattträger und die Felge bzw. der Adapter sind hierzu mit Mitnehmernocken ausgestattet, die gegenüberliegend in die Elastomerkörper eingreifen. Bei auftretender Belastung in Zug- bzw. Schubrichtung werden die Mitnehmer über den Elastomerkörper gedämpft. Eine Kraftübertragung erfolgt demzufolge sobald die Mitnehmer über einen Elastomerkörper ”auf Anschlag” stehen.Out For this reason, in motorcycle engines known from the prior art shock absorbers in Range of secondary drive used, which is usually between the sprocket of the rear wheel and the rear rim or a corresponding adapter installed are. Such a shock absorber For example, includes an injection molded housing that by a the chainring the sprocket bearing chainring carrier and the adapter or the Rim is formed, as well as a plurality of elastomeric body, between the chainring carrier and the Adapter or the rim are arranged. The chainring carrier and the rim or the adapter are equipped with driving cam, the opposite in the elastomeric body intervention. When occurring load in tensile or shear direction the drivers over the elastomeric body attenuated. A power transmission takes place as soon as the drivers on an elastomeric body "to stop".

Ausgehend von derartigen Ruckdämpfern sind jedoch einige Nachteile aus der Praxis bekannt. So lässt sich mit Hilfe der Elastomerkörper die Dämpfung bzw. die Kraftübertragung zwischen dem Kettenblattträger und der Felge bzw. dem Adapter nur schwer abstimmen. Weitere Nachteile derartiger Lösungen bestehen in dem verhältnismäßig hohen Gewicht sowie der aufwendigen Montage des Ruckdämpfers.outgoing of such shock absorbers are However, some disadvantages known in practice. That's how it works with the help of the elastomeric body the damping or the power transmission between the chainring carrier and the rim or adapter difficult to vote. Other disadvantages such solutions exist in the relatively high Weight and the elaborate mounting of the shock absorber.

Demgegenüber besteht eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, Schwingungen, die im Antriebsstrang auftreten, auf möglichst einfache und kostengünstige Weise zu verringern.In contrast there is An object of the present invention is to provide vibrations that occur in the drive train, in the simplest and most cost-effective manner to reduce.

Diese Aufgabe wird durch eine Ruckdämpferanordnung der eingangs bezeichneten Art gelöst, bei der vorgesehen ist, dass das Ruckdämpfungsorgan eine Gelenkscheibe umfasst.These Task is by a shock absorber arrangement solved the type described above, is provided in the that the shock absorbing organ includes a flexible disc.

Durch Verwenden einer Gelenkscheibe als Ruckdämpfungsorgan kann anstelle des mehrteiligen Ruckdämpfers, wie er aus dem Stand der Technik bekannt ist, ein einziges Teil in den Motorradantrieb eingesetzt werden, das die Funktion der Ruckdämpfung übernimmt. Dies erleichtert die Montage maßgeblich, da nicht eine Vielzahl von Teilen montiert werden muss, sondern nur die bereits vorgeformte Gelenkscheibe. Weiterhin setzt dies auch die Anfälligkeit des Ruckdämpfers herab, beschädigt zu werden, da im Regelfall bei einer Vielzahl von Teilen (wie den Elastomerkörpern) die Wahrscheinlichkeit höher ist, dass eines davon ausfällt, als bei einem einzelnen. Die Gelenkscheibe stellt ein kompaktes und einfach zu handhabendes Teil dar, das eine zuverlässige Ruckdämpfung gewährleisten kann. Darüber hinaus sind Gelenkscheiben bereits in Automobilantriebssträngen zuverlässig im Einsatz und haben sich dort auch im Langzeitbetrieb für die Übertragung hoher Drehmomente bewährt.By Using a flexible disc as a shock absorbing device may instead the multi-piece shock absorber, as is known in the art, a single part be used in the motorcycle drive, which takes over the function of the shock absorption. This significantly facilitates the assembly, because not a variety of parts must be mounted, but only the already preformed joint disc. This continues also the susceptibility of the shock absorber down, damaged to be, as a rule, in a variety of parts (such as Elastomer bodies) the probability higher is that one of them fails, as with a single. The flexible disc represents a compact and easy-to-handle part that ensures reliable shock absorption can. About that In addition, joint discs are already reliable in automotive powertrains Use and have there also in long-term operation for the transmission of high Torques proven.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Gelenkscheibe durch wenigstens ein erstes Verbindungsmittel mit dem Drehmomenteingangsglied und durch wenigstens ein zweites Verbindungsmittel mit dem Drehmomentausgangsglied verbindbar ist. Hierzu können an der Gelenkscheibe jeweils Aufnahmeöffnungen für das wenigstens erste und das wenigstens zweite Verbindungsmittel vorgesehen sein. Über die Aufnahmeöffnungen werden die Verbindungsmittel in der Gelenkscheibe aufgenommen und ermöglichen so eine Momentübertragung von dem Drehmomenteingangsglied auf das Drehmomentausgangsglied.In a development of the invention, it can be provided that the articulated disc can be connected to the torque input element by at least one first connection means and to the torque output element through at least one second connection means. For this purpose, each receiving openings for the we at least the first and the at least second connecting means may be provided. About the receiving openings, the connecting means are received in the joint disc, thus enabling a torque transmission from the torque input member to the torque output member.

