DE102007035494A1 - System for assembly of bumper front part at body shell of motor vehicle, has pre-mounted upper bumper front part reinforcement, which is provided at body shell and bumper front part is mounted at upper reinforcement - Google Patents

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Abstract

The system has a pre-mounted upper bumper front part-reinforcement (12), which is provided at the body shell. A bumper front part is mounted by the spring elements (14) provided at the upper reinforcement. The spring elements are distributed by width of the upper reinforcement transverse to the driving direction.

Description

Die Erfindung betrifft ein System zur Montage einer Stoßfängerfrontpartie, d. h. eines so genannten "Bumper-Fascia", eines Kraftfahrzeugs an der Rohkarosserie des Kraftfahrzeugs.The The invention relates to a system for mounting a front bumper section, d. H. a so-called "bumper fascia", a motor vehicle on the body shell of the motor vehicle.

Bei der Neuentwicklung von Kraftfahrzeugen wird unter anderem eine möglichst günstige Grundeinstufung in der Versicherungsklasse angestrebt. Dieses Ziel wird insbesondere dadurch erreicht, dass bei dem Einstufungstest für die Einstufung in eine betreffende Versicherungsklasse, d. h. bei dem so genannten "Dannertest" möglichst wenig Bauteile beschädigt und teure Lackierungsarbeiten an der Karosserie und den Karosserieanbauteilen vermieden werden.at The new development of motor vehicles will be one of the possible favorable Basic classification in the insurance class. This goal is achieved in particular by the fact that in the placement test for the Classification into a relevant insurance class, d. H. in which so-called "then test" as possible few components damaged and expensive paint work on the bodywork and the bodywork components be avoided.

Eine Maßnahme besteht z. B. darin, die Motorhaube beschädigungsfrei zu halten. Dies wird insbesondere dadurch erreicht, dass die Vorderkante der Motorhaube hinter der eindringenden Barriere zu liegen kommt. Die Lage der Fuge zwischen der Motorhaube und der Stoßfängerfrontpartie, d. h. "Bumper-Facia", kann heutzutage mittels Berechnungsmodellen in einem sehr frühen Stadium der Fahrzeugentwicklung hinreichend genau bestimmt werden. Durch die extrem nach hinten verlagerte Vorderkante der Motorhaube ist es schwierig, das in der so genannten "Dimensional Technical Specification" (DTS) festgeschriebene Fugenmaß (Breite und Parallelität) einzuhalten.A measure exists z. B. is to keep the hood damage. This is achieved in particular by the fact that the front edge of the hood behind the penetrating barrier. The location of Gap between the bonnet and the front bumper, d. H. "Bumper-Facia", nowadays using calculation models at a very early stage of vehicle development be determined with sufficient accuracy. By the extremely backwards shifted front edge of the hood, it is difficult in the so-called "Dimensional Technical Specification "(DTS) Committed joint dimension (width and parallelism) observed.

Die bisher bekannten Konstruktionen zur Einhaltung der vorgegebenen Fugenmaße erfordern zusätzliche Bauteile und/oder Einstellarbeiten an der Montagelinie.The previously known constructions for compliance with the specified joint dimensions require additional Components and / or adjustments on the assembly line.

Bei Kraftfahrzeugen mit einer so genannten "Fugenanordnung" zwischen der Motorhaube und der Stoßfängerfrontpartie, d. h. Bumper-Fascia, auf dem annähernd horizontal verlaufenden Bereich der Frontpartie des Kraftfahrzeugs kann die Einhaltung der vorgegebenen Fugenmaße nur mit relativ großem Aufwand gewährleistet werden.at Motor vehicles with a so-called "joint arrangement" between the bonnet and the bumper front section, d. H. Bumper fascia, on which approximate horizontally extending region of the front end of the motor vehicle can compliance with the given joint dimensions only with relatively great effort guaranteed become.

So ist es beispielsweise bekannt, im Karosseriebau mittels einer Montagelehre einen Halter in Z-Richtung zur Lage des Kotflügels auszurichten und zu befestigen. An diesem, im Rohbau positionierten Halter wird in der Endmontage eine obere zweiteilige Verstärkung der Stoßfängerfrontpartie, d. h. eine obere zweiteilige Fascia-Verstärkung, die unter anderem auch zur Erfüllung der Anforderungen bezüglich des Schutzes von Fußgängern erforderlich ist, befestigt. Dadurch ist die Z-Position der Fascia-Verstärkung relativ zur Lage des Kotflügels definiert. Die Bumper-Fascia wird danach bei geöffneter Motorhaube an diese zweiteilige Fascia-Verstärkung montiert.So For example, it is known in bodywork by means of an assembly jig to align and secure a bracket in the Z direction to the position of the fender. At this, in the carcass positioned holder is in the final assembly an upper two-piece reinforcement the bumper front section, d. H. an upper two-piece fascia reinforcement, which among other things to fulfillment the requirements regarding the protection of pedestrians required is attached. As a result, the Z position of the fascia gain is relative to the position of the fender Are defined. The Bumper fascia is then with the hood open to this two-piece fascia reinforcement assembled.

Die Einzelteiltoleranzen der Fascia-Verstärkung, des Haubenschlosses, der Motorhaube und der Bumper-Fascia, d. h. Stoßfängerfrontpartie, verursachen allerdings Abweichungen, die in vielen Fällen ein Nachjustieren des Fugenbildes in Z- und X-Richtung erfordern.The Item tolerances of the fascia reinforcement, the hood lock, the hood and bumper fascia, d. H. Bumper front end, cause However, deviations, which in many cases a readjustment of the Require joint image in Z and X direction.

