DE102007035316B4 - Verfahren zur Steuerung eines Magnetventils einer Mengensteuerung in einer Brennkraftmaschine - Google Patents
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Abstract
Verfahren zur Steuerung eines Kraftstoffeinspritzsystems (10) einer Brennkraftmaschine, wobei das Kraftstoffeinspritzsystem (10) eine Hochdruckpumpe (16) die mit einem Druckspeicher (18) verbunden ist, an dem mindestens ein Einspritzventil (19) angeschlossen ist, umfasst,wobei der Hochdruckpumpe (16) ein Mengensteuerventil (15) mit einem durch eine Spule (21) elektromagnetisch betätigbaren Magnetventil (22) zum Zuleiten von Kraftstoff zugeordnet ist, wobei das Mengensteuerventil (15) die von der Hochdruckpumpe (16) geförderte Kraftstoffmenge steuert und die Spule (21) des Magnetventils (22) mit einem ersten Stromwert bestromt wird, um dieses zum Zuleiten von Kraftstoff zur Hochdruckpumpe (16) zu schließen,dadurch gekennzeichnet, dass der erste Stromwert des Magnetventils (22) beginnend von einem Adaption-Bestromungsstartwert (421) bis zum Schließen des Magnetventils (22) derart auf einen zweiten Stromwert abgesenkt wird, dass eine Abstrahlung hörbaren Schalls, der beim Schließen des Magnetventils (22) im Betrieb der Brennkraftmaschine entsteht, zumindest teilweise reduziert wird,wobei der zweite Stromwert einem minimalen Stromwert entspricht, mit dem eine vollständige Schließung des Magnetventils (22) im Betrieb der Brennkraftmaschine erzielbar ist, dass zur Bestimmung des minimalen Stromwerts ein Ist-Druckwert des Druckspeichers (18) mit einem zugeordneten Soll-Druckwert verglichen wird,dass zur Bestimmung des minimalen Stromwerts ein Ausfallstromwert ermittelt wird, bei dem die Abweichung des Ist-Druckwerts vom Soll-Druckwert einen vorgegebenen Schwellwert überschreitet,wobei der ermittelte Ausfallstromwert um einen vorgegebenen Sicherheitsoffset vergrößert wird.
Description
- Stand der Technik
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine, wobei das Kraftstoffeinspritzsystem eine Hochdruckpumpe umfasst, der ein Mengensteuerventil mit einem durch eine Spule elektromagnetisch betätigbaren Magnetventil zum Zuleiten von Kraftstoff zugeordnet ist, wobei das Mengensteuerventil die von der Hochdruckpumpe geförderte Kraftstoffmenge steuert und die Spule des Magnetventils mit einem ersten Stromwert bestromt wird, um dieses zum Zuleiten von Kraftstoff zur Hochdruckpumpe zu schließen.
- Aus der
DE 101 48 218 A1 ist bereits ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftstoffeinspritzsystems mit einem Mengensteuerventil bekannt. Ein derartiges Mengensteuerventil wird in der Regel als ein durch eine Spule elektromagnetisch betätigbares Magnetventil mit einem Magnetanker und zugeordneten Wegbegrenzungsanschlägen realisiert. Das Magnetventil ist im stromlosen Zustand der Spule offen. Zum Schließen des Magnetventils wird die Spule mit einer konstanten Spannung - der Batteriespannung - angesteuert, wobei der Strom in der Spule in charakteristischer Weise ansteigt. Nach dem Abschalten der Spannung fällt der Strom wiederum in charakteristischer Weise ab und das Magnetventil öffnet kurz nachdem der Strom abgefallen ist. Die Zeit zwischen dem Abschalten der Spannung an der Spule und dem Öffnen des Ventils wird als Löschzeit bezeichnet. - Um die Löschzeit zu reduzieren, kann die zum Schließen des Magnetventils an die Spule angelegte Spannung reduziert werden, bevor das Magnetventil eine entsprechende Endposition erreicht, d.h. bevor der Magnetanker gegen die Wegbegrenzungsanschläge anschlägt. Hierbei wird durch die anfänglich angelegte Spannung der Spulenstrom und somit auch die Magnetkraft rasch aufgebaut, um einen schnellen Bewegungsbeginn des Magnetankers zu erzielen. Dann wird durch die Reduzierung der angelegten Spannung ein unnötiges Ansteigen des Spulenstroms vermieden. Die Reduzierung kann sowohl vor als auch nach Erreichen eines bestimmen Kraftwerts liegen, bei der sich der Magnetanker in Bewegung setzt. Wichtig ist, dass hierbei ein sicheres Anziehen des Magnetankers sichergestellt ist.
