DE102005056242B4

DE102005056242B4 - Wind stopper

Info

Publication number: DE102005056242B4
Application number: DE102005056242.6A
Authority: DE
Inventors: Björn Albrecht
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2005-11-25
Filing date: 2005-11-25
Publication date: 2019-06-27
Anticipated expiration: 2025-11-26
Also published as: DE102005056242A1

Abstract

Windstoppeinrichtung (10), die im Wesentlichen ein Windschott (12) und ein Abdeckschott (14) umfasst, wobei die Windstoppeinrichtung (10) von einer Nichtgebrauchsstellung (A), bei der das Windschottteil und das Abdeckschottteil in zusammengeklappter Stellung im Wesentlichen aufeinanderliegen, in eine Gebrauchsstellung (B) bringbar ist, wobei die Windstoppeinrichtung (10) mit einer Karosserie (26) verbunden ist und das Abdeckschottteil und Windschottteil einen Teilbereich des Fahrgastraums horizontal abdecken und das Windschottteil durch Klappung um eine Verbindungsklappachse (VA) quer zu einer Fahrtrichtung im Wesentlichen rechtwinklig zu dem Abdeckschottteil aufstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Abdichtung der Windstoppeinrichtung (10) gegenüber der Karosserie (26) eine erste und/oder zur Abdichtung des Windschotts (12) gegenüber dem Abdeckschott (14) eine zweite Abdichtungsvorrichtung (18, 20) angeordnet ist.

Windstoppeinrichtung (10), which comprises a wind deflector (12) and a cover bulkhead (14) substantially, wherein the Windstoppeinrichtung (10) from a non-use position (A), in which the wind blocker and the Abdeckschottteil in the folded position substantially on one another, in a Use position (B) can be brought, wherein the Windstoppeinrichtung (10) is connected to a body (26) and the Abdeckschottteil and Windschottteil cover a portion of the passenger compartment horizontally and the wind deflector part by folding about a Verbindungsklappachse (VA) transverse to a direction of travel substantially at right angles to the Abdeckschottteil can be set up, characterized in that for sealing the Windstoppeinrichtung (10) relative to the body (26) a first and / or to seal the wind deflector (12) relative to the Abdeckschott (14) arranged a second sealing device (18, 20) is.

Description

Die Erfindung betrifft eine Windstoppeinrichtung mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a Windstoppeinrichtung with the features mentioned in the preamble of claim 1.

Montierbare Windschotts für Cabriolets sind allgemein bekannt. Die DE 38 44 844 C3 offenbart einen Windschutz für Cabriolets, der hinter einer Sitzreihe angeordnet ist. Der Windschutz für Cabriolets ist mit einem ersten aufrechten, sich über die Sitze hinaus nach oben erstreckenden, über die gesamte Innenraumbreite verlaufenden Teil, das mit seiner Unterkante etwa auf Höhe der Bordkante des Fahrzeugs endet und dort in ein etwa horizontales, eine Öffnung hinter den Sitzen nach hinten erstreckendes Teil übergeht, ausgebildet, so dass beide Teile des Windschutzes über Scharniere miteinander verbunden und jeweils durch ein in einem Rahmen aufgespanntes flexibles Netz ausgebildet sind und das erste aufrechte Teil des Windschutzes nach hinten in eine Ruhelage abklappbar ist, in der es auf dem zweiten horizontalen Teil aufliegt.Mountable wind deflectors for convertibles are well known. The DE 38 44 844 C3 discloses a windshield for convertibles, which is arranged behind a row of seats. The windbreak for convertibles is with a first upright, extending beyond the seats upwards, extending over the entire interior width part that ends with its lower edge approximately at the level of the curb of the vehicle and there in an approximately horizontal, an opening behind the seats extends to the rear part, trained, so that both parts of the windshield are connected by hinges and each formed by a stretched in a frame flexible network and the first upright part of the windshield is folded down to a rest position in which it on the second horizontal part rests.

Die DE 195 45 405 A1 beschreibt ein Windschott für ein Cabriolet, das hinter einer Sitzreihe angeordnet ist und in seiner Wirkstellung ein erstes, über die Sitze hinaus nach oben erstreckendes, über die gesamte Innenraumbreite verlaufendes aufrechtes Teil umfasst. Das aufrechte Teil endet mit seiner Unterkante etwa in Höhe einer Gürtellinie. Es ist dort über Scharniere an ein etwa horizontales, eine Öffnung hinter den Sitzen nach oben abdeckendes Teil angeschlossen, wobei das erste Teil durch ein in einem Rahmen aufgespanntes flexibles Netz gebildet wird, wogegen das zweite Teil als plattenförmige Abdeckung ausgebildet ist.The DE 195 45 405 A1 describes a wind deflector for a convertible, which is arranged behind a row of seats and in its operative position comprises a first, extending beyond the seats upwardly extending over the entire width of the room extending upright part. The upright part ends with its lower edge approximately at the height of a waistline. It is there connected via hinges to an approximately horizontal, an opening behind the seats upwards covering part, wherein the first part is formed by a flexible network spanned in a frame, whereas the second part is formed as a plate-shaped cover.

