DE1004053B - Gear change transmission for motor vehicles - Google Patents

Description

Zahnräderwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein Zahnräderwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge, dem ein Zusatzgetriebe vorgeschaltet ist und bei dem ein Nebenantrieb wahlweise entweder durch eines der vom Motor ständig angetriebenen Zahnräder des Zusatzgetriebes über eine Nebenwelle und ein Zahnräderpaar oder durch die Vorgelegewelle des Zahnräderwechselgetriebes antreibbar ist.Gear change transmissions for motor vehicles The invention relates on a gear change transmission for motor vehicles, which is an additional transmission is connected upstream and in which a power take-off is optionally either through one of the The additional gearwheels are constantly driven by the engine via a secondary shaft and a pair of gears or through the countershaft of the gear change transmission is drivable.

Derartige Getriebe für wahlweisen motor- und getriebeabhängigen Antrieb eines Nebenantriebes, beispielsweise einer Zapfwelle eines Traktors, sind bereits bekanntgeworden, nicht aber solche Getriebe, bei denen wahlweise auch ein gangabhängiger Antrieb des Nebenantriebes zu verwirklichen ist. Von Traktoren müssen indessen oft schwere Lasten im Gelände gezogen werden. Es kann dabei leicht vorkommen, daß das Haftvermögen der Antriebsräder nicht ausreicht und die Räder durchrutschen. Um dies zu verhindern, sollten daher die Räder z. B. eines Anhängewagens durch den Nebenantrieb vom Traktor auch angetrieben werden können.Such gears for optional motor- and gear-dependent drive a power take-off, for example a PTO shaft of a tractor, are already has become known, but not those transmissions that can optionally also be gear-dependent Drive the power take-off is to be realized. Tractors, however, often have to heavy loads are pulled in the field. It can easily happen that the The drive wheels do not have sufficient grip and the wheels slip. To this to prevent, therefore, the wheels should z. B. a trailer through the power take-off can also be driven by the tractor.

Um diese Aufgabe zu lösen, wird durch die Erfindung vorgesehen, daß die besagte Nebenwelle außerdem gangabhängig durch die Hauptwelle des Zahnräderwechselgetriebes antreibbar ist, wobei die Nebenwelle den Nebenantrieb über ein Zahnräderpaar antreibt.In order to achieve this object, it is provided by the invention that the said secondary shaft also dependent on the gear through the main shaft of the gear change transmission can be driven, the auxiliary shaft driving the auxiliary drive via a pair of gears.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown.

Der Antrieb des Traktors geht von der schematisch dargestellten Kurbelwelle K des Motors über die Hauptkupplung 1 aus, geht durch ein Zusatzgetriebe Z, das dem Schaltwechselgetriebe G vorgelagert ist, und führt über ein Kegelraddifferential und je ein Stirnrädervorgelege zu den Antriebsrädern des Traktors. Das Zusatzgetriebe Z weist die Zahnräder 2, 3, 4, 5 sowie die Vorgelegewelle 28 und zwei unter Last schaltbare Kupplungen 7 und 8 sowie eine Muffe 6 auf. Wird die Muffe 6 mit der Lamellenkupplung 7 verbunden, so wird der unmittelbare Kraftfluß vom Rad 2 zum Wechselgetriebe G hergestellt, wobei das Zusatzgetriebe ohne Wirkung bleibt, die Räder 2, 3, 4 und 5 jedoch angetrieben werden. Wird die Muffe 6 mit der Lamellenkupplung 8 bei alsdann ausgerückter Kupplung 7 verbunden, so wird die Untersetzung des Zusatzgetriebes durch die Zahnräder 2, 3, 4, 5 herangezogen, so daß das Wechselgetriebe G mit untersetzter Drehzahl vom Motor angetrieben wird. Der Kraftfluß geht dann vom Rad 2 über das Zahnrad 3, Welle 28, Zahnräder 4 und 5 über die Kupplung 8 und Muffe 6 zum Wechselgetriebe G.The tractor is driven by the schematically shown crankshaft K of the engine via the main clutch 1, goes through an additional gear Z, the the change-speed gearbox G is upstream, and leads via a bevel gear differential and one spur gear reduction gear for each of the tractor drive wheels. The additional gear Z has the gears 2, 3, 4, 5 and the countershaft 28 and two under load switchable clutches 7 and 8 and a sleeve 6. Will the sleeve 6 with the multi-disc clutch 7 connected, the direct power flow from the wheel 2 to the change gear G produced, the additional gear remains ineffective, the wheels 2, 3, 4 and 5, however, are driven. If the sleeve 6 with the multi-plate clutch 8 at then disengaged clutch 7 connected, the reduction of the additional gear pulled by the gears 2, 3, 4, 5, so that the change gear G with squat Speed is driven by the engine. The power flow then goes from wheel 2 via the Gear 3, shaft 28, gears 4 and 5 via the coupling 8 and sleeve 6 to the change gear G.

