DE102004004050A1 - Kühlmittelpumpenanordnung für eine Brennkraftmaschine - Google Patents
Kühlmittelpumpenanordnung für eine Brennkraftmaschine Download PDFInfo
- Publication number
- DE102004004050A1 DE102004004050A1 DE102004004050A DE102004004050A DE102004004050A1 DE 102004004050 A1 DE102004004050 A1 DE 102004004050A1 DE 102004004050 A DE102004004050 A DE 102004004050A DE 102004004050 A DE102004004050 A DE 102004004050A DE 102004004050 A1 DE102004004050 A1 DE 102004004050A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pump
- shaft
- coolant
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
- F01P5/12—Pump-driving arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
Kühlmittelpumpenanordnung für eine Motorwellen umfassende Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs mit einem Pumpengehäuse und einer Pumpenwelle mit einem endseitig angeordneten Pumpenlaufrad mit einer im wesentlichen fliegenden Lagerung der Pumpenwelle mittels eines innerhalb der Brennkraftmaschine angeordneten Lagers.
Description
- Die Erfindung betrifft gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 eine Kühlmittelpumpenanordnung für eine Motorwellen umfassende Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs mit einem Pumpengehäuse und einer Pumpenwelle mit einem endseitig angeordneten Pumpenlaufrad.
- Üblicherweise erfolgt die notwendige Kühlung von Kraftfahrzeugbrennkraftmaschinen mittels eines in einem Kühlkreislauf zirkulierenden Kühlmittels, wie Wasser, welches in zu kühlenden Bereichen Wärme aufnimmt und diese über Wärmetauscher an anderer Stelle wieder abgibt; zur Umwälzung des Kühlmittels sind Pumpen vorgesehen.
- Eine derartige Wasserpumpenanordnung zeigt und beschreibt beispielsweise die
DE 199 41 891 A1 , derzufolge die Wasserpumpe ein aus einem Pumpenkörper und einer Pumpenabdeckung gebildetes Pumpengehäuse aufweist, welches mit dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine verbunden ist. Im Pumpengehäuse ist die Pumpenwelle aufgenommen und in einem Wellenstützabschnitt drehbar gelagert. Der Wellenstützanschnitt weist dabei eine dem Dreifachen des Pumpenwellendurchmessers entsprechende Länge auf und ist zur Schmierung ölbeaufschlagt, wobei das Schmieröl mittels einer Ölzuführöffnung aus dem Kurbelgehäuse zugeführt wird. Zur Abdichtung des Pumpenraumes ist axial an den Wellenstützabschnitt anschließend eine Dichtung vorgesehen. - Diese Wasserpumpenanordnung baut aufgrund der Pumpenwellenlagerung und zusätzlich bedingt durch die an diese axial anschließende Dichtung sehr lang, was insbesondere bei einem Einsatz der Brennkraftmaschine in einem Kraftrad je nach Einbaulage nachteilig sein kann. Zudem sind zum Anschluss der Wasserpumpe lange Kühlmittelschläuche erforderlich.
- Ein Brennkraftmaschine mit einer Motorwelle, welche möglicht viele für die Funktion des Motors relevante Bauteile aufnehmen soll, ist in der
DE 199 45 948 A1 gezeigt und beschrieben. Diese Motorwelle nimmt neben Massenausgleichgewichten endseitig ein Pumpenrad zur Kühlmittelumwälzung auf, wobei das Wasserpumpengehäuse abhängig von der Anordnung der Motorwelle im Kurbelgehäuse oder im Zylinderkopf integriert ist. - Eine derartige Integration der Wasserpumpenanordnung in das Kurbelgehäuse oder den Zylinderkopf bedingt eine sehr aufwändige Konstruktion beispielsweise mit T-Stoß am Zylinderkopft, Spezialdichtung und/oder Zusatzlager, eine besondere Zylinderkopfbearbeitung ist erforderlich, zudem ist eine Entkoppelung der Pumpenanordnung nicht möglich.
- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Kühlmittelpumpenanordnung in Hinblick auf eine kompakte, kurz bauende Brennkraftmaschine, insbesondere zur Verwendung in einem Kraftrad, bei gleichzeitig einfachem und wartungsfreundlichem Aufbau, weiterzubilden.
- Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Anspruchs 1, wobei der zugrundeliegende Gedanke die im wesentlichen fliegende Lagerung der Pumpenwelle mittels eines innerhalb der Brennkraftmaschine angeordneten Lagers umfasst. Erfindungsgemäß ist das Lager innerhalb der Brennkraftmaschine im Zylinderkopf oder im Kurbelgehäuse angeordnet.
- Besonders bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Gemäß einem besonders vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Pumpenwelle drehfest und koaxial mit einer sie antreibenden Motorwelle, insbesondere mit einer Nockenwelle, verbunden. Die Wasserpumpendrehzahl und somit auch die Pumpenleistung sind so unmittelbar abhängig von der Brennkraftmaschinendrehzahl, wobei die Pumpenwelle einem anderen Ausführungsbeispiel zufolge auch mittel- oder unmittelbar von einer anderen Motorwelle antreibbar sein kann.
- Zweckmäßigerweise erfolgt eine Lagerung der Pumpenwelle mittels des der Pumpenanordnung benachbart angeordneten letzten Motorwellenlagers. Falls die Pumpenwelle mit einer Nockenwelle verbunden ist, ist das letzte Nockenwellenlager zugleich Lagerelement für die das Pumpenlaufrad tragende Pumpenwelle.
- Sehr bevorzugt ist eine Ausgestaltung der Erfindung, bei welcher zwischen Pumpengehäuse und Pumpenwelle eine Dichtung, insbesondere eine Gleitringdichtung, angeordnet ist, mittels welcher zugleich eine Zentrierung erfolgt. Die Gleitringdichtung ist rohrabschnittsartig ausgestaltet und dichtet mit ihrer radial inneren Fläche gegen die Pumpenwelle. Mit ihrer radial äußeren Fläche stützt sich die Dichtung am Innenradius einer Aufnahme am Pumpengehäuse einerseits und zentrierend am Innenradius einer Aufnahme am Kurbelgehäuse andererseits ab.
- Als sehr zweckmäßig wird es angesehen, wenn zur Festlegung von Pumpenlaufrad und Pumpenwelle an der Motorwelle mittels einer Schraubverbindung die Pumpenwelle hohl ausgebildet ist und die Motorwelle endseitig ein Gewinde aufweist. Die Pumpenwelle zentriert sich dabei an der Motorwelle innen oder außen.
- Nachfolgend ist unter Bezugnahme auf Figuren, ein besonders zu bevorzugendes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert dabei zeigen schematisch und beispielhaft
-
1 eine Kühlmittelpumpenanordnung für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs sowie -
2 eine Detailansicht einer Kühlmittelpumpenanordnung für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs im Schnitt. -
1 zeigt eine Kühlmittelpumpenanordnung100 für eine hier nicht näher dargestellte Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, vorliegend einen Vierzylinder-Reihenmotor für ein Motorrad. Die Kühlmittelpumpenanordnung100 ist stirnseitig mit dem Zylinderkopf102 der Brennkraftmaschine verbunden, wobei die Brennkraftmaschine quer zur Fahrtrichtung eingebaut ist, so dass die einzelnen Zylinder nebeneinander, mit dem Kopf schräg nach vorne geneigt liegen. In Fahrtrichtung ist die Kühlmittelpumpenanordnung100 demgemäss links angeordnet. Die Befüllung der Zylinder erfolgt durch Einlassstutzen150 ,152 ,154 ,156 von oben, während die Verbrennungsabgase schräg nach unten/vorne abgeführt werden; Entsprechend liegt die Einlassnockenwelle zur Betätigung der Einlassventile158 ,160 ,162 ,164 oben. - Die Kühlmittelpumpenanordnung
