DE102006021486A1

DE102006021486A1 - Pneumatic brake servo has two part linked control sleeves with one sleeve comprising interlinked segments

Info

Publication number: DE102006021486A1
Application number: DE102006021486A
Authority: DE
Inventors: Ingo Knewitz; Ralf Brigaldino
Original assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 2006-03-24
Filing date: 2006-05-09
Publication date: 2007-09-27

Abstract

A pneumatic brake servo has the control sleeve (19) in two parts; one (22) operating on the control valves and one (23) a segmented construction demountably connected to the first sleeve. The design provides a sudden increase in brake force and comprises less components compared to a conventional design.

Description

Die Erfindung betrifft einen pneumatischen Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeuge, mit einem Verstärkergehäuse, dessen Innenraum durch eine bewegliche Wand in eine Vakuumkammer und eine Arbeitskammer unterteilt ist, einem betätigbaren Eingangsglied umfassend einen Ventilkolben, einem Ausgangsglied zur Beaufschlagung eines Hauptbremszylinders mit einer Ausgangskraft, einem elastischen Reaktionselement, einem, eine auf die bewegliche Wand einwirkende Druckdifferenz steuernden, in einem, die bewegliche Wand tragenden Steuergehäuse angeordneten Steuerventil, das einen elastisch verformbaren Ventilkörper aufweist, einem mit dem Ventilkörper zusammenwirkenden ersten Vakuum-Dichtsitz, der am Steuergehäuse vorgesehen ist und zur Steuerung der Verbindung zwischen der Arbeitskammer und der Vakuumkammer dient, einem mit dem Ventilkörper zusammenwirkenden Atmosphären-Dichtsitz, der am Ventilkolben vorgesehen ist und zur Steuerung der Verbindung der Arbeitskammer mit der Atmosphäre dient, einer gegenüber dem Steuergehäuse abgedichtet verschiebbaren Hülse, die einen mit dem Ventilkörper zusammenwirkenden zweiten Vakuum-Dichtsitz aufweist und welche mittels einer Druckfeder vorgespannt ist, wobei die Hülse Rastelemente aufweist, welche am Steuergehäuse arretierbar sind, und eine schnelle Betätigung des Eingangsgliedes zum Überschreiten einer vorgegebenen Relativbewegung zwischen dem voreilenden Ventilkolben und dem nacheilenden Steuergehäuse führt und damit die Arretierung mittels eines kegelstumpfförmigen Abschnitts des Ventilkolbens und eines radial nach innen gerichteten Vorsprunges der Hülse aufgehoben wird, wobei dadurch die Hülse den Ventilkörper gegen eine Betätigungsrichtung bewegt und den Atmosphären-Dichtsitz vom Ventilkörper abhebt, um einen sprunghaften Anstieg der Ausgangskraft zu ermöglichen.The The invention relates to a pneumatic brake booster for motor vehicles, with an amplifier housing, whose Interior through a movable wall in a vacuum chamber and a working chamber is divided, an operable Input member comprising a valve piston, an output member for applying a master cylinder with an output force, an elastic reaction element, one on the movable Controlling wall pressure differential, in one, the moving one Wall-carrying control housing arranged control valve having an elastically deformable valve body, one with the valve body cooperating first vacuum sealing seat provided on the control housing is and to control the connection between the working chamber and the vacuum chamber serves, one cooperating with the valve body Atmosphere sealing seat which is provided on the valve piston and to control the connection the working chamber serves with the atmosphere, one opposite the control housing sealed sliding sleeve, the one with the valve body having cooperating second vacuum sealing seat and which means a compression spring is biased, wherein the sleeve has latching elements, which on the steering box can be locked, and a quick operation of the input member to exceed one predetermined relative movement between the leading valve piston and the lagging control housing leads and thus locking by means of a frusto-conical portion of the valve piston and a radially inwardly directed projection of the sleeve repealed is, thereby the sleeve the valve body against an actuating direction moves and the atmospheric sealing seat from the valve body lift off to allow a jump in output power.

Ein derartiger pneumatischer Bremskraftverstärker ist beispielsweise aus der EP 1 295 770 A1 bekannt. Dieser weist eine Hülse mit mehreren verformbaren Rastarmen auf, welche am Steuergehäuse arretierbar sind. Als nachteilig wird dabei angesehen, dass die Herstellung einer derartigen Hülse sehr aufwendig und kostenintensiv ist und die Hülse durch Abbrechen der Rastarme leicht beschädigt werden kann.Such a pneumatic brake booster is for example from the EP 1 295 770 A1 known. This has a sleeve with a plurality of deformable locking arms, which can be locked on the control housing. A disadvantage is considered that the production of such a sleeve is very expensive and expensive and the sleeve can be easily damaged by breaking the locking arms.

Aus der DE 10 2004 020 695 A1 ist ein pneumatischer Bremskraftverstärker bekannt, welcher eine Riegeleinrichtung mit Riegelelementen aufweist, die mittels eines Abstandshalters in einer Ausnehmung des Steuergehäuses befestigt sind und mit einem Klauenabschnitt mit einem ringförmigen Vorsprung einer Hülse in Eingriff bringbar sind. Die Montage eines derartigen Bremskraftverstärkers ist extrem aufwendig. Ferner ist von Nachteil, dass der Bremskraftverstärker eine Vielzahl von Bauteilen aufweist.From the DE 10 2004 020 695 A1 a pneumatic brake booster is known which comprises a locking device with locking elements, which are fastened by means of a spacer in a recess of the control housing and can be brought with a claw portion with an annular projection of a sleeve in engagement. The installation of such a brake booster is extremely expensive. Furthermore, it is disadvantageous that the brake booster has a plurality of components.

Deshalb ist es Aufgabe der Erfindung, ausgehend von der gattungsbildenden EP 1 295 770 A1 , einen pneumatischen Bremskraftverstärker bereitzustellen, welcher wenige Bauteile und geringe Herstellkosten aufweist.Therefore, it is an object of the invention, starting from the generic EP 1 295 770 A1 to provide a pneumatic brake booster, which has few components and low production costs.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Hülse zweiteilig ausgebildet ist und eine Schiebehülse und eine Segmenthülse aufweist, wobei an der Schiebehülse der zweiten Vakuum-Dichtsitz vorgesehen ist und die Rastelemente an der aus mehreren Segmenten bestehenden Segmenthülse ausgebildet sind, wobei die Segmente der Segmenthülse mit der Schiebehülse lösbar verbindbar vorgesehen sind. Die Hülse kann durch die lösbare Verbindung als vormontierbare Baugruppe vorgesehen werden, wobei die Baugruppenteile einfach herstellbar sind. Durch die Baugruppenbildung kann die Montage des Bremskraftverstärkers vereinfacht werden.The Task is solved by that the sleeve is formed in two parts and has a sliding sleeve and a segment sleeve, being on the sliding sleeve the second vacuum sealing seat is provided and the locking elements on the of several segments existing segment sleeve are formed, wherein the segments of the segment sleeve with the sliding sleeve solvable are provided connectable. The sleeve can through the detachable connection be provided as a preassembled module, wherein the assembly parts are easy to produce. Due to the assembly formation, the assembly of the brake booster be simplified.