- Falls im Betrieb eines derartigen Kraftstoffeinspritzsystems die Bestromung des Magnetventils zu niedrig gewählt wird, kann dessen Anzugszeit u. U. derart lang sein, dass das Magnetventil in einer vorgesehenen Anzugshase nicht vollständig schließt und somit kein ausreichender Hochdruck in der Hochdruckpumpe aufgebaut werden kann. Um dies zu vermeiden, wird die Bestromung so festgelegt, dass ein Schließen des Magnetventils stets gewährleistet ist. Allerdings ist die festgelegte Bestromung häufig derart hoch gewählt, dass das Anzugsverhalten des Magnetventils relativ groß ist und somit eine entsprechend große Anschlaggeschwindigkeit des Magnetankers gegen die Wegbegrenzungsanschläge bewirkt wird, was zu einem harten Anschlagen des Magnetankers gegen die Wegbegrenzungsanschläge führt. Hierbei entsteht hörbarer Schall, der von der Brennkraftmaschine abgestrahlt wird und als unangenehm und störend empfunden werden kann.
- Aus der
DE 695 16 546 T2 ist ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine, wobei das Kraftstoffeinspritzsystems eine Hochdruckpumpe umfasst, der ein Steuerventil mit einem durch eine Spule elektromagnetisch betätigbaren Magnetventil zum Zuleiten von Kraftstoff zugeordnet ist. - Aus der
DE 696 05 190 T2 ist ein ähnliches Verfahren zur Steuerung eines Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine bekannt. - Ferner zeigt die
DE 10 2004 016 554 A1 ein Verfahren zur Ansteuerung eines Magnetventils eines Mengensteuerventils, wobei dieses stromlos geschlossen ist. - Offenbarung der Erfindung
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher ein Verfahren und eine Vorrichtung bereitzustellen, die eine Reduzierung des hörbaren Schalls beim Ansteuern von Magnetventilen eines Mengensteuerventils ermöglichen.
- Dieses Problem wird gelöst durch ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine. Das Kraftstoffeinspritzsystem umfasst eine Hochdruckpumpe, der ein Mengensteuerventil mit einem durch eine Spule elektromagnetisch betätigbaren Magnetventil zum Zuleiten von Kraftstoff zugeordnet ist. Das Mengensteuerventil steuert die von der Hochdruckpumpe geförderte Kraftstoffmenge. Die Spule des Magnetventils wird mit einem ersten Stromwert bestromt, um dieses zum Zuleiten von Kraftstoff zur Hochdruckpumpe zu schließen. Der erste Stromwert wird beim Schließen des Magnetventils derart auf einen zweiten Stromwert abgesenkt, dass eine Abstrahlung hörbaren Schalls, der beim Schließen des Magnetventils im Betrieb der Brennkraftmaschine entsteht, zumindest teilweise reduziert wird.
- Die Erfindung ermöglicht somit eine Reduzierung des hörbaren Schalls im Betrieb der Brennkraftmaschine, sodass diese subjektiv angenehmer und leiser empfunden wird.
- Erfindungsgemäß entspricht der zweite Stromwert einem minimalen Stromwert, mit dem eine vollständige Schließung des Magnetventils im Betrieb der Brennkraftmaschine erzielbar ist.
- Somit kann eine maximale Reduzierung des hörbaren Schalls erreicht werden.
- Die Hochdruckpumpe ist mit einem Druckspeicher verbunden, an dem mindestens ein Einspritzventil angeschlossen ist. Hierbei wird zur Bestimmung des minimalen Stromwerts ein Ist-Druckwert des Druckspeichers mit einem zugeordneten Soll-Druckwert verglichen. Zur Bestimmung des minimalen Stromwerts wird bevorzugt ein Ausfallstromwert ermittelt, bei dem die Abweichung des Ist-Druckwerts vom Soll-Druckwert einen vorgegebenen Schwellwert überschreitet, wobei der ermittelte Ausfallstromwert um einen vorgegebenen Sicherheitsoffset vergrößert wird.
- Durch die Vergrößerung des ermittelten Ausfallstromwerts um den vorgegebenen Sicherheitsoffset wird ein vollständiges Schließen des Magnetventils gewährleistet.
- Alternativ kann für die Hochdruckpumpe, die mit einem Druckspeicher verbunden ist, an dem mindestens ein Einspritzventil angeschlossen ist, von einem zugeordneten Druckregler ein zum Betrieb erforderlicher Soll-Druckwert vorgegeben werden, wobei der minimale Stromwert in Abhängigkeit von einer Erhöhung des Soll-Druckwerts im Betrieb der Brennkraftmaschine bestimmt wird. Hierbei wird zur Bestimmung des minimalen Stromwerts ein Ausfallstromwert ermittelt, bei dem die Erhöhung des Soll-Druckwerts einen vorgegebenen Schwellwert überschreitet, wobei der ermittelte Ausfallstromwert um einen vorgegebenen Sicherheitsoffset vergrößert wird.
