DE10056342A1 - Torsion damper for a friction clutch, in particular for motor vehicles - Google Patents

Abstract

Torsionsdämpfer für eine Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, umfassend eine Reibscheibe (40) und eine zugehörige Federscheibe (42), die zwischen einer Führungsscheibe (18) und einer ringförmigen Zwischenscheibe (34) eines Hauptdämpfers gelagert sind, sowie eine zu einer Federscheibe (56) gehörende Reibscheibe (64), die im Innern der Reibscheibe (40) gelagert ist, um den axialen Bauraumbedarf zu verringern, wobei die Federscheibe (56) der Einschubscheibe (54) an der Reibscheibe (40) zur Anlage kommt.Torsional damper for a friction clutch, in particular for motor vehicles, comprising a friction disc (40) and an associated spring washer (42), which are mounted between a guide disc (18) and an annular intermediate disc (34) of a main damper, and one to a spring washer (56) belonging friction disc (64), which is mounted inside the friction disc (40) in order to reduce the axial space requirement, the spring washer (56) of the insert disc (54) coming into contact with the friction disc (40).

Description

Die Erfindung betrifft einen Torsionsdämpfer für eine Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.The invention relates to a torsion damper for a Friction clutch, in particular for motor vehicles.

Wie hinreichend bekannt ist, umfaßt ein Torsionsdämp­ fer im allgemeinen einen Hauptdämpfer und einen Vor­ dämpfer, die zwischen einem Eingangselement, wie zum Beispiel einer Kupplungsscheibe, und einem Ausgangs­ element, etwa einer Nabe eingefügt sind, die drehfest mit einer getriebenen Welle verbunden werden kann, bei der es sich im Falle eines Kraftfahrzeugmotors um die Eingangswelle eines Getriebes handelt.As is well known, a torsional damper includes fer generally a main damper and a front damper between an input element, such as Example of a clutch disc and an output element, such as a hub, are inserted that are non-rotatable can be connected to a driven shaft which is in the case of a motor vehicle engine the input shaft of a gearbox.

Der Hauptdämpfer umfaßt eine ringförmige Zwischen­ scheibe, die um die Nabe herum angeordnet ist und an dieser mit einem vorbestimmten Umfangsspiel ein­ greift, zwei fest miteinander verbundene Führungs­ scheiben, die auf die Nabe beiderseits der Zwischen­ scheibe zentriert sind und von denen eine das Eingangselement trägt, und elastische Organe, etwa umfangsmäßig wirksame Federn, die in Fenstern der ringförmigen Zwischenscheibe und der Führungsscheiben aufgenommen sind, um die Übertragung eines Drehmo­ ments zwischen den Führungsscheiben und der Zwischen­ scheibe mit Abbau der Schwingungen und Drehmoment­ schwankungen herbeizuführen. Wenigstens eine Reibscheibe und eine die Reibscheibe axial beauf­ schlagende Federscheibe sind zwischen der ringförmi­ gen Zwischenscheibe und den Führungsscheiben angeord­ net, um die vorgenannten Schwankungen und Schwingungen durch Reibung an der ringförmigen Zwi­ schenscheibe abzubauen.The main damper includes an annular intermediate disc, which is arranged around the hub and on this with a predetermined circumferential game engages, two firmly connected leadership washers on the hub on either side of the intermediate are centered and one of which is the Input element carries, and elastic organs, about circumferentially effective springs in the windows of the  annular washer and the guide washers are added to the transmission of a torque between the guide washers and the intermediate disc with reduction of vibrations and torque to cause fluctuations. At least one Friction disk and axially act on the friction disk striking spring washer are between the ring-shaped arranged between the intermediate washer and the guide washers net to the aforementioned fluctuations and Vibrations due to friction on the ring-shaped intermediate dismantle the washer.

Der Vordämpfer besitzt eine ähnliche Architektur wie der Hauptdämpfer, dessen ringförmige Zwischenscheibe das Eingangselement des Vordämpfers bildet. Dieses Eingangselement ist mit Führungsscheiben verbunden, die über umfangsmäßig wirksame elastische Organe eine fest mit der Nabe verbundene ringförmige Zwischen­ scheibe drehend mitnehmen. Die umfangsmäßig wirksamen elastischen Organe des Vordämpfers haben eine deut­ lich niedrigere Steifigkeit als die elastischen Orga­ ne des Hauptdämpfers.The pre-damper has a similar architecture as the main damper, whose annular washer forms the input element of the pre-damper. This Input element is connected to guide washers, the over circumferentially effective elastic organs Annular intermediate firmly connected to the hub Take the disc with you while turning. The most effective elastic organs of the pre-damper have a clear lower rigidity than the elastic organization ne of the main damper.

Im Leerlaufdrehzahlbereich des Motors und bei gerin­ ger Belastung werden die Geräusche sowie die durch das Eingangselement übertragenen Vibrationen und Schwingungen durch die elastischen Organe des Vor­ dämpfers abgebaut und gedämpft, bis die Federn des Vordämpfers maximal zusammengedrückt sind und/oder bis die Zahnung der ringförmigen Zwischenscheibe des Hauptdämpfers an der Zahnung der Nabe zum Anschlag kommt, woraufhin sich der Vordämpfer der Nabe gegen­ über wie ein starres Organ verhält. In the engine idling speed range and at low The noise as well as the vibrations transmitted to the input element and Vibrations through the elastic organs of the front damper dismantled and damped until the springs of the Pre-damper are maximally compressed and / or until the teeth of the annular washer of the Main damper on the toothing of the hub to the stop comes, whereupon the pre-damper of the hub against about behaving like a rigid organ.  

Wenn sich das übertragene Drehmoment erhöht, werden anschließend die Vibrationen und Schwingungen durch die Federn des Hauptdämpfers und seine Reibscheiben abgebaut, bis sich der Hauptdämpfer selbst wie ein starres Organ verhält.As the transmitted torque increases then the vibrations and vibrations through the main damper springs and its friction washers degraded until the main damper itself like one rigid organ behaves.

Um die Stöße der Zahnungen der ringförmigen Zwischen­ scheibe und der Nabe aneinander zu verringern, ist vorgeschlagen worden, mit der ringförmigen Zwischen­ scheibe des Hauptdämpfers eine Einschubscheibe oder Hysteresescheibe zu verbinden, die an der Zwischen­ scheibe axial durch eine Federscheibe beaufschlagt wird und die an der Zahnung der Nabe mit einem Um­ fangsspiel eingreift, das kleiner als das Umfangs­ spiel der Zwischenscheibe ist, so daß bei einem An­ stieg des übertragenen Drehmoments die Zahnung der Einschubscheibe an der Zahnung der Nabe vor der Zah­ nung der ringförmigen Zwischenscheibe zum Anschlag kommt, woraufhin die Einschubscheibe an der ringför­ migen Zwischenscheibe in Reibung tritt, um den Stoß der Zahnung dieser Zwischenscheibe an der Zahnung der Nabe abzubremsen und zu dämpfen.To the joints of the serrations of the annular intermediate disc and the hub to reduce each other been proposed with the annular intermediate disc of the main damper a slide-in disc or Hysteresis disc to connect that to the intermediate washer axially loaded by a spring washer and the toothing on the hub with one turn catch game engages that is smaller than the circumference play of the washer, so that at one the toothing of the transmitted torque increased Insert washer on the toothing of the hub in front of the tooth tion of the annular washer to the stop comes, whereupon the insert on the ringför moderate washer friction occurs to the shock the teeth of this washer on the teeth of the Brake and dampen the hub.