Vorzugsweise sind die Segmente der Segmenthülse mittels Formschluss mit der Schiebehülse auf einfache Weise lösbar verbindbar.Preferably are the segments of the segment sleeve by means of positive locking with the sliding sleeve in a simple manner releasably connectable.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist die Segmenthülse zwei oder drei Segmente auf.According to one advantageous embodiment of the Invention has the segment sleeve two or three segments on.

Um das Gewicht des Bremskraftverstärkers möglichst gering zu halten, sind die Schiebehülse sowie die Segmenthülse vorzugsweise aus Kunststoff vorgesehen.Around the weight of the brake booster as possible low, the sliding sleeve and the segment sleeve are preferably made of plastic.

Eine einfache formschlüssige Verbindung kann dadurch erreicht werden, indem die Segmente der Segmenthülse und die Schiebehülse mittels einer Steckverbindung formschlüssig verbindbar sind. Hierzu weisen die Segmente vorzugsweise zur formschlüssigen Verbindung mit der Schiebehülse jeweils einen oder mehrere Arme mit einem klauenartigen Ende auf, welches in eine nutenförmige Ausnehmung der Schiebehülse einführbar ist, wobei die Segmente senkrecht zu einer Längsachse der Schiebehülse in die Ausnehmungen eingeführt und zur formschlüssigen Verbindung mit der Schiebehülse um 90° in Richtung Reaktionselement verdreht sind.A simple form-fitting Connection can be achieved by the segments of the segmented sleeve and the sliding sleeve can be positively connected by means of a plug connection. For this The segments preferably each one for positive connection with the sliding sleeve or several arms with a claw-like end, which in one groove-shaped Recess of the sliding sleeve insertable is, wherein the segments perpendicular to a longitudinal axis of the sliding sleeve in the Recesses introduced and to the positive Connection with the sliding sleeve around 90 ° in Direction reaction element are twisted.

Eine andere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Segmente mittels einer Schnappverbindung an der Schiebehülse vorgesehen sind.A Another advantageous embodiment of the The invention provides that the segments by means of a snap connection on the sliding sleeve are provided.

Eine Zugfeder spannt die Segmente der Segmenthülse radial nach innen vor und ist in einer Außennut der Segmente angeordnet.A Tension spring biases the segments of the segment sleeve radially inwards and is in an outer groove arranged the segments.

Zur Vorspannung der Hülse ist die Druckfeder zwischen einer an der Schiebehülse vorgesehenen Anlagefläche und dem Steuergehäuse angeordnet. Dabei ist die Druckfeder vorzugsweise zwischen der an der Schiebehülse vorgesehenen Anlagefläche und einer Steuergehäuseausnehmung angeordnet, wodurch die Position der Druckfeder sichergestellt ist und dadurch auch die Montage erleichtert werden kann.To bias the sleeve is the Druckfe disposed between a provided on the sliding sleeve bearing surface and the control housing. In this case, the compression spring is preferably arranged between the contact surface provided on the sliding sleeve and a Steuergehäuseausnehmung, whereby the position of the compression spring is ensured and thereby the assembly can be facilitated.

Weist die Schiebehülse im Bereich der formschlüssigen Verbindung mit den Segmenten einen im Wesentlichen axial in Richtung Reaktionselement ausgerichteten Kragen auf und ist die Anlagefläche für die Druckfeder an dem Kragen vorgesehen, kann die Führung der Schiebehülse im Steuergehäuse verbessert werden.has the sliding sleeve in the field of positive locking Connection with the segments a substantially axially in the direction Reaction element aligned collar and is the contact surface for the compression spring provided on the collar, the leadership of the sliding sleeve in the control housing can be improved become.

Vorzugsweise kann zwischen dem Ventilkolben und dem Reaktionselement eine Übersetzungsscheibe in einer stufenförmigen Ausnehmung des Steuergehäuses vorgesehen sein, mittels welcher der Ventilkolben in kraftübertragender Verbindung mit dem Reaktionselement steht und welche an eine Stufe des Steuergehäuses anlegbar ist. Dadurch weist der erfindungsgemäße Bremskraftverstärker eine Bremsassistent-Funktion auf.Preferably can be a translation disc between the valve piston and the reaction element in a stepped form Recess of the control housing be provided, by means of which the valve piston in force-transmitting connection with the reaction element is and which can be applied to a stage of the control housing is. As a result, the brake booster according to the invention has a Brake Assist function on.

Nachstehend wird die Erfindung anhand der Zeichnung erläutert, welche Ausführungsbeispiele zeigt. Es zeigt jeweils stark schematisiert:below the invention will be explained with reference to the drawing which shows embodiments. It shows very schematically:

1 eine Teilansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen pneumatischen Bremskraftverstärkers im Längsschnitt und 1 a partial view of a first embodiment of a pneumatic brake booster according to the invention in longitudinal section and

2 eine Teilansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Bremskraftverstärkers im Längsschnitt. 2 a partial view of a second embodiment of a brake booster according to the invention in longitudinal section.

1 zeigt eine Teilansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen pneumatischen Bremskraftverstärkers einer Kraftfahrzeugbremsanlage im Längsschnitt. Dabei zeigt die Teilansicht lediglich die für die Erfindung wesentlichen Teile des Bremskraftverstärkers. 1 shows a partial view of a first embodiment of a pneumatic brake booster according to the invention of a motor vehicle brake system in longitudinal section. The partial view shows only the essential parts of the invention for the brake booster.

