DE10105562A1 - Car front end bumper is joined to longitudinal member and joined to front end by plastics framed structures and uses front end mountings taking bump energy absorbers. - Google Patents

Abstract

Front end bumper (44) extends crossways from its securements (10) on the longitudinal member and is joined to the remaining part of the front end by a frame structure (17). The metal part (7) of the front end also forms the metal side part of the bumper (44) and is joined to the front end part of the frame structure (17) as molded onto the metal. Impact energy is absorbed by plastically formed structures (22) arranged in front end mounting (19) between the bumper securements (10). The mountings (19) are arranged in arms (18) which lie lengthways between the bumper and the front end sides (2) as fitted releasably to the front end center part (4). The bumper comprises center part (42) and two side sections (7) releasably joined to the center part of the bumper (42,44).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorderfront für Kraftfahrzeuge mit einem zentralen Mittelteil, der einen Wärmetauscher abstützt, und zwei Seitenteilen, die die seitlichen Scheinwerfer tragen, gemäß dem Oberbegriff des Patentan­ spruchs 1.The present invention relates to a front for motor vehicles with a central middle part, which supports a heat exchanger, and two side parts, which carry the side headlights, according to the preamble of the patent saying 1.

Die Vorderfront umfaßt metallische Elemente zur Versteifung und wenigstens eine Rahmenkonstruktion aus Kunststoff, die an die metallischen Elemente an­ geformt ist. Die Vorderfront bildet wenigstens zwei untere Befestigungspunkte zur Verbindung mit Längsträgern des Fahrzeugs.The front front includes metallic elements for stiffening and at least a plastic frame construction attached to the metallic elements is shaped. The front front forms at least two lower fastening points for connection to the side members of the vehicle.

Im folgenden werden die Ausdrücke "vorne", "hinten, "rechts" und "links" bezo­ gen auf die Position eines Lenkers eines Kraftfahrzeugs.In the following, the terms "front", "rear," right "and" left "are referred gene to the position of a driver of a motor vehicle.

Im Stand der Technik bereits bekannt sind Vorderfronten der vorgenannten Art. Derartige Vorderfronten werden im allgemeinen als "Hybrid"-Fronten bezeichnet, und zwar wegen der "Hybrid"-Technik des Anformens oder Anspritzens von Kunststoff an Metallelemente, durch die die Fronten gebildet werden.Front fronts of the aforementioned type are already known in the prior art. Such front fronts are generally referred to as "hybrid" fronts, because of the "hybrid" technique of molding or molding on Plastic on metal elements, through which the fronts are formed.

Eine derartige Vorderfront dient zur Anbringung an den vorderen Enden von Längsträgern des Fahrzeugs und dient zur Bildung des vorderen Blocks, der im übrigen einen vorderen Stoßfänger, Strukturen zur Absorption von Stoßenergie zwischen der Vorderfront und den vorderen Stoßfängern, und unterschiedliche, an der Vorderfront montierte Einrichtungen, wie ein Motorgebläse, Scheinwerfer etc. umfaßt.Such a front panel is used for attachment to the front ends of Side members of the vehicle and is used to form the front block, which in the remaining a front bumper, structures for absorbing shock energy between the front and the front bumpers, and different, devices mounted on the front, such as an engine fan, headlights etc. includes.

Um einen derartigen vorderen Block herzustellen, wird zunächst die Vorderfront an den Längsträgern des Fahrzeugs befestigt. Sodann werden die Strukturen zur Aufnahme von Stoßkräften im vorderen Bereich der Vorderfront montiert, und schließlich werden die Stoßfänger an diesen Strukturen zur Aufnahme von Stoßenergie angebracht.In order to produce such a front block, the front is first attached to the side members of the vehicle. Then the structures mounted to absorb impact forces in the front area of the front, and finally, the bumpers on these structures will accommodate Impact energy attached.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorderfront der vorgenannten Art zu schaffen, die es gestattet, die Kosten des vorderen Blocks von Kraftfahrzeugen zu reduzie­ ren. The object of the invention is to provide a front of the type mentioned above, which makes it possible to reduce the cost of the front block of motor vehicles ren.  

Zur Lösung der Aufgabe ist es Gegenstand der Erfindung, eine Vorderfront der genannten Art zu schaffen, die dadurch gekennzeichnet ist, daß sie einen vorde­ ren Stoßfänger umfaßt, der sich in Querrichtung vor den Befestigungspunkten der Längsträger erstreckt, welcher Stoßfänger mit der übrigen Vorderfront durch Material wenigstens einer Rahmenkonstruktion aus Kunststoff oder durch An­ formen des Kunststoffmaterials wenigstens einer Rahmenkonstruktion an dem Stoßfänger verbunden ist.To achieve the object, the object of the invention is a front of the to create mentioned type, which is characterized in that it a vorde Ren includes bumper, which is in the transverse direction in front of the attachment points the side member extends, which bumper goes through with the rest of the front Material of at least one frame construction made of plastic or by shape the plastic material at least one frame construction on the Bumper is connected.