Die Korrektur des Fugenbildes wird durch die zweiteilige Fascia-Verstärkung ermöglicht. Diese erlaubt ein Verschieben der Bumper-Fascia und Stoßfängerfrontpartie in Z- und X-Richtung durch eine entsprechende Befestigungsanordnung relativ zueinander. Allerdings erfolgt die Einstellung bei geöffneter Motorhaube und nach dem subjektiven Ermessen des jeweiligen Werkers. Demzufolge muss diese nachträgliche Fugenoptimierung gegebenenfalls mehrmals wiederholt werden.The Correction of the joint image is made possible by the two-part fascia reinforcement. This allows for moving the bumper fascia and bumper front in the Z and X directions by a corresponding mounting arrangement relative to each other. However, the adjustment is done with the hood open and according to the subjective discretion of the respective worker. As a result, this must be retroactive Joint optimization may be repeated several times if necessary.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes System der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die zuvor erwähnten Nachteile beseitigt sind.Of the Invention is based on the object, an improved system of to provide the aforementioned type in which eliminates the aforementioned drawbacks are.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Es wird somit ein System zur Montage einer Stoßfängerfrontpartie (Bumper-Fascia) eines Kraftfahrzeugs an der Rohkarosserie des Kraftfahrzeugs angegeben, bei dem eine an der Rohkarosserie vormontierte obere Stoßfängerfrontpartie-Verstärkung vorgesehen ist und die Stoßfängerfrontpartie über an der oberen Verstärkung vorgesehene Federelemente an dieser oberen Verstärkung montierbar ist.According to the invention this Problem solved by the features of claim 1. It becomes a system for mounting a bumper front section (bumper fascia) of a motor vehicle indicated on the body shell of the motor vehicle, in which a pre-assembled on the body shell upper bumper front section reinforcement provided and the bumper front is over at the upper reinforcement provided spring elements can be mounted on this upper reinforcement.

Dabei sind die Federelemente bevorzugt über die quer zur Fahrtrichtung bemessene Breite der oberen Verstärkung verteilt.there the spring elements are preferably across the direction of travel distributed width of the upper reinforcement.

Von Vorteil ist insbesondere, wenn drei bis fünf Federelemente vorgesehen sind.From Advantage is especially when three to five spring elements provided are.

Gemäß einer zweckmäßigen praktischen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems ist die Stoßfängerfrontpartie mit wenigstens einem quer verlaufenden Ansatz versehen, der zur Montage der Stoßfängerfrontpartie an der oberen Verstärkung mit den Federelementen der oberen Verstärkung zusammenwirkt.According to one expedient practical embodiment the system according to the invention the bumper front section provided with at least one transverse approach, which is used for mounting the Bumpers front end at the upper reinforcement with the spring elements of the upper reinforcement cooperates.

Bevorzugt umfasst die obere Verstärkung wenigstens einen Stützflansch zur Abstützung des quer verlaufenden Ansatzes der Stoßfängerfrontpartie.Prefers includes at least the upper reinforcement a support flange for support the transverse approach of the bumper front.

Dabei ist dieser quer verlaufende Ansatz zur Montage der Stoßfängerfrontpartie an der oberen Verstärkung bevorzugt zwischen die Federelemente und den Stützflansch einschiebbar.there is this transverse approach for mounting the front bumper at the upper reinforcement preferably inserted between the spring elements and the support flange.

Von Vorteil ist insbesondere auch, wenn die Federelemente jeweils einen zum Stützflansch zumindest im Wesentlichen parallelen Schenkel umfassen, der an einem Ende mit einem Randabschnitt der oberen Verstärkung verbunden ist und der quer verlaufende Ansatz zur Montage der Stoßfängerfrontpartie an der oberen Verstärkung zwischen diese Schenkel der Federelemente und den Stützflansch einschiebbar ist.Of particular advantage is when the Spring elements each comprise a leg at least substantially parallel to the support flange, which is connected at one end to a rim portion of the upper reinforcement and the transverse approach for mounting the bumper front section to the upper reinforcement between these legs of the spring elements and the support flange is inserted.

Gemäß einer bevorzugten praktischen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems ist der zum Stützflansch zumindest im Wesentlichen parallele Schenkel eines jeweiligen Federelements im Bereich seines mit dem Randabschnitt der oberen Verstärkung verbundenen Endes mit einer Einkerbung versehen. Über eine solche Einkerbung kann die Einstellkraft der Stoßfängerfrontpartie bei der Montage leicht definiert und gegebenenfalls korrigiert werden.According to one preferred practical embodiment of the system according to the invention is the to the support flange at least substantially parallel legs of a respective spring element in the area of its connected to the edge portion of the upper reinforcement Ended with a notch. About such a notch can the adjusting force of the front bumper easily defined during assembly and corrected if necessary.

Vorteilhafterweise ist auch der Stützflansch mit dem die Federelemente tragenden Wandabschnitt der oberen Verstärkung verbunden.advantageously, is also the support flange with connected to the spring elements supporting wall portion of the upper reinforcement.

Bevorzugt verläuft der die Federelemente tragende Wandabschnitt der oberen Verstärkung zumindest im Wesentlichen senkrecht zu dem Stützflansch.Prefers extends the wall of the upper reinforcement supporting the spring elements at least substantially perpendicular to the support flange.

Von Vorteil ist insbesondere auch, wenn der zum Stützflansch zumindest im Wesentlichen parallele Schenkel eines jeweiligen Federelements und der zwischen diesen Schenkel und den Stutzflansch einschiebbare Ansatz der Stoßfängerfrontpartie an ihren im montierten Zustand einander zugewandten Seiten mit zueinander komplementären Konturen versehen sind.From Another advantage is especially when the support flange at least substantially parallel legs of a respective spring element and between this leg and the neck flange retractable approach the front bumper at their in the assembled state facing each other with each other complementary Contours are provided.