Wie allgemein bekannt ist, ist ein nicht dargestelltes Verstärkergehäuse des in 1 gezeigten Bremskraftverstärkers durch eine axial bewegliche Wand in eine Arbeitskammer und eine Vakuumkammer unterteilt. Die axial bewegliche Wand besteht beispielsweise aus einem, aus Blech tiefgezogenen Membranteller und einer daran anliegenden flexiblen Membran, die zwischen dem äußeren Umfang des Membrantellers und dem Verstärkergehäuse eine Membran als Abdichtung bildet.As is well known, an unillustrated amplifier housing of the in 1 shown brake booster divided by an axially movable wall into a working chamber and a vacuum chamber. The axially movable wall consists for example of a deep-drawn sheet metal diaphragm plate and a fitting flexible membrane which forms a membrane between the outer periphery of the diaphragm plate and the booster housing as a seal.

Ein durch ein Eingangsglied 1 betätigbares Steuerventil 2 ist in einem im Verstärkergehäuse abgedichtet geführten, die bewegliche Wand tragenden Steuergehäuse 3 untergebracht und besteht aus einem ersten Vakuum-Dichtsitz 4, der am Steuergehäuse 3 vorgesehen ist und zur Steuerung der Verbindung zwischen der Arbeitskammer und der Vakuumkammer dient, einem Atmosphären-Dichtsitz 5, der an einem mit dem Eingangsglied 3 verbundenen Ventilkolben 6 ausgebildet ist und zur Steuerung der Verbindung der Arbeitskammer mit der Atmosphäre dient, sowie einem, mit beiden Dichtsitzen 4, 5 zusammenwirkenden Ventilkörper 7.One through an input link 1 actuatable control valve 2 is in a sealed in the amplifier housing out, carrying the movable wall control housing 3 housed and consists of a first vacuum-sealing seat 4 that is on the steering box 3 is provided and serves to control the connection between the working chamber and the vacuum chamber, an atmospheric sealing seat 5 which is connected to one with the input member 3 connected valve piston 6 is formed and serves to control the connection of the working chamber with the atmosphere, and one, with two sealing seats 4 . 5 cooperating valve body 7 ,

Der Ventilkörper 7 wird mittels einer Ventilfeder 8 gegen den ersten Vakuum-Dichtsitz 4 und den Atmosphären-Dichtsitz 5 gedrückt, die sich an einem Führungselement 9 abstützt. Die Arbeitskammer ist mit der Vakuumkammer über einen seitlich im Steuergehäuse 5 verlaufenden Kanal 10 verbindbar und das Eingangsglied 1 ist mit einem nicht dargestellten Bremspedal verbunden.The valve body 7 is by means of a valve spring 8th against the first vacuum sealing seat 4 and the atmospheric sealing seat 5 pressed, attached to a guide element 9 supported. The working chamber is connected to the vacuum chamber via a side in the control housing 5 running channel 10 connectable and the input member 1 is connected to a brake pedal, not shown.

Die Bremskraft wird über ein im Steuergehäuse 3 angeordnetes gummi-elastisches Reaktionselement 11 sowie ein, einen Kopfflansch 13 aufweisendes Ausgangsglied 12 auf einen Betätigungskolben eines nicht dargestellten Hauptzylinders der Kraftfahrzeugbremsanlage übertragen, der am unterdruckseitigen Ende des Bremskraftverstärkers angebracht ist. Die an dem Eingangsglied 1 eingeleitete Eingangskraft wird auf das Reaktionselement 11 mittels des Ventilkolbens 6 übertragen.The braking force is via a in the control housing 3 arranged rubber-elastic reaction element 11 and a, a head flange 13 exhibiting output member 12 transmitted to an actuating piston of a master cylinder of the motor vehicle brake system, not shown, which is attached to the vacuum-side end of the brake booster. The at the input member 1 introduced input force is applied to the reaction element 11 by means of the valve piston 6 transfer.

Das Reaktionselement 11 ist scheibenförmig aus Kunststoff- oder Gummiwerkstoff ausgebildet und verhält sich unter Druckbeanspruchung nach den Gesetzen der Hydrostatik wie ein inkompressibles Fluid. Das heißt es fungiert gewissermaßen als Summierer zwischen den, vom Ventilkolben 6 eingeleiteten Fußkräften, den über das Steuergehäuse 3 eingebrachten Verstärkungskräften sowie den Bremsreaktionskräften, welche über das Ausgangsglied 12 auf den Fahrzeugführer rückübertragen werden sollen. Folglich herrscht bei jeder Bremsbetätigungsstellung ein Kraftgleichgewicht an dem Reaktionselement 11.The reaction element 11 is disc-shaped made of plastic or rubber material and behaves under pressure according to the laws of hydrostatics like an incompressible fluid. That is, it effectively acts as an adder between the, from the valve piston 6 initiated foot forces, the over the control housing 3 introduced gain forces and the brake reaction forces, which via the output member 12 to be returned to the driver. Consequently, at each brake actuation position, a force balance prevails on the reaction element 11 ,

Eine in der Zeichnung schematisch dargestellte Rückstellfeder 14, die sich an der unterdruckseitigen Stirnwand des Verstärkergehäuses abstützt, hält die bewegliche Wand in der Lösestellung. Ferner stützt sich die Rückstellfeder 14 an einem nicht dargestellten Führungselement ab, welches am Steuergehäuse 3 anliegt bzw. an diesem befestigt ist und welches zum einen der Abstützung der Rückstellfeder 14 und zum anderen der Führung des Ausgangsgliedes 12 dient. Außerdem ist eine Rückholfeder 55 vorgesehen, die zwischen dem Eingangsglied 1 bzw. einer daran anliegenden Scheibe 34 und dem Führungselement 9 angeordnet ist und deren Kraft für eine Vorspannung des Ventilkolbens 6 bzw. seines Ventilsitzes 5 gegenüber dem Ventilkörper 7 sorgt.A return spring shown schematically in the drawing 14 , which is supported on the vacuum-side end wall of the booster housing, keeps the movable wall in the release position. Furthermore, the return spring is supported 14 on a guide element, not shown, which on the control housing 3 is applied or attached to this and which on the one hand the support of the return spring 14 and on the other hand the leadership of the output member 12 serves. There is also a return spring 55 provided between the input member 1 or an adjacent disc 34 and the guide element 9 is arranged and whose force for a bias of the valve piston 6 or its valve seat 5 opposite the valve body 7 provides.

Um die Arbeitskammer bei der Betätigung des Steuerventils 2 mit der Atmosphäre verbinden zu können, ist schließlich im Steuergehäuse 3 ein nicht gezeigter, annähernd radial verlaufender Kanal ausgebildet. Die Rückkehrbewegung des Ventilkolbens 6 am Ende eines Bremsvorganges wird dabei durch ein Querglied 15 begrenzt, das in der gezeigten Lösestellung des Bremskraftverstärkers an einem am Verstärkergehäuse ausgebildeten Anschlag anliegt.To the working chamber when operating the control valve 2 Being able to connect to the atmosphere is finally in the control box 3 a not shown, formed approximately radially extending channel. The return movement of the valve piston 6 at the end of a braking process is characterized by a cross member 15 limited, which rests in the release position of the brake booster shown on a formed on the booster housing stop.