Nach dem derzeitigen Stand der Technik, bei dem man bestrebt ist, den axialen Bauraumbedarf des Torsions­ dämpfers zu verringern und ihn zu vereinfachen, um seine Herstellungs- und Montagekosten zu senken, wer­ den die Reibscheibe des Hauptdämpfers und die Ein­ schubscheibe häufig axial durch eine gleiche Feder­ scheibe beaufschlagt, was den Nachteil mit sich bringt, daß es nicht möglich ist, die Reibungen die­ ser Scheiben an der ringförmigen Zwischenscheibe un­ abhängig voneinander einzustellen, obgleich die Er­ scheinungen, die durch diese Reibungen gedämpft wer­ den sollen, von der Frequenz, Intensität und Energie her unterschiedlich sind.According to the current state of the art, where one strives to the axial space requirement of the torsion attenuator and simplify it to lower its manufacturing and assembly costs, who the main damper friction disc and the on thrust washer often axially by the same spring disc acts, which has the disadvantage brings that it is not possible to reduce the friction water washers on the annular washer dependent on each other, although the Er  phenomena dampened by this friction the frequency, intensity and energy are different.

Wenn hingegen die Reibscheibe und die Einschubscheibe durch ihre jeweiligen Federscheibe axial an der Zwi­ schenscheibe beaufschlagt werden, wird die Baueinheit komplex und platzaufwendig, wobei es zuweilen erfor­ derlich ist, die Reibscheibe und die Einschubscheibe sowie ihre Federscheiben beiderseits der ringförmigen Zwischenscheibe anzuordnen, wodurch der Zusammenbau noch komplizierter wird und die Kosten erhöht werden.If, on the other hand, the friction disc and the insert disc through their respective spring washers axially on the intermediate the disc will be applied, the unit complex and space-consuming, sometimes requiring is the friction disc and the insert disc as well as their spring washers on either side of the annular Arrange washer, which makes the assembly becomes even more complicated and the costs are increased.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ei­ nen konstruktiv einfachen, kleinbauenden und preis­ wert herzustellenden und zu montierenden Torsions­ dämpfer der vorgenannten Art zu schaffen, der die genannten Nachteile des bisherigen Stands der Technik nicht aufweist.The object of the present invention is therefore to structurally simple, compact and inexpensive worth producing and assembling torsion to create dampers of the aforementioned type, which the mentioned disadvantages of the prior art does not have.

Insbesondere soll ein Torsionsdämpfer der vorgenann­ ten Art geschaffen werden, bei dem die auf die Reib­ scheibe und die Einschubscheibe des Hauptdämpfers ausgeübten axialen Belastungen ohne Vergrößerung des axialen Bauraumbedarfs des Torsionsdämpfers sowie seiner Herstellungs- und Montagekosten unabhängig voneinander einstellbar sind.In particular, a torsion damper of the aforementioned ten kind are created, in which the friction disc and the insertion disc of the main damper exerted axial loads without increasing the axial space requirement of the torsion damper as well independent of its manufacturing and assembly costs are adjustable from each other.

Ferner soll insbesondere auch ein Torsionsdämpfer der vorgenannten Art geschaffen werden, dessen Konstruk­ tion eine Vormontage bestimmter Teile ermöglicht, wo­ durch die Endmontage des Torsionsdämpfers erleichtert und vereinfacht wird. Furthermore, a torsion damper is also intended in particular be created above, whose construct tion allows pre-assembly of certain parts where facilitated by the final assembly of the torsion damper and is simplified.  

Diese Aufgabe wird durch einen Dämpfer nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbil­ dungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Unteransprüchen.This task is accomplished by a damper according to claim 1 solved. Advantageous refinements and training The invention is derived from the dependent Dependent claims.

Die erfindungsgemäße Lösung schlägt somit einen Tor­ sionsdämpfer für eine Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, vor, umfassend eine ringförmige Zwischenscheibe, die mit einem vorbestimmten Umfangs­ spiel an einer drehfest mit einer getriebenen Welle verbindbaren Nabe eingreift, zwei fest miteinander verbundene Führungsscheiben, die beiderseits der ringförmigen Zwischenscheibe auf die Nabe zentriert sind, umfangsmäßig wirksame elastische Organe, die in Aufnahmen der ringförmigen Zwischenscheibe und der Führungsscheiben gelagert sind, eine Reibscheibe, die zwischen der ringförmigen Zwischenscheibe und einer Führungsscheibe gelagert ist und durch eine zwischen der Reibscheibe und der vorgenannten Führungsscheibe eingefügte Federscheibe axial an die Zwischenscheibe angedrückt wird, wobei die Reibscheibe drehfest mit dieser Führungsscheibe verbunden ist, und eine Ein­ schubscheibe, die durch eine Federscheibe axial an der ringförmigen Zwischenscheibe beaufschlagt wird und an der Nabe mit einem Umfangsspiel eingreift, das kleiner als dasjenige der ringförmigen Zwischenschei­ be ist, wobei die Einschubscheibe und ihre Feder­ scheibe im Innern des radial inneren Umfangs der Reibscheibe gelagert sind, und wobei die besagte Fe­ derscheibe gegen Verdrehung an der Reibscheibe gesi­ chert ist. The solution according to the invention thus scores a goal Sion damper for a friction clutch, in particular for motor vehicles, before, comprising an annular Washer with a predetermined scope play on a rotationally fixed with a driven shaft connectable hub engages, two firmly together connected guide discs on both sides of the centered washer centered on the hub are circumferentially effective elastic organs, which in Recordings of the annular washer and the Guide discs are mounted, a friction disc that between the annular washer and one Guide disc is mounted and by a between the friction disc and the aforementioned guide disc inserted spring washer axially to the washer is pressed, the friction disc rotatably with this guide disc is connected, and an thrust washer axially supported by a spring washer the annular washer is applied and engages on the hub with a circumferential game that smaller than that of the annular intermediate sheave be is, with the insert disc and its spring disk inside the radially inner circumference of the Friction disk are mounted, and wherein said Fe disc against rotation on the friction disc chert is.  

Erfindungsgemäß werden daher die Reibscheibe und die Einschubscheibe an der ringförmigen Zwischenscheibe des Hauptdämpfers axial durch verschiedene Feder­ scheiben beaufschlagt, so daß es möglich ist, die durch diese Scheiben auf die ringförmige Zwischen­ scheibe ausgeübten Reibungen auf Werte einzustellen, die am besten für die zu dämpfenden Erscheinungen ge­ eignet sind, das heißt die durch die umfangsmäßig wirksamen elastischen Organe des Hauptdämpfers abge­ bauten Schwingungen und Drehmomentschwankungen sowie die Stöße der Zahnung der Zwischenscheibe an der Zah­ nung der Nabe. Da sich die an der ringförmigen Zwi­ schenscheibe anliegende Einschubscheibe und ihre Fe­ derscheibe im Innern der Reibscheibe befinden, fällt zudem der axiale Bauraumbedarf dieser Scheibengruppe nicht größer als derjenige der Reibscheibe und ihrer zugehörigen Federscheibe aus.According to the invention, the friction disc and the Slide-in washer on the annular washer the main damper axially by different spring discs acted on, so that it is possible to through these discs to the ring-shaped intermediate disc friction to set values, the best for the phenomena to be dampened are suitable, that is to say the circumferentially effective elastic organs of the main damper abge built vibrations and torque fluctuations as well the impacts of the toothing of the washer on the tooth hub. Since the on the annular Zwi insert disk and its feet disc is inside the friction disc in addition, the axial installation space requirement of this disc group not larger than that of the friction disc and its associated spring washer.