Dabei können diese zueinander komplementären Konturen insbesondere jeweils in Form von dreieckförmigen Konturen vorgesehen sein.there can these complementary to each other Contours in particular in the form of triangular contours be provided.

Diese dreieckförmigen Konturen erstrecken sich vorzugsweise quer zur Fahrzeuglängsrichtung und quer zur Montagerichtung der Stoßfängerfrontpartie.These triangular Contours preferably extend transversely to the vehicle longitudinal direction and transverse to the mounting direction of the bumper front section.

Von Vorteil ist insbesondere auch, wenn die zueinander komplementären Konturen zu dem zum Stützflansch zumindest im Wesentlichen parallelen Schenkel eines jeweiligen Federelements bzw. zum Ansatz der Stoßfängerfrontpartie zumindest im Wesentlichen senkrechte Abschnitte umfassen, durch die der Ansatz in dem Bereich zwischen den Federelementen und der Stützlasche gehalten wird.From Advantage is especially even if the mutually complementary contours to the support flange at least substantially parallel legs of a respective spring element or to approach the front bumper comprise at least substantially vertical sections through which the approach in the area between the spring elements and the support tab is held.

Gemäß einer zweckmäßigen praktischen Ausführungsform umfassen die zueinander komplementären Konturen wenigstens eine das Einschieben des Ansatzes erleichternde schräge Auflauframpe.According to one expedient practical embodiment The complementary contours comprise at least one the insertion of the approach facilitating sloping ramp.

Die Stoßfängerfrontpartie ist somit ohne großen Kraftaufwand leicht montierbar.The Bumpers front end is thus without big Effort easily mounted.

Bevorzugt ist der zwischen die Federelemente und den Stutzflansch der oberen Verstärkung eingeschobene Ansatz der Stoßfängerfrontpartie zwischen die Federelemente und den Stützflansch eingespannt.Prefers is the between the spring elements and the neck flange of the upper Reinforcement inserted Approach the bumper front section between clamped the spring elements and the support flange.

An ihrem freien Ende sind die Federelemente zweckmäßigerweise jeweils mit einer Lasche versehen, über die sie zur Freigabe des eingeschobenen Ansatzes der Stoßfängerfrontpartie von diesem Ansatz abhebbar sind.At their free end, the spring elements are expediently each with a Lug over, over they to release the inserted approach of the front bumper can be withdrawn from this approach.

Bevorzugt ist die obere Verstärkung einschließlich der Federelemente als Spritzgussteil ausgeführt.Prefers is the upper reinforcement including the spring elements designed as an injection molded part.

Die Stoßfängerfrontpartie ist vorteilhafterweise mit der oberen Verstärkung verschraubt.The Bumpers front end is advantageously bolted to the upper reinforcement.

Gemäß einer bevorzugten praktischen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems ist die obere Verstärkung einteilig ausgeführt.According to one preferred practical embodiment of the system according to the invention is the upper reinforcement executed in one piece.

An der oberen Stoßfängerfrontpartie- oder Fascia-Verstärkung kann also quer zur Fahrtrichtung eine zuvor zu definierende Anzahl von Federelementen angeordnet sein, wobei je nach Bauteilabmessung vorteilhafterweise zwischen drei und fünf Federelemente vorgesehen sind. Dabei können diese Federelemente so ausgeführt sein, dass sie in der Arbeitsrichtung vom Spritzwerkzeug ohne Verwendung von zusätzlichen Schiebern entformbar sind. An ihren Enden können die Federelemente eine Einkerbung besitzen, über die sich die spätere Einsteckkraft der Stoßfängerfrontpartie, d. h. der "Bumper-Fascia", leicht definieren und gegebenenfalls korrigieren lässt.At the upper front bumper or fascia enhancement So can cross direction to the direction of a previously defined number be arranged by spring elements, wherein depending on the component dimension advantageously provided between three and five spring elements are. It can this spring elements designed so be that they work in the direction of the injection mold without using additional Sliders are demoldable. At their ends, the spring elements can be a notch own, over which is the later Insertion force of the bumper front section, d. H. the "bumper fascia", easy to define and correct if necessary.

Sind die Federelemente oberhalb des Stützflansches angeordnet, so können sie an der Unterseite insbesondere mit dreieckförmigen Konturen versehen sein, die sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung und somit quer zur Montagerichtung der Stoßfängerfrontpartie erstrecken. Der an der Stoßfängerfrontpartie vorgesehene quer verlaufende Ansatz, der beispielsweise durch eine Rippe gebildet sein kann, wird korrespondierend zu den Federelementen an der Stoßfängerfrontpartie- oder Fascia-Verstärkung mit einer Negativform der dreieckförmigen Konturen der Federelemente versehen. Dabei können die dreieckförmigen Konturen insbesondere derart ausgerichtet sein, dass ein Einschieben der Stoßfängerfrontpartie bzw. des quer verlaufenden Ansatzes über eine schräge Rampe erfolgt und die Stoßfängerfrontpartie somit ohne großen Kraftaufwand leicht montierbar ist. Durch den senkrecht stehenden Teil der dreieckförmigen Kontur wird die Stoßfängerfrontpartie bzw. deren quer verlaufender Ansatz an einem Herausrutschen gehindert.If the spring elements are arranged above the support flange, they may be provided on the underside in particular with triangular contours which extend transversely to the vehicle longitudinal direction and thus transversely to the mounting direction of the bumper front section. The provided on the front bumper fascia transverse extension, which may be formed for example by a rib, is provided corresponding to the spring elements on the bumper front part or fascia reinforcement with a negative shape of the triangular contours of the spring elements. In this case, the triangular contours can in particular be aligned such that insertion of the bumper front section or of the transversely extending shoulder takes place via an inclined ramp and the bumper front section can thus be easily assembled without great effort is. Due to the vertical part of the triangular contour, the bumper front section or its transverse approach is prevented from slipping out.