- Die Erfindung kann somit unter Verwendung bereits vorhandener Bauteile und Elemente kostengünstig realisiert werden, wobei durch die Vergrößerung des ermittelten Ausfallstromwerts um den vorgegebenen Sicherheitsoffset ein vollständiges Schließen des Magnetventils gewährleistet wird.
- Erfindungsgemäß hat das Magnetventil einen Magnetanker, der zum Schließen des Magnetventils gegen zugeordnete Wegbegrenzungsanschläge gezogen wird, wobei der hörbare Schall durch Anschlagen des Magentankers gegen die Wegbegrenzungsanschläge entsteht. Hierbei wird durch Absenken des ersten Stromwerts auf den zweiten Stromwert ein Anzugsverhalten des Magnetventils verlangsamt, um eine entsprechende Anschlaggeschwindigkeit des Magnetankers gegen die Wegbegrenzungsanschläge zu verringern.
- Durch Verringern der Anschlaggeschwindigkeit wird der beim Anschlagen des Magnetankers gegen die Wegbegrenzungsanschläge erzeugte hörbare Schall reduziert.
- Das Eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch ein Computerprogramm zur Durchführung eines Verfahrens zur Steuerung eines Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine, wobei das Kraftstoffeinspritzsystem eine Hochdruckpumpe umfasst, der ein Mengensteuerventil mit einem durch eine Spule elektromagnetisch betätigbaren Magnetventil zum Zuleiten von Kraftstoff zugeordnet ist, wobei das Mengensteuerventil die von der Hochdruckpumpe geförderte Kraftstoffmenge steuert und die Spule des Magnetventils mit einem ersten Stromwert bestromt wird, um dieses zum Zuleiten von Kraftstoff zur Hochdruckpumpe zu schließen. Das Computerprogramm senkt den ersten Stromwert beim Schließen des Magnetventils derart auf einen zweiten Stromwert ab, dass eine Abstrahlung hörbaren Schalls, der beim Schließen des Magnetventils im Betrieb der Brennkraftmaschine entsteht, zumindest teilweise reduziert wird.
- Das Eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch eine Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoffeinspritzsystem, das eine Hochdruckpumpe umfasst, der ein Mengensteuerventil mit einem durch eine Spule elektromagnetisch betätigbaren Magnetventil zum Zuleiten von Kraftstoff zugeordnet ist, wobei die von der Hochdruckpumpe geförderte Kraftstoffmenge von dem Mengensteuerventil durch Bestromen der Spule des Magnetventils mit einem ersten Stromwert, um dieses zum Zuleiten von Kraftstoff zur Hochdruckpumpe zu schließen, steuerbar ist. Der erste Stromwert ist beim Schließen des Magnetventils auf einen zweiten Stromwert absenkbar, um eine Abstrahlung hörbaren Schalls, der beim Schließen des Magnetventils im Betrieb der Brennkraftmaschine entsteht, zumindest teilweise zu reduzieren.
- Figurenliste
- Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:
-
1 eine schematische Darstellung eines Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine mit einer Hochdruckpumpe und einem Mengensteuerventil; -
2 eine schematische Darstellung verschiedener Funktionszustände der Hochdruckpumpe von1 mit einem zugehörigen Zeitdiagramm; -
3 ein Flussdiagramm eines Verfahrens zur Steuerung des Mengensteuerventils von1 . -
4 eine schematische Darstellung des zeitlichen Verlaufs des Hubs des Magnetventils von1 und der hierzu erforderlichen Ansteuerspannung bzw. der Bestromung bei einer erfindungsgemäßen Ansteuerung; -
5 eine schematische Darstellung des zeitlichen Verlaufs des Hubs des Magnetventils von1 und der hierzu erforderlichen Ansteuerspannung bzw. der Bestromung bei einer gebräuchlichen Ansteuerung; -
1 zeigt eine schematische Darstellung eines Kraftstoffeinspritzsystems10 einer Brennkraftmaschine. Dieses umfasst eine elektrische Kraftstoffpumpe11 , mit der Kraftstoff aus einem Kraftstofftank12 gefördert und über ein Kraftstofffilter13 weitergepumpt wird. Die Kraftstoffpumpe11 ist dazu geeignet, einen Niederdruck zu erzeugen. Zur Steuerung und/oder Regelung dieses Niederdrucks ist ein Niederdruckregler14 vorgesehen, der mit dem Ausgang des Kraftstofffilters13 verbunden ist, und über den Kraftstoff wieder zum Kraftstofftank12 zurückgeführt werden kann. An dem Ausgang des Kraftstofffilters13 ist des Weiteren eine Serienschaltung aus einem Mengensteuerventil15 und einer mechanischen Hochdruckpumpe16 angeschlossen. Der Ausgang der Hochdruckpumpe16 ist über ein Überdruckventil17 an den Eingang des Mengensteuerventils15 zurückgeführt. Der Ausgang der Hochdruckpumpe16 ist weiterhin mit einem Druckspeicher18 verbunden, an dem eine Mehrzahl von Einspritzungsventilen19 angeschlossen sind. Ein Druckregler33 gibt einen von der Hochdruckpumpe16 für den Druckspeicher18 zu erzeugenden Soll-Druckwert vor. Der Druckspeicher18 wird häufig auch als Rail oder Common Rail bezeichnet. Des Weiteren ist am Druckspeicher18 ein Drucksensor20 angeschlossen. - Das in