Ausgehend von diesem Stand der Technik sind jüngere Windschott- beziehungsweise Windstoppeinrichtungen entwickelt worden. Die DE 196 16 448 A1 beschreibt ein Windschott für ein Cabriolet mit einer im montierten Zustand einen Fondbereich eines Insassen horizontal überdeckenden Abdeckung, sowie mit einem sich im Wesentlichen über die Breite des Insassenraumes erstreckenden Windschottrahmens, der mit einem über die gesamte vom Windschottrahmen begrenzten Fläche aufgespannten Flächengebilde versehen ist, wobei die Abdeckung und der Windschottrahmen entlang einer gemeinsamen Klappachse schwenkbeweglich miteinander verbunden sind. Sowohl die Abdeckung als auch der Windschottrahmen sind entlang von zur gemeinsamen Klappachse rechtwinkligen Achsen in mehrere Teile geteilt. Dabei ist wenigstens eines der Teile des Windschottrahmens durch wenigstens eine Scharnieranordnung miteinander verbunden. Nachteilig hierbei ist, dass sowohl den Teilen der Abdeckung als auch den Teilen des Windschottrahmens Arretierungen für die ausgestellte Funktionsposition des Windschotts zugeordnet sind, die in Funktionsposition die Arretierungen bilden. Um das gesamte Windschott auf die Hälfte seiner Breite zusammenklappen zu können, muss mindestens eine Verriegelung an der Unterseite der Abdeckteile gelöst werden.Based on this state of the art, younger wind blocker or wind stop devices have been developed. The DE 196 16 448 A1 describes a wind deflector for a convertible with a cover in the mounted state a rear region of an occupant horizontally covering, as well as with a substantially over the width of the passenger compartment extending wind blocker frame, which is provided with a spanned over the entire area bounded by the wind deflector frame sheet, said Cover and the wind deflector frame are pivotally connected together along a common folding axis. Both the cover and the wind deflector frame are divided into several parts along axes perpendicular to the common folding axis. At least one of the parts of the wind blocker frame is connected to one another by at least one hinge arrangement. The disadvantage here is that both the parts of the cover and the parts of the wind deflector are associated with detents for the issued functional position of the wind deflector, which form the detents in the functional position. In order to be able to fold the entire wind deflector to half its width, at least one latch on the underside of the cover parts must be released.

Aus der DE 100 53 701 und der EP 1 201 475 A2 ist eine weitere Windstoppeinrichtung bekannt. Die hieraus bekannte Windstoppeinrichtung weist ein Windschott auf, welches aus zwei Windschottteilen gebildet ist. Die zwei Windschottteile sind ihrerseits um eine Windschottklappachse von einer ausgebreiteten Stellung, in welcher sich das Windschott mit maximaler Ausdehnung in einer Ausbreitungsrichtung erstreckt, in eine zusammengeklappte Stellung bringbar, in welcher die beiden Windschottteile im Wesentlichen aufeinanderliegen, und weiter umfassend eine mit dem Windschott verbundene Abdeckung für einen Teilbereich einer Fahrgastraumöffnung einer Karosserie, welche durch zwei Abdeckungsteile gebildet ist. Die Abdeckungsteile sind um eine Abdeckungsklappachse schwenkbar aneinander gelagert. Sie sind von einer ausgebreiteten Stellung, in welcher sich die Abdeckung mit maximaler Erstreckung in der Ausbreitungsrichtung erstreckt, in eine zusammengeklappte Stellung bringbar. In dieser Stellung sind die beiden Abdeckungsteile im Wesentlichen aufeinander liegend, wobei in einer Funktionsstellung das Windschott und die Abdeckung zumindest durch eine Verbindung von einem der Windschottteile mit dem einen der an dieses angrenzenden Abdeckteile miteinander verbunden wird.From the DE 100 53 701 and the EP 1 201 475 A2 Another wind stop device is known. The Windstoppeinrichtung known therefrom has a wind deflector, which is formed from two wind deflector parts. The two wind vane members, in turn, are engageable about a wind deflector flap axis from a deployed position in which the wind deflector extends to a maximum extent in a direction of propagation, into a collapsed position in which the two wind vane members are substantially one another, and further comprising a cover connected to the wind vane for a portion of a passenger compartment opening of a body, which is formed by two cover parts. The cover parts are pivotally mounted to each other about a cover folding axis. They can be brought from a deployed position, in which the cover extends with maximum extension in the propagation direction, in a folded position. In this position, the two cover parts are substantially superimposed, wherein in a functional position, the wind deflector and the cover is connected to each other at least by a connection of one of the wind deflector with the one of the adjacent thereto cover parts.