Die Montage der Stoßfängerfrontpartie (Bumper-Fascia) erfolgt bei geschlossener Motorhaube. Dabei wird der quer verlaufende Ansatz der Stoßfängerfrontpartie zwischen die Federelemente und den Stützflansch so weit eingeschoben, bis das gewünschte Fugenmaß in X-Richtung, d. h. Fahrzeuglängsrichtung, das mittels einer Fugenlehre definiert wird, erreicht ist. Das so eingestellte Fugenmaß wird durch die Federelemente auch nach dem Öffnen der Motorhaube sichergestellt. Die Stoßfängerfrontpartie kann nun fest mit der oberen Verstärkung ver schraubt werden. Eine nachträgliche Korrektur der Fuge ist aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung nicht mehr erforderlich.The Assembly of the bumper front section (bumper fascia) takes place with the engine hood closed. This is the transverse Approach of the bumper front section inserted so far between the spring elements and the support flange, until the desired Joint dimension in X-direction, d. H. Vehicle longitudinal direction, which is defined by means of a joint gauge is reached. That so set joint dimension is ensured by the spring elements even after opening the hood. The bumper front section can now be firmly screwed with the upper reinforcement ver. A subsequent Correction of the joint is due to the inventive design not necessary anymore.

Das erfindungsgemäße System ermöglicht somit eine vereinfachte Montage einer Stoßfängerfrontpartie bzw. "Bumper-Fascia" an eine an die Rohkarosserie vormontierte obere Stoßfängerfrontpartie oder Fascia-Verstärkung mittels in diese integrierter Federelemente.The inventive system thus allows a simplified installation of a bumper front or "bumper fascia" on one to the body shell pre-assembled upper front bumper or Fascia gain by means of integrated spring elements in this.

Mit dem erfindungsgemäßen System ist die Voreinstellung der Fuge in X-Richtung bei geschlossener Motorhaube möglich. Es ist keine zweiteilige Stoßfängerfrontpartie- oder Fascia-Verstärkung mehr erforderlich, was eine entsprechende Kostenreduzierung mit sich bringt. Anstatt durch die bisher erforderliche subjektive Bewertung eines Werkers ist nunmehr die Einstellung der Fuge mittels einer Fugenlehre möglich. Zudem ist die Nacharbeit an der Montagelinie auf ein Minimum reduziert.With the system according to the invention is the pre-setting of the joint in X-direction when closed Bonnet possible. There is no two-piece bumper front section or fascia reinforcement more required, which is a corresponding cost reduction brings. Instead of the previously required subjective rating A worker is now the setting of the joint by means of a Joint gauge possible. In addition, the reworking on the assembly line is reduced to a minimum.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; in dieser zeigen:The Invention will be described below with reference to an embodiment with reference closer to the drawing explains; in this show:

1 eine perspektivische Darstellung einer Stoßfängerfrontpartie eines Kraftfahrzeugs, 1 a perspective view of a bumper front of a motor vehicle,

2 eine Rückansicht eines Teils der Stoßfängerfrontpartie in Richtung des Pfeils Y der 1, 2 a rear view of a portion of the bumper front in the direction of the arrow Y of 1 .

3 eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts "A" der in der 2 zu erkennenden einteiligen Stoßfängerfrontpartie-Verstärkung mit einem dieser zugeordneten Federelemente, wobei in 3a) auch ein Teil eines mit den Federelementen zusammenwirkenden Ansatzes der Stoßfängerpartie dargestellt ist, 3 an enlarged view of a section "A" in the 2 recognizable one-piece bumper front panel reinforcement with one of these associated spring elements, wherein in 3a ) is also a part of a cooperating with the spring elements approach the bumper section,

4 eine schematische Querschnittsdarstellung der Stoßfängerfrontpartie-Verstärkung, geschnitten entlang der Linie A-A der 3, 4 a schematic cross-sectional view of the bumper front section reinforcement, taken along the line AA of 3 .

5 eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts "B" des in der 4 zu erkennenden Federelements, 5 an enlarged view of a section "B" in the 4 to recognizing spring element,

6 eine mit der 4 vergleichbare Darstellung, in der zusätzlich der quer verlaufende Ansatz der Stoßfängerfrontpartie unmittelbar vor der Montage der Stoßfängerfrontpartie zu erkennen ist, und 6 one with the 4 Comparable view, in addition to the transverse approach of the bumper front section can be seen immediately before mounting the bumper front, and

7 eine mit der 6 vergleichbare Darstellung, wobei der quer verlaufende Ansatz jedoch im eingebauten Zustand wiedergegeben ist. 7 one with the 6 comparable representation, but the transverse approach is shown in the installed state.

Die 1 bis 7 zeigen in schematischer Darstellung eine beispielhafte Ausführungsform eines Systems zur Montage einer Stoßfängerfrontpartie 10, auch als "Bumper-Fascia" bezeich net, eines Kraftfahrzeugs an der Rohkarosserie des Kraftfahrzeugs.The 1 to 7 show a schematic representation of an exemplary embodiment of a system for mounting a bumper front section 10 , Also referred to as "bumper fascia" net, a motor vehicle on the body shell of the motor vehicle.

Dabei sind eine an der Rohkarosserie vormontierte obere Stoßfängerfrontpartie-Verstärkung 12, auch als Fascia-Verstärkung bezeichnet, vorgesehen und die Stoßfängerfrontpartie 10 über an der oberen Verstärkung 12 vorgesehene Federelemente 14 an dieser oberen Verstärkung 12 montierbar.Here are a pre-assembled on the body shell upper bumper front section reinforcement 12 , also referred to as fascia reinforcement, provided and the bumper front section 10 over at the upper reinforcement 12 provided spring elements 14 at this upper reinforcement 12 mountable.

