DE10046216C2 - Zusatzheizeinrichtung für offene Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des ersten An­ spruchs angegebenen Art.

Aus der DE 199 08 500 C1 ist eine gattungsgemäße Vorrichtung bekannt. Dort wird bei einem Cabriolet oder einem Roadster an den Kopfstützen der Vordersitze eine Zusatzheizeinrichtung angebracht, deren Ausströmöffnung auf den Nacken-/Schulterbereich der auf den Sitzen sitzenden Passagiere gerichtet ist. Die Heizeinrichtung selbst besteht aus einem Heizer und einem Gebläse sowie einer separaten Eintrittsöffnung, bei der beim Fahren aufgrund von Wirbelbildungen Luft in die Heizeinrichtung unter Umgehung des Gebläses eintreten kann.

Diese Vorrichtung ist großbauend und sinnvoll nur bei zweisitzigen Fahrzeugen an­ zuwenden. Bei viersitzigen offenen Fahrzeugen behindert die bekannte Heiz­ einrichtung die hinten sitzenden Passagiere, insbesondere da offene Fahrzeuge in der Regel nur zweitürig sind.

Weiterhin ist durch die DE 298 08 729 U1 eine Heizeinrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt geworden, bei welcher ein Infrarotstrahler mittels eines Luftstromes gekühlt wird und auf diese Weise ein Luftstrom erwärmter Luft zur Aufheizung des Fahrgastraumes des Kraftfahrzeuges erzeugt wird.

Diese Heizeinrichtung ist zur Erwärmung des gesamten Fahrgastraumes geeignet, wobei Luftauslässe zur diffusen Luftverteilung im Fahrgastraum vorgesehen sind.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, hier Abhilfe zu schaffen und eine Zu­ satzheizeinrichtung für den Schulter-/Nackenbereich von Fahrzeuginsassen vorzu­ sehen, die kleinbauend ist, die eine gezielt gerichtete Erwärmung insbesondere mittels Wärmestrahlung ermöglicht und die die Funktionsfähigkeit der Sitze nicht einschränkt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des ersten Anspruchs gelöst. Den Einbau der Heizeinrichtung in der Kopfstütze des Sitzes hat den we­ sentlichen Vorteil, dass sie nicht als Zusatzteil separat angebracht werden muss, sondern integraler Bestandteil der Kopfstütze sein kann. Damit wird weder die Sitz­ verstellung bzw. die Neigung der Rückenlehne noch - bei zweitürigen, viersitzigen Fahrzeugen - die Zugängigkeit der hinteren Sitze behindert. Die Verwendung eines Infrarotstrahlers als Wärmequelle ist insbesondere in diesem Zusammenhang von besonderem Vorteil, als hierbei Halogenlampen als Wärmequelle verwendet werden, die nahezu trägheitslos die Wärmestrahlung emittieren. Diese Lampen emittieren überwiegend im nahen Infrarotbereich von 0,2-5 µm mit einem Maximum bei ca. 1 µm. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass nur 5% der elektri­ schen Energie in sichtbares Licht umgesetzt wird. Weiterhin sind Halogenlampen als Wärmestrahler in großer Stückzahl funktionssicher und kostengünstig herstellbar.

Besonders vorteilhaft ist es bei einer derartigen Anordnung, wenn der Reflektor des Infrarotstrahlers eine nach unten weisende Lichtaustrittsöffnung aufweist. Die vom Infrarotstrahler erzeugte Wärmestrahlung wird auf diese Weise gezielt in Richtung des Schulter-/Nackenbereich von Fahrzeuginsassen ausgebracht, wodurch die Wärme als besonders angenehm empfunden wird.

Die weiteren Ansprüche beschreiben vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.

Insbesondere aus Sicherheitsgründen wird die Ausgestaltung nach den Ansprüchen 4 und 5 gesehen, da durch die Förderung von Kühlluft ein Erwärmen der Kopfstütz­ materialien auf unangenehme oder gar kritische Werte ausgeschlossen werden kann. Der hierzu benötigte Kühlluftmotor kann dementsprechend klein und ge­ räuscharm ausgeführt werden.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der einzigen Figur ist schematisiert die Zusatzheizeinrichtung in einer Nackenstütze dargestellt. Der innere Aufbau der Nackenstütze ist bewusst wegen der besseren Übersichtlichkeit fortgelassen. Er ist aber allgemein bekannt und braucht deshalb nicht näher erläutert zu werden, genausowenig, wie die - gegebenenfalls höhenverstellbare - Befestigung der Nackenstütze an der nicht dargestellten Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes oder an einer Fahrzeugtrennwand.

In der Nackenstütze 1 ist ein Infrarotstrahler 2 eingebaut. Er besteht aus einem Re­ flektor 3 und einer Halogenlampe 4. Der Reflektor ist so angeordnet, dass seine Lichtaustrittsöffnung nach unten in Richtung auf die Oberkante der nicht näher dar­ gestellten Sitzlehne gerichtet ist. Abgeschlossen wird der Reflektor 3 durch ein Schwarzfilterglas 5. Dessen Aufgabe ist es, die Ausfilterung des sichtbaren Lichtes vorzunehmen. Derartige Schwarzfiltergläser werden beispielsweise von der Firma Schott hergestellt.