Der Ventilkörper 7 weist eine, mit den Dichtsitzen 4,5 zusammenwirkende ringförmige Dichtfläche 16 auf, die mittels einer metallischen Versteifungsscheibe im Ventilkörper 7 versteift sein kann und mit mehreren axialen Durchlässen 17 versehen ist.The valve body 7 has one, with the sealing seats 4 . 5 cooperating annular sealing surface 16 on, by means of a metallic stiffening disc in the valve body 7 can be stiffened and with multiple axial apertures 17 is provided.

Im Steuergehäuse 3 ist ein pneumatischer Raum 18 begrenzt. Die durch die Durchlässe 17 gebildeten, näher nicht bezeichneten Strömungskanäle verbinden den pneumatischen Raum 18 mit einem durch die Dichtsitze 4, 5 begrenzten Ringraum, in dem der oben erwähnte pneumatische Kanal zur Verbindung der Arbeitskammer mit der Atmosphäre mündet, so dass der auf der der Dichtfläche 16 abgewandten Seite des Ventilkörpers 7 ausgebildete pneumatische Raum 18 ständig mit der Arbeitskammer in Verbindung steht und am Ventilkörper 7 ein Druckausgleich stattfindet.In the control housing 3 is a pneumatic room 18 limited. The through the passages 17 formed, not designated closer flow channels connect the pneumatic space 18 with one through the sealing seats 4 . 5 limited annular space in which the above-mentioned pneumatic channel for connecting the working chamber opens with the atmosphere, so that on the sealing surface 16 opposite side of the valve body 7 trained pneumatic space 18 constantly communicating with the working chamber and on the valve body 7 a pressure equalization takes place.

Zwischen dem ersten Vakuum-Dichtsitz 4 und dem Atmosphären-Dichtsitz 5 ist ein weiterer ringförmiger Dichtsitz vorgesehen, der an einer im Steuergehäuse 3 verschiebaren Hülse 19 vorgesehen ist und einen zweiten, mit dem Ventilkörper 7 zusammenwirkenden Vakuum-Dichtsitz 20 bildet. Die Hülse 19 ist mittels eines Dichtelementes 21 abgedichtet verschiebbar, welches der Abdichtung der Vakuumkammer zur Arbeitskammer dient.Between the first vacuum sealing seat 4 and the atmospheric sealing seat 5 a further annular sealing seat is provided, which at one in the control housing 3 adjustable sleeve 19 is provided and a second, with the valve body 7 cooperating vacuum sealing seat 20 forms. The sleeve 19 is by means of a sealing element 21 sealed displaceable, which serves to seal the vacuum chamber to the working chamber.

Wie aus 1 ersichtlich ist, ist die Hülse 19 zweiteilig ausgebildet und weist eine Schiebehülse 22 und eine Segmenthülse 23 auf. Der zweite Vakuum-Dichtsitz 20 ist an einem freien Ende eines zylindrischen Abschnitts 24 der Schiebehülse 22 vorgesehen, wobei der zylindrische Abschnitt 24 zur Führung der Schiebehülse 22 dient. An den zylindrischen Abschnitt 24 schließt sich ein sich verjüngender Abschnitt 25 an, dessen Ende 27 mit der aus mehreren Segmenten 26 bestehenden Segmenthülse 23 formschlüssig lösbar verbunden ist. Die formschlüssige Verbindung kann beispielsweise mittels einer Steck- oder Rastverbindung vorgesehen sein.How out 1 it can be seen, is the sleeve 19 formed in two parts and has a sliding sleeve 22 and a segment sleeve 23 on. The second vacuum sealing seat 20 is at a free end of a cylindrical section 24 the sliding sleeve 22 provided, wherein the cylindrical portion 24 for guiding the sliding sleeve 22 serves. To the cylindrical section 24 closes a tapered section 25 at whose end 27 with the multi-segment 26 existing segment sleeve 23 positively connected releasably. The positive connection can be provided for example by means of a plug-in or latching connection.

Im Bereich der formschlüssigen Verbindung mit den Segmenten 26 weist die Schiebehülse 22 einen im Wesentlichen axial in Richtung Reaktionselement 11 ausgerichteten Kragen 28 mit einer Anlagefläche 54 auf. Der Kragen 28 dient zur Anlage einer Druckfeder 29, welche zur Vorspannung der Hülse 19 zwischen dem Steuergehäuse 3 und der Anlagefläche 54 angeordnet ist. Ferner erlaubt der Kragen 28 eine zusätzliche Führung der Schiebehülse 22 im Steuergehäuse 3.In the area of the positive connection with the segments 26 has the sliding sleeve 22 a substantially axially towards the reaction element 11 aligned collar 28 with a contact surface 54 on. The collar 28 serves to create a compression spring 29 , which for biasing the sleeve 19 between the control housing 3 and the contact surface 54 is arranged. Furthermore, the collar allows 28 an additional guide of the sliding sleeve 22 in the control box 3 ,

Bei einer Normalbremsung, bei der der Fahrer des Kraftfahrzeuges das Bremspedal in seiner gewohnten Weise mit einer langsamen Betätigungsgeschwindigkeit betätigt und somit lediglich eine geringe Relativbewegung zwischen dem Eingangsglied 1, bzw. dem mit dem Eingangsglied 1 verbundenen Ventilkolben 6 und dem Steuergehäuse 3 stattfindet, ist die Hülse 19 mittels Rastelementen 30 an einem ringförmigen Rastvorsprung 31 des Steuergehäuses 3 arretiert. Wie aus 1 zu ersehen ist, sind die Rastelemente 30 durch an der Segmenthülse 23 vorgesehene Rasthaken gebildet.In a normal braking, in which the driver of the motor vehicle actuates the brake pedal in his usual manner with a slow operating speed and thus only a small relative movement between the input member 1 , or with the input member 1 connected valve piston 6 and the control housing 3 takes place, is the sleeve 19 by means of locking elements 30 on an annular latching projection 31 of the control housing 3 locked. How out 1 can be seen, are the locking elements 30 through at the segment sleeve 23 provided latching hooks formed.

