DE102008025506A1 - Camshaft adjusting device for internal combustion engine, has insertion element provided for wear protection, and forming thin separating wall that is arranged between output part and side part - Google Patents

Abstract

The adjusting device (1) has a drive gear (2), and an output part connected with a camshaft in a torque-proof manner. The output part is axially supported at a side part (4). An insertion element (8) is provided for wear protection, and forms a thin separating wall (10) that is arranged between the output part and the side part. The drive gear and the output part are coupled by a locking element (7). Another insertion element forms another thin separating wall that is arranged between the locking element and a stop. The insertion elements are formed as thin walled insertion disks.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft eine Nockenwellenverstellvorrichtung mit einem Antriebsrad und mit einem zu diesem verdrehbar angeordneten und mit einer Nockenwelle drehfest verbundenen Abtriebsteil.The The invention relates to a camshaft adjusting device with a Drive wheel and arranged with a rotatable and to this with a camshaft rotatably connected output member.

Eine derartige Nockenwellenverstellvorrichtung ist aus DE 101 35 146 A1 bekannt. Dort ist ein von einer Kurbelwelle über ein Kettenrad antreibbares Antriebsrad verdrehbar auf einem mit einer Nockenwelle drehfest verbundenen Abtriebsteil radial gelagert. Das an der motorzugewandten Seite gekröpft ausgeführte mit dem Antriebsrad drehfest verbundene und mit diesem eine Baueinheit bildende Kettenrad weist radial außen eine Verzahnung als Angriffsstelle für eine Kette auf und bildet radial innen eine Axiallagerstelle für das Abtriebsteil aus. Nachteilig wirkt sich bei dieser Ausgestaltung der Umstand aus, dass das Kettenrad mit der Angriffsstelle für das Zugmittel axial beabstandet zum Radiallager am Antriebsrad angeordnet ist. Die am Kettenrad angreifenden Antriebskräfte bewirken ein axiales Verkippen des Antriebsrads und des mit diesem drehfest verbundenen Kettenrads gegenüber dem mit der Nockenwelle festverbundenen Abtriebsteil. Dies kann zu einer Überwindung des axialen Lagerspalts zwischen Abtriebsteil und Kettenrad führen, wodurch bei einer Drehung des Antriebsrads relativ zum Abtriebsteil ein großer Verschleiß an der Axiallagerstelle zwischen Antriebsrad und Kettenrad erzeugt wird. Besonders nachteilig wirkt sich dieser Effekt bei einer in Leichtbauweise ausgeführten Nockenwellenverstellvorrichtung aus, bei der insbesondere das Kettenrad aus weichem Werkstoff, beispielsweise aus Aluminium oder Kunststoff, hergestellt ist. Hierbei kommt es zu einem grenzwertigen Verschleiß an der Axiallagerstelle am Kettenrad mit einem hohen Funktionsausfallrisiko für die Nockenwellenverstellvorrichtung insbesondere hinsichtlich der Verstellgeschwindigkeit durch eine erhöhte Leckage und ein erhöhtes Reibmoment.Such a camshaft adjusting device is made DE 101 35 146 A1 known. There, a driven by a crankshaft via a sprocket drive wheel is rotatably mounted on a rotationally fixedly connected to a camshaft driven part. The cranked on the motor-side executed with the drive wheel rotatably connected and with this a unit forming sprocket has radially outside a toothing as a point of attack for a chain and forms radially inside a Axiallagerstelle for the driven part. A disadvantage of this embodiment, the fact that the sprocket is arranged axially spaced with the point of application for the traction means to the radial bearing on the drive wheel. The driving forces acting on the sprocket cause an axial tilting of the drive wheel and of the sprocket wheel rotatably connected thereto with respect to the driven part fixedly connected to the camshaft. This can lead to overcoming the axial bearing gap between the driven part and the sprocket, whereby a large wear on the axial bearing between the drive wheel and the sprocket is generated during rotation of the drive wheel relative to the driven part. This effect has a particularly disadvantageous effect on a lightweight camshaft adjusting device in which, in particular, the sprocket is made of a soft material, for example of aluminum or plastic. This results in a marginal wear on the axial bearing point on the sprocket with a high risk of functional failure for the camshaft adjusting device, in particular with respect to the adjustment speed by increased leakage and increased friction torque.

Eine in Leichtbauweise ausgeführte Nockenwellenverstellvorrichtung ist in DE 101 09 837 A1 gezeigt, bei der das zusammen mit einem Kettenrad und zwei Seitenteilen eine Antriebseinheit bildende Antriebsrad und eine mit der Nockenwelle festverbundene Abtriebseinheit jeweils aus Leichtmetallwerkstoff hergestellt sind. An den Kontaktflächen insbesondere an den Axiallagerstellen zwischen Antriebseinheit und Abtriebseinheit sind jeweils beidseitig reibungsmindernde Beschichtungen ausgebildet. Nachteilig ist bei dieser Ausführungsform die an den Axiallagerstellen jeweils beidseitig erforderliche aufwendige Herstellung der Beschichtung. Außerdem kann es bei einer großen axialen Belastung zu dem oben bereits dargestellten grenzwertigen Verschleiß an den Axiallagerstellen mit einem hohen Funktionsausfallrisiko für die Nockenwellenverstellvorrichtung kommen.A lightweight designed camshaft adjusting device is in DE 101 09 837 A1 shown, in which the driving wheel forming a drive unit together with a sprocket and two side parts and a driven unit firmly connected to the camshaft are each made of light metal material. At the contact surfaces, in particular at the axial bearing points between the drive unit and the output unit, friction-reducing coatings are formed on both sides. A disadvantage of this embodiment, the both sides of the axial bearing points required elaborate preparation of the coating. In addition, with a large axial load, the borderline wear at the axial bearing points already described above can lead to a high risk of functional failure for the camshaft adjusting device.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Nockenwellenverstellvorrichtung der vorgenannten Art hinsichtlich ihrer Lebensdauer und Verschleißfestigkeit zu verbessern sowie kostengünstig zu gestalten. Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 und alternativ durch die Merkmale des Anspruchs 2 oder durch die Merkmale des Anspruchs 3 gelöst.Of the Invention is therefore the object of a camshaft adjustment the aforementioned type in terms of their life and wear resistance to improve and cost-effective. The task is characterized by the features of claim 1 and alternatively by the features of claim 2 or by the features of claim 3.

Durch Anordnung zumindest eines Einlegelements mit zumindest einer zwischen dem Abtriebsteil und zumindest einem Seitenteil angeordneten ersten Trennwand kann auf einfache Weise ein Verschleiß an der Axiallagerstelle am axialen Lagerspalt zwischen Abtriebsteil und Seitenteil, insbesondere ein Angreifen des Abtriebsteils am Seitenteil, vermieden werden.By Arrangement of at least one insert element with at least one between the driven part and at least one side part arranged first Partition can easily cause wear on the Axiallagerstelle the axial bearing gap between the output part and Side part, in particular an attacking of the stripping part on the side part, be avoided.

In einer alternativen Ausgestaltung wird durch Anordnung zumindest eines Einlegelements mit zumindest einer im Bereich zwischen Verriegelungselement und Anschlag angeordneten zweiten Trennwand eine Verbesserung des Verschleißschutzes an einem Anschlag der Nockenwellenverstellvorrichtung erreicht.In an alternative embodiment is at least by arrangement a Einlegelements with at least one in the area between the locking element and stopper arranged second partition wall an improvement of Wear protection on a stop of the camshaft adjusting device reached.

Eine weitere, alternative Lösung der der Erfindung zu Grunde liegenden Aufgabe ist durch Anordnung zumindest eines Einlegelements, welches sowohl zumindest eine im Kraftaufnahmebereich zwischen Abtriebsteil und zumindest einem Seitenteil als auch im Kraftaufnahmebereich zwischen Verriegelungselement und Anschlag angeordnete Trennwand aufweist, gegeben. Auf diese Weise kann die Verschleißfestigkeit der Nockenwellenverstellvorrichtung gleichzeitig zwischen Abtriebsteil und axialer Lagerung desselben an dem Seitenteil sowie zwischen Verriegelungselement und Anschlag verbessert werden.A Another, alternative solution of the invention is based lying task is by arranging at least one insert element, which is at least one in the force absorption area between the stripping section and at least one side part and in the force receiving area arranged between the locking element and stop partition has given. In this way, the wear resistance the camshaft adjuster simultaneously between output part and axial storage of the same on the side part and between Locking element and stop can be improved.

Da das zumindest eine Trennwand bildende Einlegelement zwischen den verschleißgefährdeten Bauteilen einfach eingelegt werden kann, wird hierdurch ein einfach aufgebauter und kostengünstiger Verschleißschutz an den verschleißgefährdeten Bauteilen erreicht und die Lebensdauer der Nockenwellenverstellvorrichtung erhöht.There the at least one partition forming inlay element between the wear-prone components simply inserted can be, this is a simply constructed and cost-effective wear protection reached at the wear-endangered components and increases the life of the camshaft adjuster.

Vorzugsweise sind die Trennwände dünnwandig ausgeführt. Dadurch weisen sie ein geringes Gewicht auf und sind insbesondere in Nockenwellenverstellvorrichtungen in Leichtbauweise einsetzbar. Außerdem ist das Einlegelement dadurch, beispielsweise aus Stahlblech in blechverarbeitenden Verfahren insbesondere durch Stanzen, Ziehen und Biegen, besonders einfach herstellbar.Preferably, the partitions are made thin-walled. As a result, they have a low weight and can be used, in particular, in lightweight camshaft adjusting devices. In addition, the insert element is characterized, for example, made of sheet steel in sheet processing method in particular by punching, drawing and bending, particularly easy to produce.

Zum Verschleißschutz sind die Trennwände vorzugsweise zumindest im Bereich der Kraftaufnahme verschleißfest oder verschleißarm ausgeführt, beispielsweise durch Oberflächenhärtung. Denkbar ist aber auch, die Trennwände einfach in hochfestem Stahlblech auszuführen.To the Wear protection, the partitions are preferably wear-resistant at least in the area of power consumption or designed wear, for example by Surface hardening. It is also conceivable that Partitions easy to perform in high-strength steel.

