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Die
Erfindung betrifft eine Ausziehführung
für Schubladen
mit einer korpusseitigen Tragschiene, einer schubladenseitigen Ausziehschiene
und einer zwischen der Tragschiene und der Ausziehschiene angeordneten
Mittelschiene, wobei zwischen der Mittelschiene und der Tragschiene
wenigstens ein erster Laufwagen und zwischen der Mittelschiene und
der Ausziehschiene wenigstens ein zweiter Laufwagen angeordnet ist,
wobei ein Bewegungsablauf der Laufwagen bezüglich der Tragschiene, der
Ausziehschiene und der Mittelschiene mittels einer Zwangssteuereinrichtung
festgelegt ist und wobei die Zwangssteuereinrichtung ein an der
Mittelschiene gelagertes erstes Steuerrad aufweist, das an dem ersten
und dem zweiten Laufwagen angreift.
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Aus
dem deutschen Gebrauchsmuster
DE 203 07 757 U1 ist eine Ausziehführungsgarnitur
für Schubladen
mit einer Ausziehschiene, einer Mittelschiene und einer Tragschiene
bekannt, wobei zwischen der Mittelschiene und der Tragschiene ein
erster Laufwagen und zwischen der Mittelschiene und der Ausziehschiene
ein zweiter Laufwagen angeordnet ist. Eine Zwangssteuereinrichtung
steuert den Bewegungsablauf der Laufwagen bezüglich der Tragschiene, der
Ausziehschiene und der Mittelschiene. Hierzu weist die Zwangssteuereinrichtung insgesamt
vier Seilzüge
auf, wobei zwei erste Seilzüge
das vordere bzw. hintere Ende der Ausziehschiene mit dem vorderen
bzw. hinteren Ende der Mittelschiene verbinden und über jeweils
einen Umlenkzapfen am vorderen bzw. hinteren Ende des zwischen Ausziehschiene
und Mittelschiene angeordneten Laufwagens umgelenkt sind. Zwei zweite
Seilzüge
verbinden das vordere Ende der Mittelschiene mit dem vorderen Ende
der Tragschiene bzw. das hintere Ende der Mittelschiene mit dem
hinteren Ende der Tragschiene und sind jeweils über einen Umlenkzapfen am vorderen
bzw. hinteren Ende des zwischen Mittelschiene und Tragschiene angeordneten
Laufwagens angeordnet. Eine weitere beschriebene Variante zeigt
ein an einem Laufwagen gelagertes Zahnrad, das einerseits mit Zahnstangenprofilen
an der Tragschiene
1 und andererseits mit Zahnstangenprofilen
an der Ausziehschiene
2 kämmt.
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Eine
weitere Ausziehführung
für Schubladen ist
aus der österreichischen
Patentschrift AT 360 699 bekannt. Dort ist eine Ausziehführung mit
einer Tragschiene, einer Ausziehschiene und einer zwischen der Tragschiene
und der Ausziehschiene angeordneten Mittelschiene beschrieben, wobei
zwischen der Mittelschiene und der Tragschiene wenigstens ein erster
Laufwagen und zwischen der Mittelschiene und der Ausziehschiene
wenigstens ein zweiter Laufwagen angeordnet ist, wobei ein Bewegungsablauf der
beiden Laufwagen zueinander mittels einer Zwangssteuereinrichtung
festgelegt ist und wobei die Zwangssteuereinrichtung ein an der
Mittelschiene gelagertes Zahnrad aufweist. Das an der Mittelschiene
gelagerte Zahnrad kämmt
mit Zahnstangenprofilen an dem ersten und dem zweiten Laufwagen.
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Moderne
Ausziehführungen
für Schubladen weisen
Dämpfereinrichtungen
auf, so dass auch beim schwungvollen Zuwerfen einer Schublade diese
sanft an ihrem Endanschlag im Korpus ankommt. Durch solche Dämpfereinrichtungen
wird aber das Bewegungsmoment der Schublade verringert, so dass
auch bereits geringe Lauffehler der Schienen und Laufwagen der Ausziehführung zu
einem Stehenbleiben der Schublade in nicht vollständig geschlossenem
Zustand führen
können.
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Mit
der Erfindung soll eine Ausziehführung für Schubladen
mit einfachem Aufbau geschaffen werden, bei der eine Synchronisation
der Bewegungsabläufe
der Laufwagen und der Schienen realisiert ist.