Gemäß einer besonderen Ausführungsform kann die Vorderfront eines oder mehrere der folgenden Merkmale aufweisen, die als solche oder in Kombination eingesetzt werden können:
According to a special embodiment, the front can have one or more of the following features, which can be used as such or in combination:

• - wenigstens ein metallisches Element der Vorderfront bildet ein metallisches Teil des Stoßfängers, an das das Kunststoffmaterial wenigstens einer Rahmen­ konstruktion zum Verbinden des Stoßfängers mit der übrigen Vorderfront ange­ formt ist;- At least one metallic element of the front panel forms a metallic one Part of the bumper to which the plastic material has at least one frame construction for connecting the bumper to the rest of the front is shaped;
• - das metallische Teil des Stoßfängers ist ein seitlicher Abschnitt des Stoßfän­ gers;- The metallic part of the bumper is a side section of the bumper gers;
• - die Vorderfront umfaßt Strukturen zur Absorption von Stoßenergie durch plastische Verformung, die in Aufnahmen der Vorderfront zwischen den unteren Befestigungspunkten des Stoßfängers angeordnet sind.- The front comprises structures for the absorption of impact energy by plastic deformation that occurs in photographs of the front between the lower ones Fastening points of the bumper are arranged.
• - die Aufnahmen sind ausgebildet in Armen, die sich in Längsrichtung zwi­ schen dem Stoßfänger und den seitlichen Teilen der Vorderfront erstrecken;- The recordings are formed in arms that are in the longitudinal direction between extend the bumper and the side parts of the front panel;
• - die Seitenteile der Vorderfront sind auf beliebige Weise mit dem Mittelteil der Vorderfront verbunden;- The side parts of the front are in any way with the middle part connected to the front;
• - der Stoßfänger umfaßt ein Mittelteil und zwei Seitenteile, die mit dem Mit­ telteil in beliebiger Weise verbunden sind;- The bumper includes a middle part and two side parts, with the Mit telteil are connected in any way;
• - die seitlichen Abschnitte sind mit dem Mittelteil durch Verbindungen ver­ bunden, die eine seitliche, begrenzte Verschiebung zwischen dem Mittelteil und den seitlichen Abschnitten des Stoßfängers gestatten; - The side sections are ver with the middle part by connections bound, a lateral, limited displacement between the middle part and allow the side portions of the bumper;  
• - die Verbindung wird gebildet durch teleskopische Verschiebung ineinander;- The connection is formed by telescopic displacement into one another;
• - die Seitenteile der Vorderfront weisen obere Befestigungspunkte für die Vor­ derfront an den Seitenflügeln des Fahrzeugs auf.- The side parts of the front have upper attachment points for the front front on the side wings of the vehicle.

Die Erfindung soll anhand der folgenden Beschreibung in Form von Beispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erläutert werden.The invention is intended to be illustrated by the following description in the form of examples will be explained with reference to the accompanying drawings.

Fig. 1 ist eine schematische perspektivische Darstellung einer Vorder­ front gemäß der Erfindung; Fig. 1 is a schematic perspective view of a front front according to the invention;

Fig. 2 ist eine schematische perspektivische Ansicht zur Veranschauli­ chung der metallischen Elemente des rechten Seitenteils und der Vorderfront der Fig. 1; Fig. 2 is a schematic perspective view illustrating the metallic elements of the right side part and the front of Fig. 1;

Fig. 3 ist eine schematische perspektivische, teilweise vergrößerte und geschnittene Darstellung und veranschaulicht das Einfügen der rechten Struktur zur Aufnahme von Stoßenergie in der Vorder­ front gemäß Fig. 1; Fig. 3 is a schematic perspective, partially enlarged and sectioned illustration and illustrates the insertion of the right structure for receiving impact energy in the front front of FIG. 1;

Fig. 4 ist eine schematische, perspektivische, teilweise vergrößerte Darstellung und veranschaulicht die Montage der Vorderfront 1 am rechten Längsträger des Fahrzeugs; und Fig. 4 is a schematic, perspective, partially enlarged illustration and illustrates the assembly of the front panel 1 on the right side member of the vehicle; and

Fig. 5 ist eine schematische, perspektivische Darstellung des metalli­ schen Elements des mittleren Teils der Vorderfront gemäß Fig. 1. FIG. 5 is a schematic perspective view of the metallic element of the central part of the front panel according to FIG. 1.

