DE102005056242A1 - Wind stopping device e.g. for cabriolet, has wind stopper whereby first sealing device is arranged for sealing wind stopping device against body and second sealing device is arranged for sealing wind stopper against wind stopper cover - Google Patents

Wind stopping device e.g. for cabriolet, has wind stopper whereby first sealing device is arranged for sealing wind stopping device against body and second sealing device is arranged for sealing wind stopper against wind stopper cover Download PDF

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Abstract

The wind stopping device (10) has wind stopper cover (14). The first sealing device is arranged for sealing of the wind stopping device against the body. The second sealing device (18,20) is arranged for sealing of the wind stopper (12) against the wind stopper cover.

Description

Die Erfindung betrifft eine Windstoppeinrichtung mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 und 5 genannten Merkmalen.The The invention relates to a Windstoppeinrichtung with the preamble of claim 1 and 5 mentioned features.

Montierbare Windschotts für Cabriolets sind allgemein bekannt. Die DE 38 44 844 C3 offenbart einen Windschutz für Cabriolets, der hinter einer Sitzreihe angeordnet ist. Der Windschutz für Cabriolets ist mit einem ersten aufrechten, sich über die Sitze hinaus nach oben erstreckenden, über die gesamte Innenraumbreite verlaufenden Teil, das mit seiner Unterkante etwa auf Höhe der Bordkante des Fahrzeugs endet und dort in ein etwa horizontales, eine Öffnung hinter den Sitzen nach hinten erstreckendes Teil übergeht, ausgebildet, so dass beide Teile des Windschutzes über Scharniere miteinander verbunden und jeweils durch ein in einem Rahmen aufgespanntes flexibles Netz ausgebildet sind und das erste aufrechte Teil des Windschutzes nach hinten in eine Ruhelage abklappbar ist, in der es auf dem zweiten horizontalen Teil aufliegt.Mountable wind deflectors for convertibles are well known. The DE 38 44 844 C3 discloses a windshield for convertibles, which is arranged behind a row of seats. The windbreak for convertibles is with a first upright, extending beyond the seats upwards, extending over the entire interior width part that ends with its lower edge approximately at the level of the curb of the vehicle and there in an approximately horizontal, an opening behind the seats extends to the rear part, trained, so that both parts of the windshield are connected by hinges and each formed by a stretched in a frame flexible network and the first upright part of the windshield is folded down to a rest position in which it on the second horizontal part rests.

Die DE 195 45 405 A1 beschreibt ein Windschott für ein Cabriolet, das hinter einer Sitzreihe angeordnet ist und in seiner Wirkstellung ein erstes, über die Sitze hinaus nach oben erstreckendes, über die gesamte Innenraumbreite verlaufendes aufrechtes Teil umfasst. Das aufrechte Teil endet mit seiner Unterkante etwa in Höhe einer Gürtellinie. Es ist dort über Scharniere an ein etwa horizontales, eine Öffnung hinter den Sitzen nach oben abdeckendes Teil angeschlossen, wobei das erste Teil durch ein in einem Rahmen aufgespanntes flexibles Netz gebildet wird, wogegen das zweite Teil als plattenförmige Abdeckung ausgebildet ist.The DE 195 45 405 A1 describes a wind deflector for a convertible, which is arranged behind a row of seats and in its operative position comprises a first, extending beyond the seats upwardly extending over the entire width of the room extending upright part. The upright part ends with its lower edge approximately at the height of a waistline. It is there connected via hinges to an approximately horizontal, an opening behind the seats upwards covering part, wherein the first part is formed by a flexible network spanned in a frame, whereas the second part is formed as a plate-shaped cover.

Ausgehend von diesem Stand der Technik sind jüngere Windschott- beziehungsweise Windstoppeinrichtungen entwickelt worden. Die DE 196 16 448 A1 beschreibt ein Windschott für ein Cabriolet mit einer im montierten Zustand einen Fondbereich eines Insassen horizontal überdeckenden Abdeckung, sowie mit einem sich im Wesentlichen über die Breite des Insassenraumes erstreckenden Windschottrahmens, der mit einem über die gesamte vom Windschottrahmen begrenzten Fläche aufgespannten Flächengebilde versehen ist, wobei die Abdeckung und der Windschottrahmen entlang einer gemeinsamen Klappachse schwenkbeweglich miteinander verbunden sind. Sowohl die Abdeckung als auch der Windschottrahmen sind entlang von zur gemeinsamen Klappachse rechtwinkligen Achsen in mehrere Teile geteilt. Dabei ist wenigstens eines der Teile des Windschottrahmens durch wenigstens eine Scharnieranordnung miteinander verbunden. Nachteilig hierbei ist, dass sowohl den Teilen der Abdeckung als auch den Teilen des Windschottrahmens Arretierungen für die ausgestellte Funktionsposition des Windschotts zugeordnet sind, die in Funktionsposition die Arretierungen bilden. Um das gesamte Windschott auf die Hälfte seiner Breite zusammenklappen zu können, muss mindestens eine Verriegelung an der Unterseite der Abdeckteile gelöst werden.Based on this state of the art, younger wind blocker or wind stop devices have been developed. The DE 196 16 448 A1 describes a wind deflector for a cabriolet with a cover in the mounted state, a rear region of an occupant horizontally covering, as well as with a substantially over the width of the passenger compartment extending wind blocker frame, which is provided with a spanned over the entire area bounded by the wind deflector frame sheet, the Cover and the wind deflector frame are pivotally connected together along a common folding axis. Both the cover and the wind deflector frame are divided into several parts along axes perpendicular to the common folding axis. At least one of the parts of the wind blocker frame is connected to one another by at least one hinge arrangement. The disadvantage here is that both the parts of the cover and the parts of the wind deflector are associated with detents for the issued functional position of the wind deflector, which form the detents in the functional position. In order to be able to fold the entire wind deflector to half its width, at least one latch on the underside of the cover parts must be released.