Bei allen bekannten Lösungen stellt sich das Problem, dass der Teil der Windstoppeinrichtung, der die Karosserie abdeckt, gegenüber der Karosserie abgedichtet werden muss, wobei hierfür keine befriedigenden Lösungen angeboten werden. Zudem ist auch das in Gebrauchsstellung vertikal gestellte Schott der Windstoppeinrichtung gegenüber dem in Gebrauchsstellung abdeckenden Schott abzudichten. Schließlich sind auch die Bespannungsmaterialien wegen der gewünschten Sicht luftdurchlässig, wodurch ebenfalls strömungstechnische Nachteile gegeben sind.In all known solutions, the problem arises that the part of the Windstoppeinrichtung that covers the body, must be sealed against the body, with no satisfactory solutions are offered. In addition, the vertical position of the bulkhead in the position of use of the windstop device is also to be sealed off from the bulkhead which covers the position of use. Finally, the clothing materials are permeable to air due to the desired view, which also gives aerodynamic disadvantages.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Windstoppeinrichtung der gattungsgemäßen Art so aufzubauen, dass möglichst gute Bedingungen im Fahrgastraum eines Cabriolets, insbesondere ohne merkliche, den Insassen störende Luftströmungen, herrschen.The invention is therefore based on the object to build a Windstoppeinrichtung of the generic type so that the best possible conditions prevail in the passenger compartment of a convertible, in particular without noticeable, the occupants disturbing air currents.

Die Aufgabe wird in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 durch eine Windstoppeinrichtung mit den folgenden kennzeichnenden Merkmalen dadurch gelöst, dass zur Abdichtung der Windstoppeinrichtung gegenüber einer Karosserie eine erste und/oder zur Abdichtung des Windschotts gegenüber dem Abdeckschott eine zweite Abdichtungsvorrichtung angeordnet ist.The object is achieved in conjunction with the features of the preamble of claim 1 by a Windstoppeinrichtung with the following characteristic features in that for sealing the Windstoppeinrichtung against a body, a first and / or for sealing the wind deflector opposite the Abdeckschott a second sealing device is arranged.

Daraus ergeben sich folgende Vorteile. Durch die bessere Abdichtung der Windstoppeinrichtung gegenüber der Karosserie, insbesondere zwischen Karosserie und Abdeckschott sowie zwischen Windschott und Abdeckschott, ergibt sich eine verbesserte Wirksamkeit zum Schutz der Insassen vor störenden Luftströmungen, da nun auch Leckluftströmungen vermieden werden.This results in the following advantages. Due to the better sealing of the Windstoppeinrichtung compared to the body, in particular between the body and cover and between the wind deflector and cover, there is an improved effectiveness to protect the occupants from disturbing air currents, since now also leakage air flows are avoided.

Bevorzugt ist in einer Ausgestaltung vorgesehen, dass ein Bespannungsmaterial des Windschotts gegenüber einem Bespannungsmaterial des Abdeckschotts zumindest teilweise eine niedrigere Dichte und eine höhere Luftdurchlässigkeit aufweist. In vorteilhafter Weise ist somit neben dem Abdichtungseffekt zwischen dem Windschott und dem Abdeckschott beziehungsweise zwischen Abdeckschott und Karosserie zusätzlich sichergestellt, dass die auf die Windstoppeinrichtung wirkende verwirbelte Luft das Abdeckschott nicht durchschlägt.In one embodiment, it is preferably provided that a covering material of the wind deflector has at least partially a lower density and a higher air permeability in relation to a covering material of the covering bulkhead. Advantageously, in addition to the sealing effect between the wind deflector and the Abdeckschott or between Abdeckschott and body is thus additionally ensured that the swirling air acting on the Windstoppeinrichtung does not strike through the Abdeckschott.

Durch den Einsatz von Bespannungsmaterialien mit unterschiedlicher Dichte und somit niedrigerer oder höherer Luftdurchlässigkeit ist die Windstoppeinrichtung so ausbildbar, dass sowohl im Windschott als auch im Abdeckschott ein Spannungsmaterial wählbar ist, welches eine höhere Dichte und somit eine niedrigere Luftdurchlässigkeit aufweist.Through the use of string materials with different density and thus lower or higher air permeability Windstoppeinrichtung is formed so that both in the wind deflector and in the cover a voltage material can be selected, which has a higher density and thus a lower air permeability.

Alternativ besteht jedoch auch in weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung die Möglichkeit, das Bespannungsmaterial im Windschott gegenüber dem Bespannungsmaterial im Abdeckschott zumindest teilweise mit einer niedrigeren Dichte und somit einer höheren Luftdurchlässigkeit auszubilden.Alternatively, however, it is also possible in a further preferred embodiment of the invention to form the covering material in the wind deflector with respect to the covering material in the cover at least partially with a lower density and thus a higher air permeability.