Die Segmenthülse 23 weist beispielsweise zwei oder drei Segmente 26 auf, welche wie die Schiebehülse 22 aus Kunststoff vorgesehen sind. Dadurch weist die Hülse 19 insgesamt ein geringes Gewicht auf.The segment sleeve 23 has, for example, two or three segments 26 on, which like the sliding sleeve 22 are made of plastic. This shows the sleeve 19 Overall, a low weight.

Eine Zugfeder 32, welche in einer Außennut 33 der Segmente 26 angeordnet ist, spannt die Segmenthülse 23 radial nach innen vor und gewährleistet bei Normalbremsungen die Arretierung der Hülse 19 am Steuergehäuse 3. Dabei ist die Hülse 19 derart angeordnet vorgesehen, dass der erste Vakuum-Dichtsitz 4 des Steuergehäuses 3 wirksam ist. Das heißt, der zweite Vakuum-Dichtsitz 20 ist bei Arretierung der Hülse 19 am Steuergehäuse 3 im Vergleich zum ersten Vakuum-Dichtsitz 4 in geringem Maße in axialer, der Segmenthülse 23 zugewandter Richtung versetzt angeordnet. Der Bremskraftverstärker funktioniert damit in gewohnter Weise.A tension spring 32 which in an outer groove 33 the segments 26 is arranged, tensioning the segment sleeve 23 radially inward and ensures the locking of the sleeve during normal braking 19 on the steering box 3 , Here is the sleeve 19 arranged such that the first vacuum-sealing seat 4 of the control housing 3 is effective. That is, the second vacuum-sealing seat 20 is at locking the sleeve 19 on the steering box 3 compared to the first vacuum sealing seat 4 to a slight extent in the axial, the segment sleeve 23 facing away from the direction. The brake booster works in the usual way.

Eine schnelle und meist auch heftige Betätigung des Eingangsgliedes 1, wie sie beispielsweise bei Panikbremsungen stattfindet, führt zum Überschreiten einer vorgegebenen Relativbewegung zwischen dem voreilenden Ventilkolben 6 und dem nacheilenden Steuergehäuse 3.A fast and usually violent operation of the input member 1 , as occurs, for example, during panic braking, leads to exceeding a predetermined relative movement between the leading valve piston 6 and the lagging control housing 3 ,

Zur Aufhebung der Arretierung weist der Ventilkolben 6 einen kegelstumpfförmigen Abschnitt 35 mit einer sich in Richtung Reaktionselement 11 verjüngenden Außenfläche 37 auf, welcher bei Überschreiten der vorgegebenen Relativbewegung zwischen Ventilkolben 6 und Steuergehäuse 3 mit einem radial nach innen gerichteten Vorsprung 36 der Segmente 26 in Berührung kommt. Wie ersichtlich ist, weist der radial nach innen gerichtete Vorsprung 36 eine ebenfalls verjüngte Innenfläche 38 auf, welche sich in Richtung Schiebehülse 22 verjüngt. Bei einer Panikbremsung berühren sich die beiden Flächen 37, 38 und die Segmente 26 der Segmenthülse 23 werden entgegen der Federkraft der Zugfeder 32 radial nach außen gedrückt, so dass die Rastelemente 30 nicht mehr in Eingriff mit dem Rastvorsprung 31 sind.To cancel the lock, the valve piston 6 a frusto-conical section 35 with a towards reaction element 11 tapered outer surface 37 on, which when exceeding the predetermined relative movement between the valve piston 6 and control housing 3 with a radially inward projection 36 the segments 26 comes into contact. As can be seen, the radially inwardly directed projection 36 a likewise tapered inner surface 38 on, which towards sliding sleeve 22 rejuvenated. During a panic braking, the two surfaces touch 37 . 38 and the segments 26 the segment sleeve 23 be against the spring force of the tension spring 32 pressed radially outward, so that the locking elements 30 no longer in engagement with the locking projection 31 are.

In Folge dessen kann sich die Druckfeder 29 entspannen und die Schiebehülse 22 wird gegen eine Betätigungsrichtung A des Bremskraftverstärkers verschoben. Da die Federkraft der Druckfeder 29 größer ist als die Federkraft der Ventilfeder 8, wird der Ventilkörper 7 ebenfalls gegen die Betätigungsrichtung A verschoben. Dadurch ist der Atmosphären-Dichtsitz 5 vom Ventilkörper 7 abgehoben und dieser größtmögliche Öffnungshub ermöglicht eine maximale Belüftung der Arbeitskammer, so dass in kurzer Zeit der Aussteuerpunkt des Bremskraftverstärkers erreicht wird. Mit anderen Worten ermöglicht das Aufheben der Arretierung der Hülse 19 einen sprunghaften Anstieg einer Ausgangskraft des Bremskraftverstärkers bis zu seinem Aussteuerpunkt hin.As a result, the compression spring can 29 relax and the sliding sleeve 22 is moved against an actuating direction A of the brake booster. Because the spring force of the compression spring 29 greater than the spring force of the valve spring 8th , the valve body becomes 7 also moved against the direction of actuation A. This is the atmospheric sealing seat 5 from the valve body 7 lifted and this maximum opening stroke allows maximum ventilation of the working chamber, so that in a short time the Aussteuerpunkt the brake booster is achieved. In other words, the release of the detent enables the sleeve 19 a sudden increase in an output force of the brake booster up to its Aussteuerpunkt out.

Ferner ist zwischen dem Reaktionselement 11 und dem Ventilkolben 6 eine Übersetzungsscheibe 39 vorgesehen, die in einer stufenförmigen Ausnehmung 40 des Steuergehäuses 3 geführt angeordnet ist. Wie ersichtlich ist, wird die Übersetzungsscheibe 39 durch die Bewegung des Ventilkolbens 6 ebenfalls in die Betätigungsrichtung A bewegt und kann in das Reaktionselement 11 zur Übertragung einer, auf das Eingangsglied 1 wirkende Eingangskraft eindringen. Die sich einstellende Reaktionskraft des Hauptzylinders, welche über das Reaktionselement 11 auf die Übersetzungsscheibe 39 rückübertragen wird, bewirkt bei einer Panikbremsung, dass sich die Übersetzungsscheibe 39 an einer Stufe 41 der stufenförmigen Ausnehmung 40 anlegt. Dadurch wird ein Großteil der Reaktionskraft ins Steuergehäuse 3 eingeleitet und der Fahrer des Kraftfahrzeuges ist teilweise von der Reaktionskraft entkoppelt. Somit wird die notwendige Eingangskraft, die der Fahrer aufbringen muss, um eine Erhöhung des Druckniveaus (Ausgangskraft) zu erreichen, reduziert und man erhält eine so genannte Bremsassistent-Funktion.Further, between the reaction element 11 and the valve piston 6 a translation disc 39 provided in a stepped recess 40 of the control housing 3 is arranged guided. As can be seen, the translucent disk 39 by the movement of the valve piston 6 also moved in the direction of actuation A and can in the reaction element 11 for transmitting one to the input member 1 penetrate acting input force. The self-adjusting reaction force of the master cylinder, which via the reaction element 11 on the translation disk 39 is transmitted back, causes in a panic braking, that the translation disc 39 at a stage 41 the stepped recess 40 invests. As a result, a large part of the reaction force in the control housing 3 initiated and the driver of the motor vehicle is partially decoupled from the reaction force. Thus, the necessary input force, which the driver must muster to achieve an increase in the pressure level (output force) is reduced, and you get a so-called brake assist function.