Aus der DE 100 53 701 und der EP 1 202 475 A2 ist eine weitere Windstoppeinrichtung bekannt. Die hieraus bekannte Windstoppeinrichtung weist ein Windschott auf, welches aus zwei Windschottteilen gebildet ist. Die zwei Windschottteile sind ihrerseits um eine Windschottklappachse von einer ausgebreiteten Stellung, in welcher sich das Windschott mit maximaler Ausdehnung in einer Ausbreitungsrichtung erstreckt, in eine zusammengeklappte Stellung bringbar, in welcher die beiden Windschottteile im Wesentlichen aufeinander liegen, und weiter umfassend eine mit dem Windschott verbundene Abdeckung für einen Teilbereich einer Fahrgastraumöffnung einer Karosserie, welche durch zwei Abdeckungsteile gebildet ist. Die Abdeckungsteile sind um eine Abdeckungsklappachse schwenkbar aneinander gelagert. Sie sind von einer ausgebreiteten Stellung, in welcher sich die Abdeckung mit maximaler Erstreckung in der Ausbreitungsrichtung erstreckt, in eine zusammengeklappte Stellung bringbar. In dieser Stellung sind die beiden Abdeckungsteile im Wesentlichen aufeinander liegend, wobei in einer Funktionsstellung das Windschott und die Abdeckung zumindest durch eine Verbindung von einem der Windschottteile mit dem einen der an dieses angrenzenden Abdeckteile miteinander verbunden wird.From the DE 100 53 701 and the EP 1 202 475 A2 Another wind stop device is known. The Windstoppeinrichtung known therefrom has a wind deflector, which is formed from two wind deflector parts. The two wind vane members, in turn, are engageable about a wind deflector flap axis from a deployed position in which the maximum extent wind deflector extends in a direction of propagation to a collapsed position in which the two wind vane portions are substantially one another and further comprising one connected to the wind vane Cover for a portion of a passenger compartment opening of a body, which is formed by two cover parts. The cover parts are pivotally mounted to each other about a cover folding axis. They can be brought from a deployed position, in which the cover extends with maximum extension in the propagation direction, in a folded position. In this position, the two cover parts are substantially superimposed, wherein in a functional position, the wind deflector and the cover is connected to each other at least by a connection of one of the wind deflector with the one of the adjacent thereto cover parts.

Bei allen bekannten Lösungen stellt sich das Problem, dass der Teil der Windstoppeinrichtung, der die Karosserie abdeckt gegenüber der Karosserie abgedichtet werden muss, wobei hierfür keine befriedigenden Lösungen angeboten werden. Zudem ist auch das in Gebrauchsstellung vertikal gestellte Schott der Windstoppeinrichtung gegenüber dem in Gebrauchsstellung abdeckendem Schott abzudichten. Schließlich sind auch die Bespannungsmaterialien wegen der gewünschten Sicht luftdurchlässig, wodurch ebenfalls strömungstechnische Nachteile gegeben sind.at all known solutions poses the problem that the part of the windstop device, covering the body opposite the body must be sealed, with no satisfactory solutions Tobe offered. In addition, this is vertical in the position of use asked Schott the Windstoppeinrichtung compared to the in use position sealing bulkhead. Finally, also the stringing materials because of the desired View permeable to air, which also fluidic Disadvantages are given.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Windstoppeinrichtung der gattungsgemäßen Art so aufzubauen, dass möglichst gute Bedingungen im Fahrgastraum eines Cabriolets, insbesondere ohne merkliche, den Insassen störende Luftströmungen, herrschen.Of the Invention is therefore the object of a Windstoppeinrichtung of the generic type to build so that as possible good conditions in the passenger compartment of a convertible, in particular without noticeable, disturbing the occupants Air currents, to rule.