Das Wechselgetriebe G weist die Zahnräder 11, 13, 15, 17 und 19 auf, die auf der Getriebehauptwelle 9 sitzen, während die entsprechenden Zahnräder 12, 14, 16, 18 und 20 auf der Vorgelegewelle 10 angeordnet sind. Die Schaltung dieser Zahnräder erfolgt nach bekannter Art.The change gear G has the gears 11, 13, 15, 17 and 19, which sit on the main transmission shaft 9, while the corresponding gears 12, 14, 16, 18 and 20 are arranged on the countershaft 10. The circuit of this Gear wheels are made in a known manner.

Der Nebenantrieb 21 wird nun vom Zahnrad 4 aus über das Zahnrad 27 der Nebenwelle 22 angetrieben, sofern das Zahnrad 25 auf der Nebenwelle 22 verschoben und mit dem Zahnrad 24 des Nebenantriebes 21 in Eingriff gebracht wird. Dadurch wird der Nebenantrieb 21 ausschließlich motorabhängig angetrieben, weil der Kraftfluß für den Nebenantrieb 21 beim Zahnrad 4 abgezweigt ist. Je nachdem ob das Zusatzgetriebe Z durch Einrückung der Kupplung 8 auf den Antrieb der Antriebsräder des Traktors zur Wirkung kommt oder durch Einrückung der Kupplung 7 kurzgeschlossen ist, wird zum Anhalten des Traktors oder zum Gangwechseln im Wechselgetriebe G mit der Kupplung 7 oder 8 gearbeitet, d. h., der Kraftfluß über die nicht betätigte Motorkupplung 1 über die Zahnräder 2, 3, 4, 27, 25, 24 auf den Nebenantrieb 21 geht untrennbar vor sich und ist nicht abhängig von einer Betätigung des Wechselgetriebes G und der Kupplung 7 oder 8. Der Nebenantrieb 21 wird somit nur motorabhängig von der Drehzahl des Motors angetrieben.The power take-off 21 is now driven by the gear 4 via the gear 27 the auxiliary shaft 22 is driven, provided that the gear 25 is shifted on the auxiliary shaft 22 and is brought into engagement with the gear 24 of the power take-off 21. Through this the power take-off 21 is driven exclusively as a function of the engine, because the power flow is branched off for the power take-off 21 at gear 4. Depending on whether the additional gear Z by engaging the clutch 8 on the drive of the tractor drive wheels comes into effect or is short-circuited by engaging the clutch 7, is to stop the tractor or to change gears in the gearbox G with the clutch 7 or 8 worked, d. that is, the power flow via the non-actuated engine clutch 1 via the gears 2, 3, 4, 27, 25, 24 on the power take-off 21 is inseparable in front of him and is not dependent on an operation of the change gear G and the clutch 7 or 8. The power take-off 21 is therefore only dependent on the engine Motor speed driven.

