FR2490157A1 - Ensemble de moyeu pour roue motrice de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

CET ENSEMBLE DE MOYEU COMPREND UN FLASQUE DE ROUE 10, UN JOINT DE TRANSMISSION 11 ET UN ROULEMENT 13. LES SURFACES RADIALES EN REGARD 10A, 17A DU FLASQUE ET DE LA BAGUE INTERIEURE DU ROULEMENT SONT SEPAREES SUR TOUTE LEUR HAUTEUR PAR UN INTERVALLE 19 ET NE SONT PAS EN APPUI L'UNE CONTRE L'AUTRE. LA LIAISON ENTRE CES DEUX PIECES EST REALISEE AU MOYEN D'UNE SOUDURE CIRCONFERENTIELLE 18. GRACE A UNE TELLE DISPOSITION, ON EVITE UN ECHAUFFEMENT PREJUDICIABLE DU ROULEMENT ET DU JOINT, PAR TRANSMISSION DU FLUX THERMIQUE DEPUIS LE FLASQUE DE ROUE.

Description

La présente invention concerne les ensembles de moyeu de roue utilisés sur
des véhicules à roues avant ou arrière motrices
et à suspension indépendante.
On sait que dans les véhicules à roues motrices à suspension indépendante, l'ensemble de moyeu de roue doit comporter un flas- que de roue proprement dit, un roulement et un joint de transmission,
ce dernier pouvant être logé radialement à l'intérieur du roulement.
Dans un tel ensemble, on a utilisé une pièce unique qui constitue un
flasque de roue, la bague intérieure du roulement et l'organe exté-
rieur du joint de transmission. L'utilisation d'une telle pièce rem -
plissant plusieurs fonctions offre plusieurs inconvénients: - cette pièce étant monobloc est réalisée dans un matériau
qui est susceptible de répondre aux exigences de la fonction "roule-
ment" et elle est donc réalisée en un matériau noble et par consé-
quent coûteux; - cette même pièce principale est difficile à fabriquer en série industrielle car elle est lourde et de forme très dissymétrique; de plus, elle comporte de nombreuses cotes de haute précision, d'o un risque de rebut important; elle nécessite enfin des usinages tels que des taraudages qui mettent en cause sa fiabilité; - l'échauffement qui résulte de l'usage desfreins est transmis
à l'ensemble de la pièce et en particulier à ses parties qui consti-
tuent la bague intérieure du roulement et l'organe extérieur du joint de transmission, ce qui perturbe le bon fonctionnement de ces deux
composants (roulement et joint) ainsi que les étanchéités correspon-
dantes. Le but de cette invention est de proposer un ensemble de moyeu de roue qui remédie en particulier aux divers inconvénients
mentionnés ci-dessus.
Elle a donc pour objet un ensemble de moyeu de roue, compre-
nant un flasque de roue, un roulement comportant une bague inté-
rieure et une bague extérieure entre lesquelles sont disposés des
éléments de roulement, et un joint de transmission disposé radia-
lement à l'intérieur du roulement, caractérisé en ce que le flasque de roue et la bague intérieure du roulement, constitués par deux pièces distinctes, ont des faces radiales en regard séparées par un intervalle axial.
Suivant un mode de réalisation, le flasque de roue com-
porte un prolongement latéral reçu dans la bague intérieure du roulement, des moyens de liaison étant prévus entre ce prolongement latéral et la
paroi interne de ladite bague.
Suivant un autre mode de réalisation, le flasque de roue est
rendu solidaire d'une pièce constituant l'organe extérieur du joint de trans-
mission et elle-même fixée à la bague intérieure du roulement.
Divers modes de réalisation peuvent être envisagés, dont
un certain nombre vont être décrits ci-dessous, en se référant aux des-
sins annexés donnés à titre d'exemple et sur lesquels - les Fig. 1 à 4 sont des vues partielles en coupe axiale
de divers modes de réalisation de l'invention.
On voit sur la Fig. 1 un ensemble de moyeu de roue des -
tiné à un train moteur de véhicule automobile à suspension indépendante.
Cet ensemble comprend principalement trois sous-ensembles, à savoir un flasque de roue 10, un joint de transmission 11 assurant la liaison sous angle variable entre le flasque de roue et un arbre de transmission 12,
et un roulement 13 supportant la roue par rapport à la structure du véhi-
cule. Le flasque de roue comporte un prolongement latéral 14 qui constitue la pièce extérieure ou cloche du joint de transmission qui, dans l'exemple représenté, est du type à billes, connu sous l'expression
" joint RZEPPA ". L'élément intérieur 15 du joint est solidaire en rota-
tion de l'arbre de transmission et la position angulaire ent re les deux
éléments intérieur et extérieur peut varier tout en conservant le carac-
tère homocinétique de la transmission.
Le roulement comporte une bague extérieure 16 destinée à être fixée à un porte-moyeu et une bague intérieure 17, des éléments
de roulement étant disposés comme connu en soi entre les deux bagues.
Le prolongement 14 est reçu à l'intérieur de la bague 17 et com-
