-
Die
Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Steuern eines Beleuchtungssystems
in einem Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
-
In
der Patentschrift
DE
43 41 058 C1 wird eine Lichtsteuereinrichtung für ein Kraftfahrzeug
beschrieben, welche einen Bedienschalter, elektronische Mittel zur
Bestromung einer Vielzahl von Lampen der Betriebslichtanlage des
Kraftfahrzeugs, welche dem Bedienschalter zugeordnet sind, und wenigstens
ein gesteuertes Schaltbauteil zur getakteten Bestromung der zugeordneten
Lampenstromkreise umfasst. Die beschriebene Lichtsteuereinrichtung
ist in ein Lichtschaltermodul und ein Heckleuchtenmodul aufgeteilt,
welche jeweils über
ein Bussystem miteinander kommunizierende Mikrorechner umfassen können, und
umfasst zudem auf beide Module verteilte Taktmittel, um die Lampenströme der Betriebsleuchten
des Fahrzeugs zu beeinflussen, wobei die Leuchtstärke bestimmter
Leuchten bei Bedarf abgesenkt und die Bordnetzspannung vorübergehend
erhöht
wird, ohne dass sich dadurch die Leuchtstärke bzw. Lampenleistung ändert. Die
Leuchten für
ein Fahrlicht können
im Stand auf eine dem üblichen Standlicht
entsprechende Leuchtintensität
abgedimmt werden oder es kann im Falle des Ausfalls einer Lampe
oder eines Stromkreises für
das Fahrlicht der entsprechende Fernscheinwerfer mit einem getakteten
Strom beaufschlagt werden, welcher eine geringere Leuchtleistung
bewirkt, so dass eine Notfahrlichtfunktion realisierbar ist.
-
In
der Patentschrift
DE
101 43 792 B4 wird eine Einrichtung zum Überwachen
und Umschalten von einzelnen Glühlampen
oder Glühlampengruppen in
einer kombinierten Heckleuchte eines Fahrzeugs beschrieben, in welcher
verschiedene Lichtfunktionen, nämlich
Standlicht, Bremslicht, Nebelschlusslicht zusammengefasst sind.
Fällt eine
der Glühlampen
oder der Glühlampengruppen
aus, dann wird in einem Notbetrieb die Funktion der ausgefallenen Glühlampe bzw.
Glühlampengruppe
von einer Steuereinheit über
Schaltorgane programmgesteuert auf mindestens eine der funktionstüchtigen
verbliebenen Glühlampen
oder Glühlampengruppen
umgeschaltet. Die Steuereinheit weist zur Funktionsüberprüfung der
Lichtfunktionen einen Mikrocontroller auf, welcher die Pulsbreite
für die
notwendige Lichtstärke
der Glühlampen
bzw. Glühlampengruppen
entsprechend der auszuführenden
Lichtfunktion umschaltet.
-
Aufgabe
der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Steuern eines Beleuchtungssystems
in einem Fahrzeug anzugeben, welche ermöglicht, dass das Fahrzeug auch
in Fehlerfällen
von anderen Verkehrsteilnehmern erkannt wird.
-
Die
Erfindung löst
diese Aufgabe durch Bereitstellung einer Vorrichtung zum Steuern
eines Beleuchtungssystems in einem Fahrzeug mit den Merkmalen des
Patentanspruchs 1.
-
Vorteilhafte
Ausführungsformen
und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
-
Erfindungsgemäß überprüft eine
Auswerte- und Steuereinheit mindestens eines Lichtmoduls eine Kommunikationsverbindung
zu einem Bedienmodul und aktiviert nach einem erkannten Ausfall
des Bedienmoduls und/oder der Kommunikationsverbindung einen Notlaufbetrieb
im zugehörigen
Lichtmodul, welcher die Ausführung
von mindestens einer vorgegebenen Lichtfunktion umfasst. Die Kommunikationsverbindung
zwischen dem Bedienmodul und dem Lichtmodul ist beispielsweise als
Teil eines Fahrzeugbussystems ausgeführt. Das Bedienmodul kann zum
Erzeugen von Ansteuerbefehlen für
das mindestens eine Lichtmodul, welche über die Kommunikationsverbindung
zum Lichtmodul übertragen
werden, beispielsweise mindestens ein manuelles Bedienelement und
eine Steuereinheit umfassen. Zum Erzeugen und Ausführen von
mehreren Lichtfunktionen kann das mindestens eine Lichtmodul mehrere
Lichtelemente und eine Auswerte- und Steuereinheit umfassen. Die
Aktivierung des Notlaufbetriebs im zugehörigen Lichtmodul, welcher mindestens
eine vorgegebene Lichtfunktion umfasst und ausführt, ermöglich in vorteilhafter Weise,
dass das Fahrzeug auch dann bei Dunkelheit für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar
bleibt, wenn für
die Aktivierung der Lichtfunktionen erforderliche Ansteuerbefehle
aufgrund eines Ausfalls des Bedienmoduls und/oder der Kommunikationsverbindung
nicht mehr im Lichtmodul empfangen werden können. Dadurch wird in vorteilhafter Weise
die Sicherheit im Straßenverkehr
erhöht.