Darüber hinaus sind die Reibscheibe, die Einschub­ scheibe und ihre Federscheiben auf der gleichen Seite der ringförmigen Zwischenscheibe angeordnet, wodurch die Montage vereinfacht wird.In addition, the friction disc, the insert washer and its spring washers on the same side arranged the annular washer, whereby assembly is simplified.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die zur Einschub­ scheibe gehörende Federscheibe an einer radial inne­ ren Randleiste der Reibscheibe zur Anlage kommt.It is particularly advantageous if the insert washer belonging to the washer on a radial inside edge of the friction disc comes to rest.

Außerdem kann vorteilhafterweise die zur Einschub­ scheibe gehörende Federscheibe an ihrem äußeren Um­ fang radiale Ansätze, die in Aussparungen des inneren Umfangs der Reibscheibe eingesetzt sind, umfassen. In addition, the insert can advantageously washer belonging to the washer on its outer circumference catch radial approaches that are in recesses of the inner Circumference of the friction disc are used include.  

Die Anbringung dieser Federscheibe an der Einschub­ scheibe erfordert daher keinen besonderen Arbeits­ gang, da die Federscheibe an der Reibscheibe automa­ tisch positioniert und gegen Verdrehung gesichert wird.The attachment of this spring washer to the insert disc therefore does not require any special work gear, since the spring washer on the friction washer automa positioned table and secured against twisting becomes.

Nach einer anderen Ausführungsvariante der Erfindung wird die vorgenannte Reibscheibe durch zwei axial ne­ beneinander angeordnete und drehfest verbundene ring­ förmige Teile gebildet, die aus unterschiedlichen Werkstoffen ausgeführt sind und von denen eines die eigentliche Reibscheibe und das andere eine Anpreß­ scheibe dieser Reibscheibe bildet.According to another embodiment variant of the invention is the aforementioned friction disc by two axially ne ring arranged next to one another and non-rotatably connected shaped parts formed from different Materials are executed and one of which is the actual friction disc and the other a pressure disc forms this friction disc.

Diese beiden ringförmigen Teile sind vorteilhafter­ weise durch eine elastische Rastverbindung (elasti­ sche Einrastung bzw. elastische Verrastung) aneinan­ der befestigt.These two annular parts are more advantageous wise through an elastic snap connection (elasti cal latching or elastic latching) the attached.

Diese Gestaltung vereinfacht die Anbringung der zur Einschubscheibe gehörenden Federscheibe an der Reib­ scheibe. Außerdem kann die elastische Verrastung der beiden vorgenannten ringförmigen Teile genutzt wer­ den, um die zur Einschubscheibe gehörende Federschei­ be an einem dieser beiden Teile oder zwischen ihnen zu befestigen.This design simplifies the attachment of the Insert washer belonging to the spring washer on the friction disc. In addition, the elastic locking of the two aforementioned annular parts who used around the spring washer belonging to the slide-in washer be on one of these two parts or between them to fix.

Ferner kann eine Anpreßscheibe zwischen der Einschub­ scheibe und ihrer Federscheibe eingefügt und diese Anpreßscheibe an der vorgenannten Reibscheibe gegen Verdrehung gesichert werden. Diese Drehsicherung wird vereinfacht, wenn die Reibscheibe durch die beiden vorgenannten ringförmigen Teile gebildet wird, die durch elastische Verrastung aneinander befestigt sind.Furthermore, a pressure disc between the insert washer and its spring washer inserted and this Pressure disc against the aforementioned friction disc Rotation are secured. This rotation lock will simplified when the friction disc through the two aforementioned annular parts is formed, the  attached to each other by elastic locking are.

Gemäß einer Variante sind die Anpreßscheibe und die zur Einschubscheibe gehörende Federscheibe an der Reibscheibe durch Aufklippsen oder elastische Verra­ stung angebracht.According to a variant, the pressure plate and the spring washer belonging to the slide-in washer on the Friction disc by clipping or elastic Verra attached.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausfüh­ rungsform der Erfindung ist eine zweite Reibscheibe zwischen einer radialen Fläche der Nabe und der be­ sagten Führungsscheibe angebracht und wird an dieser radialen Fläche durch eine Federscheibe angedrückt, die an der besagten Führungsscheibe zur Anlage kommt.According to another particularly preferred embodiment Form of the invention is a second friction disc between a radial surface of the hub and the be said guide disc attached and is on this radial surface pressed by a spring washer, which comes to rest on the said guide disc.

Diese zweite Reibscheibe ermöglicht eine Dämpfung der Geräusche, Vibrationen und Schwingungen im Leerlauf­ drehzahlbereich des Motors und bei geringer Bela­ stung.This second friction disc enables damping of the Noises, vibrations and vibrations when idling speed range of the motor and at low Bela stung.

Sie ist vorteilhafterweise drehfest mit der vorge­ nannten Führungsscheibe verbunden und trägt ihre durch Klippsen oder durch elastische Verrastung ange­ brachte Federscheibe.It is advantageously non-rotatable with the pre called guide disc connected and carries their by clipping or by elastic locking brought spring washer.

Besonders vorteilhaft ist es ferner, wenn die zweite Reibscheibe und das eine Anpreßscheibe der ersten Reibscheibe bildende ringförmige Teil aus einem ein­ zigen Teil ausgeführt und durch Zungen oder Material­ stege miteinander verbunden sind, die dazu bestimmt sind, für den Zusammenbau des Torsionsdämpfers abge­ brochen zu werden. It is also particularly advantageous if the second Friction disc and a pressure disc of the first Friction disk forming an annular part from a part executed and by tongues or material webs are connected to each other, which is intended are abge for the assembly of the torsion damper to be broken.  

Besonders vorteilhaft ist es ferner, wenn die erste und die zweite Reibscheibe, ihre zugehörigen Feder­ scheiben und die zur Einschubscheibe gehörende Feder­ scheibe sowie gegebenenfalls eine Anpreßscheibe der Einschubscheibe eine Untergruppe bilden, die vor der Montage des Torsionsdämpfers zusammengebaut wird.It is also particularly advantageous if the first and the second friction disc, its associated spring washers and the spring belonging to the slide-in washer disc and, if necessary, a pressure disc of the Insert disc form a sub-group, which before the Assembly of the torsion damper is assembled.

Daraus ergibt sich eine Vereinfachung dieser Montage und eine Verringerung der Kosten.This simplifies this assembly and a reduction in costs.

Das Verständnis der Erfindung sowie weiterer Merkma­ le, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung wird durch die nachstehende Beschreibung erleichtert, die als Beispiel und unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen angeführt wird. Darin zeigen im einzel­ nen:Understanding the invention and other features le, details and advantages of the invention facilitated by the description below, which as an example and with reference to the attached Drawings. In it show in detail NEN:

Fig. 1 eine Axialteilschnittansicht eines erfin­ dungsgemäßen Torsionsdämpfers; Fig. 1 is a partial axial sectional view of a torsional damper according to the invention;

Fig. 2 eine in verkleinertem Maßstab ausgeführte, auseinandergezogene schematische Ansicht von drei Teilen dieses Torsionsdämpfers; Fig. 2 is a running on a reduced scale, exploded schematic view of three parts of this torsional damper;

Fig. 3, 4 und 5 ähnliche Ansichten wie Fig. 1 zur Veranschaulichung von Ausfüh­ rungsvarianten der Erfindung; FIGS. 3, 4 and 5 are views similar to FIG. 1 to illustrate embodiment variants of the invention;

Fig. 6 eine vergrößerte Axialteilschnittansicht ei­ ner anderen Ausführungsvariante der Erfin­ dung. Fig. 6 is an enlarged partial axial sectional view egg ner another embodiment of the inven tion.