Die Aufgabe wird in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 durch eine Windstoppeinrichtung mit den folgenden kennzeichnenden Merkmalen, dadurch gelöst, dass zur Abdichtung der Windstoppeinrichtung gegenüber einer Karosserie eine erste und/oder zur Abdichtung des Windschotts gegenüber dem Abdeckschotts ein zweite Abdichtungsvorrichtung angeordnet ist.The object is achieved in conjunction with the features of the preamble of claim 1 by a Windstoppeinrichtung with the following characteristic features, characterized in that for sealing the Windstoppeinrichtung against a body, a first and / or for sealing is arranged a second sealing device of the wind deflector opposite the Abdeckschotts.

Ferner wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass das Bespannungsmaterial eines Windschotts gegenüber dem Bespannungsmaterial des Abdeckschotts zumindest teilweise eine niedrigere Dichte und eine höhere Luftdurchlässigkeit aufweist.Further the task is solved by that the covering material of a wind deflector opposite the covering material the Abdeckschotts at least partially a lower density and a higher one Air permeability having.

Daraus ergeben sich folgende Vorteile. Durch die bessere Abdichtung der Windstoppeinrichtung gegenüber der Karosserie, insbesondere zwischen Karosserie und Abdeckschott sowie zwischen Windschott und Abdeckschott, ergibt sich eine verbesserte Wirksamkeit zum Schutz der Insassen vor störenden Luftströmungen, da nun auch Leckluftströmungen vermieden werden.from that There are the following advantages. Due to the better sealing of the Windstoppeinrichtung opposite the body, especially between the body and cover as well as between wind deflector and cover, there is an improved Effectiveness to protect occupants from disturbing air currents, because now also leakage air flows be avoided.

Ferner ist durch den Einsatz eines Bespannungsmaterials mit unterschiedlicher Dichte und somit niedrigerer oder höherer Luftdurchlässigkeit die Windstoppeinrichtung so ausbildbar, dass sowohl im Windschott als auch im Abdeckschott ein Spannungsmaterial wählbar ist, welches eine höhere Dichte und somit eine niedrigere Luftdurchlässigkeit aufweist.Further is by using a stringing material with different Density and thus lower or higher air permeability the Windstoppeinrichtung be formed so that both in the wind deflector as well as in the cover a voltage material is selectable, which is a higher density and thus has a lower air permeability.

Alternativ besteht jedoch auch die Möglichkeit das Bespannungsmaterial im Windschott gegenüber dem Bespannungsmaterial im Abdeckschott zumindest teilweise mit einer niedrigeren Dichte und somit einer höheren Luftdurchlässigkeit auszubilden.alternative However, there is also the possibility the covering material in the wind deflector opposite the covering material in the cover at least partially with a lower density and thus a higher one Air permeability train.

Da jedoch bei höherer Dichte des Bespannungsmaterials und somit erreichten niedrigeren Luftdurchlässigkeiten die Durchsicht durch das Windschott durch den in seinen Rückspiegel oder direkt nach hinten blickenden Insassen reduziert wird, besteht ferner die Möglichkeit eben nur einen Teilbereich des Windschotts mit einem Bespannungsmaterial niedrigerer Dichte und höherer Luftdurchlässigkeit auszubilden, während das weitere Material des Windschotts mit einem Bespannungsmaterial hoher Dichte und geringer Luftdurchlässigkeit ausgebildet wird. In diesem Fall können für das Abdeckschott und das Windschott im Wesentlichen gleiche Materialien verwendet werden. Nur der Teilbereich wird dann mit Bespannungsmaterial geringerer Dichte und höherer Luftdurchlässigkeit ausgeführt.There but at higher Density of the clothing material and thus achieved lower air permeability the view through the wind deflector through the in his rearview mirror or directly looking back occupants is reduced also the possibility just a portion of the wind deflector with a stringing material lower density and higher Air permeability to train while the other material of the wind deflector with a stringing material high density and low air permeability is formed. In this case, you can for the Cover bulkhead and the wind deflector used essentially the same materials become. Only the sub-area is then lesser with stringing material Density and higher air permeability executed.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung besteht die Möglichkeit die höhere Dichte und somit die geringere Luftdurchlässigkeit des Bespannungsmaterials im Abdeckschott durch eine mehrlagige Bespannung mit dem Bespannungsmaterial des Windschotts oder des Abdeckschotts zu erreichen. Dies gilt natürlich auch analog für das Windschott.In preferred embodiment of the invention, there is the possibility the higher one Density and thus the lower air permeability of the clothing material in the cover by a multi-layer covering with the covering material reach the wind deflector or the cover. Of course, this also applies analogous to the wind deflector.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the others, in the subclaims mentioned features.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below in embodiments with reference to FIG associated Drawings explained. Show it:

1 eine Windstoppeinrichtung in perspektivischer Darstellung in Gebrauchsstellung; 1 a Windstoppeinrichtung in perspective view in the use position;

2 einen Schnitt durch die Windstoppeinrichtung mit Darstellung des Windschotts in Gebrauchsstellung und Nichtgebrauchsstellung (Schnitt A-A); 2 a section through the Windstoppeinrichtung with representation of the wind deflector in the use position and non-use position (section AA);

3 eine Schnittdarstellung des Abdeckschotts in Gebrauchsstellung (Schnitt B-B); 3 a sectional view of the Abdeckschotts in use position (section BB);

4 die Windstoppeinrichtung mit unterschiedlichen Bespannungsmaterialien des Abdeckschotts gegenüber dem Windschott und 4 the Windstoppeinrichtung with different covering materials of Abdeckschotts against the wind deflector and

5 die Windstoppeinrichtung mit unterschiedlichen Bespannungsmaterialien innerhalb des Windschotts. 5 the Windstoppeinrichtung with different stringing materials within the wind deflector.

1 zeigt eine Windstoppeinrichtung 10, die ein Windschott 12 und ein Abdeckschott 14 aufweist. Das Windschott 12 ist gegenüber dem Abdeckschott 14 um eine Verbindungsklappachse VA klappbar, wobei die Verbindungsklappachse VA in dem Bereich zwischen dem Windschott 12 und dem Abdeckschott 14 verläuft. Das Windschott 12 und das Abdeckschott 14 sind jeweils durch einen Windschottrahmen 12A beziehungsweise einen Abschottrahmen 14A ausgebildet, wobei der jeweilige Rahmen 12A, 14A dazu dient, das Bespannungsmaterial 24 der Windstoppeinrichtung 10 in geeigneter Weise zu befestigen. Bereits in 1 mit gestrichelter Linie sichtbar ist eine zweite Abdichtungsvorrichtung 20, die am Abdeckschott 14, im Wesentlichen parallel zum Abdeckschottrahmen 14A, ausgebildet ist. 1 shows a Windstoppeinrichtung 10 that is a wind deflector 12 and a cover 14 having. The wind deflector 12 is opposite the cover 14 foldable about a connecting flap axis VA, wherein the connecting flap axis VA in the area between the wind deflector 12 and the cover 14 runs. The wind deflector 12 and the cover 14 are each through a wind deflector frame 12A or a Abschottrahmen 14A formed, with the respective frame 12A . 14A this serves the stringing material 24 the wind stop device 10 to fix in a suitable manner. Already in 1 with a dashed line is visible a second sealing device 20 standing at the cover 14 , substantially parallel to the cover sheet frame 14A , is trained.

Ferner ist eine erste Abdichtungsvorrichtung 18 zwischen dem Windschott 12 und dem Abdeckschott 14, insbesondere zwischen den Rahmen 12A, 14A, ausgebildet, die in 1 jedoch nicht sichtbar ist.Furthermore, a first sealing device 18 between the wind deflector 12 and the cover 14 , especially between the frames 12A . 14A , trained, in 1 however, is not visible.

Die Schnitte A-A der 2 beziehungsweise B-B der 3 sollen die Anordnung der Abdichtungsvorrichtungen 18, 20 verdeutlichen.The cuts AA the 2 or BB the 3 should the arrangement of the sealing devices 18 . 20 clarify.

2 zeigt in einer Gebrauchsstellung B das Windschott 12 mit dem Windschottrahmen 12A und das Abdeckschott 14 mit dem Abdeckschottrahmen 14A, wobei das Windschott 12 von der Gebrauchsstellung B in die Nichtgebrauchsstellung A überführt werden kann, so dass die linke Darstellung des Windschotts 12 die Gebrauchsstellung B und die rechte Darstellung des Windschotts 12 die Nichtgebrauchsstellung A verdeutlicht. Das Abdeckschott 14 ist unverändert in einer Gebrauchsstellung B dargestellt, wie es beispielsweise gemäß 3 auf einer Karosserie 26 angeordnet ist und den Innenraum eines Cabriolets abdeckt. 2 shows in a position of use B the wind deflector 12 with the wind deflector frame 12A and the cover 14 with the cover sheet frame 14A , where the wind deflector 12 can be transferred from the use position B in the non-use position A, so that the left representation of the wind deflector 12 the use position B and the right representation of the wind deflector 12 the disuse position A clarifies. The cover 14 is shown unchanged in a position of use B, as for example according to 3 on a body 26 is arranged and covers the interior of a convertible.