1 dargestellte Kraftstoffeinspritzsystem10 dient im vorliegenden Beispiel dazu, die Einspritzungsventile19 einer vierzylindrigen Brennkraftmaschine mit ausreichendem Kraftstoff und notwendigem Kraftstoffdruck zu versorgen, sodass eine zuverlässige Einspritzung und ein sicherer Betrieb der Brennkraftmaschine gewährleistet ist. - Die Funktionsweise des Mengensteuerventils
15 und der Hochdruckpumpe16 sind in2 im Einzelnen dargestellt. Das Mengensteuerventil15 ist als stromlos offenes Magnetventil22 aufgebaut und weist eine Spule21 auf, über die durch Anlegen oder Abschalten eines elektrischen Stroms bzw. einer elektrischen Spannung das Magnetventil22 geschlossen oder geöffnet werden kann. Die Hochdruckpumpe16 weist einen Kolben23 auf, der von einem Nocken24 der Brennkraftmaschine betätigt wird. Des Weiteren ist die Hochdruckpumpe16 mit einem Ventil25 versehen. Zwischen dem Magnetventil22 , den Kolben23 und dem Ventil25 ist ein Förderraum26 der Hochdruckpumpe16 vorhanden. - Mit dem Magnetventil
22 kann der Förderraum26 von einer Kraftstoffzufuhr durch die elektrische Kraftstoffpumpe11 und damit von dem Niederdruck abgetrennt werden. - Mit dem Ventil
25 kann der Förderraum26 von dem Druckspeicher18 und damit von dem Hochdruck abgetrennt werden. - Im Ausgangszustand wie er in der
2 links dargestellt ist, ist das Magnetventil22 geöffnet und das Ventil25 geschlossen. Das geöffnete Magnetventil22 entspricht dem stromlosen Zustand der Spule21 . Das Ventil25 wird durch den Druck einer Feder oder entsprechendes geschlossen gehalten. - In der linken Darstellung der
2 ist der Saughub der Hochdruckpumpe16 dargestellt. Bei einer Drehbewegung des Nockens24 in Richtung des Pfeils27 bewegt sich der Kolben23 in Richtung des Pfeils28 . Aufgrund des geöffneten Magnetventils22 strömt somit Kraftstoff, der von der elektrischen Kraftstoffpumpe11 gefördert worden ist, in den Förderraum26 . - In der mittleren Darstellung der
2 ist der Förderhub der Hochdruckpumpe16 gezeigt, wobei jedoch die Spule21 noch stromlos und damit das Magnetventil22 noch geöffnet ist. Auf Grund der Drehbewegungen der Nocke24 bewegt sich der Kolben23 in Richtung des Pfeils29 . Aufgrund des geöffneten Magnetventils22 wird damit Kraftstoff aus dem Förderraum26 zurück in Richtung zu der elektrischen Kraftstoffpumpe11 gefördert. Dieser Kraftstoff gelangt dann über den Niederdruckregler14 zurück in den Kraftstofftank12 . - In der rechten Darstellung der
2 ist - wie in der mittleren Darstellung - weiterhin der Förderhub der Hochdruckpumpe16 gezeigt. Im Unterschied zu der mittleren Darstellung ist jedoch nunmehr die Spule21 erregt und damit das Magnetventil22 geschlossen. Dies hat zur Folge, dass durch die weitere Hubbewegung des Kolbens23 im Förderraum26 ein Druck aufgebaut wird. Mit Erreichen des Druckes, welcher im Druckspeicher18 herrscht, wird das Ventil25 geöffnet und die Restmenge in den Druckspeicher gefördert. - Die Menge des zu dem Druckspeicher
18 geförderten Kraftstoffs hängt davon ab, wann das Magnetventil22 in seinen geschlossenen Zustand übergeht. Je früher das Magnetventil22 geschlossen wird, desto mehr Kraftstoff wird über das Ventil25 in den Druckspeicher18 gefördert. Dies ist in der2 durch einen mit einem Pfeil gekennzeichneten BereichB dargestellt. - Sobald bei der rechten Darstellung der
2 der Kolben23 seinen maximalen Kolbenhub erreicht hat, kann von dem Kolben23 kein weiterer Kraftstoff über das Ventil25 in den Druckspeicher18 gefördert werden. Das Ventil25 schließt. Des Weiteren wird die Spule21 wieder stromlos gesteuert, sodass das Magnetventil22 wieder öffnet. Daraufhin kann der sich nunmehr entsprechend der linken Darstellung der2 in Richtung des Pfeils28 bewegende Kolben23 wieder Kraftstoff der elektrischen Kraftstoffpumpe in den Förderraum26 ansaugen. - Nachfolgend wird ein Verfahren zur Steuerung des Kraftstoffeinspritzsystems
10 von1 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die3 und4 im Detail beschrieben. -
3 zeigt ein Flussdiagramm eines Verfahrens300 zur Steuerung des Kraftstoffeinspritzsystems10 der Brennkraftmaschine von1 und2 zur Reduzierung des im Betrieb der Brennkraftmaschine beim Schalten des Mengensteuerventils15 entstehenden, hörbaren Schalls. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird das Verfahren300 als Computerprogramm implementiert das von einer geeigneten Steuer- und Regeleinrichtung ausführbar ist, die bereits in der Brennkraftmaschine vorgesehen ist. Somit kann die Erfindung mit bereits vorhandenen Bauteilen der Brennkraftmaschine einfach und kostengünstig realisiert werden. - Bei der nachfolgenden Beschreibung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird auf eine detaillierte Erläuterung von im Stand der Technik bekannten Verfahrensschritten verzichtet.