Fig. 1 veranschaulicht schematisch eine Vorderfront eines Kraftfahrzeugs mit zwei Seitenteilen 2 und einem Mittelteil 4. Fig. 1 illustrates schematically a front of a motor vehicle having two side members 2 and a central part 4.

Wie in Fig. 2 im Zusammenhang mit dem rechten Seitenteil 2 gezeigt ist, umfaßt jedes Seitenteil 2 drei metallische Elemente, d. h. eine untere Platte 5, eine obe­ re Platte 6 und einen seitlichen Abschnitt 7 eines vorderen Stoßfängers. As shown in Fig. 2 in connection with the right side part 2 , each side part 2 comprises three metallic elements, ie a lower plate 5 , an upper plate 6 and a side portion 7 of a front bumper.

Die Platte 5 umfaßt Befestigungsmittel 10 für die Vorderfront 1 am vorderen Ende des entsprechenden Längsträgers des Fahrzeugs. Die Befestigungsmittel 10 umfassen eine Öffnung 11 mit einem Querschnitt in der Form eines Doppel­ schwalbenschwanzes oder eines Schmetterlings. Das heißt, der Querschnitt der Öffnung 11 umfaßt ein oberes Trapez und ein unteres Trapez, die eine schmale gemeinsame Basis aufweisen. Die Befestigungsmittel 10 umfassen im übrigen eine Queröffnung 12 in einer äußeren Seitenwange 13 der unteren Platte 5.The plate 5 comprises fastening means 10 for the front face 1 at the front end of the corresponding longitudinal member of the vehicle. The fastening means 10 comprise an opening 11 with a cross section in the form of a double dovetail or a butterfly. That is, the cross section of the opening 11 includes an upper trapezoid and a lower trapezoid, which have a narrow common base. The fastening means 10 also comprise a transverse opening 12 in an outer side cheek 13 of the lower plate 5 .

Die obere Platte 6 weist eine gekrümmte Form auf und umfaßt Befestigungsmit­ tel 15 für die Befestigung am entsprechenden seitlichen Flügel des Fahrzeugs. Die Befestigungsmittel 15 umfassen beispielsweise eine oder mehrere Perforatio­ nen zur Aufnahme der Befestigungsmittel, wie Schrauben oder Nieten.The upper plate 6 has a curved shape and comprises Befestigungsmit tel 15 for attachment to the corresponding side wing of the vehicle. The fastening means 15 comprise, for example, one or more perforations for receiving the fastening means, such as screws or rivets.

Der seitliche Abstand ist leicht seitlich nach hinten und nach außen gebogen. Die Platten 5 und 6 sind beispielsweise Pressteile aus Aluminiumblech, und der seitliche Abschnitt 7 des Stoßfängers besteht beispielsweise aus extrudiertem Aluminium.The lateral distance is slightly bent backwards and outwards. The plates 5 and 6 are, for example, pressed parts made of aluminum sheet, and the lateral section 7 of the bumper consists, for example, of extruded aluminum.

Wie in Fig. 1 gezeigt ist, umfaßt jedes Seitenteil 2 im übrigen eine Rahmenkon­ struktion 17 aus Kunststoffmaterial, beispielsweise aus Polyamid, die an die Platten 5 und 6 sowie den seitlichen Abschnitt 7 des Stoßfängers zum Verbin­ den dieser metallischen Teile angespritzt ist.As shown in Fig. 1, each side part 2 comprises, in addition, a frame construction 17 made of plastic material, for example polyamide, which is injection molded onto the plates 5 and 6 and the side section 7 of the bumper for connecting these metallic parts.

Insbesondere umfaßt die Rahmenkonstruktion 17 einen Arm 18, der sich nach vorne erstreckt, und zwar vom unteren Ende der unteren Platte 5 bis zum Ab­ schnitt 7 des vorderen Stoßfängers, so daß diese verbunden werden. Eine längs­ gerichtete Aufnahme 19, die für das rechte Seitenteil 2 in Fig. 1 und 3 gezeigt ist, ist an diesem Arm 18 ausgebildet.In particular, the frame structure 17 includes an arm 18 which extends forward, from the lower end of the lower plate 5 to section 7 of the front bumper so that they are connected. A longitudinal receptacle 19 , which is shown for the right side part 2 in FIGS. 1 and 3, is formed on this arm 18 .

Die Aufnahme 19 erstreckt sich außerhalb des Armes 18 nach oben, nach unten und, durch die Öffnung 11 der unteren Platte 5 hindurch, nach hinten.The receptacle 19 extends outside the arm 18 upwards, downwards and, through the opening 11 of the lower plate 5 , backwards.