Es kann aber auch die Abhängigkeit des Nebenantriebes 21 von dem Wechselgetriebe G hergestellt werden, indem mit dem Schalthebel 26 das Zahnrad 25 ausgerückt und die Kupplung 23 eingerückt wird, wodurch die Vorgelegewelle 10 direkt mit dem Nebenantrieb 21 gekuppelt wird. Dann ist der Nebenantrieb 21 getriebeabhängig vom Wechselgetriebe G angetrieben.But it can also be the dependence of the power take-off 21 on the gearbox G are produced by disengaging the gear 25 with the shift lever 26 and the clutch 23 is engaged, whereby the countershaft 10 is connected directly to the power take-off 21 is coupled. Then the power take-off 21 is gear-dependent on the change gearbox G driven.

Durch Verschieben der Zahnräder 27 und 29 auf der Nebenwelle 22 mittels des Schalthebels 35 wird der moto,rabbängige Antrieb 4, 27 der Nebenwelle 22 ausgeschaltet und das Rad 29 mit dem Rad 19 auf der Getriebehauptwelle 9 in Eingriff gebracht. Damit kann der Nebenantrieb 21 über die Räder 25, 24 entsprechend den Drehzahlen und dem Drehsinn der Traktorenantriebsräder, also gangabhängig angetrieben werden. Der Schalthebel 35 ist mit der normalen Getriebeschaltung für den ersten und Rückwärtsgang so angeordnet, daß bei Einschalten des Rückwärtsganges, wobei das Rad 19 auf der Getriebehauptwelle 9 nach rechts geschoben wird, auch die Räder 27 und 29 auf der Nebenwelle nach rechts geschoben werden, wenn vorher der Schalthebel 35 betätigt wurde.By moving the gears 27 and 29 on the auxiliary shaft 22 by means of of the shift lever 35 is the moto, variable drive 4, 27 of the auxiliary shaft 22 switched off and the wheel 29 is brought into engagement with the wheel 19 on the transmission main shaft 9. The power take-off 21 can thus use the wheels 25, 24 according to the speeds and the direction of rotation of the tractor drive wheels, i.e. driven depending on the gear. The shift lever 35 is with the normal gear shift for the first and reverse gear arranged so that when the reverse gear is switched on, the wheel 19 on the Transmission main shaft 9 is pushed to the right, also the wheels 27 and 29 on the The auxiliary shaft can be pushed to the right if the shift lever 35 has been actuated beforehand became.

Es kann auch folgender Antrieb hergestellt werden: Auf der Nebenwelle 22 sitzt ein Zahnrad 29. Dieses kann mit dein Zahnrad 19 der Hauptwelle 9 des Wechselgetriebes G in Eingriff gebracht werden. In diesem Falle wird von der durch die Zahnräder 2, 3, 4, 27 her angetriebenen Nebenwelle 22 über die im Eingriff stehenden Zahnräder 29 und 19 die Hauptwelle 9 des Wechselgetriebes G im Sinne des Rückwärtsganges angetrieben.The following drive can also be produced: On the auxiliary shaft 22 sits a gear 29. This can with your gear 19 of the main shaft 9 of the gearbox G are engaged. In this case it is made up of by the gears 2, 3, 4, 27 driven secondary shaft 22 via the meshing gears 29 and 19, the main shaft 9 of the gearbox G driven in the direction of the reverse gear.