Die Federelemente 14 sind über die quer zur Fahrtrichtung gemessene Breite der oberen Verstärkung 12 verteilt. Dabei können beispielsweise drei bis fünf Federelemente 14 vorgesehen sein. Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die obere Verstärkung 12 beispielsweise mit drei solchen Federelementen 14 versehen (vgl. insbesondere 2).The spring elements 14 are across the width of the upper reinforcement measured transverse to the direction of travel 12 distributed. In this case, for example, three to five spring elements 14 be provided. In the present embodiment, the upper reinforcement is 12 for example, with three such spring elements 14 provided (see in particular 2 ).

Die Stoßfängerfrontpartie 10 ist mit wenigstens einem quer verlaufenden, nach hinten vorspringenden Ansatz 16 (vgl. insbesondere die 2 und 3) versehen, der zur Montage der Stoßfängerfrontpartie 10 an der oberen Verstärkung 12 mit den Federelementen 14 in der insbesondere aus den 4 bis 7 ersichtlichen Art und Weise zusammenwirkt.The bumper front section 10 is with at least one transverse, rearwardly projecting approach 16 (See in particular the 2 and 3 ) provided for mounting the bumper front 10 at the upper reinforcement 12 with the spring elements 14 in particular from the 4 to 7 interacts with the obvious manner.

Die obere Verstärkung 12 umfasst wenigstens einen Stützflansch 18 zur Abstützung des quer verlaufenden Ansatzes 16 wie der Stoßfängerfrontpartie 10. Dabei ist der quer verlaufende Ansatz 16 in der 7 gezeigt zur Montage der Stoßfängerfrontpartie 10 an der oberen Verstärkung 12 zwischen die Federelemente 14 und den Stützflansch 18 einschiebbar.The upper reinforcement 12 comprises at least one support flange 18 for supporting the transverse approach 16 like the bumper front 10 , Here is the transverse approach 16 in the 7 shown for mounting the bumper front section 10 at the upper reinforcement 12 between the spring elements 14 and the support flange 18 insertable.

1 zeigt die Stoßfängerfrontpartie 10 in einer schematischen Darstellung. 2 zeigt eine Rückansicht eines Teils der Stoßfängerfrontpartie 10 in Richtung des Pfeils "Y" der 1. In den 3a) und 3b) ist in vergrößerter Darstellung jeweils ein mit einem jeweiligen Federelement 14 versehener Ausschnitt "A" der in der 2 zu erkennenden einteiligen Stoßfängerfrontpartie-Verstärkung 12 wiedergegeben, wobei in der 3a) auch ein Teil des mit den Federelementen 14 zusammenwirkenden Ansatzes 16 der Stoßfängerpartie 10 dargestellt ist. Wie anhand der 2 zu erkennen ist, sind beim vorliegenden Ausführungsbeispiel drei solche über die Breite verteilte Abschnitte "A" mit einem jeweiligen Federelement 14 vorgesehen. 1 shows the bumper front section 10 in a schematic representation. 2 shows a rear view of part of the front bumper 10 in the direction of the arrow "Y" the 1 , In the 3a ) and 3b ) is in an enlarged view in each case one with a respective spring element 14 provided off cut "A" in the 2 recognizable one-piece bumper front panel reinforcement 12 reproduced, wherein in the 3a ) Also a part of the spring elements 14 cooperative approach 16 the bumper part 10 is shown. As based on the 2 can be seen, in the present embodiment, three such distributed over the width sections "A" with a respective spring element 14 intended.

4 zeigt in schematischer Querschnittsdarstellung die obere Stoßfängerfrontpartie-Verstärkung 12, geschnitten entlang der Linie A-A der 3. In 5 ist eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts "B". des in der 4 zu erkennenden Federelements 14 wiedergegeben. 4 shows a schematic cross-sectional view of the upper bumper front panel reinforcement 12 , cut along the line AA the 3 , In 5 is an enlarged view of a section "B". in the 4 to be recognized spring element 14 played.

Wie insbesondere anhand der 3 und 4 zu erkennen ist, umfassen die Federelemente 14 jeweils einen zum Stützflansch 18 zumindest im Wesentlichen parallelen Schenkel 20, der an einem Ende mit einem Wandabschnitt 22 der oberen Verstärkung 12 verbunden ist.As in particular on the basis of 3 and 4 can be seen, include the spring elements 14 one to the support flange 18 at least substantially parallel legs 20 which at one end has a wall section 22 the upper reinforcement 12 connected is.

Der zum Stützflansch 18 zumindest im Wesentlichen parallele Schenkel 20 eines jeweiligen Federelements 14 ist im Bereich seines mit dem Wandabschnitt 22 der oberen Verstärkung 12 verbundenen Endes mit einer Einkerbung 24 versehen (vgl. insbesondere die 4 und 6).The to the support flange 18 at least substantially parallel legs 20 a respective spring element 14 is in the area of his with the wall section 22 the upper reinforcement 12 connected end with a notch 24 provided (see in particular the 4 and 6 ).

Auch der Stützflansch 18 ist wieder mit dem die Federelemente 14 tragenden Wandabschnitt 22 der oberen Verstärkung 12 verbunden.Also the support flange 18 is again with the spring elements 14 carrying wall section 22 the upper reinforcement 12 connected.

