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Die
Erfindung betrifft eine Spanneinheit für die Triebstockkette einer
entlang eines rückbaren Kettenkratzförderers
fahrbaren untertägigen
Gewinnungsmaschine, insbesondere eines Walzenladers, mit einem an
einem Spanneinheitengehäuse
einseitig angelenkten hydraulischen Spannzylinder, der zum Abspannen
der Triebstockkette mit dieser über ein
entlang eines Spannweges in einer Führung geführtes, an die Triebstockkette
zugfest anschließbares
Koppelstück
koppelbar ist.
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Ein
gattungsgemäßes Spannsystem
ist aus der
DE 196
33 492 A1 bekannt und dient dazu, eine Hängekette
in der längs
des Kettenkratzförderes
in einem nach oben offenen Kettenkanal angeordneten Triebstockkette
wegzuspannen. Eine Hängekette
tritt insbesondere in demjenigen Kettenabschnitt der Triebstockkette
auf, der in Fahrtrichtung des Walzenladers hinter diesem liegt.
Das Spannsystem besteht aus zwei Spanneinheiten, die an jedem Ende
des Kettenkratzförderers
einen ortsfesten, mechanischen Endanschlag aufweisen, gegen den
das mit dem Triebstockkettenende verbundene, in einem Gehäuse der
Spanneinheit geführte
Koppelstück
anschlägt. Der
Endanschlag begrenzt mithin den Bewegungsweg des Koppelstücks in einer
Richtung. Zum Abspannen der Hängekette
wird eines der Koppelstücke
mittels hydraulischer Spannzylinder entlang des Spannweges von den
Endanschlägen
wegbewegt. Im Spannsystem nach der
DE 196 33 492 A1 werden die Spanneinheiten
jeweils nur in dem in Fahrtrichtung hinter dem Walzenlader liegenden
Kettenabschnitt durch Einschalten der Hydraulikzylinder betätigt, während in
dem vor dem Walzenlader liegenden Kettenabschnitt, der ohnehin auf
Zug beansprucht und daher mittels der Schrämmaschine spannbar ist, die
Koppelstücke
freigegeben werden und gegen die Endanschläge anschlagen. Dies führt im Betrieb
dazu, daß die
Triebstockkette zumindest nahe der Spanneinheiten mit ihren Kettengliedern
im Kettenkanal verschoben wird. Bei einer Richtungsumkehr des Walzenladers
kann, da das Koppelstück
mittels des Windenvorschubs der Schrämmaschine zuerst an den Endanschlag
angezogen werden muß,
unter Umständen
das Antriebszahnrad der Winde auf einem Kettenglied aufsetzen, so
daß insbesondere
die nahe der Spanneinheiten angeordnete Kettenglieder stark belastet
sind. Ferner ist nachteilig, daß die Spannzylinder
zum Abspannen der Triebstockkette auf Zug belastet sind.
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Aus
dem Stand der Technik ist auch bekannt, als Triebstockkette für einen
Walzenschrämlader eine
Spezialkette zu verwenden, die vergleichsweise kurze Vertikal-Kettengliedern
und deutlich längere Horizontalkettenglieder
aufweist (DYNATRAC-Kette). Die kurzen Vertikal-Kettenglieder können weitestgehend
ein Ineinanderschieben der Kette und mithin übermäßig starkes Auftreten von Hängekette
vermeiden. Gleichzeitig gewährleisten
derartige Spezialketten, daß selbst
bei stärkerer
Abwinklung des rückbaren
Kettenkratzförderers
ein einwandfreier Eingriff der Zähne
des Antriebsrades in die Horizontalglieder der Triebstockkette gewährleistet
ist. Als Triebstockwiderlager für
die Spezialketten werden bisher als Gußteile ausgebildete Kettenführungen
eingesetzt, die derart an den Rinnenschüssen des Kettenkratzförderers
angeschlagen sind, daß zwei
benachbarte Rinnenschüsse
mittig bzw. zur Hälfte
von einer Kettenführung überlagert
sind.
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Aufgabe
der Erfindung ist es, eine Spanneinheit für eine Triebstockkette, insbesondere
eine Spezialkette, zu schaffen, die ein möglichst einfaches, variables
und schnelles Abspannen der Triebstockkette ermöglicht.
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Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch
gelöst,
daß das
Koppelstück
in unterschiedlichen Positionen entlang des Spannweges zum Entlasten
des Spannzylinders mechanisch arretierbar ist. Im Gegensatz zu der
aus dem Stand der Technik bekannten Spanneinheit ist bei der erfindungsgemäßen Spanneinheit
nicht ein ortsfester Endanschlag vorgesehen, sondern entlang des
Spannweges werden mehrere, mechanische "Arretierstellungen" geschaffen. Ein Vorteil hierbei ist,
daß bei
einer Richtungsumkehr der Schrämmaschinen
die beim Abspannen in die Triebstockkette einmal eingeleitete Kettenspannung
selbst dann erhalten bleibt, wenn der oder die Spannzylinder entlastet
sind. Da mehrere Arretierstellungen zur Verfügung stehen, kann relativ schnell
und äußerst variabel
die Triebstockkette durch Verschieben des Koppelstücks entlang
des Spannweges nachgespannt werden und die Kettenspannung wird durch
Arretieren des Koppelstücks
in der nächsten
oder übernächsten Arretierstellung
wieder gesichert.