-
Erfindungsgemäß ist im,
am oder in der Nähe
eines Lichtmoduls ein Notlaufsensor vorgesehen und die Auswerte-
und Steuereinheit fragt während
des Notlaufbetriebs die Sensorsignale des Notlaufsensors ab. Aufgrund
dieser Sensorsignale des Notlaufsensors kann eines der Lichtelemente
oder eine Notlauf-Lichtfunktion unabhängig von den Steuersignalen
der Steuereinheit angesteuert werden. Fällt also die Ansteuerung der
Lichtelemente aus, so kann aufgrund des Notlaufsensors im Lichtmodul selbst
entschieden werden, welches ersatzweise Lichtelement während des
Notlaufbetriebs angesteuert wird.
-
Die
während
des Notlaufbetriebs betroffenen Lichtfunktionen umfassen beispielsweise
eine Standlichtfunktion und/oder eine Abblendlichtfunktion und/oder
eine Fernlichtfunktion und/oder eine Bremslichtfunktion und/oder
eine Nebellichtfunktion und/oder eine Rückfahrlichtfunktion und/oder
eine Umrissbeleuchtungsfunktion. Die Auswerte- und Steuereinheit
wertet zur Erzeugung der Lichtfunktionen beispielsweise Ansteuerbefehle
des Bedienmoduls, welche durch eine Betätigung der manuellen Bedienelemente
erzeugt werden, und/oder Informationen von mindestens einem weiteren
Fahrzeugsystem aus, welches beispielsweise einen Helligkeitssensor
umfasst, dessen Signal beispielsweise zum automatischen Aktivieren
der Abblendlichtfunktion ausgewertet wird, und/oder ein Bremssystem
umfasst, dessen Informationen zum Aktivieren der Bremslichtfunktion
ausgewertet werden. In Abhängigkeit
von der Informationsauswertung wählt
die Auswerte- und Steuereinheit eine passende Lichtfunktion aus
und steuert die Lichtelemente des zugehörigen Lichtmoduls entsprechend
der ausgewählten Lichtfunktion
an. Fällt
ein Lichtelement oder die Kommunikationsverbindung zur Steuereinheit
aus, so wird die Auswerte- und Steuereinheit eine passende Lichtfunktion
für den
Notbetrieb auswählen.
-
In
Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung überprüft die Auswerte-
und Steuereinheit des mindestens einen Lichtmoduls während des Betriebs
die Funktionsfähigkeit
der Lichtelemente im zugehörigen
Lichtmodul und aktiviert bei einem erkannten Ausfall eines der Lichtelemente
eine Lichtersatzfunktion, welche die Funktion des ausgefallenen Lichtelements
auf mindestens ein anderes funktionsfähiges Lichtelement im zugehörigen Lichtmodul überträgt. So kann
beispielsweise die Funktion eines Rücklichtelements durch eine
veränderte
Ansteuerung von einem Bremslichtelement und/oder einem Nebellichtelement übernommen
werden und die Funktion eines Abblendlichtelements kann durch eine
veränderte
Ansteuerung von einem Fernlichtelement übernommen werden.
-
In
weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung aktiviert die
Auswerte- und Steuereinheit des mindestens einen Lichtmoduls im
Notlaufbetrieb die Standlichtfunktion im zugehörigen Lichtmodul als vorgegebene
Lichtfunktion.
-
In
weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Steuern
eines Beleuchtungssystems wertet die Auswerte- und Steuereinheit im Notlaufbetrieb
Informationen von mindestens einer Sensoreinheit aus und aktiviert
in Abhängigkeit von
der Informationsauswertung mindestens eine weitere Lichtfunktion
im zugehörigen
Lichtmodul. Die mindestens eine Sensoreinheit kann beispielsweise in
einem Fahrzeugsicherheitssystem angeordnet sein, wie z.B. einem
Antiblockiersystem, einem Insassenschutzsystem usw., welches die
Sensorinformationen über
einen Fahrzeugbus zur Verfügung stellt,
welcher als LIN-Bus oder CAN-Bus ausgeführt ist. Zusätzlich oder
alternativ kann die Sensoreinheit im zugehörigen Lichtmodul angeordnet
sein.
