DE10122570C1

DE10122570C1 - Sonnenrollo für ein Fahrzeugdach

Info

Publication number: DE10122570C1
Application number: DE10122570A
Authority: DE
Inventors: Martin Kralik; Robert Braun; Horst-Martin Schulz
Original assignee: Webasto Vehicle Systems International GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2001-05-09
Filing date: 2001-05-09
Publication date: 2002-07-25
Anticipated expiration: 2021-05-10
Also published as: EP1256472A2; JP2002337547A; US20030006630A1; EP1256472A3; US6899380B2

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Sonnenrollo für ein Fahrzeugdach (2) mit einer unterhalb des Daches angeordneten und auf eine Wickelspule (6) aufwickelbaren Rollobahn (5), deren gegenüberliegende Seitenränder in Rollo-Bewegungsrichtung an Führungsschienen (7) verschiebbar geführt sind und in Querrichtung unter Vorspannung der Rollobahn (5) gehalten sind. Zum Erzeugen der Vorspannung in Querrichtung ohne an der Rollobahn fest angebrachte Spannelemente oder Spriegel, die das Aufwickeln behindern würden, ist vorgesehen, daß an den Führungsschienen (7) geführte Eingriffselemente an die Seitenränder der Rollobahn (5) ankoppelbar sind und daß die angekoppelten Eingriffselemente die Rollobahn (5) in Querrichtung unter Vorspannung halten. Damit kann das Sonnenrollo (4) unter einem gewölbten Fahrzeugdach (2) angeordnet sein und der Dachwölbung folgen.

Description

Die Erfindung betrifft ein Sonnenrollo für ein Fahrzeugdach mit einer unterhalb des Daches angeordneten und auf eine Wickelspule aufwickelbaren Rollobahn, deren gegenüberliegende Seitenränder in Rollo-Bewegungsrichtung an Füh rungsschienen verschiebbar geführt sind und in Querrichtung unter Vorspannung der Rollobahn gehalten sind.

Aus der DE 197 39 919 A1 ist ein derartiges Sonnenrollo bekannt geworden, bei dem an den Seitenrändern der Rollobahn eine Randversteifung gebildet ist, bei spielsweise in Form eines U-förmigen aufgespritzten Kunststoffrandes, die in ei nem abgewinkelten Führungsbereich der Führungsschiene verschiebbar aufge nommen ist und aufgrund ihrer Steifigkeit und größeren Dicke in Querrichtung aus der Führungsschiene nicht herausgleiten kann. Beim Aufwickeln der Rollo bahn auf die Wickelwelle ist jedoch der verdickte Rand nachteilig, da über die Länge der Wickelwelle ein ungleichmäßiger Wickeldurchmesser entsteht.

Aus der US 6,161,893 A (WO 96/01191) ist ein Sonnenrollo für Fahrzeugdächer bekannt geworden, das eine Rollobahn mit mehreren Spriegeln aufweist, die in seitlichen Führungsschienen geführt sind. Beim Abwickeln der Rollobahn von der Wickelwelle werden die Spriegel durch die beiden Führungsschienen in vertikaler Richtung gewölbt, so daß die Rollobahn gespannt gehalten ist. Beim Aufwickeln der Rollobahn vergrößern die Spriegel den Wickeldurchmesser jedoch beträcht lich und die Spriegel verursachen einen ungleichmäßigen Wickelvorgang.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein eingangs genanntes Sonnenrollo zu schaffen, das gegenüber den bekannten Konstruktionen verbessert ist und insbesondere kein übermäßiges Wickelvolumen erfordert.

Diese Aufgabe wird durch ein Sonnenrollo mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Da die Eingriffselemente erst beim Abrollen und Ausziehen der Rollobahn von der Wickelwelle an der Rollobahn angekoppelt werden und somit bei der auf gerollten Rollobahn keine randseitigen Spann- oder Halteelemente angeordnet sind, ist die Dicke der Rollobahn und damit auch der Wickeldurchmesser über die gesamte Breite der Rollobahn gleichmäßig und auch vergleichsweise gering, so daß das Sonnenrollo bzw. die Wickelwelle nur geringen Einbauraum benötigt. Die Rollobahn besteht aus einem üblichen Rollostoff, der lichtundurchlässig oder lichtteildurchlässig ist und beispielsweise eine Netzstruktur enthält. Das Sonnen rollo eignet sich aufgrund der Querspannung der Rollobahn nicht nur für ebene, sondern auch für in Längsrichtung gekrümmte Sonnenrollos, die der Krümmung oder Wölbung des Fahrzeugdaches folgen.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des Sonnenrollos sind in den Unteransprüchen an gegeben.