Da jedoch bei höherer Dichte des Bespannungsmaterials und somit erreichten niedrigeren Luftdurchlässigkeiten die Durchsicht durch das Windschott durch den in seinen Rückspiegel oder direkt nach hinten blickenden Insassen reduziert wird, besteht somit die Möglichkeit, eben nur einen Teilbereich des Windschotts mit einem Bespannungsmaterial niedrigerer Dichte und höherer Luftdurchlässigkeit auszubilden, während das weitere Material des Windschotts außerhalb des Teilbereichs mit einem Bespannungsmaterial hoher Dichte und geringer Luftdurchlässigkeit ausgebildet wird. In diesem Fall können für das Abdeckschott und das Windschott im Wesentlichen gleiche Materialien verwendet werden. Nur der Teilbereich wird dann mit Bespannungsmaterial geringerer Dichte und höherer Luftdurchlässigkeit ausgeführt.However, since at higher density of the clothing material and thus achieved lower air permeability, the view through the wind deflector is reduced by the in his rearview mirror or directly looking back occupant, so there is a possibility, just a portion of the wind deflector with a stringing material lower density and higher air permeability form, while the other material of the wind deflector is formed outside of the sub-area with a high density and low air permeability clothing material. In this case, substantially the same materials can be used for the cover sheet and the wind deflector. Only the partial area is then carried out with lower density and higher air permeability clothing material.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung besteht die Möglichkeit, die höhere Dichte und somit die geringere Luftdurchlässigkeit des Bespannungsmaterials im Abdeckschott durch eine mehrlagige Bespannung mit dem Bespannungsmaterial des Windschotts oder des Abdeckschotts zu erreichen. Dies gilt natürlich auch analog für das Windschott.In a preferred embodiment of the invention, it is possible to achieve the higher density and thus the lower air permeability of the clothing material in Abdeckschott by a multi-layer covering with the covering material of the wind deflector or the Abdeckschotts. Of course, this also applies analogously to the wind deflector.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the remaining, mentioned in the dependent claims characteristics.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

1 eine Windstoppeinrichtung in perspektivischer Darstellung in Gebrauchsstellung;
2 einen Schnitt durch die Windstoppeinrichtung mit Darstellung des Windschotts in Gebrauchsstellung und Nichtgebrauchsstellung (Schnitt A-A);
3 eine Schnittdarstellung des Abdeckschotts in Gebrauchsstellung (Schnitt B-B);
4 die Windstoppeinrichtung mit unterschiedlichen Bespannungsmaterialien des Abdeckschotts gegenüber dem Windschott und
5 die Windstoppeinrichtung mit unterschiedlichen Bespannungsmaterialien innerhalb des Windschotts.

The invention will be explained below in embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 a Windstoppeinrichtung in perspective view in the use position;
2 a section through the Windstoppeinrichtung with representation of the wind deflector in the use position and non-use position (section AA );
3 a sectional view of the Abdeckschotts in use position (section BB );
4 the Windstoppeinrichtung with different covering materials of Abdeckschotts against the wind deflector and
5 the Windstoppeinrichtung with different stringing materials within the wind deflector.

1 zeigt eine Windstoppeinrichtung 10, die ein Windschott 12 und ein Abdeckschott 14 aufweist. Das Windschott 12 ist gegenüber dem Abdeckschott 14 um eine Verbindungsklappachse VA klappbar, wobei die Verbindungsklappachse VA in dem Bereich zwischen dem Windschott 12 und dem Abdeckschott 14 verläuft. Das Windschott 12 und das Abdeckschott 14 sind jeweils durch einen Windschottrahmen 12A beziehungsweise einen Abschottrahmen 14A ausgebildet, wobei der jeweilige Rahmen 12A, 14A dazu dient, das Bespannungsmaterial 24 der Windstoppeinrichtung 10 in geeigneter Weise zu befestigen. Bereits in 1 mit gestrichelter Linie sichtbar ist eine zweite Abdichtungsvorrichtung 20, die am Abdeckschott 14, im Wesentlichen parallel zum Abdeckschottrahmen 14A, ausgebildet ist. Ferner ist eine erste Abdichtungsvorrichtung 18 zwischen dem Windschott 12 und dem Abdeckschott 14, insbesondere zwischen den Rahmen 12A, 14A, ausgebildet, die in 1 jedoch nicht sichtbar ist. 1 shows a Windstoppeinrichtung 10 that is a wind deflector 12 and a cover 14 having. The wind deflector 12 is opposite the cover 14 around a connection flap axis VA hinged, wherein the connection flap axis VA in the area between the wind deflector 12 and the cover 14 runs. The wind deflector 12 and the cover 14 are each through a wind deflector frame 12A or a Abschottrahmen 14A formed, with the respective frame 12A . 14A this serves the stringing material 24 the wind stop device 10 to fix in a suitable manner. Already in 1 with a dashed line is visible a second sealing device 20 standing at the cover 14 , substantially parallel to the cover sheet frame 14A , is trained. Furthermore, a first sealing device 18 between the wind deflector 12 and the cover 14 , especially between the frames 12A . 14A , trained, in 1 however, is not visible.

