DE10065462C2 - Airbagmodul - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Airbagmodul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein solches Airbagmodul ist aus der DE 197 49 914 A1 bekannt. Bei dieser Einrichtung, die
einen sogenannten ringförmigen Gassack aufweist, ist eine sogenannte Führungshülse in der
Mitte des Airbagmoduls angeordnet. Die Führungshülse ist auf der Rückseite fest mit dem
Airbagmodulboden verbunden und auf der Vorderseite fest mit der Modulabdeckung. Beim
Öffnen der Modulabdeckung bleibt ein mittlerer Abschnitt der Modulabdeckung stehen. Auch
eine Befestigungseinrichtung mit einer separaten Mutter und einem Deckel, der die Mutter nach
außen nicht sichtbar macht, ist gezeigt.
Die Erfindung schafft eine Gassack-Rückhalteeinrichtung, bei der die Befestigungseinrichtung
einfacher ausgebildet ist als im Stand der Technik, weniger Bauraum benötigt und die
Konstruktion der Moduslabdeckung weniger aufwendig gestaltet werden kann. Dies wird durch
ein Airbagmodul nach Anspruch 1 erreicht.
Das Verstärkungsblech ist, wie gesagt, in die Modulabdeckung integriert, indem sie beim
Schäumen oder Spritzen der Modulabdeckung in die Schaum- oder Spritzform eingelegt wurde.
Die Modulabdeckung bleibt somit im Bereich des mittigen Bereichs, im folgenden auch
Zentrumsabschnitts genannt, beim Öffnen stehen, und nur der angrenzende Teil klappt nach
außen, um die Austrittsöffnung freizugeben. Probleme der Anbindung der
Befestigungseinrichtung an die Modulabdeckung treten nicht auf.
Von der Blecheinlage können Halteteile, wie z. B. Gewindebolzen, Blechlappen, Nietbolzen oder
Abschnitte eines Bajonettverschlusses, abstehen, die aus der Modulabdeckung herausragen und
über die die Befestigungseinrichtung am Modul arretiert wird. Die Gewindebolzen werden z. B.
verschraubt, die Blechlappen umgebogen, die Nietbolzen taumelvernietet, und der
Bajonettverschluß geschlossen, um die Modulabdeckung samt Zentrumsabschnitt bleibend am
Modul zu arretieren.
Die Arretierung erfolgt beispielsweise unmittelbar am Gasgenerator, genau gesagt am
Gasgeneratorgehäuse. Der Zentrumsabschnitt wird dabei zwischen der vorderen Stirnwand des
Gasgenerators und der Modulabdeckung geklemmt.
Gemäß einer anderen Ausführungsform ist das Verstärkungsblech an einem über den
Gasgenerator gestülpten topfförmigen Diffusor oder einem den Gasgenerator umgebenden
Bauteil, z. B. einem Bügel, befestigt. Hier wird der Zentrumsabschnitt zwischen der vorderen
Stirnwand des Diffusors und der Modulabdeckung geklemmt.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung
und aus den nachfolgenden Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen
zeigen:
Fig. 1 eine Längsschnittansicht durch ein Airbagmodul gemäß der Erfindung, die in ein
Fahrzeuglenkrad integriert ist,
Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht der in Fig. 1 gezeigten Einrichtung im Bereich des
Gasgenerators bei geschlossenem Modul und
Fig. 3 eine Ansicht entsprechend Fig. 2 einer geringfügig modifizierten Ausführungsform.
In Fig. 1 ist ein im Fahrzeuglenkrad oder im Armaturenbrett auf der Beifahrerseite
untergebrachtes, zur Rückhaltung von Kopf und Oberkörper dienendes Airbagmodul gezeigt. Das
Airbagmodul hat einen Gassack 3, einen Gasgenerator 5, ein Modulgehäuse 7, in dem Gassack 3
und Gasgenerator 5 untergebracht sind, und eine Modulabdeckung 9.