Zunächst wird auf Fig. 1 Bezug genommen, in der im Axialschnitt ein Teil eines erfindungsgemäßen Tor­ sionsdämpfers dargestellt ist, der für eine Reibungs­ kupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestimmt ist.First, reference is made to Fig. 1, in which a part of a gate sion damper according to the invention is shown in axial section, which is intended for a friction clutch, in particular for motor vehicles.

In diesem Ausführungsbeispiel umfaßt der Torsions­ dämpfer ein (nicht dargestelltes) Eingangselement, wie beispielsweise eine Kupplungsscheibe, die an ei­ ner Führungsscheibe 10 des Torsionsdämpfers befestigt ist, die durch ein Lager 12 an einem Ende einer Nabe 14 zentriert und drehend geführt ist, die das Aus­ gangselement des Torsionsdämpfers bildet und die durch Keilnuten 16 an ihrer Innenfläche drehfest mit einer getriebenen Welle, etwa mit der Eingangswelle eines Getriebes, verbunden werden kann.In this embodiment, the torsion damper includes an input member (not shown), such as a clutch plate attached to a guide plate 10 of the torsion damper, centered and rotatably supported by a bearing 12 at one end of a hub 14 that rotates the end forms gear element of the torsion damper and which can be connected in a rotationally fixed manner to a driven shaft, for example to the input shaft of a transmission, by splines 16 on its inner surface.

Die Führungsscheibe 10 ist drehfest und verschie­ bungsfest mit einer zweiten Führungsscheibe 18 ver­ bunden, die am anderen Ende der Nabe 14 angeordnet ist und zu einer Reibscheibe 20 gehört, die in einer mittigen Öffnung der zweiten Führungsscheibe 18 ange­ bracht und an einer radialen Fläche der Nabe 14 axial durch eine Federscheibe 22 beaufschlagt wird, deren innerer Umfang an der Reibscheibe 20 und deren äuße­ rer Umfang an der zweiten Führungsscheibe 18 zur An­ lage kommt. Zwischen der Reibscheibe 20 und der vor­ genannten radialen Fläche der Nabe 14 ist eine Schutzscheibe 24 eingefügt.The guide disc 10 is rotatably and shift-resistant with a second guide disc 18 a related party, which is arranged at the other end of the hub 14 and belongs to a friction disc 20 , which is placed in a central opening of the second guide disc 18 and on a radial surface of the hub 14 is axially acted upon by a spring washer 22 , the inner circumference of the friction disk 20 and the outer circumference of the second guide disk 18 . A protective disk 24 is inserted between the friction disk 20 and the aforementioned radial surface of the hub 14 .

Umfangsmäßig wirksame elastische Organe 26, etwa Schraubenfedern mit relativ hoher Steifigkeit, sind in Fenstern 28, 30 der Führungsscheiben 10, 18 und in Fenstern 32 einer ringförmigen Zwischenscheibe 34 ge­ lagert, die um die Nabe 14 herum zwischen den beiden Führungsscheiben 10, 18 angebracht ist. Die Zwischen­ scheibe 18 umfaßt eine Innenzahnung 36, die an einer Außenzahnung 38 der Nabe 14 mit einem vorbestimmten Umfangsspiel eingreift, das eine begrenzte Winkelaus­ lenkung der Zwischenscheibe 34 um die Nabe 14 herum in der einen oder anderen Richtung ermöglicht, wie dies dem Fachmann hinreichend bekannt ist.Circumferentially effective elastic members 26 , such as coil springs with a relatively high rigidity, are in windows 28 , 30 of the guide disks 10 , 18 and in windows 32 ge an annular washer 34 which is mounted around the hub 14 between the two guide disks 10 , 18 . The intermediate disc 18 includes an internal toothing 36 which engages on an external toothing 38 of the hub 14 with a predetermined circumferential clearance, which allows a limited angular deflection of the intermediate disk 34 around the hub 14 in one direction or the other, as is well known to those skilled in the art is.

Zwischen der ringförmigen Zwischenscheibe 34 und der zweiten Führungsscheibe 18 ist eine axial durch eine Federscheibe 42 beaufschlagte Reibscheibe 40 angeord­ net, um an einer radialen Fläche der ringförmigen Zwischenscheibe 34 zur Anlage zu kommen und ihre Win­ kelauslenkung im Verhältnis zu den Führungsscheiben 10, 18 zu bremsen.Between the annular washer 34 and the second guide plate 18 is an axially acted upon by a spring washer 42 friction plate 40 angeord net to come to rest on a radial surface of the annular washer 34 and their Win kelauslenkung in relation to the guide plates 10 , 18 to brake .

Die Führungsscheiben 10 und 18, die Federn 26, die ringförmige Zwischenscheibe 34, die Reibscheibe 40 und ihre Federscheibe 42 bilden den Hauptdämpfer, der dazu bestimmt ist, die durch den Motor beim Normalbe­ trieb übertragenen Schwingungen und Drehmomentschwan­ kungen abzubauen und zu dämpfen.The guide plates 10 and 18 , the springs 26 , the annular intermediate plate 34 , the friction plate 40 and its spring washer 42 form the main damper, which is intended to reduce and dampen the vibrations and torque fluctuations transmitted by the engine during normal operation.

Ein Vordämpfer, dessen Aufgabe darin besteht, die Ge­ räusche, Vibrationen und Schwingungen im Leerlauf und bei geringer Belastung abzubauen, ist um die Nabe 14 herum zwischen der Führungsscheibe 10 und der ring­ förmigen Zwischenscheibe 34 des Hauptdämpfers ange­ ordnet und umfaßt zwei Führungsscheiben 44 und 46, die durch die ringförmige Zwischenscheibe 34 des Hauptdämpfers drehend mitgenommen werden, eine zwi­ schen den Führungsscheiben 44 und 46 angeordnete und drehfest mit der Nabe 14 verbundene ringförmige Zwi­ schenscheibe 48 sowie umfangsmäßig wirksame elasti­ sche Organe, etwa Schraubenfedern 50, mit einer ge­ ringeren Steifigkeit als die Federn 26 des Hauptdämpfers, wobei diese Federn 50 in Fenstern der Führungsscheiben 44 und 46 und der ringförmigen Zwi­ schenscheibe 48 aufgenommen sind. Eine Reibscheibe oder eine Zwischenscheibe 52 ist zwischen der ersten Führungsscheibe 10 des Hauptdämpfers und der Füh­ rungsscheibe 44 des Vordämpfers eingefügt.A pre-damper, the task of which is to reduce the noise, vibrations and vibrations during idling and at low loads, is arranged around the hub 14 between the guide disk 10 and the ring-shaped intermediate disk 34 of the main damper and comprises two guide disks 44 and 46 , which are rotatably entrained by the annular intermediate plate 34 of the main damper, an intermediate disc between the guide discs 44 and 46 and non-rotatably connected to the hub 14 , an intermediate disc 48 and circumferentially effective elastic elements, such as coil springs 50 , with a lower rigidity than the springs 26 of the main damper, these springs 50 being received in windows of the guide washers 44 and 46 and the annular intermediate washer 48 . A friction disk or an intermediate disk 52 is inserted between the first guide disk 10 of the main damper and the guide disk 44 of the pre-damper.