100 umfasst einen Saugstutzen168 , durch welchen Kühlmittel, beispielsweise Kühlwasser, über das Thermostat166 des Kühlers170 angesaut wird. Im Bereich172 wird das Kühlmittel dem Wassermantel zugeführt, wobei eine Aufteilung des Kühlmittelstromes in einen Hauptstrom zur Kühlung des Zylinderkopfes102 und ein Teilstrom zur Kühlung des Kurbelgehäuses erfolgt. Falls eine Kühlung der Brennkraftmaschine, beispielsweise während der Warmlaufphase, (noch) nicht erforderlich ist, strömt das Kühlmittel entsprechend einer Vorlaufregelung aufgrund der Thermostatstellung unter Umgehung des Kühlers170 direkt über den Kurzschlussstutzen174 wieder zum Saugstutzen168 . Erst bei Erreichen einer vorgegebenen Temperatur regelt das Thermostat166 den Kurzschlussstrom ab, so dass der Saugstutzen168 unter Einbeziehung des Kühlers170 über die Leitung176 beaufschlagt wird. - Eine Detailansicht einer Kühlmittelpumpenanordnung
200 für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs ist mit2 im Schnitt dargestellt. Die Kühlmittelpumpenanordnung200 ist stirnseitig mit dem Zylinderkopf202 der Brennkraftmaschine verbunden und saugt durch einen Saugstutzen222 Kühlmittel an, die Druckseite der Radialpumpe ist mit226 bezeichnet. Zur Lagerung der Nockenwellen umfasst der Zylinderkopf202 schalenartige Lagerstellen, welche die Nockenwellen aufnehmen. Die Lager werden geschlossen mittels hier nicht dargestellten Lagerbrücken. In der Figur ist das endseitig letzte, dem Nocken224 benachbarte Lager220 der Einlassnockenwelle204 gezeigt. - Mit der Nockenwelle
204 ist koaxial die Kühlmittelpumpenwelle206 verbunden. Eine Schraube durch die hohle Kühlmittelpumpenwelle206 in einem Gewinde228 am Nockenwellenende sorgt dabei für einen Kraftschluss zwischen Pumpenlaufrad218 , Pumpenwelle206 und Nockenwelle204 . Eine Zentrierung der Pumpenwelle206 erfolgt wie vorliegend an der Nockenwelle innen oder alternativ außen. Das Kühlmittelpumpengehäuse214 ist mit einer eingepressten Standard-Gleitringdichtung212 versehen und mit dem Zylinderkopf202 verschraubt, wobei das Gehäuse der Gleitringdichtung212 zur Zentrierung zur Nockenwellenlagerachse im Zylinderkopf202 dient. Mit dem Kühlmittelpumpengehäuse214 ist der Kühlmittelpumpendeckel216 verbunden. Die zylinderkopfseitige Öldichtigkeit wird mittels eines zwischen Kühlmittelpumpenlagerdeckel210 und Zylinderkopf202 eingepressten Wellendichtrings208 erreicht. - Das endseitig letzte, dem Nocken
224 benachbarte Lager220 der Einlassnockenwelle204 ist gleichzeitig Lagerelement für die fliegend gelagerte Pumpenwelle206 , welche das Pumpenlaufrad218 trägt. Eine gesonderte Lagerung der Pumpenwelle206 erübrigt sich somit, so dass die Baulänge der Brennkraftmaschine erheblich verringert werden kann. Insbesondere bei einem quer in ein Motorrad eingebauten Reihen-Vierzylinder stellt dies eine wesentliche Verbesserung dar. Aufgrund der kompakten Abmessung und der damit einhergehenden geringen Projektionsfläche in Fahrtrichtung ergeben sich besondere Vorteile hinsichtlich Aerodynamik, Verbrauch, Beschleunigung und Endgeschwindigkeit. Ferner werden erforderlicher Bauraum, Gewicht und Kosten verringert. Insbesondere aufgrund der Einbaulage quer und schräg nach vorne geneigt kann eine Verbindung zwischen Kühler und unmittelbar dahinter angeordnetem Zylinderkopf202 bzw. Kühlmittelpumpe mittels sehr kurzer Schläuche erfolgen. Neben den genannten Vorteilen ergeben sich auch Vorteile in Bezug auf das Design.