Der Gassack besteht aus einer Gassackwand aus Gewebematerial, mit einer Vorderwand 11, die
dem Insassen im aufgeblasenen Zustand zugewandt ist, und die der Insasse kontaktiert. Ferner ist
eine Rückwand 12 vorgesehen, die aus einem separaten Gewebeteil bestehen kann, das eine
Einlaßöffnung 21 aufweist, über die der Gasgenerator 5 in den Gassack 3 eingeführt wird. Die
Vorderwand hat einen sogenannten Zentrumsabschnitt 13, der durch eine tiefe Einbuchtung 27
definiert ist. Der Zentrumsabschnitt 13 ist durch eine Befestigungseinrichtung bleibend am
Airbagmodul befestigt, so daß er sich nicht wie der Rest des Gassacks beim Entfalten nach außen
in Richtung zum Insassen bewegen kann. Dadurch entsteht eine ringförmige Gassackkammer 29,
in die Gas geblasen wird. Die Einbuchtung 27 muß im aufgeblasenen Zustand jedoch nicht
durchgehend offen sein, sondern kann auch abschnittsweise geschlossen sein, indem
gegenüberliegende Wandungsabschnitte des Gassacks aneinander anliegen.
Der Zentrumsabschnitt 13 der Gassackwand ist zwischen der Modulabdeckung 19 (siehe Fig. 2)
und der oberen Stirnwand des Gasgenerators 5 geklemmt. Als Befestigungseinrichtung dient eine
in die Modulabdeckung integrierte, umschäumte Verstärkungseinlage in Form eines Blechs 41,
das bei der Herstellung der Modulabdeckung 19 umschäumt oder z. B. mit einem
thermoplastischen Material umspritzt wurde. Aus der Modulabdeckung 19 stehen mit dem Blech
41 verbundene Halteteile in Form von Rast- oder Gewindebolzen 43 vor, die am Gasgenerator 5
befestigt sind.
Die Ausführungsform nach Fig. 3 entspricht im wesentlichen der in Fig. 2 gezeigten, wobei
aber um den Gasgenerator 5 herum noch ein topfförmiger Diffusor 51, der ein den Gasgenerator
5 umgebendes, am Modul starr befestigtes Bauteil bildet, gestülpt ist, an dem die Gewindebolzen
43 verschraubt sind. Der Zentrumsabschnitt 13 ist somit zwischen der Modulabdeckung 19 und
der Stirnwand des Diffusors 51 geklemmt.
Beim Entfalten des Gassacks reißt dieser die Modulabdeckung 19 auf (siehe Fig. 1), so daß sich
eine ringförmige Austrittsöffnung 53 ergibt, über die der Gassack das Modul verläßt. Der
Zentrumsabschnitt 13 wird an einer Bewegung durch die Befestigungseinrichtung gehindert, so
daß die Einbuchtung 27 entsteht.
Der Gassack, der sich vorzugsweise schräg radial nach außen erstreckt, weist gute
Rückhaltewerte auf.
Claims (7)
1. Airbagmodul mit einem Gassack (3) der im aufgeblasenen Zustand vom Insassen aus gesehen
in einem mittigem Bereich (Zentrumsabschnitt 13) eine Einbuchtung (27) besitzt, die durch eine
Befestigung des Gassackes (3) in seinem mittigem Bereich (13) am Airbagmodul erzeugt wird,
dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung des Gassackes (3) ein in die Modulabdeckung
(19) eingebettetes Verstärkungsblech (41) modulseitig gehalten ist.
2. Airbagmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstärkungsblech (41)
umschäumt oder umspritzt ist und die Umschäumung oder Umspritzung die Modulabdeckung
(19) bildet.
3. Airbagmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß von dem
Verstärkungsblech (41) wenigstens ein Halteteil absteht, das aus der Modulabdeckung (19)
herausragt.
4. Airbagmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteteil ein Gewindebolzen
(43), ein Blechlappen, ein Nietbolzen oder ein Abschnitt eines Bajonettverschlusses ist.
5. Airbagmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das
Verstärkungsblech (41) am Gasgenerator (5) befestigt ist und der Zentrumsabschnitt (13)
zwischen der vorderen Stirnwand des Gasgenerators (5) und der Modulabdeckung (19) geklemmt
ist.
6. Airbagmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das
Verstärkungsblech (41) an einem den Gasgenerator (5) umgebenden Bauteil befestigt ist und der
Zentrumsabschnitt (13) zwischen der vorderen Stirnwand des Diffusors (51) und der
Modulabdeckung (19) geklemmt ist.
7. Airbagmodul nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil ein über den
Gasgenerator (5) gestülpter, topfförmiger Diffusor (51) ist.
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