Der die Federelemente 14 tragende Wandabschnitt 22 der oberen Verstärkung 12 verläuft zumindest im Wesentlichen senkrecht zu dem Stützflansch 18, wobei er beim vorliegenden Ausführungsbeispiel zumindest im Wesentlichen vertikal ausgerichtet ist. Entsprechend erstrecken sich der Schenkel 20 eines jeweiligen Federelements 14 sowie der Stützflansch 18 im vorliegenden Fall zumindest im Wesentlichen horizontal.The spring elements 14 supporting wall section 22 the upper reinforcement 12 extends at least substantially perpendicular to the support flange 18 , wherein it is at least substantially aligned vertically in the present embodiment. Accordingly, the leg extend 20 a respective spring element 14 and the support flange 18 in the present case at least substantially horizontal.

Wie insbesondere anhand der 6 und 7 zu erkennen ist, ist der quer verlaufende Ansatz 16 der Stoßfängerfrontpartie 10 zur Montage der Stoßfängerfrontpartie 10 an der oberen Verstärkung 12 zwischen die Schenkel 20 der Federelemente 14 und den Stützflansch 18 einschiebbar.As in particular on the basis of 6 and 7 it can be seen, is the transverse approach 16 the bumper front section 10 for mounting the bumper front section 10 at the upper reinforcement 12 between the thighs 20 the spring elements 14 and the support flange 18 insertable.

Dabei zeigt 6 eine mit der 4 vergleichbare Darstellung, in der zusätzlich der quer verlaufende Ansatz 16 unmittelbar vor der Montage der Stoßfängerfrontpartie zu erkennen ist. Dagegen zeigt 7 eine mit der 4 vergleichbare Darstellung, in der der quer verlaufende Ansatz 16 im angebauten Zustand der Stoßfängerfrontpartie 10 wiedergegeben ist.It shows 6 one with the 4 comparable representation, in addition to the transverse approach 16 can be seen immediately before mounting the bumper front. On the other hand shows 7 one with the 4 comparable representation in which the transverse approach 16 in the mounted state of the bumper front section 10 is reproduced.

In den Figuren sind einander entsprechenden Teilen gleiche Bezugszeichen zugeordnet.In The figures are like parts corresponding to like reference numerals assigned.

Der zum Stützflansch 18 zumindest im Wesentlichen parallele Schenkel 20 eines jeweiligen Federelements 14 und der zwischen diesen Schenkel 20 und den Stützflansch 18 einschiebbare Ansatz 16 der Stoßfängerfrontpartie sind an ihren im vormontierten Zustand einer zugewandten Seiten mit zueinander komplementären Konturen 26 versehen, bei denen es sich im vorliegenden Fall beispielsweise um dreieckförmige Konturen 26 handelt. Die an der Unterseite des Schenkels 20 eines jeweiligen Federelements 14 vorgesehene dreieckförmige Kontur 26 ist in der vergrößerten Darstellung der 7 zu erkennen.The to the support flange 18 at least substantially parallel legs 20 a respective spring element 14 and between those thighs 20 and the support flange 18 insertable approach 16 the front bumper are at their pre-assembled state facing sides with complementary contours 26 provided in the present case, for example, triangular contours 26 is. The at the bottom of the thigh 20 a respective spring element 14 provided triangular contour 26 is in the enlarged view of 7 to recognize.

Dabei erstrecken sich die dreieckförmigen Konturen 26 beim vorliegenden Ausführungsbeispiel quer zur Fahrzeuglängsrichtung und quer zur aus den der 5 und 6 ersichtlichen Montagerichtung M der Stoßfängerfrontpartie 10.In this case, the triangular contours extend 26 in the present embodiment, transverse to the vehicle longitudinal direction and transversely to the from 5 and 6 apparent mounting direction M of the bumper front section 10 ,

Wie insbesondere wieder anhand der 5 zu erkennen ist, können die zueinander komplementären Konturen 26 zu dem zum Stützflansch 18 zumindest im Wesentlichen parallelen Schenkel 20 eines jeweiligen Federelements 14 bzw. zum Ansatz 16 der Stoßfängerfrontpartie 10 zumindest im Wesentlichen senkrechte Abschnitte 28 umfassen, durch die der Ansatz 16 in dem Bereich zwischen den Federelementen 14 und dem Stützflansch 18 gehalten wird.How in particular on the basis of the 5 can be seen, the complementary contours 26 to the support flange 18 at least substantially parallel legs 20 a respective spring element 14 or approach 16 the bumper front section 10 at least substantially vertical sections 28 include, through which the approach 16 in the area between the spring elements 14 and the support flange 18 is held.

Zudem können die zueinander komplementären Konturen 26 wenigstens eine das Einschieben des Ansatzes 16 erleichternde schräge Auflauframpe 30 umfassen (vgl. 5).In addition, the complementary contours 26 at least one insertion of the approach 16 facilitating sloping ramp 30 include (cf. 5 ).

Wie anhand der 7 zu erkennen ist, ist der zwischen die Federelemente 14 und den Stützflansch 18 der oberen Verstärkung 12 eingeschobene Ansatz 16 der Stoßfängerfrontpartie 10 zwischen die Federelemente 14 und den Stützflansch 18 eingespannt. Wie der 7 entnommen werden kann, ergibt sich im eingebauten Zustand der Stoßfängerfrontpartie 10 zwischen einem jeweiligen Federelement 14 und dem Ansatz 16 der Stoßfängerfrontpartie 10 also eine Überschneidung 32, wodurch eine Spannkraft zwischen den beiden Bauteilen erreicht wird. An ihrem freien Ende können die Federelemente 14 jeweils mit einer Lasche 34 (vgl. insbesondere die 3, 4, 6 und 7) versehen sein, über die sie zur Freigabe des eingeschobenen Ansatzes 16 der Stoßfängerfrontpartie 10 von diesem Ansatz 16 abhebbar sind. Dabei können die Federelemente 14 insbesondere um ihre Einkerbung 24 verschwenkbar sein, wobei sie im vorliegenden Fall nach oben verschwenkt werden.As based on the 7 it can be seen that is between the spring elements 14 and the support flange 18 the upper reinforcement 12 inserted approach 16 the bumper front section 10 between the spring elements 14 and the support flange 18 clamped. Again 7 can be removed, resulting in the installed state of the front bumper 10 between a respective spring element 14 and the approach 16 the bumper front section 10 So an overlap 32 , whereby a clamping force between the two components is achieved. At its free end, the spring elements 14 each with a tab 34 (See in particular the 3 . 4 . 6 and 7 ), over which they release the inserted approach 16 the bumper front section 10 from this approach 16 can be withdrawn. In this case, the spring elements 14 especially about their notch 24 be pivoted, where they are pivoted in the present case upwards.