Durch eine koaxiale Anordnung zum Abtriebsteil und drehfest Verbindung mit einem Seitenteil bildet die erste Trennwand des Einlegelements an ihrer dem Abtriebsteil zugewandten Seitenoberfläche eine verschleißfeste ebene Lagerfläche, beispielsweise eine axiale Lauffläche, für das Abtriebsteil, an der letzteres axial geführt wird.By a coaxial arrangement to the output part and non-rotatable connection with a side part forms the first partition of the insert element on its side facing the driven part side surface a wear-resistant flat bearing surface, for example an axial running surface, for the driven part, is guided axially on the latter.

Ein besonders einfach herstellbares und montierbares Einlegelement lässt sich durch die Ausbildung als dünnwandige Einlegscheibe erreichen. Hierbei kann das Einlegelement beispielsweise aus hartem Stahlblech als Einlegscheibe einfach ausgestanzt und durch einfaches Einlegen zwischen Abtriebsteil und Seitenteil, eine verschleißfeste Trennwand zwischen diesen bildend, montiert werden. In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen Abtriebsteil und Seitenteilen jeweils eine Einlegscheibe koaxial angeordnet. Hierdurch wird auf einfache Weise das Abtriebsteil beidseitig verschleißfest an der jeweils durch die Einlegscheiben gebildeten und drehfest mit einem Seitenteil verbundenen axialen Trennwand gelagert.One particularly easily manufacturable and mountable insert leaves through the training as a thin-walled washer to reach. Here, the insert element, for example, hard Steel sheet simply punched out as a washer and by simple Insertion between stripping section and side section, a wear-resistant Partition wall between these forming, be mounted. In a preferred Embodiment of the invention is between the driven part and side parts each one washer arranged coaxially. This will open easy way, the output part wear on both sides at each formed by the washers and rotatably stored with a side part connected axial partition.

Liegen die Einlegscheiben an den Seitenteilen jeweils flächig an, können die im Bereich der Lagerflächen derselben eingeleiteten Kräfte, insbesondere beim Verkippen des Abtriebsteils gegenüber dem Antriebsrad, flächig in die Seitenteile abgeleitet und die Oberflächenbelastungen an den Seitenteilen gering gehalten werden.Lie the washers on the side parts each flat At the same time, in the area of the storage areas of the same introduced forces, especially when tilting the driven part opposite the drive wheel, flat in the side panels derived and the surface loads on the side panels low being held.

Die am Einlegelement vorgesehene zweite Trennwand kann zum Verschleißschutz des Anschlags einfach an diesem angelegt werden. An der vom Anschlag abgewandten Seite bildet die zweite Trennwand eine verschleißfeste Anschlagfläche für das Verriegelungselement. Hierdurch wird ein einfach auf gebauter und kostengünstig herstellbarer Verschleißschutz am Anschlag erreicht. Dynamische Belastungen an der Anlagestelle zwischen zweiter Trennwand und Anschlag durch die auf die Bauteile wirkenden Wechseldrehmomente der Nockenwellenverstellvorrichtung lassen sich dabei sicher vermeiden, wenn die zweite Trennwand ohne Spiel am Anschlag angelegt ist. Durch eine flächige Anlage der zweiten Trennwand am Anschlag kann die Oberflächenbelastung an diesem beim Anschlagen des Verriegelungselements an der Anschlagfläche der zweiten Trennwand minimiert werden.The provided on the insert second partition can wear protection of the stop are simply created on this. At the of the stop facing away from the second partition forms a wear-resistant Stop surface for the locking element. hereby becomes a simply built on and inexpensive to produce wear protection reached at the stop. Dynamic loads at the contact point between the second partition and stop by acting on the components Alternating torques of the camshaft adjusting device can be while avoiding, if the second partition without play on Stop is created. By a two-dimensional plant of the second Partition on the stop can affect the surface load this when striking the locking element on the stop surface the second partition are minimized.

Durch eine einteilige Ausführung der zweiten Trennwand mit der ersten Trennwand ist die zweite Trennwand einfach an der ersten Trennwand herstellbar und zusammen mit dieser in einem Schritt montierbar.By a one-piece design of the second partition with the first partition, the second partition is simply at the first Partition can be produced and mounted together with this in one step.

Es ist von Vorteil, wenn an der das Einlegelement bildenden Einlegscheibe zumindest eine Öffnung zum Durchführen zumindest eines Verriegelungselements ausgeführt ist. Hierdurch wird ein Ein- und Auskoppeln des Verriegelungselements am Anschlag durch die Einlegscheibe hindurch ermöglicht.It is advantageous if at the insert element forming the washer at least one opening for performing at least a locking element is executed. This will a coupling and decoupling of the locking element at the stop by allows the washer through.

Durch einen sich im Bereich der Kontaktzone an der Öffnung an der beim Einriegeln dem Verriegelungselement zugewandten Seitenoberfläche der Einlegscheibe bis zum Rand der Öffnung erstreckenden Anlauf lässt sich auf einfache Weise eine Führung des Verriegelungselements beim Ein- und Ausriegeln erreichen. Der Anlauf kann beispielsweise als Abrundung oder als Fase an der Außenkante der Öffnung ausgebildet werden. Hierdurch wird beim Ein- und Ausriegeln ein reibungs- und verschleißarmes Hinein- bzw. Hinausgleiten des Verriegelungselements an der Öffnung ermöglicht. Außerdem wird die Zeitdauer des Einriegel- und Ausriegelvorgangs verkürzt.By one in the region of the contact zone at the opening the side surface facing the locking element during locking the washer extending to the edge of the opening Startup can easily be a guide reach the locking element when locking and unlocking. Of the Start-up can be done, for example, as a rounding or bevel on the outer edge the opening can be formed. This will be at Ein- and Lock a friction- and wear-resistant on or Sliding out of the locking element at the opening allows. In addition, the duration of the lock-in and Ausriegelvorgangs shortened.

Ist die zweite Trennwand ausgehend vom Rand der Öffnung als sich in Betätigungsrichtung des Verriegelungselements bis zum Anschlag erstreckende Lasche ausgeführt, bildet diese zwischen der Öffnung an der Einlegscheibe und dem Anschlag beim Ein- und Auskoppeln eine Führung für das Verriegelungselement. Hierbei wird das Verriegelungselement in Betätigungsrichtung über die Trennfuge zwischen der Einlegscheibe und dem Anschlag an der Anschlagfläche der Lasche geführt. Dadurch wird ein Verschleiß am Anschlag und an der Öffnung, insbesondere an der Trennfuge, durch plastische Verformung oder Abrieb, sicher vermieden. Vorzugsweise ist hierbei die Anschlagfläche fluchtend mit der Innenwand der Öffnung an der Lasche ausgebildet, um eine reibungsarme Führung des Verriegelungselements entlang der Anschlagfläche zu ermöglichen.is the second partition starting from the edge of the opening as in the direction of actuation of the locking element to designed to stop attacking flap, this forms between the opening on the washer and the stop when Coupling and decoupling a guide for the locking element. Here, the locking element in the direction of actuation over the parting line between the washer and the stop on the Stop surface of the tab out. This will be a Wear on the stop and on the opening, in particular at the parting line, by plastic deformation or abrasion, safe avoided. Preferably, in this case, the stop surface aligned with the inner wall of the opening formed on the tab, a low-friction guidance of the locking element to allow along the stop surface.

Bei einer einteiligen Ausbildung der Lasche mit der Einlegscheibe, kann die Lasche zusammen mit der Einlegscheibe in einem Arbeitsschritt ausgestanzt und anschließend an der dem Anschlag zugewandten Seitenoberfläche in Betätigungsrichtung des Verriegelungselements ausgebogen werden. An der dabei einteilig mit der Innenwand der Öffnung ausgebildeten Anschlagfläche der Lasche kann das Verriegelungselement beim Ein- und Auskoppeln besonders reibungsarm zwischen der Öffnung an der Einlegscheibe und dem Anschlag hin und her gleiten.at a one-piece design of the tab with the washer can the tab together with the washer in one step punched and then facing the stop Side surface in the direction of actuation of the locking element be bent out. At the time being formed integrally with the inner wall of the opening Stop surface of the tab, the locking element when coupling and decoupling particularly low friction between the opening slide back and forth on the washer and stopper.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Lasche rechtwinklig an der dem Anschlag zugewandten Seitenoberfläche der Einlegscheibe angeordnet. Hierbei kann die Lasche an einem rechtwinklig zur Seitenoberfläche der Einlegscheibe angeordneten Anschlag angelegt und das Verriegelungselement bei einem axialen Durchriegeln an der Öffnung der Einlegscheibe an der Lasche zum Anschlag geführt werden.In a preferred embodiment of the invention, the tab is at right angles to the on impact facing side surface of the washer. In this case, the tab can be applied to a stop arranged at right angles to the side surface of the insert and the locking element can be guided against the tab at an axial locking at the opening of the insert to the stop.

Vorzugsweise weist die Lasche eine komplementär zur Form des Anschlagbereichs des Verriegelungselements ausgebildete Anschlagfläche und eine komplementär zum Anschlag ausgebildete Anlagefläche auf. Auf diese Weise wird einerseits eine flächige Anlage des Verriegelungselements beim Anschlagen an der Anschlagfläche und andererseits eine flächige Anlage der Anlagefläche am Anschlag ermöglicht, wodurch die Oberflächenbelastungen an den Eingriffsflächen gering gehalten werden. Beispielsweise kann eine halbringförmig ausgeführte Lasche vorgesehen sein, die einerseits eine konkav gekrümmte Innenmantelfläche als Anschlagfläche für einen zylindrisch geformten Verriegelungs stift und andererseits eine konvex gekrümmte Außenmantelfläche als Anlagefläche für eine konkav gekrümmte Oberfläche am Anschlag, beispielsweise eine zylindrische Begrenzungswand einer Verriegelungskulisse, bildet.Preferably has the tab a complementary to the shape of the stop area the locking element formed stop surface and a complementary to the stop trained contact surface on. In this way, on the one hand, a planar system of the locking element when striking the stop surface and on the other hand, a surface contact of the contact surface allows the stop, reducing the surface loads be kept small at the engagement surfaces. For example can be provided a half-ring-shaped flap be, on the one hand, a concavely curved inner surface as a stop surface for a cylindrically shaped Locking pin and on the other hand a convex curved Outer shell surface as a contact surface for a concave curved surface at the stop, For example, a cylindrical boundary wall of a locking link forms.