2 zeigt jedoch zunächst die erste Abdichtungsvorrichtung 18, die als erste Dichtlippe 18A zwischen dem Windschott 12 und dem Abdeckschott 14 in Gebrauchsstellung B ausgebildet ist. Das Windschott 12 und das Abdeckschott 14 weisen jeweils eine Mittelachse MA1, MA2 auf, die entsprechend zur Verdeutlichung in die Figur eingetragen worden ist. Die umlaufende erste Dichtlippe 18A ist komplett entlang des unteren Rahmenteiles des Windschotts 12, 12A ausgebildet, wobei die erste Dichtlippe 18A an einer ersten Befestigungsvorrichtung 28 angeformt ist. Die Befestigungsvorrichtung 28 weist einen außen liegenden Bereich 28A auf, an dem die erste Dichtlippe 18A angeformt ist. Die erste Befestigungsvorrichtung 28 dient vorzugsweise gleichzeitig zur Befestigung des Bespannungsmaterials 24, welches in 2 an dem Windschott nicht detailliert dargestellt ist. 2 however, first shows the first sealing device 18 as the first sealing lip 18A between the wind deflector 12 and the cover 14 is formed in the use position B. The wind deflector 12 and the cover 14 each have a central axis MA1, MA2, which has been entered according to the illustration in the figure. The circumferential first sealing lip 18A is completely along the lower frame part of the wind deflector 12 . 12A formed, wherein the first sealing lip 18A on a first fastening device 28 is formed. The fastening device 28 has an outside area 28A on, on which the first sealing lip 18A is formed. The first fastening device 28 is preferably used at the same time for attachment of the clothing material 24 which is in 2 is not shown in detail on the wind deflector.

Bei der Überführung des Windschotts 12 von der Gebrauchsstellung B in die Nichtgebrauchsstellung A wird das Windschott 12 um die nicht dargestellte Verbindungsklappachse VA geklappt, so dass die Mittelachse MA1 des Windschotts 12 entsprechend der 2 positioniert ist. In diesem speziellen Fall liegt die Mittelachse MA1 des Windschotts 12 nicht fluchtend auf der Mittelachse MA2 des Abdeckschotts 14, was jedoch selbstverständlich ebenfalls ausführbar wäre. Durch die Bewegung des Windschotts 12 von der Gebrauchsstellung B in die Nichtgebrauchsstellung A verlagert sich die angeformte erste Dichtlippe 18A auf einer Kreisbahn, die oberhalb des Abdeckschotts 14 eingezeichnet ist, wobei die erste Dichtlippe 18A gemäß 2 in der Nichtgebrauchsstellung A auf dem Bespannungsmaterial 24, welches zum Abdeckschott 14 gehörend dargestellt ist, zur Anlage kommt. Das Abdeckschott 14, welches durch den Abdeckschottrahmen 14A gekennzeichnet ist, weist ebenfalls eine Befestigungsvorrichtung auf, die als zweite Befestigungsvorrichtung 30 dargestellt ist, wobei diese hier zumindest das Bespannungsmaterial 24 hält.At the transfer of the wind deflector 12 from the use position B in the non-use position A is the wind deflector 12 folded about the unhinged folding axis VA, not shown, so that the central axis MA1 of the wind deflector 12 according to the 2 is positioned. In this particular case, the center axis MA1 of the wind deflector 12 not aligned on the center axis MA2 of the cover 14 which of course would also be feasible. By the movement of the wind deflector 12 from the use position B in the non-use position A, the molded first sealing lip moves 18A on a circular path, which is above the Abdeckschotts 14 is drawn, wherein the first sealing lip 18A according to 2 in the non-use position A on the clothing material 24 which to the cover 14 is shown belonging, comes to the plant. The cover 14 which passes through the cover slip frame 14A also has a fastening device which serves as a second fastening device 30 is shown, this here at least the stringing material 24 holds.

3 zeigt im Schnitt B-B den Teil des Abdeckschottrahmens 14A, der seitliche des Abdeckschotts 14 die Karosserie 26 abdeckt. In diesem umlaufenden Bereich ist als zweite Dichtlippe 20A die zweite Abdichtungsvorrichtung 20 angeordnet. Diese zweite Dichtlippe 20A ist wiederum an die zweite Befestigungsvorrichtung 30, insbesondere im außenliegenden Bereich der zweiten Befestigungsvorrichtung 30A, angeordnet, wobei die 3 nicht zeigt, dass gleichzeitig mit der zweiten Befestigungsvorrichtung 30 das Bespannungsmaterial 24 im Abdeckschottrahmen 14A befestigbar ist. 3 shows in section BB the part of the Abdeckschottrahmens 14A , the side of the Abdeckschotts 14 the bodywork 26 covers. In this circumferential area is as a second sealing lip 20A the second sealing device 20 arranged. This second sealing lip 20A is in turn to the second fastening device 30 , in particular in the outer region of the second fastening device 30A , arranged, the 3 does not show that simultaneously with the second fastening device 30 the stringing material 24 in the cover sheet frame 14A is fastened.