Weiter kann vorgesehen sein, dass die Verbindungsmittel lösbare Verbindungselemente umfassen, wie beispielsweise Schrauben, Niete und dergleichen. Dies ist besonders vorteilhaft, da die Gelenkscheibe, sollte sie infolge einer Beschädigung oder Verschleiß ausfallen, auf einfache Weise durch eine neue ersetzt werden kann. Hierzu werden die lösbaren Verbindungselemente, beispielsweise die Schrauben, gelöst, die Gelenkscheibe wird entnommen, eine neue wird an ihrer Stelle eingesetzt und die lösbaren Verbindungselemente werden wieder zur Herstellung der entsprechenden Verbindung von Gelenkscheibe und Drehmomenteingangsglied bzw. Gelenkscheibe und Drehmomentausgangsglied verwendet.Further it can be provided that the connecting means releasable connecting elements include, for example, screws, rivets and the like. This is particularly advantageous because the flexible disc, it should follow a damage or Wear out, can be easily replaced by a new one. To do this the detachable Fasteners, such as the screws, loosened, the The flexible disc is removed, a new one is inserted in its place and the detachable Fasteners are used again to manufacture the corresponding Connection of flexible disc and torque input member or flexible disc and torque output member used.

Es kann ferner vorgesehen sein, dass die Gelenkscheibe einen Elastomerkörper umfasst. Auftretende Schwingungen werden durch das elastische Verhalten des Elastomerkörpers bei der Übertragung des antreibenden Drehmoments auf das Drehmomentausgangsglied gedämpft, so dass diese nicht oder nur geringfügig auf die einzelnen Baugruppen des Motorradantriebs, wie Getriebe, ggf. Kupplung und dergleichen als Belastung einwirken können. Dabei kann der Elastomerkörper mit einer bestimmten Dämpfungscharakteristik versehen sein, die je nach Anwendungsfall, d. h. je nach Motorcharakteristik des Motorradantriebs, variieren kann. Weiterhin ist denkbar, dass in den Elastomerkörper zusätzlich Elemente eingebracht sind, die die Dämpfungscharakteristik beeinflussen können oder sogar eine variable Dämpfungscharakteristik des Elastomerkörpers zulassen. Hierbei ist es denkbar, Elemente mit einer von dem Elastomerkörper abweichenden Deformationscharakteristik in diesen einzusetzen, so dass bis zu einem bestimmten Belastungsniveau der Elastomerkörper oder das Einlageteil (je nachdem, welches „weicher” ist) verformt wird und erst oberhalb dieses Belastungsniveaus die jeweils andere Komponente der Gelenkscheibe verformt wird. Dadurch lässt sich beispielsweise ein progressives Deformationsverhalten erreichen.It can further be provided that the joint disc comprises an elastomeric body. Occurring vibrations are due to the elastic behavior of the elastomer body in the transmission of the driving torque damped on the torque output member, so that these are not or only slightly affect the individual components of the Motorcycle drives, such as transmissions, possibly clutch and the like Can affect exposure. In this case, the elastomeric body with a certain damping characteristic be provided depending on the application, d. H. depending on the engine characteristics of the Motorcycle drives, may vary. Furthermore, it is conceivable that in the elastomeric body additionally Elements are introduced, which influence the damping characteristic can or even a variable damping characteristic of the elastomer body allow. It is conceivable elements with a deviating from the elastomeric body Deformation characteristics in these use, so that up to a certain load level of the elastomeric body or the insert part (depending after which is "softer") deformed and only above this load level the other one Component of the flexible disc is deformed. This can be, for example achieve a progressive deformation behavior.