Die Aufnahme 19 wird im übrigen in Richtung nach vorne durch einen Bereich der Kunststoff-Rahmenkonstruktion 17 aufgenommen, der an den seitlichen Ab­ schnitt 7 des Stoßfängers angeformt ist. The receptacle 19 is taken in the rest towards the front through an area of the plastic frame structure 17 , which is formed on the side from section 7 of the bumper.

Diese Aufnahme 19 hat einen Querschnitt, der dem Querschnitt der Öffnung 11 der unteren Platte 5 entspricht. So wird die Aufnahme 19 seitlich begrenzt durch zwei längsgerichtete Wände 20, die in Richtung des Inneren der Aufnah­ me 19 konvex in Dachform vorspringen. Wie für das linke Seitenteil 2 in Fig. 1 gezeigt ist, umfaßt die Vorderfront im übrigen Strukturen 22 zur Aufnahme von Stoßenergie durch plastische Verformung, die in der längsgerichteten Aufnahme 19 angeordnet sind.This receptacle 19 has a cross section which corresponds to the cross section of the opening 11 of the lower plate 5 . Thus, the receptacle 19 is limited laterally by two longitudinal walls 20 which project convexly in the shape of a roof in the direction of the interior of the receptacle 19 . As shown for the left side part 2 in FIG. 1, the front front further comprises structures 22 for absorbing impact energy through plastic deformation, which are arranged in the longitudinal receptacle 19 .

Wie in Fig. 3 in durchgezogenen Linien gezeigt ist, umfaßt eine derartige Struk­ tur 22 beispielsweise eine äußere, profilierte Hülle 23 mit einem Querschnitt, der dem Querschnitt der Aufnahme 19 entspricht, und einem Kern 24 aus Bie­ nenwaben im Inneren der äußeren Hülle 23, der in Längsrichtung orientiert ist. Die Struktur 22 wird beispielsweise hergestellt durch Extrusion eines Metalls, wie etwa Aluminium.As shown in Fig. 3 in solid lines, such a structure 22 includes, for example, an outer, profiled shell 23 with a cross section that corresponds to the cross section of the receptacle 19 , and a core 24 of honeycombs inside the outer shell 23 , which is oriented in the longitudinal direction. The structure 22 is made, for example, by extrusion of a metal, such as aluminum.

Wie durch den Pfeil 26 in Fig. 3 gekennzeichnet ist, wird jede Struktur 22 bei­ spielsweise von der Rückseite in die entsprechende Aufnahme 19 eingefügt, in­ dem der Kern in Längsrichtung nach vorne durch die Öffnung 11 der entspre­ chenden unteren Platte 5 hindurch verschoben wird.As indicated by the arrow 26 in Fig. 3, each structure 22 is inserted, for example, from the rear into the corresponding receptacle 19 , in which the core is moved in the longitudinal direction forward through the opening 11 of the corresponding lower plate 5 .

Jede Struktur 22 wird in ihrer Position gehalten durch den entsprechenden Arm 18 aufgrund der einfachen Tatsache der komplementären Form der Struktur 22 und der entsprechenden Aufnahme 19.Each structure 22 is held in position by the corresponding arm 18 due to the simple fact of the complementary shape of the structure 22 and the corresponding receptacle 19 .

Strukturen 22 unterschiedlicher Form können in den Aufnahmen 19 verwendet werden.Structures 22 of different shapes can be used in the receptacles 19 .

Wie in Fig. 3 strichpunktiert dargestellt ist, kann die äußere Hülle 23 jeder Struktur 22 ein oberes Trapez und ein unteres Rechteck umfassen. Auch eine derartige Struktur 22 kann in eine entsprechende Aufnahme 19 durch einfache Verschiebung nach unten eingefügt werden, wie es durch die Pfeile 27 gekenn­ zeichnet ist.As shown in phantom in FIG. 3, the outer shell 23 of each structure 22 may include an upper trapezoid and a lower rectangle. Such a structure 22 can be inserted into a corresponding receptacle 19 by simply moving it downward, as is indicated by the arrows 27 .

Wie der Pfeil 28 in Fig. 4 für das rechte Seitenteil 2 zeigt, kann bei der Montage der Vorderfront 1 am Rahmen des Kraftfahrzeugs das vordere Ende 30 des ent­ sprechenden Trägers 31 in die Öffnung 11 jedes der Seitenteile 2 der Vorderfront hineingeschoben werden. As the arrow 28 in Fig. 4 for the right side part 2 shows, the front end 30 of the speaking carrier 31 can be pushed into the opening 11 of each of the side parts 2 of the front panel when mounting the front panel 1 to the frame of the motor vehicle.

In dieser Figur ist die Struktur 22 zur Aufnahme von Stoßenergie nicht darge­ stellt.In this figure, the structure 22 for absorbing impact energy is not shown.