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Bei
einer bevorzugten Ausführungsform
wird zur Arretierung eine Steckbolzeneinrichtung verwendet, wobei
das Gehäuse
entlang des Spannwegs mehrere Arretierbohrungen aufweist und das
Koppelstück
eine vorzugsweise quer zum Spannweg ausgerichtete Bolzenaufnahmeöffnung aufweist,
so daß das
Koppelstück
zum Entlasten des Spannzylinders und Festsetzen der Kettenspannung
mit einem Arretierbolzen an einer der Arretierbohrungen festlegbar ist.
Das Aufrechterhalten der Kettenspannung wird mithin bei der erfindungsgemäßen Spanneinheit
ausschließlich
mechanisch, insbesondere durch Formschluß zwischen dem Arretierbolzen,
der Arretierbohrung und der Bolzenaufnahmeöffnung bewirkt, wohingegen
der Spannzylinder nur zum Erreichen der jeweiligen Spann- bzw. Arretierstellung
Verwendung findet. Weiter vorzugsweise ist das Koppelstück als Spanngabel
mit vorzugsweise zwei in die Öffnungen
von horizontalen Kettengliedern der Triebstockkette zugfest eingreifende
Spannzinken und mit einer zwischen den Spannzinken ausgebildeten
Vertiefung zur Aufnahme eines vertikalen Kettengliedes ausgeführt. Diese
Ausgestaltung des Koppelstücks
wird insbesondere bevorzugt, wenn es sich bei der verwendeten Triebstockkette
um ein Spezialkette mit kurzen Vertikalgliedern und längeren Horizontalgliedern
handelt. Der Verriegelungseingriff der Spanngabel in die Triebstockkette
erfolgt dann nicht nur an einem Kettenglied, sondern formschlüssig an
mehreren Kettengliedern. Vorzugsweise weist für den formschlüssigen Eingriff
die Spanngabel einen von zwei Halbschalen gebildeten Horizontalrahmen
auf, wobei die Innenseiten der Halbschalen Konturausnehmungen für die horizontalen
Kettenglieder aufweisen und die Außenseiten der Halbschalen bzw.
des Horizontalrahmens an seitlichen und/oder unteren Führungsleisten
des Gehäuseteils
geführt
sind.
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Weiter
vorzugsweise weist das Koppelstück eine
parallel zur Bolzenaufnahmeöffnung
ausgerichtete Gelenkbolzenbohrung auf, über die das Koppelstück gelenkig
mit dem freien Stangenkopf des Spannzylinders verbunden ist, wobei
vorzugsweise die Bolzenaufnahmeöffnung
im Koppelstück
höher als
die Gelenkbolzenbohrung liegt. Diese Ausführungsform ermöglicht insbesondere,
daß der
Spannzylinder als Druckzylinder ausgeführt wird und in einem Gehäusekasten
unterhalb des Gehäuses
angeordnet werden kann. Die Spannrichtung des Druckzylinders kann
hierbei parallel zur Kettenführung
ausgerichtet sein und der Spannzylinder kann so kompakt wie möglich gehalten
werden.
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Der
Spannweg kann mittels einer Kettenspannwegabdeckung abdeckbar sein,
die in Schlitzausnehmungen des Gehäuses, vorzugsweise in Schlitzausnehmungen
in einer versatzseitigen Seitenwand des Gehäuses einrastbar und an der
gegenüberliegenden
Seite an einem oder mehreren Sicherungsgelenkträgern verriegelbar ist.
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Mit
den vorzugsweise als Bolzensteckverbindung ausgeführten Arretiermöglichkeiten
für das Koppelstück entlang
des Spannweges kann ein Abspannen der Kette über die Länge mehrerer Horizontal- und Vertikalkettenglieder
erreicht werden, ohne daß die
Spanngabel von der Triebstockkette gelöst werden muß. Mit zunehmendem
Betrieb und Abnutzungsgrad der Triebstockkette oder bei extrem starker
Hängekette
reicht dieser Spannweg unter Umständen nicht aus, eine ausreichende
Abspannung im jeweiligen, in Fahrtrichtung hinter dem Walzenlader
liegenden Kettenabschnitt erzielen zu können. Bei der erfindungsgemäßen Spanneinheit
ist daher vorzugsweise zwischen einem ketteneinlaufseitigen Ende
des Gehäuses
und dem Koppelstück
ein Kettenhalter angeordnet, der in eine Haltestellung bringbar
ist, in der die Triebstockkette unabhängig von der Arretierung des
Koppelstücks
in Spannrichtung gehalten bzw. arretiert wird. Mit dem Kettenhalter
kann mithin, sobald dieser sich in der Haltestellung befindet, das
Triebstockkettenende von dem Koppelstück bzw. von der Spanngabel
gelöst
werden und die Spanngabel wird entsprechend an den Anfang des Spannweges
zurückgesetzt
und dort unter Kürzen der
Triebstockkette mit deren Horizontal- und Vertikalkettengliedern
wieder verriegelt. Zum weiteren Nachspannen kann anschließend der
Kettenhalter gelöst
und das Koppelstück
neuerlich entlang des Spannweges verschoben und arretiert werden.
Der Kettenhalter dient quasi als Arretiermittel, während die
Spanngabel an anderer Stelle der Triebstockkette eingehakt wird.
