DE102005026824A1 - Double-deck rail cars - Google Patents

Abstract

Doppelstock-Eisenbahnwagen, insbesondere Schlaf- und/oder Liegewagen, mit einem Unterdeck (3) mit einer ersten Abteilgruppe, die eine Mehrzahl von Unterdeckabteilen (3.1, 3.2) umfasst, einem darüber angeordneten Oberdeck (2) mit einer zweiten Abteilgruppe, die eine Mehrzahl von Oberdeckabteilen (2.1, 2.2) umfasst, und einem Gang (5), von dem aus die Abteile (2.1, 2.2, 3.1, 3.2) der beiden Abteilgruppen zugänglich sind, wobei für eine Abteilgruppe jeweils wenigstens ein Abteil (2.1, 2.2) über eine in Wagenquerrichtung (1.3) verlaufende geradlinige erste Treppe (6) zugänglich ist und die Abteile (3.1, 3.2) der anderen Abteilgruppe unmittelbar von dem Gang (5) aus zugänglich sind, wobei sich wenigstens eine erste Treppe (6) im Bereich einer Einbuchtung (3.5) wenigstens eines Unterdeckabteils (3.1) erstreckt.Double-decker railroad car, in particular sleeping and / or couchette cars, having a lower deck (3) with a first compartment group comprising a plurality of lower deck compartments (3.1, 3.2), an upper deck (2) arranged above it with a second compartment group, the plurality of upper deck compartments (2.1, 2.2), and a passage (5), from which the compartments (2.1, 2.2, 3.1, 3.2) of the two compartment groups are accessible, wherein for a group of groups in each case at least one compartment (2.1, 2.2) a rectilinear first staircase (6) extending in the transverse direction of the car (1.3) is accessible and the compartments (3.1, 3.2) of the other compartment group are accessible directly from the passageway (5), at least one first staircase (6) being in the region of an indentation (3.5) extends at least one lower deck compartment (3.1).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Doppelstock-Eisenbahnwagen, insbesondere einen Schlaf- und/oder Liegewagen, mit einem Unterdeck mit einer ersten Abteilgruppe, die eine Mehrzahl von Unterdeckabteilen umfasst, einem darüber angeordneten Oberdeck mit einer zweiten Abteilgruppe, die eine Mehrzahl von Oberdeckabteilen umfasst, und einem Gang, von dem aus die Abteile der beiden Abteilgruppen zugänglich sind, wobei für eine Abteilgruppe jeweils wenigstens ein Abteil über eine in Wagenquerrichtung verlaufende geradlinige Treppe zugänglich ist und die Abteile der anderen Abteilgruppe unmittelbar von dem Gang aus zugänglich sind.The The present invention relates to a double-decker railcar, in particular a sleeping and / or couchette car, with a lower deck with a first compartment group comprising a plurality of lower deck compartments includes, one about it arranged upper deck with a second compartment group, a plurality covered by upper deck compartments, and a passage from which the compartments accessible to the two compartment groups are, where for a compartment group in each case at least one compartment over one in the carriage transverse direction extending rectilinear staircase is accessible and the compartments the other compartment group are directly accessible from the corridor.

Ein solcher Doppelstock-Eisenbahnwagen mit Oberdeckabteilen und Unterdeckabteilen ist beispielsweise aus der DE 20 2004 009131 U1 bekannt. Je zwei Oberdeckabteile sind dabei ausgehend von einem einzigen Gang auf Unterdeckniveau über jeweils eine breite geradlinige Treppe pro Abteilpaar zugänglich. Die Treppe ist vergleichsweise flach ausgebildet, sodass sie sich in Wagenquerrichtung über etwa 45% der Querabmessung des Wagens erstreckt. Die Treppe ist jeweils in einem sich über die gesamte Fahrzeughöhe erstreckenden Treppenschacht angeordnet, der die beiden von der Treppe aus zugänglichen Oberdeckabteile trennt. Unter den beiden Oberdeckabteilen sind in Wagenlängsrichtung deckungsgleich zwei Unterdeckabteile angeordnet, die ebenfalls durch den Treppenschacht getrennt sind. Der Raum unterhalb der Treppe wird als von der Wagenaußenseite zugänglicher Stauraum genutzt.Such a double-decker railcar with upper deck compartments and lower compartments is for example from the DE 20 2004 009131 U1 known. Each two upper deck compartments are accessible starting from a single corridor on lower deck level via one wide rectilinear staircase per compartment pair. The staircase is comparatively flat, so that it extends in the car transverse direction over about 45% of the transverse dimension of the car. The staircase is arranged in each case in a stairwell extending over the entire vehicle height, which separates the two upper deck compartments accessible from the staircase. Under the two upper deck compartments, two lower deck compartments are arranged in the longitudinal direction of the carriage, which are also separated by the stairwell. The space below the stairs is used as storage space accessible from the outside of the car.

Diese Anordnung hat den Nachteil, dass die vergleichsweise breiten Treppenschächte relativ viel Bauraum beanspruchen, der nicht zum Transport von Fahrgästen zur Verfügung steht, sodass die Transportkapazität des Wagens eingeschränkt ist. Ein weiterer Nachteil liegt darin, dass die Treppen wegen ihrer vergleichsweise großen Abmessung in Wagenquerrichtung jeweils einen relativ großen Treppenausschnitt in der Bodenplatte des Oberdecks erfordern, der eine deutliche strukturelle Schwächung der Konstruktion darstellt. Diese mehrfach in der Bodenplatte des Oberdecks vorhandenen Ausschnitte erfordern daher eine entsprechend aufwändige Konstruktion, um eine ausreichende Festigkeit der Struktur sicherzustellen.These Arrangement has the disadvantage that the relatively wide staircases relatively take up a lot of space, which is not for the transport of passengers to disposal stands, so that the transport capacity of the car is limited. Another disadvantage is that the stairs because of their comparatively large Dimension in Wagenquerrichtung each a relatively large section of the staircase in the bottom plate of the upper deck requiring a significant structural weakening represents the construction. This several times in the bottom plate of the Upper Decks existing cutouts therefore require a corresponding complex Construction to ensure sufficient strength of the structure.

Ein weiterer Doppelstock-Eisenbahnwagen mit Oberdeckabteilen und Unterdeckabteilen ist beispielsweise aus der EP 0 384 262 B1 bekannt. Je zwei Oberdeckabteile bzw. Unterdeckabteile sind dabei ausgehend von einem einzigen Gang auf einem Zwischendeckniveau über jeweils eine Treppe bzw. einen Aufzug pro Abteilpaar zugänglich.Another double-deck railway car with upper deck compartments and lower compartments is for example from the EP 0 384 262 B1 known. Each two upper deck compartments or lower compartments are accessible starting from a single corridor on an intermediate deck level via one staircase or one elevator per compartment pair.

Diese Anordnung hat den Nachteil, dass sie zum einen wegen der vergleichsweise hohen Anzahl von Treppen vergleichsweise aufwändig in der Herstellung ist. Zum anderen nehmen diese Treppen vergleichsweise viel Bauraum in Anspruch, sodass hiermit die Transportkapazität des Wagens eingeschränkt ist. Weiterhin ist durch die Treppen bereits zu einem sehr frühen Zeitpunkt bei der Herstellung des Wagens eine Festlegung der Aufteilung des Wagens in Abteile erforderlich, sodass eine Änderung der Aufteilung, insbesondere eine spätere Umrüstung nur mit sehr hohem Aufwand möglich ist.These Arrangement has the disadvantage that, first, because of the comparatively high number of stairs is relatively expensive to manufacture. On the other hand, these stairs take comparatively much space in Claim, so that hereby the transport capacity of the car is limited. Continue by the stairs already at a very early date in the manufacture of the car, a determination of the division of the Car in compartments required, so a change in the division, in particular a later one conversion only possible with very high effort is.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, einen Doppelstock-Eisenbahnwagen der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, welcher die oben genannten Nachteile nicht oder zumindest in geringerem Maße aufweist und insbesondere bei einfacher Herstellbarkeit eine Erhöhung der Transportkapazität ermöglicht.Of the The present invention is therefore based on the object, a Double-deck rail cars of the type mentioned above to provide, which the The above disadvantages do not or at least to a lesser extent and especially with ease of manufacture, an increase in transport capacity allows.

Die vorliegende Erfindung löst diese Aufgabe ausgehend von einem Doppelstock-Eisenbahnwagen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale.The present invention solves this task starting from a double-decker railroad car according to the preamble of the claim 1 by the specified in the characterizing part of claim 1 Characteristics.