Beim Lösen der Bremsbetätigung wird nach einer bestimmten Rückwärtsbewegung des Ventilkolbens 6 der Atmosphären-Dichtsitz 5 geschlossen und der zweite Vakuum-Dichtsitz 20 geöffnet. Dadurch wird die Atmosphärenkammer entlüftet und der Bremskraftverstärker läuft in seine gezeigte Ausgangsstellung zurück. Durch Anschlag der Schiebehülse 22, bzw. deren Kragen 28 an dem Querglied 15, wird die Hülse 19 gegen die Druckfeder 29 wieder in ihre Arretierstellung geschoben und die Rastelemente 30 kommen wieder in Eingriff mit dem Rastvorsprung 31.When releasing the brake is after a certain backward movement of the valve piston 6 the atmospheric sealing seat 5 closed and the second vacuum sealing seat 20 open. As a result, the atmosphere chamber is vented and the brake booster runs back to its initial position shown. By stop of the sliding sleeve 22 , or their collar 28 on the cross member 15 , the sleeve will 19 against the compression spring 29 pushed back into its locked position and the locking elements 30 come back into engagement with the locking projection 31 ,

2 zeigt eine Teilansicht eines zweites Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen pneumatischen Bremskraftverstärkers, welches weitgehend mit dem ersten Ausführungsbeispiel übereinstimmt, so dass gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind und auf eine wiederholte Beschreibung verzichtet werden kann. Lediglich die Ausgestaltung der Hülse und des Steuergehäuses unterscheidet sich zum ersten Ausführungsbeispiel gemäß 1. 2 shows a partial view of a second embodiment of a pneumatic brake booster according to the invention, which largely coincides with the first embodiment, so that the same components are provided with the same reference numerals and can be dispensed with a repeated description. Only the configuration of the sleeve and the control housing differs from the first embodiment according to 1 ,

Wie aus 2 ersichtlich ist, weist die Hülse 42 des zweiten Ausführungsbeispiels ebenfalls eine Schiebehülse 43 und eine Segmenthülse 44 auf, wobei ein freies Ende der Schiebehülse 43 den zweiten Vakuum-Dichtsitz 20 bildet und die Segmenthülse 44 zwei bzw. drei Segmente 45 umfasst, die mittels einer Steckverbindung mit der Schiebehülse 43 formschlüssig lösbar verbunden sind und mittels der oben beschriebenen Zugfeder 32 die Segmente 45 radial nach innen vorspannt, wodurch die Arretierung der Hülse 42 an dem Steuergehäuse 3 sichergestellt ist.How out 2 it can be seen has the sleeve 42 of the second embodiment also a sliding sleeve 43 and a segment sleeve 44 on, with a free end of the sliding sleeve 43 the second vacuum sealing seat 20 forms and the segment sleeve 44 two or three segments 45 includes, by means of a plug connection with the sliding sleeve 43 positively connected releasably and by means of the tension spring described above 32 the segments 45 radially inwardly biases, thereby locking the sleeve 42 on the control housing 3 is ensured.

Die Segmente 45 weisen zur Aufhebung der Arretierung jeweils einen radial nach innen gerichteten Vorsprung 46 mit einer sich verjüngenden Innenfläche 47 auf, welche wie beschrieben bei einer Panikbremsung mit der verjüngten Außenfläche 37 des kegelstumpfförmigen Abschnittes 35 des Ventilkolbens 6 in Berührung kommen, so dass Rastelemente 48 der Segmente 45 in Form von Rasthaken nicht mehr in Eingriff mit dem Rastvorsprung 31 sind.The segments 45 have to cancel the lock each have a radially inwardly directed projection 46 with a tapered inner surface 47 on which as described in a panic braking with the tapered outer surface 37 of the frusto-conical section 35 of the valve piston 6 come into contact so that locking elements 48 the segments 45 in the form of latching hook no longer engaged with the locking projection 31 are.

Weiter ist aus 2 ersichtlich, dass die Druckfeder 29 zur Vorspannung der Hülse 42 zwischen einer an der Schiebehülse 43 vorgesehene Anlagefläche 49 und einer Steuergehäuseausnehmung 50 angeordnet ist.Next is out 2 seen that the compression spring 29 for biasing the sleeve 42 between one on the sliding sleeve 43 intended contact surface 49 and a control housing recess 50 is arranged.

Zur formschlüssigen Verbindung mit der Schiebehülse 43 weisen die Segmente 45 jeweils einen oder mehrere Arme 51 mit einem klauenartigen Ende 52 auf, welches in eine nutenförmige Ausnehmung 53 der Schiebehülse 43 einführbar ist, wobei die Segmente 45 senkrecht zu einer Längsachse L der Schiebehülse 43 in die Ausnehmungen 53 eingeführt und zur formschlüssigen Verbindung mit dieser um 90° in Richtung Reaktionselement 11 verdreht werden.For positive connection with the sliding sleeve 43 assign the segments 45 one or more arms each 51 with a claw-like end 52 which is in a groove-shaped recess 53 the sliding sleeve 43 is insertable, with the segments 45 perpendicular to a longitudinal axis L of the sliding sleeve 43 in the recesses 53 introduced and for positive connection with this by 90 ° in the direction reaction element 11 to be twisted.