Claims (5)
- Kühlmittelpumpenanordnung für eine Motorwellen umfassende Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs mit einem Pumpengehäuse und einer Pumpenwelle mit einem endseitig angeordneten Pumpenlaufrad, gekennzeichnet durch eine im wesentlichen fliegende Lagerung der Pumpenwelle (
206 ) mittels eines innerhalb der Brennkraftmaschine angeordneten Lagers (220 ). - Kühlmittelpumpenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpenwelle (
206 ) koaxial mit einer Motorwelle, insbesondere mit einer Nockenwelle (204 ), verbunden ist. - Kühlmittelpumpenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Lagerung (
220 ) der Pumpenwelle (206 ) mittels des der Pumpenanordnung (200 ) benachbart angeordneten letzten Motorwellenlagers (220 ) erfolgt. - Kühlmittelpumpenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Pumpengehäuse (
214 ) und Pumpenwelle (206 ) eine Dichtung (212 ) angeordnet ist, mittels welcher zugleich eine Zentrierung erfolgt. - Kühlmittelpumpenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur Festlegung von Pumpenlaufrad (
218 ) und Pumpenwelle (206 ) an der Motorwelle (204 ) mittels einer Schraubverbindung die Pumpenwelle (206 ) hohl ausgebildet ist und die Motorwelle (204 ) endseitig ein Gewinde (228 ) aufweist.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102004004050A DE102004004050A1 (de) | 2004-01-27 | 2004-01-27 | Kühlmittelpumpenanordnung für eine Brennkraftmaschine |
AT04803697T ATE530748T1 (de) | 2004-01-27 | 2004-12-09 | Kühlmittelpumpenanordnung für eine brennkraftmaschine |
EP04803697A EP1709307B1 (de) | 2004-01-27 | 2004-12-09 | Kühlmittelpumpenanordnung für eine brennkraftmaschine |
ES04803697T ES2372937T3 (es) | 2004-01-27 | 2004-12-09 | Disposición de bomba de refrigerante para un motor de combustión interna. |
PCT/EP2004/014043 WO2005071237A1 (de) | 2004-01-27 | 2004-12-09 | Kühlmittelpumpenanordnung für eine brennkraftmaschine |
JP2006549905A JP4747105B2 (ja) | 2004-01-27 | 2004-12-09 | 内燃機関用クーラントポンプ構造 |
US11/492,774 US7343883B2 (en) | 2004-01-27 | 2006-07-26 | Coolant pump arrangement for an internal-combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102004004050A DE102004004050A1 (de) | 2004-01-27 | 2004-01-27 | Kühlmittelpumpenanordnung für eine Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102004004050A1 true DE102004004050A1 (de) | 2005-08-11 |
Family
ID=34745169
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102004004050A Withdrawn DE102004004050A1 (de) | 2004-01-27 | 2004-01-27 | Kühlmittelpumpenanordnung für eine Brennkraftmaschine |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7343883B2 (de) |
EP (1) | EP1709307B1 (de) |
JP (1) | JP4747105B2 (de) |
AT (1) | ATE530748T1 (de) |
DE (1) | DE102004004050A1 (de) |
ES (1) | ES2372937T3 (de) |
WO (1) | WO2005071237A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005027175A1 (de) * | 2005-06-13 | 2006-12-14 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Einrichtung zur Abstützung von Kräften in einer Kraftfahrzeugkarosserie |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8337172B2 (en) * | 2009-10-05 | 2012-12-25 | Briggs & Stratton Corporation | Pressure washer pump and engine system |
US8408882B2 (en) * | 2009-10-05 | 2013-04-02 | Briggs & Stratton Corporation | Pressure washer pump and engine system |