porte deux surfaces de portée cylindrique 14 14 séparées par une gorge 14, une liaison par soudure 18 étant réalisée le long de la surface de portée 14 entre le prolongement 14 du flasque, et la bague intérieure 17. La bague intérieure 17 du roulement et le flasque a a de roue ont des faces radiales en regard 10,17 séparées par un intervalle axial 19 et qui ne sont pas, par conséquent, en appui
l'une contre l'autre. De plus, au niveau de l'emplanture du prolon-
gement 14 sur le flasque, il est prévu un dégagement 19a qui pro-
longe l'intervalle 19 et s'étend en partie sous la bague intérieure 17. A propos du mode de réalisation de la Fig. 2 seules
vont etre décrites les différences par rapport à celui de la Fig. 1.
Dans cette variante, la bague intérieure 20 du roulement est ici a b réalisée en deux parties juxtaposées 20, 20. L'assemblage entre cette bague interne composite et la pièce délimitant le flasque 21 et la cloche extérieure 22 du joint de transmission est ici réalisé au moyen, d'une part, d'une soudure cylindrique circonférentielle -24 pour la partie ou demi-bague 20aet, d'autre part, d'un écrou 23 coopérant avec une portée filetée 25 de la cloche 22,pour la partie b ou demi-bague 20 La Fig. 3 représente un ensemble de moyeu suivant l'invention, utilisé avec un joint de transmission 30 du type décrit dans le brevet français n079 08 263 de la Société Demanderesse et
son certificat d'additionn079 08 301. Dans cet agencement, le flas-
que de roue 31,l'élément extérieur 32 du joint et la bague intérieure
33 du roulement sont constitués par trois pièces distinctes. La sur-
face de contact entre le flasque et la paroi interne de la bague in-
térieure du roulement est limitée à un prolongement cylindrique 34 de faible dimension longitudinale ou axiale au niveau duquel ces deux pièces sont assemblées par soudure. L'élément extérieur 32 du joint de transmission est constitué par un bol de
forme extérieure sphérique, reçu dans une portée 35 de forme cor-
respondante du prolongement 34 du flasque 31 et maintenu au moyen d'une cale 36 et d'un jonc élastique 37. L'autre élément du joint est constitué, comme connu en soi, par un tronçon d'arbre 38 comportant, d'une part, un tripode 38 supportant trois galets 38 reçus dans des chemins de roulement délimités par le bol, et d'autre part, une denture 38,coopérant avec une denture complémentaire 31 prévue sur
le flasque de roue.
Dans l'exemple de la Fig. 4, la bague intérieure a b du roulement est réalisée en deux parties 40 et 40, et prend
appui sur sa face d'extrémité 41 contre une surface de portée ra-
diale 42 prévue sur la pièce extérieure 43 du joint d'articulation qui peut être de tout type convenable. Cette pièce 43, est liée par une soudure circonférentielle 44 avec la partie 40 du roulement
et comporte des cannelures frontales 45 coopérant avec des can-
nelures complémentaires 46 prévues sur le flasque de roue 47.
L'assemblage entre les divers éléments est réalisé au moyen d'une
tige axiale filetée 48 coopérant avec un écrou 49 et une rondelle 50.
Dans les divers modes de réalisation qui ont été représentés une caractéristique essentielle est constituée par le fait que la surface radiale d'appui habituelle entre le flasque de
roue et la bague intérieure adjacente du roulement est inexis-
tante et remplacée dans son office par une liaison circonféren-
tielle, le long de la périphérie interne de la bague intérieure.
Cette liaison, de préférence réalisée par soudure peut d'ailleurs
être continue ou discontinue et prendre toute autre forme conve-
nable.
Cette disposition permet de limiter de façon très î - sensible la transmission du flux de chaleur entre le flasque
de roue et la bague adjacente du roulement.
Une disposition telle que celle que l'on vient de décrire dans diverses variantes offre par ailleurs de nombreux avantages par rapport à la technique antérieure. En effet:
- la nature des matériaux utilisés peur corres-
pondre, pour chacune des pièces constitutives, aux exigences de chacune des fonctions remplies, ce qui permet d'utiliser pour
certaines de ces pièces des matériaux moins nobles et par con-
séquent moins coûteux; - les pièces constitutives peuvent être réalisées
avec des moyens de production habituels, et sans poser de pro-
blèmes techniques particuliers; - comme indiqué précédemment, les flux de chaleur entre les différentes pièces constitutives sont mieux contrôlés; si le roulement comporte une seule bague intérieure, il peut cependant être préassemblé symétriquement et donc être dimensionné plus largement; si le roulement comporte deux bagues intérieures,
son dimensionnement et sa réalisation sont encore plus aisés.
Il est à noter par ailleurs que tous ces avantages ne sont pas obtenus au détriment d'autres caractéristiques, ce
qui renforce bien entendu l'intérêt de cette invention.