Bekannterweise läßt sich die Funktionsweise dieses Torsionsdämpfers wie folgt beschreiben.As is known, the way this works Describe the torsion damper as follows.

Im Leerlaufdrehzahlbereich oder bei geringer Bela­ stung verhält sich der Hauptdämpfer aufgrund der Steifigkeit seiner Federn 26 wie eine starre Bauein­ heit, und die durch das Eingangselement an die Füh­ rungsscheiben 10, 18 übertragenen Vibrationen, Geräu­ sche und Schwingungen werden durch die Federn 50 des Vordämpfers abgebaut und durch die Reibung der Reib­ scheibe 20 an der vorgenannten radialen Fläche der Nabe 14 gedämpft. Wenn sich die Drehzahl erhöht, wer­ den die Federn 50 des Vordämpfers maximal zusammenge­ drückt, so daß sich der Vordämpfer wie ein starres Element verhält und die Schwingungen und Drehmoment­ schwankungen durch die Federn 26 des Hauptdämpfers abgebaut und durch die Reibung der Reibscheibe 40 an der ringförmigen Zwischenscheibe 36 des Hauptdämpfers gedämpft werden. In the idle speed range or at a low load, the main damper behaves due to the rigidity of its springs 26 like a rigid unit, and the vibrations, noises and vibrations transmitted by the input element to the guide disks 10 , 18 are reduced by the springs 50 of the pre-damper and damped by the friction of the friction disc 20 on the aforementioned radial surface of the hub 14 . If the speed increases, who the springs 50 of the pre-damper maximally compresses, so that the pre-damper behaves like a rigid element and the vibrations and torque fluctuations are reduced by the springs 26 of the main damper and by the friction of the friction disc 40 on the annular Intermediate plate 36 of the main damper are damped.

In an sich bekannter Weise können die Stöße der Zah­ nungen 36 der Zwischenscheibe und 38 der Nabe anein­ ander durch eine Einschubscheibe oder Hystereseschei­ be 54 gedämpft werden, die durch eine Federscheibe 56 an eine radiale Fläche der ringförmigen Zwischen­ scheibe 34 angedrückt und axial beaufschlagt wird, wobei diese Einschubscheibe 54 eine Innenzahnung 58 umfaßt, die an der Außenzahnung 38 der Nabe 14 mit einem Umfangsspiel eingreift, das kleiner als dasje­ nige der Zahnung 36 der Zwischenscheibe 34 ist, so daß diese durch die Führungsscheibe 18 drehend mitge­ nommene Einschubscheibe 54 an der Zahnung 38 der Nabe 14 vor der ringförmigen Zwischenscheibe 34 zum An­ schlag kommt. Wenn sich die Drehung der ringförmigen Zwischenscheibe 34 im Verhältnis zur Nabe 14 fort­ setzt, dämpft die Reibung zwischen dieser Zwischen­ scheibe und der Einschubscheibe 54 die Stöße der Zah­ nung 36 der Zwischenscheibe 34 an der Zahnung 38 der Nabe 14.In a manner known per se, the impacts of the toothings 36 of the intermediate disk and 38 of the hub can be attenuated by a push-on disk or hysteresis disk 54 which is pressed by a spring washer 56 against a radial surface of the annular intermediate disk 34 and axially loaded, this insert disk 54 comprises an internal toothing 58 which engages on the outer toothing 38 of the hub 14 with a circumferential clearance which is smaller than that of the toothing 36 of the intermediate disk 34 , so that the insert disk 54 , which is rotatably carried along by the guide disk 18, on the toothing 38 of the hub 14 in front of the annular washer 34 comes to impact. If the rotation of the annular washer 34 continues in relation to the hub 14 , the friction between this washer and the insert disk 54 dampens the shocks of the teeth 36 of the washer 34 on the teeth 38 of the hub 14 .

Erfindungsgemäß befindet sich die an einer radialen Fläche der ringförmigen Zwischenscheibe 34 anliegende Einschubscheibe 54 auf der gleichen Seite dieser Zwi­ schenscheibe wie die vorgenannte Reibscheibe 40, und sie ist im Innern dieser Reibscheibe aufgenommen, während ihre Federscheibe 56, die durch ihren inneren Umfang an der Einschubscheibe anliegt, durch ihren radial äußeren Umfang an einer inneren ringförmigen Randleiste 60 der Reibscheibe 40 zur Anlage kommt. Darüber hinaus umfaßt der äußere Umfang der Feder­ scheibe 56 nach außen gerichtete radiale Ansätze 62, die in Aussparungen 64 der Reibscheibe 40 eingesetzt sind, um die Federscheibe 56 an der Reibscheibe 40 gegen Verdrehung zu sichern.According to the invention is located on a radial surface of the annular washer 34 insert washer 54 on the same side of this inter mediate washer as the aforementioned friction washer 40 , and it is received inside this friction washer, while its spring washer 56 , which by its inner circumference on the insert washer is present, comes through its radially outer circumference on an inner annular rim 60 of the friction disc 40 to the plant. In addition, the outer periphery of the spring washer 56 includes outwardly directed radial lugs 62 which are inserted into recesses 64 in the friction disk 40 in order to secure the spring washer 56 on the friction disk 40 against rotation.

In einer vorteilhaften Ausführungsart der Erfindung wird die Reibscheibe 40 durch zwei koaxiale und axial nebeneinander angeordnete ringförmige Teile 66 und 68 gebildet, von denen eines 66 an der ringförmigen Zwi­ schenscheibe 34 zur Anlage kommt und die eigentliche Reibscheibe bildet und das andere 68 eine Anpreß­ scheibe zum Anpressen der Scheibe 66 an die Zwischen­ scheibe 34 bildet. Die beiden Scheiben 66 und 68 sind aus unterschiedlichen Werkstoffen ausgeführt, bei­ spielsweise aus Metall bei der Reibscheibe 66 und aus Kunststoff bei der Anpreßscheibe 68, wobei sie durch elastische Verrastung drehfest miteinander verbunden sind.In an advantageous embodiment of the invention, the friction disc 40 is formed by two coaxial and axially arranged annular parts 66 and 68 , one 66 of which comes to rest against the annular intermediate disc 34 and forms the actual friction disc and the other 68 a pressure disc for Press the disc 66 to the intermediate disc 34 forms. The two disks 66 and 68 are made of different materials, for example made of metal for the friction disk 66 and plastic for the pressure disk 68 , wherein they are connected to one another in a rotationally fixed manner by elastic locking.

In diesem Beispiel handelt es sich bei den Mitteln zur elastischen Verrastung um axiale Ansätze 70 und 72, die an den Scheiben 66 und 68 an ihrem äußeren Umfang ausgebildet sind und die sich in Richtung der zweiten Führungsscheibe 18 des Hauptdämpfers erstrec­ ken und durch Öffnungen 74 dieser Führungsscheibe hindurchgehen, um die Scheiben 66 und 68 drehfest mit der Führungsscheibe 18 zu verbinden.In this example, the means for elastic locking are axial lugs 70 and 72 , which are formed on the disks 66 and 68 on their outer circumference and which are first in the direction of the second guide disk 18 of the main damper and through openings 74 thereof Pass the guide washer to connect the washers 66 and 68 to the guide washer 18 in a rotationally fixed manner.

