DE10065462C2 - Airbagmodul - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Airbagmodul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Ein solches Airbagmodul ist aus der DE 197 49 914 A1 bekannt. Bei dieser Einrichtung, die einen sogenannten ringförmigen Gassack aufweist, ist eine sogenannte Führungshülse in der Mitte des Airbagmoduls angeordnet. Die Führungshülse ist auf der Rückseite fest mit dem Airbagmodulboden verbunden und auf der Vorderseite fest mit der Modulabdeckung. Beim Öffnen der Modulabdeckung bleibt ein mittlerer Abschnitt der Modulabdeckung stehen. Auch eine Befestigungseinrichtung mit einer separaten Mutter und einem Deckel, der die Mutter nach außen nicht sichtbar macht, ist gezeigt.

Die Erfindung schafft eine Gassack-Rückhalteeinrichtung, bei der die Befestigungseinrichtung einfacher ausgebildet ist als im Stand der Technik, weniger Bauraum benötigt und die Konstruktion der Moduslabdeckung weniger aufwendig gestaltet werden kann. Dies wird durch ein Airbagmodul nach Anspruch 1 erreicht.

Das Verstärkungsblech ist, wie gesagt, in die Modulabdeckung integriert, indem sie beim Schäumen oder Spritzen der Modulabdeckung in die Schaum- oder Spritzform eingelegt wurde. Die Modulabdeckung bleibt somit im Bereich des mittigen Bereichs, im folgenden auch Zentrumsabschnitts genannt, beim Öffnen stehen, und nur der angrenzende Teil klappt nach außen, um die Austrittsöffnung freizugeben. Probleme der Anbindung der Befestigungseinrichtung an die Modulabdeckung treten nicht auf.

Von der Blecheinlage können Halteteile, wie z. B. Gewindebolzen, Blechlappen, Nietbolzen oder Abschnitte eines Bajonettverschlusses, abstehen, die aus der Modulabdeckung herausragen und über die die Befestigungseinrichtung am Modul arretiert wird. Die Gewindebolzen werden z. B. verschraubt, die Blechlappen umgebogen, die Nietbolzen taumelvernietet, und der Bajonettverschluß geschlossen, um die Modulabdeckung samt Zentrumsabschnitt bleibend am Modul zu arretieren.

Die Arretierung erfolgt beispielsweise unmittelbar am Gasgenerator, genau gesagt am Gasgeneratorgehäuse. Der Zentrumsabschnitt wird dabei zwischen der vorderen Stirnwand des Gasgenerators und der Modulabdeckung geklemmt.

Gemäß einer anderen Ausführungsform ist das Verstärkungsblech an einem über den Gasgenerator gestülpten topfförmigen Diffusor oder einem den Gasgenerator umgebenden Bauteil, z. B. einem Bügel, befestigt. Hier wird der Zentrumsabschnitt zwischen der vorderen Stirnwand des Diffusors und der Modulabdeckung geklemmt.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den nachfolgenden Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 eine Längsschnittansicht durch ein Airbagmodul gemäß der Erfindung, die in ein Fahrzeuglenkrad integriert ist,

Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht der in Fig. 1 gezeigten Einrichtung im Bereich des Gasgenerators bei geschlossenem Modul und

Fig. 3 eine Ansicht entsprechend Fig. 2 einer geringfügig modifizierten Ausführungsform.

In Fig. 1 ist ein im Fahrzeuglenkrad oder im Armaturenbrett auf der Beifahrerseite untergebrachtes, zur Rückhaltung von Kopf und Oberkörper dienendes Airbagmodul gezeigt. Das Airbagmodul hat einen Gassack 3, einen Gasgenerator 5, ein Modulgehäuse 7, in dem Gassack 3 und Gasgenerator 5 untergebracht sind, und eine Modulabdeckung 9.

