DE10054421A1 - Radlager mit formschlüssiger Verbindung - Google Patents

Radlager mit formschlüssiger Verbindung

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Radlager mit integriertem Gleichlaufgelenk (10) mit einem Blechaußenring (11). Dabei wird das Antriebsdrehmoment vom Außenring (11) des Gleichlaufgelenks (10) durch eine Verzahnung (5) auf den Innenringflansch (4) übertragen. Die Verzahnung (5) ist so im Innenringflansch (4) gestaltet, daß sie die gewellte Außenkontur des Außenrings (11) des Gleichlaufgelenks (10) in einem definierten Teilbereich (6) trägt.

Description

Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein Radlager und ein Gleichlaufgelenk, wobei der Außen­ ring des Gleichlaufgelenkes über eine formschlüssige Verbindung mit dem In­ nenringflansch des Radlagers verbunden ist, um das Drehmoment über diese Verbindung vom Gleichlaufgelenk auf das Radlager zu übertragen.
Hintergrund der Erfindung
Das Thema Integration von Teilen und damit verbunden auch die Forderung nach Leichtbau ist im Automobilbau eine lang bekannte Forderung. Dies gilt auch für die Radlagerung und für das Bestreben, möglichst viele Funktionen aus dem Umfeld der Radlagerung in diese zu integrieren.
In der Vergangenheit wurde deshalb intensiv an der Integration des Gleichlauf­ gelenkes in das Radlager gearbeitet. In der DE 23 29 554 A1 wird eine solche Baueinheit, bestehend aus einem Gleichlaufgelenk und einem Radlager, ge­ zeigt. Das Gleichlaufgelenk ist in massiver Bauweise ausgeführt und über ein Keilwellenprofil direkt mit dem Innenringflansch verbunden. Die Probleme die­ ser Lösung bestehen darin, dass die massive Ausführung des Außenringes des Gleichlaufgelenkes in Verbindung mit dem zusätzlichen Keilwellenprofil sehr groß im Durchmesser baut und demzufolge das außen liegende Radlager groß ausgelegt werden muss. Ein weiteres Problem besteht darin, dass die Verzah­ nung über die ganze Länge des Gleichlaufgelenkes ausgelegt ist, was zur Folge hat, dass der Außenring des Gleichlaufgelenkes nicht elastisch den auf­ tretenden Verformungen, bedingt durch die Fertigungstoleranzen in den Laufrillen der Kugeln des Gleichlaufgelenkes, nachgeben kann. Diese Zwangs­ kräfte führen zu einer zusätzlichen nicht erwünschten Erwärmung im Gleich­ laufgelenk sowie zu höherem Verschleiß.
In der DE 198 31 012 A1 ist ein Gleichlaufgelenk mit gegenläufigen gekrümmten Laufrillen gezeigt. Dieses Gleichlaufgelenk besitzt zur Übertragung des Drehmomentes einen Flansch. Da dieses Gleichlaufgelenk als Blechteil in Leichtbauweise ausgelegt ist, benötigt es, um eine ausreichende Steifigkeit zu erreichen noch einen zweiten kleinen Flansch. Dieses Gleichlaufgelenk mit ge­ genläufigen Laufrillen ist deshalb im Einbaufall neben dem Radlager angeord­ net.
Aufgabe der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine neuartige Verbindung zwischen dem Radlager und dem Gleichlaufgelenk zu schaffen, die den Forderungen nach Leichtbau genügt, die fertigungstechnisch einfach herzustellen ist und die Zwangskräfte im Gleichlaufgelenk vermeidet.
Beschreibung der Erfindung
Die Lösung dieser Aufgabe wird durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 erreicht.
Der wesentliche Kern der Erfindung besteht darin, dass die Verzahnung des Innenringflansches zur Übertragung des Drehmomentes so gestaltet wird, dass sie die Konturen des Blechaußenringes des Gleichlaufgelenkes, so wie sich diese Konturen bei der Blechumformung ergeben, in definierten Teilbereichen nutzt. Die Verzahnung berührt nicht im radial nach innen verlaufenden Endbe­ reich der Laufrille.
Die überraschenden Vorteile dieser Verzahnung im Innenringflansch sind fol­ gende:
  • - Die Außenkontur des Gleichlaufgelenkes, die sich bei der Blechumfor­ mung zur Herstellung der Laufrillen ergibt, wird für die Übertragung des Drehmomentes vom Gleichlaufgelenk auf das Radlager genutzt. Damit wird eine Baueinheit erreicht, die leicht baut und im Durchmesser klein ist, da die zusätzliche Verzahnung, wie im Stand der Technik gezeigt, entfällt. Weitere Fertigungsoperationen an der Außenkontur des Außenringes des Gleichlaufgelenkes sind deshalb nicht notwendig.
  • - Die bei dem Gleichlaufgelenk gemäß DE 198 31 012 A1 gezeigten Flan­ sche am Außenring des Gleichlaufgelenkes können entfallen. Der größere Flansch hat die Aufgabe, das Drehmoment zu übertragen, und der zweite Flansch hat die Aufgabe, die Steifigkeit des Außenringes des Gleichlauf­ gelenkes zu erhöhen. Diese notwendige Steifigkeit des Außenringes des Gleichlaufgelenkes wird nun durch die Verzahnung im Innenringflansch ersetzt. Dabei unterstützt die Verzahnung im Innenringflansch den Außen­ ring des Gleichlaufgelenkes nur in den Flanken der Laufrillen. Das nach innen verlaufende Ende jeder Laufrille liegt frei. Damit wird die notwendige Elastizität des Außenringes des Gleichlaufgelenkes erreicht, um bei einem geschwenkten Gleichlaufgelenk alle Kugeln in den Laufrillen gleichmäßig am Tragen zu halten. Die Elastizität wird hierbei benötigt, um die Ferti­ gungstoleranzen im Gleichlaufgelenk auszugleichen.
  • - Durch die Verzahnung in einem Teilbereich zwischen Radlager und Gleichlaufgelenk wird der Wärmeübergang zwischen diesen Komponen­ ten reduziert, was sich positiv auf die Lebensdauer, insbesondere des Radlagers, auswirkt.