Für die durch axiale Verrastung vorgenommene Befesti­ gung der beiden Scheiben 66 und 68 aneinander sind die axialen Ansätze 70 der Scheibe 66 mit Fenstern 76 ausgebildet, die an radialen Vorsprüngen 78 in Form einer geneigten Rampe eingreifen, die an den Ansätzen 72 der Scheibe 68 ausgebildet sind. Wie dies in Fig. 2 zu erkennen ist, genügt es, die Scheiben 66 und 68 axial und winklig auszurichten und sie in einer ge­ radlinigen axialen Verschiebung aneinander zu drüc­ ken, um sie durch elastische Verrastung fest mitein­ ander zu verbinden.For the axially locked fastening of the two disks 66 and 68 to each other, the axial lugs 70 of the disk 66 are formed with windows 76 which engage radial projections 78 in the form of an inclined ramp which are formed on the lugs 72 of the disk 68 . As can be seen in Fig. 2, it is sufficient to axially and angularly align the disks 66 and 68 and to press them together in a radial linear displacement ge in order to connect them to one another by elastic locking.

Die vorgenannte ringförmige Randleiste 60, an der der äußere Umfang der Federscheibe 56 anliegt, wird durch den inneren Umfang der Anpreßscheibe 68 gebildet. An dieser Anpreßscheibe 68 sind außerdem die Aussparun­ gen 64 ausgebildet, welche die radialen Ansätze 62 der Federscheibe 56 aufnehmen.The aforementioned annular edge strip 60 , against which the outer circumference of the spring washer 56 rests, is formed by the inner circumference of the pressure disc 68 . On this pressure plate 68 also the Aussparun conditions 64 are formed, which accommodate the radial lugs 62 of the spring washer 56 .

Die Dicke der Einschubscheibe 54 ist etwas kleiner als die der Reibscheibe 66, wobei eine zwischen der Federscheibe 56 und der Einschubscheibe 54 eingefügte Anpreßscheibe 80 im Innern der Reibscheibe 66 aufge­ nommen und an dieser anhand von Vorsprüngen 82 ihres äußeren Umfangs (Fig. 2) gegen Verdrehung gesichert ist, die in Aussparungen 84 des inneren Umfangs der Reibscheibe 66 eingesetzt sind.The thickness of the slide washer 54 is slightly smaller than that of the friction disc 66, with a between the spring washer 56 and the slide washer 54 interposed application ring 80 in the interior of the friction disc 66 be taken and on this based on projections 82 of its outer periphery (Fig. 2) against Is secured rotation, which are inserted into recesses 84 of the inner circumference of the friction disk 66 .

Die axialen Ansätze 72 der Anpreßscheibe 68, die im dargestellten Beispiel einen in Richtung der Drehach­ se offenen U-förmigen Querschnitt aufweisen, dienen auch zur Drehsicherung der Federscheibe 42, die zur Reibscheibe 40 gehört (die beispielsweise durch die Scheiben 66 und 68 zusammen gebildet wird), wobei diese Federscheibe 42 an ihrem äußeren Umfang nach außen gerichtete radiale Ansätze 86 umfaßt, die an den axialen Ansätzen 72 der Scheibe 68 eingreifen.The axial lugs 72 of the pressure plate 68 , which in the example shown have an open U-shaped cross section in the direction of the axis of rotation, also serve to prevent rotation of the spring washer 42 , which belongs to the friction plate 40 (which is formed, for example, by the plates 66 and 68 together ), this spring washer 42 comprises on its outer circumference outwardly directed radial lugs 86 which engage on the axial lugs 72 of the disk 68 .

Als Variante können die Federscheibe 56 und die An­ preßscheibe 80 der Einschubscheibe bei ihrer Befesti­ gung durch elastische Verrastung zwischen den Schei­ ben 66 und 68 gehalten und arretiert werden.As a variant, the spring washer 56 and the pressure washer 80 of the slide-in washer can be held and locked by their elastic fastening between the washers 66 and 68 .

Die Funktionsweise dieser Gruppe von Reibscheiben er­ gibt sich aus der vorstehenden Beschreibung.How this group of friction disks works arises from the above description.

Die an eine radiale Fläche der Nabe 14 angedrückte Reibscheibe 20 und die durch die Scheiben 66 und 68 gebildete Reibscheibe 40 sind drehfest mit der zwei­ ten Führungsscheibe 18 des Hauptdämpfers verbunden, wobei die diese Reibscheiben axial beaufschlagenden Federscheiben 20 und 42 an der Führungsscheibe 18 zur Anlage kommen und drehfest mit ihren Reibscheiben verbunden sind, so daß eine relative Drehung zwischen der zweiten Führungsscheibe 18 und der Nabe 14 zu ei­ ner Reibung der Federscheibe 20 an der Nabe (oder ge­ nauer gesagt: an der fest mit der Nabe verbundenen Schutzscheibe 24) führt, während jede relative Dre­ hung zwischen der Führungsscheibe 18 und der ringför­ migen Zwischenscheibe 34 zu eine Reibung der Reib­ scheibe 40 an der ringförmigen Zwischenscheibe 34 führt.The pressed against a radial surface of the hub 14 friction disk 20 and the friction disk 40 formed by the disks 66 and 68 are rotatably connected to the two th guide disk 18 of the main damper, said friction disks axially acting on these spring washers 20 and 42 on the guide disk 18 for contact come and rotatably connected to their friction disks, so that a relative rotation between the second guide disk 18 and the hub 14 leads to egg ner friction of the spring washer 20 on the hub (or ge to be more precise: on the protective disk 24 firmly connected to the hub) , while each relative rotation between the guide disk 18 and the ring-shaped intermediate disk 34 leads to friction of the friction disk 40 on the annular intermediate disk 34 .

Die Einschubscheibe 54 und ihre Federscheibe 56 sind zwischen der ringförmigen Zwischenscheibe 34 und der drehfest mit der zweiten Führungsscheibe 18 verbunde­ nen Reibscheibe 40 angeordnet, so daß eine relative Drehung zwischen der ringförmigen Zwischenscheibe 34 und der Nabe 14, wenn die Einschubscheibe 54 an der Nabe 14 gegen Verdrehung gesichert ist, zu einer Rei­ bung der Einschubscheibe 54 an der ringförmigen Zwi­ schenscheibe 34 führt. The insert washer 54 and its spring washer 56 are arranged between the annular washer 34 and the non-rotatably connected to the second guide disk 18 NEN friction disk 40 , so that a relative rotation between the annular washer 34 and the hub 14 when the insert washer 54 on the hub 14th is secured against rotation, leads to a Rei exertion of the insert plate 54 on the annular intermediate plate 34 .

Die Federscheiben 22, 42 und 56, die zu den Reib­ scheiben 20, 40 bzw. zur Einschubscheibe 54 gehören, ermöglichen es, die Reibungen dieser Scheiben unab­ hängig voneinander einzustellen.The spring washers 22 , 42 and 56 , which belong to the friction disks 20 , 40 and to the insert disk 54 , make it possible to adjust the friction of these disks independently of one another.