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Um
auch beim Kettenhalter einen formschlüssigen Ketteneingriff zu erzielen,
kann dieser zwei horizontale Aufnahmeaussparungen für die benachbarten
Buge von Horizontalgliedern der Triebstockkette und eine vertikale
Aufnahmeaussparung für
den oberen Bügel
eines zwischen den Horizontalgliedern liegenden Vertikalglieds aufweisen.
Ferner kann zur Vereinfachung der Bedienung der Kettenhalter mit
einem Griff versehen sein und/oder zur Arretierung des Kettenhalter
ist dieser mit einer Haltebolzenaufnahmebohrung versehen, mittels
der der Kettenhalter wahlweise in einer Haltestellung oder in einer
Ruhestellung mit einem Haltebolzen arretierbar ist.
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Vorzugsweise
ist eine zweite Kettenabdeckung zur Abdeckung der Kette am ketteneinlaufseitigen
Ende vorgesehen, wobei die Kettenabdeckung – wie die Kettenspannwegabdeckung – in Schlitzausnehmungen
des Gehäuses,
vorzugsweise in Schlitzausnehmungen einer versatzseitigen Seitenwand
des Gehäuses
einrastbar und an der gegenüberliegenden
Seite an einem oder mehreren Sicherungsgelenkträgern verriegelbar ist. Vorzugsweise werden
die Ketten spannwegabdeckung und die Kettenabdeckung von zwei im
Abstand zueinander angeordneten, über Querverbinder verbundene
Längsleisten
gebildet, wobei die Querverbinder Aussparungen aufweisen und der
Abstand zwischen den Längsleisten
und die Aussparungen in den Querverbindern eine Längsverschiebung
des Koppelstücks
sowie der vertikalen Kettenglieder der Triebstockkette auch dann
zulassen, wenn die Abdeckung montiert ist und der Kettenhalter sich
in Ruhestellung befindet. Zur Erleichterung des Einrastens der Kettenspannwegabdeckung
bzw. Kettenabdeckung weist vorzugsweise eine der Längsleisten
seitliche Rastzungen auf, die an ihren Oberkanten mit Rastnasen
versehen sind und an ihren Unterkanten zum Einschwenken in die Schlitzausnehmungen
im Gehäuse
mit einer Schräge
versehen sind. Bei einer entsprechenden Ausgestaltungen sind die
Abdeckungen oberhalb der Triebstockkette schnell montierbar bzw.
demontierbar, so daß auch
das Versetzen der Spanngabel vergleichsweise schnell erfolgen kann.
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Um
die Spanneinheit gegenüber
Beschädigungen
durch die Gewinnungsmaschine zu schützen, ist vorzugsweise am ketteneinlaufseitigen
Ende des Gehäuses
ein den Arbeitsweg der Gewinnungsmaschine begrenzender Maschinenanschlag
ausgebildet. Besonders bevorzugt ist, wenn der Maschinenanschlag
fest mit der Kettenabdeckung verbunden ist und wenn auch das Kettenhaltestück in eine Ausnehmung
in der Kettenabdeckung aufgenommen ist. Bei dieser Ausführungsform
ist dann von Vorteil, wenn der Kettenhalter mit dem Haltebolzen
an zwei Querträgern
der Kettenabdeckung festlegbar ist, wobei die Querträger vorzugsweise
eine obere Haltebolzenbohrung für
die Ruhestellung und eine untere Haltebolzenbohrung für die Haltestellung
aufweisen.
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Um
die erfindungsgemäße Spanneinheit
für die
verschiedenen Möglichkeiten
des Gewinnungsmaschineneinsatzes auszubilden, ist das Gehäuse an der
Unterseite mit vorzugsweise an den Enden des Spanneinheitengehäuses und
mittig auf seiner Längsachse
angeordneten, Anschlagbolzenöffnungen
aufweisenden Trägern
versehen, wobei der Abstand der Anschlagbolzenöffnungen bzw. die Länge des Gehäuses der
Länge eines
Rinnenschusses entspricht. Die erfindungsgemäße Spanneinheit kann dann,
ohne daß zusätzliche
Maßnahmen
getroffen werden müssen,
sowohl an den Strebenden eingesetzt werden, z. B. bei Verwendung
eines Walzenschrämladers
auf der gesamten Streblänge,
als auch in den Streb verlegt werden, wenn bei einem Kombibetrieb
das eigentliche Gewinnungsgerät
ein Kohlenhobel ist und lediglich im Strebendbereich ein Walzenlader
zum Einsatz kommt.
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Weitere
Vorteile und Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Spanneinheit ergeben sich
aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichung dargestellten,
bevorzugten Ausführungsbeispiels
für die
erfindungsgemäße Spanneinheit.
