DE10205767A1 - Multi-plate clutch device with an input-side damping and / or spring element arrangement - Google Patents

Multi-plate clutch device with an input-side damping and / or spring element arrangement

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Abstract

Für eine Kupplungseinrichtung, insbesondere Mehrfach- oder Doppel-Kupplungseinrichtung zur Anordnung in einem Kraftfahrzeug-Antriebsstrang zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe, umfassend wenigstens eine Lamellen-Kupplungsanordnung mit einem Innenlamellenträger, einem Außenlamellenträger und einem dazwischen angeordneten Lamellenpaket, wobei ein zur Drehung um eine Drehachse der Kupplungseinrichtung vorgesehener Lamellenträger über wenigstens ein von radial innen zu diesem Lamellenträger sich erstreckendes Momentenübertragungsglied direkt oder indirekt mit einer Abtriebswelle der Antriebseinheit gekoppelt oder koppelbar ist, wobei eine Drehmitnahmeverbindung zwischen diesem Lamellenträger und dem wenigstens einen Momentübertragungsglied vermittels von Mitnahmeformationen des Lamellenträgers und zugeordneten Gegen-Mitnahmeformationen des Momentübertragungsglieds hergestellt oder herstellbar ist, wird vorgeschlagen, dass zwischen dem Lamellenträger und dem wenigstens einen Momentübertragungsglied radiales Spiel oder/und Drehspiel vorgesehen ist, welches durch die in direkten oder indirekten gegenseitigen Eingriff stehenden oder tretenden Mitnahmeformationen und Gegen-Mitnahmeformationen begrenzt wird, und dass dem Lamellenträger und dem wenigstens einen Momentübertragungsglied eine dazwischen wirkende Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung zugeordnet ist, die das Spiel abfedert oder/und dämpft.For a clutch device, in particular a multiple or double clutch device for arrangement in a motor vehicle drive train between a drive unit and a transmission, comprising at least one multi-plate clutch arrangement with an inner disk carrier, an outer disk carrier and a disk pack arranged therebetween, one for rotation about an axis of rotation the disk device provided in the clutch device can be coupled or coupled directly or indirectly to an output shaft of the drive unit via at least one torque transmission member that extends radially from the inside to this disk member, a rotational driving connection between this disk carrier and the at least one torque transmission member by means of driving information of the disk carrier and associated counter-driving information of the torque transmission member is manufactured or can be produced, it is proposed that between the disk carrier and the little At least one torque transmission element radial play and / or rotation play is provided, which is limited by the driving or counter-driving information that is or is in direct or indirect mutual engagement, and that the disk carrier and the at least one torque transmission member have an intermediate damping or / and spring element arrangement is assigned, which cushions the game and / or dampens.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung, insbesondere Mehrfach- oder Doppel-Kupplungseinrichtung zur Anordnung in einem Kraftfahrzeug- Antriebsstrang zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe, umfassend wenigstens eine Lamellen-Kupplungsanordnung mit einem Innenlamellenträger, einem Außenlamellenträger und einem dazwischen angeordneten Lamellenpaket, wobei ein zur Drehung um eine Drehachse der Kupplungseinrichtung vorgesehener Lamellenträger über wenigstens ein von radial innen zu diesem Lamellenträger sich erstreckendens Momentenübertragungsglied direkt oder indirekt mit einer Abtriebswelle der Antriebseinheit gekoppelt oder koppelbar ist, wobei eine Drehmitnahmeverbindung zwischen diesem Lamellenträger und dem wenigstens einen Momentenübertragungsglied vermittels von Mitnahmeformationen des Lamellenträgers und zugeordneten Gegen-Mitnahmeformationen des Momentenübertragungsglieds hergestellt oder herstellbar ist. The invention relates to a coupling device, in particular multiple or double clutch device for arrangement in a motor vehicle Drive train between a drive unit and a transmission, comprising at least one multi-plate clutch arrangement with a Inner disk carrier, an outer disk carrier and one in between arranged plate pack, one for rotation about an axis of rotation of the Coupling device provided plate carrier over at least one of extending radially inward to this disk carrier Torque transmission member directly or indirectly with an output shaft Drive unit is coupled or can be coupled, with a rotary driving connection between this disk carrier and the at least one Torque transmission element by means of entrainment formations of the disk carrier and assigned counter-take information of the Torque transmission member is manufactured or can be produced.

Eine derartige als Mehrfach-Kupplungseinrichtung, speziell Doppel-Kupplungseinrichtung (auch als "Doppelkupplung" bezeichnet) ausgebildete Kupplungseinrichtung ist beispielsweise aus der DE 100 04 179 A1 bekannt, deren Offenbarung durch Bezugnahme in die vorliegende Anmeldung einbezogen wird. Such as a multiple clutch device, specifically Double clutch device (also referred to as "double clutch") trained Coupling device is for example from DE 100 04 179 A1 known, the disclosure of which by reference in the present application is included.

Derartige Kupplungseinrichtungen werden aus verschiedenen Bauteilen zusammengefügt. Um die Fügbarkeit der verschiedenen Bauteile auch bei in der Praxis auftretenden Fertigungstoleranzen sicherzustellen, sind Fügespiele nötig. Durch dynamische Effekte können spielbehaftete Bauteile aufeinander schlagen und möglicherweise störende Geräusche verursachen. Coupling devices of this type are made from various components together. To ensure the availability of the various components manufacturing tolerances that occur in practice must be ensured Joining games necessary. Due to dynamic effects, playful components hit each other and possibly cause annoying noises.

Die Geräusche entstehen beispielsweise dadurch, dass im Rahmen des Fügespiels aufgrund von Drehschwingungen der Antriebseinheit (ggf. Brennkraftmaschine) Anlageflächen aneinander anschlagen. Derartige Drehschwingungen können unter Umständen durch einen im Antriebsstrang vorgesehenen Torsionsschwingungsdämpfer nicht komplett eliminiert werden. Ferner können auch Radialschwingungen, insbesondere auch auf einen Achsversatz zurückgehende Radialschwingungen, auftreten, die aufgrund des Fügespiels ebenfalls Geräusche verursachen und überdies die vorgesehenen Radiallager stark belasten können. The noises are caused, for example, by the fact that the Joint play due to torsional vibrations of the drive unit (possibly Internal combustion engine). such Torsional vibrations can possibly be caused by a in the drive train provided torsional vibration damper is not completely eliminated become. Furthermore, radial vibrations, in particular also on radial vibrations that decrease an axis offset occur due to the joint play also cause noise and moreover the intended radial bearings can heavily load.

Demgegenüber ist es eine Aufgabe der Erfindung, das Problem der Entwicklung von Geräuschen zumindest zu mildern oder/und Belastungen der Kupplungseinrichtung bzw. deren Lager durch von der Antriebseinheit herrührende Schwingungs- und Relativbewegungen zumindest zu reduzieren. In contrast, it is an object of the invention to solve the problem of Development of noises at least to mitigate and / or strain the Coupling device or its bearing through from the drive unit resulting vibration and relative movements at least to reduce.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, dass zwischen dem Lamellenträger und dem wenigstens einen Momentenübertragungsglied radiales Spiel oder/und Drehspiel vorgesehen ist, welches durch die in direkten oder indirekten gegenseitigen Eingriff stehenden oder tretenden Mitnahmeformationen und Gegenmitnahmeformationen begrenzt wird, und dass dem Lamellenträger und dem wenigstens einen Momentenübertragungsglied eine dazwischen wirkende Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung zugeordnet ist, die das Spiel abfedert oder/und dämpft. To solve this problem it is proposed that between the Disc carrier and the at least one torque transmission member radial Game or / and rotary game is provided, which by the direct or indirect mutual standing or kicking Take-along information and counter-take-along information is limited, and that the Disc carrier and the at least one torque transmission element an intermediate damping and / or spring element arrangement is assigned, which cushions the game and / or dampens.

Nach dem Erfindungsvorschlag ist zwischen dem Lamellenträger und dem wenigstens einen Momentenübertragungsglied radiales Spiel oder/und Drehspiel vorgesehen, dass vorzugsweise größer als übliches Fügespiel ist. Die zwischen dem Lamellenträger und dem wenigstens einen Momentenübertragungsglied wirksame Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung dient dazu, dieses gezielt vorgesehene Spiel abzufedern oder/und zu dämpfen. According to the invention is between the disk carrier and the at least one torque transmission element radial play or / and Rotation game provided that is preferably larger than the usual joining game. The between the disk carrier and the at least one Torque transmission element effective damping and / or spring element arrangement serves to cushion this specifically intended game and / or to dampen.