Vorzugsweise ist im Bereich des vorderen Auszugsrands der Rollobahn, der z. B. von einem Zugspriegel gebildet ist, ein Haupteingriffselement am jeweiligen Sei tenrand in Eingriff, über das die Rollobahn in Rollo-Bewegungsrichtung mit den Eingriffselementen gekoppelt ist. Der Eingriff des Haupteingriffselements ist somit primär zum Übertragen von Längskräften vorgesehen, kann jedoch auch zusätz lich Querkräfte zum Erzeugen der Querspannung übertragen.

Vorzugsweise sind die Eingriffselemente an einem zugfesten Trägerelement, ins besondere einem Seil, voneinander beabstandet angeordnet. Die Eingriffsele mente, die beispielsweise kugelförmig oder als Quader bzw. Scheiben oder Plat ten gebildet sind und insbesondere eine äußere flache oder ebene Seite als Ein griffseite aufweisen, sind z. B. aus Kunststoff oder Metall gebildet und an dem Seil oder einer Schnur festgepreßt. In bevorzugter Gestaltung bilden die Ein griffselemente eine umlaufende Antriebskette, die über ein mit der Wickelwelle gekoppeltes Antriebsrad geführt ist. Jedoch können die Eingriffselemente auch an festen, verschiebbaren Trägerteilen vorgesehen sein wie z. B. Schienen, Schienenstücken oder Zahnstangen.

Dadurch, daß gemäß einer bevorzugten Ausführungsform die Eingriffselemente in Ausnehmungen an den Seitenrändern eingreifen und in den Ausnehmungen mit Spiel in Rollo-Bewegungsrichtung aufgenommen sind, kann die Längsspan nung in der Rollobahn ohne Verspannung gegenüber einzelnen Eingriffselemen ten eingestellt werden.

Zweckmäßigerweise enthält jede Führungsschiene für die Eingriffselemente ei nen Kanal, der in einem Führungsschlitz für den Seitenrand der Rollobahn gebil det ist. In dem Kanal können die Eingriffselemente in Längsrichtungen gemein sam mit der Rollobahn bewegt werden, während sie in Querrichtung, insbesonde re zur Mitte der Rollobahn hin, abgestützt sind und somit die Spannkraft für die Rollobahn in Querrichtung aufbringen können. Des weiteren kann die Führungs schiene einen Rücklaufkanal für die Eingriffselemente aufweisen, in dem die um laufende Antriebskette wieder zurückgeführt wird. Der Rücklauf der Eingriffsele mente kann jedoch auch außerhalb der Führungsschiene erfolgen.

Wenn das Antriebsrad über eine Feder mit der Wickelwelle gekoppelt ist und über die Antriebskette, den Seitenrand der Rollobahn, die Wickelwelle und das An triebsrad ein geschlossener Kraftfluß gebildet ist, so kann die Rollobahn in jede beliebige Stellung ausgezogen werden und darin ohne zusätzliche Blockiereinrichtung angeordnet werden. Durch den geschlossenen Kraftfluß und die Feder vorspannung ist die Rollobahn in Längsrichtung gespannt. Wenn des weiteren die Feder eine torsionsbelastete Schraubenfeder ist, die beim Abwickeln der Rollo bahn aufgrund des variierenden Wickeldurchmessers gegenüber dem konstanten Durchmesser des Antriebsrades eine Vorspannungsveränderung erfährt, so kann beim Ausziehen der Rollobahn die Spannung erhöht werden, so daß auch z. B. bei geöffnetem Dach einem Flattern der ausgezogenen Rollobahn entgegenge wirkt wird.

Der Zugspriegel des Sonnenrollos kann manuell oder über einen Antrieb betätig bar sein.

Zweckmäßigerweise werden die Eingriffselemente in einem Einlaufabschnitt in den Eingriff mit dem Seitenrand der Rollobahn gebracht und die Rollobahn wird in oder anschließend an diesen Einlaufabschnitt in Querrichtung gespannt.

Das Fahrzeugdach kann allgemein einen festen transparenten Dachabschnitt oder eine Dachöffnung mit einem bewegbaren insbesondere transparenten Dec kel aufweisen, worunter das Sonnenrollo angeordnet ist.