Das vordere Ende 30 des Trägers 31 liegt an am hinteren Ende der Struktur 22 zur Aufnahme von Stoßenergie und steht mit dieser in Kraftverbindung. Es wird im übrigen ein quergerichtetes Befestigungsorgan in der Queröffnung 12 der un­ teren Platte 5 und in eine quergerichtete Öffnung 32 des Trägers 31 eingefügt.The front end 30 of the carrier 31 lies against the rear end of the structure 22 for absorbing impact energy and is in force connection with it. There is also a transverse fastening member inserted in the transverse opening 12 of the lower plate 5 and in a transverse opening 32 of the carrier 31 .

Für jedes Seitenteil 2 der Vorderfront 1 begrenzt die Rahmenkonstruktion 17 oberhalb des Armes 18 eine Aufnahme 33 (Fig. 1) für einen nicht dargestellten Scheinwerfer, der durch das Seitenteil 2 getragen wird.For each side part 2 of the front face 1 , the frame construction 17 delimits a receptacle 33 above the arm 18 ( FIG. 1) for a headlight, not shown, which is carried by the side part 2 .

Das Mittelteil 4 der Vorderfront 1 weist insgesamt eine umgekehrte U-Form auf. Das Mittelteil 4 umfaßt eine quergerichtete, metallische Platte 36 (Fig. 5), bei­ spielsweise aus gepreßtem Aluminiumblech, und eine Rahmenkonstruktion aus Kunststoffmaterial 37, das mit der Platte 36 verspritzt ist. Die quergerichtete Platte 36 und die Rahmenkonstruktion 37 formen die Basis des U, während die Rahmenkonstruktion 37 die beiden seitlichen Schenkel 38 des U darstellt, die die Basis nach unten verlängern. Das Mittelteil 4 dient, über herkömmliche Be­ festigungsorgane, zur Abstützung eines Wärmetauschers 40, der strichpunktar­ tig in Fig. 1 dargestellt ist.The central part 4 of the front face 1 has an inverted U-shape overall. The middle part 4 comprises a transverse, metallic plate 36 ( Fig. 5), for example made of pressed aluminum sheet, and a frame construction made of plastic material 37 which is sprayed with the plate 36 . The transverse plate 36 and the frame structure 37 form the base of the U, while the frame structure 37 represents the two lateral legs 38 of the U, which extend the base downwards. The middle part 4 serves, via conventional loading fasteners, to support a heat exchanger 40 , the strichpunktar term is shown in Fig. 1.

Das Mittelteil 6 ist in lösbarer Weise mit den Seitenteilen 2 mit Hilfe von her­ kömmlichen Verbindungsmitteln, wie Schrauben oder Bolzen, verbunden, die durch Bohrungen in den metallischen Platten 6 und 36 hindurchgehen.The middle part 6 is detachably connected to the side parts 2 with the aid of conventional connecting means, such as screws or bolts, which pass through holes in the metal plates 6 and 36 .

Die Vorderfront umfaßt im übrigen einen mittleren Abschnitt 42 des Stoßfän­ gers. Dieser mittlere Abschnitt 42 ist ein gebogenes Hohlprofil, das dem seitli­ chen Abschnitt 7 des Stoßfängers entspricht. Der mittlere Abschnitt 42 wird bei­ spielsweise durch Extrusion von Aluminium hergestellt. Der mittlere Abschnitt 42 weist in der Nähe seiner seitlichen Enden eine Einschnürung 43 auf, derart, daß die seitlichen Enden des mittleren Abschnitts 42 einen größeren Quer­ schnitt aufweisen als der mittlere Abschnitt 42. The front front includes a central portion 42 of the bumper gers. This middle section 42 is a curved hollow profile, which corresponds to the section 7 of the bumper 7 . The middle section 42 is produced for example by extrusion of aluminum. The central section 42 has a constriction 43 in the vicinity of its lateral ends, such that the lateral ends of the central section 42 have a larger cross section than the central section 42 .

Die seitlichen Abschnitte 7 des Stoßfängers werden durch die seitlichen Enden des mittleren Abschnitts 42 mit der Möglichkeit einer seitlichen Verschiebung zwischen den seitlichen Abschnitten 7 und dem mittleren Abschnitt 42 aufge­ nommen.The lateral sections 7 of the bumper are taken up by the lateral ends of the central section 42 with the possibility of a lateral displacement between the lateral sections 7 and the central section 42 .

