DE10142367B4 - Verfahren und Vorrichtung zur Fahrzeugwegvisualisierung - Google Patents
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Abstract
Vorrichtung
zur Fahrzeugwegvisualisierung, umfassend mindestens eine Kamera
(2) zur Erfassung der rückwärtigen Fahrzeugumgebung
und eine Anzeigeeinheit (4) Darstellung der Kamerabilder, wobei
die Lenkeinrichtung (7) des Kraftfahrzeuges als elektrische, mechanisch
entkoppelte Lenkeinrichtung (7) ausgebildet ist und die Vorrichtung
(1) zur Fahrzeugwegvisualisierung eine Gangerkennungseinrichtung
umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass bei Erfassung eines eingelegten
Rückwärtsganges
die Lenkrichtung der Lenkeinrichtung (7) umschaltbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Fahrzeugwegvisualisierung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 sowie ein Verfahren zur Fahrzeugwegvisualisierung nach dem Oberbegriff von Anspruch 8.
- Aus der
WO 00/74 976 A1 - Aus der
DE 198 41 914 A1 ist eine Vorrichtung zur Fahrzeugvisualisierung bekannt, umfassend eine Kamera zur Erfassung der rückwärtigen Fahrzeugumgebung und eine Anzeigeeinheit zur Darstellung der Kamerabilder, wobei die Lenkeinrichtung als elektrische Lenkeinrichtung ausgebildet ist und die Vorrichtung zur Fahrzeugwegvisualisierung eine Gangerkennungseinrichtung umfasst. Dabei wird das Bild an einer senkrechten Achse gespiegelt dargestellt, so dass eventuell erforderliche Lenkeingriffe des Fahrers bezogen auf das Display wie beim Vorwärtsfahren durchgeführt werden. - Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, ein Verfahren und Vorrichtung zur Fahrzeugwegvisualisierung zu schaffen, die von dem Fahrer ein geringeres Abstraktionsvermögen erfordern.
- Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch eine Vorrichtung zur Fahrzeugwegvisualisierung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. durch ein Verfahren zur Fahrzeugwegvisualisierung mit den Merkmalen des Anspruchs 8. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- Hierzu umfasst die Vorrichtung zur Fahrzeugwegvisualisierung eine Gangerkennungseinrichtung und eine elektrische, mechanisch entkoppelte Lenkeinrichtung, wobei bei Erfassung eines eingelegten Rückwärtsganges die Lenkrichtung der Lenkeinrichtung umschaltbar ist.
- Hierdurch sieht der Fahrer wie im Stand der Technik nach vorne auf die Anzeigeeinheit mit den Bildern der Kamera für die rückwärtige Fahrzeugumgebung und lenkt als ob er nach vorne geradeaus fährt. Somit muß der Fahrer nicht abstrahieren, sondern lenkt stets in die Richtung in die er nach der Darstellung auf der Anzeigeeinheit fahren möchte. Die Umkehrung der Lenkrichtung wird dabei automatisch durch die elektrische, mechanisch entkoppelte Lenkeinrichtung vorgenommen. Während der Geradeausfahrt kann hingegen die Kamera zur normalen Überwachung des rückwärtigen Verkehrs benutzt werden, beispielsweise um Fahrzeuge im toten Winkel zu erfassen. Solche elektrischen, mechanisch entkoppelten Lenkeinrichtungen werden auch als „steer-by-wire"-Systeme bezeichnet.
- In einer bevorzugten Ausführungsform umfaßt die Vorrichtung eine weitere Kamera zur Erfassung der vorderen Fahrzeugumgebung, wobei in Abhängigkeit der Gangerkennungseinrichtung die Bilder der ersten oder zweiten Kamera auf der Anzeigeeinheit darstellbar sind. Zusätzlich kann auch ein manueller Umschalter oder eine situative Umschaltung von der ersten zur zweiten Kamera und umgekehrt erfolgen.
- In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Vorrichtung ein Schalter zugeordnet, mittels dessen die Umschaltung der Lenkrichtung abschaltbar ist, so daß der Fahrer wahlweise die Möglichkeit hat, mit konventionellen Lenkbewegungen zu parken.
- Die Umschaltung der Lenkrichtung wird vorzugsweise durch das Steuergerät der Lenkeinrichtung vorgenommen. Prinzipiell kann die Umschaltung auch durch Invertierung der Signale eines Lenkwinkelsensors oder an einem die Spurstange auslenkenden Motor vorgenommen werden.
- In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Gangerkennungseinrichtung als Getriebesteuergerät ausgebildet, das dann vorzugsweise über einen CAN-Bus mit dem Steuergerät der Lenkeinrichtung verbunden ist.
- In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Anzeigeeinheit als freiprogrammierbares Kombiinstrument ausgebildet, was eine sehr raumsparende Integration der Vorrichtung erlaubt.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die einzige Figur zeigt ein schematisches Blockschaltbild einer Vorrichtung zur Fahrzeugwegvisualisierung.