Nachfolgend wird das Sonnenrollo anhand eines Ausführungsbeispiels unter Be zugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 in Draufsicht in schematischer Darstellung ein Fahrzeugdach mit einem festen Glasdeckel und einem darunter angeordneten Sonnenrollo;

Fig. 2 in perspektivischer Explosionsansicht in ausschnittweiser Darstellung das Sonnenrollo;

Fig. 3 in Draufsicht in ausschnittweiser Darstellung einen Seitenrand einer Rollobahn des Sonnenrollos im Eingriff mit einer Antriebskette;

Fig. 4 in einer perspektivischen Schnittansicht eine Führungsschiene des Sonnenrollos mit einer darin geführten Antriebskette;

Fig. 5 in einer perspektivischen Schnittansicht ein weiteres Ausführungsbei spiel der Führungsschiene mit einer abgewandelten Antriebskette;

Fig. 6 in einer perspektivischen Schnittansicht ein vorderes Endstück der Füh rungsschiene;

Fig. 7 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Sonnenrollo;

Fig. 8 in einer Seitenansicht in schematischer Teildarstellung eine Variante des Sonnenrollos; und

Fig. 9 in einer Schnittansicht eine Wickelwelle mit einem Endlagerteil.

Ein Kraftfahrzeug 1 weist ein Fahrzeugdach 2 mit einem transparenten Dachab schnitt auf, der im dargestellten Ausführungsbeispiel ein fester Glasdeckel 3 ist (siehe Fig. 1). Der transparente Dachabschnitt kann auch ein bewegbarer Deckel zum Verschließen oder zumindest teilweisen Freigeben einer Dachöffnung eines zu öffnenden Fahrzeugdaches, beispielsweise eines Schiebedaches, Schiebehe bedaches, Spoilerdaches oder dergleichen, sein. Unterhalb des Fahrzeugdaches 2 bzw. des Glasdeckels 3 ist ein Sonnenrollo 4 angeordnet, das eine Rollobahn 5 und eine Wickelwelle 6 zum Auf- und Abwickeln der Rollobahn 5 sowie zwei seit liche Führungsschienen 7 aufweist, die in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen, sich bezüglich des Glasdeckels 3 gegenüberliegen und einer Wölbung des Daches bzw. des Glasdeckels 3 in Längsrichtung folgen. Die Wickelwelle 6 enthält einen hohlzylindrischen Wickelkörper 8 (siehe Fig. 2, worin nur die rechte Seite des Sonnenrollos dargestellt ist), der beidendig jeweils auf einem Lagerteil 9 ange ordnet ist, das über einen axial vorstehenden Lagerzapfen 10 am Fahrzeugdach drehbar gelagert ist. Eine wendelförmige Schenkelfeder 11 ist koaxial am Lager zapfen 10 angebracht (siehe auch Fig. 9) und mit einem Schenkel 12 an diesem festgelegt, während der andere Schenkel 13 mit dem die Schenkelfeder 11 über greifenden Wickelkörper 8 drehfest verbunden ist, beispielsweise durch Eingriff in eine Axialnut 14 an dem Wickelkörper 8. Der Wickelkörper 8 ist somit gegenüber dem Lagerzapfen 10 um einen Drehwinkel bezüglich der Rotationsachse 15 ver schwenkbar, der von der Federkraft der Schenkelfeder 11 abhängig ist.

Die von der Wickelwelle 6 abwickelbare Rollobahn 5 ist über ihren vorderseitigen Zugspriegel 16 an der jeweiligen seitlichen Führungsschiene 7 geführt, wobei ein endseitiges Gleitelement 17 des Zugspriegels 16 zwischen einem oberen Schen kel 18 und einem unteren Schenkel 19 der Führungsschiene 7 verschiebbar auf genommen ist. Die Rollobahn 5 enthält jeweils einen Seitenrand 20, der seitlich über den Zugspriegel 16 bzw. das Gleitelement 17 hinaussteht und in einem Füh rungsspalt 21 der Führungsschiene 7 (siehe Fig. 2 und 4) aufgenommen und geführt ist. Der Führungsspalt 21 schließt sich an die Innenseite 22 des unteren Schenkels 19, die eine Gleitfläche für das Gleitelement 17 und den Seitenrand 20 der Rollobahn 5 bildet, in der Ebene der Rollobahn 5 nach außen an. In der Rollobahn 5 sind entlang ihres Seitenrandes 20 eine Vielzahl von gleichmäßig voneinander beabstandeten rechteckigen Perforierungen oder Ausnehmungen 23 gebildet, die, wenn der Seitenrand 20 der Rollobahn 5 in dem Führungsspalt 21 aufgenommen ist, in einer als Transport- oder Führungskanal 24 gebildeten Er weiterung angeordnet sind.