Auf diese Weise bilden der mittlere Abschnitt 42 und die seitlichen Abschnitte 7 einen Stoßfänger 44, der vor den Strukturen 22 zur Aufnahme von Stoßenergie liegt und sich in Querrichtung im wesentlichen über die gesamte Breite der Vor­ derfront 1 erstreckt.In this way, the central section 42 and the lateral sections 7 form a bumper 44 , which lies in front of the structures 22 for absorbing impact energy and extends in the transverse direction essentially over the entire width of the front face 1 .

Die Möglichkeit der seitlichen Querverschiebung zwischen den seitlichen Ab­ schnitten 7 und dem mittleren Abschnitt 42 des Stoßfängers 44 bewirkt bei ei­ nem Stoß mit relativ geringer Energie, der von einem der seitlichen Abschnitte 7 aufgenommen wird, daß die Stoßenergie nicht auf den mittleren Abschnitt 42 oder den anderen seitlichen Abschnitt übertragen wird.The possibility of lateral transverse displacement between the side sections 7 and the central portion 42 of the bumper 44 causes a egg with a relatively low energy impact, which is absorbed by one of the side portions 7 , that the impact energy is not on the central portion 42 or other side section is transferred.

Bei einer stärkeren Stoßenergie, die auf eines der Seitenteile 2 der Vorderfront 1 des Fahrzeugs ausgeübt wird, schlagen die seitlichen Abschnitte 7 des Stoßfän­ gers unter Verschiebung gegen die Einschnürungen 43 des mittleren Abschnitts 42 an, und die Stoßenergie wird auch auf das andere Seitenteil 2 übertragen. Auf diese Weise wird die Stoßenergie auf die beiden Längsträger des Fahrzeugs übertragen.With a stronger impact energy, which is exerted on one of the side parts 2 of the front front 1 of the vehicle, the lateral sections 7 of the bumper strike against the constrictions 43 of the central section 42 , and the impact energy is also transmitted to the other side part 2 . In this way, the impact energy is transmitted to the two side members of the vehicle.

Bei einem relativ starken Stoß werden sich die Strukturen 22 plastisch in Längsrichtung verformen und dabei Stoßenergie absorbieren. Während dieser Verformung gewährleisten die Arme 18 die Erhaltung der Strukturen 22 in Querrichtung. Bei einem derartigen Stoß wird wenigstens ein Teil der Energie, die auf die Vorderfront 1 einwirkt, auf die Seitenflügel über die Platten 5 und 6, die Rahmenkonstruktionen 17 und die Befestigungsmittel 15 auf die Seitenflü­ gel des Fahrzeugs übertragen. Daher können Verformungen von der Vorderseite des Fahrzeugs gut verteilt werden, und das Fahrzeug kann auch herkömmliche Tests bestehen, insbesondere Tests mit einer Bienenwaben-Barnere. With a relatively strong impact, the structures 22 will plastically deform in the longitudinal direction and thereby absorb impact energy. During this deformation, the arms 18 ensure the maintenance of the structures 22 in the transverse direction. With such a shock, at least part of the energy acting on the front face 1 is transferred to the side wings via the plates 5 and 6 , the frame structures 17 and the fastening means 15 to the side wings of the vehicle. Therefore, deformations can be well distributed from the front of the vehicle, and the vehicle can also pass conventional tests, especially tests with a honeycomb barnere.

In entsprechender Weise wird der Stoß bei der Schließung der Haube des Fahr­ zeugs, der auf den Verschlußmechanismus ausgeübt wird, über die Platte 36 des Mittelteils 4 auf die Seitenteile 2 der Vorderfront übertragen, die diesen Stoß auf die seitlichen Flügel über die Befestigungsmittel 15 und auf die Längsträger des Fahrzeugs über die Befestigungsmittel 10 verteilen.In a corresponding manner, the shock when the hood of the vehicle is closed, which is exerted on the locking mechanism, is transmitted via the plate 36 of the middle part 4 to the side parts 2 of the front front, which this impact on the side wings via the fastening means 15 and distribute the side members of the vehicle over the fastening means 10 .

Die Befestigung der Vorderfront 1 an den Längsträgern des Fahrzeugs mit Hilfe der Queröffnungen 12 gestattet eine Begrenzung der Spannungen, die von der Vorderfront im Fall von Positionsfehlern der Längsträger ausgeübt werden.The attachment of the front face 1 to the longitudinal members of the vehicle by means of the transverse openings 12 allows the stresses which are exerted by the front face to be limited in the event of position errors of the longitudinal members.