In der Zeichnung zeigen:
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1 schematisch
die Verwendung der erfindungsgemäßen Spanneinheiten
bei reinem Schrämbetrieb
am Strebende;
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2 schematisch
eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Spanneinheit ohne Triebstockkette
und ohne Rinnenschüsse;
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3 eine
Draufsicht auf die Spanneinheit aus 2;
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4 eine
Schnittansicht gemäß IV-IV
in 2, wobei die Kettenspannwegabdeckung weggelassen
ist;
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5 eine
Schnittansicht gemäß V-V in 2,
wobei die Spannweggehäuseabdeckung
nicht dargestellt ist;
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6A, 6B eine
bevorzugte Ausführungsform
einer das Koppelstück
bildenden Spanngabel in verschiedenen Ansichten;
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7 die
Spannweggehäuseabdeckung
in Draufsicht;
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8 eine
Stirnansicht der Spanngabel gemäß 6A und 6B sowie
der zugehörigen Spannweggehäuseabdeckung
gemäß 7;
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9A, 9B, 9C den
erfindungsgemäß verwendeten
Kettenhalter in verschiedenen Ansichten; und
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10A, 10B die
zweite Kettenabdeckung in Draufsicht bzw. Stirnansicht;
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1 zeigt
in stark schematischer Vereinfachung einen in einem untertägigen Gewinnungsstreb verlegten,
rückbaren
Kettenkratzförderer 1 ohne
zugehörige
Antriebe, welche als Haupt- und Hilfsantrieb an den jeweiligen Enden
des Kettenkratzförderers 1 angeordnet
wären.
Der den Strebförderer
bildende Kettenkratzförderer 1 weist,
wie bekannt, einzelne Rinnenschüsse 1' auf, die mit
Hilfe von Rückzylindervorrichtungen
schleifenförmig
gerückt
werden können.
Damit sich der Kettenkratzförderer 1 an
den Liegendverlauf und den Verlauf des Abbau- bzw. Kohlestosses
anpassen kann und mit Hilfe der Rückzylindervorrichtungen gerückt werden
kann, sind die einzelnen Rinnenschüsse 1' geringfügig vertikal- und horizontalbeweglich
zugfest miteinander verbunden. Am Förderer 1 wird ein
Walzenlader, z. B. eine Walzenschrämmaschine mit den angetriebenen,
höhenverschwenkbaren
Schrämwalzen 3 entlangbewegt. Der
Maschinenkörper
des Walzenladers 2 übergreift die
Förderrinne
des Kettenkratzförderers 1 portalartig und
wird zu beiden Seiten am Kettenkratzförderer 1 geführt. Als
Fahrantrieb ist die Walzenschrämmaschine 2 mit
einem ein Antriebskettenrad umfassenden Antriebssatz versehen, das
mit einer Triebstockkette 5 zusammenarbeitet, die unverlierbar
in oben offenen, in Kettenführungen 6' ausgebildeten
Kettenkanälen
geführt
ist. Die Kettenführungen 6' haben im wesentlichen
dieselbe Länge
wie die Rinnenschüsse 1' und werden
derart an diesen befestigt, daß jeweils eine
Kettenführung 6' den Rinnenstoß zwischen
zwei Rinnenschüssen 1' bzw. Förderrinnen
mittig überlagert,
wie 1 schematisch verdeutlicht. An den Endbereichen
der Triebstockkette 5 befinden sich zwei Spanneinheiten 10,
deren Länge
im wesentlichen der Länge
eines Rinnenschuss 1' bzw.
der Länge
zweier Kettenführungen 6' entspricht.
Die Spanneinheiten 10 können
daher ohne zusätzlichen
Bauaufwand an in Reihe geschalteten, in 1 mit 1'' bezeichneten Rinnenschüssen montiert
werden, wobei die Montageöffnungen
für die
Kettenführungen verwendet
werden. Mit den Spanneinheiten 10 kann die Triebstockkette 5 gespannt
werden, wie noch erläutert
werden wird. Mit den Spanneinheiten 10 kann auch eine Hängekette,
die sich bei Fahrtrichtung des Walzenladers 2 z. B. nach
links (Pfeil A) im rechten, hinter dem Walzenlader 2 liegenden
Kettenstrang der Triebstockkette 5 einstellen könnte, abgespannt
werden.
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Der
Aufbau und die Funktion der Spanneinheiten 10 wird nun
unter Bezugnahme auf die 2 bis 10 näher erläutert. Die 2 bis 5 zeigen
die in 1 rechte, an der Hilfsantriebsseite angeordnete
Spanneinheit 10. Die in 1 linke
Spanneinheit 10 kann identisch, aber spiegelverkehrt wie
die rechte Spanneinheit 10 ausgebildet sein. Die Spanneinheit 10 weist
an der in den Fig. linken Seite einen ketteneinlaufseitigen Träger 11 und
an der rechten Seite einen endseitigen Doppelträger 12 auf, die jeweils Anschlagbolzenöffnungen 13 bzw. 14 aufweisen, über die
die Spanneinheit 10 mittels Anschlagbolzen und Spannstiften
od. dgl. an den Rinnenschüssen 1'' befestigt werden kann. Damit die
ansonsten für
die Kettenführungen 6' verwendeten,
nicht gezeigten Montageöffnungen
von den Rinnenschüssen 1' bzw. 1'' verwendet werden können, sind
die Träger 11,12 auf
der Längsachse
L der Spanneinheiten 10 und an deren Unterseite angeordnet.
Der Abstand der Anschlagbolzenöffnung 13 bis
zur linken Anschlagbolzenöffnung 14 des
Doppelträgers 12 entspricht
exakt der Länge
zweier Rinnenschüsse 1'.