In dem Transportkanal 24 ist eine endlose Antriebskette 25 geführt, die ein zug festes Seil 26 sowie eine Vielzahl von Eingriffselementen in Form von beispiels weise Kugeln 27 enthält, die an dem Seil 24 jeweils in demjenigen Abstand von einander befestigt sind, der auch die Ausnehmungen 23 in der Rollobahn 5 von einander trennt. Die Antriebskette 25 verläuft durch den Transportkanal 24 der Führungsschiene 7 nach vorne, über ein am Vorderende der Führungsschiene 7 angebrachtes Abschluß- oder Umlenkteil 28 und in entgegengesetzter Richtung in einen Leer- oder Rücklaufkanal 29 der Führungsschiene 7 und schließlich über ein Antriebsrad 30, das am Lagerteil 10 drehfest angebracht ist, in einem ge schlossenen Kreislauf zurück in den Transportkanal 24.

Die an den Zugspriegel 16 angrenzende erste Ausnehmung 23a ist derart an die Form der Kugeln 27 angepaßt, daß eine der ersten Ausnehmung 23a zugeord nete Kugel 27 als Haupteingriffselement darin dauerhaft in formschlüssigem Ein griff spielfrei sowohl in Längsrichtung wie auch in Querrichtung angeordnet ist. Die z. B. rechteckige (siehe Fig. 2) oder auch runde erste Ausnehmung 23a ist von einer Verstärkung 31 an der Rollobahn 5 umgeben, so daß beim Auf- oder Abwickeln der Rollobahn 5 über die Kugel 23a eine Kraft in Längsrichtung auf die Antriebskette 25 sicher übertragen werden kann.

An dem entsprechend der jeweiligen Auszugstellung der Rollobahn 5 in der Füh rungsschiene 7 bzw. in dem Führungsspalt 21 aufgenommenen Abschnitt des Seitenrandes 20 ist somit in jeder Ausnehmung 23 eine Kugel 27 der Antriebs kette 25 im Eingriff (siehe Fig. 3), wobei jede Kugel 27 am Außenrand 32 der Ausnehmung 23 mit einer nach außen gerichteten Spannkraft (durch den Pfeil F schematisch dargestellt) anliegt, so daß die Rollobahn 5 in Querrichtung ge spannt gehalten ist, während sie in Längsrichtung gemeinsam mit der Antriebs kette 25 verschiebbar ist. Innerhalb der rechteckigen Ausnehmung 23 ist die Ku gel 27 in Längsrichtung in etwa mittig mit beidseitigem Spiel zum Vorder- bzw. Hinterrand der Ausnehmung 23 aufgenommen. Statt der Kugeln 27 können als Eingriffselemente auch z. B. auf der äußeren Eingriffsseite abgeflachte Elemente wie z. B. Scheiben oder Platten 33 (siehe Fig. 3 und 5) vorgesehen sein, die auf grund eines Linienkontaktes ihrer ebenen Seitenfläche 34 (im Gegensatz zum Punktkontakt der Kugel) mit dem Außenrand 32 der Ausnehmung 23 eine gleichmäßigere Kraftübertragung auf die Rollobahn 5 in Querrichtung ermöglicht.

Somit ergibt sich ein geschlossener Kraftfluß vom Antriebsrad 30, über das die Kugeln 27 der Antriebskette 25 in Umfangsrichtung schlupffrei laufen, über die Antriebskette 25 in dem Leerkanal 29 und die erste Kugel 27 in der ersten Aus nehmung 23a auf die Rollobahn 5, die wiederum auf dem mit dem Antriebsrad 30 gekoppelten Wickelkörper 8 aufgerollt ist. Die Spannung der Rollobahn 5 in Längsrichtung wird durch die Vorspannung des Wickelkörpers 8 aufgrund der Federvorspannung der Schenkelfeder 11 gegenüber dem Lagerteil 9 erreicht. Die Längsspannung der Rollobahn 5 kann über die gesamte Auszuglänge stets gleichmäßig aufrechterhalten werden, da nur die erste Kugel 27 in der ersten Ausnehmung 23a in Längsrichtung festgelegt ist und die übrigen Kugeln 27 in Längsrichtung mit Spiel in ihren Ausnehmungen 23 aufgenommen sind. Die Querspannung und die Längsspannung ermöglichen es, daß die Rollobahn 5 oh ne zusätzliche Zwischenspriegel der Wölbung des Fahrzeugdaches in Längs richtung folgen kann.