In einer Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass in den Elastomerkörper der Gelenkscheibe Buchsen einvulkanisiert sind, die ausgebildet sind, um die Verbindungsmittel aufzunehmen, wobei die Buchsen paarweise von Schlingenpaketen umgeben sind. Alternativ ist es jedoch auch denkbar, wenngleich nicht vorteilhaft, den Elastomerkörper der Gelenkscheibe (einschließlich der Schlingenpakete) mit Ausnehmungen vorzuformen und die Buchsen nachträglich in die Ausnehmung einzusetzen. Mit Hilfe der Buchsen kann gewährleistet werden, dass die Verbindungsmittel je nach Bedarf innerhalb des Elastomerkörpers befestigt werden können, beispielsweise durch Einschrauben (hierzu weist die jeweilige Buchse ein Innengewinde auf) oder eine sichere und definierte Aufnahme des Verbindungsmittels bereitstellen, beispielsweise eines durch die Buchse hindurch gesteckten Nietes. Die in den Elastomerkörper eingebetteten Schlingenpakete nehmen im wesentlichen die durch das zu übertragende Drehmoment auf die Gelenkscheibe wirkenden Umfangskräfte unter Zugbelastung auf. Auf diese Weise stellen sie den Zusammenhalt des Elastomerkörpers auch unter starker Beanspruchung der Gelenkscheibe bei hohen zu übertragenden Drehmomenten sicher. Somit wird die Lebensdauer einer derartig ausgebildeten Gelenkscheibe durch die eingesetzten Schlingenpakete maßgeblich erhöht.In a development of the invention can be provided that in the elastomeric body the joint disc bushings are vulcanized, which formed are to receive the connecting means, wherein the sockets in pairs surrounded by loop packets. Alternatively, it is conceivable, although not advantageous, the elastomeric body of the Flexible disc (including the loop packages) with recesses preform and the sockets later insert into the recess. With the help of sockets can be guaranteed be that the connecting means as needed within the elastomer body can be fixed for example, by screwing (this has the respective socket an internal thread on) or a secure and defined recording provide the connecting means, for example one through the bushing inserted rivet. The embedded in the elastomeric body Loop packs essentially take those through which to be transferred Torque acting on the flexible disc circumferential forces below Tensile load on. In this way they also make the cohesion of the elastomer body Under heavy use of the flexible disc at high torques to be transmitted for sure. Thus, the life of such a trained Joint disc through the inserted loop packages significantly elevated.

Die Schlingenpakete werden bei üblicher Herstellung einer Gelenkscheibe aus Fäden oder Bändern gewickelt und können beispielsweise zusammen mit den Buchsen in die Form eingelegt werden, in der sie in einem weiteren Schritt mit gummielastischen Material umspritzt und vulkanisiert werden.The Loop packages become common production a flexible disc made of threads or ribbons wrapped and can for example, be placed in the mold together with the jacks, in a further step with rubber-elastic material overmoulded and vulcanised.

Ferner kann vorgesehen sein, dass das Drehmomenteingangsglied dazu ausgebildet ist, von einem Kettenantrieb angetrieben zu werden. Zudem kann das Drehmomenteingangsglied ein Kettenrad umfassen, das mit einer angetriebenen Kette verbindbar ist. Bei dieser Ausführungsform wird die Kette, als umlaufendes Kraftübertragungselement von einer Antriebswelle am Getriebeausgang des Motorradgetriebes angetrieben und überträgt ihrerseits die Antriebskraft auf das damit verbundene Kettenrad. Alternativ kann jedoch auch vorgesehen sein, dass das Drehmomenteingangsglied dazu ausgebildet ist, von einem Zahnriemenantrieb angetrieben zu werden, wobei als umlaufendes Kraftübertragungselement ein Zahnriemen die Antriebskraft (in analoger Weise zu der angetriebenen Kette) auf das als Zahnriemenrad ausgebildete Drehmomenteingangsglied überträgt.Further can be provided that the torque input element is formed is to be powered by a chain drive. In addition, that can Torque input member comprise a sprocket that with a driven Chain is connectable. In this embodiment, the chain, as a circulating power transmission element from a drive shaft at the transmission output of the motorcycle transmission powered and transmits in turn the driving force on the associated sprocket. alternative However, it can also be provided that the torque input element is designed to be driven by a belt drive to be as a rotating force transmission element, a toothed belt the driving force (analogous to the driven chain) transmits to the formed as a toothed belt wheel torque input element.

Bei einer weiteren alternativen Ausführungsform der Erfindung kann dass Drehmomenteingangsglied dazu ausgebildet sein, von einem Kardanantrieb angetrieben zu werden. Dabei kann das Drehmomenteingangsglied eine Zahnnabe umfassen, die mit einem Kardanabtriebsglied verbindbar ist.at a further alternative embodiment According to the invention, the torque input element can be designed for this purpose be powered by a cardan drive. It can the torque input member comprise a toothed hub, which with a Kardanabtriebsglied is connectable.

Bezüglich des Drehmomentausgangsglied kann vorgesehen sein, dass es eine Felge eines anzutreibenden Rades umfasst.Regarding the Torque output member may be provided that there is a rim a wheel to be driven.