Die Schnitte A-A der 2 beziehungsweise B-B der 3 sollen die Anordnung der Abdichtungsvorrichtungen 18, 20 verdeutlichen.The cuts A - A the 2 respectively B - B the 3 should the arrangement of the sealing devices 18 . 20 clarify.

2 zeigt in einer Gebrauchsstellung B das Windschott 12 mit dem Windschottrahmen 12A und das Abdeckschott 14 mit dem Abdeckschottrahmen 14A, wobei das Windschott 12 von der Gebrauchsstellung B in die Nichtgebrauchsstellung A überführt werden kann, so dass die linke Darstellung des Windschotts 12 die Gebrauchsstellung B und die rechte Darstellung des Windschotts 12 die Nichtgebrauchsstellung A verdeutlicht. Das Abdeckschott 14 ist unverändert in einer Gebrauchsstellung B dargestellt, wie es beispielsweise gemäß 3 auf einer Karosserie 26 angeordnet ist und den Innenraum eines Cabriolets abdeckt. 2 shows in a position of use B the wind deflector 12 with the wind deflector frame 12A and the cover 14 with the cover sheet frame 14A , where the wind deflector 12 from the position of use B in the non-use position A can be converted, so that the left representation of the wind blocker 12 the use position B and the right-hand representation of the wind deflector 12 the non-use position A clarified. The cover 14 is unchanged in a position of use B represented, for example, according to 3 on a body 26 is arranged and covers the interior of a convertible.

2 zeigt jedoch zunächst die erste Abdichtungsvorrichtung 18, die als erste Dichtlippe 18A zwischen dem Windschott 12 und dem Abdeckschott 14 in Gebrauchsstellung B ausgebildet ist. Das Windschott 12 und das Abdeckschott 14 weisen jeweils eine Mittelachse MA1, MA2 auf, die entsprechend zur Verdeutlichung in die 2 eingetragen worden ist. Die umlaufende erste Dichtlippe 18A ist komplett entlang des unteren Rahmenteiles des Windschotts 12, 12A ausgebildet, wobei die erste Dichtlippe 18A an einer ersten Befestigungsvorrichtung 28 angeformt ist. Die Befestigungsvorrichtung 28 weist einen außen liegenden Bereich 28A auf, an dem die erste Dichtlippe 18A angeformt ist. Die erste Befestigungsvorrichtung 28 dient vorzugsweise gleichzeitig zur Befestigung des Bespannungsmaterials 24, welches in 2 an dem Windschott 12 nicht detailliert dargestellt ist. 2 however, first shows the first sealing device 18 as the first sealing lip 18A between the wind deflector 12 and the cover 14 in use position B is trained. The wind deflector 12 and the cover 14 each have a central axis MA1 . MA2 auf, according to the clarification in the 2 has been registered. The circumferential first sealing lip 18A is completely along the lower frame part of the wind deflector 12 . 12A formed, wherein the first sealing lip 18A on a first fastening device 28 is formed. The fastening device 28 has an outside area 28A on, on which the first sealing lip 18A is formed. The first fastening device 28 is preferably used at the same time for attachment of the clothing material 24 which is in 2 at the wind deflector 12 not shown in detail.

Bei der Überführung des Windschotts 12 von der Gebrauchsstellung B in die Nichtgebrauchsstellung A wird das Windschott 12 um die in 2 nicht dargestellte Verbindungsklappachse VA geklappt, so dass die Mittelachse MA1 des Windschotts 12 entsprechend der 2 positioniert ist. In diesem speziellen Fall liegt die Mittelachse MA1 des Windschotts 12 nicht fluchtend auf der Mittelachse MA2 des Abdeckschotts 14, was jedoch selbstverständlich ebenfalls ausführbar wäre. Durch die Bewegung des Windschotts 12 von der Gebrauchsstellung B in die Nichtgebrauchsstellung A verlagert sich die angeformte erste Dichtlippe 18A auf einer Kreisbahn, die oberhalb des Abdeckschotts 14 eingezeichnet ist, wobei die erste Dichtlippe 18A gemäß 2 in der Nichtgebrauchsstellung A auf dem Bespannungsmaterial 24, welches zum Abdeckschott 14 gehörend dargestellt ist, zur Anlage kommt. Das Abdeckschott 14, welches durch den Abdeckschottrahmen 14A gekennzeichnet ist, weist ebenfalls eine Befestigungsvorrichtung auf, die als zweite Befestigungsvorrichtung 30 dargestellt ist, wobei diese hier zumindest das Bespannungsmaterial 24 hält.At the transfer of the wind deflector 12 from the position of use B in the non-use position A becomes the wind deflector 12 around the in 2 not shown connecting flap axis VA worked out, leaving the central axis MA1 of the wind deflector 12 according to the 2 is positioned. In this particular case lies the central axis MA1 of the wind deflector 12 not aligned on the central axis MA2 of the cover 14 which of course would also be feasible. By the movement of the wind deflector 12 from the position of use B in the non-use position A the molded-on first sealing lip shifts 18A on a circular path, which is above the Abdeckschotts 14 is drawn, wherein the first sealing lip 18A according to 2 in non-use position A on the clothing material 24 which to the cover 14 is shown belonging, comes to the plant. The cover 14 which passes through the cover slip frame 14A also has a fastening device which serves as a second fastening device 30 is shown, this here at least the stringing material 24 holds.