Claims (7)

- REVENDICATIONS -
1 - Ensemble de moyeu de roue, comprenant un fias-
que de roue, un roulement comportant une bague intérieure et une ba-
gue extérieure entre lesquelles sont disposés des éléments de rou-
lement, et un joint de transmission disposé radialement à l'inté-
rieur du roulement, caractérisé en ce que le flasque de roue (10) et la bague intérieure (17) du roulement, constitués par deux pièces a a distinctes, ont des faces radiales en regard (10,17) séparées par
un intervalle axial (19).
2 - Ensemble suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit intervalle (19) est prolongé par un dégagement (19)
qui s'étend sur une certaine distance le long de la périphérie in-
terne de la bague intérieure du roulement.
3 - Ensemble suivant l'une quelconque des revendica-
tions 1 et 2, caractérisé en ce que le flasque de roue comporte un prolongement latéral (14,22;34) reçu dans la bague intérieure du
roulement, des moyens de liaison étant prévus entre ce prolonge-
ment latéral et la paroi interne de ladite bague (17; 20; 33).
4 - Ensemble suivant la revendication 3, caractérisé en ce que ladite liaison est réalisée par soudure, le long des deux
surfaces en regard du prolongement et de la bague intérieure.
- Ensemble suivant la revendication 3, caractéri- sé en ce que cette liaison est complétée par une liaison par filetage entre un écrou et une partie filetée dudit prolongement, cet écrou
étant en appui axial contre la bague intérieure du roulement.
6 - Ensemble suivant l'une quelconque des revendi-
cations 1 et 2, caractérisé en ce que le flasque de roue (47) est rendu solidaire d'une pièce (43) constituant l'organe extérieur du joint de transmission et elle-même fixée à la bague intérieure du roulement. 7 Ensemble suivant la revendication 6, caractérisé
en ce que ladite pièce (43) est fixée à la bague intérieure du rou-
lement au moyen d'une liaison par soudure (44) le long des surfa-
ces en regard de ces deux pièces.
8 - Ensemble suivant la revendication 7, caractéri- sé en ce que ladite pièce (43) comporte à son extrémité éloignée du flasque de roue (47) une surface de portée radiale (42) contre
laquelle la bague intérieure du roulement est en appui.
9 - Ensemble suivant l'une quelconque des revendi-
cations 7 et 8, caractérisé en ce qu'une liaison à cannelures fron-
tales (45, 46) est prévue entre le flasque de roue (47) et ladite
pièce (43).
- Ensemble suivant l'une quelconque des reven-
dications 1 à 9, caractérisé en ce que la section de passage du flux thermique entre le flasque de roue et la pièce constituant
l'organe extérieur du joint est réduite.
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