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Die
Spanneinheit 10 weist ein aus mehreren Teilen zusammengeschweißtes, insgesamt
mit 20 bezeichnetes Gehäuse
auf. An dem Gehäuse 20 sind die
wesentlichen funktionellen Bauteile zum Spannen der schematisch
als Linie dargestellten Triebstockkette 5 angelenkt bzw.
ausgebildet. Die Triebstockkette 5 läuft am ketteneinlaufseitigen
Ende 21 (links in 2 und 3)
in das Gehäuse 20 der Spanneinheit 10 ein
und wird entsprechend nach rechts gespannt. Das Gehäuse 20 ist
an einigen Stellen mit Fein gutaustrittsöffnungen 18 ausgestattet. Zum
Spannen dient ein hydraulischer Spannzylinder 22, der zentrisch
zwischen zwei Gehäuseunterseitenwänden 23 angeordnet
ist und mittels eines diese durchgreifenden Zapfens 24 einseitig
gelenkig am Gehäuse 20 auf
der Ketteneinlaufseite 21 abgestützt ist. Der Spannzylinder 22 ist
als Druckzylinder ausgeführt
und weist einen mit der Kolbenstange 17 verschiebbaren
freien Stangenkopf 25 auf, der über einen Gelenkbolzen 26 mit
einer insgesamt mit 40 bezeichneten Spanngabel gelenkig
verbunden ist, die das Koppelstück
mit der Triebstockkette 5 bildet. In beiden Gehäuseunterseitenwänden 23 sind
hier fünf Arretierbohrungen 27 ausgebildet,
an denen die Spanngabel 40, wie noch erläutert werden
wird, mittels eines Arretierbolzens 28 am Gehäuse 20 arretiert werden
kann, um den Spannzylinder 22 nach Spannen der Triebstockkette
drucklos schalten zu können. Der
Abstand zwischen der linken und rechten äußeren Arretierbohrung 27 bestimmt
die mit einem Hub des Spannzylinders 22 erzielbare Spannlänge, die hier
ein mehrfaches eines horizontalen Kettengliedes entspricht. Der
Spannhub kann bei einer Gesamtlänge
der Spanneinheit von etwa 1,5 m z. B. etwa 330 mm betragen. Zum
Spannen ist die Spanngabel 40 entlang des gesamten Spannwegs
S in einer Kettenspannwegführunng
geführt,
die sich zwischen Führungsleistenenden 29 der
Führungsleiste 29 erstreckt.
Im Bereich der Arretierbohrungen 27 sind die Gehäuseunterseitenwände 23 durch
eine Bodenplatte 30 versteift.
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Wie
insbesondere 4 und 5 zeigen, weist
das Gehäuse 20 in
einem oberen Gehäuseteil eine
sich über
die gesamte Länge
der Spanneinheit 10 erstreckende, versatzseitige Seitenwand 31 und abbaustoßseitig
mehrere Sicherungsgelenkträger 32 auf.
Zwischen der Seitenwand 31 und den Sicherungsgelenkträgern 32 verläuft die
Triebstockkette 5, die vorzugsweise als Spezialkette mit
vergleichsweise kurzen Vertikalgliedern 15A und relativ
langen Horizontalgliedern 15B ausgebildet ist. Außerhalb
des Spannweges S bzw. der Führungsleiste 29 liegen
zumindest die Horizontalglieder 15B auf gegossenen Führungsschienen 33 (4)
auf und führen
sich seitlich zwischen zwei Profilen 34 (Rechteckpro fil). Im
Bereich des Spannweges S hingegen liegt die Triebstockkette 5 im
wesentlichen frei und wird dort nur von der Spanngabel 40 abgestützt. Wie
am besten aus 5 ersichtlich ist, ist im Bereich
des Spannweges S der von den Gehäuseunterseitenwänden 23 und
dem Boden 30 gebildete untere Gehäuseteil (Gehäusekasten)
oben offen und die von Rechteckprofilen gebildeten Führungsleisten 29 einerseits
und die oberen Stirnseiten 23' der Gehäuseunterseitenwände 23 andererseits
bilden eine Führungsbahn
bzw. eine Kettenspannwegführung
für die Spanngabel 40.
Die Spanngabel 40 ist im oberen Gehäuseteil geführt und im Gehäusekasten
mit dem Spannzylinder 22 verbunden.
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Es
wird nun zuerst der Aufbau der das Koppelstück bildenden Spanngabel 40 unter
Bezugnahme auf die 6A, 6B und 8 erläutert. 6A zeigt
eine Seitenansicht der Spanngabel 40 spiegelverkehrt zur
Darstellung in 2. Die Spanngabel 40 weist
ein als Gußteil
ausgebildetes Zentralteil 41 auf, das nach oben zwei Gabelenden
aufweist, die zwei beabstandete, im wesentlichen mit rechteckigem
Querschnitt ausgebildete Spannzinken 42 bilden. Zwischen
den Spannzinken 42 weist das Zentralteil 41 eine
Vertiefung 43 auf, die als Aufnahme für eines der vertikalen Kettenglieder 15A dient. Das
Zentralteil 41 weist einen unteren Kiel mit einer Gelenkbolzenbohrung 44 auf,
die außen
von relativ schmalen Flanschringen 45 für den gelenkigen Anschluß der Spanngabel 40 an
den Stangenkopf 25 des Spannzylinders 22 umgeben
ist. Der Kiel des Zentralteils 41 ist ferner mit einer
Bolzenaufnahmeöffnung 46 versehen,
durch die der Arretierbolzen 28 (2) zum Arretieren
der Spanngabel 40 in einer der Arretierstellungen (Bohrung 27)
hindurchgesteckt werden kann. Im Bereich der Bolzenaufnahmeöffnung 46 ist
das Zentralteil 41 mit Flanschstegen 47 beidseitig
verbreitert, so daß sich
die Spanngabel 40 mit dem Kiel und mit den Flanschstegen 47 zwischen den
Gehäuseunterseitenwänden 23 (vgl. 5) führt. Die
Bolzenaufnahmeöffnung 46 liegt
höher als die
Gelenkbolzenbohrungen 44. Das Zentralteil 41 ist ferner
mit einem von zwei Halbschalen 48A, 48B gebildeten
Horizontalrahmen 48 verschweißt, der bzw. die nach oben
offen sind, an ihren Innenseiten 48' Konturausnehmungen 49 für die horizontalen
Kettenglieder 15B aufweisen und an ihren Außen- und
Unterseiten 48'' eben sind.