Die in Fig. 3 dargestellte Ausführungsvariante un­ terscheidet sich von der Ausführung der Fig. 1 und 2 durch die Art der elastischen Verrastung der Schei­ ben 66 und 68 aneinander. In Fig. 3 sind die Ansätze 72 der Anpreßscheibe 68 nicht mit Vorsprüngen in Form einer geneigten Rampe, sondern mit einer leichten Einsenkung gebildet, die dazu bestimmt ist, eine Ab­ winklung 88 aufzunehmen, die radial nach innen an den axialen Ansätzen 70 der Reibscheibe 66 ausgebildet ist.The embodiment shown in Fig. 3 un differs from the embodiment of FIGS . 1 and 2 by the type of elastic locking of the disks ben 66 and 68 together. In Fig. 3, the lugs 72 of the pressure plate 68 are not formed with projections in the form of an inclined ramp, but with a slight depression which is intended to accommodate an angle 88 from which radially inwards on the axial lugs 70 of the friction plate 66 is trained.

In Fig. 4 ist eine andere Variante der Befestigung der Scheiben 66 und 68 aneinander dargestellt. In dieser Variante sind die Scheiben 66 und 68 durch Aufformen fest mit einander verbunden, wobei der Werkstoff der axialen Ansätze 72 der Scheibe 68 in Öffnungen der axialen Ansätze 70 der Scheibe 66 ein­ dringt.In Fig. 4 shows another variant of the fastening of the discs 66 and 68 shown another. In this variant, the disks 66 and 68 are firmly connected to one another by molding, the material of the axial lugs 72 of the disk 68 penetrating into openings in the axial lugs 70 of the disk 66 .

Als Variante könnten die axialen Ansätze 70 der Reib­ scheibe 66 U-förmig oder ähnlich ausgebildet und fest an radialen Zapfen der Ansätze 72 der Scheibe 68 ein­ gesetzt sein.As a variant, the axial lugs 70 of the friction disk 66 could be U-shaped or similar and fixed to the radial lugs of the lugs 72 of the disk 68 .

In der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform ist die Anpreßscheibe 68 flach und umfaßt an ihrem äuße­ ren Umfang Aussparungen 90, in denen die axialen An­ sätze 70 der Reibscheibe 66 eingesetzt sind. In die­ sem Fall umfaßt die zur Reibscheibe 66 gehörende Fe­ derscheibe 42 an ihrem äußeren Umfang Ansätze 92, die sich schräg in den Öffnungen 74 der zweiten Führungs­ scheibe 18 erstrecken, in denen die axialen Ansätze 70 der Reibscheibe 66 eingesetzt sind.In the embodiment shown in FIG. 5, the pressure plate 68 is flat and comprises on its outer circumference recesses 90 , in which the axial sets 70 of the friction plate 66 are used. In this case, the belonging to the friction disc 66 Fe derscheibe 42 on its outer circumference lugs 92 which extend obliquely in the openings 74 of the second guide disk 18 , in which the axial lugs 70 of the friction disk 66 are inserted.

Außerdem ist zu beachten, daß in den Ausführungen der Fig. 3, 4 und 5 die zur Einschubscheibe 54 gehö­ rende Anpreßscheibe 80 nicht mit der Reibscheibe 66, sondern mit ihrer Anpreßscheibe 68 drehfest verbunden ist und an ihrem äußeren Umfang axiale Ansätze 94 um­ faßt, die in Aussparungen des inneren Umfangs der An­ preßscheibe 68 eingesetzt sind.It should also be noted that in the embodiments of FIGS. 3, 4 and 5, the pressure disc 80 belonging to the insert disc 54 is not connected to the friction disc 66 but to its pressure disc 68 in a rotationally fixed manner and has axial projections 94 on its outer circumference, which are inserted into recesses in the inner circumference of the pressure plate 68 .

Im übrigen ist die Struktur mit dem bereits beschrie­ benen Aufbau identisch.Otherwise, the structure is already described with same structure.

Wie in Fig. 6 schematisch dargestellt, können die Reibscheibe 20, ihre Federscheibe 22, die Anpreß­ scheibe 68, die Reibscheibe 66, ihre zugehörige Fe­ derscheibe 42, die Federscheibe 56 und die Anpreß­ scheibe 80 der Einschubscheibe 54 durch Aufklippsen oder elastische Verrastung eine einheitliche Unter­ gruppe bilden.As shown schematically in Fig. 6, the friction plate 20 , its spring washer 22 , the pressure plate 68 , the friction plate 66 , its associated Fe derscheibe 42 , the spring washer 56 and the pressure plate 80 of the insert plate 54 by clipping or elastic locking a uniform Form a group.

Dazu können die Scheiben 20 und 68 aus einem einzigen Teil, beispielsweise als Formteil aus Kunststoff, ausgeführt und durch dünne Zungen oder Stege 96 aus Kunststoff miteinander verbunden sein, die bei der Endmontage des Torsionsdämpfers abgebrochen werden.For this purpose, the disks 20 and 68 can be made from a single part, for example as a molded part made of plastic, and can be connected to one another by thin tongues or webs 96 made of plastic, which are broken off during the final assembly of the torsion damper.

Vorsprünge 98, die am äußeren Umfang der Scheibe 20 ausgebildet sind, an der die Federscheibe 22 einge­ setzt ist, ermöglichen es, diese Scheibe durch Auf­ klippsen oder elastische Verrastung zu halten.Projections 98 , which are formed on the outer circumference of the disc 20 , on which the spring washer 22 is inserted, make it possible to clip this disc by holding or elastic locking.

Außerdem ermöglichen es an der Anpreßscheibe 68 aus­ gebildete Vorsprünge 100, die zur Einschubscheibe ge­ hörende Federscheibe 56 durch Aufklippsen zu halten, während an der Reibscheibe 66 ausgebildete Vorsprünge 102 es ermöglichen, die Anpreßscheibe 80 der Ein­ schubscheibe durch Aufklippsen zu halten.In addition, it allows on the pressure plate 68 formed projections 100 to hold the insert washer spring washer 56 by clipping on, while on the friction plate 66 formed projections 102 make it possible to hold the pressure plate 80 of a washer by clipping.

Die zur Reibscheibe gehörende Federscheibe 42 kann ebenfalls durch Aufklippsen oder durch elastische Verrastung an den axialen Ansätzen 72 der Anpreß­ scheibe 68 angebracht sein.The spring washer 42 belonging to the friction disk can also be attached to the axial lugs 72 of the pressure disk 68 by clipping or by elastic locking.

Durch die Vormontage dieser Untergruppe wird die End­ montage des Torsionsdämpfers erheblich vereinfacht.By pre-assembling this sub-group, the end assembly of the torsion damper considerably simplified.