  • - Die Verzahnung im Innenringflansch ist fertigungstechnisch einfach her­ zustellen. Diese Verzahnung kann bei einer Kalt- oder Warmumformung zur Herstellung des Innenringflansches mit erzeugt werden. Auch Verfah­ ren wie Räumen oder Fräsen sind zur Herstellung dieser Verzahnung ge­ eignet. Durch die Gestaltung (z. B. gerade oder gekrümmt) der Verzah­ nung im Innenringflansch kann die Lage der drehmomentübertragenden Fläche zwischen dem Außenring des Gleichlaufgelenkes und der Verzah­ nung des Innenringflansches frei gewählt werden.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Fig. 1 zeigt ein Radlager mit Gleichlaufgelenk mit gleichläufigen Laufrillen im Schnitt
Fig. 2 zeigt einen Innenringflansch eines Radlagers mit Gleichlaufgelenk mit gegenläufigen Laufrillen im Schnitt
Fig. 3 zeigt einen Radflansch mit Verzahnungen und Gleichlaufgelenk in der Draufsicht nach Fig. 2
Fig. 4 zeigt die Vergrößerung einer Verzahnung zwischen Innenringflansch und Außenring des Gleichlaufgelenkes
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
In Fig. 1 wird eine Radlagereinheit mit Gleichlaufgelenk 10 gezeigt. Die Rad­ lagereinheit ist mit dem Außenringflansch 1, den Wälzkörpern 2, den beiden Innenringen 3a und 3b, die von dem Innenringflansch 4 zusammengehalten werden, gezeigt. Nicht dargestellt sind Radlagervarianten, bei denen eine oder beide Innenringlaufbahnen direkt in den Innenringflansch integriert sind, da die Anordnung der Laufbahnen in einzelnen Innenringen oder direkt auf dem In­ nenringflansch keinen Einfluss auf die Erfindung hat. In den weiteren Figuren wird deshalb vom Radlager nur noch der Innenringflansch 4 gezeigt, da dieser die erfindungswesentlichen Merkmale enthält. Das Gleichlaufgelenk 10, beste­ hend aus Innenteil 17, Käfig 16 und Kugeln 15 sowie eines Außenringes 11, ist innerhalb des Innenringflansches 4 angeordnet. Der Außenring 11 ist als Blechteil ausgeführt und mit gleichläufigen Laufrillen 12 versehen, die alle in einer Richtung nach innen geneigt sind. Die Verzahnung 5 am Innenringflansch ragt zwischen die Ausformungen der Laufrillen 12 des Außenringes 11 des Gleichlaufgelenkes 10. Die tragende Fläche 6 zwischen den Zahnflanken und der Verzahnung ist dargestellt. Der elastisch bewegliche Bereich 12a der Laufrille 12, der nicht von der Verzahnung 5 berührt wird, ist gekennzeichnet.
Die Kugeln 15 des Gleichlaufgelenkes 10 bewegen sich bei einer Kurvenfahrt und/oder bei einem Einfedern des Rades in diesen Bereich.
In Fig. 2 wird der Innenringflansch 4 mit einem Gleichlaufgelenk mit abwech­ selnd gegenläufig gekrümmten Laufrillen (12) gezeigt. Der Bereich an dem die Verzahnung 5 des Innenringflansches 4 an der Außenkontur des Außenringes 11 des Gleichlaufgelenkes 10 trägt, ist mit 6 (gewellt schraffiert) gekennzeich­ net. Durch die abwechselnd gegenseitige Krümmung der einzelnen Laufrillen 12a, 12b ist der tragende Anlagebereich 6 zwischen zwei nebeneinander lie­ genden Laufrillen axial versetzt. Deshalb ist der elastische Bereich 12a bzw. 12b jeder Laufrille 12, in der die Verzahnung nicht anliegt, zwischen zwei Laufrillen ebenfalls axial versetzt. Das Innenteil 17, der Käfig 16 und die Kugeln 15 des Gleichlaufgelenkes 10 sind dargestellt.
In Fig. 3 und Fig. 4 in der Vergrößerung wird der Innenringflansch 4, der Au­ ßenring 11, das Innenteil 17, die Kugeln 15 und der Käfig 16 des Gleichlaufge­ lenkes mit gegenläufigen Laufrillen gezeigt. Die Schnittebene der Draufsicht ist in Fig. 2 angegeben. In der Draufsicht dieser Darstellung ist das Zusammen­ wirken der Verzahnung 5 des Innenringflansches 4 mit der Außenkontur des Außenringes 11 des Gleichlaufgelenkes 10 dargestellt. Der tragende Bereich der Verzahnung 6 auf der Mantelfläche der Laufrille 12 ist gezeigt. Die Kontur der Verzahnung im Innenringflansch ist dabei an die Mantelfläche der Laufrille 12 angepasst. Die nicht tragenden Bereiche 7 und 8 der Verzahnung 5 sind ebenfalls dargestellt. Diese beiden nicht tragenden Bereiche haben die Auf­ gabe, den Außenring 11 des Gleichlaufgelenkes nicht in Bereichen zu belasten oder zu verformen, die nicht zu einer formschlüssigen Übertragung des Drehmomentes benötigt werden. Die gegenläufige Laufrille 12 mit dem elasti­ schen Bereich 12b ist mit Abstand gegenüber der Verzahnung 5 gezeigt. In der Draufsicht wechseln sich also Laufrillen, die an der Verzahnung anliegen und Laufrillen mit einem elastischen Bereich 12b, der mit Abstand der Verzahnung gegenübersteht, in Umfangsrichtung ab.
Bezugszeichenliste
1
Außenringflansch des Radlagers
2
Wälzkörper des Radlagers
3
a Innenring des Radlagers
3
b Innenring des Radlagers
4
Innenringflansch
5
Verzahnung im Innenringflansch
6
tragende Flanken der Verzahnung
7
Aussparungen bzw. nicht tragender Bereich zwischen zwei Zähnen
8
nicht tragender Bereich auf einem Zahn
10
Gleichlaufgelenk
11
Außenring des Gleichlaufgelenkes
12
Laufrillen im Außenring des Gleichlaufgelenkes
12
a elastisch beweglicher Teil der Laufrille
12
12
b elastisch beweglicher Teil der Laufrille
12
bei gegenläufigen Laufrillen
15
Kugeln des Gleichlaufgelenkes
16
Käfig des Gleichlaufgelenkes
17
Innenteil des Gleichlaufgelenkes