- Das Verfahren
300 beginnt in SchrittS301 mit der Bestromung der Spule21 des Magnetventils22 . Hierzu kann gemäß einer Ausführungsform der Erfindung eine an der Spule21 anliegende Ansteuerspannung abgeschaltet werden, sodass ein entsprechender Strom in die Spule21 induziert wird. - In Schritt
S302 wird der Spulenstrom der Spule21 gemessen. Der gemessene Spulenstrom wird dann mit einem vorgegebenen Adaptions-Bestromungsstartwert verglichen. Dieser kann z. B. anhand eines geeigneten Kennfelds bestimmt werden. Solange der gemessene Spulenstrom kleiner als der vorgegebene Adaptions-Bestromungsstartwert ist, wird mit dem Messen des Spulenstroms und dem Vergleichen des gemessenen Spulenstroms mit dem vorgegebenen Adaptions-Bestromungsstartwert gemäß SchrittS302 fortgefahren. Wenn der gemessene Spulenstrom gleich oder größer als der vorgegebene Adaptions-Bestromungsstartwert ist, fährt das Verfahren300 in SchrittS303 fort. - In Schritt
S303 wird die Bestromung der Spule21 ausgehend von dem vorgegebenen Adaptions-Bestromungsstartwert auf einen reduzierten Stromwert abgesenkt. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung erfolgt dieses Absenken in Form von einer Dekrementierung, z. B. durch ein erneutes Anschalten der an der Spule21 anliegenden Ansteuerspannung. - In Schritt
S304 wird ein jeweils aktueller Ist-Druckwert des Druckspeichers18 bestimmt, z. B. unter Verwendung des Drucksensors20 . In SchrittS305 wird dann wie unten stehend erläutert bestimmt, ob der aktuelle Ist-Druckwert des Druckspeichers18 eingebrochen ist. Falls dies nicht der Fall ist, kehrt das Verfahren300 zu SchrittS303 zurück, wo der aktuelle Stromwert zur Bestromung der Spule21 erneut dekrementiert wird. Dementsprechend kann eine Vielzahl aufeinander folgender Dekrementierungen ausgeführt werden, z. B. durch ein wiederholtes An- und Abschalten der an der Spule21 anliegenden Ansteuerspannung mit einem vorgegebenen PWM-Tastverhältnis. - Um in Schritt
S305 zu bestimmen, ob der aktuelle Ist-Druckwert des Druckspeichers18 eingebrochen ist, wird der Ist-Druckwert erfindungsgemäß mit einem Soll-Druckwert verglichen, der von dem Druckregler33 vorgegeben wird. Wenn die Abweichung des Ist-Druckwerts vom Soll-Druckwert einen vorgegebenen Schwellwert überschreitet, wird davon ausgegangen, dass der Ist-Druckwert eingebrochen ist, woraufhin das Verfahren300 in SchrittS306 fortfährt. Alternativ hierzu kann von einem Einbrechen des Ist-Druckwerts auch dann ausgegangen werden, wenn der Druckregler33 den Soll-Druckwert derart erhöht, dass diese Erhöhung einen vorgegebenen Erhöhungsschwellwert überschreitet. - In Schritt
S306 ist davon auszugehen, dass bei dem reduzierten Stromwert, mit dem die Spule21 bestromt wird, wenn davon auszugehen ist, dass der aktuelle Ist-Druckwert des Druckspeichers18 eingebrochen ist, ein vollständiges Schließen des Magnetventils22 nicht mehr gewährleistet ist. Falls das Magnetventil22 nicht mehr vollständig schließt, fällt die Hochdruckpumpe16 aus, d. h. die Kraftstoffförderung der Hochdruckpumpe16 wird zumindest derart eingeschränkt, dass im Druckspeicher18 kein ausreichender Hochdruck mehr aufgebaut werden kann. Deshalb wird der zu diesem Zeitpunkt die Spule21 bestromende aktuelle Stromwert bzw. Ist-Bestromungswert nachfolgend auch als „Ausfallstromwert“ bezeichnet. - Um zu gewährleisten, dass das Magnetventil
22 im weiteren Betrieb der Brennkraftmaschine jeweils zuverlässig und vollständig schließt, wird deshalb der ermittelte Ausfallstromwert in SchrittS306 um einen vorgegebenen Sicherheitsoffset vergrößert, wobei ein minimaler Stromwert bestimmt wird, mit dem die Spule21 des Magnetventils22 im Betrieb der Brennkraftmaschine zu bestromen ist, um das Magnetventil22 zuverlässig und vollständig zu schließen. - Im weiteren Betrieb der Brennkraftmaschine kann die Bestromung des Magnetventils