Der Gassack besteht aus einer Gassackwand aus Gewebematerial, mit einer Vorderwand 11, die dem Insassen im aufgeblasenen Zustand zugewandt ist, und die der Insasse kontaktiert. Ferner ist eine Rückwand 12 vorgesehen, die aus einem separaten Gewebeteil bestehen kann, das eine Einlaßöffnung 21 aufweist, über die der Gasgenerator 5 in den Gassack 3 eingeführt wird. Die Vorderwand hat einen sogenannten Zentrumsabschnitt 13, der durch eine tiefe Einbuchtung 27 definiert ist. Der Zentrumsabschnitt 13 ist durch eine Befestigungseinrichtung bleibend am Airbagmodul befestigt, so daß er sich nicht wie der Rest des Gassacks beim Entfalten nach außen in Richtung zum Insassen bewegen kann. Dadurch entsteht eine ringförmige Gassackkammer 29, in die Gas geblasen wird. Die Einbuchtung 27 muß im aufgeblasenen Zustand jedoch nicht durchgehend offen sein, sondern kann auch abschnittsweise geschlossen sein, indem gegenüberliegende Wandungsabschnitte des Gassacks aneinander anliegen.

Der Zentrumsabschnitt 13 der Gassackwand ist zwischen der Modulabdeckung 19 (siehe Fig. 2) und der oberen Stirnwand des Gasgenerators 5 geklemmt. Als Befestigungseinrichtung dient eine in die Modulabdeckung integrierte, umschäumte Verstärkungseinlage in Form eines Blechs 41, das bei der Herstellung der Modulabdeckung 19 umschäumt oder z. B. mit einem thermoplastischen Material umspritzt wurde. Aus der Modulabdeckung 19 stehen mit dem Blech 41 verbundene Halteteile in Form von Rast- oder Gewindebolzen 43 vor, die am Gasgenerator 5 befestigt sind.

Die Ausführungsform nach Fig. 3 entspricht im wesentlichen der in Fig. 2 gezeigten, wobei aber um den Gasgenerator 5 herum noch ein topfförmiger Diffusor 51, der ein den Gasgenerator 5 umgebendes, am Modul starr befestigtes Bauteil bildet, gestülpt ist, an dem die Gewindebolzen 43 verschraubt sind. Der Zentrumsabschnitt 13 ist somit zwischen der Modulabdeckung 19 und der Stirnwand des Diffusors 51 geklemmt.

Beim Entfalten des Gassacks reißt dieser die Modulabdeckung 19 auf (siehe Fig. 1), so daß sich eine ringförmige Austrittsöffnung 53 ergibt, über die der Gassack das Modul verläßt. Der Zentrumsabschnitt 13 wird an einer Bewegung durch die Befestigungseinrichtung gehindert, so daß die Einbuchtung 27 entsteht.

Der Gassack, der sich vorzugsweise schräg radial nach außen erstreckt, weist gute Rückhaltewerte auf.

Claims (7)

1. Airbagmodul mit einem Gassack (3) der im aufgeblasenen Zustand vom Insassen aus gesehen in einem mittigem Bereich (Zentrumsabschnitt 13) eine Einbuchtung (27) besitzt, die durch eine Befestigung des Gassackes (3) in seinem mittigem Bereich (13) am Airbagmodul erzeugt wird, dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung des Gassackes (3) ein in die Modulabdeckung (19) eingebettetes Verstärkungsblech (41) modulseitig gehalten ist.

2. Airbagmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstärkungsblech (41) umschäumt oder umspritzt ist und die Umschäumung oder Umspritzung die Modulabdeckung (19) bildet.

3. Airbagmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß von dem Verstärkungsblech (41) wenigstens ein Halteteil absteht, das aus der Modulabdeckung (19) herausragt.

4. Airbagmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteteil ein Gewindebolzen (43), ein Blechlappen, ein Nietbolzen oder ein Abschnitt eines Bajonettverschlusses ist.

5. Airbagmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstärkungsblech (41) am Gasgenerator (5) befestigt ist und der Zentrumsabschnitt (13) zwischen der vorderen Stirnwand des Gasgenerators (5) und der Modulabdeckung (19) geklemmt ist.

6. Airbagmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstärkungsblech (41) an einem den Gasgenerator (5) umgebenden Bauteil befestigt ist und der Zentrumsabschnitt (13) zwischen der vorderen Stirnwand des Diffusors (51) und der Modulabdeckung (19) geklemmt ist.

7. Airbagmodul nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil ein über den Gasgenerator (5) gestülpter, topfförmiger Diffusor (51) ist.