Nach dem Erfindungsvorschlag können beispielsweise Drehschwingungen, die von der Antriebseinheit herrühren bzw. durch diese induziert werden, durch das erfindungsgemäße Drehspiel aufgenommen und durch die Dämpfungs- bzw. Federelementanordnung derart abgefedert bzw. gedämpft werden, dass eine störende Geräuschentwicklung vermieden wird. Vorzugsweise sind das Drehspiel und die Dämpfungs- und Federeigenschaften der Dämpfungs- bzw. Federelementanordnung derart aufeinander abgestimmt, dass ein Anschlagen von Anlageflächen des Lamellenträgers und des Momentenübertragungsglieds aneinander vollständig oder zumindest in der Regel vermieden wird. Überdies können nach dem Erfindungsvorschlag Radialschwingungen beispielsweise aufgrund eines Achsversatzes zwischen der Abtriebswelle der Abtriebseinheit und der Drehachse der Kupplungseinrichtung durch entsprechend dimensioniertes radiales Spiel aufgenommen und durch die Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung in hinreichender Weise abgefedert bzw. gedämpft werden. Herkömmlich werden derartige Radialschwingungen auch im Falle eines zwischen der Antriebseinheit und der Kupplungseinrichtung vorgesehenen Torsionsschwingungsdämpfers mehr oder weniger ungefiltert über das Momentenübertragungsglied auf den Lamellenträger und damit in die Kupplungseinrichtung übertragen, wodurch die Radiallager der Kupplungseinrichtung belastet werden. Insbesondere die angesprochenen Radialschwingungen aufgrund eines Achsversatzes stellen eine starke Belastung der Radiallagerung der Kupplungseinrichtung dar. Derartige Belastungen können nach dem Erfindungsvorschlag vermieden oder zumindest stark reduziert werden. According to the proposed invention, torsional vibrations, which originate from or are induced by the drive unit, recorded by the rotary game according to the invention and by the Damping or spring element arrangement cushioned or be dampened so that annoying noise is avoided. The rotational play and the damping and Such spring properties of the damping or spring element arrangement coordinated with one another that a striking of contact surfaces of the Lamellar carrier and the torque transmission member to each other is avoided completely or at least as a rule. Moreover, can radial vibrations, for example, according to the invention proposal due to a misalignment between the output shaft of the Output unit and the axis of rotation of the coupling device through appropriately dimensioned radial play and absorbed by the damping or / and spring element arrangement adequately cushioned or be dampened. Such radial vibrations are conventional also in the case of a between the drive unit and the Coupling device provided torsional vibration damper more or less unfiltered via the torque transmission element to the Disc carrier and thus transferred to the clutch device, whereby the radial bearings of the coupling device are loaded. especially the Set the mentioned radial vibrations due to an axis offset a heavy load on the radial bearing of the clutch device. Such loads can be avoided according to the proposed invention or at least be greatly reduced.

Nach einer bevorzugten Weiterbildung des Erfindungsvorschlags ist vorgesehen, dass die Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung zwischen den Mitnahmeformationen und den Gegen-Mitnahmeformationen eingefügt oder einfügbar ist, derart, dass Drehmitnahmekräfte zwischen den Mitnahmeformationen und den Gegen-Mitnahmeformationen vermittels der Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung übertragbar sind. Die Anordnung der Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung zwischen den Mitnahmeformationen und den Gegen-Mitnahmeformationen ist platzsparend und hinsichtlich der Herstellungs- und Montagekosten kostengünstig. According to a preferred further development of the proposed invention provided that the damping and / or spring element arrangement between the carry along information and the counter take along information or is insertable such that rotational driving forces between the Entrainment formations and counter-entrainment formations by means of the damping or / and spring element arrangement are transferable. The arrangement of the Damping or / and spring element arrangement between the Take-along information and the counter-take-along information is space-saving and inexpensive in terms of manufacturing and assembly costs.

Es wird vorgeschlagen, dass die Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung den Lamellenträger und das wenigstens ein Momentenübertragungsglied in eine Ruhe-Relativposition vorspannt, in der der Lamellenträger und das Momentenübertragungsglied Spiel in beide Radialrichtungen oder/und in beide Drehrichtungen relativ zueinander haben. Dabei kann man vorsehen, dass die Ruhe-Relativposition eine Mittelposition ist mit etwa gleichem Spiel in beide Radialrichtungen oder/und in beide Drehrichtungen. It is proposed that the damping or / and Spring element arrangement the disk carrier and the at least one Torque transmission member in a rest relative position in which the plate carrier and the torque transmission element play in both radial directions or / and in both directions relative to each other. You can provide that the rest relative position is a middle position with about same play in both radial directions and / or in both directions of rotation.

Die Mitnahmeformationen und Gegen-Mitnahmeformationen können in der Art von Verzahnungen ausgeführt sein. Ferner wird vorgeschlagen, dass die Mitnahmeformationen und Gegen-Mitnahmeformationen sich zwischen einem jeweils zugeordneten Kopfkreis und einem jeweils zugeordneten Fußkreis erstrecken, wobei der Radius des den Mitnahmeformationen zugeordneten Kopfkreises um einen ersten Differenzradius größer als der Radius des den Gegen-Mitnahmeformationen zugeordneten Fußkreises ist und der Radius des den Mitnahmeformationen zugeordneten Fußkreises um einen zweiten Differenzradius größer als der Radius des den Gegen-Mitnahmeformationen zugeordneten Kopfkreises ist. Der erste Differenzradius kann vorteilhaft größer als der zweite Differenzradius sein. The take-along information and counter-take-along information can be found in the Type of gearing. It is also proposed that the take-along formations and counter-take-along formations are between an assigned head circle and an assigned head circle Extend foot circle, the radius of the entrainment formations assigned tip circle by a first difference radius larger than that Radius of the base circle assigned to the counter-driving formations and the radius of the root circle assigned to the entrainment formations a second difference radius larger than the radius of the Counter-driving information associated head circle is. The first difference radius can advantageously be larger than the second difference radius.

Betreffend die (vorzugsweise in der Art von Verzahnungen ausgeführten) Mitnahmeformationen und Gegen-Mitnahmeformationen wird ferner vorgeschlagen, dass diese sich über einen Radialbereich erstreckende Drehspiel-Begrenzungsflächen aufweisen, von denen einander zugeordnete, zur Begrenzung des Drehspiels direkt oder indirekt in gegenseitige Anlage bringbare Drehbegrenzungsflanken in der Ruhe-Relativposition einen Zwischenraum definieren, dessen Abmessung ein einer Richtung orthogonal zu wenigstens einer der Drehspielbegrenzungsflanken zumindest näherungs-Weise dem ersten oder/und dem zweiten Differenzradius entspricht. Betreffend die Möglichkeit einer indirekten gegenseitigen Anlage wird vor allem daran gedacht, dass die Anlage unter Vermittlung der Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung, die zwischen den Drehbegrenzungsflanken angeordnet ist, erfolgt. Regarding the (preferably in the form of gearing) Take-along information and counter-take-along information will also be used proposed that this extend over a radial region Have rotational play boundary surfaces, of which are assigned to each other Limitation of the play directly or indirectly in mutual investment feasible rotation limitation flanks in the rest relative position Define the space, the dimension of which is orthogonal to a direction at least one of the flank limiting edges at least approximately corresponds to the first and / or the second difference radius. Above all, regarding the possibility of an indirect mutual investment thought that the system by means of the damping or / and spring element arrangement that between the Rotation limiting flanks are arranged.

Betreffend die (vorzugsweise in der Art von Verzahnungen ausgeführten) Mitnahmeformationen und Gegen-Mitnahmeformationen wird ferner vorgeschlagen, dass diese sich über einen Radialbereich erstreckende Drehspielbegrenzungsflanken aufweisen, von denen einander zugeordnete, zur Begrenzung des Drehspiels direkt oder indirekt in gegenseitige Anlage bringbare Drehbegrenzungsflanken im Zustand der gegenseitigen Anlage zumindest näherungsweise parallel zueinander verlaufen. Die angesprochene indirekte gegenseitige Anlage kann wiederum unter Vermittlung der Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung erfolgen. Regarding the (preferably in the form of gearing) Take-along information and counter-take-along information will also be used proposed that this extend over a radial region Have rotational play limitation edges, of which are assigned to each other Limitation of the play directly or indirectly in mutual investment feasible rotation limitation edges in the state of the mutual system run at least approximately parallel to each other. The Indirect mutual investment can in turn be mediated by Damping or / and spring element arrangement.

Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass die Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung wenigstens ein zwischen den Mitnahmeformationen und den Gegen-Mitnahmeformationen angeordnetes, über einen mehrere zahnartige Mitnahmeformationen und Gegen-Mitnahmeformationen einschließenden Umfangswinkel sich erstreckendes Federband umfasst. Bei dem Federband kann es sich um ein Endlos-Band oder um ein Band mit zwei miteinander verbundenen oder - im montierten Zustand - sich lose gegenüberstehenden Enden handeln. Es können auch mehrere in Umfangsrichtung gegeneinander versetzte Federbänder vorgesehen sein. A particularly preferred embodiment of the invention Coupling device is characterized in that the damping or / and Spring element arrangement at least one between the Take-along information and counter-take-along information arranged over one several tooth-like entrainment formations and counter-entrainment formations including circumferential angle extending spring band. at the spring band can be an endless band or a band with two interconnected or - when assembled - loose act opposite ends. Multiple in Spring bands offset from each other can be provided.