Die Erfindung betrifft ferner eine Gelenkscheibe für eine Ruckdämpferanordnung mit den vorstehend genannten Merkmalen, bei der vorgesehen ist, dass sie zur gedämpften Übertragung eines Drehmoments von dem Drehmomenteingangsglied auf das Drehmomentausgangsglied zwischen dem Drehmomenteingangsglied und dem Drehmomentausgangsglied angeordnet ist.The invention further relates to a joint disc for a damper assembly having the above-mentioned features, which is provided that it is arranged for the damped transmission of torque from the torque input member to the torque output member between the torque input member and the torque output member.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Gelenkscheibe einen Elastomerkörper umfasst und Aufnahmeöffnungen zur Aufnahme von Verbindungsmitteln aufweist.A Development of the invention provides that the flexible disc a elastomer body includes and receiving openings for receiving connection means.

Im Folgenden werden mit Bezug auf die beigefügten Figuren bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung erläutert. Dabei zeigtin the Below, with reference to the accompanying figures, preferred embodiments of Invention explained. It shows

1 eine geschnittene Ansicht der erfindungsgemäßen Ruckdämpferanordnung mit Kettenantrieb, und 1 a sectional view of the invention chain-type damper assembly, and

2 eine geschnittene Ansicht gemäß 1 mit Kardanantrieb. 2 a sectional view according to 1 with cardan drive.

Die in der 1 dargestellte erfindungsgemäßen Ruckdämpferanordnung ist allgemein mit 10 bezeichnet und dient der gedämpften Übertragung eines Drehmoments M_K von einem Drehmomenteingangsglied auf ein Drehmomentausgangsglied. Das Drehmomentausgangsglied umfasst in beiden gezeigten Ausführungsformen der 1 und 2 eine Felge 14 bzw. 114 eines angetriebenen Rades 12 bzw. 112, die auf einer Achse 16 bzw. 116 drehbar gelagert ist. Das Drehmomenteingangsglied ist bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel als Kettenantrieb ausgeführt und umfasst hierzu ein Kettenrad 18, das ebenfalls drehbar auf der Radachse 16 gelagert ist.The in the 1 shown jerk assembly according to the invention is generally with 10 denotes and serves for the damped transmission of a torque M _K from a torque input element to a torque output element. The torque output member comprises in both embodiments shown 1 and 2 a rim 14 respectively. 114 a driven wheel 12 respectively. 112 that are on an axis 16 respectively. 116 is rotatably mounted. The torque input element is in the in 1 illustrated embodiment designed as a chain drive and includes this purpose a sprocket 18 , which is also rotatable on the wheel axle 16 is stored.

Am Getriebeausgang eines (nicht dargestellten) Getriebes wird über eine Antriebswelle (nicht dargestellt) eine Kette mit dem übersetzten Antriebsdrehmoment angetrieben. Zähne 20 des angetriebenen Kettenrads 18 greifen in die antreibende Kette ein und übertragen die Antriebskraft in Form des Drehmoments M_K über eine Gelenkscheibe 32 auf die Felge 14 des angetriebenen Rads 12.At the transmission output of a transmission (not shown), a chain with the translated drive torque is driven via a drive shaft (not shown). teeth 20 of the driven sprocket 18 engage in the driving chain and transmit the driving force in the form of the torque M _K via a flexible disc 32 on the rim 14 of the driven wheel 12 ,

Das dargestellte Kettenrad 18 ist in der vorliegenden Ausführungsform zweiteilig ausgebildet und umfasst ein Kettenblatt 22 mit den Zähnen 20 sowie einen Kettenradträger 24, an dem das Kettenblatt 22 befestigt ist. Hierzu wird das Kettenblatt 22 beispielsweise (wie in 1 dargestellt) mit Schrauben 26 an dem Kettenradträger 24 verschraubt. Die Lagerung des Kettenrads 18 erfolgt mit Hilfe eines Lagers 28, das zwischen dem Kettenradträger 24 und der Achse 16 angeordnet ist. Dabei kann es sich um ein Wälzlager handeln, wie es üblicherweise im Stand der Technik verwendete wird. Gleiches gilt auch für die Lagerung 30 der Radfelge 14.The illustrated sprocket 18 is formed in two parts in the present embodiment and comprises a chainring 22 with the teeth 20 and a sprocket carrier 24 on which the chainring 22 is attached. For this purpose, the chainring 22 for example (as in 1 shown) with screws 26 on the sprocket carrier 24 screwed. The storage of the sprocket 18 done with the help of a warehouse 28 that between the sprocket carrier 24 and the axis 16 is arranged. This may be a roller bearing, as is commonly used in the prior art. The same applies to storage 30 the wheel rim 14 ,