11: Eingangsgliedinput member
22: Steuerventilcontrol valve
33: Steuergehäusecontrol housing
44: Vakuum-DichtsitzVacuum sealing seat
55: Atmosphären-DichtsitzAtmosphere sealing seat
66: Ventilkolbenplunger
77: Ventilkörpervalve body
88th: Ventilfedervalve spring
99: Führungselementguide element
1010: Kanalchannel
1111: Reaktionselementreaction member
1212: Ausgangsgliedoutput member
1313: Kopfflanschhead flange
1414: RückstellfederReturn spring
1515: Quergliedcross member
1616: Dichtflächesealing surface
1717: Durchlasspassage
1818: Raumroom
1919: Hülseshell
2020: Vakuum-DichtsitzVacuum sealing seat
2121: Dichtelementsealing element
2222: Schiebehülsesliding sleeve
2323: Segmenthülsesegmented sleeve
2424: Abschnittsection
2525: Abschnittsection
2626: Segmentsegment
2727: EndeThe End
2828: Kragencollar
2929: Druckfedercompression spring
3030: Rastelementlocking element
3131: Rastvorsprungcatch projection
3232: Zugfedermainspring
3333: Außennutouter groove
3434: Scheibedisc
3535: Abschnittsection
3636: Vorsprunghead Start
3737: Außenflächeouter surface
3838: Innenflächepalm
3939: Übersetzungsscheibetransmission disc
4040: Ausnehmungrecess
4141: Stufestep
4242: Hülseshell
4343: Schiebehülsesliding sleeve
4444: Segmenthülsesegmented sleeve
4545: Segmentsegment
4646: Vorsprunghead Start
4747: Innenflächepalm
4848: Rastelementlocking element
4949: Anlageflächecontact surface
5050: Steuergehäuseausnehmungcontrol housing
5151: Armpoor
5252: EndeThe End
5353: Ausnehmungrecess
5454: Anlageflächecontact surface
AA: Betätigungsrichtungoperating direction
LL: Längsachselongitudinal axis

Claims

Pneumatischer Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeuge, mit – einem Verstärkergehäuse, dessen Innenraum durch eine bewegliche Wand in eine Vakuumkammer und eine Arbeitskammer unterteilt ist, – einem betätigbaren Eingangsglied (1) umfassend einen Ventilkolben (6), – einem Ausgangsglied (12) zur Beaufschlagung eines Hauptbremszylinders mit einer Ausgangskraft, – einem elastischen Reaktionselement (11), – einem, eine auf die bewegliche Wand einwirkende Druckdifferenz steuernden, in einem, die bewegliche Wand tragenden Steuergehäuse (3) angeordneten Steuerventil (2), das einen elastisch verformbaren Ventilkörper (7) aufweist, – einem mit dem Ventilkörper (7) zusammenwirkenden ersten Vakuum-Dichtsitz (4), der am Steuergehäuse (3) vorgesehen ist und zur Steuerung der Verbindung zwischen der Arbeitskammer und der Vakuumkammer dient, – einem mit dem Ventilkörper (7) zusammenwirkenden Atmosphären-Dichtsitz (5), der am Ventilkolben (6) vorgesehen ist und zur Steuerung der Verbindung der Arbeitskammer mit der Atmosphäre dient, – einer gegenüber dem Steuergehäuse (3) abgedichtet verschiebbaren Hülse (19; 42), die einen mit dem Ventilkörper (7) zusammenwirkenden zweiten Vakuum-Dichtsitz (20) aufweist und welche mittels einer Druckfeder (29) vorgespannt ist, – wobei die Hülse (19; 42) Rastelemente (30; 48) aufweist, welche am Steuergehäuse (3) arretierbar sind, und eine schnelle Betätigung des Eingangsgliedes (1) zum Überschreiten einer vorgegebenen Relativbewegung zwischen dem voreilenden Ventilkolben (6) und dem nacheilenden Steuergehäuse (3) führt und damit die Arretierung mittels eines kegelstumpfförmigen Abschnitts (35) des Ventilkolbens (6) und eines radial nach innen gerichteten Vorsprunges (36; 46) der Hülse (19; 42) aufgehoben wird, wobei dadurch die Hülse (19; 42) den Ventilkörper (7) gegen eine Betätigungsrichtung (A) bewegt und den Atmosphären-Dichtsitz (5) vom Ventilkörper (7) abhebt, um einen sprunghaften Anstieg der Ausgangskraft zu ermöglichen, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (19; 42) zweiteilig ausgebildet ist und eine Schiebehülse (22; 43) und eine Segmenthülse (23; 44) aufweist, wobei an der Schiebehülse (22; 43) der zweiten Vakuum-Dichtsitz (20) vorgesehen ist und die Rastelemente (30; 48) an der aus mehreren Segmenten (26; 45) bestehenden Segmenthülse (23; 44) ausgebildet sind, wobei die Segmente (26; 45) der Segmenthülse (23; 44) mit der Schiebehülse (22; 43) lösbar verbindbar vorgesehen sind.Pneumatic brake booster for motor vehicles, comprising - an amplifier housing whose interior is divided by a movable wall into a vacuum chamber and a working chamber, - an actuatable input member ( 1 ) comprising a valve piston ( 6 ), - an output member ( 12 ) for acting on a master cylinder with an output force, - an elastic reaction element ( 11 ), One, a, acting on the movable wall pressure difference, in a, the movable wall bearing control housing ( 3 ) arranged control valve ( 2 ), which has an elastically deformable valve body ( 7 ), - one with the valve body ( 7 ) cooperating first vacuum sealing seat ( 4 ) located on the steering box ( 3 ) is provided and serves to control the connection between the working chamber and the vacuum chamber, - one with the valve body ( 7 ) interacting atmospheric sealing seat ( 5 ), which on the valve piston ( 6 ) is provided and serves to control the connection of the working chamber with the atmosphere, - one opposite the control housing ( 3 ) sealed sliding sleeve ( 19 ; 42 ), one with the valve body ( 7 ) cooperating second vacuum sealing seat ( 20 ) and which by means of a compression spring ( 29 ) is biased, - wherein the sleeve ( 19 ; 42 ) Locking elements ( 30 ; 48 ), which on the control housing ( 3 ) are lockable, and a rapid actuation of the input member ( 1 ) to exceed a predetermined relative movement between the leading valve piston ( 6 ) and the lagging control housing ( 3 ) and thus the locking by means of a frustoconical portion ( 35 ) of the valve piston ( 6 ) and a radially inwardly directed projection ( 36 ; 46 ) of the sleeve ( 19 ; 42 ), whereby the sleeve ( 19 ; 42 ) the valve body ( 7 ) is moved against an actuating direction (A) and the atmospheric sealing seat ( 5 ) from the valve body ( 7 ) in order to allow a sudden increase in the initial force, characterized in that the sleeve ( 19 ; 42 ) is formed in two parts and a sliding sleeve ( 22 ; 43 ) and a segment sleeve ( 23 ; 44 ), wherein on the sliding sleeve ( 22 ; 43 ) the second vacuum sealing seat ( 20 ) is provided and the locking elements ( 30 ; 48 ) at the multi-segment ( 26 ; 45 ) existing segment sleeve ( 23 ; 44 ) are formed, wherein the segments ( 26 ; 45 ) of the segment sleeve ( 23 ; 44 ) with the sliding sleeve ( 22 ; 43 ) are provided releasably connectable.