Der vorliegenden Erfindung liegt die technische Lehre zu Grunde, dass man eine Erhöhung der Transportkapazität bei einfacher Herstellbarkeit erzielt, wenn sich wenigstens eine erste Treppe im Bereich einer Einbuchtung wenigstens eines Unterdeckabteils erstreckt. Hiermit ist es möglich, den Verlust von für den Transport von Passagieren zur Verfügung stehendem Platz, wie er beispielsweise durch den bekannten Treppenschacht entsteht, zu verringern. Der Raum unter der Treppe steht somit dem angrenzenden Abteil als tatsächlich nutzbarer Raum zur Verfügung.Of the The present invention is based on the technical teaching that one an increase the transport capacity achieved with ease of manufacture, if at least one first staircase in the region of a recess of at least one lower deck compartment extends. This makes it possible the loss of for the transport of passengers available space, as he for example, by the known stairwell arises to reduce. The space under the stairs is thus the adjacent compartment as indeed usable space available.

Es hat sich gezeigt, dass die erste Treppe und damit die Einbuchtung dank der geradlinigen Ausführung der ersten Treppe – bei akzeptabler Begehbarkeit (auch mit Gepäck) – vergleichsweise klein bauend ausgeführt werden kann. Der durch die Einbuchtung in dem betreffenden Unterdeckabteil entstehende Raumverlust kann in engen Grenzen gehalten werden, sodass das Raumangebot in diesem Unterdeckabteil durch die Einbuchtung nur in geringem Maß beeinträchtigt ist.It It has been shown that the first staircase and thus the indentation thanks to the rectilinear design the first staircase - at acceptable accessibility (also with luggage) - comparatively small building accomplished can be. The through the indentation in the respective lower deck compartment resulting space loss can be kept within narrow limits, so the space in this Unterdeckabteil through the indentation is impaired only to a small extent.

Die Beeinträchtigung des Raumangebots in dem betreffenden Unterdeckabteil durch die Einbuchtung kann durch eine geeignete Wahl der Gesamtabmessung der ersten Treppe in Wagenquerrichtung, mithin also auch durch die Neigung der ersten Treppe zur Wagenquerrichtung, beeinflusst werden.The impairment the space available in the relevant lower deck compartment through the indentation can by a suitable choice of the overall size of the first staircase in Wagenquerrichtung, thus therefore also by the inclination of the first Stairs to the car transverse direction, to be influenced.

Bevorzugt ist die erste Treppe zur Minimierung des durch die Einbuchtung bedingten Raumverlusts in dem Unterdeckabteil als steile Treppe ausgeführt. Durch eine solche steile Treppe lässt sich der Bauraum für die Treppe bei akzeptabler Begehbarkeit gering halten. Zudem erfordert eine steile Treppe – im Gegensatz zu den bekannten, relativ flachen Treppen zu den Oberdeckabteilen – nur eine vergleichsweise kleine Öffnung in der Bodenplatte des Oberdecks, was unter dem Gesichtspunkt der Statik des Wagenkastens von Vorteil ist.Prefers is the first stair to minimize the indentation caused by the indentation Space loss in the lower deck compartment designed as a steep staircase. By such a steep staircase leaves the space for keep the staircase low with acceptable accessibility. In addition requires a steep staircase - im Contrary to the well-known, relatively flat stairs to the Oberdeckabteilen - only one comparatively small opening in the bottom plate of the upper deck, which is from the point of view of Statics of the car body is beneficial.

Bei vorteilhaften Varianten des erfindungsgemäßen Doppelstock-Eisenbahnwagens beträgt die Gesamtabmessung der ersten Treppe in Wagenquerrichtung weniger als 40%, vorzugsweise weniger als 30%, weiter vorzugsweise weniger als 25%, der Abmessung des Wagens in Wagenquerrichtung. Hiermit lassen sich die oben geschilderten Vorteile hinsichtlich des geringen Raumverlusts und der verbesserten Wagenkastenstatik in besonders einfacher Weise erzielen.at advantageous variants of the double-decker railroad car according to the invention is the Overall dimension of first staircase in car transverse direction less than 40%, preferably less than 30%, more preferably less than 25%, the dimension of the car in transverse direction. Leave herewith the above-mentioned advantages in terms of low space loss and the improved Wagenkastenstatik in a particularly simple manner achieve.

Bei weiteren vorteilhaften Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Doppelstock-Eisenbahnwagens ist die erste Treppe mit einem Neigungswinkel zur Wagenquerrichtung ausgeführt, der im Bereich von 60° bis 85° liegt, vorzugsweise im Bereich von 70° bis 80°, weiter vorzugsweise im Bereich von 75° bis 80°, liegt. Hiermit lassen sich die oben geschilderten Vorteile hinsichtlich des geringen Raumverlusts und der verbesserten Wagenkastenstatik gleichermaßen in besonders einfacher Weise erzielen.at further advantageous embodiments of the double-decker railroad car according to the invention the first staircase with a tilt angle to the car transverse direction executed in the range of 60 ° to 85 °, preferably in the range of 70 ° to 80 °, continue preferably in the range of 75 ° to 80 °, lies. This can be the advantages described above the small space loss and the improved Wagenkastenstatik equally achieve in a particularly simple manner.

Bei weiteren vorteilhaften Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Doppelstock-Eisenbahnwagens weist die erste Treppe abschnittsweise unterschiedliche Neigungswinkel zur Wagenquerrichtung auf. Insbesondere ist die erste Treppe in einem unteren Teil bevorzugt steiler ausgeführt als in einem oberen Teil. Dies hat den Vorteil, dass im unteren Bereich der Treppe durch den steilen Abschnitt ein geringer Raumverlust in dem jeweils angrenzenden Abteil entsteht, während im oberen, flacheren Teil ein bequemeres Begehen der ersten Treppe möglich ist.at further advantageous embodiments of the inventive double-deck rail car has the first staircase sections different angles of inclination to the car transverse direction. In particular, the first staircase is in a lower part is preferably made steeper than in an upper part. This has the advantage that at the bottom of the stairs through the steep section a small loss of space in each adjacent Compartment arises while in the upper, shallower part a more comfortable walk on the first staircase possible is.

Der Gang kann grundsätzlich an beliebiger geeigneter Stelle im Seitenbereich des Wagens angeordnet sein. So kann er beispielsweise als Oberdeckgang ausgebildet sein, der im Wesentlichen auf Oberdeckniveau angeordnet ist und von dem aus die Oberdeckabteile direkt zugänglich sind, während die Unterdeckabteile über nach unten führende Treppen erreicht werden können. Bevorzugt ist der Gang jedoch als Unterdeckgang an einer der Wagenlängsseiten ausgeführt. Dies ist zum einen im Hinblick auf die einfachere Statik und die günstigeren Platzverhältnisse im Unterdeckbereich von Vorteil. Auch im Hinblich auf Notfallsituationen, welche eine Evakuierung des Wagens erfordern, ist diese Anordnung von Vorteil.Of the Gang can basically arranged at any suitable location in the side region of the car be. So he can be trained, for example, as a top deck, which is arranged substantially at upper deck level and of the from the upper deck compartments are directly accessible, while the lower deck compartments over leading down Stairs can be reached. Preferably, however, the course is as Unterdeckgang on one of the long sides of the car executed. This is on the one hand with regard to the simpler statics and the cheaper space in the lower deck area of advantage. Also in the case of emergency situations, which require an evacuation of the car, this arrangement advantageous.

Das Bodenniveau des Ganges kann gegenüber dem Bodenniveau der Unterdeckabteile leicht erhöht sein, beispielsweise derart, dass das jeweilige Unterdeckabteil über ein bis zwei Stufen im Abteil erreicht werden kann. Dies hat den Vorteil, dass zum einen die Stufen im Abteil keine nennenswerte Beeinträchtigung des Platzangebots im Abteil darstellen. Zum anderen setzt die Einbuchtung für die Treppe im Abteil erst auf einem erhöhten Niveau an, sodass auch hier die Beeinträchtigung des Platzangebots im Abteil geringer ausfällt. Bevorzugt entspricht das Bodenniveau des Ganges im Wesentlichen dem Bodenniveau der Unterdeckabteile. Hierdurch ist zum einen ein barrierefreier Zugang zu den Unterdeckabteilen realisierbar. Zum anderen ist diese Variante konstruktiv besonders einfach auszuführen.The Ground level of the aisle can be compared to the ground level of the lower deck compartments slightly increased be, for example, such that the respective lower deck compartment on a up to two steps in the compartment can be achieved. This has the advantage that on the one hand, the steps in the compartment no significant impairment of the space offer in the compartment. On the other hand, the indentation continues for the Stair in the compartment only at an elevated level, so too here the impairment the space available in the compartment is lower. Preferably, this corresponds Ground level of the aisle essentially the ground level of the lower deck compartments. As a result, on the one hand a barrier-free access to the lower deck compartments can be realized. On the other hand, this variant is structurally particularly easy to perform.

