DE102007056770A1 - Ventilation or air conditioning system for vehicle, has blower for air intake of fresh air from proximity of vehicle, and intake air channel is provided, over which air is suctioned from area of vehicle base - Google Patents

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Abstract

The ventilation or air conditioning system (2) has a blower for air intake of fresh air from the proximity of a vehicle (1). An intake air channel (5) is provided, over which air is suctioned from the area of the vehicle base. A flap (7) is provided, which controls or regulates external air intake over two intake air channels (4,5). An independent claim is included for a method for controlling or regulating ventilation or air conditioning system for a vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Belüftungs- und/oder Klimatisierungssystem für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a ventilation and / or air conditioning system for a vehicle according to the preamble of claim 1.

Bei Belüftungs- und/oder Klimatisierungssystemen für Fahrzeuge wird üblicherweise mit Hilfe eines Gebläses Außenluft bzw. Frischluft aus der Umgebung des Fahrzeugs angesaugt, wobei der Ansaugluftkanal, über welchen die Luft zum Gebläse gelangt, in der Regel im Bereich zwischen der Motorhaube und der Windschutzscheibe endet.at Ventilation and / or air conditioning systems for Vehicles usually come with the help of a blower Fresh air or fresh air from the environment of the vehicle sucked, wherein the intake air duct, over which the Air reaches the blower, usually in the range between the bonnet and windscreen ends.

Ferner sind Standbelüftungen von Fahrzeugen bekannt, welche aus der Umgebung Luft ansaugen, um den Fahrzeuginnenraum vor Fahrtbeginn zu lüften. Diese werden üblicherweise so programmiert, dass eine gewisse Zeit vor Fahrbeginn, bspw. 30 Minuten, die Belüftung erfolgt, wobei die Aktivierung auch mittels einer Fernbedienung erfolgen kann.Further Stand ventilation of vehicles are known, which In the environment, draw in air to the vehicle interior before driving to ventilate. These are usually programmed so that a certain time before the start of the journey, for example 30 minutes, the ventilation The activation also takes place by means of a remote control can be done.

Aus der EP 1 231 089 B1 ist ein Verfahren zur Steuerung der Standbelüftung eines Kraftfahrzeugs bekannt, wobei die Standlüftung zyklisch eingestellt ab einem Zeitpunkt vor einer beabsichtigten Fahrt für eine vorgegebene Zeitspanne alle x Minuten für y Minuten aktiviert werden kann. Hierbei ist eine Innen- und Außentemperaturerfassung vorgesehen. Für die Bestimmung des Startzeitpunkts, d. h. der Einschaltdauer, wird die Temperaturdifferenz zwischen Außen- und Innentemperatur ermittelt und mit einem Grenzdifferenztemperaturwert verglichen, wobei die Temperaturdifferenz für die Bestimmung des Zeitpunkts der Aktivierung herangezogen wird. Ferner wird aus den Parametern die Einschaltfrequenz ermittelt. Alternativ zur Außentemperatur und einer Temperaturdifferenz kann auch die Sonneneinstrahlung und ein Grenztemperaturwert verwendet werden.From the EP 1 231 089 B1 a method for controlling the standing ventilation of a motor vehicle is known, wherein the auxiliary ventilation can be cyclically set from a time before an intended trip for a predetermined period of time every x minutes for y minutes can be activated. Here, an indoor and outdoor temperature detection is provided. For the determination of the starting time, ie the duty cycle, the temperature difference between the outside and inside temperature is determined and compared with a limit difference temperature value, wherein the temperature difference is used for the determination of the time of activation. Furthermore, the switch-on frequency is determined from the parameters. As an alternative to the outside temperature and a temperature difference, the solar radiation and a limit temperature value can also be used.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Belüftungs- und/oder Klimatisierungssystem für ein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen.outgoing From this prior art, it is an object of the invention to provide an improved Ventilation and / or air conditioning system for to provide a vehicle.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Belüftungs- und/oder Klimatisierungssystem für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.These Task is solved by a ventilation and / or Air conditioning system for a vehicle with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of Dependent claims.

Erfindungsgemäß ist ein Belüftungs- und/oder Klimatisierungssystem für ein Fahrzeug mit einem Gebläse für eine Luftansaugung von Außenluft aus der Umgebung des Fahrzeugs vorgesehen, wobei das Belüftungs- und/oder Klimatisierungssystem einen Ansaugluftkanal aufweist, über den Luft aus dem Bereich des Fahrzeugbodens ansaugbar ist. Dieser Bereich liegt insbesondere bei einem länger stehenden Fahrzeug im Schatten, so dass die sich hier befindliche Luft deutlich kühler als die im Bereich der Motorhaube befindliche Luft ist.According to the invention a ventilation and / or air conditioning system for a vehicle with a fan for an air intake provided by outside air from the environment of the vehicle, wherein the ventilation and / or air conditioning system an intake air duct has, over the air from the area of the vehicle floor is sucked. This area is especially for a longer one standing vehicle in the shade, so that here Air much cooler than the hood is located air.