Unterhalb der Halbschalen 48A, 48B des Horizontalrahmens 48 ist
eine Platte 50 eingeschweißt, die die horizontalen Kettenglieder nach
unten abstützt
und einerseits mit Öffnungen
für die
Spannzinken 42, andererseits mit wenigstens einer zentralen Öffnung 51 für ein Vertikalglied 15A versehen
ist. Die Öffnung 51 fluchtet
hierbei mit der Vertiefung 43 im Zentralteil 41 und
ist mit gerundeten Randbereichen 51' für die Buge bzw. Bügel der
Vertikalglieder versehen. Die Triebstockkette 5 kann mithin
mit zwei Horizontalgliedern 15B und dem dazwischen angeordneten
Vertikalglied 15A in die Spanngabel 40 eingelegt
werden, so daß sie
in der Spanngabel (im Horizontalrahmen 48) formschlüssig mittels der
in die Öffnungen
in den Horizontalgliedern eingreifenden Spannzinken 42A,
den Konturausnehmungen in den Innenseiten 49 und den Öffnungen 51 für die Vertikalglieder
gehalten ist. Die Spanngabel 40 ist daher kräftig genug
ausgelegt, die in der Triebstockkette 5 auftretenden Kräfte aufnehmen
zu können,
wenn die Spanngabel 40 mittels eines Arretierbolzen 28,
der sowohl die Arretierbohrungen 27 in den Gehäuseunterseitenwänden 23 als
auch die Bolzenaufnahmeöffnung 46 durchgreift,
am Gehäuse 20 bei
entlasteten Spannzylinder 22 festgelegt ist.
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Im
Betrieb ist die Triebstockkette 5 also entsprechend in
die Spanngabel eingelegt. Zum Spannen wird der Druckzylinder 22 beaufschlagt,
bis die gewünschte
Spannung erreicht wird. Durch die fünf in Reihe angeordneten Arretierbohrungen 27 (2) kann
dabei eine Nachspannung über
etwa drei bis vier Kettenglieder erreicht werden. Die Führung der Spanngabel 40 im
Gehäuse 20 erfolgt
dabei einerseits mit den Unterseiten der Platte 50 auf
den Stirnseiten 23' der
Gehäuseunterseitenwände 23 und
andererseits mit den Unterseiten 48'' des
Horizontalrahmens 48 auf den Führungsleisten 29.
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Beim
anfänglichen
Spannen der Triebstockkette sowie nach längerem Gebrauch der Triebstockkette 5 treten
Betriebzustände
ein, bei denen die Spanngabel in der in 2 am weitesten
rechts ausgebildeten Arretierbohrung 27 arretiert ist.
Um ausgehend von dieser Stelllung weiter spannen zu können, weist
die Spanneinheit 10 einen Kettenhalter 55 auf,
der in seiner Ruhestellung in den 2 und 3 gezeigt
ist und im Detail nun unter Bezugnahme auf die 9A bis 9C erläutert wird.
Der Kettenhalter 55 ist als Schweißteil ausgebildet und mit einem
Griff 56 versehen, der zwischen zwei Mittelstützwänden 57 befestigt
ist. Die Mittelstützwände 57 bilden
seitliche Versteifungen für
zwei Stirnplatten 58, zwischen denen ein mit einer Haltebolzenaufnahmebohrung 59' versehener
Zylinder 59 eingeschweißt ist. Auch in den Stirnplatten 58 sind
entsprechend Bohrungen vorgesehen. Der Boden 52 des Kettenhalters 50 ist
nach unten offen und mit zwei Aufnahmeaussparungen 53 versehen,
in denen jeweils ein Bug eines horizontalen Kettenglieders formschlüssig aufgenommen
werden kann. Die Stirnplatten 58 und der Boden 52 ist
mit weiteren Aufnahmeaussparungen 54, 54' ausgestattet,
so daß ein zwischen
den horizontalen Kettengliedern angeordnetes Vertikalkettenglied
mittig im Kettenhalter 55 aufgenommen werden kann. Der
Kettenhalter 55 befindet sich normalerweise in einer Ruhestellung
wie in 2 gezeigt, in der die Triebstockkette 5 im
Abstand unterhalb des Bodens 52 des Kettenhalters 55 ungehindert
hindurchläuft.
