DE1008599B - Anschliessvorrichtung fuer Fahrraeder, Motorraeder und andere bewegliche Gegenstaende - Google Patents
Anschliessvorrichtung fuer Fahrraeder, Motorraeder und andere bewegliche GegenstaendeInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G13/00—Chains
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B67/00—Padlocks; Details thereof
- E05B67/003—Chain, wire or cable locks
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anschließvorrichtung, wie sie für Fahrräder, Motorräder oder andere
bewegliche Gegenstände verwendet werden kann. Es sind derartige Anschließvorrichtungen mit einem
biegsamen Stahlseil bekannt, das mit seinen Enden in einem Schloß bzw. einem in das Schloß einsteckbaren
Riegel befestigt ist. Derartige Anschließvorrichtungen werden, zur Sicherung von Fahrrädern u. dgl. gegen
Diebstahl verwendet, indem der Rahmen des Fahrrades mit einem feststehenden Gegenstand, beispielsweise
einem Laternenpfahl, verbunden wird. Diese bekannten Anschließvorrichtungen besitzen einen
wesentlichen Nachteil insofern, als das Stahlseil ohne große Schwierigkeiten, mit einem Bolzenschneider zerschnitten,
werden kann. Sie stellen somit keine Dieb-Stahlsicherung dar.
Es sind auch schon andere Anschließvorrichtungen bekanntgeworden, die aus zwei einander gleichen
Einzelgliedern bestehen, die an dem einen Ende durch einen Bolzen schwenkbar verbunden sind und an
ihrem anderen Ende durch ein Vorhängeschloß geschlossen werden können. Diese bekannten Vorrichtungen
sind infolge der Zweiteiligkeit nicht überall zu verwenden und benötigen ein besonderes Vorhängeschloß,
das leicht verloren gehen kann, da es nicht mit dem einen der l>eiden Glieder fest verbunden ist.
Es sind weiterhin auch schon Anschließvorrichtungen, bekanntgeworden, die aus einem biegsamen
kabelartigen Mittelteil l>estehen, das an seinen Enden
mit Schloß und Riegel ausgestattet ist und das aus einzelnen, einander gleichen Gliedern aus massivem
Material, beispielsweise aus Stahl besteht, wobei die einzelnen Glieder durch von außen nicht zugängliche
Verbindungslx>lzen miteinander gelenkig verbunden sind. Bei diesen Anschließvorrichtungen sind die
Einzelglieder untereinander angeordnet, so daß sie eine bestimmte, durch die Stärke und Zahl der
Einzelglieder l>edingte Einbauhöhe beanspruchen und eine besonders ausgebildete Schloßform benötigen.
Die Einbringung der von außen unzugänglichen Verbindungsbolzen der Einzelglieder ist konstruktiv sehr
schwierig, da die Herstellung der erforderlichen am Boden mit vergrößertem Durchmesser ausgeführten
Aussenkungen nur mit größten Schwierigkeiten möglich ist. Die Befestigung der Bolzen in den Einzelgliedern
muß durch Anstauchung erfolgen, wodurch die freie Drehbarkeit der Einzelglieder beeinträchtigt
wird.
Diese den l>ekannten Ausführungsformell anhaftenden
Nachteile vermeidet die erfindungsgemäße Anschließvorrichtung. Sie ist dadurch gekennzeichnet,
daß jedes Einzelglied aus zwei kongruenten, spiegelbildlich zueinander angeordneten, laschenartigen
Hälften l>esteht; jede dieser Hälften ist an jeder Anschließvorrichtung für Fahrräder,
Motorräder und andere bewegliche
Gegenstände
Anmelder:
Joachim Wolf,
Berlin-Halensee, Paulsborner Str. 20
Joachim Wolf, Berlin-Halensee,
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
Schmalseite mit mindestens einer vorspringenden Zunge ausgestattet, die im zusammengesetzten Zustand
von den Zungen des Nachbargliedes umfaßt werden; die benachbarten Zungen zweier Hälften sind
mit je einer Durchbohrung versehen, die anderen übergreifenden Zungen, mit je einer auf der Innenseite angeordneten
Aussenkung ausgestattet, in der der Verbindungsbolzen beiderseitig aufgenommen wird.