Zwischen der Felge 14 und dem Kettenblatt 22 ist, wie vorstehend bereits erwähnt, eine Gelenkscheibe 32 angeordnet, die eine gedämpfte Übertragung des Drehmoments M_K ermöglicht. Eine solche Gelenkscheibe ist im Prinzip bereits aus dem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs bekannt. Der Kettenradträger 24 weist an seiner der Radfelge 14 zugewandten Stirnfläche eine Ausnehmung 54 auf, in die die Gelenkscheibe 32 mit radialem Spiel aufgenommen ist. Auf diese Weise schützt der Kettenradträger 24 die Gelenkscheibe 32 vor äußeren Einflüssen, wie Verschmutzung.Between the rim 14 and the chainring 22 is, as already mentioned above, a flexible disc 32 arranged, which allows a damped transmission of the torque M _K. Such a flexible disc is already known in principle from the drive train of a motor vehicle. The sprocket carrier 24 indicates at its wheel rim 14 facing end face a recess 54 on, in which the flexible disc 32 recorded with radial play. This way, the sprocket carrier protects 24 the flexible disc 32 from external influences, such as pollution.

Die Gelenkscheibe 32 ist aus einem Elastomerkörper gebildet, in den Buchsen 34_a und 34_b in regelmäßigen Winkelabständen zueinander eingesetzt sind, die beispielsweise durch Einvulkanisieren in den Elastomerkörper in diesen aufgenommen werden. Die Buchsen 34_a und 34_b sind zusätzlich paarweise von (nicht dargestellten) Schlingenpaketen umgeben, die in den Elastomerkörper der Gelenkscheibe 32 eingebetet sind. Diese Schlingenpakete dienen zur maßgeblichen Erhöhung der Belastbarkeit des Elastomerkörpers im Rahmen einer Drehmomentübertragung und ermöglichen auf diese Weise den Einsatz der Gelenkscheibe 32 bei (für einen Motorradantrieb üblichen) Drehmomenten von 200 Nm und mehr.The flexible disc 32 is made of an elastomeric body, in the sockets 34 _a and 34 _b are inserted at regular angular intervals to each other, which are received, for example, by vulcanization in the elastomeric body in this. The sockets 34 _a and 34 _b are additionally in pairs of (not shown) loop packages surrounded in the elastomer body of the flexible disc 32 are embedded. This loop packages are used to significantly increase the load capacity of the elastomer body in the context of a torque transmission and allow in this way the use of the flexible disc 32 at (usual for a motorcycle drive) torques of 200 Nm and more.

Die Buchsen 34_a und 34_b sind derart ausgebildet, dass sie ein Innengewinde 36 aufweisen können (34_a ), um darin eine Befestigungsschraube 38 kraftschlüssig aufnehmen zu können, oder eine glatte Innenoberfläche (34_b ), um eine definierte Aufnahme einer Befestigungsschraube 40 gewährleisten zu können.The sockets 34 _a and 34 _b are formed so that they have an internal thread 36 can have ( 34 _a ) to it a fixing screw 38 to be able to absorb force-fitting, or a smooth inner surface ( 34 _b ) to a defined recording of a fastening screw 40 to be able to guarantee.

Wie in der 1 gezeigt, ist die Gelenkscheibe an dem Kettenradträger über eine Verschraubung befestigt. Hierzu weist die Buchse 34_a ein Innengewinde 36 auf, in das die Befestigungsschraube 38 eingeschraubt werden kann. Außerdem ist an dem Kettenradträger 24 eine Bohrung 46 angebracht, in die die Schraube 38 eingesetzt werden kann. Bei der gezeigten Darstellung der 1 ist die Bohrung 46 als Stufenbohrung ausgeführt, wobei die Schulter 48 der Stufenbohrung eine Auflagefläche für den versenkbaren Schraubenkopf der Schraube 38 bietet. Eine Abstandshülse 50, die zwischen dem Kettenradträger 24 und der Gelenkscheibe 32 angeordnet ist, gewährleistet eine definierte axiale Stellung (bezogen auf die Drehachse 16) der Gelenkscheibe 32 gegenüber dem Kettenradträger 24.Like in the 1 shown, the flexible disc is attached to the sprocket carrier via a screw. For this purpose, the socket 34 _a an internal thread 36 in, in which the fixing screw 38 can be screwed. Also, on the sprocket carrier 24 a hole 46 attached, in which the screw 38 can be used. In the illustration of the shown 1 is the hole 46 designed as a stepped bore, with the shoulder 48 the stepped bore a bearing surface for the retractable screw head of the screw 38 offers. A spacer sleeve 50 between the sprocket carrier 24 and the flexible disc 32 is arranged, ensures a defined axial position (relative to the axis of rotation 16 ) of the flexible disc 32 opposite the sprocket carrier 24 ,