4 zeigt wiederum die Windstoppeinrichtung 10 bestehend aus Abdeckschott 14 und Windschott 12 mit jeweils unterschiedlichen Bespannungsmaterialien 24. In 4 ist dargestellt, dass das Bespannungsmaterial 24 im Abdeckschott 14 eine geringere Luftdurchlässigkeit LDlow und eine höher Dichte ρhigh besitzt. Entsprechend dazu ist das Windschott 12 mit einem Bespannungsmaterial 24 versehen, welches eine geringere Dichte aufweist ρlow und somit eine höhere Luftdurchlässigkeit LDhigh zulässt. Durch diese Lösung ist neben dem Abdichtungseffekt zwischen dem Windschott 12 und dem Abdeckschott 14 beziehungsweise zwischen Abdeckschott 14 und Karosserie 26 zusätzlich sicher gestellt, dass die auf die Windstoppeinrichtung 10 wirkende verwirbelte Luft das Abdeckschott nicht durchschlägt. 4 again shows the Windstoppeinrichtung 10 consisting of cover sheet 14 and wind deflector 12 each with different clothing materials 24 , In 4 is shown that the stringing material 24 in the cover 14 has a lower air permeability LD low and a higher density ρ high . Accordingly, the wind deflector 12 with a stringing material 24 provided, which has a lower density ρ low and thus allows a higher air permeability LD high . This solution is in addition to the sealing effect between the wind deflector 12 and the cover 14 or between cover 14 and bodywork 26 additionally made sure that the on the wind stop device 10 acting swirling air does not break through the cover.

Da das Windschott 12 zusätzlich eine bestimmte Durchsichtigkeit für die Sicht nach hinten ermöglichen soll bleibt gemäß 4 das Bespannungsmaterial 24 des Windschotts 12 in einer mit geringerer Dichte ρlow versehenen Ausführung. Somit bleibt die Luftdurchlässigkeit LDhigh entsprechend höher.Because the wind deflector 12 in addition to allow a certain transparency for the rear view remains according to 4 the stringing material 24 of the wind deflector 12 in a version with a lower density ρ low . Thus, the air permeability LD high remains correspondingly higher.

5 zeigt jedoch eine zweite Ausführungsvariante, bei der für das Windschott 12 und für das Abdeckschott 24 jeweils ein Bespannungsmaterial 24 gewählt wird, welches eine höhere Dichte ρhigh aufweist, so dass die Luftdurchlässigkeit LDlow nahezu der gesamten Windstoppeinrichtung 10 reduziert werden kann, währen nur in einem Teilbereich des Windschotts 12B ein Bespannungsmaterial 24 verwendet wird, welches eine höhere Luftdurchlässigkeit LDhigh und eine geringere Dichte ρlow aufweist, so dass nur in diesem Bereich die verbesserte Durchsicht gegeben ist. Vorzugsweise wird hier der Bereich gewählt, der im Wesentlichen einem Blick des Fahrzeugführers nach hinten beziehungsweise durch den Rückspiegel des jeweiligen Kraftfahrzeuges entspricht. 5 However, shows a second embodiment, in which for the wind deflector 12 and for the cover 24 each a stringing material 24 is chosen, which has a higher density ρ high , so that the air permeability LD low almost the entire Windstoppeinrichtung 10 can be reduced while only in a portion of the wind deflector 12B a stringing material 24 is used, which has a higher air permeability LD high and a lower density ρ low , so that only in this area the improved transparency is given. Preferably, the range is selected here, which essentially corresponds to a view of the vehicle driver to the rear or through the rearview mirror of the respective motor vehicle.

Im Übrigen sei nochmals erwähnt, dass eine Bespannungsmaterial 24 mit höherer Dichte ρhigh und geringerer Luftdurchlässigkeit LDlow erzeugbar ist, indem mehrer Lagen von Bespannungsmaterial 24 mit geringerer Dichte ρlow und höherer Luftdurchlässigkeit LDhigh übereinander anordbar sind. Dies betrifft sowohl das Windschott 12 als auch das Abdeckschott 14.Incidentally, it should be mentioned again that a stringing material 24 with higher density ρ high and lower air permeability LD low can be generated by applying several layers of covering material 24 with lower density ρ low and higher air permeability LD high can be arranged one above the other. This affects both the wind deflector 12 as well as the cover 14 ,