Bei bevorzugten Varianten des erfindungsgemäßen Doppelstock-Eisenbahnwagens ist vorgesehen, dass die erste Treppe das Bodenniveau der Oberdeckabteile im Mittenbereich des Wagens erreicht. Hierdurch ist neben einer Platz sparenden Konstruktion auch ein einfacher Zugang zu mehreren Oberdeckabteilen realisierbar. Insbesondere können die Zugangstüren für die Oberdeckabteilen ausreichend weit voneinander entfernt angeordnet werden, sodass sich Passagiere beim gleichzeitigen Eintreten in unterschiedliche Abteile nicht behindern.at preferred variants of the double-decker railroad car according to the invention It is envisaged that the first staircase will be the floor level of the upper deck compartments reached in the middle area of the car. This is next to one Space-saving design also provides easy access to several upper deck compartments realizable. In particular, the access doors for the Upper deck compartments sufficiently far apart so that passengers can enter at the same time do not interfere with different compartments.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass am oberen Ende der erste Treppe ein Treppenflur angeordnet ist, von dem aus wenigstens ein Oberdeckabteil zugänglich ist. Der Treppenflur erleichtert den Passagieren das Öffnen der Abteiltür und das Eintreten in das Abteil. Vorzugsweise sind von dem Treppenflur aus zwei Oberdeckabteile zugänglich, wodurch eine besonders Platz sparende Gestaltung erzielt wird.Prefers It is envisaged that at the top of the first staircase is a staircase is arranged, from which at least one Oberdeckabteil is accessible. The staircase facilitates the passengers opening the compartment door and the Entering the compartment. Preferably are from the stairwell two upper deck compartments accessible, whereby a particularly space-saving design is achieved.

Die erste Treppe kann so angeordnet sein, dass sie im Bereich von zwei Einbuchtungen verläuft, die in zwei benachbarten Unterdeckabteilen ausgebildet sind. Dies hat den Vorteil, dass die Beeinträchtigung des Platzangebots im Abteil durch die Einbuchtung im jeweiligen Unterdeckabteil geringer ausfällt.The first staircase can be arranged in the area of two Indentations runs, the are formed in two adjacent lower deck compartments. this has the advantage of that impairment the space available in the compartment through the indentation in the respective Lower deck compartment is lower.

Bevorzugt ist die Einbuchtung für die erste Treppe jedoch nur in einem ersten Unterdeckabteil ausgebildet. Die Beeinträchtigung des Platzangebots im Abteil fällt dabei zwar in dem ersten Unterdeckabteil größer aus, das angrenzende zweite Unterdeckabteil kann dann aber ohne jegliche Beeinträchtigung als vollwertiges Abteil ausgeführt werden. Dies ist insbesondere im Zusammenhang mit der Ausstattung als Schlaf- oder Liegewagen von Vorteil, da dort für die Anordnung der Liegeeinheiten (wie Betten oder Liegen), eine möglichst große Abmessung der Abteile in Wagenquerrichtung erforderlich ist, die durch eine solche Einbuchtung verringert wird. Bei der Zuordnung der Einbuchtung zu einem einzigen Abteil geht durch die Einbuchtung nur in diesem einen Abteil gegebenenfalls der Platz für eine obere Liegeeinheit verloren geht, während eine untere Liegeeinheit dank der erfindungsgemäßen Gestaltung noch Platz findet. Bevorzugt ist daher in dem ersten Unterdeckabteil unterhalb der ersten Treppe eine Liegeeinheit angeordnet. Anstelle der oberen Liegeeinheit unterhalb der ersten Treppe kann in diesem Abteil eine zusätzliche Gepäckablage vorgesehen sein.Preferably, however, the indentation for the first staircase is formed only in a first lower deck compartment. The impairment of the space in the compartment is indeed greater in the first lower deck compartment, but the adjacent second lower compartment can then be executed without any impairment as a full compartment. This is particularly in connection with the equipment as a sleeping or couchette car advantageous since there for the arrangement of reclining units (such as beds or chairs), the largest possible dimension of the compartments in the carriage transverse direction is required is reduced by such a recess. When assigning the indentation to a single compartment goes through the indentation only in this one compartment where appropriate, the space for an upper deck unit is lost, while a lower deck unit thanks to the design of the invention still finds room. Preferably, therefore, a lying unit is arranged in the first lower deck compartment below the first staircase. Instead of the upper deck unit below the first staircase, an additional luggage rack can be provided in this compartment.

Das erste Unterdeckabteil kann als Einzelabteil mit nur einer Liegeeinheit oder als Zweierabteil mit zwei Liegeeinheiten ausgebildet sein. Bevorzugt ist das erste Unterdeckabteil jedoch als Dreierabteil mit drei Liegeeinheiten ausgebildet. Dabei kann es dieselbe Grundfläche wie ein vollwertiges Viererabteil mit vier Liegeeinheiten aufweisen, was eine unter Fertigungsgesichtspunkten vorteilhafte gleichmäßige Unterteilung des Unterdecks ermöglicht. Bevorzugt ist daher dem ersten Unterdeckabteil ein zweites Unterdeckabteil mit wenigstens vier Liegeeinheiten benachbart.The first lower deck compartment can be used as a single compartment with only one lying unit or be designed as a two-compartment with two Liegeeinheiten. Preferably, however, the first lower deck compartment is a triple compartment three lying units trained. It can be the same footprint as have a full four-compartment with four lying units, which is a production-wise advantageous uniform subdivision the lower deck allows. Therefore, a second lower deck compartment is preferred for the first lower deck compartment adjacent to at least four couch units.

Die Aufteilung des Oberdecks in Abteile kann grundsätzlich beliebig erfolgen. Bevorzugt ist von der ersten Treppe aus ein als Zweierabteil ausgebildetes erstes Oberdeckabteil mit zwei Liegeeinheiten zugänglich. Dieses kann dann in Wagenlängsrichtung auf der der Treppe abgewandten Seite deckungsgleich mit dem ersten Unterdeckabteil abschließen, womit eine unter statischen und Fertigungsgesichtspunkten vorteilhafte Gestaltung realisiert ist.The Division of the upper deck into compartments can basically be done arbitrarily. Prefers is from the first staircase designed as a two-compartment first Upper deck compartment accessible with two couch units. This can then be in Wagenlängsrichtung on the side facing away from the stairs congruent with the first lower deck compartment complete with what one under static and manufacturing aspects advantageous Design is realized.

Zudem ermöglicht die Gestaltung als Zweierabteil die einfache Anordnung der Abteiltür im Bereich der Wagenmitte. Dies begünstigt – für den Fall des Zugangs zu zwei Oberdeckabteilen über eine Treppe – den oben bereits geschilderten großen Abstand zwischen den beiden Abteiltüren. Vorzugsweise ist das erste Oberdeckabteil daher über eine im Mittenbereich des Wagens angeordnete Tür, insbesondere eine Drehflügeltür, zugänglich.moreover allows the design as a two-compartment the simple arrangement of the compartment door in the area the car center. This favors - in the case of Access to two upper deck compartments via a staircase - the above already described big Distance between the two compartment doors. Preferably, the first one Upper deck compartment therefore over a door arranged in the center region of the carriage, in particular a swing door, accessible.

Wie erwähnt, kann von der ersten Treppe aus noch ein zweites Oberstockabteil zugänglich sein. Dieses kann beliebig ausgestaltet sein. Bevorzugt ist von der ersten Treppe aus ein zweites Oberdeckabteil mit wenigstens vier Liegeeinheiten zugänglich. Dies hat den Vorteil, dass in Wagenlängsrichtung eine unter statischen und Fertigungsgesichtspunkten vorteilhafte Überdeckung mit einem vergleichbar ausgestatteten, darunter angeordneten zweiten Unterdeckabteil erzielbar ist.As mentioned, can from the first staircase still a second upper floor compartment be accessible. This can be configured as desired. Preferred is from the first Stair from a second upper deck compartment with at least four couch units accessible. This has the advantage that in the vehicle longitudinal direction under a static and manufacturing-advantageous overlap with a comparable equipped, arranged underneath second lower deck compartment achievable is.

Vorzugsweise ist das zweite Oberdeckabteil über einen am Ende der ersten Treppe angeordneten kurzen Treppenflur zugänglich, dessen Vorteile oben bereits dargelegt wurden. Das zweite Oberdeckabteil ist dabei bevorzugt über eine am Ende des Treppenflurs angeordnete Tür, vorzugsweise eine Drehflügeltür, zugänglich.Preferably is the second upper deck compartment above a short stairway at the end of the first staircase accessible, its advantages have already been set out above. The second upper deck compartment is preferably over a arranged at the end of the stairwell door, preferably a swing door, accessible.

Die Nutzungsausstattung der Abteile kann grundsätzlich beliebig gewählt sein. So kann es sich um zumindest teilweise bestuhlte Abteile, Liege- bzw. Schlafwagenabteile oder beliebige Kombinationen hiervon handeln. Insbesondere kann es sich auch um Konferenzabteile, Kinderspiel- oder Mutter-Kind-Abteile oder sonstige Aufenthaltsräume handeln. Bei vorteilhaften Varianten des erfindungsgemäßen Doppelstock-Eisenbahnwagens ist zumindest ein Teil der Abteile als Schlaf- oder Liegewagenabteil mit entsprechenden Liegeeinheiten ausgebildet.The Usage of the compartments can basically be chosen arbitrarily. So it can be at least partially seated compartments, lying or sleeping car compartments or any combinations thereof. In particular, it may also be conference rooms, children's play- or mother-child compartments or other common rooms. In advantageous variants of the double-decker railroad car according to the invention is at least a part of the compartments as a sleeping or couchette compartment formed with appropriate lying units.