Nach einer anderen bzw. speziellereren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung eine Mehrzahl von zwischen den Mitnahmeformationen und den Gegen-Mitnahmeformationen angeordneten, sich jeweils über einen wenigstens eine zahnartige Mitnahmeformation oder/und wenigstens eine zahnartige Gegen-Mitnahmeformation einschließenden Umfangswinkel erstreckende, ggf. von Federbandabschnitten gebildete Federelemente umfasst. Die Federelemente können in der Art von Federclipsen ausgeführt sein. According to another or more specific embodiment, it is provided that the damping or / and spring element arrangement a plurality of between the take-along formations and the counter-take-along formations arranged, each over an at least one tooth-like Entrainment formation and / or at least one tooth-like Circumferential angle including counter-driving formation, possibly from Includes spring band sections formed spring elements. The spring elements can in be of the type of spring clips.

Eine besonders bevorzugte, da kostengünstige Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das Federband bzw. die Federbänder oder/und die Federelemente hergestellt sind aus Federstahl-Bandmaterial, vorzugsweise in der Art oder tatsächlich unter Verwendung von Federstahl-Verpackungsbandmaterial. Federstahl-Verpackungsbandmaterial kann nämlich sehr kostengünstig beschafft werden und steht häufig quasi kostenfrei zur Verfügung, wenn der Hersteller der Kupplungseinrichtung Zulieferungen erhält, die unter Verwendung von Federstahlbändern verpackt wurden. A particularly preferred, because inexpensive embodiment draws is characterized in that the spring band or the spring bands or / and the Spring elements are made of spring steel strip material, preferably in style or actually using Spring steel strap material. Spring steel packaging material can do a lot are inexpensive and are often available free of charge Available when the manufacturer of the coupling device supplies received, which were packed using spring steel strips.

Die Erfindung betrifft in diesem Zusammenhang speziell auch die Verwendung von Federstahl-Verpackungsbandmaterial zur Herstellung von Federbändern oder/und Federelementen zum Einfügen als Dämpfungs- oder Federelementanordnung zwischen den Mitnahmeformationen und den Gegen-Mitnahmeformationen einer erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung. In this context, the invention particularly relates to Use of spring steel packaging tape material for the production of Spring bands or / and spring elements for insertion as damping or Spring element arrangement between the driving formations and Counter-driving information of an inventive Clutch device.

Um den Störeffekt der eingangs angesprochenen, ggf. auch durch andere Mechanismen verursachten Geräusche zumindest zu mildern, wird nach einem anderen Aspekt der Erfindung alternativ oder zusätzlich vorgeschlagen, dass der Lamellenträger oder/und das Momentenübertragungsglied oder/und wenigstens ein weiteres, insbesondere glockenförmiges oder membranförmiges Kupplungsbauteil zumindest bereichsweise mit einem eine Schallabstrahlung in zumindest einem Schallfrequenzbereich reduzierenden Material beschichtet ist. The disturbing effect of those mentioned at the beginning, possibly also by others Mechanisms to at least alleviate noise will be followed another aspect of the invention alternatively or additionally proposed that the disk carrier and / or the torque transmission member or / and at least one other, in particular bell-shaped or Membrane-shaped coupling component at least in regions with one sound radiation in at least one sound frequency range reducing material is coated.

Es hat sich überraschenderweise gezeigt, dass derartiges, ggf. als "Antidröhn-Material" bezeichenbares Material zu einem spürbaren Dämpfungs- oder Linderungseffekt in Bezug auf die Geräuschentwicklung führt. Ferner hat sich gezeigt, dass es durchaus ohne übermäßig großen technischen Aufwand möglich ist, dass die Schallabstrahlung reduzierende Material so auf die genannten Kupplungsteile aufzubringen, dass die Funktion der Kupplungseinrichtung nicht gestört wird. So kann - soweit erforderlich - Sorge getragen werden, dass durch das Material keine Unwucht entsteht. It has surprisingly been found that such, possibly as "Anti-drone material" designable material for a noticeable damping or mitigating effect in terms of noise. Further has been shown to be entirely without excessive technical Effort is possible that the sound radiation reducing material to apply to the coupling parts mentioned that the function of Coupling device is not disturbed. So - if necessary - Care must be taken that the material does not cause an imbalance.

Im Hinblick auf eine besonders große Wirksamkeit empfiehlt es sich, dass das die Schallabstrahlung reduzierende Material auf einer Außenseite des Lamellenträgers bzw. des Momentenübertragungsglied aufgebracht ist. In order to be particularly effective, it is recommended that the material that reduces sound radiation on an outside of the Lamellar carrier or the torque transmission member is applied.

Das die Schallabstrahlung reduzierende Material weist bevorzugt multifunktionale Eigenschaften auf. Es wird beispielsweise an Korrosionsschutz- Eigenschaften gedacht. Ferner kommt - alternativ oder zusätzlich - in Betracht, dass das die Schallabstrahlung reduzierende Material antistatische oder/und schmutzabweisende Eigenschaften aufweist. The material that reduces the sound radiation preferably has multifunctional properties. For example, corrosion protection Properties thought. Furthermore - alternatively or additionally - comes in Consider that the material that reduces sound radiation is antistatic or / and has dirt-repellent properties.

Es wird vorgeschlagen, dass als die Schallabstrahlung reduzierendes Material wenigstens ein aus der Materialgruppe Lacke, Harze, Elastomere, Kunststoffe, Folien und Metallschäume gewähltes Material zur Beschichtung des Lamellenträgers bzw. des Momentenübertragungsglieds verwendet ist. It is suggested that as the sound radiation reducing Material at least one from the material group paints, resins, elastomers, Plastics, foils and metal foams selected material for Coating the plate carrier or the torque transmission member is used.

Betreffend die Ausbildung der erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung nach wenigstens einem der vorstehend angesprochenen Aspekte bestehen viele Möglichkeiten. Es wird insbesondere an eine derartige Kupplungseinrichtung gedacht, bei der der Lamellenträger in einem ersten Momentenübertragungsweg zwischen der Antriebseinheit und dem Getriebe über eine erste Kupplungsanordnung und in einem zweiten Momentenübertragungsweg zwischen der Antriebseinheit und dem Getriebe über eine zweite Kupplungsanordnung liegt. Es kann ferner beispielsweise vorgesehen sein, dass der Lamellenträger der einem radial äußeren Lamellenpaket zugeordnete Außenlamellenträger einer der Kupplungsanordnung ist, und dass das radial äußere Lamellenpaket ein radial inneres Lamellenpaket einer anderen Kupplungsanordnung zumindest bereichsweise umgibt. Regarding the design of the coupling device according to the invention exist according to at least one of the aspects mentioned above many possibilities. In particular, such a Coupling device thought in which the disk carrier in a first Torque transmission path between the drive unit and the transmission via a first clutch assembly and in a second Torque transmission path between the drive unit and the transmission via a second Coupling arrangement is. It can also be provided, for example, that the disk carrier of a radially outer disk pack assigned outer plate carrier is one of the clutch assembly, and that radially outer plate pack a radially inner plate pack of another Coupling arrangement at least partially surrounds.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispielen erläutert. The invention is described below with reference to the figures Exemplary embodiments explained.

Fig. 1 zeigt in einer teilgeschnittenen Darstellung eine in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einem Getriebe und einer Antriebseinheit angeordnete Doppelkupplung mit zwei Lamellen-Kupplungsanordnungen, die eine Ausführungsvariante einer in offengelegten deutschen Patentanmeldungen offenbarten Doppelkupplungskonstruktion der Anmelderin entspricht und einen Ausgangspunkt für die Erfindung darstellt. Fig. 1 shows in a partially sectioned view of an arranged in a drive train of a motor vehicle between a transmission and a drive unit double clutch with two multi-disk clutch assemblies, corresponding to a variant embodiment of a disclosed in laid-open German Patent Applications double clutch structure of the Applicant and represents a starting point for the invention.

Fig. 2 zeigt eine weitgehend der Doppelkupplung der Fig. 1 entsprechende Doppelkupplung mit einem erfindungsgemäßen Federband zwischen dem das Antriebsmoment der Antriebseinheit in die Kupplung einleitenden Momentenübertragungsglied und dem Außenlamellenträger der radial äußeren Kupplungsanordnung. FIG. 2 shows a double clutch largely corresponding to the double clutch of FIG. 1 with a spring band according to the invention between the torque transmission member introducing the drive torque of the drive unit into the clutch and the outer disk carrier of the radially outer clutch arrangement.

Fig. 3 zeigt eine axiale Ansicht auf das zwischen dem Außenlamellenträger und dem Momentenübertragungsglied angeordnete Federband in einem unbelasteten Zustand (Fig. 3a) und in einem belasteten Zustand (Fig. 3b). Fig. 3 shows an axial view of the disposed between the outer disc carrier and the torque transmission member spring band in an unloaded condition (Fig. 3a) and in a loaded state (FIG. 3b).