Die Längsspannung in der Rollobahn 5 kann bei der Montage des Wickelkörpers 8 auf dem Lagerteil 9 dadurch eingestellt werden, daß der Wickelkörper 8 mit der entsprechend rotatorisch vorgespannten Schenkelfeder 11 gekoppelt wird, wobei für unterschiedliche Kopplungsstellungen beispielsweise an der Stirnseite des Wickelkörpers 8 mehrere über den Umfang verteilte Axialnuten 14 gebildet sein können.

Beim Ausziehen und Abrollen der Rollobahn 5 von der Wickelwelle 6 bzw. dem Wickelkörper 8, entweder durch manuelle Betätigung oder einen z. B. auf den Zugspriegel wirkenden Antrieb, nimmt der Wickeldurchmesser auf dem Wickel körper 8 ab, während der für die Antriebskette 25 relevante Durchmesser des Antriebsrades 30 konstant ist. Der sich dadurch ergebende Wegunterschied zwi schen der bewegten Antriebskette 25 und der Rollobahn 5 in Längsrichtung wird durch eine relative Verdrehung des die Rollobahn 5 tragenden Wickelkörpers 8 gegenüber dem Antriebsrad 30 unter zunehmender Vorspannung durch die Schenkelfeder 11 ausgeglichen.

Die Führungsschiene 7 weist einen Einlaufabschnitt (nicht dargestellt) auf, in dem die Antriebskette 25 unter einem geringen spitzen Winkel gegenüber der Längs- oder Auszugsrichtung nach außen hin zunächst in den Eingriff mit den Ausneh mungen 23 und dann in den Führungskanal 24 geführt wird, so daß die vom An triebsrad 30 kommenden Kugeln 27 nach dem Eingriff in den Ausnehmungen 23 eine geringe Wegstrecke in Querrichtung nach außen geführt werden und dabei die Rollobahn 5 in Querrichtung spannen. In der Offenstellung des Sonnenrollos verbleibt der Zugspriegel 16 am hinteren Ende der Führungsschiene 7, wobei auch die Rollobahn 5 mit der verstärkten ersten Ausnehmung 23a in der Füh rungsschiene 7 verbleibt und der ständige Eingriff der Kugel 27 bzw. des Ein griffselements und somit der geschlossene Kraftfluß erhalten bleibt.

Die Antriebskette 25 kann (siehe Fig. 2 und 7) von dem oberen Rücklaufkanal 29 kommend in einer einfachen Umlenkung über das Antriebsrad 30 und in den un teren Führungskanal 24 geführt sein. Die Rollobahn 5 gleitet dabei z. B. an der Innenseite 22 des unteren Schenkels 19 der Führungsschiene 7. In alternativer Gestaltung kann die Antriebskette 25 zwischen der Führungsschiene 7 und dem Antriebsrad 30 sich überkreuzend verlaufen (siehe Fig. 8), wobei die Rollobahn 5 in entgegengesetzter Wickelrichtung auf- und abwickelbar ist und an der Innen seite des oberen Schenkels 18 der Führungsschiene 7 gleitend geführt ist.

Das am Vorderende der Führungsschiene 7 angebrachte Abschluß- oder Um lenkteil 28 (siehe Fig. 1 und 6) enthält eine Führungsbahn 35, die eine Umlenk verbindung für die Eingriffselemente bzw. Kugeln 27 der Antriebskette 25 zwi schen dem Rücklaufkanal 29 und dem Führungskanal 24 bildet. Die Führungs bahn 35 kann im Inneren des Umlenkteils 28 oder auch vor diesem gebildet sein. Statt der Führungsbahn kann auch ein Umlenkrad oder eine vergleichbare Um lenkeinrichtung vorgesehen sein.

Das Sonnenrollo kann auch bei einem geöffneten Schiebedach in ausgezogener Stellung verwendet werden, da aufgrund der Vorspannung in Querrichtung und der seitlich festgelegten Seitenränder der Rollobahn ein Flattern der Rollobahn weitgehend vermieden werden kann.