Um die Variabilität des Wagens hinsichtlich der Belegung und des Einsatzzweckes zu erzielen, ist bevorzugt wenigstens eine der Liegeeinheiten klappbar ausgebildet, um für den Fall ihrer Nichtnutzung Raum für andere Einbauten, wie Sitze oder dergleichen zu schaffen. Vorzugsweise ist daher wenigstens eine Liegeeinheit zum Herstellen einer Sitzgelegenheit ausgebildet, sodass das Abteil tagsüber beispielsweise als Reiseabteil mit Bestuhlung genutzt werden kann. Die Liegeeinheit kann hierzu in hinlänglich bekannter Weise ausgebildet sein. Insbesondere kann sie klappbar ausgebildet sein, um beispielsweise als Rückenlehne oder Sitzfläche einer solchen Sitzgelegenheit zu dienen. Die Liegeeinheit kann weiterhin in hinlänglich bekannter Weise als Bett oder Liege ausgebildet sein.Around the variability the car in terms of occupancy and purpose is to achieve preferably at least one of the reclining units is foldable, around for the case of their disuse space for other fixtures, such as seats or the like. Preferably, therefore, at least a couch unit is designed for making a seat, so the compartment during the day For example, can be used as a travel compartment with seating. The lying unit can for this purpose formed in a well-known manner be. In particular, it can be designed to be foldable, for example as a backrest or seat to serve such a seat opportunity. The lying unit can continue in sufficient be known manner as a bed or couch.

Wie oben erwähnt, ist die erfindungsgemäße Gestaltung mit einer steilen Treppe unter statischen Gesichtspunkten von Vorteil, da sie nur eine vergleichsweise kleine Öffnung als Treppendurchgang in der Bodenplatte des Oberdecks erfordert. Bevorzugt weist die den Boden der Oberdeckabteile bildende Oberdeckbodenplatte im Bereich der ersten Treppe als Treppendurchgang eine umlaufend von der Oberdeckbodenplatte begrenzte Ausnehmung auf. Die umlaufende Begrenzung der Ausnehmung durch die Oberdeckbodenplatte hat unter statischen Gesichtspunkten den zusätzlichen Vorteil, dass die Oberdeckboden platte über ihre gesamte Länge durchgehend mit den Seitenwänden des Wagens verbunden sein kann.As mentioned above, is the design according to the invention with a steep staircase from a static point of view, since they only have a comparatively small opening as a staircase passage in the bottom plate of the upper deck requires. Preferably, the has the Floor of upper deck compartments forming upper deck floor slab in area the first staircase as a staircase a circulating from the upper deck floor plate limited recess on. The circumferential boundary of the recess through the upper deck floor plate has a static point of view the additional Advantage that the upper deck floor plate throughout its entire length with the side walls the car can be connected.

Bei bevorzugten Varianten des erfindungsgemäßen Doppelstock-Eisenbahnwagens sind auf dem Oberdeck wenigstens drei erste Oberdeckabteile mit jeweils zwei Liegeeinheiten und wenigstens drei zweite Oberdeckabteile mit jeweils vier Liegeeinheiten vorgesehen sind, wobei jeweils ein Paar aus einem ersten Oberdeckabteil und einem zweiten Oberdeckabteil über eine erste Treppe zugänglich ist. Zusätzlich oder alternativ sind auf dem Unterdeck wenigstens drei erste Unterdeckabteile mit jeweils drei Liegeeinheiten und wenigstens drei zweite Unterdeckabteile mit jeweils vier Liegeeinheiten vorgesehen. Hiermit ist eine Gestaltung mit besonders hoher Transportkapazität realisierbar. Vorzugsweise sind weiterhin wenigstens 49 Liegeeinheiten vorgesehen.In preferred variants of the double-decker railroad car according to the invention, at least three first upper deck compartments with two couch units and at least three second upper deck compartments with four couch units are provided on the upper deck, one pair each of a first upper deck compartment and a second upper deck compartment accessible via a first staircase , Additionally or alternatively, at least three first lower deck compartments each with on the lower deck three lying units and at least three second Unterdeckabteile provided with four Liegeeinheiten. Hereby, a design with a particularly high transport capacity can be realized. Preferably, at least 49 lying units are further provided.

Die Anordnung von Oberdeck und Unterdeck bezüglich der Wagenlängsrichtung kann grundsätzlich beliebig erfolgen. Bevorzugt ist wenigstens ein Zwischendeck vorgesehen, von dem aus der Gang und damit das Oberdeck und das Unterdeck zugänglich ist. Weiter vorzugsweise ist an beiden Wagenenden ein solches Zwischendeck vorgesehen. Der Gang kann weiterhin auf beliebige Weise, beispielsweise auch direkt über eine mittig im Wagen angeordnete Tür, von außen zugänglich sein.The Arrangement of upper deck and lower deck with respect to the car longitudinal direction can basically arbitrarily. Preferably, at least one intermediate deck is provided, from which the corridor and thus the upper deck and the lower deck is accessible. More preferably, at both ends of the car such a tween deck intended. The gear can continue in any way, for example also directly over a centrally located in the car door, be accessible from the outside.

Der Gang kann über beliebige Zugangseinrichtungen zugänglich sein. Insbesondere können Aufzüge, Rampen oder dergleichen vorgesehen sein. Wegen der besonders einfachen und letztlich Platz sparenden Gestaltung, die hiermit möglich ist, ist der Gang bevorzugt über wenigstens eine zweite Treppe zugänglich. Bevorzugt ist jeweils zu beiden Enden eine Zugangseinrichtung zu dem Gang, vorzugsweise jeweils eine zweite Treppe, vorgesehen.Of the Gang can over be accessible to any access devices. In particular, elevators, ramps or the like may be provided. Because of the very simple and ultimately space-saving design that is possible with this is the gear prefers over at least a second staircase accessible. Preference is respectively at both ends an access device to the passage, preferably each a second staircase, provided.

Der Zugang zu dem Wagen kann ebenfalls in beliebiger geeigneter Weise gestaltet sein. Bevorzugt ist an wenigstens einer Wagenlängsseite im Bereich eines Wagenendes und/oder der Wagenmitte eine Einstiegstür vorgesehen.Of the Access to the cart may also be in any suitable manner be designed. Preference is given to at least one long side of the car provided in the area of a car end and / or the car center an entrance door.

Die vorliegende Erfindung betrifft weiterhin einen Reisezug mit einem erfindungsgemäßen Doppelstock-Eisenbahnwagen.The The present invention further relates to a passenger train with a Double-decker railcar according to the invention.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen bzw. der nachstehenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels, welche auf die beigefügten Zeichnungen Bezug nimmt. Es zeigenFurther preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims or the following description of a preferred embodiment, which to the attached drawings Refers. Show it

1 eine schematische Schnittdarstellung einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Doppelstock-Eisenbahnwagens; 1 a schematic sectional view of a preferred embodiment of the double-decker railroad car according to the invention;

2 eine schematische Seitenansicht der Ausführung aus 1; 2 a schematic side view of the embodiment 1 ;

3 einen schematischen Schnitt durch die Ausführung aus 1 entlang der Linie III-III; 3 a schematic section through the execution of 1 along the line III-III;

4 einen schematischen Schnitt durch die Ausführung aus 1 entlang der Linie IV-IV. 4 a schematic section through the execution of 1 along the line IV-IV.

Im Folgenden wird zunächst unter Bezugnahme auf die 1 bis 4 eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Doppelstock-Eisenbahnwagens 1 beschrieben.The following is first referring to the 1 to 4 a preferred embodiment of the double-decker railroad car according to the invention 1 described.

Die 1 zeigt dabei in einer schematischen Darstellung einen Querschnitt des Doppelstock-Eisenbahnwagens 1 senkrecht zur Wagenlängsachse entlang Linie I-I aus 2. Die 2 zeigt eine schematische Seitenansicht des Wagens 1. Die 3 und 4 zeigen schematische Schnitte durch den Wagen 1 entlang der Linie III-III bzw. IV-IV aus 1.The 1 shows a schematic representation of a cross section of the double-decker railroad car 1 perpendicular to the carriage longitudinal axis along line II 2 , The 2 shows a schematic side view of the car 1 , The 3 and 4 show schematic sections through the car 1 along the line III-III or IV-IV from 1 ,

Der Wagen 1 weist in seinem Mittenbereich zwischen den Wagenenden 1.1 und 1.2 ein Oberdeck 2 und ein Unterdeck 3 auf. Das Oberdeck 2 weist eine Mehrzahl von Oberdeckabteilen 2.1 und 2.2 auf. Das Unterdeck 3 weist ebenfalls eine Mehrzahl von Unterdeckabteilen 3.1 und 3.2 auf. An beiden Wagenenden 1.1 und 1.2 schließt sich hieran ein Zwischendeck 4.1 bzw. 4.2 an. Im Bereich des Unterdecks 3 ist ein Unterdeckgang 5 vorgesehen, über den man zu den Unterdeckabteilen 3.1 und 3.2 und den Oberdeckabteilen 2.1 und 2.2 gelangt.The car 1 has in its middle area between the car ends 1.1 and 1.2 an upper deck 2 and a lower deck 3 on. The upper deck 2 has a plurality of upper deck compartments 2.1 and 2.2 on. The lower deck 3 also has a plurality of lower deck compartments 3.1 and 3.2 on. At both ends of the car 1.1 and 1.2 This is followed by an intermediate deck 4.1 respectively. 4.2 at. In the area of the lower deck 3 is a Unterdeckgang 5 provided, via which one to the lower deck compartments 3.1 and 3.2 and the upper deck compartments 2.1 and 2.2 arrives.