Bevorzugt sind zwei Ansaugluftkanäle vorgesehen, wobei durch das Gebläse über den ersten Ansaugluftkanal Luft aus dem Bereich der Motorhaube und über den zweiten Ansaugluftkanal Luft aus dem Bereich des Fahrzeugbodens ansaugbar ist. Besonders bevorzugt ist eine Klappe zur Steuerung oder Regelung der Außenluftansaugung über den ersten oder zweiten Ansaugluftkanal vorgesehen. Durch die Wahlmöglichkeit zwischen zwei verschiedenen Ansaugbereichen, nämlich insbesondere bevorzugt von einem Bereich unterhalb des Fahrzeugs und einem Bereich, der weiter oben liegt, kann gezielt die geeignetere Luft dem Fahrzeuginnenraum zugeführt werden. Bei normalem Fahrbetrieb erfolgt bevorzugt eine Zuführung von Luft aus dem oberen Bereich. Bei längerem Stillstand sowie Sonneneinstrahlung erfolgt bevorzugt eine Zuführung von Luft aus dem Bereich unterhalb des Fahrzeugs.Prefers are provided two intake air ducts, wherein through the Blower via the first intake air duct air the hood area and the second intake air duct Air from the area of the vehicle floor is sucked. Especially Preferably, a flap for controlling or regulating the outside air intake via provided the first or second intake air passage. By choice between two different intake areas, namely in particular preferably from an area below the vehicle and an area the higher up, the more suitable air can specifically target the vehicle interior be supplied. In normal driving is preferred a supply of air from the upper area. For a longer time Standstill and sunlight is preferably a feeder of air from the area below the vehicle.

Besonders bevorzugt ist ein Verfahren zur Regelung eines Belüftungs- und/oder Klimatisierungssystems eines Fahrzeugs vorgesehen, bei dem bei stehendem Fahrzeug eine Standbelüftung und/oder Standklimatisierung des Fahrzeugs vorgesehen ist, und das Fahrzeug ein Gebläse für eine Luftansaugung von Außenluft aus der Umgebung des Fahrzeugs, einen Sensor zur Ermittlung der Sonneneinstrahlung sowie einen Sensor zur Ermittlung der Außentemperatur aufweist. Hierbei wird bei einer Standbelüftung und/oder Standklimatisierung in Abhängigkeit der Sonneneinstrahlung, der Außentemperatur und der Standzeit des Fahrzeugs die Ansaugung von Außenluft durch das Gebläse gesteuert oder geregelt. Hierbei werden für die Steuerung oder Regelung ausschließlich Sensoren verwendet, welche bereits beim Fahrzeug für andere Zwecke vorhanden sind, d. h. es sind keine zusätzlichen Maßnahmen für die Messtechnik erforderlich, insbesondere sind keine zusätzlichen Temperaturfühler erforderlich.Especially preferred is a method for controlling aeration and / or air conditioning system of a vehicle, at when the vehicle is stationary ventilation and / or Stand air conditioning of the vehicle is provided, and the vehicle a blower for air intake of outside air from the environment of the vehicle, a sensor to determine the Sunlight and a sensor for determining the outside temperature having. This is at a stand ventilation and / or Auxiliary air conditioning depending on solar radiation, the outside temperature and the life of the vehicle Intake of outside air controlled by the blower or regulated. Here are for the control or regulation only sensors used, which already at Vehicle are available for other purposes, d. H. there are no additional measures for the Measurement technology required, in particular, are no additional Temperature sensor required.

Bevorzugt erfolgt die Ansaugung von Außenluft aus einem Bereich von unterhalb des Fahrzeugs oder aus einem oberen Bereich des Fahrzeugs, wobei in Abhängigkeit der genannten Parameter der entsprechende, besser geeignete Bereich gewählt wird. Insbesondere bei starker Sonneneinstrahlung in Verbindung mit einer langen Standzeit und hohen Außentemperaturen eignet sich eine Ansaugung der Außenluft aus einem Bereich von unterhalb des Fahrzeugs, also aus einem Bereich, in welchem es schattig ist, um ggf. auch ohne die Kühlleistung eines Verdampfers die Temperatur im Fahrzeuginnenraum relativ schnell abzusenken. Wird die Luft zusätzlich gekühlt, so ist bei der Verwendung der kühleren Luft aus dem Schatten des Fahrzeugs weniger Energie zur Abkühlung des Fahrzeuginnenraums erforderlich.The intake of outside air preferably takes place from a region from below the vehicle or from an upper region of the vehicle, the corresponding, more suitable range being selected as a function of the said parameters. In particular, in strong sunlight in conjunction with a long service life and high outside temperatures, a suction of the outside air from a range from below the vehicle, ie from an area in which it is shaded to possibly even without the cooling capacity of an evaporator, the temperature in Lower vehicle interior relatively quickly. If the air is additionally cooled, the use of cooler air is recommended the vehicle's shadow requires less energy to cool the vehicle interior.