Der Kettenhalter 55 kann in der Ruhestellung mit einem
Haltebolzen gesichert werden, wie noch erläutert wird. Der Kettenhalter 55 wird
jedoch in eine Haltestellung versetzt, falls die Spanngabel 40 die
letzte Arretierbohrung 27 erreicht hat und zum weiteren
Nachspannen die Spanngabel 40 an den Anfang des Spannwegs
S zurückversetzt werden
soll. In der Haltestellung wird der Kettenhalter 55 derart
in Eingriff mit der Triebstockkette 5 gebracht, daß zwei Buge
von Horizontalkettengliedern in den Aufnahmeaussparungen 53 formschlüssig zur Anlage
kommen. Die Kettenspannkräfte,
die dann nach Lösen
des Arretierbolzens 28 bei entlastetem Hydraulikzylinder 22 vollständig von
dem Kettenhalter 55 aufgenommen werden müssen, werden über einen in
die Haltebolzenaufnahme 59' eingesteckten Haltebolzen
an eine Kettenabdeckung 70 (vgl. 3) übertragen,
wie noch erläutert
werden wird.
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Wie
die 2 und 3 zeigen, ist die Spanneinheit 10 mit
einer Kettenspannwegabdeckung 60 und einer Kettenabdeckung 70 abgedeckt. Die
Kettenspannwegabdeckung 60, die sich näherungsweise über zwei
Drittel der Spanneinheit 10 erstreckt, ist im Detail in
den 7 und 8 gezeigt und als Schweißteil ausgeführt. Sie
weist zwei Längsleisten 61, 62 auf,
die über
Querverbinder 63 und Endverbinder 64 biegesteif
miteinander verbunden sind. Zwischen den Längsleisten 61, 62 ist
ein Spalt 65 ausgebildet, wobei die Querverbinder 63 und
Endverbinder 64 entsprechend auf Höhe des Spalts 65 mit
Spaltausnehmungen 65' versehen
sind. Parallel zu den Längsleisten 61, 62 sind
die Querverbinder 63 untereinander bzw. mit den Endverbindern 64 über plattenförmige Streben 66 verstärkt. An
der versatzseitigen Längsseite 62 sind
vier seitlich vorspringende rechtwinklige Rastzungen 62' ausgeschnitten,
die an ihrer Oberseite mit leistenförmigen Rastnasen 67 und
an ihrer Unterseite mit einer Schräge 62'' versehen
sind. Während
die sich über die
Breite der Rastzungen 62' erstreckenden
Rastnasen 67 angeschweißt sind, sind die Rastzungen 62' einstückig an
den Längsleisten 62 ausgebildet.
Die abbaustoßseitigen
Längsleisten 61 sind
mit Einschnitten 61A versehen, die an die Kontur der Sicherungsgelenkträger 32 (3)
angepasst sind. In dem Querverbinder 63 sind Augen 68 vorgesehen,
damit die Kettenspannwegabdeckung 60 in montiertem Zustand
mit Sicherungsbolzen, die durch die Augen 68 und die Sicherungsgelenkträger 32 hindurchgesteckt werden,
gesichert ist. Die Montage der Kettenspannwegabdeckung 60 am
Gehäuse 20 erfolgt
in vier Schlitzausnehmungen 15 in der versatzseitigen Seitenwand 31.
Die Montage kann nur in gekippter Stellung der Abdeckung 60 erfolgen,
da, wie insbesondere 2 zeigt, die Rastnasen 67 die
rechteckigen Schlitzausnehmungen 15 nach oben überragen
und eine Barriere in Horizontalrichtung bilden. Zur Montage der
Kettenspannwegabdeckung 60 muß diese daher in gewinkelter
Stellung mit den Rastzun gen 62' in die Schlitzausnehmungen 15 eingeschoben
werden, wobei der notwendige Raum, damit die Rastnasen 67 durch
die Schlitzausnehmungen 15 hindurchgeschoben werden können, mittels
der Schrägen 62'' erzielt wird. Die Sicherung der
Kettenspannwegabdeckung an den zugehörigen Sicherungsgelenkträgern 32 kann
ggf. mit einer einzigen Stange erfolgen. In montiertem Zustand kann
aufgrund des Spaltes 65 bzw. der Spaltausnehmungen 65' das horizontale
Kettenglied parallel zur Kettenspannwegabdeckung 67 bewegt
werden und die Spanngabel 40 kann parallel zu den Längsleisten 61, 62 unbehindert
entlang ihrer Führungsbahn
bewegt werden, so daß das
Spannen der Triebstockkette 5 auch bei montierter Kettenspannwegabdeckung 60 erfolgen
kann. Die ungehinderte Verschiebemöglichkeit der Spanngabel 40 entlang
ihrer Führungsbahn
ergibt sich ohne weiteres aus 5, aus der
zu erkennen ist, daß die
in der Schlitzausnehmung 15 eingeführte Kettenspannwegabdeckung 60 sich
abbaustoßseitig
auf Versteifungsträgern 16 zwischen
den Sicherungsgelenkträgern 32 abstützt, so
daß ein
schmaler Spalt zwischen den Halbschalen 48A, 48B und
der Kettenspannwegabdeckung 60 verbleibt. Die montierte
Abdeckung 60 bildet mithin auch den oberen Abschluß für die Kettenspannwegführung.