Neben den anderen Vorteilen der Erfindung sollten die folgenden Vorteile beach­ tet werden:
Die Vorderfront 1 umfaßt einen Stoßfänger 44 und integrierte Strukturen 22 zur Absorbtion von Stoßenergie. Folglich gestattet die Vorderfront eine Reduzierung der Montagekosten des vorderen Fahrzeugblocks. Außerdem werden die Her­ stellkosten einer derartigen Vorderfront 1 reduziert, da die Seitenteile 2 und das Mittelteil 4 hergestellt werden durch Anformen des Kunststoffmaterials an die metallischen Elemente.In addition to the other advantages of the invention, the following advantages should be noted:
The front face 1 comprises a bumper 44 and integrated structures 22 for absorbing impact energy. As a result, the front front allows the assembly cost of the front vehicle block to be reduced. In addition, the manufacturing costs of such a front face 1 are reduced, since the side parts 2 and the middle part 4 are produced by molding the plastic material onto the metallic elements.

Die Vorderfront 1 gemäß der Erfindung kann vor der Montage am Fahrgestell des Fahrzeugs ausgerüstet werden. Die Vorderfront kann montagefertig an einen Fahrzeugkonstrukteur geliefert werden.The front face 1 according to the invention can be equipped before mounting on the chassis of the vehicle. The front panel can be delivered to a vehicle designer ready for installation.

Das Mittelteil 4 ist standardisiert und kann kompatibel sein mit unterschiedli­ chen Fahrzeugmodellen. Das Mittelteil 4, das standardisiert ist, kann daher Sei­ tenteile 2 aufnehmen, die für jedes Fahrzeugmodell speziell ausgestaltet sind.The middle part 4 is standardized and can be compatible with various vehicle models. The middle part 4 , which is standardized, can therefore accommodate tent parts 2 , which are specially designed for each vehicle model.

Wenn die Seitenteile 2 beschädigt werden, ist es möglich, die Seitenteile auszu­ wechseln, das zentrale Mittelteil 4 jedoch im Originalzustand beizubehalten.If the side parts 2 are damaged, it is possible to replace the side parts, but to keep the central middle part 4 in its original state.

Das Mittelteil 4 der Vorderfront und der Wärmetauscher 40, den es trägt, kön­ nen von der übrigen Vorderfront 1 abgesetzt werden durch Verschiebung nach oben. Daher sind Arbeiten am Wärmetauscher 40 einfach. The middle part 4 of the front panel and the heat exchanger 40 it carries can be separated from the rest of the front panel 1 by shifting upwards. Therefore, work on the heat exchanger 40 is easy.

Die Bereiche der Rahmenkonstruktionen 17 aus Kunststoff, die an die seitlichen Abschnitte 7 des Stoßfängers 44 angeformt ist, können Rippen aufweisen, die die ursprüngliche Trägheit des Stoßfängers 44 modifizieren, insbesondere zum Umleiten der Stöße auf die Strukturen 22 zur Aufnahme von Stoßenergie. Eben­ so können diese Bereiche Rippen zum Halten einer Verkleidung der Stoßfänger oder zur Bildung einer Aufnahme eines Abschleppringes aufweisen.The areas of the frame structures 17 made of plastic, which are molded onto the lateral sections 7 of the bumper 44 , can have ribs which modify the original inertia of the bumper 44 , in particular for redirecting the impacts to the structures 22 for absorbing impact energy. These areas can also have ribs for holding a cladding of the bumpers or for forming a receptacle for a towing ring.

Bei einer nicht dargestellten abgewandelten Ausführungsform werden die seitli­ chen Abschnitte 7 des Stoßfängers 44 wenigstens teilweise durch die vorderen Bereiche der Rahmenkonstruktion 17 aus Kunststoff gebildet, die in Querrich­ tung die Arme 18 verlängern.In a modified embodiment, not shown, the lateral sections 7 of the bumper 44 are at least partially formed by the front regions of the frame structure 17 made of plastic, which extend the arms 18 in the transverse direction.

Ebenso können die Verbindungen zwischen den seitlichen Abschnitten 7 und den übrigen Rahmenkonstruktionen 17 mit dem Material der übrigen Rahmen­ konstruktion 17 hergestellt sein.Likewise, the connections between the side sections 7 and the other frame structures 17 can be made with the material of the other frame structure 17 .

Claims (10)