Während die Unterdeckabteile 3.1 und 3.2 über den Unterdeckgang 5 jeweils direkt zugänglich sind, gelangt man vom Unterdeckgang 5 jeweils über eine erste Treppe 6 zu einem ersten Oberdeckabteil 2.1 und einem zweiten Oberdeckabteil 2.2. Der Unterdeckgang 5 ist wiederum über zwei zweite Treppen 5.1 und 5.2 von dem jeweiligen Zwischendeck 4.1 bzw. 4.2 zu erreichen.While the lower deck compartments 3.1 and 3.2 over the Unterdeckgang 5 are directly accessible, you get from the Unterdeckgang 5 each over a first staircase 6 to a first upper deck compartment 2.1 and a second upper deck compartment 2.2 , The Unterdeckgang 5 is in turn about two second stairs 5.1 and 5.2 from the respective intermediate deck 4.1 respectively. 4.2 to reach.

Es versteht sich, dass an Stelle der zweiten Treppen 5.1, 5.2 auch andere Übergangseinrichtungen zwischen dem jeweiligen Zwischendeck und dem Unterdeck vorgesehen sein können. So kann beispielsweise an Stelle wenigstens einer der zweiten Treppen zum Un terdeck eine Rampe vorgesehen sein. Hiermit wäre dann auch ein barrierefreier Zugang für behinderte Passagiere zum Unterdeck geschaffen.It is understood that in place of the second stairs 5.1 . 5.2 also other transitional means between the respective intermediate deck and the lower deck can be provided. Thus, for example, instead of at least one of the second stairs to Un terdeck a ramp can be provided. This would then also a barrier-free access for disabled passengers to the lower deck created.

Die jeweilige erste Treppe 6 ist vorzugsweise als (in Wagenquerrichtung 1.3) geradlinige, in Wagenquerrichtung 1.3 verlaufende Treppe zwischen dem Zugang 3.3 zu einem ersten Unterdeckabteil 3.1 und den Zugang 3.4 zu einem benachbarten zweiten Unterdeckabteil 3.2 angeordnet. Dabei verläuft sie ausschließlich im Bereich des ersten Unterdeckabteils 3.1. Sie ist hierzu in einer Einbuchtung 3.5 des ersten Unterdeckabteils 3.1 angeordnet.The respective first staircase 6 is preferably as (in the car transverse direction 1.3 ) straight, in car transverse direction 1.3 running stairs between the entrance 3.3 to a first lower deck compartment 3.1 and access 3.4 to a neighboring second lower deck compartment 3.2 arranged. It runs exclusively in the area of the first lower deck compartment 3.1 , It is for this purpose in a recess 3.5 of the first lower deck compartment 3.1 arranged.

Die erste Treppe 6 ist als steile Treppe mit einem Neigungswinkel α zur Wagenquerrichtung 1.3 von etwa 79° ausgeführt. Die erste Treppe 6 weist dabei eine Gesamtabmessung T in Wagenquerrichtung 1.3 auf, die etwa 24% der Außenabmessung W des Wagens 1 in Wagenquerrichtung 1.3 entspricht. Hierdurch ist bedingt, dass die Einbuchtung 3.5 des ersten Unterdeckabteils 3.1, welche für die Aufnahme der ersten Treppe 6 erforderlich ist, vergleichsweise klein ausfällt. Weiterhin kann die erste Treppe 6 wegen ihrer geradlinigen Ausführung vergleichsweise schmal sein, ohne dass ihre Begehbarkeit mit Gepäck wesentlich eingeschränkt ist. Insbesondere ist es möglich, die Treppe so schmal auszuführen, dass die Breite der Einbuchtung 3.5 – mithin also die Abmessung der Einbuchtung 3.5 in Wagenlängsrichtung 1.4 – etwa der Breite einer Liegeeinheit 7.1 im ersten Unterdeckabteil 3.1 entspricht. Demgemäß ist auch der Platzverlust im ersten Unterdeckabteil 3.1, der durch die Einbuchtung 3.5 entsteht, vergleichsweise gering.The first staircase 6 is as steep stairs with an inclination angle α to the car transverse direction 1.3 executed by about 79 °. The first staircase 6 has an overall dimension T in the carriage transverse direction 1.3 on, which is about 24% of the outside dimension W of the car 1 in car transverse direction 1.3 equivalent. This is due to the fact that the indentation 3.5 of the he bottom compartment 3.1 which is for the reception of the first staircase 6 is required, comparatively small fails. Furthermore, the first staircase 6 be comparatively narrow because of their rectilinear design, without their accessibility with luggage is significantly limited. In particular, it is possible to make the staircase so narrow that the width of the indentation 3.5 - So therefore the dimension of the indentation 3.5 in the car longitudinal direction 1.4 - About the width of a lying unit 7.1 in the first lower deck compartment 3.1 equivalent. Accordingly, the space lost in the first lower deck compartment 3.1 that by the dent 3.5 arises, comparatively low.

Die vergleichsweise kleine Einbuchtung 3.5 hat den Vorteil, dass in dem ersten Unterdeckabteil 3.1 unterhalb der ersten Treppe 6 ausreichend Platz zur Verfügung steht, um dort eine erste Liegeeinheit 7.1 anzuordnen. Im vorliegenden Beispiels handelt es sich bei der ersten Liegeeinheit 7.1 um eine gegenüber einer Standard-Liegeeinheit 7.2 leicht gekürzte Liegeeinheit. Die Abmessung des ersten Unterdeckabteils 3.1 in Wagenquerrichtung 1.3 kann dann im Interesse eines möglichst breiten Ganges 5 wie bei einem herkömmlichen Abteil auf die Standard-Liegeeinheit 7.2 abgestimmt sein.The comparatively small indentation 3.5 has the advantage that in the first lower deck compartment 3.1 below the first staircase 6 there is enough space to have a first deck unit there 7.1 to arrange. In the present example, it is the first lying unit 7.1 one opposite a standard recliner unit 7.2 slightly shortened lying unit. The dimension of the first lower deck compartment 3.1 in car transverse direction 1.3 can then in the interest of the widest possible range 5 as in a conventional compartment on the standard lying unit 7.2 be coordinated.

Oberhalb der ersten Liegeeinheit 7.1 ist unterhalb der ersten Treppe 6 ein Staufach 3.6 für Gepäck oder dergleichen angeordnet, sodass der verfügbare Raum im ersten Unterdeckabteil 3.1 optimal ausgenutzt ist.Above the first lying unit 7.1 is below the first staircase 6 a storage compartment 3.6 arranged for luggage or the like, so that the available space in the first lower deck compartment 3.1 optimally utilized.

Die vergleichsweise schmale und steile erste Treppe 6 mit ihrer geringen Gesamtabmessungen in Wagenquerrichtung 1.3 und in Wagenlängsrichtung 1.4 hat den weiteren Vorteil, dass in der Bodenplatte 2.3 des Oberdecks 2 nur eine vergleichsweise kleine Öffnung 6.1 als Treppendurchgang für die erste Treppe 6 erforderlich ist. Dies ist insbesondere unter statischen und Fertigungsgesichtspunkten von Vorteil, da durch den Treppendurchgang 6.1 nur eine vergleichsweise geringe strukturelle Schwächung der Bodenplatte 2.3 erfolgt und die Bodenplatte 2.3 im Bereich des Treppendurchgangs 6.1 daher vergleichsweise einfach ausgeführt sein kann.The comparatively narrow and steep first staircase 6 with their small overall dimensions in the carriage transverse direction 1.3 and in the carriage direction 1.4 has the further advantage that in the bottom plate 2.3 of the upper deck 2 only a comparatively small opening 6.1 as a staircase passage for the first staircase 6 is required. This is particularly advantageous from a static and manufacturing point of view because of the staircase passage 6.1 only a comparatively small structural weakening of the bottom plate 2.3 done and the bottom plate 2.3 in the area of the staircase passage 6.1 Therefore, it can be comparatively simple.