Weiterhin ist eine schwenkbare Klappe 6 vorgesehen, die im geschlossenen Zu­ stand das Schwarzfilterglas und damit auch den Reflektor nach unten abdeckt. Auf der Innenseite der Klappe 6 ist ein Spiegel angebracht, so dass im geöffneten Zu­ stand die von der Halogenlampe 4 ausgesandten, am Reflektor 3 reflektierten Strahlen an dem Umlenkspiegel 7 ebenfalls wieder reflektiert werden und in Rich­ tung auf den Schulter-/Nackenbereich des auf dem Sitz sitzenden Insassen gelenkt werden.

Die bei geöffneter Klappe 6 vorhandene Lichtaustrittsfläche kann durch ein Berühr­ schutzgitter 8 abgedeckt werden, welches sich bei Schließen der Klappe 6 zusam­ menfaltet oder nach innen auf das Schwarzfilterglas 5 geschwenkt wird.

Zur Kühlung des Reflektors und/oder der Halogenlampe 4 wird ein Kühlluftkanal 9 vorgesehen, dessen Ansaugöffnung 10 auf der Rückseite der Kopfstütze 1 ange­ ordnet ist. Zur Kühlluftförderung wird ein Kühlluftgebläse 11 in den Kühlluftkanal eingebaut. Die geförderte Kühlluft wird durch den Reflektor geleitet und auf Höhe des Schwarzfilterglases 5 aus der Kopfstütze abgeleitet.

Die Halogenlampe 4 emittiert Licht im nahen IR-Bereich von 0,2-5 µm mit einem Maximum bei ca. 1 µm. Nur ca. 5% der aufgewendeten elektrischen Energie wird hierbei in sichtbares Licht umgesetzt. Der Vorteil einer derartigen Anordnung ist der relativ niedrige Energieverbrauch (maximal 300 Watt) der Halogenlampe bei nahezu trägheitsloser Wärmereaktion beim Ein- und Ausschalten. Damit wird eine schnelle Er- bzw. Aufwärmung des Nackens des Passagieres erreicht.

Selbstverständlich kann der Nackenwärmer mit einer elektrischen Steuerung für die Halogenlampe zur Leistungsregelung für Komforteinstellung und Abregelung der Energiezufuhr bei Fahrzeugen im Stand ausgestattet sein, wobei vorteilhaft die Leistungselektronik zur Kühlung im Kühlluftkanal eingebaut ist.

Die Anordnung von Infrarotstrahler und Kühlluftkanal in der Nackenstütze wird so gewählt, dass in einem Belastungsfall die gesamte Einheit leicht nach hinten aus­ schwenken kann, um den Kopf-, Schulter-/Nackenbereich des Passagieres im Crashfall nicht zu verletzen. Ebenfalls werden für das Schwarzfilterglas und auch die Klappe 6 Materialien gewählt, die unter hohen Belastungen nicht splittern bzw. bei Bruch in ungefährliche Rundlinge zerbröseln.

Aufgrund der beschriebenen Anordnung kann die Nackenstütze 1 zumindest bei Betrieb der Heizeinrichtung - insbesondere auch bei Höhenverstellbarkeit - nicht bis auf die Lehnenoberkante reichen, sondern verbleibt mit einem Mindestabstand zu ihr. Dieser Mindestabstand ist so festgelegt, dass die verschwenkbare Klappe 6 mühelos geöffnet und geschlossen werden kann.

Claims (6)

1. Zusatzheizeinrichtung für offene Kraftfahrzeuge, wie Roadster oder Cabriolet, mit mindestens einem Fahrzeugsitz mit Nackenstütze, mit einer jedem Fahrzeugsitz zugeordneten Heizeinrichtung, deren Austrittsöffnung in den Schulter-/Nackenbereich eines auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Passa­ gieres gerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizeinrichtung in der Nackenstütze (1) eingebaut ist, wobei zur Wärmeerzeugung ein Infrarotstrahler (2) vorgesehen ist.

2. Zusatzheizeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor (3) des Infrarotstrahlers (2) eine nach unten gerichtete Lichtaustrittsöffnung aufweist.

3. Zusatzheizeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtaustrittsöffnung durch eine ver­ schwenkbare Klappe (6) verschließbar ist, die im geschlossenen Zustand den Reflektor (3) verschließt und auf ihrer dem Reflektor (3) zugewandten Seite einen Umlenkspiegel (7) aufweist.

4. Zusatzheizeinrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der rückwärtigen oder seitlichen Fläche der Nackenstütze (1) eine Kühllufteintrittsrichtung (10) vorgesehen ist, die in einen Kühlluftkanal (9) zur Kühlung des Reflektors (3) und des Infrarotstrah­ lers (2) übergeht.

5. Zusatzheizeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Kühlluftkanal (9) ein Kühlluftgebläse (11) angeordnet ist.

6. Zusatzheizeinrichtung nach einem vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei geöffneter Klappe (6) die von der Klappe (6) freigegebene Öffnung durch ein massearmes, Infrarotwärme­ strahlung wenig absorbierendes Berührschutzgitter (8) abgedeckt ist.