3 zeigt im Schnitt B-B den Teil des Abdeckschottrahmens 14A, der seitlich des Abdeckschotts 14 die Karosserie 26 abdeckt. In diesem umlaufenden Bereich ist als zweite Dichtlippe 20A die zweite Abdichtungsvorrichtung 20 angeordnet. Diese zweite Dichtlippe 20A ist wiederum an die zweite Befestigungsvorrichtung 30, insbesondere im außen liegenden Bereich 30A der zweiten Befestigungsvorrichtung 30, angeordnet, wobei die 3 nicht zeigt, dass gleichzeitig mit der zweiten Befestigungsvorrichtung 30 das Bespannungsmaterial 24 im Abdeckschottrahmen 14A befestigbar ist. 3 shows on average B - B the part of the cover slip frame 14A , the side of the Abdeckschotts 14 the bodywork 26 covers. In this circumferential area is as a second sealing lip 20A the second sealing device 20 arranged. This second sealing lip 20A is in turn to the second fastening device 30 , especially in the outside area 30A the second fastening device 30 , arranged, the 3 does not show that simultaneously with the second fastening device 30 the stringing material 24 in the cover sheet frame 14A is fastened.

4 zeigt wiederum die Windstoppeinrichtung 10 bestehend aus Abdeckschott 14 und Windschott 12 mit jeweils unterschiedlichen Bespannungsmaterialien 24. In 4 ist dargestellt, dass das Bespannungsmaterial 24 im Abdeckschott 14 eine geringere Luftdurchlässigkeit LD_low und eine höhere Dichte ρ_high besitzt. Entsprechend dazu ist das Windschott 12 mit einem Bespannungsmaterial 24 versehen, welches eine geringere Dichte aufweist ρ_low und somit eine höhere Luftdurchlässigkeit LD_high zulässt. Durch diese Lösung ist neben dem Abdichtungseffekt zwischen dem Windschott 12 und dem Abdeckschott 14 beziehungsweise zwischen Abdeckschott 14 und Karosserie 26 zusätzlich sichergestellt, dass die auf die Windstoppeinrichtung 10 wirkende verwirbelte Luft das Abdeckschott nicht durchschlägt. 4 again shows the Windstoppeinrichtung 10 consisting of cover sheet 14 and wind deflector 12 each with different clothing materials 24 , In 4 is shown that the stringing material 24 in the cover 14 a lower air permeability _Low and a higher density ρ _high has. Accordingly, the wind deflector 12 with a stringing material 24 provided, which has a lower density _low and thus a higher air permeability LD _high allows. This solution is in addition to the sealing effect between the wind deflector 12 and the cover 14 or between cover 14 and bodywork 26 In addition, make sure that the on the wind stop device 10 acting swirling air does not break through the cover.

Da das Windschott 12 zusätzlich eine bestimmte Durchsichtigkeit für die Sicht nach hinten ermöglichen soll, bleibt gemäß 4 das Bespannungsmaterial 24 des Windschotts 12 in einer mit geringerer Dichte ρ_low versehenen Ausführung. Somit bleibt die Luftdurchlässigkeit LD_high entsprechend höher.Because the wind deflector 12 in addition to allow a certain transparency for the rear view, remains in accordance 4 the stringing material 24 of the wind deflector 12 in a lower density one _low provided execution. Thus, the air permeability remains LD _high correspondingly higher.

5 zeigt jedoch eine zweite Ausführungsvariante, bei der für das Windschott 12 und für das Abdeckschott 24 jeweils ein Bespannungsmaterial 24 gewählt wird, welches eine höhere Dichte ρ_high aufweist, so dass die Luftdurchlässigkeit LD_low nahezu der gesamten Windstoppeinrichtung 10 reduziert werden kann, während nur in einem Teilbereich des Windschotts 12B ein Bespannungsmaterial 24 verwendet wird, welches eine höhere Luftdurchlässigkeit LD_high und eine geringere Dichte ρ_low aufweist, so dass nur in diesem Bereich die verbesserte Durchsicht gegeben ist. Vorzugsweise wird hier der Bereich gewählt, der im Wesentlichen einem Blick des Fahrzeugführers nach hinten beziehungsweise durch den Rückspiegel des jeweiligen Kraftfahrzeuges entspricht. 5 However, shows a second embodiment, in which for the wind deflector 12 and for the cover 24 each a stringing material 24 is chosen, which is a higher density ρ _high so that the air permeability _Low almost the entire wind stop device 10 can be reduced while only in a portion of the wind deflector 12B a stringing material 24 is used, which has a higher air permeability LD _high and a lower density _low has, so that only in this area the improved review is given. Preferably, the range is selected here, which essentially corresponds to a view of the vehicle driver to the rear or through the rearview mirror of the respective motor vehicle.