22 somit bei einem entsprechenden Schließvorgang jeweils bei Erreichen des Adaptions-Bestromungsstartwerts auf diesen minimalen Stromwert abgesenkt werden. Hierdurch wird jeweils die Anzugszeit des Magnetventils22 maximiert, sodass die Anschlaggeschwindigkeit des Magnetankers31 gegen die Wegbegrenzungsanschläge32 minimiert und somit der hierbei erzeugte hörbare Schall reduziert werden kann. -
4 zeigt ein Diagramm400 , das einen zeitlichen Verlauf410 einer Ansteuerspannung U, eines daraus resultierenden zeitlichen Stromverlaufs420 des Stromes I sowie einen entsprechenden zeitlichen Verlauf430 eines durch den Stromverlauf420 bewirkten Ventilhubs H des Mengensteuerventils15 von1 bzw. des Magnetventils22 von2 des Kraftstoffeinspritzsystems10 von1 darstellt. Das Diagramm400 verdeutlicht eine Ansteuerung des Magnetventils22 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Diese beginnt zu einem Zeitpunkt405 , an dem die an der Spule21 des Magnetventils22 anliegende AnsteuerspannungUBat wie oben in Bezug auf SchrittS301 von3 beschrieben für eine Anzugsimpulslänge412 abgeschaltet wird. Hierdurch steigt der Strom in der Spule21 bis zum Zeitpunkt425 bis auf einen Stromwert421 an. - Im vorliegenden Ausführungsbeispiel stellt der Stromwert
421 den Adaptions-Bestromungsstartwert gemäß SchrittS302 von3 dar. Dementsprechend beginnt die erfindungsgemäße Adaption zum Zeitpunkt425 wie oben stehend in Bezug auf SchrittS303 von3 beschrieben. Hierbei wird wie in4 dargestellt, die Ansteuerspannung mit einem vorgegebenen PWM-Tastverhältnis414 an- und abgeschaltet, wobei der Adaptions-Bestromungsstartwert421 bis zu einem Zeitpunkt433 auf einen reduzierten Stromwert422 abgesenkt wird. Zum Zeitpunkt433 ist eine zum Schließen des Magnetventils22 erforderliche Anzugsphase411 beendet und das Magnetventil22 schließt, sodass der Zeitpunkt433 auch als Schließzeitpunkt bezeichnet wird. Wie aus dem Verlauf420 ersichtlich, wird der reduzierte Stromwert422 dann um einen vorgegebenen Sicherheitsoffset angehoben, um ein vollständiges Schließen des Magnetventils22 zu gewährleisten. - Nach dem Schließen des Magnetventils
22 wird dieses für eine vorgegebene Haltephase413 geschlossen gehalten, wonach die Ansteuerspannung wieder bis zum nächsten darauf folgenden Schließvorgang aufUBat gesetzt wird. Die Zeitdauer zwischen dem Schließen des Magnetventils22 und dem Ablauf der Haltephase413 wird auch durch einen Haltewinkel415 gekennzeichnet. Somit fällt die Bestromung des Magnetventils22 wieder ab, sodass sich dieses erneut öffnet. - Wie aus
4 ersichtlich, wird bei der erfindungsgemäßen Ansteuerung des Magnetventils22 eine relativ lange Anzugsphase411 bzw. Verzugszeit432 realisiert. Somit wird die Anschlaggeschwindigkeit des Magnetankers31 gegen die Wegbegrenzungsanschläge32 reduziert und somit der hierbei erzeugte hörbare Schall wesentlich reduziert. -
5 zeigt ein Diagramm500 , das zum Vergleich einen zeitlichen Verlauf510 einer AnsteuerspannungU , eines daraus resultierenden zeitlichen Stromverlaufs520 des StromesI sowie einen entsprechenden zeitlichen Verlauf530 eines durch den Stromverlauf520 bewirkten VentilhubsH des Mengensteuerventils15 von1 bzw. des Magnetventils22 von2 des Kraftstoffeinspritzsystems10 von1 bei einer AnSteuerung gemäß dem Stand der Technik darstellt. Wie aus5 ersichtlich, wird hierbei durch eine größere Anzugsimpulslänge512 in einer kurzen Anzugsphase511 ein Spitzenstromwert522 in der Spule21 bewirkt, der größer ist als die erfindungsgemäß erzielten Stromwerte. Somit wird eine kürzere Verzugszeit532 und somit ein entsprechend früherer Schließzeitpunkt523 bei einer größeren Anschlaggeschwindigkeit bewirkt, sodass der Magnetanker31 schneller, härter und dementsprechend lauter bzw. hörbarer gegen die Wegbegrenzungsanschläge32 anschlägt.