1010
WindstoppeinrichtungWind stopper
1212
Windschottwindbreak
12A12A
WindschottrahmenWind blocker frame
12B12B
Teilbereich Windschottsubregion windbreak
1414
AbdeckschottAbdeckschott
14A14A
AbdeckschottrahmenAbdeckschottrahmen
1818
erste Abdichtungsvorrichtungfirst sealing device
18A18A
erste Dichtlippefirst sealing lip
2020
zweite Abdichtungsvorrichtungsecond sealing device
20A20A
zweite Dichtlippesecond sealing lip
2424
Bespannungsmaterialcovering material
2626
Karosseriebody
2828
erste Befestigungsvorrichtungfirst fastening device
28A28A
außenliegender Bereich der ersten Befestigungsvorrichtungoutboard Area of the first fastening device
3030
zweite Befestigungsvorrichtungsecond fastening device
30A30A
außenliegender Bereich der zweiten Befestigungsvorrichtungoutboard Area of the second fastening device
AA
NichtgebrauchsstellungNon-use position
BB
Gebrauchsstellunguse position
ρlow low
geringe Bespannungsmaterialdichte [g/m2]low fabric density [g / m 2 ]
ρhigh ρ high
hohe Bespannungsmaterialdichte [g/m2]high fabric density [g / m 2 ]
LDlow Low
geringe Luftdurchlässigkeitswerte [l/m2/s]low air permeability values [l / m 2 / s]
LDhigh LD high
hohe Luftdurchlässigkeitwerte [l/m2/s]high air permeability values [l / m 2 / s]
VAVA
VerbindungsklappachseConnection folding axis
MA1MA1
erste Mittelpunktachse-Windschottfirst Center axis wind deflector
MA2MA2
zweite Mittelpunktachse-Abdeckschottsecond Center axis Abdeckschott

Claims (8)