Die obere Verstärkung 12 kann einschließlich der Federelemente 14 insbesondere als Spritzgussteil ausgeführt sein.The upper reinforcement 12 can including the spring elements 14 be executed in particular as an injection molded part.

Nachdem der Ansatz 16 der Stoßfängerfrontpartie 10 in den Bereich zwischen den Federelementen 14 und dem Stützflansch 18 eingeschoben ist, kann die Stoßfängerfrontpartie 10 mit der oberen Verstärkung 12 beispielsweise verschraubt werden.After the approach 16 the bumper front section 10 in the area between the spring elements 14 and the support flange 18 the bumper front section can 10 with the upper reinforcement 12 for example, be screwed.

Wie anhand der 2 zu erkennen ist, ist die obere Verstärkung 12 einteilig ausgeführt.As based on the 2 It can be seen, is the upper reinforcement 12 executed in one piece.

Der quer verlaufende Ansatz 12 kann beispielsweise durch eine quer verlaufende Sicke in der Stoßfängerfrontpartie 10 gebildet sein.The transverse approach 12 For example, by a transverse bead in the front bumper 10 be formed.

1010
Stoßfängerfrontpartie, Bumper-FasciaBumpers front end, Bumper Fascia
1212
Stoßfängerfrontpartie-Verstärkung, Fascia-VerstärkungBumper front section reinforcement, fascia reinforcement
1414
Federelementspring element
1616
Ansatzapproach
1818
Stützflanschsupport flange
2020
Schenkelleg
2222
Wandabschnittwall section
2424
Einkerbungnotch
2626
dreieckförmige Konturtriangular contour
2828
senkrechter Abschnittvertical section
3030
schräge Auflauframpesloping ramp
3232
Überschneidungoverlap
3434
Lascheflap
MM
Montagerichtungmounting direction

Claims (20)