Im Übrigen sei nochmals erwähnt, dass ein Bespannungsmaterial 24 mit höherer Dichte ρ_high und geringerer Luftdurchlässigkeit LD_low erzeugbar ist, indem mehrere Lagen von Bespannungsmaterial 24 mit geringerer Dichte ρ_low und höherer Luftdurchlässigkeit LD_high übereinander anordenbar sind. Dies betrifft sowohl das Windschott 12 als auch das Abdeckschott 14.Incidentally, it should be mentioned again that a stringing material 24 with higher density ρ _high and lower air permeability _Low is producible by adding several layers of stringing material 24 with lower density _low and higher air permeability LD _high can be arranged one above the other. This affects both the wind deflector 12 as well as the cover 14 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: WindstoppeinrichtungWind stopper
1212: Windschottwindbreak
12A12A: WindschottrahmenWind blocker frame
12B12B: Teilbereich WindschottSubarea wind deflector
1414: AbdeckschottAbdeckschott
14A14A: AbdeckschottrahmenAbdeckschottrahmen
1818: erste Abdichtungsvorrichtungfirst sealing device
18A18A: erste Dichtlippefirst sealing lip
2020: zweite Abdichtungsvorrichtungsecond sealing device
20A20A: zweite Dichtlippesecond sealing lip
2424: Bespannungsmaterialcovering material
2626: Karosseriebody
2828: erste Befestigungsvorrichtungfirst fastening device
28A28A: außen liegender Bereich der ersten Befestigungsvorrichtungoutside lying region of the first fastening device
3030: zweite Befestigungsvorrichtungsecond fastening device
30A30A: außen liegender Bereich der zweiten Befestigungsvorrichtung outer region of the second fastening device
AA: NichtgebrauchsstellungNon-use position
BB: Gebrauchsstellunguse position
ρ_low _low: geringe Bespannungsmaterialdichte [g/m²]low fabric density [g / m ² ]
ρ_high ρ _high: hohe Bespannungsmaterialdichte [g/m²]high fabric density [g / m ² ]
LD_low _Low: geringe Luftdurchlässigkeitswerte [l/m²/s]low air permeability values [l / m ² / s]
LD_high LD _high: hohe Luftdurchlässigkeitswerte [l/m²/s]high air permeability values [l / m ² / s]
VAVA: VerbindungsklappachseConnection folding axis
MA1MA1: erste Mittelpunktachse - Windschottfirst center axis - wind deflector
MA2MA2: zweite Mittelpunktachse - Abdeckschottsecond center axis - cover bulkhead

Claims

Windstoppeinrichtung (10), die im Wesentlichen ein Windschott (12) und ein Abdeckschott (14) umfasst, wobei die Windstoppeinrichtung (10) von einer Nichtgebrauchsstellung (A), bei der das Windschottteil und das Abdeckschottteil in zusammengeklappter Stellung im Wesentlichen aufeinanderliegen, in eine Gebrauchsstellung (B) bringbar ist, wobei die Windstoppeinrichtung (10) mit einer Karosserie (26) verbunden ist und das Abdeckschottteil und Windschottteil einen Teilbereich des Fahrgastraums horizontal abdecken und das Windschottteil durch Klappung um eine Verbindungsklappachse (VA) quer zu einer Fahrtrichtung im Wesentlichen rechtwinklig zu dem Abdeckschottteil aufstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Abdichtung der Windstoppeinrichtung (10) gegenüber der Karosserie (26) eine erste und/oder zur Abdichtung des Windschotts (12) gegenüber dem Abdeckschott (14) eine zweite Abdichtungsvorrichtung (18, 20) angeordnet ist.Windstoppeinrichtung (10), which comprises a wind deflector (12) and a cover bulkhead (14) substantially, wherein the Windstoppeinrichtung (10) from a non-use position (A), in which the wind blocker and the Abdeckschottteil in the folded position substantially on one another, in a Use position (B) can be brought, wherein the Windstoppeinrichtung (10) is connected to a body (26) and the Abdeckschottteil and Windschottteil cover a portion of the passenger compartment horizontally and the wind deflector part by folding about a Verbindungsklappachse (VA) transverse to a direction of travel substantially at right angles to the Abdeckschottteil can be set up, characterized in that for sealing the Windstoppeinrichtung (10) relative to the body (26) a first and / or to seal the wind deflector (12) relative to the Abdeckschott (14) arranged a second sealing device (18, 20) is.

Windstoppeinrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Abdichtungsvorrichtung (18) an einem Abdeckschottrahmen (14A) des Abdeckschotts (14) umlaufend angeordnet ist und im Abdeckschottrahmen (14A) befestigt ist.Windstoppeinrichtung (10) after Claim 1 , characterized in that the first sealing device (18) on a Abdeckschottrahmen (14A) of the Abdeckschotts (14) is arranged circumferentially and in the Abdeckschottrahmen (14A) is fixed.

Windstoppeinrichtung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der ersten Abdichtungsvorrichtung (18) im Abdeckschottrahmen (14A) durch mindestens eine erste Befestigungsvorrichtung (28) erfolgt, an deren außerhalb des Abdeckschottrahmens (14A) außen liegendem Bereich (28A) als erste Abdichtungsvorrichtung (18) eine umlaufende erste Dichtlippe (18A) angeformt ist, die in Gebrauchsstellung (B) des Abdeckschotts (14) an der Karosserie (26) zur Anlage kommt.Windstoppeinrichtung (10) after Claim 2 , characterized in that the fastening of the first sealing device (18) in Abdeckschottrahmen (14A) by at least one first fastening device (28) takes place at the outside of Abdeckschottrahmens (14A) outer region (28A) as a first sealing device (18) has a circumferential first sealing lip (18A) is formed, which comes in the position of use (B) of the Abdeckschotts (14) on the body (26) for conditioning.

Windstoppeinrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der zweiten Abdichtungsvorrichtung (20) im Windschottrahmen (12A) durch mindestens eine zweite Befestigungsvorrichtung (30) erfolgt, an deren außerhalb des Windschottrahmens (12A) außen liegendem Bereich (30A) als zweite Abdichtungsvorrichtung (20) entlang einer Verbindungsklappachse (VA) zwischen Windschottrahmen (12A) und Abdeckschottrahmen (14A) eine zweite Dichtlippe (20A) angeformt ist, die in Gebrauchsstellung (B) des Windschotts (12) an dem Abdeckschott (14) zur Anlage kommt.Windstoppeinrichtung (10) after Claim 1 , characterized in that the attachment of the second sealing device (20) in the wind blocker frame (12A) by at least one second fastening device (30) takes place at the outside of the wind blocker frame (12A) outer region (30A) as a second sealing device (20) along a Verbindungsklappachse (VA) between wind deflector frame (12A) and Abdeckschottrahmen (14A) a second sealing lip (20A) is formed, which comes in the position of use (B) of the wind deflector (12) on the Abdeckschott (14) for conditioning.

Windstoppeinrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Windschott (12) und das Abdeckschott (14) mit unterschiedlichen Bespannungsmaterialien (24) versehen sind, wobei das Bespannungsmaterial (24) des Windschotts (12) und das Bespannungsmaterial (24) des Abdeckschotts (14) unterschiedliche Dichten (p) und somit unterschiedliche Luftdurchlässigkeitswerte (LD) aufweisen.Windstoppeinrichtung (10) after Claim 1 , characterized in that the wind deflector (12) and the cover (14) are provided with different covering materials (24), wherein the covering material (24) of the wind deflector (12) and the covering material (24) of the Abdeckschotts (14) different densities ( p) and thus have different air permeability values (LD).

Windstoppeinrichtung (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bespannungsmaterial (24) im Abdeckschott (14) gegenüber dem Bespannungsmaterial (24) im Windschott (12) zumindest eine höhere Dichte (ρ_high) und somit niedrigere Luftdurchlässigkeitswerte (LD_low) aufweist.Windstoppeinrichtung (10) after Claim 5 , characterized in that the covering material (24) in the Abdeckschott (14) relative to the covering material (24) in the wind deflector (12) has at least one higher density (ρ _high ) and thus lower air permeability values (LD _low ).

Windstoppeinrichtung (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bespannungsmaterial (24) im Windschott (12) gegenüber dem Bespannungsmaterial (24) im Abdeckschott (14) zumindest teilweise eine niedrigere Dichte (ρ_low) und somit höhere Luftdurchlässigkeitswerte (LD_high) aufweist.Windstoppeinrichtung (10) after Claim 5 , characterized in that the covering material (24) in the wind deflector (12) opposite the covering material (24) in the cover (14) at least partially has a lower density (ρ _low ) and thus higher air permeability values (LD _high ).

Windstoppeinrichtung (10) nach Anspruch 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die höhere Dichte (ρ_high) und somit die geringere Luftdurchlässigkeit (LD_low) des Bespannungsmaterials (24) im Abdeckschott (14) durch eine mehrlagige Bespannung mit dem zumindest teilweise eine niedrigere Dichte (ρ_low) aufweisenden Bespannungsmaterial (24, ρ_low, LD_high) des Windschotts (12) erreichbar ist.Windstoppeinrichtung (10) after Claim 5 to 7 , characterized in that the higher density (ρ _high ) and thus the lower air permeability (LD _low ) of the covering material (24) in Abdeckschott (14) by a multi-layer covering with the at least partially a lower density (ρ _low ) having covering material (24 , ρ _low , LD _high ) of the wind deflector (12) can be reached.