DE10054428A1 - Rücksitzbank - Google Patents

Rücksitzbank

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DE10054428A1
DE10054428A1 DE2000154428 DE10054428A DE10054428A1 DE 10054428 A1 DE10054428 A1 DE 10054428A1 DE 2000154428 DE2000154428 DE 2000154428 DE 10054428 A DE10054428 A DE 10054428A DE 10054428 A1 DE10054428 A1 DE 10054428A1
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Joern Leuenberger
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Volkswagen AG
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Volkswagen AG
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Rücksitzbank, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer in ihrer Position verstellbaren Rückenlehne. DOLLAR A Es ist vorgesehen, dass zur Erweiterung des Laderaumes oder zur Verbesserung der Beinfreiheit zwischen Vorder- und Rücksitz die Rückenlehne (10) in einer jeweils an beiden Seiten der Rückenlehne (10) angeordneten oberen Verstellschiene (18) und in einer unteren Verstellschiene (20) verschiebbar und in jeder Stellung arretierbar angeordnet ist, wobei jeweils die oberen Verstellschienen (18) und die unteren Verstellschienen (20) mit dem Fahrzeugrahmen verbunden sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rücksitzbank, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.
Die Rückenlehne der Hintersitzbank eines Kraftfahrzeuges ist in der Regel über eine lösbare Verbindung mit der Fahrzeugkarosserie verbunden. Zur Vergrößerung eines zusätzlichen Nutzraumes für den Gütertransport ist es bekannt, die Rückenlehne der Hintersitzbank oder einen Teil der Rückenlehne umzuklappen. Eine weitere Möglichkeit der Vergrößerung des Nutzraumes der Fahrzeuge besteht darin, dass der gesamte hintere Sitz beziehungsweise die gesamte Sitzreihe hoch- oder zusammengeklappt wird. Hierzu gibt es verschiedene Anordnungen, die ein Umlegen, Zurückklappen oder Hochklappen der Teile eines Fahrzeugsitzes ermöglichen, um innerhalb des Fahrzeuges das Volumen für den Transport von Gütern zu vergrößern. Die Fahrzeugsitze können dabei, in Abhängigkeit von der Ausführung der Klappvorrichtung, in eine vordere Position verschoben und zusammengeklappt werden oder sie können mit dem Sitzteil zum Fahrzeugboden hin verschwenkt und flach aufgeklappt werden, so dass die Rückseite des Fahrzeugsitzes einen Teil der Ladefläche bildet.
Der Nachteil dieser Klapp- oder Schwenkvorrichtungen zur Vergrößerung des Laderaumes eines Fahrzeuges besteht darin, dass durch das Umklappen der Rückenlehne oder des gesamten Fahrzeugsitzes eine Sitzmöglichkeit zur Personenbeförderung entfällt.
Weiterhin ist es bekannt, dass zur Verstellung der Rückenlehne und des Sitzteiles an beiden Seiten des Sitzes eine L-förmige Schiene angeordnet wird, deren Schenkel im Abstand versetzte Rastlöcher aufweisen. Gegenüber diesen Lochreihen sind sowohl das Sitzteil als auch die Rückenlehne verschiebbar und in ihrer Position durch Einrasten festlegbar, so dass sich unterschiedliche Einstellpositionen ergeben.
Mit dieser Versteilung wird die Rückenlehne in ihrer Höhe und das Sitzteil in seiner Tiefe verstellt. Eine Erweiterung des Laderaumes ist mit dieser Verstelleinrichtung nicht möglich und auch nicht beabsichtigt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Rücksitzbank zu schaffen, die mit einfachen Mitteln eine variable Gestaltung des Hinterwagens zwischen Laderaum und Fahrgastraum ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch eine Rücksitzbank mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, dass zur Erweiterung des Laderaumes oder zur Verbesserung der, Beinfreiheit zwischen Vorder- und Rücksitz die Rückenlehne in einer jeweils an beiden Seiten der Rückenlehne angeordneten oberen Verstellschiene und in einer unteren Verstellschiene verschiebbar und in jeder Stellung arretierbar angeordnet ist, wobei jeweils die oberen Verstellschienen und die unteren Verstellschienen mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen sind, wird mit einfachen Mitteln eine Verstellung der Rückenlehne der Rücksitzbank erreicht. Durch ein stufenloses Verschieben der Rückenlehne in Richtung Vordersitz wird bei teilweisem Erhalt der einzelnen Sitzpositionen auf der Rücksitzbank das Volumen des Laderaumes erweitert. Die Rückenlehne kann dabei bis zur Erreichung des Vordersitzes verschoben werden. Dabei ist natürlich bei Erreichen einer bestimmten Position keine Sitzmöglichkeit mehr auf den Rücksitzen gegeben. Ein Verschieben der Rückenlehne in ihre hintere Position führt zu einer Verbesserung der Sitzposition der Passagiere auf der Rücksitzbank durch Erweiterung des Abstandes zwischen Vorder- und Rücksitz. Das hat zur Folge, dass das Volumen des Laderaumes verringert wird. Durch die erfindungsgemäße Verschiebung der Rückenlehne erfolgt eine variable Gestaltung des Hinterwagens zwischen Laderaum und Fahrgastraum.
Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnung, die eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Rücksitzbank zeigt, näher erläutert.
Die Rücksitzbank für Kraftfahrzeuge besteht aus einer verschiebbaren Rückenlehne 10 und aus einem Sitzteil 22. Dabei lässt sich die Rückenlehne 10 aus einer hinteren Position 11 stufenlos in eine vordere Position 14 und umgekehrt verschieben und in jeder Stellung arretieren. Die Rückenlehne 10 ist in einer oberen Verstellschiene 18 und in einer unteren Verstellschiene 20 verschiebbar angeordnet. Die jeweils an beiden Seiten der Rückenlehne 10 angeordneten oberen Verstellschienen 18 und die unteren Verstellschienen 20 sind fest mit dem Fahrzeugrahmen verbunden. Neben der stufenlosen Verschiebung der Rückenlehne 10 ist es auch möglich, die oberen Verstellschienen 18 und/oder die unteren Verstellschienen 20 mit entsprechenden oberen Raststellungen 26 und unteren Raststellungen 28 zu versehen. Die Anzahl der Raststellungen sowie deren Abstände untereinander können entsprechend den gewünschten Verhältnissen unterschiedlich ausgelegt werden.
Befindet sich die Rückenlehne 10 der Rücksitzbank in ihrer hinteren Position 11, hat dei hinten sitzende Fahrgast eine große Beinfreiheit gegenüber dem Vordersitz 16. Das Volumen des Laderaumes ist in dieser Stellung gering. Durch Verschiebung da Rücksitzlehne 10 in Richtung des Vordersitzes 16 wird die Beinfreiheit des Passagiers oder der Passagiere zugunsten einer Vergrößerung des Laderaumvolumens verringert. Mit 12 ist eine Zwischenposition der Rückenlehne 10 dargestellt, bei der die Beinfreiheit zugunsten der Erhöhung des Laderaumvolumens gegenüber der hinteren Position 11 der Rückenlehne 10 verringert wurde. Die Rückenlehne 10 lässt sich bis zu einer vorderen Position 14 verschieben, bei der die Rückenlehne 10 an der Rückseite des Vordersitzes 16 anliegt. Zur maximalen Ausnutzung des Laderaumvolumens wird dabei vorher der Sitzteil 22 in eine vordere Position 24 geklappt. Es ist natürlich verständlich, dass ab einer bestimmten Stellung der Rückenlehne 10 auf der Rücksitzbank keine Sitzgelegenheiten mehr für Fahrgäste gegeben sind.
Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass mit einfachen Mitteln und mit wenigen Handgriffen die Lage der Rückenlehne 10 entsprechend dem gewünschten Bedarf - Erweiterung des Laderaumes oder Verbesserung der Sitzposition - verändert werden kann. Damit wird eine variable Gestaltung des Hinterwagens zwischen Laderaum und Fahrgastraum erreicht.
BEZUGSZEICHENLISTE
10
Rückenlehne
11
Rückenlehne in hinterer Position
12
Rückenlehne in einer Zwischenposition
14
Rückenlehne in vorderer Position
16
Vordersitz
18
obere Verstellschiene
20
untere Verstellschiene
22
Sitzteil
24
vorgeklappter Sitzteil
26
obere Raststellungen
28
untere Raststellungen

Claims (1)

1. Rücksitzbank, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer in ihrer Position verstellbaren Rückenlehne, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erweiterung des Laderaumes oder zur Verbesserung der Beinfreiheit zwischen Vorder- und Rücksitz die Rückenlehne (10) in einer jeweils an beiden Seiten der Rückenlehne (10) angeordneten oberen Verstellschiene (18) und in einer unteren Verstellschiene (20) verschiebbar und in jeder Stellung arretierbar angeordnet ist, wobei jeweils die oberen Verstellschienen (18) und die unteren Verstellschienen (20) mit dem Fahrzeugrahmen verbunden sind.
DE2000154428 2000-10-26 2000-10-26 Rücksitzbank Withdrawn DE10054428A1 (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10261689A1 (de) * 2002-12-31 2004-07-15 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Kraftfahrzeugsitz und Kraftfahrzeugsitzbank
FR2875449A1 (fr) * 2004-09-20 2006-03-24 France Design Sa Dossiers de sieges arriere coulissants et vehicule ainsi equipe
DE102007059641A1 (de) 2007-08-02 2009-02-05 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug

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US8702172B2 (en) 2007-08-02 2014-04-22 Johnson Controls Technology Company Vehicle seat for a motor vehicle

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