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Im
ketteneinlaufseitigen Drittel der Spanneinheit 10 ist die
Kettenabdeckung 70 montiert, die im Detail in den 10A und 10B dargestellt
ist. Auch die Kettenabdeckung 70 ist als Schweißteil ausgeführt und ähnlich wie
die Kettenspannwegabdeckung 60 ausgebildet. Sie weist insbesondere auch
zwei Längsleisten 71, 72 auf,
die im Abstand zueinander angeordnet sind und mit zwei den Spalt 75 übergreifenden
Querverbindern 73 und einem Endverbinder 74 verschweißt sind.
Die versatzseitige Längsleiste 72 ist
hier mit zwei entsprechend ausgeschnittenen Rastzungen 72' versehen, an
deren Oberseite eine sich über
die Breite der Rastzunge 72' erstreckende
Rastnase 77 ausgebildet ist und deren Unterseite mit einer
Schräge 72'' versehen ist. Die Montage der
Kettenabdeckung 70 in den ketteneinlaufseitigen Schlitzausnehmungen 15 in
der Gehäusewand 31 kann
daher auf die gleiche Weise wie bei der Kettenspannwegabdeckung 60 erfolgen.
Die Arretierung der Kettenabdeckung 70 erfolgt jedoch nicht über die
Querverbinder 73 sondern über zwei mit einem Befestigungsauge 78 versehene
Laschen 79, die an der abbaustoßseitigen Längsleiste 71 unmittelbar
neben Aussparungen 71A angeschweißt sind. Die Querverbinder 73 indessen
weisen eine obere Haltebolzenbohrung 89 auf, in der mittels
eines nicht gezeigten Haltebolzens der Kettenhalter 55 (2)
in Ruhestellung festgelegt werden kann. Der Querverbinder 73 hat
ferner, fluchtend mit dem Endverbinder 74, eine untere
Haltebolzenbohrung 89A, so daß der Kettenhalter 55,
wie weiter oben beschrieben, in der Haltestellung, in Eingriff mit
den Kettengliedern, an der Kettenabdeckung 70 festgelegt
werden kann. Die Spannkräfte
der Triebstockkette 5 werden dann von den Stirnplatten 58 der
Kettenhalter 55 auf den in 5 linken
Querverbinder 73 übertragen und über die
Laschen 79 und die Rastzungen 72' in das Gehäuse 20 eingeleitet.
Zur Montage des Kettenhalters 55 in der Kettenabdeckung 70 dient
dabei die Kettenhalterausnehmung 80 zwischen den beiden
Querverbindern 73, der nur abbaustoßseitig von einem Leistenstreifen 71' der Längsleiste 71 begrenzt
ist. Der Leistenstreifen 71' kann
hierbei besonders günstig
auch als Handgriff zum Kippen und Herausschwenken bzw. Einschwenken
der Kettenabdeckung 70 verwendet werden.
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Als
weiteres besonderes Merkmal ist die Kettenabdeckung 70 mit
einem Maschinenanschlag 81 versehen, der sowohl die Seitenwand 31 des
Gehäuses 20 als
auch die Querverbinder 73 und den Kettenhalter 55 in
Ruhestellung (vgl. 2) vertikal überragt. Der Maschinenanschlag 81 wird
von einer massiven Platte gebildet, die mittels Versteifungsblechen 82 einerseits
an den Längsleisten 71, 72 angeschweißt ist und
sich andererseits zusätzlich
noch an der linken Lasche 79 bzw. dem linken Querverbinder 73 gemäß 10A abstützt.
Der Maschinenanschlag 81 schützt die Spanneinheit 10 gegen
Beschädigungen
durch den Walzenlader 2 an dessen Umkehrpunkt.
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Die
erfindungsgemäße Spanneinheit
kann nicht nur beim reinen Schrämbetrieb
Verwendung finden. Sie eignet sich aufgrund ihrer kompakten Bauweise
und ihrer an die Rinnenschüsse
angepassten Länge
auch dazu, beim Kombibetrieb, d. h. beim Betrieb eines Walzenladers
im Strebendbereich und eines Kohlenhobel als eigentliches Gewinnungsgerät, inmitten
des Strebs verwendet bzw. montiert zu werden. Falls die erfindungsgemäße Spanneinheit
im im Streb liegenden Hilfsantriebsbereich an den Rinnenschüssen montiert
ist, wird mit der erfindungsgemäßen Spanneinheit
die Triebstockkette in den Streb hineingespannt. In 1 könnte sich
z. B. rechts an den äußersten
Rinnenschuß 1'' der Kettenkratzförderer 1 fortsetzen
und in diesem Bereich wäre
ein Kohlenhobel das Gewinnungsgerät.
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Für den Fachmann
ergeben sich aus der vorhergehenden Beschreibung eine Reihe von
Abweichungen, die in den Schutzbereich fallen sollen. Insbesondere
können
mehr als fünf
Arretierbohrungen vorgesehen werden und der nutzbare Spannweg bzw.
Spannhub kann dadurch vergrößert werden, daß die Spanngabel
in Spannrichtung kürzer
baut. Die Verwendung runder Spann-, Halte- oder Arretierbolzen wird
zwar bevorzugt, es können
jedoch auch andere Bolzenformen gewählt werden. Auch die Anzahl
der Rastzungen und zugehöriger
Aufnahmeschlitze kann variiert werden, solange insbesondere bei
der Kettenabdeckung gewährleistet
ist, daß die
in Haltestellung von dem Kettenhalter auf die Kettenabdeckung übertragenen
Kräfte
noch sicher in das Gehäuse
eingeleitet werden können.