Im vorliegenden Beispiel beträgt die Abmessung des Treppendurchgangs 6.1 in Wagenquerrichtung 1.3 etwa 33% der Außenabmessung W des Wagens 1 in Wagenquerrichtung 1.3. Demgemäß ist es auch möglich, dass der Treppendurchgang 6.1 umlaufend von der Bodenplatte 2.3 begrenzt ist. Dies bringt den weiteren strukturellen Vorteil mit sich, dass die Bodenplatte 2.3 über ihre gesamte Länge zu beiden Seiten durchgehend mit den Seitenwänden 1.5 und 1.6 des Wagens 1 verbunden sein kann. Hierdurch ergibt sich eine vorteilhafte Wagenkastenkonstruktion mit hoher Steifigkeit, insbesondere mit hoher Verwindungssteifigkeit.In this example, the dimension of the staircase passage is 6.1 in car transverse direction 1.3 about 33% of the outer dimension W of the car 1 in car transverse direction 1.3 , Accordingly, it is also possible that the staircase passage 6.1 revolving from the bottom plate 2.3 is limited. This brings with it the further structural advantage that the bottom plate 2.3 over its entire length on both sides continuously with the side walls 1.5 and 1.6 of the carriage 1 can be connected. This results in an advantageous carbody construction with high rigidity, in particular with high torsional rigidity.

Um den Passagieren das Begehen der ersten Treppe zu erleichtern, ist zu beiden Seiten der ersten Treppe 6 jeweils ein Handlauf 6.2 vorgesehen. Weiterhin ist am oberen Ende der ersten Treppe 6 im in Wagenquerrichtung 1.3 gesehenen Mittenbereich des Wagens 1 ein kurzer Treppenflur 6.3 vorgesehen, der dank der steilen ersten Treppe 6 bereits auf dem Bodenniveau des Oberdecks 2 liegt, sodass es besonders einfach gestaltet sein kann. Von diesem Treppenflur 6.3 aus führen jeweils über einfache Drehflügeltüren verschlossene Zugänge 2.5 bzw. 2.6 in das erste Oberstockabteil 2.1 bzw. das zweite Oberstockabteil 2.2.In order to make it easier for the passengers to walk the first staircase, the first staircase is on both sides 6 one handrail each 6.2 intended. Furthermore, at the top of the first staircase 6 in the car transverse direction 1.3 seen center area of the car 1 a short flight of stairs 6.3 provided, thanks to the steep first staircase 6 already at the ground level of the upper deck 2 is so easy to design. From this staircase 6.3 from each lead via closed swing doors locked accesses 2.5 respectively. 2.6 in the first upper floor compartment 2.1 or the second upper floor compartment 2.2 ,

Es versteht sich, dass insbesondere im Hinblick auf die bequeme Begehbarkeit der ersten Treppe bei anderen Varianten des erfindungsgemäßen Doppelstock-Eisenbahnwagens auch vorgesehen sein kann, dass die erste Treppe 6 abschnittsweise unterschiedliche Neigungswinkel zur Wagenquerrichtung 1.3 aufweist, mithin also als in Höhenrichtung 1.7 des Wagens 1 geknickte Treppe ausgeführt. Dabei ist die erste Treppe 6 in einem unteren Teil bevorzugt steiler ausgeführt als in einem oberen Teil der Treppe, wie dieser in 1 durch die gestrichelte Kontur 6.4 angedeutet ist. Dies hat den Vorteil, das im unteren Bereich der ersten Treppe 6 durch den steilen Abschnitt ein geringer Raumverlust in dem ersten Unterdeckabteil 3.1 entsteht, während im oberen, flacheren Teil 6.4 ein bequemeres Begehen der ersten Treppe 6 möglich ist.It is understood that in particular with regard to the convenient accessibility of the first staircase in other variants of the double-decker railroad car according to the invention can also be provided that the first staircase 6 sections of different inclination angle to the car transverse direction 1.3 thus, therefore, as in the height direction 1.7 of the carriage 1 Kinked stairs executed. Here is the first staircase 6 in a lower part preferably steeper than in an upper part of the staircase, like this one in 1 through the dashed outline 6.4 is indicated. This has the advantage of being at the bottom of the first staircase 6 through the steep section a small loss of space in the first lower deck compartment 3.1 arises while in the upper, shallower part 6.4 a more comfortable walk on the first staircase 6 is possible.

Der Zugang 2.5 zum ersten Oberstockabteil 2.1 ist ausreichend weit vom Zugang 2.6 zum zweiten Oberstockabteil 2.2 entfernt, sodass sich Passagiere beim gleichzeitigen Betreten oder Verlassen der Oberstockabteile 2.1 und 2.2 nicht übermäßig behindern. Dies ist unter anderem dadurch möglich, dass das erste Oberstockabteil 2.1 als Zweierabteil gestaltet ist, sodass der Zugang 2.5 zum ersten Oberstockabteil 2.1 im Mittenbereich des Wagens 1 unmittelbar anschließend an die erste Treppe angeordnet sein kann. Der Zugang 2.6 zum zweiten Oberstockabteil 2.2 ist dann in ausreichender Entfernung am Ende des Treppenflurs 6.3 angeordnet.Access 2.5 to the first upper floor compartment 2.1 is sufficiently far from access 2.6 to the second upper storey compartment 2.2 away, allowing passengers to enter or leave the upper floor compartment at the same time 2.1 and 2.2 not obstructing excessively. This is possible, among other things, that the first upper floor compartment 2.1 designed as a two-compartment, so the access 2.5 to the first upper floor compartment 2.1 in the middle area of the car 1 can be arranged immediately adjacent to the first staircase. Access 2.6 to the second upper storey compartment 2.2 is then at a sufficient distance at the end of the stairwell 6.3 arranged.

Wie den 3 und 4 zu entnehmen ist, sind in den ersten Oberdeckabteilen 2.1 jeweils zwei übereinander angeordnete zweite Liegeeinheiten 7.2 vorgesehen, die als Standard-Liegeeinheiten normaler Länge ausgebildet sind, während die ersten Unterdeckabteile 3.1 als Dreierabteil mit jeweils zwei übereinander angeordneten zweiten Liegeeinheiten 7.2 und einer leicht verkürzten ersten Liegeeinheit 7.1 gestaltet sind. Weiterhin sind die zweiten Oberdeckabteile 2.1 und die zweiten Unterdeckabteile 3.2 jeweils als Viererabteil mit vier zweiten Liegeeinheiten 7.2 ausgestattet, von denen jeweils zwei übereinander angeordnet sind.Like that 3 and 4 it can be seen in the first upper deck compartments 2.1 in each case two superposed second lying units 7.2 provided, which are designed as standard Liegeeinheiten normal length, while the first lower deck compartments 3.1 as a triple compartment with two superposed second lying units 7.2 and a slightly shortened first lying unit 7.1 are designed. Furthermore, the second upper deck compartments 2.1 and the second lower deck compartments 3.2 each as a four-compartment with four second couch units 7.2 equipped, of which two each match are arranged other.

Die obere Liegeeinheit 7.2 kann dabei in an sich bekannter Weise jeweils nach unten geklappt werden, um in dieser Stellung als Rückenlehne einer Sitzgelegenheit zu dienen, welche sie zusammen mit der unteren Liegeeinheit 7.2 bildet. Um dies zu verdeutlichen, ist in den 3 und 4 in den zweiten Abteilen 2.2 und 3.2 jeweils ein Paar der Liegeeinheit 7.2 in der Liegestellung und ein Paar in der Sitzstellung dargestellt. Es versteht sich jedoch, dass bei anderen Varianten des erfindungsgemäßen Doppelstock-Eisenbahnwagens eine andere Bestückung der Abteile mit Liegeeinheiten vorgesehen sein kann. Insbesondere bei der Ausstattung mit 1. Klasse-Schlafwagenabteilen können die gezeigten Liegeeinheiten als feste Betten gestaltet sein.The upper lying unit 7.2 can be folded down in a conventional manner in each case to serve in this position as a backrest of a seat, which they together with the lower deck unit 7.2 forms. To illustrate this, is in the 3 and 4 in the second compartments 2.2 and 3.2 one pair each of the lying unit 7.2 in the lying position and a couple in the sitting position shown. It is understood, however, that in other variants of the double-decker railroad car according to the invention a different equipping of the compartments can be provided with deck units. In particular, when equipped with 1st class sleeping car compartments, the lying units shown can be designed as a solid beds.

Die Oberdeckabteile 2.1 und 2.2 erstrecken sich in Wagenquerrichtung 1.3 jeweils über die gesamte Wagenbreite, sodass trotz des abgerundeten Dachraumes über einen weiten Bereich eine ausreichende Stehhöhe in den Oberdeckabteilen 2.1 und 2.2 gewährleistet ist.The upper deck compartments 2.1 and 2.2 extend in car transverse direction 1.3 each over the entire width of the car, so despite the rounded roof space over a wide area a sufficient standing height in the upper deck compartments 2.1 and 2.2 is guaranteed.