Insbesondere bevorzugt erfolgt eine Steuerung oder Regelung der Gebläseleistung und damit des in den Fahrzeuginnenraum geförderten Luftmassestroms in Abhängigkeit von der Sonneneinstrahlung, der Außentemperatur und der Standzeit des Fahrzeugs. So wird eine höhere Gebläseleistung bei einer starken Sonneneinstrahlung, hohen Außentemperatur und langen Standzeit gewählt.Especially Preferably, a control or regulation of the blower power takes place and thus of the conveyed into the vehicle interior air mass flow depending on the sunlight, the outside temperature and the life of the vehicle. So is a higher blower power in strong sunlight, high outside temperature and long service life.

Bevorzugt wird das Gebläse nach einer Aktivierung und bei Vorliegen eines Belüftungs- oder Klimatisierungsbedarfs kontinuierlich betrieben. Besonders bevorzugt wird für das Gebläse in Abhängigkeit der Vorbelüftungsdauer ein Ausschaltzeitpunkt berechnet, bei dem ein erster Vorbelüftungs- bzw. Vorklimatisierungszyklus beendet wird.Prefers the blower will turn on after activation and if present ventilation or air conditioning needs continuously operated. Particularly preferred is for the fan depending on the Vorbelüftungsdauer a switch-off calculated at which a first pre-purge or Vorklimatisierungszyklus is ended.

Insbesondere bevorzugt wird die Öffnung mindestens einer Klappe im Fahrzeuginnenraum in Abhängigkeit von der Sonneneinstrahlung, der Außentemperatur und der Standzeit des Fahrzeugs gesteuert oder geregelt. Bei der Klappe handelt es sich besonders bevorzugt um eine oder alle Belüftungsklappen.Especially the opening of at least one flap in the vehicle interior is preferred depending on the sunlight, the outside temperature and the life of the vehicle controlled or regulated. In the Flap is particularly preferably one or all ventilation flaps.

Die Aktivierung der Steuerung oder Regelung erfolgt besonders bevorzugt durch ein Keyless Go System, welches Teil des Fahrzeugs ist. Beliebige andere Arten der Aktivierung sind möglich, wie bspw. ein Voreinstellen des Startzeitpunkts oder eine Aktivierung über eine Fernbedienung.The Activation of the control or regulation is particularly preferred through a keyless go system, which is part of the vehicle. Any others Types of activation are possible, such as a presetting the start time or activation via a remote control.

Um das Anfahren und die weitere Funktion des Fahrzeugs nicht zu gefährden, erfolgt bei einer Standbelüftung und/oder -klimatisierung eine Überwachung des Ladezustands der Fahrzeugbatterie, wobei die Standbelüftung und/oder -klimatisierung ab einem Grenzladezustand beendet wird.Around not to endanger the starting and the further function of the vehicle, takes place during a stand ventilation and / or air conditioning a monitoring of the state of charge of the vehicle battery, wherein the stand ventilation and / or air conditioning from a limit state of charge is ended.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand zweier Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnung im Einzelnen erläutert. Es zeigen:in the Below, the invention with reference to two embodiments explained in detail with reference to the drawing. Show it:

1 eine schematische Ansicht eines Fahrzeugs gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel im Falle einer Ansaugung von Luft von unterhalb des Fahrzeugs, 1 a schematic view of a vehicle according to the first embodiment in the case of intake of air from below the vehicle,

2 eine schematische Ansicht eines Fahrzeugs gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel im Falle einer Ansaugung von Luft von oberhalb, 2 a schematic view of a vehicle according to the first embodiment in the case of an intake of air from above,

3 ein Ablaufdiagramm betreffend die Steuerung eines Belüftungs- und/oder Klimatisierungssystems für ein Fahrzeug gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel, und 3 a flowchart relating to the control of a ventilation and / or air conditioning system for a vehicle according to the first embodiment, and

4 ein Ablaufdiagramm betreffend die Steuerung eines Belüftungs- und/oder Klimatisierungssystems für ein Fahrzeug gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel. 4 a flowchart relating to the control of a ventilation and / or air conditioning system for a vehicle according to the second embodiment.