Es ist auch denkbar, die Lasche in Anschlagrichtung des Verriegelungselements elastisch und mit einer Federkraft entgegen der Anschlagrichtung vorgespannt am Verriegelungselement anlegbar auszubilden. Hierdurch ist es möglich, im eingekoppelten Zustand des Verriegelungselements eine durch die auf die Bauteile wirkenden Wechseldrehmomente der Nockenwellenverstellvorrichtung erzeugte Relativbewegung zwischen Verriegelungselement und Anschlag in Anschlagrichtung abzufedern. Dadurch kann eine Geräuschbildung durch periodisches Anschlagen des Verriegelungselements am Anschlag zumindest gedämpft werden.It is also conceivable, the tab in the direction of the locking element elastic and biased against the stop direction by a spring force form on the locking element can be applied. This makes it possible in the coupled state of the locking element through the on the components acting alternating torques of the camshaft adjuster generated relative movement between the locking element and stop cushion in strike direction. This can cause a noise by periodically abutting the locking element on the stop at least be steamed.

Zur verschleißfesten Ausführung weist die erste Trennwand zumindest im Bereich der Lagerflächen und an der Öffnung im Bereich der Kontaktzone mit dem Verriegelungselement sowie die zweite Trennwand zumindest an der Anschlagfläche gehärtete Oberflächen auf. Die Oberflächenhärtung im Bereich der Kontaktzone kann beispielsweise durch Bestrahlung mit einem Laser erfolgen. Eine andere Möglichkeit zur verschleißfesten Ausbildung besteht darin, das gesamte Einlegelement, beispielsweise durch induktives schnelles Aufheizen und anschließendes schnelles Abkühlen, komplett durchzuhärten.to wear-resistant design has the first partition at least in the area of the storage areas and at the opening in the region of the contact zone with the locking element and the second partition hardened at least on the stop surface Surfaces on. The surface hardening in the region of the contact zone, for example, by irradiation done with a laser. Another way to wear-resistant Training is the entire insert element, for example by inductive fast heating and subsequent fast Cool down, completely harden.

Zur Minimierung des Gewichts der Nockenverstellvorrichtung, insbesondere beim Einsatz in Nockenwellenverstellvorrichtungen in Leichtbauweise, weist die Einlegscheibe vorzugsweise eine axiale Dicke im Bereich von 0,1 mm bis 0,5 mm auf.to Minimizing the weight of the cam adjuster, in particular when used in lightweight camshaft adjusting devices, the washer preferably has an axial thickness in the range from 0.1 mm to 0.5 mm.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Zeichnungen, in denen zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung vereinfacht dargestellt sind. Es zeigen:Further Features of the invention will become apparent from the following description and from the drawings, in which two embodiments the invention are shown simplified. Show it:

1 eine Explosionsansicht eines ersten Ausführungsbeispiels der Nockenwellenverstellvorrichtung von der motorabgewandten Seite aus, 1 an exploded view of a first embodiment of the camshaft adjusting device from the motor side facing away,

2 eine weitere Explosionsansicht des ersten Ausführungsbeispiels der Nockenwellenverstellvorrichtung von der motorzugewandten Seite aus, 2 1 is another exploded view of the first embodiment of the camshaft adjusting device from the motor side,

3 eine Seitenansicht eines Einlegelements, 3 a side view of an insert element,

4 eine perspektivische Darstellung des Einlegelements, 4 a perspective view of the insert element,

5 eine perspektivische Darstellung eines weiteren Einlegelements, 5 a perspective view of another insert element,

6 einen Teillängsschnitt des Einlegelements, 6 a partial longitudinal section of the insert element,

7 die Einzelheit X1 in vergrößerter Darstellung, 7 the detail X1 in an enlarged view,

8 eine perspektivische Seitenansicht des Einlegelements eines zweiten Ausführungsbeispiels der Nockenverstellvorrichtung, 8th a perspective side view of the insert element of a second embodiment of the cam adjustment device,

9: einen Teillängsschnitt des Einlegelements, 9 a partial longitudinal section of the inlay element,

10 die Einzelheit X2 in vergrößerter Darstellung, 10 the detail X2 in an enlarged view,

11 einen Teillängsschnitt des zweiten Ausführungsbeispiels der Nockenverstellvorrichtung, 11 a partial longitudinal section of the second embodiment of the cam adjustment device,

12 die Einzelheit X3 in vergrößerter Darstellung, 12 the detail X3 in an enlarged view,

13 eine Explosionsansicht des zweiten Ausführungsbeispiels der Nockenwellenverstellvorrichtung von der motorabgewandten Seite her, 13 an exploded view of the second embodiment of the camshaft adjusting device from the motor side away,

14 eine weitere Explosionsansicht des zweiten Ausführungsbeispiels der Nockenwellenverstellvorrichtung von der motorzugewandten Seite her. 14 a further exploded view of the second embodiment of the camshaft adjusting device from the motor side facing.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description the drawings

1 und 2 zeigen jeweils in einer Explosionsansicht von der motorabgewandten Seite 1a bzw. von der motorzugewandten Seite 1b aus ein erstes Ausführungsbeispiel der Nockenwellenverstellvorrichtung 1. Diese weist ein Antriebsrad 2 auf, das auf einem in dieses koaxial eingesteckten Abtriebsteil 3 verdrehbar zu diesem radial gelagert ist. Das Antriebsrad 2 ist mit einem an der motorzugewandten Seite 1b angeordneten Kettenrad 24 über die Befestigungsschrauben 25 drehfest verbunden und über eine an der Verzahnung 24a des Kettenrads 24 angreifende beispielsweise von einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine angetriebene nicht dargestellte Kette, antreibbar. Das Abtriebsteil 3 ist in Form eines Flügelrads ausgebildet und weist eine Nabe 3a auf, die radial innen mit einer nicht dargestellten Nockenwelle drehfest verbunden ist und radial außen fünf sich in radial äußere Richtung erstreckende Flügel 3b aufweist. Im Antriebsrad 2 sind fünf über den gesamten Umfang verteilt symmetrisch zueinander angeordnete, jeweils abschnittsweise in Umfangsrichtung ausgebildete Druckräume 2a vorgesehen. Diese werden jeweils in radial äußerer Richtung durch eine Umfangswand 2b des Antriebsrads und in radial innerer Richtung durch die Nabe 3a des Abtriebsteils 3 begrenzt. In jeden der Druckräume 2a ragt ein Flügel 3b des Abtriebsteils 3, wobei die Flügel 3b an der Umfangswand 2b des Antriebsrads 2 anliegend druckdicht gleiten. Jeder der Flügel 3b unterteilt den jeweiligen Druckraum 2a in zwei gegeneinander wirkende Druckkammern, die über nicht dargestellte Druckmittelkanäle unabhängig voneinander mit Druckmittel beaufschlagbar sind. Das Antriebsrad 2 ist in einem definierten Winkelbereich drehbar zu dem Abtriebsteil 3 angeordnet. Der Win kelbereich wird in beiden Drehrichtungen des Antriebsrads 2 dadurch begrenzt, dass jeder Flügel 3b an den jeweils als Endanschläge in Umfangsrichtung ausgebildeten Begrenzungswänden 2c, 2d der Druckräume 2a zum Anliegen kommt. Je ein Seitenteil 4, 5 ist an den axialen Seiten des Antriebsrads 2 koaxial zu diesem angeordnet und drehfest an diesem über die Befestigungsschrauben 25 fixiert. An der motorzugewandten Seite des Antriebsrads 2 ist das einteilig mit dem Kettenrad 24 als Dichtdeckel ausgeführte Seitenteil 4 angeordnet und über fünf Befestigungsschrauben 25 mit dem Antriebsrad 2 drehfest verbunden. Das Seitenteil 4 weist im Längsschnitt eine topfförmige Form auf, wobei der Boden der Topfform an der dem Abtriebsteil 3 zugewandten Seite eine ebene Seitenoberfläche 4a bildet. An der motorabgewandten Seite des Antriebsrads 2 ist das als Verriegelungsdeckel ausgeführte Seitenteil 5 vorgesehen, das über die Befestigungsschrauben 25 mit diesem und dem Seitenteil 4 drehfest verbunden ist. Das Seitenteil 5 schließt das Antriebsrad 2 an der motorabgewandten Seite druckdicht ab. Das Antriebsrad 2, das Seitenteil 5 und das Kettenrad 24 sowie das Seitenteil 4 sind in Leichtbauweise, beispielsweise aus Aluminium oder Kunststoff, hergestellt, während das Abtriebsteil 3 beispielsweise aus gesintertem Stahl ausgeführt ist. Um die Verschleißfestigkeit der Nockenwellenverstellvorrichtung zu erhöhen, ist zwischen dem Seitenteil 4 und dem Abtriebsteil 3 ein als erste Einlegscheibe ausgeführtes erstes Einlegelement 8 sowie zwischen Abtriebsteil 3 und Verriegelungsdeckel ein als zweite Einlegscheibe ausgebildetes zweites Einlegelement 9 jeweils koaxial zum Abtriebsteil 3 angeordnet. 1 and 2 show each in an ex plosionsansicht from the motor side facing away 1a or from the motor side 1b from a first embodiment of the camshaft adjusting device 1 , This has a drive wheel 2 on, on a coaxial inserted in this output part 3 is rotatably mounted to this radially. The drive wheel 2 is with a motor-facing side 1b arranged sprocket 24 over the fixing screws 25 rotatably connected and one on the toothing 24a of the sprocket 24 attacking, for example, driven by a crankshaft of an internal combustion engine not shown chain, drivable. The output part 3 is in the form of an impeller and has a hub 3a on, which is rotatably connected radially inwardly with a camshaft, not shown, and radially outward five extending in the radially outer direction wing 3b having. In the drive wheel 2 are five distributed over the entire circumference symmetrically to each other, each partially formed in the circumferential direction pressure chambers 2a intended. These are each in the radially outer direction through a peripheral wall 2 B of the drive wheel and radially inward through the hub 3a the stripping section 3 limited. In each of the pressure chambers 2a a wing sticks out 3b the stripping section 3 , where the wings 3b on the peripheral wall 2 B of the drive wheel 2 glide fitting pressure-tight. Each of the wings 3b divided the respective pressure chamber 2a in two counteracting pressure chambers, which are acted upon by pressure medium channels, not shown, independently of one another with pressure medium. The drive wheel 2 is rotatable in a defined angular range to the driven part 3 arranged. The Win kelbereich is in both directions of the drive wheel 2 limited by that each wing 3b at the respective end stops in the circumferential direction formed boundary walls 2c . 2d the pressure chambers 2a comes to the concern. One side part each 4 . 5 is on the axial sides of the drive wheel 2 arranged coaxially to this and rotatably on this via the mounting screws 25 fixed. At the motor-facing side of the drive wheel 2 this is one piece with the sprocket 24 designed as a sealing lid side panel 4 arranged and over five fixing screws 25 with the drive wheel 2 rotatably connected. The side part 4 has a pot-shaped shape in longitudinal section, wherein the bottom of the pot shape at the output part 3 facing side a flat side surface 4a forms. On the motor side facing away from the drive wheel 2 is the designed as a locking lid side panel 5 provided that via the mounting screws 25 with this and the side part 4 rotatably connected. The side part 5 closes the drive wheel 2 pressure-tight on the side facing away from the engine. The drive wheel 2 , the side part 5 and the sprocket 24 as well as the side part 4 are made in lightweight construction, such as aluminum or plastic, while the output part 3 For example, made of sintered steel. In order to increase the wear resistance of the camshaft adjusting device, is between the side part 4 and the stripping section 3 a first insert designed as a first insert 8th as well as between stripping section 3 and locking lid a second insert member formed as a second washer 9 each coaxial with the driven part 3 arranged.