Claims (12)

1. Torsionsdämpfer für eine Reibungskupplung, insbeson­ dere für Kraftfahrzeuge, umfassend eine ringförmige Zwischenscheibe (34), die mit einem vorbestimmten Um­ fangsspiel an einer drehfest mit einer getriebenen Welle verbindbaren Nabe (14) eingreift, zwei fest miteinander verbundene Führungsscheiben (10, 18), die beiderseits der ringförmigen Zwischenscheibe (34) auf die Nabe zentriert sind, umfangsmäßig wirksame ela­ stische Organe (26), die in Fenstern der ringförmigen Zwischenscheibe (34) und der Führungsscheiben (10, 18) gelagert sind, eine Reibscheibe (40), die zwi­ schen der ringförmigen Zwischenscheibe (34) und einer Führungsscheibe (18) gelagert ist und durch eine zwi­ schen der Reibscheibe und der vorgenannten Führungs­ scheibe (18) eingefügte Federscheibe (42) axial an die Zwischenscheibe angedrückt wird, wobei die Reib­ scheibe (40) drehfest mit dieser Führungsscheibe (18) verbunden ist, und eine Einschubscheibe (54), die durch eine Federscheibe (56) axial an der ringförmi­ gen Zwischenscheibe (34) beaufschlagt wird und an der Nabe (14) mit einem Umfangsspiel eingreift, das klei­ ner als dasjenige der ringförmigen Zwischenscheibe (4) ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschubscheibe (54) und ihre Federscheibe (56) im Innern des radial inneren Umfangs der Reib­ scheibe (40) gelagert sind, wobei die besagte Feder­ scheibe (56) gegen Verdrehung an der Reibscheibe (40) gesichert ist. 1. Torsional damper for a friction clutch, in particular for motor vehicles, comprising an annular intermediate disc ( 34 ) which engages with a predetermined order clearance on a non-rotatably connectable hub ( 14 ) with a driven shaft, two firmly connected guide discs ( 10 , 18 ) , which are centered on both sides of the annular intermediate disk ( 34 ) on the hub, circumferentially effective ela-elastic organs ( 26 ) which are mounted in windows of the annular intermediate disk ( 34 ) and the guide disks ( 10 , 18 ), a friction disk ( 40 ), the interim rule of the annular damper plate (34) and a guide disk (18) is mounted and by Zvi the friction plate and the aforementioned guide's disk (18) inserted spring washer (42) is axially pressed against the washer, the friction disc (40 ) is rotatably connected to this guide disc ( 18 ), and a slide-in disc ( 54 ) through a Spring washer ( 56 ) is axially applied to the annular washer ( 34 ) and engages on the hub ( 14 ) with a circumferential clearance that is smaller than that of the annular washer ( 4 ), characterized in that the insert washer ( 54 ) and their spring washer (56) radially inside the inner periphery of the friction disc (40) are mounted, wherein said disc spring is secured (56) against rotation on the friction disc (40). 2. Dämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die zur Einschubscheibe (54) gehörende Federscheibe (56) an einer radial inneren Randleiste (60) der Reibscheibe (40) zur Anlage kommt.2. A damper according to claim 1, characterized in that belonging to the slide washer (54) spring washer (56) is at a radially inner edge (60) of the friction disc (40) for conditioning. 3. Dämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die zur Einschubscheibe (54) gehörende Federscheibe (56) an ihrem äußeren Um­ fang radiale Ansätze (62) umfaßt, die in Aussparungen (64) des inneren Umfangs der Reibscheibe (40) einge­ setzt sind.3. The damper of claim 1 or 2, characterized in that belonging to the slide washer (54) spring washer (56) In order to catch radial lugs (62) at its outer, into recesses (64) of the inner circumference of the friction disc (40 ) are used. 4. Dämpfer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Anpreßscheibe (80) zwischen der Einschubscheibe (54) und ihrer Federscheibe (56) eingefügt und gegen Ver­ drehung an der Reibscheibe (40) gesichert ist.4. Damper according to one of the preceding claims, characterized in that a pressure disc ( 80 ) is inserted between the insert disc ( 54 ) and its spring washer ( 56 ) and is secured against rotation on the friction disc ( 40 ). 5. Dämpfer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibscheibe (40) durch zwei axial nebeneinander ange­ ordnete und drehfest verbundene ringförmige Teile (66, 68) gebildet wird, die aus unterschiedlichen Werkstoffen ausgeführt sind und von denen eines (66) die Reibscheibe und das andere (68) eine Anpreßschei­ be der Reibscheibe bildet. 5. Damper according to one of the preceding claims, characterized in that the friction disc ( 40 ) is formed by two axially juxtaposed and non-rotatably connected annular parts ( 66 , 68 ) which are made of different materials and one of which ( 66 ) the friction disc and the other ( 68 ) forms a pressure disc on the friction disc. 6. Dämpfer nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die zwei ringförmigen Teile (66, 68) durch elastische Einrastung, Aufformen oder ähnliches aneinander befestigt sind.6. Damper according to claim 5, characterized in that the two annular parts ( 66 , 68 ) are fastened together by elastic latching, molding or the like. 7. Dämpfer nach einem der Ansprüche 4 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß die An­ preßscheibe (80) und die Federscheibe (56), die zur Einschubscheibe (54) gehören, an der Reibscheibe (40) durch Klippsen oder elastische Einrastung angebracht sind.7. Damper according to one of claims 4 to 6, characterized in that the press washer ( 80 ) and the spring washer ( 56 ), which belong to the insert washer ( 54 ), are attached to the friction washer ( 40 ) by clips or elastic latching . 8. Dämpfer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß er eine zweite Reibscheibe (20) umfaßt, die zwischen ei­ ner radialen Fläche der Nabe (14) und der besagten Führungsscheibe (18) angebracht ist und an dieser ra­ dialen Fläche durch eine Federscheibe (22) angedrückt wird, die an der besagten Führungsscheibe (18) zur Anlage kommt.8. Damper according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a second friction disc ( 20 ) which is attached between egg ner radial surface of the hub ( 14 ) and said guide disc ( 18 ) and on this ra dialen surface by a Spring washer ( 22 ) is pressed, which comes to rest on said guide washer ( 18 ). 9. Dämpf er nach Anspruch 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine Schutzscheibe (24) zwi­ schen der zweiten Reibscheibe (20) und der radialen Fläche der Nabe (14) eingefügt ist, wobei diese zwei­ te Reibscheibe (20) drehfest mit der vorgenannten Führungsscheibe (18) verbunden ist. 9. He damping according to claim 8, characterized in that a protective disc ( 24 ) between the second friction disc ( 20 ) and the radial surface of the hub ( 14 ) is inserted, these two te friction disc ( 20 ) rotatably with the aforementioned Guide disc ( 18 ) is connected. 10. Dämpfer nach Anspruch 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die zweite Reibscheibe (20) und die Anpreßscheibe (68) der ersten Reibscheibe (66) aus einem einzigen Teil ausgeführt und durch Zungen oder Materialstege (96) miteinander verbunden sind, die dazu bestimmt sind, beim Zusammenbau des Tor­ sionsdämpfers abgebrochen zu werden.10. Damper according to claim 9, characterized in that the second friction disc ( 20 ) and the pressure disc ( 68 ) of the first friction disc ( 66 ) made of a single part and are connected to each other by tongues or material webs ( 96 ) which are intended for this purpose are to be broken off when assembling the torsion damper. 11. Dämpfer nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Federscheibe (22) der zweiten Reibscheibe (20) an dieser Reib­ scheibe aufgeklippst oder elastisch eingerastet ist.11. Damper according to claim 9 or 10, characterized in that the spring washer ( 22 ) of the second friction disc ( 20 ) on this friction disc is clipped or snapped into place. 12. Dämpfer nach einem der Ansprüche 8 bis 11, da­ durch gekennzeichnet, daß die erste und die zweite Reibscheibe (40, 20), ihre Federschei­ ben (42, 22), die Federscheibe (56) und die Anpreß­ scheibe (80) der Einschubscheibe (54) eine vormon­ tierte Untergruppe bilden.12. Damper according to one of claims 8 to 11, characterized in that the first and the second friction disc ( 40 , 20 ), their spring washers ben ( 42 , 22 ), the spring washer ( 56 ) and the pressure disc ( 80 ) Insert washer ( 54 ) form a pre-assembled sub-group.