Die laschenartigen, Hälften eines jeden Einzelgliedes werden erfindungsgemäß nach erfolgter
Montage durch mindestens zweifache Punktschweißung verbunden^ Die zungenartigen Vorsprünge
der Einzelglieder liegen in parallelen Ebenen. Sie sind erfindungsgemäß um 90° zueinander versetzt.
Die erfindungsgemäße Anschließvorrichtung ist als diebstahlsicher anzusprechen, da sie mit den üblichen
Schneidwerkzeugen nicht zerstört werden kann. Die Einzelglieder sind frei gegeneinander drehbar, so daß
eine ungehinderte Handhabung der Kette möglich ist. Durch die versetzten laschenartigen Vorsprünge der
einzelnen Glieder wird erreicht, daß ihre Schwenkrichtungen abwechselnd um 90° gegeneinander versetzt
sind, so daß auch der Ansatz von Hebelwerkzeugen zum Aufsprengen der Kette unmöglich ist.
Die Zeichnung stellt zwei Ausführungsformen der
Erfindung dar, und es bedeutet
Abb. 1 Darstellung der erfmdungsgemäßen Kette mit Schloß,
Abb. 2 Darstellung eines aus zwei Einzelteilen, bestehenden Kettengliedes mit gleichgerichteten zungenartigen
Vorsprüngen und
Abb. 3 Darstellung gemäß Fig. 2, jedoch mit um 90° versetzten, zungenartigen Vorsprüngen.
Die erfindungsgemäße Kette besteht aus einer an sich beliebigen Zahl von rechtkantartigen Einzelgliedern
1. Das eine Endglied 2 der Kette ist in einem
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Schloß 3, das andere Endglied 4 in. einem in das
Schloß 3 einsteckbaren. Riegel 5 befestigt. Das Schloß 3 besitzt die übliche für Fahrradschlösser verwendete
Ausführungsform. Die. übrigen Kettenglieder 1 bestehen aus je zwei Einzelteilen 6 und 6'.
Die beiden. Einzelteile 6 und 6' sind einander gleich; sie werden im zusammengesetzten Zustand in. dem
Einzelglied der Kette spiegelbildlich zueinander angeordnet. Die Einzelteile 6 bzw. 6' sind mit zungenartigen
Vorsprüngen 7 bzw. T und 8 bzw. 8' ausgestattet, wobei die zungenartigen Vorsprünge 7 bzw. 7'
mit einer Durchbohrung 9, die zungenartigen Vorsprünge
8 bzw. 8' mit einer Ansenkung 10 bzw. 10' versehen sind. Die Einzelteile 6, 6' werden derart zu
Einzelgliedern zusammengefügt, daß die mit Durchbohrungen 9 versehenen zungenartigen Vorsprünge 7
bzw. 7' zwecks Bildung eines Auges aufeinander liegen, während die zungenartigen Vorsprünge 8
bzw. 8' eine gabelartige Ausnehmung bilden,, in der das aus den Vorsprängen 7 bzw. T gebildete Auge
aufgenommen wird.
Die Montage der Kette erfolgt derart, daß durch Zusammenlegen zweier Einzelteile 6 bzw. 6' ein
Kettenglied gebildet wird. In die Bohrung 9 wird ein nicht dargestellter Verbindungsbolzen eingefügt.
Hierauf werden die Einzelteile 6 bzw. & des nächsten Gliedes derart mit dem vorhergehenden, zusammengelegten
Glied vereinigt, daß der in der Bohrung 9 befindliche Bolzen in den Ausnehmungen 10 bzw. 10'
der zungenartigen Vorsprünge 8 bzw. 8' des Nachbarglied.es aufgenommen, wird. Auf diese Weise wird die
Anschließkette nacheinander in der erforderlichen Länge montiert. Danach werden die einzelnen Kettenglieder
durch Punktschweißung an mindestens zwei Stellen fest miteinander verbunden. Die auf diese
Weise hergestellte Kette ist mit den üblichen., zur Verfügung stehenden Werkzeugen nicht zerstörbar,
so daß sie als diebstahlsichere Anschließvorrichtung angesprochen werden kann.