-
Die
mindestens eine als Notlaufsensor ausgebildete Sensoreinheit umfasst
beispielsweise einen Beschleunigungssensor und die Auswerte- und Steuereinheit
aktiviert im Notlaufbetrieb nach einer erkannten Verzögerung im
zugehörigen
Lichtmodul die Bremslichtfunktion als weitere Lichtfunktion. Zusätzlich oder
alternativ umfasst die mindestens eine als Notlaufsensor ausgebildete
Sensoreinheit einen Geschwindigkeitssensor und die Auswerte- und Steuereinheit
aktiviert im Notlaufbetrieb eine Abblendlichtfunktion im zugehörigen Lichtmodul
als weitere Lichtfunktion, wenn eine erkannte Geschwindigkeit einen
vorgegebenen Schwellwert erreicht und/oder übersteigt. Zusätzlich oder
alternativ umfasst die mindestens eine Sensoreinheit einen Richtungssensor
und die Auswerte- und Steuereinheit aktiviert im Notlaufbetrieb
eine Rückfahrlichtfunktion
im zugehörigen
Lichtmodul als weitere Lichtfunktion, wenn eine erkannte Rückwärtsfahrrichtung
erfasst wird.
-
Das
Lichtmodul kann beispielsweise als Frontlichtmodul und/oder als
Hecklichtmodul ausführt
werden. Das Hecklichtmodul kann beispielsweise eine analoge Schnittstelle
zur Ansteuerung eines Anhängerlichtmoduls
umfassen.
-
Eine
vorteilhafte Ausführungsform
der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend
beschrieben. Die einzige Figur zeigt ein Blockdiagramm einer erfindungsgemäßen Vorrichtung
zum Steuern eines Beleuchtungssystems in einem Fahrzeug.
-
Wie
aus der Figur ersichtlich ist, umfasst ein Beleuchtungssystem 1 in
einem Fahrzeug ein Bedienmodul 30 mit mindestens einem
manuellen Bedienelement 32, 33, 34, 35 und einer
Steuereinheit 31 zum Erzeugen von Ansteuerbefehlen, mindestens ein
Lichtmodul 10, 20 mit mehreren Lichtelementen 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 22, 23, 24, 25, 26, 27 und einer
Auswerte- und Steuereinheit 11, 21 zum Erzeugen
von mehreren Lichtfunktionen, wobei das Bedienmodul 30 über eine
Kommunikationsverbindung 3 mit dem mindestens einen Lichtmodul 10, 20 verbunden
ist. Die dargestellten Lichtmodule 10, 20 sind als
Hecklichtmodul ausgeführt.
Das Hecklichtmodul 10 umfasst zur Erzeugung der Lichtfunktionen
beispielsweise ein Blinklichtelement 12, ein Bremslichtelement 13,
ein Rücklichtelement 14,
ein Nebellichtelement 15, ein Umrisslichtelement 16,
ein Rückfahrlichtelement 17 und
ein Kennzeichenlichtelement 18. Das Hecklichtmodul 20 umfasst
zur Erzeugung der Lichtfunktionen beispielsweise eine Blinklichtelement 22,
ein Bremslichtelement 23, ein Rücklichtelement 24,
ein Nebellichtelement 25, ein Umrisslichtelement 26 und
ein Rückfahrlichtelement 17.
Die Lichtelemente können
als Glühlampe
und/oder Glühlampengruppe
und/oder Leuchtdiode und/oder Leuchtdiodengruppe ausgeführt werden.
Zusätzlich
oder alternativ kann das Lichtmodul 10, 20 als
nicht dargestelltes Frontlichtmodul ausgeführt werden, welche jeweils
ein Blinklichtelement, ein Standlichtelement, ein Abblendlichtelement
und ein Fernlichtelement umfassen können.
-
Die
Auswerte- und Steuereinheit 11, 21 des jeweiligen
Lichtmoduls 10, 20 wertet zur Erzeugung der Lichtfunktionen
Ansteuerbefehle des Bedienmoduls 30 und/oder Informationen
von mindestens einem weiteren Fahrzeugsystem 2, z.B. von
einem Helligkeitssensor, einem Bremssystem usw. aus und wählt in Abhängigkeit
von der Auswertung eine passende Lichtfunktion aus. Die auswählbaren
Lichtfunktionen umfassen beispielsweise eine Standlichtfunktion
und/oder eine Abblendlichtfunktion und/oder eine Fernlichtfunktion
und/oder eine Bremslichtfunktion und/oder eine Nebellichtfunktion
und/oder eine Rückfahrlichtfunktion
und/oder eine Umrissbeleuchtungsfunktion. Entsprechend der ausgewählten Lichtfunktion
steuert die Auswerte- und Steuereinheit 11, 21 des
jeweiligen Lichtmoduls 10, 20 die Lichtelemente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 22, 23, 24, 25, 26, 27 des
zugehörigen
Lichtmoduls 10, 20 an. Zusätzlich überprüfen die Auswerte- und Steuereinheiten 11, 21 in
den jeweiligen Lichtmodulen 10, 20 während des
Betriebs die Funktionsfähigkeit
der Lichtelemente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 22, 23, 24, 25, 26, 27 im zugehörigen Lichtmodul 10, 20.