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Erfindungsgemäß ist hierzu
eine Ausziehführung
für Schubladen
mit einer korpusseitigen Tragschiene, einer schubladenseitigen Ausziehschiene und
einer zwischen der Tragschiene und der Ausziehschiene angeordneten
Mittelschiene vorgesehen, wobei zwischen der Mittelschiene und der
Tragschiene wenigstens ein erster Laufwagen und zwischen der Mittelschiene
und der Ausziehschiene wenigstens ein zweiter Laufwagen angeordnet
ist, wobei ein Bewegungsablauf der Laufwagen zueinander mittels
einer Zwangssteuereinrichtung festgelegt ist und wobei die Zwangssteuereinrichtung
ein an der Mittelschiene gelagertes erstes Steuerrade aufweist, das
an dem ersten und dem zweiten Laufwagen angreift, bei der ein zweites,
an der Mittelschiene gelagertes Steuerrad vorgesehen ist, das an
der Tragschiene und der Ausziehschiene angreift.
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Mittels
eines zweiten, an der Mittelschiene gelagerten Steuerrades, das
an der Tragschiene und der Ausziehschiene angreift, kann auf einfache
Weise auch eine Synchronisation der Tragschiene, der Mittelschiene
und der Ausziehschiene zueinander erreicht werden. Bei der erfindungsgemäßen Ausziehführung sind
somit mittels lediglich zweier Steuerräder alle Komponenten der Ausziehführung in
ihrem Bewegungsablauf zueinander synchronisiert, so dass sichergestellt
ist, dass keinerlei Lauffehler zwischen diesen Komponenten auftreten.
Die Lagerung der beiden Steuerräder
an der Mittelschiene ermöglicht
einen einfachen und robusten Aufbau der Ausziehführung.
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In
Weiterbildung der Erfindung sind beide Steuerräder auf einer gemeinsamen Achse
gelagert.
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Durch
diese Maßnahme
wird eine besonders einfache und kostengünstige Konstruktion erreicht, da
für die
Synchronisation der Bewegungen aller Komponenten lediglich eine
einzige Lagerachse erforderlich ist.
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In
Weiterbildung der Erfindung sind beide Steuerräder mittels eines einstückigen Bauteils
realisiert.
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Dadurch
kann die erfindungsgemäße Ausziehführung weiter
vereinfacht werden. Zweckmäßigerweise
weisen die beiden Steuerräder
einen unterschiedlichen Durchmesser auf und sind beispielsweise
als abgestuftes Steuerrad mit Abschnitten unterschiedlichen Durchmessers
realisiert.
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In
Weiterbildung der Erfindung sind beide Steuerräder als Zahnräder ausgebildet.
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Die
Ausbildung der Steuerräder
als Zahnräder
ermöglicht
eine sehr exakte und dabei reibungsarme Synchronisation der Laufwagen,
der Tragschiene, der Ausziehschiene und der Mittelschiene zueinander.
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In
Weiterbildung der Erfindung sind die beiden Steuerräder in Form
eines Doppelzahnrades mit zwei Zahnkränzen ausgebildet.
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Ein
solches Doppelzahnrad kann vorteilhafter Weise als einstückiges Kunststoffteil
ausgebildet werden und erfordert auch nur eine einzige Lagerstelle.
Vorteilhafterweise ist ein Abrolldurchmesser des ersten Steuerrades
halb so groß wie
ein Abrolldurchmesser des zweiten Steuerrades.
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In
Weiterbildung der Erfindung sind das erste Steuerrad und das zweite
Steuerrad auf einer gemeinsamen Achse angeordnet, wobei das erste Steuerrad
auf einer ersten Seite der Mittelschiene und das zweite Steuerrad
auf einer gegenüberliegenden,
zweiten Seite der Mittelschiene angeordnet ist.
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Auf
diese Weise kann ein sehr kompakter Aufbau der Ausziehführung realisiert
werden und es kann eine symmetrische Belastung der Lagerachse oder
Lagerstelle zur Mittelschiene erreicht werden.
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In
Weiterbildung der Erfindung ist wenigstens eines der Steuerräder als
Rolle ausgebildet und eine Rollenlaufbahn an dem ersten Laufwagen,
dem zweiten Laufwagen, der Tragschiene und/oder der Ausziehschiene
ist mit einer Riffelung versehen.