Fig. 4 zeigt in einer Fig. 3 entsprechenden Ansicht eine Ausführungsvariante mit mehreren zwischen dem Außenlamellenträger und dem Momentenübertragungsglied angeordneten, als Federclipse bezeichenbaren einzelnen Federbandabschnitten. FIG. 4 shows, in a view corresponding to FIG. 3, an embodiment variant with a plurality of individual spring band sections, which are arranged between the outer disk carrier and the torque transmission element and can be designated as spring clips.

Fig. 5 zeigt in einer vergrößerten Ausschnittsdarstellung eine weitgehend der Doppelkupplung der Fig. 1 (oder der Fig. 2) entsprechende Doppelkupplung mit einer Antidröhn-Beschichtung auf der Außenseite. FIG. 5 shows in an enlarged detail a largely identical double clutch of FIG. 1 (or FIG. 2) with an anti-drumming coating on the outside.

Fig. 1 zeigt eine in einem Antriebsstrang 10 zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe angeordnete Doppelkupplung 12. Von der Antriebseinheit, beispielsweise eine Brennkraftmaschine, ist in Fig. 1 nur eine Abtriebswelle 14, gegebenenfalls Kurbelwelle 14, mit einem zur Ankopplung eines nicht dargestellten Torsionsschwingungsdämpfers dienenden Koppelende 16 dargestellt. Das Getriebe ist in Fig. 1 durch einen eine Getriebegehäuseglocke 18 begrenzenden Getriebegehäuseabschnitt 20 und zwei Getriebeeingangswellen 22 und 24 repräsentiert, die beide als Hohlwellen ausgebildet sind, wobei die Getriebeeingangswelle 22 sich im Wesentlichen koaxial zur Getriebeeingangswelle 24 durch diese hindurch erstreckt. Im Inneren der Getriebeeingangswelle 22 ist eine Pumpenantriebswelle angeordnet, die zum Antrieb einer getriebeseitigen, in Fig. 1 nicht dargestellten Ölpumpe dient. Fig. 1 shows a arranged in a drive train 10 between a drive unit and a transmission clutch 12 double. Of the drive unit, for example an internal combustion engine, only one output shaft 14 , possibly crankshaft 14 , is shown in FIG. 1 with a coupling end 16 serving to couple a torsional vibration damper (not shown). The transmission is represented in FIG. 1 by a transmission housing section 20 delimiting a transmission housing bell 18 and two transmission input shafts 22 and 24 , both of which are designed as hollow shafts, the transmission input shaft 22 extending essentially coaxially to the transmission input shaft 24 therethrough. A pump drive shaft is arranged in the interior of the transmission input shaft 22 and is used to drive an oil pump, not shown in FIG. 1, on the transmission side.

Als Eingangsseite der Doppelkupplung 12 dient eine Kupplungsnabe 34, die sich durch eine zentrale Öffnung des Deckels 28 in Richtung zur Antriebseinheit erstreckt und über eine Außenverzahnung 42 mit dem nicht dargestellten Torsionsschwingungsdämpfer gekoppelt ist. The input side of the double clutch 12 is a clutch hub 34 , which extends through a central opening of the cover 28 in the direction of the drive unit and is coupled to the torsional vibration damper (not shown) via an external toothing 42 .

An der Nabe 34 ist ein auch als "Momentenübertragungsglied" oder "Mitnehmer" bezeichenbares Trägerblech 60 drehfest angebracht, das zur Drehmomentübertragung zwischen der Nabe 34 und einem Außenlamellenträger 62 einer ersten Lamellen-Kupplungsanordnung 64 dient. Das Trägerblech 60 greift hierzu mit einer Verzahnung in die die Außenlamellen im Sinne einer Drehmitnahme ankoppelnde Verzahnung des Außenlamellenträgers 62 ein. Der Außenlamellenträger 62 erstreckt sich in Richtung zum Getriebe und nach radial innen zu einem Ringteil 66, an dem der Außenlamellenträger drehfest angebracht ist und das mittels einer Axial- und Radial-Lageranordnung 68 an den beiden Getriebeeingangswellen 22 und 24 derart gelagert ist, dass sowohl radiale als auch axiale Kräfte an den Getriebeeingangswellen abgestützt werden. Die Axial- und Radial-Lageranordnung 68 ermöglicht eine Relativverdrehung zwischen dem Ringteil 66 einerseits und sowohl der Getriebeeingangswelle 22 als auch der Getriebeeingangswelle 24 andererseits. On the hub 34, a bezeichenbares as "torque transmission member" or "carrier" carrier plate is rotatably mounted 60 which serves to transmit torque between the hub 34 and an outer disk carrier 62 of a first multi-plate clutch assembly 64th For this purpose, the carrier plate 60 engages with a toothing in the toothing of the outer plate carrier 62 which couples the outer plates in the sense of rotational driving. The outer disk carrier 62 extends in the direction of the transmission and radially inward to an annular part 66 , to which the outer disk carrier is attached in a rotationally fixed manner and which is mounted on the two transmission input shafts 22 and 24 by means of an axial and radial bearing arrangement 68 such that both radial as well as axial forces are supported on the transmission input shafts. The axial and radial bearing arrangement 68 enables a relative rotation between the ring part 66 on the one hand and both the transmission input shaft 22 and the transmission input shaft 24 on the other hand.

Am Ringteil 66 ist axial weiter in Richtung zur Antriebseinheit ein Außenlamellenträger 70 einer zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 72 drehfest angebracht, deren Lamellenpaket 74 vom Lamellenpaket 76 der ersten Lamellen-Kupplungsanordnung ringartig umgeben wird. Die beiden Außenlamellenträger 62 und 70 sind durch das Ringteil 66 drehfest miteinander verbunden und stehen gemeinsam über das mittels einer Außenverzahnung mit dem Außenlamellenträger 62 in formschlüssigem Drehmomentübertragungseingriff stehende Trägerblech 60 mit der Kupplungsnabe 34 und damit - über den nicht dargestellten Torsionsschwingungsdämpfer - mit der Kurbelwelle 14 der Antriebseinheit in Momentenübertragungsverbindung. Bezogen auf den normalen Momentenfluss von der Antriebseinheit zum Getriebe dienen die Außenlamellenträger 62 und 70 jeweils als Eingangsseite der Lamellen-Kupplungsanordnung 64 bzw. 72. On the ring part 66 , axially further towards the drive unit, an outer disk carrier 70 of a second disk clutch arrangement 72 is attached in a rotationally fixed manner, the disk pack 74 of which is surrounded by the disk pack 76 of the first disk clutch arrangement. The two outer plate carriers 62 and 70 are connected to one another in a rotationally fixed manner by the ring part 66 and stand together via the carrier plate 60 with the clutch hub 34 and thus - via the torsional vibration damper, not shown - with the crankshaft 14 by means of an external toothing with the outer plate carrier 62 Drive unit in torque transmission connection. In relation to the normal torque flow from the drive unit to the transmission, the outer plate carriers 62 and 70 each serve as the input side of the plate clutch arrangement 64 and 72, respectively.

Auf der Getriebeeingangswelle 22 ist mittels einer Keilnutenverzahnung oder dergleichen ein Nabenteil 80 eines Innenlamellenträgers 82 der ersten Lamellen-Kupplungsanordnung 64 drehfest angeordnet. In entsprechender Weise ist auf der radial äußeren Getriebeeingangswelle 24 mittels einer Keilnutenverzahnung oder dergeichen ein Nabenteil 84 eines Innenlamellenträger 86 der zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 72 drehfest angeordnet. Bezogen auf den Regel-Momentenfluss von der Antriebseinheit in Richtung zum Getriebe dienen die Innenlamellenträger 82 und 86 als Ausgangsseite der ersten beziehungsweise zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 64 bzw. 72. A hub part 80 of an inner disk carrier 82 of the first multi-disk clutch arrangement 64 is arranged on the transmission input shaft 22 by means of splines or the like. In a corresponding manner, a hub part 84 of an inner disk carrier 86 of the second disk clutch arrangement 72 is arranged on the radially outer transmission input shaft 24 by means of spline teeth or the like. In relation to the control torque flow from the drive unit in the direction of the transmission, the inner plate carriers 82 and 86 serve as the output side of the first and second plate clutch arrangements 64 and 72, respectively.

In die Doppelkupplung 12 sind Betätigungskolben zur Betätigung der Lamellen-Kupplungsanordnungen integriert, im Falle des gezeigten Ausführungsbeispiels zur Betätigung der Lamellen-Kupplungsanordnungen im Sinne eines Einrückens. Actuating pistons for actuating the multi-plate clutch arrangements are integrated in the double clutch 12 , in the case of the exemplary embodiment shown for actuating the multi-plate clutch arrangements in the sense of engaging.