Pneumatischer Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (26; 45) der Segmenthülse (23; 44) mittels Formschluss mit der Schiebehülse (22; 43) lösbar verbindbar sind.Pneumatic brake booster according to claim 1, characterized in that the segments ( 26 ; 45 ) of the segment sleeve ( 23 ; 44 ) by means of positive locking with the sliding sleeve ( 22 ; 43 ) are releasably connectable.

Pneumatischer Bremskraftverstärker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmenthülse (23; 44) zwei oder drei Segmente (26; 45) aufweist.Pneumatic brake booster according to claim 2, characterized in that the segment sleeve ( 23 ; 44 ) two or three segments ( 26 ; 45 ) having.

Pneumatischer Bremskraftverstärker nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiebehülse (22; 43) sowie die Segmenthülse (23; 44) aus Kunststoff vorgesehen sind.Pneumatic brake booster according to claim 3, characterized in that the sliding sleeve ( 22 ; 43 ) as well as the segment sleeve ( 23 ; 44 ) are provided of plastic.

Pneumatischer Bremskraftverstärker nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (26; 45) der Segmenthülse (23; 44) und die Schiebehülse (22; 43) mittels einer Steckverbindung formschlüssig verbindbar sind.Pneumatic brake booster according to An claim 4, characterized in that the segments ( 26 ; 45 ) of the segment sleeve ( 23 ; 44 ) and the sliding sleeve ( 22 ; 43 ) are positively connected by means of a plug connection.

Pneumatischer Bremskraftverstärker nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (45) zur formschlüssigen Verbindung mit der Schiebehülse (43) jeweils einen oder mehrere Arme (51) mit einem klauenartigen Ende (52) aufweisen, welches in eine nutenförmige Ausnehmung (53) der Schiebehülse (43) einführbar ist, wobei die Segmente (45) senkrecht zu einer Längsachse (L) der Schiebehülse (43) in die Ausnehmungen (53) eingeführt und zur formschlüssigen Verbindung mit der Schiebehülse (43) um 90° in Richtung Reaktionselement (11) verdreht sind.Pneumatic brake booster according to claim 5, characterized in that the segments ( 45 ) for positive connection with the sliding sleeve ( 43 ) one or more arms ( 51 ) with a claw-like end ( 52 ), which in a groove-shaped recess ( 53 ) of the sliding sleeve ( 43 ) is insertable, wherein the segments ( 45 ) perpendicular to a longitudinal axis (L) of the sliding sleeve ( 43 ) into the recesses ( 53 ) and for positive connection with the sliding sleeve ( 43 ) by 90 ° in the direction of the reaction element ( 11 ) are twisted.

Pneumatischer Bremskraftverstärker nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (26; 45) mittels einer Schnappverbindung an der Schiebehülse (22; 43) vorgesehen sind.Pneumatic brake booster according to claim 4, characterized in that the segments ( 26 ; 45 ) by means of a snap connection on the sliding sleeve ( 22 ; 43 ) are provided.

Pneumatischer Bremskraftverstärker nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Zugfeder (32) die Segmente (26; 45) der Segmenthülse (23; 44) radial nach innen vorspannt und in einer Außennut (33) der Segmente (26; 45) angeordnet ist.Pneumatic brake booster according to claim 6 or 7, characterized in that a tension spring ( 32 ) the segments ( 26 ; 45 ) of the segment sleeve ( 23 ; 44 ) radially inwardly biased and in an outer groove ( 33 ) of the segments ( 26 ; 45 ) is arranged.

Pneumatischer Bremskraftverstärker nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckfeder (29) zur Vorspannung zwischen einer an der Schiebehülse (22; 43) vorgesehenen Anlagefläche (54; 49) und dem Steuergehäuse (3) angeordnet ist.Pneumatic brake booster according to claim 8, characterized in that the compression spring ( 29 ) for biasing between a on the sliding sleeve ( 22 ; 43 ) ( 54 ; 49 ) and the control housing ( 3 ) is arranged.

Pneumatischer Bremskraftverstärker nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckfeder (29) zur Vorspannung zwischen der an der Schiebehülse (43) vorgesehenen Anlagefläche (49) und einer Steuergehäuseausnehmung (50) angeordnet ist.Pneumatic brake booster according to claim 9, characterized in that the compression spring ( 29 ) for biasing between the on the sliding sleeve ( 43 ) ( 49 ) and a Steuergehäuseausnehmung ( 50 ) is arranged.

Pneumatischer Bremskraftverstärker nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiebehülse (22) im Bereich der formschlüssigen Verbindung mit den Segmenten (26) einen im Wesentlichen axial in Richtung Reaktionselement (11) ausgerichteten Kragen (28) aufweist und die Anlagefläche (54) für die Druckfeder (29) an dem Kragen (28) vorgesehen ist.Pneumatic brake booster according to claim 9 or 10, characterized in that the sliding sleeve ( 22 ) in the region of the positive connection with the segments ( 26 ) a substantially axially towards the reaction element ( 11 ) aligned collar ( 28 ) and the contact surface ( 54 ) for the compression spring ( 29 ) on the collar ( 28 ) is provided.

Pneumatischer Bremskraftverstärker nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Ventilkolben (6) und dem Reaktionselement (11) eine Übersetzungsscheibe (39) in einer stufenförmigen Ausnehmung (40) des Steuergehäuses (3) vorgesehen ist, mittels welcher der Ventilkolben (6) in kraftübertragender Verbindung mit dem Reaktionselement (11) steht und welche an eine Stufe (41) des Steuergehäuses (3) anlegbar ist.Pneumatic brake booster according to one of the preceding claims, characterized in that between the valve piston ( 6 ) and the reaction element ( 11 ) a translation disc ( 39 ) in a stepped recess ( 40 ) of the control housing ( 3 ) is provided, by means of which the valve piston ( 6 ) in force-transmitting connection with the reaction element ( 11 ) and which one to a stage ( 41 ) of the control housing ( 3 ) can be applied.