Windstoppeinrichtung (10), insbesondere für ein Cabriolet, welche im Wesentlichen ein Windschott (12) und ein Abdeckschott (14) umfasst, wobei das Windschott (12) von einer Nichtgebrauchsstellung (A), bei der die Windschotteile und die Abdeckschotteile in zusammengeklappter Stellung im Wesentlichen aufeinander liegen, in eine Gebrauchsstellung (B) bringbar sind, bei der die Windstoppeinrichtung (10) mit einer Karosserie (26) verbunden ist und das Abdeckschotteil und Windschotteil einen Teilbereich der Fahrgastraums horizontal abdecken und das Windschotteil durch Klappung um eine Verbindungsklappachse (VA) quer zu einer Fahrtrichtung im Wesentlichen rechtwinklig zu den Abdeckschotteilen aufstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Abdichtung der Windstoppeinrichtung (10) gegenüber der Karosserie (26) eine erste und/oder zur Abdichtung des Windschotts (12) gegenüber dem Abdeckschott (14) ein zweite Abdichtungsvorrichtung (18, 20) angeordnet ist.Wind stop device ( 10 ), in particular for a convertible, which is essentially a wind deflector ( 12 ) and a cover ( 14 ), wherein the wind deflector ( 12 ) from a non-use position (A), in which the wind deflector parts and the Abdeckschotteile lie in the folded position substantially to one another, in a use position (B) can be brought, in which the Windstoppeinrichtung ( 10 ) with a body ( 26 ) and the Abdeckschotteil and Windschotteil cover a portion of the passenger compartment horizontally and Windschotteil by folding about a Verbindungsklappachse (VA) transverse to a direction substantially perpendicular to the Abdeckschotteilen be set up, characterized in that for sealing the Windstoppeinrichtung ( 10 ) opposite the body ( 26 ) a first and / or to seal the wind deflector ( 12 ) opposite the cover ( 14 ) a second sealing device ( 18 . 20 ) is arranged. Windstoppeinrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Abdichtungsvorrichtung (18) an einem Abdeckschottrahmen (14A) des Abdeckschotts (14) umlaufend angeordnet ist und im Abdeckschottrahmen (14A) befestigt ist.Wind stop device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the first sealing device ( 18 ) on a Abdeckschottrahmen ( 14A ) of the cover ( 14 ) is arranged circumferentially and in Abdeckschottrahmen ( 14A ) is attached. Windstoppeinrichtung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der ersten Abdichtungsvorrichtung (18) im Abdeckschottrahmen (14A) durch mindestens eine erste Befestigungsvorrichtung (28) erfolgt, an deren außerhalb des Abdeckschottrahmens (14A) außenliegendem Bereich (22A), als erste Abdichtungsvorrichtung (18) eine umlaufende erste Dichtlippe (18A) angeformt ist, die in Gebrauchsstellung (B) des Abdeckschotts (14) an der Karosserie (26) zur Anlage kommt.Wind stop device ( 10 ) according to claim 2, characterized in that the attachment of the first sealing device ( 18 ) in the cover sheet frame ( 14A ) by at least one first fastening device ( 28 ) takes place at the outside of the Abdeckschottrahmens ( 14A ) outside area ( 22A ), as the first sealing device ( 18 ) a circumferential first sealing lip ( 18A ) is formed, in the position of use (B) of the Abdeckschotts ( 14 ) on the body ( 26 ) comes to the plant. Windstoppeinrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der zweiten Abdichtungsvorrichtung (20) im Windschottrahmen (12A) durch mindestens eine zweite Befestigungsvorrichtung (30) erfolgt, an deren außerhalb des Windschottrahmens (12A) außenliegendem Bereich (30A) als zweite Abdichtungsvorrichtung (20) entlang einer Verbindungsklappachse (VA) zwischen Windschottrahmen (12A) und Abdeckschottrahmen (14A) eine zweite Dichtlippe (20A) angeformt ist, die in Gebrauchsstellung (B) des Windschotts (12) an dem Abdeckschott (14) zur Anlage kommt.Wind stop device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the attachment of the second sealing device ( 20 ) in the wind deflector frame ( 12A ) by at least one second fastening device ( 30 ) is carried out at the outside of the wind blocker frame ( 12A ) outside area ( 30A ) as a second sealing device ( 20 ) along a Verbindungsklappachse (VA) between wind deflector frame ( 12A ) and Abdeckschottrahmen ( 14A ) a second sealing lip ( 20A ) is formed, in the position of use (B) of the wind deflector ( 12 ) on the cover ( 14 ) comes to the plant. Windstoppeinrichtung (10), insbesondere für ein Cabriolet, welche im Wesentlichen ein mit einem Bespannungsmaterial (24) versehenes Windschott (12) und ein Abdeckschott (14) umfasst, wobei das Windschott (12) von einer Nichtgebrauchsstellung (A), bei der die Windschotteile und die Abdeckschotteile in zusammengeklappter Stellung im Wesentlichen aufeinander liegen, in eine Gebrauchsstellung (B) bringbar ist, bei der die Windstoppeinrichtung (10) mit einer Karosserie (26) verbunden ist und das Abdeckschotteil und Windschotteil einen Teilbereich der Fahrgastraums horizontal abdecken und das Windschotteil durch Klappung um eine Verbindungsklappachse (VA) quer zu einer Fahrtrichtung im Wesentlichen rechtwinklig zu den Abdeckschotteilen aufstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Bespannungsmaterial (24) des Windschotts (12) und des Abdeckschotts (14) unterschiedliche Dichten (ρ) und somit unterschiedliche Luftdurchlässigkeitswerte (LD) aufweisen.Wind stop device ( 10 ), in particular for a cabriolet, which is essentially one with a covering material ( 24 ) wind deflector ( 12 ) and a cover ( 14 ), wherein the wind deflector ( 12 ) from a non-use position (A), in which the wind deflector parts and the cover sheet parts in the folded position substantially to one another, in a use position (B) can be brought, in which the Windstoppeinrichtung ( 10 ) with a body ( 26 ) and the Abdeckschotteil and Windschotteil cover a portion of the passenger compartment horizontally and Windschotteil by folding about a Verbindungsklappachse (VA) transverse to a direction substantially perpendicular to the Abdeckschotteilen be set up, characterized in that the covering material ( 24 ) of the wind deflector ( 12 ) and the cover ( 14 ) have different densities (ρ) and thus different air permeability values (LD). Windstoppeinrichtung (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bespannungsmaterial (24) im Abdeckschott (14) gegenüber dem Bespannungsmaterial (24) im Windschott (12) zumindest eine höhere Dichte (ρhigh) und somit niedrigere Luftdurchlässigkeitswerte (LDlow) aufweist.Wind stop device ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the covering material ( 24 ) in the cover ( 14 ) opposite the clothing material ( 24 ) in the wind deflector ( 12 ) has at least one higher density (ρ high ) and thus lower air permeability values (LD low ). Windstoppeinrichtung (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bespannungsmaterial (24) im Windschott (12) gegenüber dem Bespannungsmaterial (24) im Abdeckschott (14) zumindest teilweise eine niedrigere Dichte (ρlow) und somit höhere Luftdurchlässigkeitswerte (LDhigh) aufweist.Wind stop device ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the covering material ( 24 ) in the wind deflector ( 12 ) opposite the clothing material ( 24 ) in the cover ( 14 ) has at least partially a lower density (ρ low ) and thus higher air permeability values (LD high ). Windstoppeinrichtung (10) nach Anspruch 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die höhere Dichte (ρhigh) und somit die geringere Luftdurchlässigkeit (LDlow) des Bespannungsmaterials (24) im Abdeckschott (14) durch eine mehrlagige Bespannung mit dem Bespannungsmaterial (24, ρlow, LDhigh) des Windschotts (12) erreichbar ist.Wind stop device ( 10 ) according to claim 5 to 7, characterized in that the higher Density (ρ high ) and thus the lower air permeability (LD low ) of the covering material ( 24 ) in the cover ( 14 ) by a multilayer covering with the covering material ( 24 , ρ low , LD high ) of the wind deflector ( 12 ) is reachable.
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