Betreffend weitere Einzelheiten und vorteilhafte Ausgestaltungen der Doppelkupplung 12 wird auf die Offenlegungsschriften DE 100 04 179 A1, DE 100 04 186 A1, DE 100 04 189 A1, DE 100 04 190 A1, DE 100 04 195 A1 verwiesen, deren Offenbarung in den Offenbarungsgehalt der vorliegenden Anmeldung einbezogen wird. Es wird hierzu darauf hingewiesen, dass Fig. 1 der vorliegenden Anmeldung der Fig. 1 dieser zu einer Patentfamilie gehörenden Anmeldungsserie entspricht. Regarding further details and advantageous configurations of the double clutch 12 , reference is made to the published documents DE 100 04 179 A1, DE 100 04 186 A1, DE 100 04 189 A1, DE 100 04 190 A1, DE 100 04 195 A1, the disclosure of which in the disclosure content of present application is included. It is pointed out here that FIG. 1 of the present application corresponds to FIG. 1 of this series of applications belonging to a patent family.

Fig. 2 zeigt eine erfindungsgemäße Doppelkupplung 12, die - soweit hier von Interesse - im Wesentlichen der Doppelkupplung der Fig. 1 entspricht, allerdings nach dem Erfindungsvorschlag ein gezielt gewähltes Radialspiel und Drehspiel zwischen der Verzahnung des Momentenübertragungsglieds (Trägerblechs) 60 und dem Außenlamellenträger 62 aufweist, wobei zwischen die Verzahnungen ein auch als "Radialwellen-Federband" bezeichenbares Federband eingeschoben ist, das aufgrund seiner Materialausführung und Materialstärketorsionsschwingungsdämpfende und radialschwingungsdämpfende Eigenschaften aufweist. Die Kombination aus dem Außenlamellenträger 62, dem Momentenübertragungsglied 60 und dem dazwischen angeordneten Federband 200 kann gewissermaßen als Torsions- und Radialschwingungsdämpferanordnung angesehen werden, die dem zwischen dem Koppelende 16 der Abtriebswelle der Antriebseinheit und der Eingangsnabe 34 vorgesehenen Torsionsschwingungsdämpfer nachgeschaltet ist. Fig. 2 zeigt ferner noch einen das Massenträgheitsmoment der Doppelkupplung 12 vergrößernden Massering 202. FIG. 2 shows a double clutch 12 according to the invention, which - insofar as is of interest here - essentially corresponds to the double clutch of FIG. 1, but according to the invention proposal has a specifically selected radial play and rotation play between the toothing of the torque transmission element (carrier plate) 60 and the outer disk carrier 62 , a spring band, also known as a "radial shaft spring band", being inserted between the toothings, which, due to its material design and material thickness torsional vibration damping and radial vibration damping properties. The combination of the outer disk carrier 62 , the torque transmission member 60 and the spring band 200 arranged between them can be seen to a certain extent as a torsional and radial vibration damper arrangement which is connected downstream of the torsional vibration damper provided between the coupling end 16 of the output shaft of the drive unit and the input hub 34 . FIG. 2 also shows a mass ring 202 that increases the moment of inertia of the double clutch 12 .

Wie in Fig. 3 zu erkennen, entspricht die Außenkontur des auch als Mitnehmer bezeichenbaren Trägerblechs 60 nicht der Innenkontur des Lamellenträgers 62, sondern ist gegenüber dieser mit Spiel behaftet. Es ist sowohl ein radiales als auch ein tangentiales Spiel (Drehspiel, Spiel in Umfangsrichtung) zwischen dem Lamellenträger und dem Mitnehmer vorgesehen. Vorzugsweise sind die Flanken der Mitnahmezähne des Mitnehmers und des Lamellenträgers mit dem gleichen Neigungswinkel gegenüber einem zugeordneten Teilkreis geneigt. As can be seen in FIG. 3, the outer contour of the carrier plate 60, which can also be referred to as a driver, does not correspond to the inner contour of the plate carrier 62 , but is subject to play with respect to this. Both radial and tangential play (rotational play, play in the circumferential direction) is provided between the disk carrier and the driver. The flanks of the driving teeth of the driver and of the disk carrier are preferably inclined at the same angle of inclination with respect to an assigned pitch circle.

Radiales Spiel besteht zum einen zwischen den Zahnköpfen 204 des Mitnehmers und den Zahnfüßen 206 des Lamellenträgers. Es wird hiervon davon ausgegangen, dass sich im Falle des Lamellenträgers die Zähne von radial außen nach radial innen erstrecken. Zum anderen besteht radiale Spielfreiheit zwischen den Zahnköpfen 208 des Lamellenträgers und den Zahnfüßen 210 des Mitnehmers. Vorzugsweise ist das letztgenannte Radialspiel größer als das zuerst genannte, da die Größe des Spiels von der Höhe der Mitnehmerzähne abhängt, welche dementsprechend relativ frei gewählt werden kann. Dieses größere radiale Spiel ermöglicht eine einfache Montage des Federbands 200, und bietet überdies radialen Ausweichraum für das Federband, damit sich dieses unter Belastung etwas nach radial außen schieben kann, während es sich an die Zahnflanken anlegt. Radial play exists on the one hand between the tooth heads 204 of the driver and the tooth feet 206 of the disk carrier. It is assumed here that in the case of the disk carrier, the teeth extend from radially outside to radially inside. On the other hand, there is radial clearance between the tooth heads 208 of the disk carrier and the tooth feet 210 of the driver. The latter radial clearance is preferably greater than the former, since the size of the clearance depends on the height of the driving teeth, which can accordingly be chosen relatively freely. This greater radial play enables the spring band 200 to be easily installed and moreover offers radial space for the spring band so that it can slide somewhat radially outwards under load while it lies against the tooth flanks.

Das tangentiale Spiel kann dadurch erhalten sein, dass die Zähne des Mitnehmers in Umfangsrichtung schmäler als die Zahnfüße des Lamellenträgers sind. Der Zwischenraum zwischen dem Lamellenträger und dem Mitnehmer ist vorzugsweise an den Zahnflanken etwa genauso breit (senkrecht zu den Zahnflanken) wie an den Zahnköpfen/Füßen und entspricht beispielsweise etwa viermal der Stärke des Federbands 200. Gemäß Vorstehendem braucht die Außenkontur des Mitnehmers nicht einer skalierten Innenkontur des Lamellenträgers entsprechen. The tangential play can be obtained in that the teeth of the driver are narrower in the circumferential direction than the tooth feet of the disk carrier. The space between the plate carrier and the driver is preferably about as wide at the tooth flanks (perpendicular to the tooth flanks) as at the tooth heads / feet and corresponds, for example, to about four times the thickness of the spring band 200 . According to the above, the outer contour of the driver does not have to correspond to a scaled inner contour of the disk carrier.

Das im Ausführungsbeispiel gewellt ausgeführte Federband ist vorzugsweise aus Federstahl hergestellt. Das Federband ist im eingebauten Zustand vorgespannt und spannt die Zähne des Mitnehmers in eine Soll- Stellung relativ zu den Vertiefungen (Zahnzwischenräumen) des Lamellenträgers. Beispielsweise zentriert das Federband die Zähne genau mittig in die axialen Vertiefungen. The spring band designed in the embodiment is corrugated preferably made of spring steel. The spring band is built in Prestressed condition and tensions the teeth of the driver in a target Position relative to the depressions (interdental spaces) of the Disk carrier. For example, the spring band centers the teeth exactly in the middle the axial depressions.

Das Federband liegt im unbelasteten Zustand der Kupplung (kein angreifendes Drehmoment am Mitnehmer) nur an den radial innen gelegenen Kanten der Zähne des Außenlamellenträgers und an den radial außen gelegenen Kanten der Zähne des Mitnehmers an. Diese Kanten können vorteilhaft abgerundet ausgeführt sein, um übermäßige lokale Belastungen bzw. Beschädigungen des Federbands zu vermeiden. Man kann auch vorsehen, dass in Abweichung von der Darstellung in Fig. 3a das Federband auch im Bereich der Zahnzwischenräume des Mitnehmers bzw. des Lamellenträgers am Mitnehmer bzw. am Lamellenträger anliegt. In the unloaded state of the clutch (no torque applied to the driver), the spring band rests only on the radially inner edges of the teeth of the outer disk carrier and on the radially outer edges of the teeth of the driver. These edges can advantageously be rounded in order to avoid excessive local loads or damage to the spring band. It can also be provided that, in deviation from the illustration in FIG. 3a, the spring band also rests on the driver or on the disk carrier in the area between the tooth spaces of the driver or the disk carrier.

Hinsichtlich der Ausgestaltung der Wellung des Federbands bestehen verschiedene Möglichkeiten. Die Wellung kann beispielsweise sinusförmig sein (gleiche Kurvenradien innen und außen) oder es können innen und außen unterschiedliche Radien vorgesehen sein, so dass sich das Federband in den Zahnzwischenräumen des Mitnehmers radial weiter nach innen erstreckt als es sich in den Zahnzwischenräumen des Außenlamellenträgers radial nach außen erstreckt. Hierdurch wird erreicht, dass das Federband bei Drehmomentbelastung des Mitnehmers genügend weit nach radial außen nachgeben kann. With regard to the design of the corrugation of the spring band various possibilities. The corrugation can be sinusoidal, for example be (same curve radii inside and outside) or inside and Different radii can be provided on the outside, so that the Spring band in the interdental spaces of the driver radially further inwards extends as it extends in the interdental spaces of the outer disk carrier extends radially outwards. This ensures that the spring band with torque load of the driver sufficiently far radially can yield outside.