Erkennt die Auswerte- und
Steuereinheit 11, 21 einen Ausfall eines der Lichtelemente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 22, 23, 24, 25, 26, 27 dann
wird eine Lichtersatzfunktion aktiviert, welche die Funktion des
ausgefallenen Lichtelements 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 22, 23, 24, 25, 26, 27 auf
mindestens ein anderes funktionsfähiges Lichtelement 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 22, 23, 24, 25, 26, 27 im
zugehörigen
Lichtmodul 10, 20 überträgt. So kann beispielsweise
die Funktion eines Rücklichtelements 14, 24 durch
eine veränderte
Ansteuerung von einem Bremslichtelement 13, 23 und/oder
einem Nebellichtelement 15, 25 übernommen
werden und die Funktion eines Abblendlichtelements kann durch eine
veränderte
Ansteuerung von einem Fernlichtelement übernommen werden.
-
Erfindungsgemäß überprüft die Auswerte- und
Steuereinheit 11, 21 des mindestens einen Lichtmoduls 10, 20 die
Kommunikationsverbindung 3 zum Bedienmodul 30 und
aktiviert nach einem erkannten Ausfall des Bedienmoduls 30 und/oder
der Kommunikationsverbindung 3 zum Bedienmodul 30 einen Notlaufbetrieb
im zugehörigen
Lichtmodul 10, 20. Der Notlaufbetrieb umfasst
die Ausführung
von mindestens einer vorgegebenen Lichtfunktion, vorzugsweise der
Standlichtfunktion. Zusätzlich
kann die Auswerte- und Steuereinheit 11, 21 im
Notlaufbetrieb Informationen von mindestens einer Sensoreinheit 19, 29 auswerten,
welche in einem Fahrzeugsystem 2, beispielsweise einem
Fahrzeugsicherheitssystem wie einem Antiblockiersystem oder einem
Insassenschutzsystem usw., und/oder im zugehörigen Lichtmodul 10, 20 angeordnet
ist. In Abhängigkeit
von der Informationsauswertung aktiviert die Auswerte- und Steuereinheit 11, 21 mindestens
eine weitere Lichtfunktion im zugehörigen Lichtmodul 10, 20.
Umfasst die mindestens eine Sensoreinheit 19, 29 beispielsweise
einen Beschleunigungssensor, dann kann die Auswerte- und Steuereinheit 11, 21 im
Notlaufbetrieb die Bremslichtfunktion als weitere Lichtfunktion
im zugehörigen
Lichtmodul 10, 20 aktivieren, wenn bei der Auswertung
der Sensorinformation eine Verzögerung
erkannt wird. Umfasst die mindestens eine Sensoreinheit 19, 29 einen
Geschwindigkeitssensor, dann kann die Auswerte- und Steuereinheit 11, 21 im Notlaufbetrieb
eine Abblendlichtfunktion als weitere Lichtfunktion im zugehörigen Lichtmodul 10, 20 aktivieren,
wenn bei der Auswertung der Sensorinformation eine Geschwindigkeit
erkannt wird, welche einen vorgegebenen Schwellwert erreicht und/oder übersteigt.
-
Für den Anhängerbetrieb
kann das Hecklichtmodul 10, 20 beispielsweise
eine analoge Schnittstelle zur Ansteuerung eines Anhängerlichtmoduls
umfassen, welche für
jedes Lichtelement des Hecklichtmoduls ein analoges Signal ausgibt,
so dass Standartleitungsanschlüsse
bedient werden können.
-
Die
erfindungsgemäße Vorrichtung
zum Steuern eines Beleuchtungssystems in einem Fahrzeug ermöglicht durch
die Anordnung einer Auswerte- und Steuereinheit in jedem Lichtmodul
in vorteilhafter Weise eine vereinfachte Diagnose und eine verbesserte
Ausfallkontrolle, so dass auch bei einem Ausfall des Bedienmoduls
und/oder der Kommunikationsverbindung zwischen dem Bedienmodul und
der jeweiligen Auswerte- und Steuereinheit und dem damit verbundenen
Ausbleiben von Ansteuerbefehlen ein Notlaufbetrieb in den entsprechenden
Lichtmodulen umgesetzt werden kann. Zudem können auch schwierige Lichtfunktionen,
wie z.B. Bremslichtfunktion und Rückwärtsfahrlichtfunktion überwacht
werden.