Bezugszeichenliste

1

Kraftfahrzeug

2

Fahrzeugdach

3

Glasdeckel

4

Sonnenrollo

5

Rollobahn

6

Wickelwelle

7

Führungsschiene

8

Wickelkörper

9

Lagerteil

10

Lagerzapfen

11

Schenkelfeder

12

Schenkel

13

Schenkel

14

Axialnut

15

Rotationsachse

16

Zugspriegel

17

Gleitelement

18

oberer Schenkel

19

unterer Schenkel

20

Seitenrand

21

Führungsspalt

22

Innenseite

23

Ausnehmung

24

Führungskanal

25

Antriebskette

26

Seil

27

Kugel

28

Umlenkteil

29

Rücklaufkanal

30

Antriebsrad

31

Verstärkung

32

Außenrand

33

Scheibe

34

Seitenfläche

35

Führungsbahn

Claims

1. Sonnenrollo für ein Fahrzeugdach mit einer unterhalb des Daches ange ordneten und auf eine Wickelspule aufwickelbaren Rollobahn, deren ge genüberliegende Seitenränder in Rollo-Bewegungsrichtung an Führungs schienen verschiebbar geführt sind und in Querrichtung unter Vorspan nung der Rollobahn gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß an den Führungsschienen (7) geführte Eingriffselemente (27; 33) an die Seitenränder (20) der sich bewegenden Rollobahn (5) ankoppelbar sind und daß die angekoppelten Eingriffselemente (27; 33) die Rollobahn (5) in Querrichtung unter Vorspannung halten.

2. Sonnenrollo nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des vorderen Auszugsrands (16) der Rollobahn (5) ein Haupt-Eingriffselement (27) am jeweiligen Seitenrand (20) in Eingriff ist zur Führung der Rollobahn (5) in Rollo-Bewegungs richtung.

3. Sonnenrollo nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffselemente (27; 33) an einem zugfesten Trägerelement (26), insbesondere einem Seil, voneinander be abstandet angeordnet sind.

4. Sonnenrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffselemente (27; 33) in Ausnehmungen (23) an den Seitenrändern (20) eingreifen und in den Ausneh mungen (23) mit Spiel in Rollo-Bewegungsrichtung aufgenommen sind.

5. Sonnenrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffselemente (27) kugelförmig gebil det sind.

6. Sonnenrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffselemente (33) eine ebene Ein griffsseite aufweisen.

7. Sonnenrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffselemente (27; 33) eine umlau fende Antriebskette (25) bilden, die über ein mit der Wickelwelle (6) gekop peltes Antriebsrad (30) geführt ist.

8. Sonnenrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (7) in Rollo- Bewegungsrichtung entsprechend einer Fahrzeugdachwölbung gekrümmt sind.

9. Sonnenrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß jede Führungsschiene (7) für die Ein griffselemente (27; 33) einen Kanal (24) aufweist, der in einem Führungs schlitz (21) für den Seitenrand (20) der Rollobahn (5) gebildet ist.

10. Sonnenrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß jede Führungsschiene (7) einen Rücklauf kanal (29) für die Eingriffselemente (27; 33) aufweist.

11. Sonnenrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad (30) über eine Feder (11) mit der Wickelwelle (8) gekoppelt ist und daß über die Antriebskette (25), den Seitenrand (20) der Rollobahn (5), die Wickelwelle (6) und das An triebsrad (30) ein geschlossener Kraftfluß gebildet ist.

12. Sonnenrollo nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder eine torsionsbelastete Schrau benfeder (11) ist, die beim Abwickeln der Rollobahn (5) aufgrund des vari ierenden Wickeldurchmessers gegenüber dem konstanten Durchmesser des Antriebsrades (30) eine Vorspannungsveränderung erfährt.

13. Sonnenrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugspriegel (16) manuell oder über ei nen Antrieb betätigbar ist.

14. Sonnenrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebskette (25) zwischen der Füh rungsschiene (7) und dem Antriebsrad (30) sich überkreuzend verläuft.

15. Sonnenrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Einlaufabschnitt die Eingriffsele mente (27; 33) in den Eingriff mit dem Seitenrand (20) der Rollobahn (5) gebracht werden und die Rollobahn (5) in Querrichtung spannen.

16. Sonnenrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeugdach (2) einen festen transpa renten Dachabschnitt oder eine Dachöffnung mit einem bewegbaren ins besondere transparenten Deckel aufweist, worunter das Sonnenrollo an geordnet ist.