Das Federband kann zweckmäßigerweise durch den die Außenlamellen axial abstützenden Sicherungsring 172 und den das Trägerblech 60 axial am Außenlamellenträger 62 sichernden Sicherungsring 174 in beiden Axialrichtungen axial gehalten sein. Vorzugsweise ist das Federband ohne Axialspiel zwischen diesen beiden Sicherungsringen aufgenommen; die Breite des Federbands entspricht dementsprechend vorzugsweise dem axialen Abstand der genannten Sicherungsringe. The spring band can expediently be held axially in both axial directions by the locking ring 172 axially supporting the outer plates and the locking ring 174 securing the carrier plate 60 axially on the outer plate carrier 62 . The spring band is preferably received without axial play between these two locking rings; the width of the spring band accordingly corresponds preferably to the axial spacing of the retaining rings mentioned.

Die beiden Enden des Federbands können sich lose gegenüberstehen, brauchen also nicht miteinander verbunden sein. Dies ist aus Kostengründen zweckmäßig und hinsichtlich der Funktion hinreichend. Man kann aber auch ein Endlos-Federband bzw. ein an beiden Enden miteinander verbundenes Federband verwenden. Denkbar ist auch, zwei oder mehr am Umfang gegeneinander versetzte Federbandsegmente einzusetzen. Eine weitere, in Fig. 4 gezeigte Möglichkeit ist ferner, einzelne Federbandabschnitte oder Federclipse zu verwenden, die sich jeweils über einen Zahn des Mitnehmers 60 erstrecken. Diese Federclipse sind in Fig. 4 mit 200a bezeichnet. Es ist nicht nötig, alle Zähne mit derartigen Federclipsen zu versehen. Es können jeweils ein Zahn oder mehrere Zähne umfassende Umfangsbereiche ohne Federclipse gelassen werden, wobei vorzugsweise eine symmetrische Anordnung der Federclipse vorgesehen ist, um eine Unwucht zu vermeiden. The two ends of the spring band can face each other loosely, so they do not need to be connected. This is expedient for reasons of cost and sufficient in terms of function. But you can also use an endless spring band or a spring band connected at both ends. It is also conceivable to use two or more spring band segments offset with respect to one another on the circumference. A further possibility shown in FIG. 4 is furthermore to use individual spring band sections or spring clips which each extend over a tooth of the driver 60 . These spring clips are designated 200a in FIG. 4. It is not necessary to provide all teeth with such spring clips. Circumferential regions comprising one tooth or several teeth can be left without spring clips, preferably a symmetrical arrangement of the spring clips is provided in order to avoid imbalance.

Zur Herstellung des Federbands, der Federbänder bzw. der Federclipse kann vorteilhaft kostengünstiges Federstahlverpackungsband-Material verwendet werden. Es bietet sich insbesondere die Verwendung recycelter Federstahlverpackungsbänder an, wodurch die Beschaffungskosten drastisch vermindert und Entsorgungskosten für die gebrauchten Verpackungsbänder vermieden werden. For the production of the spring band, the spring bands or the spring clips can advantageously inexpensive spring steel packaging tape material be used. The use of recycled materials is particularly useful Spring steel packaging tapes, reducing procurement costs drastically reduced and disposal costs for the used Packaging tapes are avoided.

Bei einer einen vom Spiel und der Ausgestaltung des Federbands bzw. der Federbandabschnitte bzw. Federclipse abhängigen Schwellenwert übersteigenden Belastung (beispielsweise Vollbelastung) des Mitnehmers 60 drückt dieser tangential gegen das Federband (allgemein gegen das Federband bzw. die Federbandabschnitte oder Federclipse) und spannt diese flach zwischen den Zahnflanken des Lamellenträgers und den Zahnflanken des Außenlamellenträgers ein. Damit liegt der radial äußere Teil der belasteten Zahnflanke des Mitnehmers vollflächig am Federband und das Federband in dem radialen Überdeckungsbereich der Zähne des Mitnehmers und des Lamellenträgers vollflächig am radial innen gelegenen Teil der Zahnflanke des Lamellenträgers an. Dieser Überdeckungsbereich ist in Fig. 3b durch die Begrenzungspunkte A (Kopf des Mitnehmerzahns) und B (Fuß des Lamellenträgerzahns) angegeben. Auf der anderen (entlasteten) Seite der Zähne ist das Spiel vergrößert und das Federband verläuft dementsprechend flacher in Bezug auf den Teikreis. If the threshold 60 exceeds a load (for example, full load) depending on the play and the design of the spring band or the spring band sections or spring clips, the driver 60 presses tangentially against the spring band (generally against the spring band or spring band sections or spring clips) and tensions them flat between the tooth flanks of the disk carrier and the tooth flanks of the outer disk carrier. The radially outer part of the loaded tooth flank of the driver lies on the spring band over the entire surface and the spring band in the radial overlap area of the teeth of the driver and the disk carrier over the entire surface on the radially inner part of the tooth flank of the disk carrier. This overlap area is indicated in FIG. 3b by the delimitation points A (head of the driving tooth) and B (foot of the plate carrier tooth). On the other (relieved) side of the teeth, the play is increased and the spring band is accordingly flatter in relation to the Teikreis.

Man kann beispielsweise eine derartige Anordnung und Ausgestaltung wählen, dass im Falle von Drehschwingungen der Mitnehmer in einem Winkel in der Größenordnung von etwa 5° (ggf. auch kleiner) gegen die Federkraft des Federbands relativ zum Außenlamellenträger schwingen kann, ohne dass es zu einem Anschlagen der Zahnflanken unter Vermittlung des Federbandes kommt und dementsprechend Geräusche entstehen und Drehschwingungen auf die Kupplungseinrichtung übergehen können. Der Drehwinkelbereich, der von der von den Verzahnungen und dem Federband gebildeten Torsionsschwingungsdämpferanordnung aufgenommen werden kann, hängt vom Spiel zwischen den Zahnflanken und der Stärke des Federbandes ab. Sollte es zu einem Anschlagen der Zahnflanken aufgrund von Drehschwingungen kommen, so handelt es sich auf jeden Fall um ein durch das Federband gedämpftes Anschlagen, wodurch eine schädliche Belastung des Materials (Materialeinarbeitung an den Anschlagstellen) ebenso wie vom Fahrer als unangenehm empfundene Geräusche zuverlässig vermieden werden können. Such an arrangement and configuration can be used, for example choose that in the case of torsional vibrations the driver in one Angle of the order of about 5 ° (possibly also smaller) against the Swing the spring force of the spring band relative to the outer disk carrier can, without causing the tooth flanks to stop underneath Mediation of the spring band comes and noises arise accordingly and torsional vibrations can pass to the coupling device. The range of rotation angle from that of the gears and the Spring band formed torsional vibration damper assembly added depends on the play between the tooth flanks and the strength of the spring band. Should the tooth flanks stop due to torsional vibrations, it is definitely by a stroke damped by the spring band, whereby a harmful load on the material (material incorporation at the attachment points) as well as noises perceived by the driver as unpleasant can be reliably avoided.

Durch das Radialspiel zwischen dem Mitnehmer 60 und dem Außenlamellenträger 62 und die Dämpfungs- bzw. Abfederungsfunktion des Federbands in Bezug auf dieses radiale Spiel, können radiale Schwingungen aufgenommen und gedämpft werden. Derartige Schwingungen können beispielsweise aus einem radialen Versatz zwischen dem Mitnehmer 60 und den Getriebeeingangswellen resultieren. The radial play between the driver 60 and the outer disk carrier 62 and the damping or cushioning function of the spring band in relation to this radial play allow radial vibrations to be absorbed and damped. Such vibrations can result, for example, from a radial offset between the driver 60 and the transmission input shafts.

Angemerkt sei noch, dass die Federkraft des Federbands nach Zweckmäßigkeit gewählt werden kann. Beispielsweise kann man die Federkraft derart in Bezug auf das zur Verfügung stehende Spiel dimensionieren, dass unter Leerlauflast der Mitnehmer gedämpft zwischen den das Drehspiel begrenzenden Anschlagpositionen am Außenlamellenträger schwingt. Man kann aber auch vorsehen, dass die Federkraft des Federbandes so groß ist, dass der Mitnehmer in Bezug auf eine Referenzlast (beispielsweise die Leerlauflast) quasi starr über das Federband mit dem Lamellenträger verbunden ist, so dass diese Referenzlast keine relevanten Relativbewegungen zwischen dem Außenlamellenträger 62 und dem Mitnehmer 60 induziert. It should also be noted that the spring force of the spring band can be selected as appropriate. For example, the spring force can be dimensioned in relation to the available play in such a way that under idle load the driver swings in a damped manner between the stop positions on the outer disk carrier that limit the rotational play. However, it can also be provided that the spring force of the spring band is so great that the driver is virtually rigidly connected to the plate carrier via the spring band with respect to a reference load (for example the idling load), so that this reference load does not have any relevant relative movements between the outer plate carrier 62 and the driver 60 induced.