Claims (6)
- Verfahren zur Steuerung eines Kraftstoffeinspritzsystems (10) einer Brennkraftmaschine, wobei das Kraftstoffeinspritzsystem (10) eine Hochdruckpumpe (16) die mit einem Druckspeicher (18) verbunden ist, an dem mindestens ein Einspritzventil (19) angeschlossen ist, umfasst, wobei der Hochdruckpumpe (16) ein Mengensteuerventil (15) mit einem durch eine Spule (21) elektromagnetisch betätigbaren Magnetventil (22) zum Zuleiten von Kraftstoff zugeordnet ist, wobei das Mengensteuerventil (15) die von der Hochdruckpumpe (16) geförderte Kraftstoffmenge steuert und die Spule (21) des Magnetventils (22) mit einem ersten Stromwert bestromt wird, um dieses zum Zuleiten von Kraftstoff zur Hochdruckpumpe (16) zu schließen, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Stromwert des Magnetventils (22) beginnend von einem Adaption-Bestromungsstartwert (421) bis zum Schließen des Magnetventils (22) derart auf einen zweiten Stromwert abgesenkt wird, dass eine Abstrahlung hörbaren Schalls, der beim Schließen des Magnetventils (22) im Betrieb der Brennkraftmaschine entsteht, zumindest teilweise reduziert wird, wobei der zweite Stromwert einem minimalen Stromwert entspricht, mit dem eine vollständige Schließung des Magnetventils (22) im Betrieb der Brennkraftmaschine erzielbar ist, dass zur Bestimmung des minimalen Stromwerts ein Ist-Druckwert des Druckspeichers (18) mit einem zugeordneten Soll-Druckwert verglichen wird, dass zur Bestimmung des minimalen Stromwerts ein Ausfallstromwert ermittelt wird, bei dem die Abweichung des Ist-Druckwerts vom Soll-Druckwert einen vorgegebenen Schwellwert überschreitet, wobei der ermittelte Ausfallstromwert um einen vorgegebenen Sicherheitsoffset vergrößert wird.
- Verfahren zur Steuerung eines Kraftstoffeinspritzsystems (10) einer Brennkraftmaschine, wobei das Kraftstoffeinspritzsystem (10) eine Hochdruckpumpe (16) die mit einem Druckspeicher (18) verbunden ist, an dem mindestens ein Einspritzventil (19) angeschlossen ist, umfasst, wobei für den Druckspeicher (18) von einem zugeordneten Druckregler (33) ein zum Betrieb erforderlicher Soll-Druckwert vorgegeben wird, wobei der Hochdruckpumpe (16) ein Mengensteuerventil (15) mit einem durch eine Spule (21) elektromagnetisch betätigbaren Magnetventil (22) zum Zuleiten von Kraftstoff zugeordnet ist, wobei das Mengensteuerventil (15) die von der Hochdruckpumpe (16) geförderte Kraftstoffmenge steuert und die Spule (21) des Magnetventils (22) mit einem ersten Stromwert bestromt wird, um dieses zum Zuleiten von Kraftstoff zur Hochdruckpumpe (16) zu schließen, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Stromwert des Magnetventils (22) beginnend von einem Adaption-Bestromungsstartwert (421) bis zum Schließen des Magnetventils (22) derart auf einen zweiten Stromwert abgesenkt wird, dass eine Abstrahlung hörbaren Schalls, der beim Schließen des Magnetventils (22) im Betrieb der Brennkraftmaschine entsteht, zumindest teilweise reduziert wird, wobei der zweite Stromwert einem minimalen Stromwert entspricht, mit dem eine vollständige Schließung des Magnetventils (22) im Betrieb der Brennkraftmaschine erzielbar ist, dass der minimale Stromwert in Abhängigkeit von einer Erhöhung des Soll-Druckwerts im Betrieb der Brennkraftmaschine bestimmt wird, dass zur Bestimmung des minimalen Stromwerts ein Ausfallstromwert ermittelt wird, bei dem die Erhöhung des Soll-Druckwerts einen vorgegebenen Schwellwert überschreitet, wobei der ermittelte Ausfallstromwert um einen vorgegebenen Sicherheitsoffset vergrößert wird.