System zur Montage einer Stoßfängerfrontpartie (10) eines Kraftfahrzeuges an der Rohkarosserie des Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass eine an der Rohkarosserie vormontierte obere Stoßfängerfrontpartie-Verstärkung (12) vorgesehen ist und die Stoßfängerfrontpartie (10) über an der oberen Verstärkung (12) vorgesehene Federelemente (14) an dieser oberen Verstärkung (12) montierbar ist.System for mounting a bumper front section ( 10 ) of a motor vehicle on the body shell of the motor vehicle, characterized in that a pre-assembled on the body shell upper bumper front section reinforcement ( 12 ) and the bumper front section ( 10 ) over at the upper reinforcement ( 12 ) provided spring elements ( 14 ) at this upper reinforcement ( 12 ) is mountable. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (14) über die quer zur Fahrtrichtung bemessene Breite der oberen Verstärkung (12) verteilt sind.System according to claim 1, characterized in that the spring elements ( 14 ) across the transverse width of the upper reinforcement ( 12 ) are distributed. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass drei bis fünf Federelemente (14) vorgesehen sind.System according to claim 1 or 2, characterized in that three to five spring elements ( 14 ) are provided. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stoßfängerfrontpartie (10) mit wenigstens einem quer verlaufenden Ansatz (16) versehen ist, der zur Montage der Stoßfängerfrontpartie (10) an der oberen Ver stärkung (12) mit den Federelementen (14) der oberen Verstärkung (12) zusammenwirkt.System according to one of the preceding claims, characterized in that the bumper front section ( 10 ) with at least one transverse approach ( 16 ) provided for mounting the bumper front section ( 10 ) at the upper reinforcement ( 12 ) with the spring elements ( 14 ) of the upper reinforcement ( 12 ) cooperates. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Verstärkung (12) wenigstens einen Stützflansch (18) zur Abstützung des quer verlaufenden Ansatzes (16) der Stoßfängerfrontpartie (10) umfasst.System according to one of the preceding claims, characterized in that the upper reinforcement ( 12 ) at least one support flange ( 18 ) for supporting the transverse approach ( 16 ) the bumper front section ( 10 ). System nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der quer verlaufende Ansatz (16) zur Montage der Stoßfängerfrontpartie (10) an der oberen Verstärkung (12) zwischen die Federelemente (14) und den Stützflansch (18) einschiebbar ist.System according to claim 5, characterized in that the transverse approach ( 16 ) for mounting the bumper front section ( 10 ) at the upper reinforcement ( 12 ) between the spring elements ( 14 ) and the support flange ( 18 ) can be inserted. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (14) jeweils einen zum Stützflansch (18) zumindest im Wesentlichen parallelen Schenkel (20) umfassen, der an einem Ende mit einem Wandabschnitt (22) der oberen Verstärkung (12) verbunden ist, und dass der quer verlaufende Ansatz (16) zur Montage der Stoßfängerfrontpartie (10) an der oberen Verstärkung (12) zwischen diese Schenkel (20) der Federelemente (14) und den Stützflansch (18) einschiebbar ist.System according to one of the preceding claims, characterized in that the spring elements ( 14 ) each one to the support flange ( 18 ) at least substantially parallel legs ( 20 ) provided at one end with a wall portion ( 22 ) of the upper reinforcement ( 12 ) and that the transverse approach ( 16 ) for mounting the bumper front section ( 10 ) at the upper reinforcement ( 12 ) between these legs ( 20 ) of the spring elements ( 14 ) and the support flange ( 18 ) can be inserted. System nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zum Stützflansch (18) zumindest im Wesentlichen parallele Schenkel (20) eines jeweiligen Federelements (14) im Bereich seines mit dem Wandabschnitt der oberen Verstärkung (12) verbundenen Endes mit einer Einkerbung (24) versehen ist.System according to claim 7, characterized in that the support flange ( 18 ) at least substantially parallel legs ( 20 ) of a respective spring element ( 14 ) in the region of its with the wall portion of the upper reinforcement ( 12 ) connected end with a notch ( 24 ) is provided. System nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützflansch (18) mit dem die Federelemente (14) tragenden Wandabschnitt (22) der oberen Verstärkung (12) verbunden ist.System according to claim 7 or 8, characterized in that the support flange ( 18 ) with which the spring elements ( 14 ) supporting wall section ( 22 ) of the upper reinforcement ( 12 ) connected is. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der die Federelemente (14) tragende Wandabschnitt (22) der oberen Verstärkung (12) zumindest im Wesentlichen senkrecht zu dem Stützflansch (18) verläuft.System according to one of the preceding claims, characterized in that the spring elements ( 14 ) supporting wall section ( 22 ) of the upper reinforcement ( 12 ) at least substantially perpendicular to the support flange ( 18 ) runs. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zum Stützflansch (18) zumindest im Wesentlichen parallele Schenkel (20) eines jeweiligen Federelementes (14) und der zwischen diesen Schenkel (20) und den Stützflansch (18) einschiebbare Ansatz (16) der Stoßfängerfrontpartie (10) an ihren im montierten Zustand einander zugewandten Seiten mit zueinander komplementären Konturen (26) versehen sind.System according to one of the preceding claims, characterized in that the support flange ( 18 ) at least substantially parallel legs ( 20 ) of a respective spring element ( 14 ) and between these legs ( 20 ) and the support flange ( 18 ) insertable approach ( 16 ) the bumper front section ( 10 ) at their sides in the assembled state facing each other with mutually complementary contours ( 26 ) are provided. System nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die zueinander komplementären Konturen (26) jeweils in Form von dreieckförmigen Konturen vorgesehen sind.System according to claim 11, characterized in that the mutually complementary contours ( 26 ) are each provided in the form of triangular contours. System nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass sich die dreieckförmigen Konturen (26) quer zur Fahrzeuglängsrichtung und quer zur Montagerichtung (M) der Stoßfängerfrontpartie (10) erstrecken.System according to claim 12, characterized in that the triangular contours ( 26 ) transversely to the vehicle longitudinal direction and transversely to the mounting direction (M) of the bumper front section ( 10 ). System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zueinander komplementären Konturen (26) zu dem zum Stützflansch (18) zumindest im wesentlichen parallelen Schenkel (20) eines jeweiligen Federelementes (14) bzw. zum Ansatz (16) der Stoßfängerfrontpartie (10) zumindest im Wesentlichen senkrechte Abschnitte (28) umfassen, durch die der Ansatz (16) in dem Bereich zwischen den Federelementen (14) und dem Stützflansch (18) gehalten wird.System according to one of the preceding claims, characterized in that the mutually complementary contours ( 26 ) to the support flange ( 18 ) at least substantially parallel leg ( 20 ) of a respective spring element ( 14 ) or approach ( 16 ) the bumper front section ( 10 ) at least substantially vertical sections ( 28 ), through which the approach ( 16 ) in the area between the spring elements ( 14 ) and the support flange ( 18 ) is held. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zueinander komplementären Konturen (26) wenigstens eine das Einschieben des Ansatzes (16) erleichternde schräge Auflauframpe (30) umfassen.System according to one of the preceding claims, characterized in that the mutually complementary contours ( 26 ) at least one insertion of the approach ( 16 ) facilitating sloping ramp ( 30 ). System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zwischen die Federelemente (14) und dem Stutzflansch (18) der oberen Verstärkung (12) eingeschobene Ansatz (16) der Stoßfängerfrontpartie (10) zwischen die Federelemente (14) und dem Stützflansch (18) eingespannt ist.System according to one of the preceding claims, characterized in that between the spring elements ( 14 ) and the neck flange ( 18 ) of the upper reinforcement ( 12 ) inserted approach ( 16 ) the bumper front section ( 10 ) between the spring elements ( 14 ) and the support flange ( 18 ) is clamped. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (14) an ihrem freien Ende jeweils mit einer Lasche (34) versehen sind, über die sie zur Freigabe des eingeschobenen Ansatzes (16) der Stoßfängerfrontpartie (10) von diesem Ansatz (16) abhebbar sind.System according to one of the preceding claims, characterized in that the spring elements ( 14 ) at its free end in each case with a tab ( 34 ) to release the interposed approach ( 16 ) the bumper front section ( 10 ) of this approach ( 16 ) can be lifted. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Verstärkung (12) einschließlich der Federelemente als Spritzgussteil ausgeführt ist.System according to one of the preceding claims, characterized in that the upper reinforcement ( 12 ) is carried out including the spring elements as an injection molded part. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stoßfängerfrontpartie (10) mit der oberen Verstärkung (12) verschraubt ist.System according to one of the preceding claims, characterized in that the bumper front section ( 10 ) with the upper reinforcement ( 12 ) is screwed. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Verstärkung (12) einteilig ausgeführt ist.System according to one of the preceding claims, characterized in that the upper reinforcement ( 12 ) is made in one piece.
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