US8794209B2 (en) | 2010-11-18 | 2014-08-05 | Briggs & Stratton Corporation | Engine mounting system |
JP5932574B2 (ja) * | 2012-08-31 | 2016-06-08 | 本田技研工業株式会社 | 車両用水冷式内燃機関 |
JP2014227921A (ja) * | 2013-05-23 | 2014-12-08 | ヤマハ発動機株式会社 | 内燃機関の冷却装置およびそれを備えた自動二輪車 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3841409A1 (de) * | 1988-01-28 | 1989-10-19 | Aisin Seiki | Wasserpumpe |
DE3818359C2 (de) * | 1987-05-29 | 1991-12-05 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi, Jp | |
WO2002064958A1 (en) * | 2001-02-15 | 2002-08-22 | Litens Automotive | Internal combustion engine combination with direct camshaft driven coolant pump |
DE20305562U1 (de) * | 2002-06-22 | 2003-06-26 | Tuchenhagen Gmbh | Klemmverbindung für eine fliegend auf einer Motorwelle gelagerte Pumpenwelle |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1567303A (en) * | 1976-10-19 | 1980-05-14 | British Leyland Cars Ltd | Liquid cooled internal combustion engine |
DE3409605A1 (de) * | 1984-03-15 | 1985-09-19 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Mit der schmierstoffpumpe gemeinsam angetriebene kuehlfluessigkeitspumpe |
JPS6138129A (ja) * | 1984-07-30 | 1986-02-24 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | エンジンの動力伝達装置 |
US5188065A (en) * | 1992-03-05 | 1993-02-23 | Richard Lyndhurst | Water pump |
JP3208295B2 (ja) * | 1995-09-26 | 2001-09-10 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の冷却装置 |
DE19641450B4 (de) * | 1996-10-08 | 2007-08-02 | Voith Turbo Gmbh & Co. Kg | Antriebseinheit, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
AT2537U1 (de) * | 1997-11-06 | 1998-12-28 | Unitech Ag | Kühlsystem für kraftfahrzeuge |
JP4080610B2 (ja) | 1998-09-14 | 2008-04-23 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの水ポンプ構造 |
DE19945948B4 (de) | 1999-09-24 | 2004-04-08 | Ktm Sportmotorcycle Ag | Einzylinder-Verbrennungsmotor |
JP3923249B2 (ja) * | 2000-11-13 | 2007-05-30 | 本田技研工業株式会社 | 車両用内燃機関の磁力駆動式ポンプ |
JP3913980B2 (ja) * | 2000-12-22 | 2007-05-09 | 本田技研工業株式会社 | 車両用エンジンにおける磁力式ポンプ駆動装置 |
DE10100373B4 (de) * | 2001-01-05 | 2004-03-25 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Wasserpumpe zur Kühlmittelförderung in einer Brennkraftmaschine |
US6561141B2 (en) * | 2001-01-19 | 2003-05-13 | Borg Warner, Inc. | Water-cooled magnetorheological fluid controlled combination fan drive and water pump |
US6863035B2 (en) * | 2001-02-15 | 2005-03-08 | Litens Automotive | Internal combustion engine combination with direct camshaft driven coolant pump |
US7047914B2 (en) * | 2001-02-15 | 2006-05-23 | Litens Automotive | Internal combustion engine combination with direct camshaft driven coolant pump |
JP4840550B2 (ja) * | 2001-03-23 | 2011-12-21 | アイシン精機株式会社 | ウォータポンプ |
US6725813B1 (en) * | 2003-03-03 | 2004-04-27 | Borgwarner, Inc. | Temperature-controlled variable speed water pump |
-
2004
- 2004-01-27 DE DE102004004050A patent/DE102004004050A1/de not_active Withdrawn
- 2004-12-09 EP EP04803697A patent/EP1709307B1/de not_active Expired - Fee Related
- 2004-12-09 AT AT04803697T patent/ATE530748T1/de active
- 2004-12-09 JP JP2006549905A patent/JP4747105B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2004-12-09 ES ES04803697T patent/ES2372937T3/es active Active
- 2004-12-09 WO PCT/EP2004/014043 patent/WO2005071237A1/de active Application Filing
-
2006