Die Einheit aus dem ersten Oberdeckabteil 2.1 und dem Treppenflur 6.3 fluchtet in Höhenrichtung 1.7 des Wagens 1 mit dem ersten Unterdeckabteil 3.1. Ebenso fluchtet das zweite Oberdeckabteil 2.2 in Höhenrichtung 1.7 des Wagens 1 mit dem zweiten Unterdeckabteil 3.2. In Wagenlängsrichtung 1.4 entspricht die Abmessung des ersten Unterdeckabteils 3.1 derjenigen des zweiten Unterdeckabteils 3.2, sodass im Unterdeck 3 und – bedingt durch die beschriebene fluchtende Anordnung – im Oberdeck 2 eine unter statischen und Fertigungsgesichtspunkten vorteilhafte gleichmäßige Wagenteilung erzielt wird.The unit from the first upper deck compartment 2.1 and the stairwell 6.3 is aligned in height direction 1.7 of the carriage 1 with the first lower deck compartment 3.1 , Likewise, the second upper deck compartment is aligned 2.2 in the height direction 1.7 of the carriage 1 with the second lower deck compartment 3.2 , In the carriage direction 1.4 corresponds to the dimension of the first lower deck compartment 3.1 that of the second lower deck compartment 3.2 so in the lower deck 3 and - due to the aligned arrangement described - in the upper deck 2 a uniform wagon division, which is advantageous under static and manufacturing aspects, is achieved.

Im vorliegenden Beispiel sind auf dem Oberdeck 2 jeweils drei Paare aus einem ersten Oberdeckabteil 2.1 und einem zweiten Oberdeckabteil 2.2 vorgesehen. Ebenso sind dem Unterdeck 3 jeweils drei Paare aus einem ersten Unterdeckabteil 3.1 und einem zweiten Unterdeckabteil 3.2 vorgesehen. Zudem ist auf dem ersten Zwischendeck 4.1 ein Zwischendeckabteil 4.3 mit zwei Paaren aus zweiten Liegeeinheiten 7.2 sowie auf dem zweiten Zwischendeck 4.2 ein Zwischendeckabteil 4.4 mit zwei Paaren aus zweiten Liegeeinheiten 7.2 und ein, gegebenenfalls für Zugbegleitpersonal genutztes, Zwischendeckabteil 4.5 mit einer zweiten Liegeeinheit 7.2 vorgesehen. Insgesamt ergibt sich somit eine Kapazität von 49 Liegeplätzen.In the present example are on the upper deck 2 three pairs each from a first upper deck compartment 2.1 and a second upper deck compartment 2.2 intended. Likewise, the lower deck 3 three pairs each from a first lower deck compartment 3.1 and a second lower deck compartment 3.2 intended. Moreover, on the first intermediate deck 4.1 an intermediate deck compartment 4.3 with two pairs of second couch units 7.2 as well as on the second intermediate deck 4.2 an intermediate deck compartment 4.4 with two pairs of second couch units 7.2 and one, optionally used for train accompanying personnel, intermediate deck compartment 4.5 with a second lying unit 7.2 intended. Overall, this results in a capacity of 49 berths.

Wie 1 zu entnehmen ist, ist der Unterdeckgang 5 auf dem Niveau der Unterdeckabteile 3.1 und 3.2 angeordnet, sodass sich eine unter Fertigungsgesichtspunkten vorteilhafte Gestaltung ergibt. Hierdurch ist es zudem möglich, trotz der durch die standardisierten Außenprofilgrenzen begrenzten Bauhöhe im Innern des Wagens 1 eine große Durchgangshöhe im Gang 5 zu realisieren, die einen bequemen Zugang zu den Unterdeckabteilen 3.1 und 3.2 und den ersten Treppen 6 sicherstellt. Es versteht sich jedoch, dass bei anderen Varianten des erfindungsgemäßen Doppelstock-Eisenbahnwagens auch ein gegenüber dem Bodenniveau der Unterdeckabteile leicht erhöht angeordneter Gang vorgesehen sein kann, sodass die Unterdeckabteile beispielsweise über eine oder zwei im Abteil angeordnete Stufen betreten werden können.As 1 it can be seen, is the Unterdeckgang 5 at the level of the lower deck compartments 3.1 and 3.2 arranged so that there is an advantageous design from a manufacturing point of view. This also makes it possible, despite the limited by the standardized outer profile limits height in the interior of the car 1 a large passage height in the corridor 5 to realize that a convenient access to the lower deck compartments 3.1 and 3.2 and the first stairs 6 ensures. It is understood, however, that in other variants of the double-decker railroad car according to the invention, a gear slightly higher than the ground level of the lower deck compartments can be provided, so that the lower deck compartments can be entered, for example, via one or two steps arranged in the compartment.

Wie 2 zu entnehmen ist, weist der Wagen 1 im Bereich seiner beiden Enden 1.1 und 1.2 jeweils ein Fahrwerk in Form eines Drehgestells 8.1 bzw. 8.2 auf. Am ersten Wagenende 1.1 ist oberhalb des Drehgestells 8.1 auf beiden Wagenlängsseiten jeweils eine zweiflügelige Einstiegstür 9 angeordnet.As 2 it can be seen, the carriage points 1 in the area of both ends 1.1 and 1.2 each a chassis in the form of a bogie 8.1 respectively. 8.2 on. At the first end of the car 1.1 is above the bogie 8.1 on both sides of the wagon each have a double-wing entrance door 9 arranged.

Durch diese Anordnung der Einstiegstüren 9 an nur einem Wagenende ist es möglich, den notwendigen Bauraum für die Einrichtungen der Energieversorgung, der Wasser- und Zusatzausrüstung und der sanitären Ausstattung gemäß UIC im Bereich der Wagenenden 1.1 und 1.2 zu schaffen. So können im Bereich der Wagenenden 1.1 und 1.2 Sanitärräume und Betriebsräume nach Erfordernis angeordnet werden. Bei Anordnung einer einflügeligen Einstiegstür am Wagenende 1.1 kann zusätzlicher Bauraum für Serviceeinrichtungen, Catering-Einrichtungen, Lagermöglichkeiten z.B. für Bettwäsche oder für ein Zugbegleiterabteil ausgebildet sein.By this arrangement of the entrance doors 9 at only one end of the wagon it is possible to have the necessary installation space for the power supply, water and auxiliary equipment and sanitary equipment according to UIC in the area of the wagon ends 1.1 and 1.2 to accomplish. So can in the field of car ends 1.1 and 1.2 Sanitary rooms and operating rooms are arranged as required. When arranging a single-wing entrance door at the end of the car 1.1 can be designed additional space for service facilities, catering facilities, storage facilities such as bedding or for a train attendant compartment.

Claims (24)