Ein Fahrzeug 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel weist ein Belüftungs- und Klimatisierungssystem 2 für den Fahrzeuginnenraum 3 auf. Dieses Belüftungs- und Klimatisierungssystem 2, welches in der Zeichnung stark vereinfacht dargestellt ist, weist zwei Ansaugluftkanäle 4 und 5 zur Ansaugung von Luft aus der Umgebung auf, welche durch ein Gebläse (nicht dargestellt) angesaugt wird. Der erste, obere Ansaugluftkanal 4 beginnt am windschutzscheibenseitigen Ende der Motorhaube und der zweite, untere Ansaugluftkanal 5 beginnt im Bereich des Fahrzeugbodens, also unterhalb des Fahrzeugs 1. Hierbei ist der untere Ansaugluftkanal 5 an der Stirnwand entlang geführt. Die beiden Ansaugluftkanäle 4 und 5 sind gabelartig zusammengeführt, wobei im Bereich der Zusammenführung 6 eine Klappe 7 angeordnet ist, welche ein einer Stellung den ersten Ansaugluftkanal 4 vollständig verschließt und in der anderen Stellung den zweiten Ansaugluftkanal 5 vollständig verschließt.A vehicle 1 according to the first embodiment comprises a ventilation and air conditioning system 2 for the vehicle interior 3 on. This ventilation and air conditioning system 2 , which is shown greatly simplified in the drawing, has two intake air ducts 4 and 5 for sucking air from the environment, which is sucked by a blower (not shown). The first, upper intake air duct 4 starts at the windshield-side end of the hood and the second, lower intake air duct 5 begins in the area of the vehicle floor, ie below the vehicle 1 , Here is the lower intake air passage 5 guided along the front wall. The two intake air channels 4 and 5 are merged like a fork, being in the area of merging 6 a flap 7 is arranged, which is a position of the first intake air passage 4 completely closes and in the other position the second intake air duct 5 completely closes.

Das Fahrzeug 1 weist ferner einen Sensor zur Erfassung der Sonneneinstrahlung (Sonnenintensität und Sonnenstand) sowie einen Sensor zur Messung der Außentemperatur auf. Zudem ist eine Uhr vorgesehen, auf deren Funktion an späterer Stelle näher eingegangen wird. Beim Fahrzeug 1 handelt es sich um ein „schlüsselloses" Fahrzeug (Keyless Go System), bei welchem ermittelt wird, ob der Fahrer mit einem entsprechenden autorisierenden Schlüssel in die Fahrzeugnähe gelangt.The vehicle 1 also has a sensor for detecting solar radiation (sun intensity and position of the sun) and a sensor for measuring the outside temperature. In addition, a watch is provided, whose function will be discussed in more detail later. At the vehicle 1 it is a keyless go system, which determines whether the driver gets close to the vehicle with a corresponding authorizing key.

Eine Darstellung eines Umluftluftkanals, über welchen bei normalem Betrieb des Belüftungs- und Klimatisierungssystems 2 alternativ zur von außen angesaugten Außenluft Umluft aus dem Fahrzeuginnenraum durch das Gebläse angesaugt werden kann, sowie der entsprechenden Frischluft-/Umluft-Klappe ist nicht vorgesehen. Nachfolgend dem Gebläse sind gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel eine herkömmliche Heiz- und Klimaanlage sowie eine Mehrzahl von Luftkanälen, über welche die Luft dem Fahrzeuginnenraum 3 zuführbar ist, vorgesehen. Der Strömungsverlauf der Luft ist in der Zeichnung durch Pfeile angedeutet.A representation of a recirculation air duct, over which during normal operation of the ventilation and air conditioning system 2 As an alternative to the outside air drawn in from the outside, recirculated air from the vehicle interior can be sucked in by the fan, as well as the corresponding fresh air / circulating air flap is not provided. Subsequent to the blower according to the present embodiment, a conventional heating and air conditioning and a plurality of air ducts through which the air to the vehicle interior 3 can be supplied, provided. The flow path of the air is indicated in the drawing by arrows.

2 zeigt den Normalbetrieb des Belüftungs- und Klimatisierungssystems 2 im Falle eines Betriebs des Fahrzeugs. Hierbei wird auf an sich bekannte Weise Luft über den oberen Ansaugluftkanal 4 durch das Gebläse ange saugt, in der Heiz- und Klimaanlage temperiert (vorliegend im Verdampfer gekühlt und anschließend bei Bedarf im Heizer erwärmt) und gelangt anschließend in den Fahrzeuginnenraum 3. Zur vom Gebläse über den oberen Ansaugluftkanal 4 angesaugten Außenluft kann Umluft aus dem Fahrzeuginnenraum beigemischt werden, oder ggf. kann auch ausschließlich Umluft aus dem Fahrzeuginnenraum angesaugt, temperiert und wieder dem Fahrzeuginnenraum zugeführt werden. Die Klappe 7 befindet sich in einer Stellung, in welcher der untere Ansaugluftkanal 5 geschlossen ist, so dass keine Luft von unterhalb des Fahrzeugs 1 angesaugt wird. 2 shows the normal operation of the ventilation and air conditioning system 2 in case of operation of the vehicle. Here, in a known per se air over the upper intake air passage 4 by the fan sucks, tempered in the heating and air conditioning (cooled here in the evaporator and then heated as needed in the heater) and then enters the vehicle interior 3 , To from the blower over the top suction air channel 4 sucked outside air can be admixed circulating air from the vehicle interior, or possibly can also be sucked in only circulating air from the vehicle interior, tempered and fed back to the vehicle interior. The flap 7 is in a position in which the lower intake air duct 5 closed, so no air from underneath the vehicle 1 is sucked.