- Verfahren nach einem der
Ansprüche 1 oder2 , wobei das Magnetventil (22) einen Magnetanker (31) hat, der zum Schließen des Magnetventils (22) gegen zugeordnete Wegbegrenzungsanschläge (32) gezogen wird, wobei der hörbare Schall durch Anschlagen des Magentankers (31) gegen die Wegbegrenzungsanschläge (32) entsteht, dadurch gekennzeichnet, dass durch Absenken des ersten Stromwerts auf den zweiten Stromwert ein Anzugsverhalten des Magnetventils (22) verlangsamt wird, um eine entsprechende Anschlaggeschwindigkeit des Magnetankers (31) gegen die Wegbegrenzungsanschläge (32) zu verringern. - Computerprogramm zur Durchführung eines Verfahrens zur Steuerung eines Kraftstoffeinspritzsystems (10) einer Brennkraftmaschine, nach einem der
Ansprüche 1 bis3 . - Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoffeinspritzsystem (10) das eine Hochdruckpumpe (16) umfasst, die mit einem Druckspeicher (18) verbunden ist, an dem mindestens ein Einspritzventil (19) angeschlossen ist, wobei der Hochdruckpumpe (16) ein Mengensteuerventil (15) mit einem durch eine Spule (21) elektromagnetisch betätigbaren Magnetventil (22) zum Zuleiten von Kraftstoff zugeordnet ist, wobei das Mengensteuerventil (15) die von der Hochdruckpumpe (16) geförderte Kraftstoffmenge steuert und die Spule (21) des Magnetventils (22) mit einem ersten Stromwert bestromt wird, um dieses zum Zuleiten von Kraftstoff zur Hochdruckpumpe (16) zu schließen, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Stromwert des Magnetventils (22) beginnend von einem Adaption-Bestromungsstartwert (421) bis zum Schließen des Magnetventils (22) derart auf einen zweiten Stromwert abgesenkt wird, dass eine Abstrahlung hörbaren Schalls, der beim Schließen des Magnetventils (22) im Betrieb der Brennkraftmaschine entsteht, zumindest teilweise reduziert wird, wobei der zweite Stromwert einem minimalen Stromwert entspricht, mit dem eine vollständige Schließung des Magnetventils (22) im Betrieb der Brennkraftmaschine erzielbar ist, dass zur Bestimmung des minimalen Stromwerts ein Ist-Druckwert des Druckspeichers (18) mit einem zugeordneten Soll-Druckwert verglichen wird, dass zur Bestimmung des minimalen Stromwerts ein Ausfallstromwert ermittelt wird, bei dem die Abweichung des Ist-Druckwerts vom Soll-Druckwert einen vorgegebenen Schwellwert überschreitet, wobei der ermittelte Ausfallstromwert um einen vorgegebenen Sicherheitsoffset vergrößert wird.
- Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoffeinspritzsystem (10) das eine Hochdruckpumpe (16) umfasst, die mit einem Druckspeicher (18) verbunden ist, an dem mindestens ein Einspritzventil (19) angeschlossen ist, wobei für den Druckspeicher (18) von einem zugeordneten Druckregler (33) ein zum Betrieb erforderlicher Soll-Druckwert vorgegeben wird, wobei der Hochdruckpumpe (16) ein Mengensteuerventil (15) mit einem durch eine Spule (21) elektromagnetisch betätigbaren Magnetventil (22) zum Zuleiten von Kraftstoff zugeordnet ist, wobei das Mengensteuerventil (15) die von der Hochdruckpumpe (16) geförderte Kraftstoffmenge steuert und die Spule (21) des Magnetventils (22) mit einem ersten Stromwert bestromt wird, um dieses zum Zuleiten von Kraftstoff zur Hochdruckpumpe (16) zu schließen, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Stromwert des Magnetventils (22) beginnend von einem Adaption-Bestromungsstartwert (421) bis zum Schließen des Magnetventils (22) derart auf einen zweiten Stromwert abgesenkt wird, dass eine Abstrahlung hörbaren Schalls, der beim Schließen des Magnetventils (22) im Betrieb der Brennkraftmaschine entsteht, zumindest teilweise reduziert wird, wobei der zweite Stromwert einem minimalen Stromwert entspricht, mit dem eine vollständige Schließung des Magnetventils (22) im Betrieb der Brennkraftmaschine erzielbar ist, dass der minimale Stromwert in Abhängigkeit von einer Erhöhung des Soll-Druckwerts im Betrieb der Brennkraftmaschine bestimmt wird, dass zur Bestimmung des minimalen Stromwerts ein Ausfallstromwert ermittelt wird, bei dem die Erhöhung des Soll-Druckwerts einen vorgegebenen Schwellwert überschreitet, wobei der ermittelte Ausfallstromwert um einen vorgegebenen Sicherheitsoffset vergrößert wird.
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