Endlich kann auch ein weiterer Nebenantrieb 33 angetrieben werden. Zu diesem Zweck ist ein Zahnrad 30 auf der Nebenwelle 22 lose verschiebbar angeordnet, das mit dem Zahnrad 16 der Vorgelegewelle 10 des Wechselgetriebes G kämmen kann. Dieses Zahnrad 30 steht seinerseits mit dem breiten Zahnrad 31 in ständigem Eingriff, das über das Zahnrad 32 den Nebenantrieb 33 antreibt. Der Nebenantrieb 33 wird durch das Zahnrad 16 somit getriebeabhängig angetrieben, worauf auch die Ein- oder Ausschaltung des Zusatzgetriebes Z überdies einwirkt. Der motorabhängige und gangabhängige Antrieb des Nebenantriebes 33 ist dadurch gegeben, daß das Zahnrad 30 durch die Kupplung 34 unmittelbar mit der Nebenwelle 22 gekuppelt werden kann.Finally, a further power take-off 33 can also be driven. For this purpose, a gear 30 is loosely displaceable on the auxiliary shaft 22, which can mesh with the gear 16 of the countershaft 10 of the gearbox G. This gear 30 is in turn in constant engagement with the wide gear 31, which drives the power take-off 33 via the gear 32. The power take-off 33 is through the gear 16 is thus driven depending on the transmission, whereupon the switching on or off of the additional gear Z also acts. The engine-dependent and gear-dependent drive the power take-off 33 is given by the fact that the gear 30 through the clutch 34 can be coupled directly to the auxiliary shaft 22.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Zahnräderwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge, dem ein Zusatzgetriebe vorgeschaltet ist und bei dem ein Nebenantrieb wahlweise entweder durch eines der vom Motor ständig angetriebenen Zahnräder des Zusatzgetriebes über eine Nebenwelle und ein Zahnräderpaar oder durch die Vorgelegewelle des Zahnräderwechselgetriebes antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Nebenwelle (22) außerdem gangabhängig durch die Hauptwelle (9) des Zahnräderwechselgetriebes (G) antreibbar ist, wobei die Nebenwelle den Nebenantrieb (21) über das Zahnräderpaar (24, 25) antreibt. PATENT CLAIMS: 1. Gear change transmission for motor vehicles, the an additional transmission is connected upstream and either a power take-off is optional through one of the gears of the additional gear that is constantly driven by the engine a secondary shaft and a pair of gears or through the countershaft of the gear change transmission can be driven, characterized in that the auxiliary shaft (22) is also gear-dependent can be driven by the main shaft (9) of the gear change transmission (G), wherein the auxiliary shaft drives the auxiliary drive (21) via the pair of gears (24, 25). 2. Zahnräderwechselgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptwelle von den Zahnrädern (2, 3, 4) des Zusatzgetriebes (Z) über die Nebenwelle und die in den Vorwärtsgängen zum gangabhängigen Antrieb der Nebenwelle dienenden Zahnräder (19, 29) im Rückwärtsgang antreibbar ist. 2. Gear change transmission according to Claim 1, characterized in that the main shaft from the gears (2, 3, 4) of the additional gear (Z) via the auxiliary shaft and the in the forward gears for the gear-dependent drive of the auxiliary shaft serving gears (19, 29) can be driven in reverse. 3. Zahnräderwechselgetriebe nach den Ansprüchen 1 und 2 mit einem auf der Nebenwelle losen und verschiebbaren Zahnrad, das einen weiteren Nebenantrieb über zwei weitere Zahnräder antreibt, dadurch gekennzeichnet, daß das auf der Nebenwelle lose und verschiebbare Zahnrad entweder mit einem Zahnrad (16) der Vorgelegewelle (10) des Zahnräderwechselgetriebes oder mit der Nebenwelle durch eine Kupplung (34) kuppelbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 896 914; deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1678 605, 1694 740; schweizerische Patentschrift Nr. 266 812.3. Gear change transmission according to claims 1 and 2 with a loose and displaceable gear on the auxiliary shaft which drives a further auxiliary drive via two further gears, characterized in that the loose and displaceable gear on the auxiliary shaft either with a gear (16) of the countershaft (10) of the gear change transmission or can be coupled to the auxiliary shaft by means of a clutch (34). Documents considered: German Patent No. 896 914; German utility model No. 1678 605, 1 694 740; Swiss patent specification No. 266 812.