Über die Befestigungsschrauben 25 sind die Einlegelemente 8, 9 jeweils einerseits mit dem Antriebsrad 2 sowie jeweils andererseits mit dem Seitenteil 4 bzw. dem Seitenteil 5 drehfest verbunden und an letzteren jeweils axial frei flächig anliegend angeordnet. Dabei bilden die Einlegelemente 8, 9 radial innen zwischen dem Abtriebsteil 3 und den Seitenteilen 4, 5 jeweils eine verschleißfeste axiale Trennwand 10, 11. Radial außen schließen die Einlegelemente 8, 9 an ihren dem Antriebsrad 2 axial zugewandten Seitenoberflächen 13, 14 dieses axial druckdicht ab und bilden jeweils die axialen Druckraumwände 8e, 9c am Antriebsrad 2. Radial innen weisen die Einlegelemente 8, 9 an den ebenen Sei tenoberflächen 13, 14 jeweils eine verschleißfeste Lagerfläche 15, 16 auf, die eine axiale Gleitführung für das Abtriebsteil 3 bilden. An ihren den Abtriebsteil 3 axial abgewandten ebenen Seitenoberflächen 18, 19 sind die Einlegelemente 8, 9 jeweils an den diesen jeweils axial zugewandten Seitenoberflächen 4a, 5a der Seitenteile 4, 5 flächig angelegt.About the fixing screws 25 are the inserts 8th . 9 on the one hand with the drive wheel 2 and on the other hand with the side part 4 or the side panel 5 rotatably connected and arranged on the latter axially free surface fitting. Here are the insert elements 8th . 9 radially inward between the driven part 3 and the side panels 4 . 5 in each case a wear-resistant axial partition 10 . 11 , The inward locking elements close radially on the outside 8th . 9 at her the drive wheel 2 axially facing side surfaces 13 . 14 this axially pressure-tight and each form the axial pressure chamber walls 8e . 9c on the drive wheel 2 , Radially inside have the inserts 8th . 9 on the flat Be tenoberflächen 13 . 14 one wear-resistant bearing surface each 15 . 16 on, which is an axial sliding guide for the driven part 3 form. At her the stripping section 3 axially facing flat side surfaces 18 . 19 are the inserts 8th . 9 each at the respective axially facing side surfaces 4a . 5a the side parts 4 . 5 laid out flat.

Die Anordnung aus Antriebsrad 2 und Abtriebsteil 3, Seitenteilen 4, 5, Einlegelementen 8, 9 und Kettenrad 24 bilden eine vormontierbare Einheit, die jeweils radial innen an der für die Nockenwelle vorgesehene Aufnahme 3c bzw. den Durchtritten 8a, 4b zentrierbar ist und in einem Endmontageschritt auf die Nockenwelle aufgeschoben werden kann. Dabei ist das Abtriebsteil 3 an einem Ende der Nockenwelle an der Aufnahme 3c über beispielsweise eine Schraubenverbindung mit dieser drehfest befestigbar. Hierzu weisen das Einlegelement 9 und das Seitenteil 5 Montageöffnungen 9a, 5b auf. Die Seitenteile 4, 5 und die Einlegelemente 8, 9 weisen jeweils radial außen axiale Schraubenbohrungen 4c, 5c, 8b, 9b auf, an denen die Befestigungsschrauben 25 hindurchgeführt sind. Bei der Montage sind über die an den in Umfangsrichtung am Antriebsrad 2 ausgebildeten Langlöchern 2e axial hindurchgeführten Befestigungsschrauben 25 die Einlegelemente 8, 9 zusammen mit den Seitenteilen 4, 5 gegenüber dem Antriebsrad 2 und dem Abtriebsteil 3 verdrehbar zueinander positionierbar und anschließend am Antriebsrad 2 über die Befestigungsschrauben 25 fixierbar.The arrangement of drive wheel 2 and stripping section 3 , Side panels 4 . 5 , Einlegelementen 8th . 9 and sprocket 24 form a preassembled unit, each radially inward on the intended for the camshaft receptacle 3c or the passages 8a . 4b is centered and can be pushed onto the camshaft in a final assembly step. Here is the output part 3 at one end of the camshaft on the receptacle 3c For example, a screw connection with this rotatably fastened. For this purpose, the insert element 9 and the side part 5 mounting holes 9a . 5b on. The side parts 4 . 5 and the inlays 8th . 9 each have radially outward axial screw holes 4c . 5c . 8b . 9b on where the fixing screws 25 passed through. When mounting are on the at the circumferentially on the drive wheel 2 trained oblong holes 2e axially passed through fixing screws 25 the inlays 8th . 9 along with the side panels 4 . 5 opposite the drive wheel 2 and the stripping section 3 rotatable positioned to each other and then the drive wheel 2 over the fixing screws 25 fixable.

Zur Koppelung von Antriebsrad 2 und Abtriebsteil 3 ist im radial äußeren Bereich an letzterem in einer axialen Durchgangsbohrung 26 ein als Verriegelungsbolzen ausgebildetes Verriegelungselement 7 angeordnet. An der dem Abtriebsteil 3 axial zugewandten Seitenoberfläche 5a des Seitenteils 5 ist eine als sacklochartige Vertiefung ausgebildete Verriegelungskulisse 27 ausgebildet, in die das Verriegelungselement 7 angefedert durch ein Federelement in mit einem vorbestimmten Riegelspiel zu der Verriegelungskulisse 27 axial einriegeln kann. Die Verriegelungskulisse 27 weist in Umfangsrichtung einen als Begrenzungswand derselben ausgebildeten Anschlag 6 auf, an dem das in die Verriegelungskulisse 27 eingeriegelte Verriegelungselement 7 in Umfangsrich tung anlegbar ist und eine drehfeste Koppelung zwischen Abtriebsteil 3 und Antriebsrad 2 herbeigeführt wird. Zur Entriegelung ist die Verriegelungskulisse 27 über eine Wurmnut 27a mit Druckmittel beaufschlagbar, wodurch der Verriegelungsbolzen aus der Verriegelungskulisse 27 in die Bohrung 26 im Abtriebsteil 3 zurückgedrängt und die Koppelung von Antriebsrad 2 und Abtriebsteil 3 aufgehoben wird. Zur Aufnahme der Verriegelungskulisse 27 weist das als Verriegelungsdeckel ausgeführte Seitenteil 5 radial außen an seiner motorabgewandten Außenseite einen axial aufgedickten Abschnitt 5d auf, der mit einem ringförmigen Bereich 5e von gleicher axialer Stärke zur Aufnahme der Schraubenbohrungen 5c einteilig ausgebildet ist. An der dem Abtriebsteil 3 axial zugewandten Seitenoberfläche 5a des Seitenteils 5 ist das Einlegelement 9 mit der Seitenoberfläche 19 axial flächig angelegt und durch die Befestigungsschrauben 25 drehfest mit dem Seitenteil 5 verbunden. Das eine axiale Trennwand 11 zwischen Abtriebsteil 3 und Seitenteil 5 bildende Einlegelement 9 weist eine Öffnung 20 auf. Die Öffnung 20 ist der am Seitenteil 5 ausgebildeten Verriegelungskulisse 27 und der Wurmnut 27a axial gegenüberliegend sowie komplementär zu diesen ausgeführt angeordnet. Gelangt das Verriegelungselement 7 bei einer Drehung des Antriebsrads 2 relativ zum Abtriebsteil 3 der Öffnung 20 axial gegenüber, ermöglicht diese zum Ein- und Auskoppeln am Anschlag 6 die axiale Durchführung des Verriegelungselements 7 durch das Einlegelement 9 hindurch. Die Verriegelungskulisse 27 steht über eine der Wurmnut 27a axial gegenüberliegende Druckmittelversorgung 28 am Abtriebsteil 3 durch die Öffnung 20 am Einlegelement 9 hindurch in Strömungsverbindung und ist auf diese Weise mit Druckmittel beaufschlagbar. Zur Entlüftung der Verriegelungskulisse 27 sind am radial inneren Durchtritt 8a des zwischen Abtriebsteil 3 und Seitenteil 4 bzw. Kettenrad 24 angeordneten Einlegelements 8 und am Durchtritt 4b des Seitenteils 4 jeweils an dem durch diese gebildeten radial inneren Rand 8c, 4d über den Umfang verteilt axial fluchtend zueinander angeordnete Aussparungen 8d, 4e ausgebildet. Die Aussparungen 8d, 4e bilden radial innen an dem Einlegelement 8 und dem Seitenteil 4 zwischen dem Außenumfang der Nockenwelle und den Rändern 8c, 4d zwischen dem Abtriebsteil 3 und der motorzugewandten Seite 1b am Seitenteil 4 der Durchtritte 8a, 4b jeweils einen axial verlaufenden Entlüftungskanal.For coupling drive wheel 2 and stripping section 3 is in the radially outer region of the latter in an axial through hole 26 a locking element designed as a locking bolt ment 7 arranged. At the output part 3 axially facing side surface 5a of the side part 5 is designed as a blind hole-like recess locking engagement 27 formed, in which the locking element 7 spring-loaded by a spring element with a predetermined locking play to the locking link 27 can lock axially. The locking mechanism 27 has in the circumferential direction designed as a boundary wall stop it 6 on, in which the in the locking frame 27 locked locking element 7 in the circumferential direction Rich can be applied and a rotationally fixed coupling between the output part 3 and drive wheel 2 is brought about. For unlocking is the locking link 27 over a worm groove 27a acted upon by pressure medium, whereby the locking bolt from the locking link 27 into the hole 26 in the stripping section 3 pushed back and the coupling of drive wheel 2 and stripping section 3 will be annulled. For receiving the locking link 27 has the designed as a locking lid side panel 5 radially outward on its outer side facing away from the engine an axially thickened section 5d on top, with an annular area 5e of equal axial strength for receiving the screw holes 5c is formed in one piece. At the output part 3 axially facing side surface 5a of the side part 5 is the insert element 9 with the side surface 19 applied axially flat and through the mounting screws 25 rotatably with the side part 5 connected. The one axial partition 11 between stripping section 3 and side panel 5 forming inlay element 9 has an opening 20 on. The opening 20 is the side part 5 trained locking link 27 and the worm groove 27a arranged axially opposite one another and complementary to this. Get the locking element 7 upon rotation of the drive wheel 2 relative to the stripping section 3 the opening 20 axially opposite, this allows for coupling and decoupling the stop 6 the axial passage of the locking element 7 through the insert element 9 therethrough. The locking mechanism 27 stands over one of the wormnuts 27a axially opposite pressure medium supply 28 on the stripping section 3 through the opening 20 at the insertion element 9 through in fluid communication and can be acted upon in this way with pressure medium. For venting the locking link 27 are at the radially inner passage 8a between the stripping section 3 and side panel 4 or sprocket 24 arranged insert elements 8th and at the passage 4b of the side part 4 each at the radially inner edge formed by this 8c . 4d distributed over the circumference axially aligned with each other arranged recesses 8d . 4e educated. The recesses 8d . 4e form radially inward on the insert element 8th and the side panel 4 between the outer circumference of the camshaft and the edges 8c . 4d between the stripping section 3 and the engine-facing side 1b on the side panel 4 the passages 8a . 4b in each case an axially extending ventilation channel.