Dieselbe Funktion übernimmt ein Flansch 52, der an der Buchse 34_b ausgebildet ist, und die Gelenkscheibe 32 axial an der Felge 14 abstützt. Dabei ist die Gelenkscheibe 32 ebenfalls durch eine Verschraubung mit der Felge 14 verbunden, wobei an der Felge 14 eine entsprechende Aufnahmeöffnung 42 mit Innengewinde 44 zum Verbinden mit der Befestigungsschraube 40 vorgesehen ist. Die zugehörige Buchse 34_b weist in der dargestellten Ausführungsform kein Innengewinde auf, so dass die Schraube 40 durch sie hindurch gesteckt werden kann.The same function is performed by a flange 52 which is at the socket 34 _b is formed, and the flexible disc 32 axially on the rim 14 supported. Here is the flexible disc 32 also by a Screw connection with the rim 14 connected, taking on the rim 14 a corresponding receiving opening 42 with internal thread 44 for connection with the fixing screw 40 is provided. The associated socket 34 _b has no internal thread in the illustrated embodiment, so that the screw 40 can be put through them.

Die Gelenkscheibe 32 ist in ihrem Querschnitt im wesentlichen kreisförmig ausgebildet und weist über ihren Umfang hinweg gleichmäßig verteilte Aufnahmeöffnungen mit Buchsen 34_a und 34_b zur Befestigung mit der Felge 14 wie auch mit der Kettenaufnahme 18 auf. Sie kann aus einem einzigen Elastomerkörper gebildet sein, in den die Buchsen 34_a und 34_b einvulkanisiert sind. Alternativ ist es jedoch auch möglich, dass die Gelenkscheibe 32 aus einem mehrlagigen Elastomerkörper gebildet ist, wobei die einzelnen Lagen des Elastomerkörpers unterschiedliche Dämpfungseigenschaften aufweisen. In den Elastomerkörper sind zusätzlich, wie vorstehend ausgeführt, Schlingenpakete zur Erhöhung der Belastbarkeit des Elastomerkörpers eingebettet. Mit Hilfe unterschiedlicher Lagen und/oder durch die Materialwahl der Schlingenpakete kann eine Anpassung der Dämpfungscharakteristik der Gelenkscheibe 32 an den jeweiligen Motorradantrieb und seine spezifischen Eigenschaften, wie Motorcharakteristik und Literleistung ermöglicht werden. Weiterhin ist es möglich, durch Ausgestaltung der Geometrie der Gelenkscheibe deren Dämpfungscharakteristik weiter anzugleichen.The flexible disc 32 is formed in its cross-section substantially circular and has over its circumference evenly spaced receiving openings with sockets 34 _a and 34 _b for attachment to the rim 14 as well as with the chain holder 18 on. It may be formed from a single elastomeric body into which the bushings 34 _a and 34 _b vulcanized. Alternatively, however, it is also possible that the flexible disc 32 is formed of a multilayer elastomeric body, wherein the individual layers of the elastomeric body have different damping properties. In the elastomeric body, in addition, as stated above, loop packs are embedded to increase the load capacity of the elastomeric body. With the help of different layers and / or by the choice of material of the loop packages can adapt the damping characteristic of the flexible disc 32 to the respective motorcycle drive and its specific characteristics, such as engine characteristics and liter capacity are made possible. Furthermore, it is possible to further adjust the damping characteristic by configuring the geometry of the flexible disc.

In 2 ist eine alternative Ausführungsform der Erfindung gezeigt, bei der anstelle eines Kettenantriebes ein Kardanantrieb das Drehmomenteingangsglied der erfindungsgemäß Ruckdämpferanordnung 110 antreibt. Es werden dieselben Bezugszeichen verwendet wie bei der 1, jedoch mit der Ziffer „1” vorangestellt.In 2 an alternative embodiment of the invention is shown, in which instead of a chain drive, a cardan drive the torque input element of the present invention shock absorber arrangement 110 drives. The same reference numerals are used as in the 1 , but preceded by the number "1".

Das Drehmomenteingangsglied umfasst in dieser Ausführungsform ein Zahnriemenrad 156 mit Zähnen 122, die in einen nicht dargestellten Zahnriemen eingreifen kön nen. Ein weiterer wesentlicher Unterschied zu der in 1 gezeigten Anordnung besteht darin, dass das Zahnriemenrad 156 mit der über Schrauben 138 verbundenen Gelenkscheibe 132 weitestgehend in einer Ausnehmung 158 aufgenommen ist, die an einer Stirnseite der als Drehmomentausgangsglied ausgebildeten Felge 114 angebracht ist. Diese Anordnung dient einer kompakten Bauweise, die insbesondere die Gelenkscheibe 132 vor äußeren Einwirkungen, wie Verschmutzung, schützt.The torque input member comprises a toothed belt wheel in this embodiment 156 with teeth 122 , which can intervene in a timing belt, not shown Kings NEN. Another essential difference to the in 1 shown arrangement is that the toothed belt 156 with the over screws 138 connected flexible disc 132 as far as possible in a recess 158 is received, which at one end face of the rim formed as a torque output member 114 is appropriate. This arrangement serves a compact design, in particular the flexible disc 132 Protects against external influences, such as pollution.