Im Folgenden wird die Standbelüftung näher beschrieben. Im Falle eines Standbelüftungsbetriebs befindet sich die Frischluft-/Umluft-Klappe in der Frischluft-Stellung, d. h. eine Ansaugung von Umluft aus dem Fahrzeuginnenraum ist nicht vorgesehen. Die Klappe 7, welche die Ansaugung von Außenluft steuert, befindet sich in einer Stellung, in welcher der obere Ansaugluftkanal 4 verschlossen und der untere Ansaugluftkanal 5 offen ist, d. h. vom Gebläse wird ausschließlich Außenluft von unterhalb des Fahrzeugbodens angesaugt. Da die Heiz- und Klimaanlage im Betrieb „Standbelüftung" ausgeschaltet ist, erfolgt im Falle der reinen Standbelüftung keine Temperierung der angesaugten Luft, so dass die angesaugte Luft mit im Wesentlichen der Temperatur in den Fahrzeuginnenraum gelangt, welche im entsprechenden Ansaugbereich vorherrscht. Bei hoch stehender Sonne ergibt sich automatisch eine Sonneneinstrahlung, welche das Fahrzeug und damit auch den Fahrzeuginnenraum aufheizt. Dagegen sinkt bei stehendem Fahrzeug die Temperatur unter demselben allmählich ab, da dieser Bereich im Schatten 8 des Fahrzeugs liegt und damit keiner direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt ist.In the following, the stand aeration is described in detail. In the case of a standing ventilation operation, the fresh air / recirculation flap is in the fresh air position, ie, a suction of circulating air from the vehicle interior is not provided. The flap 7 , which controls the intake of outside air, is in a position in which the upper intake air passage 4 closed and the lower intake air duct 5 is open, ie the fan is sucked in only outside air from below the vehicle floor. Since the heating and air conditioning is switched off in the operation "stand ventilation", in the case of pure stand ventilation no tempering of the sucked air, so that the intake air at substantially the temperature reaches the vehicle interior, which prevails in the corresponding intake In the sun, the solar radiation automatically heats up, which heats up the vehicle and thus also the interior of the vehicle, whereas, when the vehicle is stationary, the temperature gradually drops below it, as this area is in the shade 8th the vehicle is located and thus is not exposed to direct sunlight.

Die Steuerung der Standbelüftung erfolgt wie im Flussdiagramm von 3 dargestellt, wobei bei der folgenden Beschreibung die Bezeichnungen von 3 zum besseren Verständnis in Klammern eingefügt sind. Eine Aktivie rung des Systems erfolgt vorliegend automatisch, sobald der Fahrer mit dem autorisierenden Schlüssel in Fahrzeugnähe gelangt. Alternativ ist beispielsweise auch eine fernbetätigte Aktivierung auf Knopfdruck möglich. Mit der Aktivierung des Systems ist vorliegend eine Aktivierung des Gebläses verbunden. Nach erfolgter Aktivierung (Start) wird in einem ersten Schritt überprüft, ob das Fahrzeug fährt oder steht (Fahrzeug im Stand?). Wird ermittelt, dass das Fahrzeug fährt, ist keine Standbelüftung vorgesehen, sondern erfolgt eine herkömmliche Belüftung oder Klimatisierung, d. h. im Falle einer Frischluftansaugung mit einer Ansaugung über den oberen Ansaugluftkanal 4. Wird jedoch ermittelt, dass das Fahrzeug 1 steht, so werden die Sonneneinstrahlung (Erfassen der Sonnenintensität und Sonnenstand), die Standzeit (Erfassen der Standzeit), d. h. die Zeit, die seit dem letzten, noch andauernden Halten des Fahrzeugs 1 verstrichen ist, und die Außentemperatur (Erfassen der Außentemperatur) ermittelt. In Abhängigkeit der ermittelten Sonneneinstrahlung, Standzeit sowie Außentemperatur (Auswertung Messdaten) erfolgt die Steuerung der Klappe 7 an der Zusammenführung 6 des oberen Ansaugluftkanals 4 und des unteren Ansaugluftkanals 5 (Stellbewegung der Klappe in Sollposition), so dass – ohne dass ein zweiter Außentemperatursensor erforderlich ist, welcher es ermöglicht, eine Temperaturdifferenz zwischen der Außentemperatur im Bereich der Motorhaube und unterhalb des Fahrzeugbodens zu ermitteln, – die für eine Durchlüftung und ggf. Kühlung des Fahrzeuginnenraums 3 günstigere, insbesondere kühlere Außenluft durch das Gebläse aus der Umgebung angesaugt wird.The control of the stand ventilation takes place as in the flow chart of 3 represented in the following description, the names of 3 are inserted in brackets for better understanding. Activation of the system is carried out automatically as soon as the driver arrives with the authorizing key close to the vehicle. Alternatively, for example, a remote-controlled activation at the touch of a button is possible. Activation of the system involves activation of the blower in the present case. After activation (start) is checked in a first step, whether the vehicle is driving or standing (vehicle in the state?). If it is determined that the vehicle is running, no stand ventilation is provided, but a conventional ventilation or air conditioning, ie in the case of a fresh air intake with a suction on the upper intake air duct 4 , However, it is determined that the vehicle 1 stands, then the sunlight (detecting the sun's intensity and position of the sun), the life (detection of the life), ie the time since the last, still holding the vehicle 1 has elapsed, and the outside temperature (detection of the outside temperature) determined. Depending on the solar radiation, service life and outside temperature (evaluation of measured data), the control of the flap takes place 7 at the merger 6 of the upper intake air passage 4 and the lower intake air passage 5 (Adjustment movement of the flap in the target position), so that - without a second outside temperature sensor is required, which makes it possible to determine a temperature difference between the outside temperature in the hood and below the vehicle floor, - for a ventilation and possibly cooling the vehicle interior 3 cheaper, especially cooler outside air is sucked in by the blower from the environment.