Doppelstock-Eisenbahnwagen, insbesondere Schlaf- und/oder Liegewagen, mit einem Unterdeck (3) mit einer ersten Abteilgruppe, die eine Mehrzahl von Unterdeckabteilen (3.1, 3.2) umfasst, einem darüber angeordneten Oberdeck (2) mit einer zweiten Abteilgruppe, die eine Mehrzahl von Oberdeckabteilen (2.1, 2.2) umfasst, und einem Gang (5), von dem aus die Abteile (2.1, 2.2, 3.1, 3.2) der beiden Abteilgruppen zugänglich sind, wobei für eine Abteilgruppe jeweils wenigstens ein Abteil (2.1, 2.2) über eine in Wagenquerrichtung (1.3) verlaufende geradlinige erste Treppe (6) zugänglich ist und die Abteile (3.1, 3.2) der anderen Abteilgruppe unmittelbar von dem Gang (5) aus zugänglich sind, dadurch gekennzeichnet, dass sich wenigstens eine erste Treppe (6) im Bereich einer Einbuchtung (3.5) wenigstens eines Unterdeckabteils (3.1) erstreckt.Double-decker railway carriage, in particular sleeping and / or couchette cars, with a lower deck ( 3 ) having a first compartment group comprising a plurality of lower deck compartments ( 3.1 . 3.2 ), an upper deck ( 2 ) with a second compartment group comprising a plurality of upper deck compartments ( 2.1 . 2.2 ) and a gear ( 5 ), from which the compartments ( 2.1 . 2.2 . 3.1 . 3.2 ) are accessible to the two compartment groups, whereby for a compartment group at least one compartment ( 2.1 . 2.2 ) via a car transverse direction ( 1.3 ) running rectilinear first staircase ( 6 ) and the compartments ( 3.1 . 3.2 ) of the other compartment group immediately from the aisle ( 5 ) are accessible, characterized in that at least one first staircase ( 6 ) in the region of a recess ( 3.5 ) at least one lower deck compartment ( 3.1 ). Doppelstock-Eisenbahnwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Treppe (6) zur Minimierung des durch die Einbuchtung (3.5) bedingten Raumverlusts in dem Unterdeckabteil (3.1) als steile Treppe ausgeführt ist.Double-decker railroad car according to claim 1, characterized in that the first staircase ( 6 ) to minimize by the indentation ( 3.5 ) conditional space loss in the lower deck compartment ( 3.1 ) is designed as a steep staircase. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gesamtabmessung der ersten Treppe (6) in Wagenquerrichtung (1.3) weniger als 40%, vorzugsweise weniger als 30%, weiter vorzugsweise weniger als 25%, der Abmessung des Wagens (1) in Wagenquerrichtung (1.3) beträgt.Double-decker railway carriage according to claim 1 or 2, characterized in that the overall dimension of the first staircase ( 6 ) in the carriage transverse direction ( 1.3 ) less than 40%, preferably less than 30%, more preferably less than 25%, of the dimensions of the wagon ( 1 ) in the carriage transverse direction ( 1.3 ) is. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Treppe (6) mit einem Neigungswinkel zur Wagenquerrichtung (1.3) ausgeführt ist, der im Bereich von 60° bis 85° liegt, vorzugsweise im Bereich von 75° bis 80° liegt.Double-deck railway carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the first staircase ( 6 ) with an angle of inclination to the carriage transverse direction ( 1.3 ) is in the range of 60 ° to 85 °, preferably in the range of 75 ° to 80 °. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Treppe (6) mit abschnittsweise unterschiedlichen Neigungswinkeln zur Wagenquerrichtung (1.3) ausgeführt ist.Double-deck railway carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the first staircase ( 6 ) with sections of different angles of inclination to the carriage transverse direction ( 1.3 ) is executed. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Treppe (6) in einem unteren Teil mit einem größeren Neigungswinkel als in einem oberen Teil (6.4) ausgeführt ist.Double-decker railroad car according to claim 5, characterized in that the first staircase ( 6 ) in a lower part with a greater inclination angle than in an upper part ( 6.4 ) is executed. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gang als Unterdeckgang (5) an einer der Wagenlängsseiten ausgeführt ist.Double-decker railroad car according to one of the preceding claims, characterized in that the passage as Unterdeckgang ( 5 ) is executed on one of the long sides of the car. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Bodenniveau des Ganges (5) im Wesentlichen dem Bodenniveau der Unterdeckabteile (3.1, 3.2) entspricht.Double-decker railway carriage according to claim 7, characterized in that the ground level of the aisle ( 5 ) substantially the floor level of the lower deck compartments ( 3.1 . 3.2 ) corresponds. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Treppe (6) das Bodenniveau der Oberdeckabteile (2.1, 2.2) im Mittenbereich des Wagens (1) erreicht.Double-deck railway carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the first staircase ( 6 ) the floor level of the upper deck compartments ( 2.1 . 2.2 ) in the middle area of the car ( 1 ) reached. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am oberen Ende der erste Treppe (6) ein Treppenflur (6.3) angeordnet ist, von dem aus wenigstens ein Oberdeckabteil (2.1, 2.2) zugänglich ist, vorzugsweise zwei Oberdeckabteile (2.1, 2.2) zugänglich sind.Double-deck railway carriage according to one of the preceding claims, characterized in that at the upper end of the first staircase ( 6 ) a staircase ( 6.3 ) is arranged, from which at least one Oberdeckabteil ( 2.1 . 2.2 ), preferably two upper deck compartments ( 2.1 . 2.2 ) are accessible. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einbuchtung (3.5) für die erste Treppe (6) nur in einem ersten Unterdeckabteil (3.1) ausgebildet ist.Double-deck railway carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the indentation ( 3.5 ) for the first staircase ( 6 ) only in a first lower deck compartment ( 3.1 ) is trained. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass in dem ersten Unterdeckabteil (3.1) unterhalb der ersten Treppe (6) eine Liegeeinheit (7.1) angeordnet ist.Double-deck railway carriage according to claim 11, characterized in that in the first lower deck compartment ( 3.1 ) below the first staircase ( 6 ) a lying unit ( 7.1 ) is arranged. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Unterdeckabteil (3.1) drei Liegeeinheiten (7.1, 7.2) aufweist.Double-deck railway carriage according to claim 12, characterized in that the first lower deck compartment ( 3.1 ) three lying units ( 7.1 . 7.2 ) having. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass von der ersten Treppe (6) aus ein erstes Oberdeckabteil (2.1) mit zwei Liegeeinheiten (7.2) zugänglich ist.Double-deck railway carriage according to one of claims 11 to 13, characterized in that from the first staircase ( 6 ) from a first upper deck compartment ( 2.1 ) with two couch units ( 7.2 ) is accessible. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Oberdeckabteil (2.1) über eine im Mittenbereich des Wagens (1) angeordnete Tür (2.5), insbesondere eine Drehflügeltür, zugänglich ist.Double-decker railroad car according to claim 14, characterized in that the first upper deck compartment ( 2.1 ) over one in the middle area of the car ( 1 ) arranged door ( 2.5 ), in particular a swing door, is accessible. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach einem der Ansprüche 11 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass von der ersten Treppe (6) aus ein zweites Oberdeckabteil (2.2) mit wenigstens vier Liegeeinheiten (7.2) zugänglich ist.Double-deck railway carriage according to one of claims 11 to 15, characterized in that from the first staircase ( 6 ) from a second upper deck compartment ( 2.2 ) with at least four couch units ( 7.2 ) is accessible. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Oberdeckabteil (2.2) über einen am Ende der ersten Treppe (6) angeordneten kurzen Treppenflur (6.3), insbesondere über eine am Ende des Treppenflurs angeordnete Tür (2.6), vorzugsweise eine Drehflügeltür, zugänglich ist.Double-decker railway carriage according to claim 16, characterized in that the second upper deck compartment ( 2.2 ) over one at the end of the first staircase ( 6 ) arranged short stairway ( 6.3 ), in particular via a door arranged at the end of the staircase ( 2.6 ), preferably a swing door, is accessible. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach einem der Ansprüche 11 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass dem ersten Unterdeckabteil (3.1) ein zweites Unterdeckabteil (3.2) mit wenigstens vier Liegeeinheiten (7.2) benachbart ist.Double-deck railway carriage according to one of claims 11 to 17, characterized in that the first lower deck compartment ( 3.1 ) a second lower deck compartment ( 3.2 ) with at least four couch units ( 7.2 ) is adjacent. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach einem der Ansprüche 11 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Liegeeinheit (7.2) – zum Herstellen einer Sitzgelegenheit ausgebildet ist, insbesondere klappbar ausgebildet ist, und/oder – als Bett oder Liege ausgebildet ist.Double-deck railway carriage according to one of claims 11 to 18, characterized in that at least one lying unit ( 7.2 ) - Is designed to produce a seat, in particular hinged, and / or - is designed as a bed or couch. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die den Boden der Oberdeckabteile bildende Oberdeckbodenplatte (2.3) im Bereich der ersten Treppe (6) als Treppendurchgang (6.1) eine umlaufend von der Oberdeckbodenplatte (2.3) begrenzte Ausnehmung aufweist.Double-decker railroad car according to one of the preceding claims, characterized in that the upper deck floor plate forming the bottom of the upper deck compartments ( 2.3 ) in the area of the first staircase ( 6 ) as a staircase passage ( 6.1 ) a circumferential of the upper deck floor plate ( 2.3 ) has limited recess. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Zwischendeck (4.1, 4.2) vorgesehen ist, von dem aus der Gang (5) zugänglich ist.Double-deck railway carriage according to one of the preceding claims, characterized in that at least one intermediate deck ( 4.1 . 4.2 ) from which the passage ( 5 ) is accessible. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – auf dem Oberdeck (2) wenigstens drei erste Oberdeckabteile (2.1) mit jeweils zwei Liegeeinheiten (7.2) und wenigstens drei zweite Oberdeckabteile (2.2) mit jeweils vier Liegeeinheiten (7.2) vorgesehen sind, wobei jeweils ein Paar aus einem ersten Oberdeckabteil (2.1) und einem zweiten Oberdeckabteil (2.2) über eine erste Treppe (6) zugänglich ist, und/oder. – auf dem Unterdeck (3) wenigstens drei erste Unterdeckabteile (3.1) mit jeweils drei Liegeeinheiten (7.1, 7.2) und wenigstens drei zweite Unterdeckabteile (3.2) mit jeweils vier Liegeeinheiten (7.2) vorgesehen sind.Double-deck railway carriage according to one of the preceding claims, characterized gekenn draws that - on the upper deck ( 2 ) at least three first upper deck compartments ( 2.1 ) with two couch units each ( 7.2 ) and at least three second upper deck compartments ( 2.2 ) each with four couch units ( 7.2 ) are provided, wherein in each case a pair of a first Oberdeckabteil ( 2.1 ) and a second upper deck compartment ( 2.2 ) via a first staircase ( 6 ), and / or. - on the lower deck ( 3 ) at least three first lower deck compartments ( 3.1 ) each with three couch units ( 7.1 . 7.2 ) and at least three second lower deck compartments ( 3.2 ) each with four couch units ( 7.2 ) are provided. Doppelstock-Eisenbahnwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens 49 Liegeeinheiten (7.1, 7.2) vorgesehen sind.Double-deck railway carriage according to one of the preceding claims, characterized in that at least 49 lying units ( 7.1 . 7.2 ) are provided. Reisezug mit einem Doppelstock-Eisenbahnwagen (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Passenger train with a double-deck railway carriage ( 1 ) according to any one of the preceding claims.