3, 4 und 5 zeigen jeweils perspektivische Seitenansichten des als erste und zweite Einlegscheibe ausgeführten zwischen Abtriebsteil 3 und Seitenteil 4 angeordneten ersten Einlegelements 8 bzw. des zwischen dem Abtriebsteil 3 und Seitenteil 5 angeordneten zweiten Einlegelements 9. Zur Durchführung der Befestigungsschrauben 25 sind radial außen an den Einlegelementen 8, 9 jeweils fünf über den Umfang verteilt symmetrisch zueinander angeordnete Schraubenbohrungen 8b, 9b ausgebildet. An den dem Abtriebsteil 3 zugewandten Seitenoberflächen 13, 14 der Einlegelemente 8, 9 zwischen den Schraubenbohrungen 8b, 9b radial außen und dem Durchtritt 8a bzw. der Montageöffnung 9a radial innen ist jeweils eine ebene ringförmige Lagerfläche 15, 16 zur axialen Gleitführung des Abtriebsteils 3 vorgesehen. Im Bereich der Lagerflächen 15, 16 bilden die Einlegelemente 8, 9 jeweils eine axiale Trennwand 10, 11 zwischen Abtriebsteil 3 und den Seitenteilen 4, 5. 3 . 4 and 5 show in each case perspective side views of the running as a first and second washer between stripping section 3 and side panel 4 arranged first insert elements 8th or between the stripping section 3 and side panel 5 arranged second insert elements 9 , To carry out the fastening screws 25 are radially on the outside of the insert elements 8th . 9 each five distributed over the circumference symmetrically to each other arranged screw holes 8b . 9b educated. At the output part 3 facing side surfaces 13 . 14 the inlaid elements 8th . 9 between the screw holes 8b . 9b radially outside and the passage 8a or the mounting hole 9a radially inward is in each case a planar annular bearing surface 15 . 16 for axial sliding of the driven part 3 intended. In the area of storage areas 15 . 16 form the insert elements 8th . 9 one axial partition each 10 . 11 between stripping section 3 and the side panels 4 . 5 ,

Ausgehend vom radial inneren Rand 8c des Durchtritts 8a weist das erste Einlegelement 8 sich in radial äußere Richtung erstreckende über den Umfang verteilt fünf symmetrisch zueinander angeordnete und abschnittsweise in Umfangsrichtung ausgebildete, Aussparungen 8d auf.Starting from the radially inner edge 8c of the passage 8a has the first insert element 8th extending in the radially outer direction distributed over the circumference five symmetrically arranged and formed in sections in the circumferential direction, recesses 8d on.

An dem zweiten Einlegelement 9 ist im Bereich der Lagerfläche 16 eine axiale Öffnung 20 zur Durchführung des Verriegelungselements 7 beim Ein- und Ausriegeln desselben ausgebildet. Die Öffnung 20 ist komplementär zur Verriegelungskulisse 27 und der Wurmnut 27a ausgeführt. Das Verriegelungselement 7 ist an einer Kontaktzone 22 am Rand 20a der Öffnung 20 beim Ein- und Ausriegeln durch diese hindurchführbar.At the second insert element 9 is in the area of the storage area 16 an axial opening 20 for performing the locking element 7 formed during the locking and unlocking of the same. The opening 20 is complementary to the locking link 27 and the worm groove 27a executed. The locking element 7 is at a contact zone 22 on the edge 20a the opening 20 when locking and unlocking pass through them.

Die Einlegelemente 8, 9 sind als dünnwandige Einlegscheiben mit ebenen, beispielsweise im Doppeldiskus-Schleifverfahren geschliffenen Seitenoberflächen 13, 18, 14, 19 ausgeführt und können aus hochfestem Stahlblech, wie z. B. 16MnCr5 oder 42CrMo4 oder gehärtetem Federblech, beispielsweise durch Stanzen, hergestellt werden. Die axiale Dicke der Einlegscheiben liegt im Bereich zwischen 0,1 mm bis 0,5 mm. Zur verschleißfesten Ausbildung weisen die Einlegscheiben gehärtete Oberflächen auf. Hierzu können die Einlegscheiben komplett durchgehärtet werden, beispielsweise durch induktives, schnelles Aufheizen mit anschließendem schnellem Abkühlen. Denkbar ist aber auch, nur die verschleißgefährdeten Oberflächenbereiche, insbesondere im Bereich der Lagerflächen 15, 16 und im Bereich der Kontaktzone 22 mit dem Verriegelungselement 7 an der Öffnung 20, beispielsweise durch Bestrahlung mit Laserlicht, zu härten.The insert elements 8th . 9 are as thin-walled washers with flat, ground, for example in the double disc grinding process side surfaces 13 . 18 . 14 . 19 executed and can be made of high-strength steel sheet, such. As 16MnCr5 or 42CrMo4 or hardened spring steel, for example by punching, are produced. The axial thickness of the washers is in the range between 0.1 mm to 0.5 mm. For wear-resistant training, the washers on hardened surfaces. For this purpose, the washers can be completely through-hardened, for example, by inductive, rapid heating followed by rapid cooling. It is also conceivable, only the wear-prone surface areas, especially in the field of storage areas 15 . 16 and in the area of the contact zone 22 with the locking element 7 at the opening 20 to harden, for example by irradiation with laser light.

In 6 ist ein Teilquerschnitt des zweiten Einlegelements 9 im Bereich der Öffnung 20 dargestellt. 7 zeigt die Einzelheit X1 aus 6 in vergrößerter Darstellung. An der dem Abtriebsteil 3 zugewandten Seitenoberfläche 14 ist am Rand 20a der Öffnung 20 an der Außenkante im Bereich der Kontaktzone 22 ein, beispielsweise als Abrundung ausgeführter, Anlauf 20b vorgesehen, an dem das Verriegelungselement 7 beim Einriegeln am Rand 20a durch die Öffnung 20 hindurchgeführt wird. Gleichzeitig gewährleistet der Anlauf 20b ein reibungsarmes Gleiten des Abtriebsteils 3 an der Lagerfläche 16 im Bereich der Öffnung 20. Denkbar ist auch, den Anlauf 20b als Fase an der Außenkante des Rands 20a an der Seitenoberfläche 14 auszubilden. Am Anlauf 20b ist die Seitenoberfläche 14 und die Oberfläche der Öffnung 20 gehärtet ausgeführt.In 6 is a partial cross section of the second insert element 9 in the area of the opening 20 Darge provides. 7 shows the detail X1 6 in an enlarged view. At the output part 3 facing side surface 14 is on the edge 20a the opening 20 at the outer edge in the area of the contact zone 22 a, for example, performed as a rounding, start 20b provided on which the locking element 7 when locking on the edge 20a through the opening 20 is passed. At the same time, the start-up ensures 20b a low-friction sliding of the driven part 3 at the storage area 16 in the area of the opening 20 , It is also conceivable, the start 20b as a chamfer on the outer edge of the rim 20a on the side surface 14 train. At the start 20b is the page surface 14 and the surface of the opening 20 hardened.