Eine weitere - Ausführungsform der erfmdungsgemäßen
Kette ist in Abb. 3 gezeigt. Hier bestehen die einzelnen Kettenglieder aus den laschenartigeii
Einzelteilen 13 und 13', bei denen die zungenartigen
Vcrsprünge 14, 14' und 15, 15' um 90° versetzt
gegeneinander angeordnet sind. Die Bohrung 16, die in den Vorsprüngen 14, 14' angeordnet ist, steht im
Winkel von 90° zu den nicht dargestellten Ausnehmungen, die entsprechend den Ausnehmungen. 10 des
ersten Beispiels von Fig. 2 in den zungenartigen. Vorsprüngen 15 und 15' angebracht sind. Das in das aus
den einzelnen Teilen 13 und 13' gebildete Kettenglied
eingreifende Nachbarglied ist gegenüber jenem Glied um 90° versetzt, wie aus der Zeichnung hervorgeht.
Aus diesem Grunde ergibt sich eine Anschlußkette, bei der die einzelnen Kettenglieder abwechselnd um
90° zueinander schwenkbar sind.
Anspruch 1 schützt ausschließlich die Gesamtkombination seiner sämtlichen Merkmale. Die Unteransprüche
2 bis 4 gelten nur in Verbindung mit Anspruch 1.
Claims (4)
1. Anschließvorrichtung für Fahrräder, Motorräder und andere bewegliche Gegenstände mit
einem biegsamen!, an seinen. Enden mit Schloß und Riegel ausgestatteten kabelartigen. Mittelteil,
das aus einzelnen, einander gleichen, rechtkantartigen Gliedern, aus massivem Material (wie z. B.
Stahl) besteht, die über von außen nicht zugängliche Verbindungsbolzen miteinander gelenkig
verbunden, sind, dadurch gekennzeichnet, daß jedes dieser Glieder (1) aus zwei kongruenten,
spiegelbildlich zueinander angeordneten, laschenartigen Hälften (6, 6' bzw. 13, 13') besteht, von
denen jede an. jeder Schmalseite mit mindestens einer vorspringenden Zunge (7, T, 8, 8' bzw. 14,
14', 15, 15') ausgestattet ist, die im zusammengesetzten
Zustand von den Zungen des Nachbargliedes umfaJßt werden,, wobei die benachbarten
Zungen (z. B. 7, T) mit je einer Durchbohrung (9), die anderen mit Abstand angeordneten
Zungen (8, 8') mit je einer auf den Innenseiten angeordneten Aussenkung (10) zur Aufnahme das
Verbindungsbolzens ausgestattet sind.
2. Anschließvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die laschenartigen
Hälften (6, 6' bzw. 13, 13') jedes Einzelgliedes (1) nach erfolgter Montage durch mindestens
zweifache Punktschweißung miteinander verbunden sind.
3. Anschließ Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zungenartigen
Vorsprünge (7, T bzw. 8, 8') der Einzelglieder
(1) in. parallelen Ebenen liegen.
4. Anschließvorrichtung nach den Ansprüchen. 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zungenartigen
Vorsprünge (14, 14' bzw. 15, 15') der Einzelglieder (1) um 90° zueinander versetzt sind.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 409 524;
schweizerische Patentschrift Nr. 145 823.
Deutsche Patentschrift Nr. 409 524;
schweizerische Patentschrift Nr. 145 823.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© 709 509/70 5.57
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW18516A DE1008599B (de) | 1956-02-25 | 1956-02-25 | Anschliessvorrichtung fuer Fahrraeder, Motorraeder und andere bewegliche Gegenstaende |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DEW18516A DE1008599B (de) | 1956-02-25 | 1956-02-25 | Anschliessvorrichtung fuer Fahrraeder, Motorraeder und andere bewegliche Gegenstaende |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1008599B true DE1008599B (de) | 1957-05-16 |
Family
ID=7596266
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW18516A Pending DE1008599B (de) | 1956-02-25 | 1956-02-25 | Anschliessvorrichtung fuer Fahrraeder, Motorraeder und andere bewegliche Gegenstaende |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE1008599B (de) |
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-
1956
- 1956-02-25 DE DEW18516A patent/DE1008599B/de active Pending
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