Gemäß einer ersten Variante des ersten Ausführungsbeispiels erfolgt im Falle einer Betätigung des Gebläses zur Standbelüftung auch eine Betätigung der Klappen der Heiz- und Klimaanlage wobei sämtliche Belüftungsklappen maximal geöffnet werden, so dass der Druckabfall möglichst gering ist und ein schneller Luftaustausch im Fahrzeuginnenraum möglich ist.According to one first variant of the first embodiment takes place in case of actuation of the fan for stand ventilation also an operation of the flaps of the heating and air conditioning whereby all ventilation flaps are opened maximally, so that the pressure drop is as low as possible and a faster Air exchange in the vehicle interior is possible.

Gemäß einer zweiten Variante des ersten Ausführungsbeispiels erfolgt eine Standklimatisierung anstelle einer reinen Standbelüftung, so dass die angesaugte Luft zusätzlich noch in der Heiz- und Klimaanlage bei Bedarf gekühlt wird, wofür neben dem Gebläse auch der Kompressor für den Verdampfer aktiviert wird. Auch in diesem Fall kann ab einer gewissen Standzeit sowie bei vorhandener Sonneneinstrahlung ein Umschalten der Luftansaugung vom oberen Ansaugluftkanal auf den unteren Ansaugluftkanal erfolgen, so dass kühlere Luft zum Verdampfer gelangt und daher weniger Energie zum Kühlen erforderlich ist.According to one second variant of the first embodiment takes place A stationary air conditioning instead of a pure stand ventilation, so that the sucked in air additionally in the heating and air conditioning is cooled when needed, for what in addition to the blower and the compressor for the Evaporator is activated. Also in this case can start from a certain Service life and in the presence of sunlight a switch the air intake from the upper intake air passage to the lower intake air passage done so that cooler air reaches the evaporator and therefore less energy is required for cooling.

In 4 ist ein Flussdiagramm zur Steuerung oder Regelung eines Belüftungs- und Klimatisierungssystem gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel dargestellt. Hierbei ist gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel – im Unterschied zum Fahrzeug des ersten Ausführungsbeispiels – kein zweiter, zusätzlicher Ansaugluftkanal aus dem Bereich des Fahrzeugbodens vorgesehen, d. h. es kann lediglich Außenluft aus dem Bereich der Motorhaube angesaugt werden.In 4 a flowchart for controlling a ventilation and air conditioning system according to the second embodiment is shown. In this case, according to the second embodiment, in contrast to the vehicle of the first embodiment, no second, additional intake air duct is provided from the region of the vehicle floor, ie, only outside air can be sucked out of the region of the engine hood.