8 zeigt eine perspektivische Darstellung des zweiten Einlegelements 9' eines weiteren Ausführungsbeispiels der Nockenwellenverstellvorrichtung 1. Am Rand 20a' der Öffnung 20' ist entsprechend der axialen Betätigungsrichtung des Verriegelungselements 7 eine Lasche vorgesehen, die, eine zweite Trennwand 12 zwischen Verriegelungselement 7 und Anschlag 6 bildend, rechtwinklig an der dem Seitenteil 5 axial zugewandten Seitenoberfläche 19' ausgebildet ist. Die Lasche ist an der Öffnung 20' einteilig mit dieser im Bereich der Kontaktzone 23 mit dem Verriegelungselement 7 ausgeführt und weist eine annähernd halbringförmige Form auf. 8th shows a perspective view of the second insert element 9 ' a further embodiment of the camshaft adjusting device 1 , At the edge 20a ' the opening 20 ' is according to the axial direction of actuation of the locking element 7 a tab provided, the, a second partition 12 between locking element 7 and stop 6 forming, at right angles to the side part 5 axially facing side surface 19 ' is trained. The tab is at the opening 20 ' in one piece with this in the region of the contact zone 23 with the locking element 7 executed and has an approximately semi-annular shape.

In 9 ist ein Teilquerschnitt des in 8 dargestellten zweiten Einlegelements 9' im Bereich der axialen Öffnung 20' dargestellt. Die die zweite Trennwand 12 bildende Lasche ist einteilig mit dem Rand 20a' der Öffnung 20' aus geführt und an der dem Seitenteil 5 zugewandten Seitenoberfläche 19' rechtwinklig ausgebogen. In 10 ist die Einzelheit X2 aus 9 vergrößert dargestellt. An ihrer Innenseite weist die Lasche eine annähernd halbringförmige konkav gekrümmte Anschlagfläche 17 zur Anlage des im eingeriegelten Zustand an der Öffnung 20' hindurchgeführten Verriegelungselements 7 auf. An der von der Anschlagfläche 17 abgewandten Außenseite der Lasche ist eine halbringförmige konvex gekrümmte Anlagefläche 21 zur Anlage der Lasche am Anschlag 6 ausgebildet. Der an der Seitenoberfläche 14' am Rand 20a' der Öffnung 20' vorgesehene Anlauf 20b' geht an der Innenseite der Öffnung 20' in die Anschlagfläche 17 über.In 9 is a partial cross section of the in 8th illustrated second insert elements 9 ' in the area of the axial opening 20 ' shown. The second partition 12 forming tab is integral with the edge 20a ' the opening 20 ' out and on the side panel 5 facing side surface 19 ' bent at right angles. In 10 is the detail X2 off 9 shown enlarged. On its inside, the tab has an approximately semi-annular concave stop surface 17 to the plant in the locked state at the opening 20 ' passed through locking element 7 on. At the of the stop surface 17 remote from the outside of the tab is a semi-annular convexly curved contact surface 21 to rest the tab on the stop 6 educated. The one on the side surface 14 ' on the edge 20a ' the opening 20 ' scheduled start-up 20b ' goes to the inside of the opening 20 ' in the stop area 17 above.

Die Lasche ist beispielsweise durch Ausstanzen und rechtwinkliges Herausbiegen an der dem Seitenteil 5 zugewandten Seitenoberfläche 19' des zweiten Einlegelements 9' herstellbar. Das Ausstanzen des als Einlegscheibe ausgeführten Einlegelements 9' und der Lasche kann in einem Arbeitsschritt erfolgen.The tab is, for example, by punching and right-angle bending on the side panel 5 facing side surface 19 ' of the second insert element 9 ' produced. The punching of the insert element designed as an insert 9 ' and the tab can be done in one step.

Im Bereich der Kontaktzone 23 mit dem Verriegelungselement 7 ist die Oberfläche der zweiten Einlegscheibe 9', insbesondere im Bereich des Anlaufs 20b' an der Öffnung 20' und an der Anschlagfläche 17 der Lasche gehärtet ausgeführt.In the area of the contact zone 23 with the locking element 7 is the surface of the second washer 9 ' , especially in the field of start-up 20b ' at the opening 20 ' and at the stop surface 17 the tab made hardened.

11 zeigt die Nockenwellenverstellvorrichtung 1 in einem Teilquerschnitt im Bereich des im Abtriebsteil 3 angeordneten Verriegelungselements 7 und der am Seitenteil 5 ausgebildeten Verriegelungskulisse 27. Zwischen dem Abtriebteil 3 und dem einteilig mit dem Kettenrad 24 ausgebildeten motorzugewandten Seitenteil 4 sowie zwischen dem Abtriebsteil 3 und dem motorabgewandten Seitenteil 5 ist jeweils ein als dünnwandige Einlegscheibe ausgebildetes erstes bzw. zweites Einlegelement 8, 9' angeordnet. Die Einlegelemente 8, 9' sind einerseits jeweils eben und flächig an der Seitenoberfläche 4a am Seitenteil 4 bzw. an der Seitenoberfläche 5a am Seitenteil 5 angelegt und andererseits jeweils radial außen an einer axialen Seite des Antriebsrads 2 drehfest mit diesem verbunden. Dabei bilden die Einlegelemente 8, 9' jeweils im Bereich der Druckräume 2a am Antriebsrad 2 ebene axiale Druckraumwände 8e, 9c und schließen die Druckräume 2a druckdicht ab. Die Einlegelemente 8, 9' sind ko axial zum Abtriebsteil 3 und jeweils mit einem geringen axialen Luftspalt 30, 31 gegenüber diesem angeordnet. An den dem Abtriebsteil 3 an den axialen Luftspalten 30, 31 gegenüberliegenden Seitenoberflächen 13, 14' bilden die Einlegelemente 8, 9' ebene Lagerflächen 15, 16' aus, an denen das Abtriebsteil 3 bei einer Drehung zwischen Antriebsrad 2 relativ zum Abtriebsteil 3 gleitend axial geführt wird. Hierbei wird die jeweils an den Lagerflächen 15, 16' eingeleitete Kraft an den diesen axial abgewandten ebenen Seitenoberflächen 18, 19' der Einlegelemente 8, 9' in das Seitenteil 4 bzw. in das Seitenteil 5 ohne Kontakt zwischen letzteren und Abtriebsteil 3 flächig abgeleitet. Auf diese Weise bilden die Einlegelemente 8, 9' im Bereich der Lagerflächen jeweils eine axiale erste dünne Trennwand 10, 11' als Verschleißschutz in der Kraftreaktionszone zwischen dem Abtriebsteil 3 und Seitenteil 4 einerseits sowie zwischen dem Abtriebsteil 3 und Seitenteil 5 andererseits. 11 shows the camshaft adjusting device 1 in a partial cross section in the region of the output part 3 arranged locking element 7 and the side part 5 trained locking link 27 , Between the stripping section 3 and the one-piece with the sprocket 24 trained motor-facing side panel 4 and between the stripping section 3 and the engine side facing away 5 is in each case designed as a thin-walled washer first and second insert element 8th . 9 ' arranged. The insert elements 8th . 9 ' On the one hand, they are both flat and flat on the side surface 4a on the side panel 4 or on the side surface 5a on the side panel 5 applied and on the other hand, each radially outward on an axial side of the drive wheel 2 rotatably connected to this. Here are the insert elements 8th . 9 ' each in the field of pressure chambers 2a on the drive wheel 2 level axial pressure chamber walls 8e . 9c and close the pressure chambers 2a pressure-tight. The insert elements 8th . 9 ' are ko axially to the output part 3 and each with a small axial air gap 30 . 31 arranged opposite to this. At the output part 3 at the axial air gaps 30 . 31 opposite side surfaces 13 . 14 ' form the insert elements 8th . 9 ' flat storage areas 15 . 16 ' from where the output part 3 at a rotation between the drive wheel 2 relative to the stripping section 3 slidably guided axially. Here, the respective on the storage areas 15 . 16 ' initiated force on the axially facing away from these flat side surfaces 18 . 19 ' the inlaid elements 8th . 9 ' in the side part 4 or in the side panel 5 without contact between the latter and stripping section 3 derived flat. In this way, the insert elements form 8th . 9 ' in the area of the bearing surfaces in each case an axial first thin partition wall 10 . 11 ' as wear protection in the force reaction zone between the stripping section 3 and side panel 4 on the one hand and between the stripping section 3 and side panel 5 on the other hand.