- 2006-07-26 US US11/492,774 patent/US7343883B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3818359C2 (de) * | 1987-05-29 | 1991-12-05 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi, Jp | |
DE3841409A1 (de) * | 1988-01-28 | 1989-10-19 | Aisin Seiki | Wasserpumpe |
WO2002064958A1 (en) * | 2001-02-15 | 2002-08-22 | Litens Automotive | Internal combustion engine combination with direct camshaft driven coolant pump |
DE20305562U1 (de) * | 2002-06-22 | 2003-06-26 | Tuchenhagen Gmbh | Klemmverbindung für eine fliegend auf einer Motorwelle gelagerte Pumpenwelle |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005027175A1 (de) * | 2005-06-13 | 2006-12-14 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Einrichtung zur Abstützung von Kräften in einer Kraftfahrzeugkarosserie |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2372937T3 (es) | 2012-01-27 |
JP4747105B2 (ja) | 2011-08-17 |
US7343883B2 (en) | 2008-03-18 |
JP2007519850A (ja) | 2007-07-19 |
US20060254539A1 (en) | 2006-11-16 |
ATE530748T1 (de) | 2011-11-15 |
EP1709307B1 (de) | 2011-10-26 |
WO2005071237A1 (de) | 2005-08-04 |
EP1709307A1 (de) | 2006-10-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2305975B1 (de) | Brennkraftmaschine mit Pumpe zur Förderung von Motoröl und Verfahren zur Erwärmung des Motoröls einer derartigen Brennkraftmaschine | |
DE112010000875B4 (de) | Verbesserungen in einem elektrisch gesteuerten Turbolader | |
DE102010027816B4 (de) | Brennkraftmaschine mit Ölkreislauf und Verfahren zur Erwärmung des Motoröls einer derartigen Brennkraftmaschine | |
EP2173975B1 (de) | Turbolader mit einer kühlungseinrichtung und einer ölzuführung | |
EP2385229B1 (de) | Brennkraftmaschine mit Flüssigkeitskühlung | |
DE102011088141B4 (de) | Zylinderblockanordnung | |
DE3241723A1 (de) | Drehschieberanordnung zur steuerung des ladungswechsels einer brennkraftmaschine | |
DE102012208535B4 (de) | Motorbaugruppe mit turbolader | |
DE102013214865A1 (de) | Brennkraftmaschine mit ölgekühltem Zylinderblock und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine | |
DE102014118810A1 (de) | Ein Turboladerschmiermittelkühler | |
EP1709307B1 (de) | Kühlmittelpumpenanordnung für eine brennkraftmaschine | |
DE102016201414B4 (de) | Brennkraftmaschine mit Ölkreislauf | |
DE102015211549A1 (de) | Brennkraftmaschine mit Ölkreislauf und mit Öl geschmierten Wellenlagern | |
EP1079080B1 (de) | Ölgekühlte Brennkraftmaschine | |
US20120240892A1 (en) | Efficient oil treatment for radial engine | |
EP1081355B1 (de) | Träger für ein Nebenaggregat einer Brennkraftmaschine | |
DE102016011673B4 (de) | Motorschmierungsstruktur und Motorrad mit der Motorschmierungsstruktur | |
DE3841232C2 (de) | ||
DE102017200899A1 (de) | Brennkraftmaschine mit Zylinderblock und Wärmeleitung | |
EP1849973B1 (de) | Kühlmittelkreislauf für eine Brennkraftmaschine | |
DE102021100669B4 (de) | Motorbaugruppe | |
DE102013016504A1 (de) | Antriebseinrichtung für einen Kraftwagen | |
DE102017200900A1 (de) | Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Zylinderblock und Wärmeleitung | |
DE102007053718A1 (de) | Brennkraftmaschine mit einer Pumpe für ein flüssiges Medium | |
DE102010037969B4 (de) | Brennkraftmaschine mit flüssigkeitsgekühlter Turbine und Verfahren zum Kühlen der Turbine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20130801 |