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Mittels
einer Rolle und einer Riffelung in der zugeordneten Laufbahn lässt sich
bei exakter Synchronisierung ein sehr geräuscharmer Lauf erreichen. Im
Vergleich zu Zahnrädern
kann beispielsweise mit elastischen Rollen eine größere Unempfindlichkeit
gegenüber
Bauteil- oder Montagetoleranzen erzielt werden.
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Weitere
Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und
der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung
im Zusammenhang mit den Zeichnungen. In den Zeichnungen zeigen:
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1 eine
Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Ausziehführung gemäß einer
ersten Ausführungsform
der Erfindung,
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2 eine
vergrößerte Einzelheit
der 1,
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3 eine
Schnittansicht entlang der Linie III-III der 1,
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4 eine
der 3 entsprechende Schnittansicht einer weiteren
Ausführungsform
der Erfindung,
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5 eine
der 3 entsprechende Schnittansicht einer dritten Ausführungsform
der Erfindung und
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6 eine
der 3 entsprechende Schnittansicht einer vierten Ausführungsform
der Erfindung.
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Eine
in der Seitenansicht der 1 dargestellte Ausziehführung 10 weist
eine an einem Schrankkorpus befestigbare Tragschiene 12 und eine
an einer Schublade befestigbare Ausziehschiene 14 auf.
Zwischen der Tragschiene 12 und der Ausziehschiene 14 ist
eine Mittelschiene 16 angeordnet. Zwischen der Mittelschiene 16 und
der Tragschiene 12 ist ein erster Laufwagen 18 angeordnet
und zwischen der Mittelschiene 16 und der Ausziehschiene 14 ist
ein zweiter Laufwagen 20 angeordnet. Die Laufwagen 16 und 18 weisen
jeweils eine Laufwagenschiene und mehrere Rollenpaare auf. Um die Last
der Schublade von der Auszugschiene 14 auf die Mittelschiene 16 zu übertragen,
sind an dem zweiten Laufwagen 20 insgesamt 8 Rollenpaare
vorgesehen, vier an einem vorderen Ende der Laufschiene des Laufwagens 20 und
vier an einem hinteren Ende der Laufschiene des Laufwagens 20.
Ein weiteres Rollenpaar am vorderen Ende der Laufschiene und am
hinteren Ende der Laufschiene sorgt für eine Führung der Ausziehschiene 14 zur
Mittelschiene 16 in horizontaler Richtung, das bedeutet,
in der Darstellung der 1 senkrecht zur Zeichenebene.
In analoger Weise ist der Laufwagen 18 aufgebaut, so dass
acht Rollenpaare für
eine Lastübertragung
von der Mittelschiene 16 auf die Tragschiene 12 sorgen
und weitere Rollen paare für
eine horizontale, seitliche Führung
der Mittelschiene zur Tragschiene 12 vorgesehen sind. Die
Laufrollen der Laufwagen 18, 20 sind in der Darstellung
der 1 an und für sich
nicht zu erkennen und daher lediglich durch gestrichelte Linien
angedeutet.
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Jeder
der Laufwagen 18, 20 ist an einer Längskante
mit einer Zahnleiste 30 bzw. 32 versehen. Die
Laufwagen 18, 20 sind so in der Ausziehführung 10 angeordnet,
dass die Zahnleisten 30, 32 einander zugewandt
sind. Die beiden Zahnleisten 30, 32 greifen in
ein erstes Steuerrad 34 ein, das an der Mittelschiene 16 gelagert
ist. Eine Achse des ersten Steuerrades 34 steht senkrecht
auf der Mittelschiene 16 und somit senkrecht zur Zeichenebene
der 1. Mittels des ersten Steuerrades 34,
das als Zahnrad ausgebildet ist und mit den Zahnleisten 30, 32 an
den Laufwagen 18, 20 kämmt, ist der Bewegungsablauf der
beiden Laufwagen 18, 20 zueinander festgelegt.
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Darüber hinaus
ist die Tragschiene 12 an einer Längskante mit einer Zahnleiste 35 versehen
und die Ausziehschiene 14 ist in einem Abschnitt einer
ihrer Längskanten
ebenfalls mit einer Zahnleiste 38 versehen. Die Zahnleisten 35, 38 sind
an der Tragschiene 12 bzw. der Ausziehschiene 14 so
angeordnet, dass sie einander zugewandt sind und mit einem zweiten
Zahnrad 36 kämmen,
das an der Mittelschiene 16 gelagert ist. Das zweite Zahnrad 36 ist
um die gleiche Drehachse drehbar an der Mittelschiene 16 gelagert,
wie das erste Zahnrad 34. Mittels des zweiten Zahnrades 36 ist
ein Bewegungsablauf der Ausziehschiene 14 und der Tragschiene 12 zueinander festgelegt.