Die Steuerung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel sieht nach einer Aktivierung des Systems, eine Erfassung der Sonneneinstrahlung (Sonnenintensität und Sonnenstand), der Standzeit sowie der Außentemperatur vor, wobei auf Grundlage der ermittelten Werte, modellbasierend die Kopfraumtemperatur berechnet, die Gebläseleistung sowie die Stellungen der Luftklappen im Fahrzeug, vorliegend ausschließlich der Belüftungsklappen, gesteuert werden. Der Betrieb der Stand- bzw. Vorklimatisierung kann autonom oder auch bspw. Fernbetätigt (Keyless Go/Entry) erfolgen. Die modellbasierende Kopfraumtemperatur wird mit einem Grenzwert verglichen. Ist dieser Grenzwert überschritten, so erfolgt der Start des Kompressors zum Betrieb des Verdampfers (Start Vorklimasystem). Ferner erfolgt eine Überwachung des Ladezustands der Batterie (Batterieüberwachung). Aus den gewünschten Solldaten für Gebläseleistung sowie Verdampferleistung wird die für die Klimatisierung erforderliche Energie berechnet (Berechnung der benötigten Energie) und die errechnete benötigte Energie mit einem Grenzwert verglichen. Wird der Grenzwert überschritten, so wird das Belüftungs- und Klimatisierungssystem ausgeschaltet (Vorklimasystem Ausschalten). Liegt die erforderliche Energie jedoch im zulässigen Bereich, so wird das System Weiterbetrieben.The control according to the second embodiment provides for an activation of the system, a detection of solar radiation (sun intensity and position of the sun), the service life as well as the outside temperature, based on the determined values, model based calculated the headspace temperature, the blower power and the positions of the louvers in Vehicle, in this case exclusively the ventilation flaps are controlled. The operation of the stand or pre-air conditioning can be autonomous or, for example, remote operated (keyless go / entry). The model-based headspace Temperature is compared to a limit. If this limit is exceeded, the start of the compressor for the operation of the evaporator (Start Vorklimasystem). Furthermore, there is a monitoring of the state of charge of the battery (battery monitoring). The energy required for the air conditioning is calculated from the desired setpoint data for blower output and evaporator output (calculation of the required energy) and the calculated required energy compared with a limit value. If the limit is exceeded, the ventilation and air conditioning system is switched off (deactivate the pre-cooling system). However, if the required energy is within the permissible range, the system will continue to operate.

Auch in diesem Fall ist, wie im Falle des ersten Ausführungsbeispiel vorgesehen, ein Keyless Go System oder eine andere Fernbetätigung eines Bedieners möglich. Das entsprechende Verfahren läuft entsprechend den der 4 auf der rechten Seite dargestellten Verlauf (Fremdstart). Eine autonome Vorklimatisierung oder Standbelüftung ist unabhängig von einer äußeren Betätigung uns basiert nur auf den erfassten Messwerten, wobei der weitere Verlauf ähnlich dem Fremdstart erfolgt. Der entsprechende Ablauf ist in 4 auf der linken Seite (Autonom) dargestellt. Bevorzugt ist für einen Fahrzeughalter die Möglichkeit mittels des Bediengeräts des Fahrzeugs die Möglichkeit gegeben nur eine dieser Varianten oder beide als aktivierbar festzulegen. Ferner kann bei diesem System auch eine reine Standbelüftung vorgesehen sein, d. h. es erfolgt keine Aktivierung des Kompressors und damit des Verdampfers.Also in this case, as provided in the case of the first embodiment, a keyless go system or other remote operation of an operator is possible. The corresponding procedure runs according to the 4 on the right side shown course (foreign start). An autonomous pre-air conditioning or stand aeration is independent of an external actuation based only on the recorded measured values, the further course is similar to the Fremdstart. The corresponding procedure is in 4 shown on the left (autonomous). Preferably, for a vehicle owner, the possibility of using the operating device of the vehicle given the opportunity to set only one of these variants or both as activatable. Furthermore, in this system, a pure stand ventilation can be provided, ie there is no activation of the compressor and thus the evaporator.

Die Klimaanlage kann zyklisch betrieben werden, insbesondere im Falle einer ggf. auch länger andauernden Standklimatisierung. Im Falle einer Vorklimatisierung, d. h. wenn der Fahrer sich im Falle eines Keyless Go Systems nähert oder mittels Fernbedienung die Klimatisierung aktiviert, kann ggf. auch ein kontinuierlicher Betrieb vorgesehen sein, wobei jedoch in regelmäßigen Abständen eine Überwachung der Parameter, d. h. Sonneneinstrahlung, Außentemperatur und Standzeit sowie des Ladezustands der Batterie erfolgt.The Air conditioning can be operated cyclically, especially in the case possibly even longer-lasting stationary air conditioning. In the case of pre-air conditioning, d. H. when the driver is in the Trap of a keyless go system approaches or via remote control the air conditioning activated, if necessary also a continuous Be provided, but at regular intervals Intervals a monitoring of the parameters, d. H. Sunlight, outside temperature and service life as well the state of charge of the battery.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - EP 1231089 B1 [0004] - EP 1231089 B1 [0004]

Claims (11)