Fig. 5 zeigt eine erfindungsgemäße Doppelkupplung 12, die - soweit hier von Interesse - im Wesentlichen der Doppelkupplung der Fig. 1 entspricht, allerdings nach dem Erfindungsvorschlag mit die Schallabstrahlung in zumindest einem Schallfrequenzbereich reduzierendem Material beschichtet ist. So ist der Außenlamellenträger 62' der radial äußeren Kupplungsanordnung mit einem Beschichtungsmaterial 190' und das Trägerblech (das Momentenübertragungsglied) 60' mit einem Beschichtungsmaterial 192' beschichtet. Die Beschichtungen sind auf der Außenseite der genannten Kupplungsbauteile aufgebracht, beispielsweise aufgespritzt. Ferner kann auch noch die Außenseite des Deckels 28' mit einer derartigen Beschichtung 194' versehen sein. FIG. 5 shows a double clutch 12 according to the invention, which — insofar as is of interest here — essentially corresponds to the double clutch of FIG. 1, but is coated with material that reduces sound radiation in at least one sound frequency range according to the invention. The outer disk carrier 62 'of the radially outer clutch arrangement is coated with a coating material 190 ' and the carrier plate (the torque transmission member) 60 'is coated with a coating material 192 '. The coatings are applied to the outside of the coupling components mentioned, for example sprayed on. Furthermore, the outside of the cover 28 'can also be provided with such a coating 194 '.

Durch die erfindungsgemäße Beschichtung wird eine Schallkapselung der Doppelkupplung erreicht. Die Aufbringung des die Schallabstrahlung reduzierenden Materials, beispielsweise so genannten Antidröhn-Materials, reduziert die Schallabstrahlung der glocken- oder membranförmigen Kupplungsbauteile. Als Beschichtungsmaterialien kommen beispielsweise Lacke, Harze, Elastomerschichten, Kunststoffe (aufgrund des im Betrieb auftretenden Temperaturniveaus vorzugsweise Duroplaste), Folien, Metallschäume (vorzugsweise Aluminiumschäume) in Betracht. A sound encapsulation of the Double clutch reached. The application of the sound radiation reducing material, for example so-called anti-droning material, reduces the sound radiation from the bell-shaped or membrane-shaped Clutch components. For example, varnishes, Resins, elastomer layers, plastics (due to the in operation occurring temperature levels, preferably thermosets), foils, metal foams (preferably aluminum foams).

Das aufgebrachte Material kann als positiven Nebeneffekt auch die Korrosion der üblicherweise in einem trockenen Zustand, also nicht im Ölbad, gelagerten und vom Hersteller versendeten Bauteile deutlich reduzieren. The applied material can also have a positive side effect Corrosion usually in a dry state, i.e. not in an oil bath, components that are stored and shipped by the manufacturer.

Insbesondere Folienbeschichtungen sowie aufgebrachte Kunststoffschichten können überdies vorteilhaft antistatisch ausgeführt sein. Diese Maßnahme bietet den Vorteil, dass eine anhaftende Schmutzmenge (Restschmutz) vergleichsweise kleingehalten werden kann, was insbesondere für die Funktion des hydraulischen Systems, insbesondere der Druckregelventile zur Kupplungsbetätigung und Kupplungskühlung, zum Erhalt der Funktionsfähigkeit vorteilhaft ist. In particular film coatings as well as applied Plastic layers can also advantageously be designed antistatic. This Measure offers the advantage that an adhering amount of dirt (Residual dirt) can be kept comparatively small, which is especially true for the function of the hydraulic system, in particular the Pressure control valves for clutch actuation and clutch cooling, to maintain the Functionality is advantageous.

Claims (17)