Das erste Zahnrade 34 und das zweite Zahnrad 36 sind
als einstückiges
Doppelzahnrad ausgebildet und beispielsweise aus Kunststoff hergestellt.
Mittels der beiden Zahnräder 34, 36 sind
somit die Bewegungsabläufe
der Tragschiene 12, der Ausziehschiene 14, der
Mittelschiene 16, des ersten Laufwagens 18 und
des zweiten Laufwagens 20 beim Bewegen der Ausziehschiene 14 relativ
zur Tragschiene 12 festgelegt. Die beiden Zahnräder 34, 36 sor gen
somit für
eine Synchronisation der Bewegungsabläufe aller Komponenten der Ausziehführung 10.
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In
der vergrößerten Ansicht
der 2 ist das erste Zahnrad 34 zu erkennen,
das in der gewählten Ansicht
an und für
sich aber nicht zu sehen wäre
und daher nur gestrichelt angedeutet ist. Das erste Zahnrad 34 ist
konzentrisch zum zweiten Zahnrad 36 angeordnet und die
effektiven Abrolldurchmesser des ersten Zahnrades 34 und
des zweiten Zahnrades 36 sind so gewählt, dass der effektive Abrolldurchmesser
des ersten Zahnrades 34 halb so groß ist wie der effektive Abrolldurchmesser
des zweiten Zahnrades 36. Beim Ausziehen der Ausziehschiene 14 legen
die Laufwagen 18, 20 somit den halben Weg der
Ausziehschiene 14 zurück.
Das erste Zahnrad 34 und das zweite Zahnrad 36 sind
einstückig
ausgebildet und auf einem gemeinsamen Lagerbolzen 40 gelagert,
der an der Mittelschiene 16 fixiert ist.
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In
der Schnittansicht der 3 entlang der Linie III-III
der 1 sind die Tragschienen 12, die Ausziehschiene 14 sowie
die zwischen der Tragschiene 12 und der Ausziehschiene 14 aufgenommene
Mittelschiene 16 zu erkennen. Die Mittelschiene 16 weist
einen U-förmigen
Querschnitt auf und erstreckt sich mit jedem ihrer Schenkel des
U-förmigen Querschnitts
in einen U-förmigen
Abschnitt der Tragschiene 12 bzw. der Ausziehschiene 14.
Zwischen dem jeweiligen Schenkel der Mittelschiene 16 und dem
jeweils gegenüberliegenden
Schenkel des U-förmigen
Abschnitts der Tragschiene 12 bzw. der Ausziehschiene 14 ist
dann jeweils eine Laufrolle 42 angeordnet. Es ist anhand
der 3 zu erkennen, dass eine Lastübertragung von der Ausziehschiene 14 somit über die
Rollen 42, die Mittelschiene 16 und die Rollen 44 auf
die Tragschiene 12 erfolgt. Die Rollen 42 sind
in dem Laufwagen 20 angeordnet und die Rollen 44 sind
drehbar im Laufwagen 18 angeordnet.
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Weiterhin
ist zu erkennen, dass an dem Lagerbolzen 40 das Doppelzahnrad,
bestehend aus dem ersten Zahnrad 34 und dem zweiten Zahnrad 36,
drehbar gelagert ist, wobei das Doppelzahnrad an einer Rückseite
der Mittelschiene 16 angeordnet ist, die dem Innenraum
des U-förmigen
Querschnitts gegenüber
liegt. Das erste Zahnrad 34 weist gegenüber dem zweiten Zahnrad 36 einen
geringeren Durchmesser auf und kämmt
mit den Zahnleisten 30 und 32 des ersten Laufwagens 18 bzw.
des zweiten Laufwagens 20. Das zweite Zahnrad 36 kämmt mit den
Zahnleisten 35 und 38 der Tragschiene 12 bzw. der
Ausziehschiene 14.