- Die Vorrichtung
1 zur Fahrzeugwegvisualisierung umfaßt eine erste Kamera2 zur Erfassung der rückwärtigen und eine zweite Kamera3 zur Erfassung der vorderen Fahrzeugumgebung, eine Anzeigeeinheit4 , einen Multiplexer5 , ein Getriebesteuergerät6 , eine elektrische, mechanisch entkoppelte Lenkeinrichtung7 und einen Schalter8 . Die beiden Ausgänge der Kamera2 ,3 sind mit den Eingänge des Multiplexers5 verbunden, dessen Ausgang mit der Anzeigeeinheit4 verbunden ist. Der Steuereingang des Multiplexers5 ist mit dem Getriebesteuergerät6 verbunden. Die Lenkeinrichtung7 umfaßt ein Lenkrad9 , mindestens einen Lenkwinkelsensor10 , ein Steuergerät11 und einen Motor12 , der die Räder13 einer Fahrzeugachse auslenkt. Die prinzipielle Wirkungsweise einer elektrischen Lenkeinrichtung7 ist dem Fachmann bekannt und soll hier nicht näher erläutert werden. Das Getriebesteuergerät6 und der Schalter8 sind mit dem Steuergerät11 der Lenkeinrichtung7 verbunden. - Erfaßt nun das Getriebesteuergerät
6 , daß der Rückwärtsgang eingelegt wurde, so wird der Multiplexer5 umgeschaltet und die Bilder der ersten Kamera2 der rückwärtigen Fahrzeugumgebung werden auf der Anzeigeeinheit4 dargestellt. Des weiteren übermittelt das Getriebesteuergerät6 die Einlegung des Rückwärtsganges an das Steuergerät11 . Dreht nun der Fahrer am Lenkrad9 bzw. gibt dieser über eine wie auch immer ausgebildete Einrichtung eine Lenkbewegung ein, so wird die durch den Lenkwinkelsensor10 erfaßt und an das Steuergerät11 weitergeleitet. Dort wird dann der übermittelte Lenkwinkel invertiert und ein entsprechendes Steuersignal für den Motor12 erzeugt und übermittelt, so daß der Motor12 die Räder entgegen der Lenkbewegung am Lenkrad9 auslenkt. Somit kann der Fahrer auch beim Rückwärtsfahren nach vorn auf die Anzeigeeinheit4 schauen und so lenken, wie dies dem Bild auf der Anzeigeeinheit4 entspricht. Er lenkt also wie beim Vorwärtsfahren innerhalb der Darstellung auf der Anzeigeeinheit4 und fährt real rückwärts. Um nun jedoch dem Fahrer die Möglichkeit zu geben herkömmlich zu lenken, kann dieser über den Schalter8 die Umschaltung der Lenkrichtung abschalten. Daher überprüft das Steuergerät11 vor der Umschaltung der Lenkrichtung die Stellung des Schalters8 .
Claims (8)
- Vorrichtung zur Fahrzeugwegvisualisierung, umfassend mindestens eine Kamera (
2 ) zur Erfassung der rückwärtigen Fahrzeugumgebung und eine Anzeigeeinheit (4 ) Darstellung der Kamerabilder, wobei die Lenkeinrichtung (7 ) des Kraftfahrzeuges als elektrische, mechanisch entkoppelte Lenkeinrichtung (7 ) ausgebildet ist und die Vorrichtung (1 ) zur Fahrzeugwegvisualisierung eine Gangerkennungseinrichtung umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass bei Erfassung eines eingelegten Rückwärtsganges die Lenkrichtung der Lenkeinrichtung (7 ) umschaltbar ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Kamera (
3 ) zur Erfassung der vorderen Fahrzeugumgebung angeordnet ist, wobei in Abhängigkeit der Gangerkennungseinrichtung die Bilder der ersten oder zweiten Kamera (2 ,3 ) auf der Anzeigeeinheit (4 ) darstellbar sind. - Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorrichtung (
1 ) ein Schalter (8 ) zugeordnet ist, mittels dessen die Umschaltung der Lenkrichtung abschaltbar ist. - Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Umschaltung und/oder die Abschaltung der Umschaltung durch ein Steuergerät (
11 ) der Lenkeinrichtung (7 ) erfolgt. - Vorrichtung nach einem der vorausgegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gangerkennungseinrichtung als Getriebesteuergerät (
6 ) ausgebildet ist. - Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gangerkennungseinrichtung und das Steuergerät (
11 ) der Lenkeinrichtung (7 ) über einen CAN-Bus verbunden sind. - Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinheit (
4 ) als freiprogrammierbares Kombiinstrument ausgebildet ist. - Verfahren zur Fahrzeugwegvisualisierung, mittels mindestens einer Kamera (
2 ) zur Erfassung der rückwärtigen Fahrzeugumgebung, einer Anzeigeeinheit (4 ), einer elektrischen, mechanisch entkoppelten Lenkeinrichtung (7 ) und einer Gangerkennungseinrichtung, umfassend folgende Verfahrensschritte: a) Erfassen eines Einlegen eines Rückwärtsganges durch die Gangerkennungseinrichtung und b) Darstellen der Bilder der Kamera (2 ) auf der Anzeigeeinheit (4 ), gekennzeichnet durch den Verfahrensschritt c) Umschalten der Lenkrichtung der Lenkeinrichtung (7 ).
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