Die Funktionsweise und weiteren Merkmale der Ruckdämpfung 110 entsprechen denen der in 1 gezeigten Ausführungsform.The functioning and other features of the shock absorption 110 correspond to those of 1 shown embodiment.

Zusammenfassend ergeben sich aus der Verwendung einer Gelenkscheibe in der erfindungsgemäßen Ruckdämpferanordnung mehrere Vorteile. Insbesondere die Tatsache, dass die Gelenkscheibe hinsichtlich ihrer Dämpfungscharakteristik durch geeignete Dimensionierung, Materialwahl, Schlingenpaketgestaltung etc. an den jeweiligen Anwendungsfall angepasst werden kann, führt zu einer gegenüber dem Stand der Technik verbesserten Ruckdämpfung. Weiterhin ist vorteilhaft, dass die Gelenkscheibe bereits vorgefertigt ist, und als ein Teil montiert werden kann. Dadurch wird die Montage gegenüber der Montage bekannter Ruckdämpfer erheblich erleichtert, was eine entsprechende Kostenreduzierung zur Folge hat. Weitere Vorteile ergeben sich aus einem verringerten Gewicht gegenüber herkömmlichen Ruckdämpfern.In summary arise from the use of a flexible disk in the shock absorber arrangement according to the invention several advantages. In particular, the fact that the joint disc in terms of their damping characteristics by suitable dimensioning, choice of material, loop package design etc. can be adapted to the particular application, leads to a compared to the State of the art improved shock absorption. Furthermore, it is advantageous that the flexible disc is already prefabricated, and as a part can be mounted. As a result, the assembly is compared to the Assembly of known shock absorbers greatly facilitating what a corresponding cost reduction entails. Further advantages result from a reduced Weight opposite usual Shock absorbers.

Claims (14)