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Die
Tragschiene 12, die Ausziehschiene 14 und die
Mittelschiene 16 sind jeweils als Blechbiegeteile ausgebildet,
wohingegen die Laufwagen 18, 20 und das Doppelzahnrad 34, 36 als
Kunststoffteile ausgebildet sind. In der Schnittansicht der 3 ist zu
erkennen, dass durch die Erfindung ein besonders kompakter Aufbau
einer Ausziehführung
geschaffen ist, bei dem dennoch eine vollständige Synchronisation der Bewegungsabläufe aller
Komponenten realisiert ist.
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Die
Schnittansicht der 4 entspricht in ihrer Lage der
Schnittansicht der 3 und zeigt eine weitere Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Ausziehführung. Im
Unterschied zu der in der 3 dargestellten
Ausziehführung
sind bei der Ausziehführung 50 der 4 die
Tragschiene 12 und die Ausziehschiene 14 mit separaten
Zahnleisten 52 bzw. 54 versehen, die dann mit
dem Doppelzahnrad, das an der Mittelschiene 16 gelagert
ist, kämmen. Die
Zahnleisten 52, 54 sind beispielsweise aus Kunststoff
hergestellt und werden an die Tragschiene 12 bzw. die Ausziehschiene 14 angeklipst.
Dadurch ist einerseits eine kostengünstige Herstellbarkeit der Zahnschienen 52, 54 gegeben,
da diese beispielsweise als Kunststoffspritzteile ausgebildet sein
können.
Darüber
hinaus können
die Zahnschienen 52, 54 in einfacher Weise, nämlich durch
Aufklipsen, an der Tragschiene 12 bzw. der Ausziehschiene 14 befestigt
werden.
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Die
Schnittansicht der 5 entspricht in ihrer Lage der
Ansicht der 3 und zeigt eine dritte Ausführungsform
einer erfindungsgemäßen Ausziehvorrichtung 60.
Bei der Ausziehvorrichtung 60 ist im Unterschied zu den
Ausziehvorrichtungen 10, 50 an einer Rückseite
der Mittelschiene 16 ein erstes Zahnrad 62 gelagert,
das mit den Zahnschienen 30, 32 an den Laufwagen 18 bzw. 20 kämmt. Ein
Lagerbolzen 64 des ersten Zahnrades 62 durchsetzt
eine Basis der im Querschnitt U-förmigen Mittelschiene 16 und auf
einer, dem ersten Zahnrad 62 gegenüber liegenden Seite der Mittelschiene 16 ist
an dem Lagerbolzen 64 eine Reibrolle 66 angebracht.
Die Reibrolle 66 rollt einerseits auf einer Laufbahn der
Tragschiene 12 und andererseits auf einer gegenüberliegenden
Laufbahn der Ausziehschiene 14 ab. Um ein im wesentlichen
schlupffreies Ablaufen der Reibrolle 66 auf der zugeordneten
Laufbahn der Tragschiene 12 zu gewährleisten, ist diese über einen
Teil ihrer Breite mit einer Riffelung 68 versehen. In gleicher
Weise ist ein der Riffelung 68 an der Tragschiene 12 gegenüberliegender
Abschnitt der Laufbahn der Ausziehschiene 14 ebenfalls
mit einer Riffelung 68 versehen.
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In
der Schnittansicht der 6, die in ihrer Lage der Schnittansicht
der 3 entspricht, ist eine weitere Ausziehvorrichtung 70 gemäß einer
vierten Ausführungsform
der Erfindung dargestellt. Im Unterschied zu Ausziehvorrichtung 60 der 5 ist
hier zwischen einander zugewandten Laufbahnen der Ausziehschiene 14 und
der Tragschiene ein erstes Zahnrad 72 auf dem Lagerbolzen 64 angeordnet. Das
erste Zahnrad 72 kämmt
mit einer Zahnstange 74 an der Ausziehschiene 14 sowie
mit einer Zahnstange 76 auf der gegenüberliegenden Laufbahn der Tragschiene 12.
Die Zahnstangen 74, 76 sind jeweils auf die zugeordneten
Flächen
der Ausziehschiene 14 bzw. der Tragschiene 12 aufgeklipst.
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Es
ist darüber
hinaus auch möglich,
anstelle des Zahnrades 72 die Rolle 66 der 5 zu
verwenden und anstelle der Zahnstangen 74, 76 Riffelbahnen
auf die Ausziehschiene 14 bzw. die Tragschiene 12 aufzuklipsen
oder in sonstiger Weise aufzubringen.