Belüftungs- und/oder Klimatisierungssystem für ein Fahrzeug mit einem Gebläse für eine Luftansaugung von Frischluft aus der Umgebung des Fahrzeugs (1), dadurch gekennzeichnet dass das Belüftungs- und/oder Klimatisierungssystem einen Ansaugluftkanal (5) aufweist, über den Luft aus dem Bereich des Fahrzeugbodens ansaugbar ist.Ventilation and / or air conditioning system for a vehicle with a fan for air intake of fresh air from the environment of the vehicle ( 1 ), characterized in that the ventilation and / or air conditioning system comprises an intake air duct ( 5 ), via which air from the region of the vehicle floor can be sucked. Belüftungs- und/oder Klimatisierungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Ansaugluftkanäle (4, 5) vorgesehen sind, wobei durch das Gebläse über den ersten Ansaugluftkanal (4) Luft aus dem Bereich der Motorhaube und über den zweiten Ansaugluftkanal (5) Luft aus dem Bereich des Fahrzeugbodens ansaugbar ist.Ventilation and / or air conditioning system according to claim 1, characterized in that two intake air ducts ( 4 . 5 ) are provided, wherein by the blower via the first intake air duct ( 4 ) Air from the hood area and via the second intake air duct ( 5 ) Air from the area of the vehicle floor is sucked. Belüftungs- und/oder Klimatisierungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Klappe (7) die Außenluftansaugung über den ersten und zweiten Ansaugluftkanal (4, 5) steuert oder regelt.Ventilation and / or air conditioning system according to claim 2, characterized in that a flap ( 7 ) the outside air intake via the first and second intake air ducts (FIG. 4 . 5 ) controls or regulates. Verfahren zur Steuerung oder Regelung eines Belüftungs- und/oder Klimatisierungssystems eines Fahrzeugs (1), insbesondere gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem bei stehendem Fahrzeug (1) eine Standbelüftung und/oder Standklimatisierung des Fahrzeugs vorgesehen ist, und das Fahrzeug (1) ein Gebläse für eine Luftansaugung von Außenluft aus der Umgebung des Fahrzeugs (1), einen Sen sor zur Ermittlung der Sonneneinstrahlung sowie einen Sensor zur Ermittlung der Außentemperatur aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Standbelüftung und/oder Standklimatisierung in Abhängigkeit der Sonneneinstrahlung, der Außentemperatur und der Standzeit des Fahrzeugs (1) die Ansaugung von Außenluft durch das Gebläse gesteuert wird.Method for controlling or regulating a ventilation and / or air conditioning system of a vehicle ( 1 ), in particular according to one of the preceding claims, in which, when the vehicle is stationary ( 1 ) a stand ventilation and / or stationary air conditioning of the vehicle is provided, and the vehicle ( 1 ) a blower for an air intake of outside air from the environment of the vehicle ( 1 ), a Sen sor for determining the solar radiation and a sensor for determining the outside temperature, characterized in that in a stand ventilation and / or stationary air conditioning depending on the sunlight, the outside temperature and the service life of the vehicle ( 1 ) the suction of outside air is controlled by the blower. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansaugung von Außenluft aus einem Bereich von unterhalb des Fahrzeugs oder aus einem oberen Bereich des Fahrzeugs (1) vorgesehen ist.A method according to claim 4, characterized in that the intake of outside air from an area from below the vehicle or from an upper portion of the vehicle ( 1 ) is provided. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Gebläseleistung in Abhängigkeit von der Sonneneinstrahlung, der Außentemperatur und der Standzeit des Fahrzeugs (1) gesteuert wird.A method according to claim 4 or 5, characterized in that the blower power depending on the solar radiation, the outside temperature and the life of the vehicle ( 1 ) is controlled. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das für das Gebläse in Abhängigkeit der Vorbelüftungsdauer ein Ausschaltzeitpunkt berechnet wird. bei dem ein erster Vorbelüftungs bzw. Vorklimatisierungszyklus beendet wird.Method according to one of claims 4 to 6, characterized in that for the fan in Dependence of the pre-venting period on a switch-off time is calculated. in which a first pre-purge or Vorklimatisierungszyklus is ended. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung mindestens einer Klappe im Fahrzeuginnenraum (3) in Abhängigkeit von der Sonneneinstrahlung, der Außentemperatur und der Standzeit des Fahrzeugs (1) gesteuert wird.Method according to one of claims 4 to 7, characterized in that the opening of at least one flap in the vehicle interior ( 3 ) depending on the solar radiation, the outside temperature and the service life of the vehicle ( 1 ) is controlled. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Belüftungsklappen in Abhängigkeit von der Sonneneinstrahlung, der Außentemperatur und der Standzeit des Fahrzeugs (1) gesteuert werden.A method according to claim 8, characterized in that the ventilation flaps in dependence on the solar radiation, the outside temperature and the service life of the vehicle ( 1 ) to be controlled. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Aktivierung der Steuerung durch ein Keyless Go System, welches Teil des Fahrzeugs (1) ist, erfolgt.Method according to one of Claims 4 to 9, characterized in that the activation of the control by a keyless go system, which is part of the vehicle ( 1 ) is done. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Standbelüftung und/oder -klimatisierung eine Überwachung des Ladezustands der Fahrzeugbatterie erfolgt, wobei die Standbelüftung und/oder -klimatisierung ab einem Grenzladezustand beendet wird.Method according to one of claims 4 to 10, characterized in that at a stand ventilation and / or Air conditioning, a monitoring of the state of charge of the vehicle battery takes place, with the stand ventilation and / or air conditioning is terminated from a limit state of charge.
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