Claims (4)

1. Radlager für Kraftfahrzeuge mit einem innerhalb des Innenringflansches (4) liegenden Gleichlaufgelenk (10), wobei der Außenring (11) des Gleichlaufgelenkes (10) mit dem Innenringflansch (4) formschlüssig über eine Verzahnung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Au­ ßenring (11) des Gleichlaufgelenkes (10) als Blechteil ausgeführt ist, wo­ bei die gewellte Mantelfläche jeder Laufrille (12) in einem Teilbereich die Flanken (6) der Verzahnung (5) im Innenringflansch (4) mit einer Passung berührt, um das Drehmoment zu übertragen und der Endbereich (12a, 12b) jeder Laufrille (12) dem Innenringflansch (4) mit Abstand gegenüber­ steht, um eine Verformbarkeit des Gleichlaufgelenkes in dem Endbereich (12a, 12b) der Laufrille (12) zu ermöglichen.
2. Radlager mit Gleichlaufgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, dass der Außenring (11) des Gleichlaufgelenkes (10) mit gegenläufi­ gen oder gleichläufigen Laufrillen (12) ausgeführt ist.
3. Radlager mit Gleichlaufgelenk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die gewellte Mantelfläche des Außenringes (11) so wie sich diese bei der plastischen Formgebung der Laufrillen (12) ergibt, zur Drehmomentübertragung in den Flanken der Laufrillen (12) genutzt wird.
4. Radlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Teilbereiches, in dem die Flanken der Laufrillen (12) von der Pas­ sung der Verzahnung (6) berührt werden, kleiner als 70% der gesamten Länge der Laufrille (auf der Innenseite im Laufbahngrund gemessen) ist.
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