In einer axialen Durchgangsbohrung 26 ist ein in Richtung des Seitenteils 5 über ein Federelement 29 vorgespanntes als zylindrischer Verriegelungsbolzen ausgebildetes Verriegelungselement 7 angeordnet. An dem mit dem Antriebsrad 2 drehfest verbundenen Seitenteil 5 ist axial gegenüberliegend an der dem Abtriebteil 3 axial zugewandten Seitenoberfläche 5a des Seitenteils 5 eine als sacklochartige axiale Vertiefung ausgeführte, sich in Umfangsrichtung erstreckende Verriegelungskulisse 27 ausgebildet, in die das Verriegelungselement 7 zur drehfesten Koppelung von Antriebsrad 2 und Abtriebsteil 3 axial eingreift. Dabei ist das Verriegelungselement 7 am zwischen Seitenteil 5 und Abtriebteil 3 angeordneten zweiten Einlegelement 9' an der komplementär zur Verriegelungskulisse 27 ausgebildeten Öffnung 20' hindurchgeführt. 12 zeigt die Einzelheit X3 aus 11 in vergrößerter Darstellung. An der dem Seitenteil 5 axial zugewandten Seitenoberfläche 19' des zweiten Einlegelements 9' ist an der Öffnung 20' eine einteilig mit dieser als dünnwandige Lasche ausgeführte zweite Trennwand 12 rechtwinklig zur Seitenoberfläche 19' ausgebogen, die in die Verriegelungskulisse 27 axial eingreift. Hierbei ist die Lasche annähernd halbringförmig ausgebildet und an der den Anschlag 6 bildenden Begrenzungswand der Verriegelungskulisse 27 mit der durch die Außenmantelfläche des Halbrings gebildeten komplementär zum Anschlag 6 konvex gekrümmten Anla gefläche 21 ohne Spiel in Umfangsrichtung vollständig flächig angelegt. An der Innenmantelfläche des Halbrings bildet die Lasche eine komplementär zu der zylindrischen Oberfläche des Anschlagbereich 7a des Verriegelungselements 7 ausgestaltete konkav gekrümmte annähernd halbringförmige Anschlagfläche 17, an der das Verriegelungselement 7 flächig angelegt ist. Hierbei wird die an der Anschlagfläche 17 der Lasche beim Anschlagen des Verriegelungselements 7 eingeleitete Kraft an der von dieser axial abgewandten, am Anschlag 6 an der Begrenzungswand der Verriegelungskulisse 27 anliegenden Anlagefläche 21 ohne Kontakt zwischen letzterer und dem Verriegelungselement 7 flächig abgeleitet. Auf diese Weise bildet die Lasche am Einlegelement 9' eine verschleißfeste zweite Trennwand 12 in der Kraftreaktionszone zwischen Verriegelungselement 7 und Seitenteil 5 in Umfangsrichtung. Durch Anordnung des als Einlegscheibe ausgebildeten zweiten Einlegelements 9' mit der als Lasche ausgeführten zweiten Trennwand 12 ist es möglich, am Seitenteil 5 einen Verschleißschutz gleichzeitig sowohl zwischen diesem und der axialen Lagerung des Abtriebsteils 3 als auch am Anschlag 6 zwischen der Verriegelungskulisse 27 und dem Verriegelungselement 7 zu erreichen. Dabei bildet die Lasche an der Anschlagfläche 17 beim Ein- und Ausriegeln des Verriegelungselements 7 eine Führung in Betätigungsrichtung desselben zwischen Anschlag 6 und Öffnung 20 über die Trennfuge 32 zwischen Seitenteil 5 und Einlegelement 9' hinweg. Am Rand 20a' der Öffnung 20' geht die Anschlagfläche 17 in den Anlauf 20b' über. Am Anlauf 20b wird das Verriegelungselement 7 beim Ein- und Ausriegeln im Bereich der Kontaktzone 23 an der Öffnung 20' und an der dem Abtriebsteil 3 zugewandten Seitenoberfläche 14' des zweiten Einlegelements 9' geführt.In an axial through hole 26 is one in the direction of the side panel 5 via a spring element 29 prestressed locking element designed as a cylindrical locking bolt 7 arranged. At the with the drive wheel 2 rotatably connected side panel 5 is axially opposite to the output part 3 axially facing side surface 5a of the side part 5 an executed as a blind hole axial recess, extending in the circumferential direction locking link 27 formed, in which the locking element 7 for non-rotatable coupling of drive wheel 2 and stripping section 3 engages axially. Here is the locking element 7 on the side between 5 and stripping section 3 arranged second insert element 9 ' at the complementary to the locking link 27 trained opening 20 ' passed. 12 shows the detail X3 11 in an enlarged view. At the side part 5 axially facing side surface 19 ' of the second insert element 9 ' is at the opening 20 ' a one-piece with this designed as a thin-walled flap second partition 12 perpendicular to the side surface 19 ' bent out into the locking frame 27 engages axially. In this case, the tab is formed approximately semi-annular and at the stop 6 forming boundary wall of the locking link 27 with the formed by the outer circumferential surface of the half ring complementary to the stop 6 Convex curved Anla gefläche 21 Without play in the circumferential direction completely flat. On the inner circumferential surface of the half ring, the tab forms a complementary to the cylindrical surface of the stop area 7a of the locking element 7 configured concave curved approximately semi-annular stop surface 17 at which the locking element 7 is applied flat. Here, the at the stop surface 17 the tab when striking the locking element 7 initiated force on the axially facing away from this, at the stop 6 on the boundary wall of the locking link 27 adjacent contact surface 21 without contact between the latter and the locking element 7 derived flat. In this way, the tab forms on the insert element 9 ' a wear-resistant second partition 12 in the force reaction zone between the locking element 7 and side panel 5 in the circumferential direction. By arranging the second insert element designed as an insert 9 ' with the second partition designed as a flap 12 it is possible on the side part 5 wear protection at the same time both between this and the axial bearing of the driven part 3 as well as at the stop 6 between the locking link 27 and the locking element 7 to reach. The tab forms on the stop surface 17 when locking and unlocking the locking element 7 a guide in the direction of actuation thereof between stop 6 and opening 20 over the parting line 32 between side panel 5 and insert element 9 ' time. At the edge 20a ' the opening 20 ' goes the stop surface 17 in the run-up 20b ' above. At the start 20b becomes the locking element 7 when locking and unlocking in the area of the contact zone 23 at the opening 20 ' and at the output part 3 facing side surface 14 ' of the second insert element 9 ' guided.

Der zur Anpassung an den an der Begrenzungswand der Verrieglungskulisse 27 ausgebildete Anschlag 6 erforderliche Biegeradius und das hierfür erforderliche Verriegelungsprofil der Lasche, kann beim Stanzen oder Biegen durch zusätzliches plastisches Verformen, beispielsweise durch Pressen, hergestellt werden.The to adapt to the boundary wall of Verrieglungskulisse 27 trained stop 6 required bending radius and the required locking profile of the tab can be produced during punching or bending by additional plastic deformation, for example by pressing.

Zur Montage kann das zweite Einlegelement 9' zwischen Antriebsrad 2' und Seitenteil 5 axial eingelegt und die Lasche zunächst lose in die Verriegelungs kulisse 27 eingesteckt werden. Durch ein Verdrehen von Einlegelement 9' und Seitenteil 5 zueinander kann die Lasche am Anschlag 6 an der Begrenzungswand in der Verriegelungskulisse 27 in Umfangsrichtung ohne Spiel angelegt und mittels der Befestigungsschrauben 25 am Seitenteil 5 und an dem zweiten Einlegelement 9' in den Schraubenbohrungen 5c, 9b fixiert werden.For installation, the second insert element 9 ' between drive wheel 2 ' and side panel 5 axially inserted and the tab initially loosely in the locking backdrop 27 be plugged in. By twisting insert element 9 ' and side panel 5 each other, the tab on the stop 6 on the boundary wall in the locking slot 27 applied in the circumferential direction without play and by means of the fastening screws 25 on the side panel 5 and on the second insert element 9 ' in the screw holes 5c . 9b be fixed.

13 und 14 zeigen jeweils in einer Explosionsansicht von der motorabgewandten Seite 1a bzw. von der motorzugewandten Seite 1b her das zweite Ausführungsbeispiel der Nockenwellenverstellvorrichtung 1. Am zwischen Antriebsteil 3 und dem Seitenteil 5 angeordneten zweiten Einlegelements 9' ist an der Öffnung 20' die an der dem Seitenteil 5 zugewandten Seitenoberfläche 19' rechtwinklig in axialer Richtung ausgebogene, als annähernd halbringförmige Lasche ausgeführte zweite Trennwand 12 angeordnet. Die Lasche greift in die axial gegenüberliegende als sacklochartige Vertiefung ausgeführte Verriegelungskulisse 27 an der Seitenoberfläche 5a des Seitenteils 5 ein und ist dort mit der Anlagefläche 21 an dem als Begrenzungswand der Verriegelungskulisse 27 ausgebildeten Anschlag 6 in Umfangsrichtung angelegt. An der der von der Anlagefläche 21 abgewandten Innenseite der Lasche ist die Anschlagfläche 17 ausgebildet, an der das Verriegelungselement 7 im eingeriegelten Zustand anlegbar ist. 13 and 14 each show in an exploded view of the engine remote side 1a or from the motor side 1b forth the second embodiment of the camshaft adjusting device 1 , On between drive part 3 and the side panel 5 arranged second insert elements 9 ' is at the opening 20 ' the at the side part 5 facing side surface 19 ' bent at right angles in the axial direction, designed as an approximately semi-annular tab second partition 12 arranged. The tab engages in the axially opposite as blind hole-like depression executed locking link 27 on the side surface 5a of the side part 5 and is there with the contact surface 21 on the as a boundary wall of the locking link 27 trained stop 6 created in the circumferential direction. At the of the contact surface 21 remote from the inside of the tab is the stop surface 17 formed on the the locking element 7 can be applied in the locked state.

11

NockenwellenverstellvorrichtungCamshaft adjusting device

1a1a

motorabgewandte Seitemotor facing away page

1b1b

motorzugewandte Seitemotor facing page

22

Antriebsraddrive wheel

2a2a

Druckraumpressure chamber

2b2 B

Umfangswandperipheral wall

2c2c

Begrenzungswandboundary wall

2d2d

Begrenzungswandboundary wall

2e2e

LanglochLong hole

33

Abtriebsteilstripping section

3a3a

Nabehub

3b3b

Flügelwing

3c3c

Aufnahmeadmission

44

Seitenteilside panel

4a4a

Seitenoberflächeside surface

4b4b

Durchtrittpassage

4c4c

Schraubenbohrungscrew hole

4d4d

Randedge

4e4e

Aussparungrecess

55

Seitenteilside panel

5a5a

Seitenoberflächeside surface

5b5b

Montageöffnungmounting hole

5c5c

Schraubenbohrungscrew hole

5d5d

Abschnittsection

5e5e

BereichArea

66

Anschlagattack

77

Verriegelungselementlocking element

7a7a

Anschlagbereichstop area

88th

Einlegelementinsertion element

8a8a

Durchtrittpassage

8b8b

Schraubenbohrungscrew hole

8c8c

Randedge

8d8d

Aussparungrecess

8e8e

DruckraumwandPressure chamber wall

99

Einlegelementinsertion element

9'9 '

Einlegelementinsertion element

9a9a

Montageöffnungmounting hole

9b9b

Schraubenbohrungscrew hole

9c9c

DruckraumwandPressure chamber wall

1010

Trennwandpartition wall

1111

Trennwandpartition wall

11'11 '

Trennwandpartition wall

1212

Trennwandpartition wall

1313

Seitenoberflächeside surface

1414

Seitenoberflächeside surface

14'14 '

Seitenoberflächeside surface

1515

Lagerflächestorage area

1616

Lagerflächestorage area

16'16 '

Lagerflächestorage area

1717

Anschlagflächestop surface

1818

Seitenoberflächeside surface

1919

Seitenoberflächeside surface

19'19 '

Seitenoberflächeside surface

2020

Öffnungopening

20'20 '

Öffnungopening

20a20a

Randedge

20a'20a '

Randedge

20b20b

Anlaufstart

20b'20b '

Anlaufstart

2121

Anlageflächecontact surface

2222

Kontaktzonecontact zone

2323

Kontaktzonecontact zone

2424

KettenradSprocket

24a24a

Verzahnunggearing

2525

Befestigungsschraubefixing screw

2626

DurchgangsbohrungThrough Hole

2727

Verriegelungskulisselocking link

27a27a

Wurmnutworm groove

2828

DruckmittelversorgungPressure medium supply

2929

Federelementspring element

3030

Luftspaltair gap

3131

Luftspaltair gap

3232

Trennfugeparting line

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• - DE 10135146 A1 [0002] - DE 10135146 A1 [0002]
• - DE 10109837 A1 [0003] - DE 10109837 A1 [0003]