1. Kupplungseinrichung, insbesondere Mehrfach- oder Doppel-Kupplungseinrichtung (12), zur Anordnung in einem Kraftfahrzeug-Antriebsstrang zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe, umfassend wenigstens eine Lamellen-Kupplungsanordnung mit einem Innenlamellenträger, einem Außenlamellenträger (62) und einem dazwischen angeordneten Lamellenpaket, wobei ein zur Drehung um eine Drehachse der Kupplungseinrichtung vorgesehener Lamellenträger (62) über wenigstens ein von radial innen zu diesem Lamellenträgersicherstreckendens Momentenübertragungsglied (60) direkt oder indirekt mit einer Abtriebswelle der Antriebseinheit gekoppelt oder koppelbar ist, wobei eine Drehmitnahmeverbindung zwischen diesem Lamellenträger und dem wenigstens einen Momentenübertragungsglied vermittels von Mitnahmeformationen (206, 208) des Lamellenträgers und zugeordneten Gegen-Mitnahmeformationen (204, 210) des Momentenübertragungsglieds hergestellt oder herstellbar ist, dadurch gekennzeichnet,
dass zwischen dem Lamellenträger (62) und dem wenigstens einen Momentenübertragungsglied (60) radiales Spiel oder/und Drehspiel vorgesehen ist, welches durch die in direkten oder indirekten gegenseitigen Eingriff stehenden oder tretenden Mitnahmeformationen und Gegenmitnahmeformationen begrenzt wird, und
dass dem Lamellenträger und dem wenigstens einen Momentenübertragungsglied eine dazwischen wirkende Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung (200; 200a) zugeordnet ist, die das Spiel abfedert oder/und dämpft. 1. clutch device, in particular multiple or double clutch device ( 12 ), for arrangement in a motor vehicle drive train between a drive unit and a transmission, comprising at least one multi-plate clutch arrangement with an inner disk carrier, an outer disk carrier ( 62 ) and a disk pack arranged therebetween, wherein a disk carrier ( 62 ) provided for rotation about an axis of rotation of the clutch device is directly or indirectly coupled or can be coupled to an output shaft of the drive unit via at least one torque transmission member ( 60 ) extending radially from the inside to this disk carrier, a rotational driving connection between this disk carrier and the at least one Torque transmission element is produced or can be produced by means of entrainment formations ( 206 , 208 ) of the disk carrier and associated counter-entrainment formations ( 204 , 210 ) of the torque transmission element, thereby marked I know
that radial play and / or rotational play is provided between the disk carrier ( 62 ) and the at least one torque transmission element ( 60 ), which is limited by the driving information and counter-driving information that are directly or indirectly mutually engaging, and
that the plate carrier and the at least one torque transmission element are assigned an intermediate damping and / or spring element arrangement ( 200 ; 200 a) that absorbs and / or dampens the play. 2. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung (200; 200a) zwischen den Mitnahmeformationen (206, 208) und den Gegen- Mitnahmeformationen (204, 210) eingefügt oder einfügbar ist, derart, dass Drehmitnahmekräfte zwischen den Mitnahmeformationen und den Gegen-Mitnahmeformationen vermittels der Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung übertragbar sind. 2. Coupling device according to claim 1, characterized in that the damping or / and spring element arrangement ( 200 ; 200 a) between the driving formations ( 206 , 208 ) and the counter-driving formations ( 204 , 210 ) is inserted or insertable such that Rotational driving forces between the driving formations and the counter-driving formations can be transmitted by means of the damping and / or spring element arrangement. 3. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung (200; 200a) den Lamellenträger (62) und das wenigstens ein Momentenübertragungsglied (60) in eine Ruhe-Relativposition vorspannt, in der der Lamellenträger und das Momentenübertragungsglied Spiel in beide Radialrichtungen oder/und in beide Drehrichtungen relativ zueinander haben. 3. Coupling device according to claim 1 or 2, characterized in that the damping or / and spring element arrangement ( 200 ; 200 a) biases the plate carrier ( 62 ) and the at least one torque transmission member ( 60 ) in a rest relative position in which the plate carrier and the torque transmission element has play in both radial directions and / or in both directions of rotation relative to one another. 4. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ruhe-Relativposition eine Mittelposition ist mit etwa gleichem Spiel in beide Radialrichtungen oder/und in beide Drehrichtungen. 4. Coupling device according to claim 3, characterized in that the rest relative position is a middle position with about same play in both radial directions and / or in both Rotation. 5. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die vorzugsweise in der Art von Verzahnungen ausgeführten Mitnahmeformationen (206, 208) und Gegen-Mitnahmeformationen (204, 210) sich zwischen einem jeweils zugeordneten Kopfkreis und einem jeweils zugeordneten Fußkreis erstrecken, wobei der Radius des den Mitnahmeformationen zugeordneten Kopfkreises um einen ersten Differenzradius größer als der Radius des den Gegen-Mitnahmeformationen zugeordneten Fußkreises ist und der Radius des den Mitnahmeformationen zugeordneten Fußkreises um einen zweiten Differenzradius größer als der Radius des den Gegen-Mitnahmeformationen zugeordneten Kopfkreises ist. 5. Coupling device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the entrainment formations ( 206 , 208 ) and counter-entrainment formations ( 204 , 210 ) preferably carried out in the manner of toothings extend between an associated head circle and an associated foot circle , wherein the radius of the tip circle assigned to the driving information is larger by a first difference radius than the radius of the foot circle assigned to the counter-driving information and the radius of the foot circle assigned to the driving information is larger by a second difference radius than the radius of the head circle assigned to the counter-driving information. 6. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Differenzradius größer als der zweite Differenzradius ist. 6. Coupling device according to claim 5, characterized in that the first difference radius is larger than the second difference radius is. 7. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 5 oder 6 sowie zumindest nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die vorzugsweise in der Art von Verzahnungen ausgeführten Mitnahmeformationen (206, 208) und Gegen-Mitnahmeformationen (204, 210) sich über einen Radialbereich erstreckende Drehspielbegrenzungsflanken aufweisen, von denen einander zugeordnete, zur Begrenzung des Drehspiels direkt oder indirekt in gegenseitige Anlage bringbare Drehbegrenzungsflanken in der Ruhe-Relativposition einen Zwischenraum definieren, dessen Abmessung ein einer Richtung orthogonal zu wenigstens einer der Drehspielbegrenzungsflanken zumindest näherungsweise dem ersten oder/und dem zweiten Differenzradius entspricht. 7. Coupling device according to claim 5 or 6 and at least according to claim 3, characterized in that the entrainment formations ( 206 , 208 ) and counter-entrainment formations ( 204 , 210 ), which are preferably designed in the manner of toothings, have rotational play limiting flanks extending over a radial region, from those associated, in order to limit the rotational play, which can be brought into direct or indirect contact with one another in the rest relative position, define an intermediate space, the dimension of which corresponds to a direction orthogonal to at least one of the rotational play limitation flanks at least approximately to the first and / or the second differential radius. 8. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die vorzugsweise in der Art von Verzahnungen ausgeführten Mitnahmeformationen (206, 208) und Gegen-Mitnahmeformationen (204, 210) sich über einen Radialbereich erstreckende Drehspielbegrenzungsflanken aufweisen, von denen einander zugeordnete, zur Begrenzung des Drehspiels direkt oder indirekt in gegenseitige Anlage bringbare Drehbegrenzungsflanken im Zustand der gegenseitigen Anlage zumindest näherungsweise parallel zueinander verlaufen. 8. Coupling device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the entrainment formations ( 206 , 208 ) and counter-entrainment formations ( 204 , 210 ), which are preferably designed in the manner of toothings, have rotational play limiting flanks extending over a radial region, of which mutually associated flanks , to limit the rotational play directly or indirectly bring into each other rotation limiting edges in the state of the mutual system run at least approximately parallel to each other. 9. Kupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, jedenfalls nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung wenigstens ein zwischen den Mitnahmeformationen und den Gegen-Mitnahmeformationen angeordnetes, über einen mehrere zahnartige Mitnahmeformationen und Gegen-Mitnahmeformationen einschließenden Umfangswinkel sich erstreckendes Federband (200) umfasst. 9. Coupling device according to one of the preceding claims, in any case according to claim 2, characterized in that the damping or / and spring element arrangement extends at least one circumferential angle which is arranged between the driving formations and the counter-driving formations and which includes a plurality of tooth-like driving formations and counter-driving formations Includes spring band ( 200 ). 10. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Federband (200) als Endlos-Band oder als Band mit zwei miteinander verbundenen oder sich lose gegenüberstehenden Enden ausgeführt ist. 10. Coupling device according to claim 9, characterized in that the spring band ( 200 ) is designed as an endless band or as a band with two interconnected or loosely opposite ends. 11. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere in Umfangsrichtung gegeneinander versetzte Federbänder (200a) vorgesehen sind. 11. Coupling device according to claim 9, characterized in that a plurality of spring bands ( 200 a) offset from one another in the circumferential direction are provided. 12. Kupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, jedenfalls nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung eine Mehrzahl von zwischen den Mitnahmeformationen und den Gegen-Mitnahmeformationen angeordneten, sich jeweils über einen wenigstens eine zahnartige Mitnahmeformation oder/und wenigstens eine zahnartige Gegen-Mitnahmeformation einschließenden Umfangswinkel erstreckende, ggf. von Federbandabschnitten gebildete Federelemente (200a) umfasst. 12. Coupling device according to one of the preceding claims, in any case according to claim 2, characterized in that the damping or / and spring element arrangement comprises a plurality of arranged between the driving formations and the counter-driving formations, in each case via an at least one tooth-like driving form or or and at least a circumferential angle including a tooth-like counter-driving formation and possibly formed by spring band sections comprises spring elements ( 200 a). 13. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Federband (200) bzw. die Federbänder (200a) oder/und die Federelemente (200a) hergestellt sind aus Federstahl-Bandmaterial, vorzugsweise in der Art oder tatsächlich unter Verwendung von Federstahl-Verpackungsbandmaterial. 13. A coupling device according to any one of claims 9 to 12, characterized in that the spring band (200) or the spring strips (200 a) and / or the spring elements (200 a) are made of spring steel band material, preferably in the nature or actually using spring steel packaging tape material. 14. Kupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Anspüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lamellenträger (62) in einem ersten Momentenübertragungsweg zwischen der Antriebseinheit und dem Getriebe über eine erste Kupplungsanordnung und in einem zweiten Momentenübertragungsweg zwischen der Antriebseinheit und dem Getriebe über eine zweite Kupplungsanordnung liegt. 14. Clutch device according to one of the preceding claims, characterized in that the disk carrier ( 62 ) lies in a first torque transmission path between the drive unit and the transmission via a first clutch arrangement and in a second torque transmission path between the drive unit and the transmission via a second clutch arrangement. 15. Kupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Anspüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lamellenträger (62) der einem radial äußeren Lamellenpaket zugeordnete Außenlamellenträger einer der Kupplungsanordnung ist, und dass das radial äußere Lamellenpaket ein radial inneres Lamellenpaket einer anderen Kupplungsanordnung zumindest bereichsweise umgibt. 15. Clutch device according to one of the preceding claims, characterized in that the disk carrier ( 62 ) of the outer disk carrier assigned to a radially outer disk pack is one of the clutch arrangement, and that the radially outer disk pack surrounds a radially inner disk pack of another clutch assembly at least in regions. 16. Verwendung von Federstahl-Verpackungsbandmaterial zur Herstellung von Federbändern oder/und Federelementen zum Einfügen als Dämpfungs- oder/und Federelementanordnung zwischen den Mitnahmeformationen und den Gegen-Mitnahmeformationen einer Kupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche. 16. Use of spring steel packaging tape material for Production of spring bands and / or spring elements for insertion as Damping or / and spring element arrangement between the Take-along information and the counter-take-along information one Coupling device according to one of the preceding claims. 17. Kupplungseinrichung, insbesondere Mehrfach- oder Doppel-Kupplungseinrichtung (12'), zur Anordnung in einem Kraftfahrzeug-Antriebsstrang zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe, umfassend wenigstens eine Lamellen-Kupplungsanordnung mit einem Innenlamellenträger, einem Außenlamellenträger (62') und einem dazwischen angeordneten Lamellenpaket, wobei ein zur Drehung um eine Drehachse der Kupplungseinrichtung vorgesehener Lamellenträger (62') über wenigstens ein von radial innen zu diesem Lamellenträger sich erstreckendes Momentenübertragungsglied (60') direkt oder indirekt mit einer Abtriebswelle der Antriebseinheit gekoppelt oder koppelbar ist, wobei eine Drehmitnahmeverbindung zwischen diesem Lamellenträger und dem wenigstens einen Momentenübertragungsglied vermittels von Mitnahmeformationen des Lamellenträgers und zugeordneten Gegen-Mitnahmeformationen des Momentenübertragungsglieds hergestellt oder herstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Lamellenträger (62') oder/und das Momentenübertragungsglied (60') oder/und wenigstens ein weiteres, insbesondere glockenförmiges oder membranförmiges Kupplungsbauteil zumindest bereichsweise mit einem eine Schallabstrahlung in zumindest einem Schallfrequenzbereich reduzierenden Material (190' bzw. 192') beschichtet ist. 17. clutch device, in particular multiple or double clutch device ( 12 '), for arrangement in a motor vehicle drive train between a drive unit and a transmission, comprising at least one multi-plate clutch arrangement with an inner plate carrier, an outer plate carrier ( 62 ') and one arranged therebetween Disc pack, wherein a disc carrier ( 62 ') provided for rotation about an axis of rotation of the clutch device is directly or indirectly coupled or can be coupled to an output shaft of the drive unit via at least one torque transmission member ( 60 ') extending radially from the inside to this disc carrier, a rotational driving connection between This plate carrier and the at least one torque transmission element can be produced or manufactured by means of entrainment formations of the plate carrier and associated counter-entrainment formations of the moment transmission element, characterized in that the plate Oil carrier ( 62 ') and / or the torque transmission element ( 60 ') or / and at least one further, in particular bell-shaped or membrane-shaped coupling component is at least partially coated with a material ( 190 'or 192 ') which reduces sound radiation in at least one sound frequency range.
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