1. Vorderfront (1) für Kraftfahrzeuge mit einem Mittelteil (4), das einen Wärme­ tauscher (40) aufnimmt, und zwei Seitenteilen (2), die Scheinwerfer abstützen, welche Vorderfront metallische Verstärkungselemente (5 bis 7, 36) und wenig­ stens eine Rahmenkonstruktion (17, 37) aus Kunststoff umfaßt, die an die me­ tallischen Elemente angeformt ist, welche Vorderfront wenigstens zwei untere Befestigungspunkte (10) zur Verbindung mit Längsträgern des Fahrzeugs um­ faßt, dadurch gekennzeichnet, daß ein vorderer Stoßfänger (44) vorgesehen ist, der sich in Querrichtung vor den Befestigungspunkten (10) an den Längsträgern erstreckt, welcher Stoßfänger mit der übrigen Vorderfront durch Materialverbin­ dung mit wenigstens einer Rahmenkonstruktion (17) aus Kunststoff oder durch Anformen des Kunststoffmaterials wenigstens einer Rahmenkonstruktion (17) an den Stoßfänger verbunden ist.1. Front ( 1 ) for motor vehicles with a central part ( 4 ) that receives a heat exchanger ( 40 ), and two side parts ( 2 ) that support headlights, which front metal reinforcement elements ( 5 to 7 , 36 ) and least one Frame structure ( 17 , 37 ) made of plastic, which is molded onto the metallic elements, which front front comprises at least two lower fastening points ( 10 ) for connection to the longitudinal members of the vehicle, characterized in that a front bumper ( 44 ) is provided, which extends in the transverse direction in front of the fastening points ( 10 ) on the side members, which bumper is connected to the rest of the front by material connection with at least one frame construction ( 17 ) made of plastic or by molding the plastic material at least one frame construction ( 17 ) on the bumper. 2. Vorderfront gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein metallisches Element (7) der Vorderfront ein metallisches Teil des Stoßfän­ gers bildet, an das der Kunststoff wenigstens einer Rahmenkonstruktion (17) angeformt ist zur Verbindung des Stoßfängers mit der übrigen Vorderfront.2. Front panel according to claim 1, characterized in that at least one metallic element ( 7 ) of the front panel forms a metallic part of the bumper, to which the plastic at least one frame structure ( 17 ) is molded for connecting the bumper to the rest of the front panel. 3. Vorderfront nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das metallische Teil (7) des Stoßfängers ein seitlicher Abschnitt des Stoßfängers ist.3. Front according to claim 2, characterized in that the metallic part ( 7 ) of the bumper is a lateral portion of the bumper. 4. Vorderfront nach einem der Ansprüche 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Strukturen (22) zur Absorbtion von Stoßenergie durch plastische Verfor­ mung aufweist, die in Aufnahmen (19) der Vorderfront zwischen unteren Befesti­ gungspunkten (10) und den Stoßfängern (24) angeordnet sind.4. Front according to one of claims 1 or 3, characterized in that the structures ( 22 ) for absorbing impact energy by plastic deformation, the supply points in recordings ( 19 ) of the front between lower fastening ( 10 ) and the bumpers ( 24th ) are arranged. 5. Vorderfront gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnah­ men (19) in Armen (18) angeordnet sind, die sich in Längsrichtung zwischen den Stoßfänger (44) und den Seitenteilen der Vorderfront (1) befinden.5. Front according to claim 4, characterized in that the Aufnah men ( 19 ) in arms ( 18 ) are arranged, which are located in the longitudinal direction between the bumper ( 44 ) and the side parts of the front ( 1 ). 6. Vorderfront nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenteile (2) der Vorderfront in lösbarer Weise mit dem Mittelteil (4) der Vorderfront verbunden sind. 6. Front panel according to one of claims 1 to 5, characterized in that the side parts ( 2 ) of the front panel are detachably connected to the central part ( 4 ) of the front panel. 7. Vorderfront gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßfän­ ger (44) einen zentralen Abschnitt (42) und zwei seitliche Abschnitte (7) umfaßt, die mit dem zentralen Abschnitt in lösbarer Weise verbunden sind.7. Front according to claim 6, characterized in that the bumper ger ( 44 ) comprises a central section ( 42 ) and two side sections ( 7 ) which are detachably connected to the central section. 8. Vorderfront nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Abschnitte (7) mit dem mittleren Abschnitt (42) durch Verbindungseinrichtun­ gen verbunden sind, die eine seitliche relative begrenzte Verschiebung zwischen dem mittleren Abschnitt (42) und den seitlichen Abschnitten des Stoßfängers ge­ statten.8. Front panel according to claim 7, characterized in that the side portions ( 7 ) with the central portion ( 42 ) are connected by means of Verbindungseinrichtun conditions that a lateral relative limited displacement between the central portion ( 42 ) and the side portions of the bumper ge equip. 9. Vorderfront gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbin­ dungen durch teleskopische Verschiebung gebildet werden.9. front panel according to claim 8, characterized in that the verbin be formed by telescopic displacement. 10. Vorderfront gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenteile (2) der Vorderfront obere Befestigungspunkte (15) der Vorder­ front zur Befestigung an den seitlichen Flügeln des Fahrzeugs bilden.10. Front according to one of claims 1 to 9, characterized in that the side parts ( 2 ) of the front form upper fastening points ( 15 ) of the front for attachment to the side wings of the vehicle.