Claims (20)

Nockenwellenverstellvorrichtung (1) mit einem Antriebsrad (2) und mit einem zu diesem verdrehbar angeordneten und mit einer Nockenwelle drehfest verbundenen Abtriebsteil (3), wobei das Abtriebsteil (3) an zumindest einem Seitenteil (4, 5) axial gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass zum Verschleißschutz zumindest ein Einlegelement (8, 9) vorgesehen ist, welches zumindest eine zwischen dem Abtriebsteil (3) und zumindest einem Seitenteil (4, 5) angeordnete dünne erste Trennwand (10, 11) bildet.Camshaft adjusting device ( 1 ) with a drive wheel ( 2 ) and with a rotatably arranged for this and rotatably connected to a camshaft driven part ( 3 ), wherein the output part ( 3 ) on at least one side part ( 4 . 5 ) is axially supported, characterized in that for wear protection at least one insert element ( 8th . 9 ) is provided, which at least one between the stripping section ( 3 ) and at least one side part ( 4 . 5 ) arranged thin first partition ( 10 . 11 ). Nockenwellenverstellvorrichtung (1) mit einem Antriebsrad (2) und mit einem zu diesem verdrehbar angeordneten und mit einer Nockenwelle drehfest verbundenen Abtriebsteil (3), wobei Antriebsrad (2) und Abtriebsteil (3) über zumindest einen an zumindest einem Anschlag (6) anlegbares Verriegelungselement (7) koppelbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass zum Verschleißschutz zumindest ein Einlegelement (9') vorgesehen ist, welches zumindest eine zwischen Verriegelungselement (7) und Anschlag (6) angeordnete dünne zweite Trennwand (12) bildet.Camshaft adjusting device ( 1 ) with a drive wheel ( 2 ) and with a rotatably arranged for this and rotatably connected to a camshaft driven part ( 3 ), wherein drive wheel ( 2 ) and stripping section ( 3 ) on at least one of at least one stop ( 6 ) engageable locking element ( 7 ) can be coupled, characterized in that for wear protection at least one insert element ( 9 ' ) is provided, which at least one between locking element ( 7 ) and stop ( 6 ) arranged second thin partition ( 12 ). Nockenwellenverstellvorrichtung (1) mit einem Antriebsrad (2) und mit einem zu diesem verdrehbar angeordneten und mit einer Nockenwelle drehfest verbundenen Abtriebsteil (3), wobei das Abtriebsteil (3) an zumindest einem Seitenteil (4, 5) axial gelagert ist und Antriebsrad (2) und Abtriebsteil (3) über zumindest ein an zumindest einem Anschlag (6) anlegbares Verriegelungselement (7) koppelbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass zum Verschleißschutz zumindest ein Einlegelement (8, 9, 9') vorgesehen ist, welches zumindest eine zwischen dem Abtriebsteil (3) und zumindest einem Seitenteil (4, 5) angeordnete dünne erste Trennwand (10, 11, 11') und zumindest eine zwischen Verriegelungselement (7) und Anschlag (6) angeordnete dünne zweite Trennwand (12) bildet.Camshaft adjusting device ( 1 ) with a drive wheel ( 2 ) and with a rotatably arranged for this and rotatably connected to a camshaft driven part ( 3 ), wherein the output part ( 3 ) on at least one side part ( 4 . 5 ) is axially supported and drive wheel ( 2 ) and stripping section ( 3 ) on at least one at least one stop ( 6 ) engageable locking element ( 7 ) can be coupled, characterized in that for wear protection at least one insert element ( 8th . 9 . 9 ' ) is provided, which at least one between the stripping section ( 3 ) and at least one side part ( 4 . 5 ) arranged thin first partition ( 10 . 11 . 11 ' ) and at least one between locking element ( 7 ) and stop ( 6 ) arranged second thin partition ( 12 ). Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Trennwand (10, 11, 11') koaxial zum Abtriebsteil (3) mit einem Seitenteil (4, 5) drehfest verbunden angeordnet ist und an ihrer dem Abtriebsteil (3) zugewandten Seitenoberfläche (13, 14, 14') eine axiale Lagerfläche (15, 16, 16') für das Abtriebsteil (3) bildet.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first partition wall ( 10 . 11 . 11 ' ) coaxial with the driven part ( 3 ) with a side part ( 4 . 5 ) is arranged rotatably connected and at its the output part ( 3 ) facing side surface ( 13 . 14 . 14 ' ) an axial bearing surface ( 15 . 16 . 16 ' ) for the stripping section ( 3 ). Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlegelement (8, 9, 9') als dünnwandige Einlegscheibe ausgeführt ist.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the insert element ( 8th . 9 . 9 ' ) is designed as a thin-walled washer. Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Abtriebsteil (3) und zwei Seitenteilen (4, 5) jeweils eine Einlegscheibe koaxial angeordnet ist.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that between the stripping section ( 3 ) and two side parts ( 4 . 5 ) In each case an insert is arranged coaxially. Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlegscheibe am Seitenteil (4, 5) flächig angelegt ist.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the washer on the side part ( 4 . 5 ) is applied flat. Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Trennwand (12) am Anschlag (6) angelegt ist und eine Anschlagfläche (17) für das Verriegelungselement (7) bildet.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the second partition wall ( 12 ) at the stop ( 6 ) and a stop surface ( 17 ) for the locking element ( 7 ). Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Trennwand (12) einteilig mit der ersten Trennwand (10, 11, 11') ausgeführt ist.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the second partition wall ( 12 ) in one piece with the first partition wall ( 10 . 11 . 11 ' ) is executed. Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 dadurch gekennzeichnet, dass die Einlegscheibe zumindest eine Öffnung (20, 20') aufweist, an der zumindest ein Verriegelungselement (7) zur Betätigung hindurchführbar ist.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the washer at least one opening ( 20 . 20 ' ), on which at least one locking element ( 7 ) can be guided for actuation. Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass zur Führung des Verriegelungselements (7) beim Ein- und Ausriegeln ein im Bereich der Kontaktzone (22, 23) sich an der dem Verriegelungselement (7) zugewandten Seitenoberfläche (14, 14') der Einlegscheibe bis zum Rand (20a, 20a') der Öffnung (20, 20') erstreckender Anlauf (20b, 20b') vorgesehen ist.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that for guiding the locking element ( 7 ) when locking and unlocking in the area of the contact zone ( 22 . 23 ) at the the locking element ( 7 ) facing side surface ( 14 . 14 ' ) of the washer to the edge ( 20a . 20a ' ) of the opening ( 20 . 20 ' ) extending start-up ( 20b . 20b ' ) is provided. Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Trennwand (12) als dünnwandige Lasche ausgebildet ist und sich ausgehend vom Rand (20a, 20a') der Öffnung (20, 20') in Betätigungsrichtung des Verriegelungselements (7) bis zum Anschlag (6) erstreckt.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 11, characterized in that the second partition wall ( 12 ) is designed as a thin-walled tab and starting from the edge ( 20a . 20a ' ) of the opening ( 20 . 20 ' ) in the direction of actuation of the locking element ( 7 ) until the stop ( 6 ). Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche einteilig mit der Einlegscheibe an der dem Anschlag (6) zugewandten Seitenoberfläche (19, 19') ausgebildet ist.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the tab is integral with the washer at the stop ( 6 ) facing side surface ( 19 . 19 ' ) is trained. Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche rechtwinklig an der Seitenoberfläche (18, 19, 19') der Einlegscheibe angeordnet ist.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 13, characterized in that the tab is perpendicular to the side surface ( 18 . 19 . 19 ' ) of the washer is arranged. Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche eine komplementär zur Oberfläche des Anschlagbereichs (7a) des Verriegelungselements (7) ausgebildete Anschlagfläche (17) und eine komplementär zur Oberfläche des Anschlags (6) ausgebildete Anlagefläche (21) aufweist.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 14, characterized in that the tab is complementary to the surface of the stop area ( 7a ) of the locking element ( 7 ) formed stop surface ( 17 ) and one complementary to the surface of the stop ( 6 ) formed contact surface ( 21 ) having. Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche annähernd halbringförmig ausgeführt ist und am Innenmantel des Halbrings eine konkav gekrümmte zylindrische Anschlagfläche (17) sowie am Außenmantel des Halbrings eine konvex gekrümmte zylindrische Anlagefläche (21) zur Anlage am Anschlag (6) bildet.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 15, characterized in that the tab is made approximately semi-annular and on the inner surface of the half-ring a concave cylindrical stop surface ( 17 ) and on the outer jacket of the half ring a convexly curved cylindrical abutment surface ( 21 ) to the stop ( 6 ). Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche in Anschlagrichtung des Verriegelungselements (7) elastisch ausgebildet ist und mit einer Federkraft entgegen der Anschlagrichtung vorgespannt am Verriegelungselement (7) anlegbar ist.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 16, characterized in that the tab in the stop direction of the locking element ( 7 ) is elastically formed and biased against the stop direction with a spring force on the locking element ( 7 ) can be applied. Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass zur verschleißfesten Ausführung die erste Trennwand (10, 11, 11') zumindest an den Lagerflächen (15, 16, 16') und an der Kontaktzone (22, 23) mit dem Verriegelungselement (7) gehärtete Oberflächen aufweist.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 17, characterized in that the wear-resistant design, the first partition ( 10 . 11 . 11 ' ) at least at the storage areas ( 15 . 16 . 16 ' ) and at the contact zone ( 22 . 23 ) with the locking element ( 7 ) has hardened surfaces. Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass zur verschleißfesten Ausführung die zweite Trennwand (12) zumindest an der Anschlagfläche (17) eine gehärtete Oberfläche aufweist.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 18, characterized in that the wear-resistant design, the second partition ( 12 ) at least at the stop surface ( 17 ) has a hardened surface. Nockenwellenverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlegscheibe eine axiale Stärke von 0,1 mm bis 0,5 mm aufweist.Camshaft adjusting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 19, characterized in that the insert has an axial thickness of 0.1 mm to 0.5 mm.