Ruckdämpferanordnung (10, 110) für ein motorgetriebenes Zweirad, umfassend ein Drehmomenteingangsglied, ein Drehmomentausgangsglied sowie ein Ruckdämpfungsorgan, das zwischen dem Drehmomenteingangsglied und dem Drehmomentausgangsglied angeordnet und zur gedämpften Übertragung eines Drehmoments (M_K) von dem Drehmomenteingangsglied auf das Drehmomentausgangsglied ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Ruckdämpfungsorgan eine Gelenkscheibe (32, 132) umfasst.Damper arrangement ( 10 . 110 ) for a motor-driven two-wheeler comprising a torque input member, a torque output member and a jerk member disposed between the torque input member and the torque output member and for damped transmission of torque (M _K ) is formed by the torque input member to the torque output member, characterized in that the jerk-damping member Flexible disc ( 32 . 132 ). Ruckdämpferanordnung (10, 110) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkscheibe (32, 132) durch wenigstens ein erstes Verbindungsmittel (38) mit dem Drehmomenteingangsglied und durch wenigstens ein zweites Verbindungsmittel (40) mit dem Drehmomentausgangsglied verbindbar ist.Damper arrangement ( 10 . 110 ) according to claim 1, characterized in that the flexible disc ( 32 . 132 ) by at least one first connecting means ( 38 ) with the torque input element and by at least one second connection means ( 40 ) is connectable to the torque output member. Ruckdämpferanordnung (10, 110) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass an der Gelenkscheibe (32, 132) jeweils Aufnahmeöffnungen (54, 154) für das wenigstens erste (38, 138) und das wenigstens zweite Verbindungsmittel (40, 140) vorgesehen sind.Damper arrangement ( 10 . 110 ) according to claim 2, characterized in that on the flexible disc ( 32 . 132 ) each receiving openings ( 54 . 154 ) for the at least first ( 38 . 138 ) and the at least second connecting means ( 40 . 140 ) are provided. Ruckdämpferanordnung (10, 110) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsmittel (38, 40; 138, 140) lösbare Verbindungselemente umfassen, wie beispielsweise Schrauben, Niete oder dergleichen.Damper arrangement ( 10 . 110 ) according to claim 2 or 3, characterized in that the connecting means ( 38 . 40 ; 138 . 140 ) comprise releasable fasteners, such as screws, rivets or the like. Ruckdämpferanordnung (10, 110) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkscheibe (32, 132) einen Elastomerkörper umfasst.Damper arrangement ( 10 . 110 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the flexible disc ( 32 . 132 ) comprises an elastomeric body. Ruckdämpferanordnung (10, 110) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass in den Elastomerkörper der Gelenkscheibe (32, 132) Buchsen (34_a , 34_b ; 134_a , 134_b ) einvulkanisiert sind, die ausgebildet sind, um die Verbindungsmittel (38, 40; 138, 140) aufzunehmen, wobei die Buchsen (34a, 34b; 134a, 134b) paarweise von Schlingenpaketen umgeben sind.Damper arrangement ( 10 . 110 ) according to claim 5, characterized in that in the Elas Tomenkörper the flexible disc ( 32 . 132 ) Jacks ( 34 _a . 34 _b ; 134 _a . 134 _b ) are vulcanized, which are formed to the connecting means ( 38 . 40 ; 138 . 140 ), the bushings ( 34a . 34b ; 134a . 134b ) are surrounded in pairs by loop packages. Ruckdämpferanordnung (10, 110) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehmomenteingangsglied dazu ausgebildet ist, von einem Kettenantrieb angetrieben zu werden.Damper arrangement ( 10 . 110 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the torque input member is adapted to be driven by a chain drive. Ruckdämpferanordnung (10, 110) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehmomenteingangsglied ein Kettenrad (18) umfasst, das mit einer angetriebenen Kette verbindbar ist.Damper arrangement ( 10 . 110 ) according to claim 7, characterized in that the torque input element is a sprocket ( 18 ) which is connectable to a driven chain. Ruckdämpferanordnung (10, 110) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehmomenteingangsglied dazu ausgebildet ist, von einem Kardanantrieb angetrieben zu werden.Damper arrangement ( 10 . 110 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the torque input member is adapted to be driven by a cardan drive. Ruckdämpferanordnung (10, 110) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehmomenteingangsglied eine Zahnnabe (156) umfasst, die mit einem Kardanabtriebsglied verbindbar ist.Damper arrangement ( 10 . 110 ) according to claim 9, characterized in that the torque input element is a toothed hub ( 156 ), which is connectable to a Kardanabtriebsglied. Ruckdämpferanordnung (10, 110) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehmomentausgangsglied eine Feige (14, 114) eines anzutreibenden Rades (12, 112) umfasst.Damper arrangement ( 10 . 110 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the torque output member is a fig ( 14 . 114 ) of a wheel to be driven ( 12 . 112 ). Gelenkscheibe (32, 132) für eine Ruckdämpferanordnung (10, 110) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkscheibe (32, 132) als Ruckdämpfungsorgan zur gedämpften Übertragung eines Drehmoments von dem Drehmomenteingangsglied auf das Drehmomentausgangsglied zwischen dem Drehmomenteingangsglied und dem Drehmomentausgangsglied angeordnet ist.Flexible disc ( 32 . 132 ) for a shock absorber arrangement ( 10 . 110 ) according to one of claims 1 to 11, characterized in that the flexible disc ( 32 . 132 ) is arranged as a dampening member for the damped transmission of torque from the torque input member to the torque output member between the torque input member and the torque output member. Gelenkscheibe (32, 132) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkscheibe (32, 132) einen Elastomerkörper umfasst und Aufnahmeöffnungen (54, 154) zur Aufnahme von Verbindungsmitteln (38, 40; 138, 140) aufweist.Flexible disc ( 32 . 132 ) according to claim 12, characterized in that the flexible disc ( 32 . 132 ) comprises an elastomeric body and receiving openings ( 54 . 154 ) for receiving connection means ( 38 . 40 ; 138 . 140 ) having. Motorradantrieb, umfassend: einen Motor zur Erzeugung eines Motordrehmoments, – ein Getriebe, das zur Übersetzung des Motordrehmoments dient, wobei das Getriebe einen Getriebeeingang und einen Getriebeausgang umfasst, – einen mit dem Getriebeeingang verbundenen Primärantrieb zur Übertragung des Motordrehmoments auf das Getriebe, und – einen mit dem Getriebeausgang verbundenen Sekundärantrieb zur Übertragung des übersetzten Motordrehmoments von dem Getriebe auf ein angetriebenes Rad (12, 112) des Motorrads, wobei der Sekundärantrieb eine Ruckdämpferanordnung (10, 110) nach einem der Ansprüche 1 bis 11 zur Dämpfung in dem Motorradantrieb auftretender Schwingungen aufweist.A motorcycle drive, comprising: a motor for generating an engine torque, - a transmission, which serves to translate the engine torque, the transmission comprises a transmission input and a transmission output, - a primary drive connected to the transmission input for transmitting the engine torque to the transmission, and - a Secondary drive connected to the transmission output for transmitting the translated engine torque from the transmission to a driven wheel ( 12 . 112 ) of the motorcycle, wherein the secondary drive a shock absorber arrangement ( 10 . 110 ) according to one of claims 1 to 11 for damping in the motorcycle drive occurring vibrations.