DE10036759B4

DE10036759B4 - Insassenschutzvorrichtung eines Fahrzeugs mit einem Airbagmodul

Info

Publication number: DE10036759B4
Application number: DE2000136759
Authority: DE
Inventors: Frank Dipl.-Ing. Höhne; Walter Dipl.-Ing. Krönes (FH)
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2000-07-28
Filing date: 2000-07-28
Publication date: 2006-06-08
Anticipated expiration: 2020-07-29
Also published as: DE10036759A1

Abstract

Insassenschutzvorrichtung eines Fahrzeugs mit einem Airbagmodul,
das hinter einem Wandbereich angeordnet ist und mindestens einen zusammengefalteten, mittels eines Gasgenerators und nachgeordneten Diffusors aufblasbaren Airbag enthält,
mit einer durch eine Abdeckung abgedeckten Austrittöffnung im Wandbereich, wobei die Abdeckung bei aktiviertem Gasgenerator öffenbar ist, wobei
der Diffusor als Teleskopanordnung ausgebildet ist, mit einem aufbaufesten Teleskoprohr und einem zugeordneten, dagegen etwa in Austrittrichtung des Airbags durch Anschläge begrenzt verschiebbaren Teleskoprohr,
das verschiebbare Teleskoprohr in einem axial oberen Bereich radial gerichtete Ausströmöffnungen aufweist, die im zusammengeschobenen Grundzustand der Teleskopanordnung vom aufbaufesten Teleskoprohr abgedeckt sind, bei Aktivierung des Gasgenerators dieser in die Teleskopanordnung anfangs zum Ausschieben des verschiebbaren Teleskoprohrs und Öffnen der Abdeckung einbläst und anschließend nach einem bestimmten ersten Teleskopierweg entsprechend der axialen Anordnung der radial gerichteten Ausströmöffnungen im oberen Bereich des verschiebbaren Teleskoprohrs diese Ausströmöffnungen für einen Aufblasvorgang des Airbags freigegeben sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Abdeckung...

Description

Die Erfindung betrifft eine Insassenschutzvorrichtung eines Fahrzeugs mit einem Airbagmodul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine bekannte Insassenschutzvorrichtung eines Fahrzeugs ( DE 196 17 758 C1 ) mit einem Airbagmodul, das hinter einem Wandbereich angeordnet ist, umfasst mindestens einen zusammengefalteten mittels eines Gasgenerators und nachgeordneten Diffusors aufblasbaren Airbag. Ein aktivierter Airbag entfaltet sich durch eine von einer Abdeckplatte abgedeckten Austrittöffnung im Wandbereich, wobei durch den herausdrängenden Airbag die Abdeckplatte abhebbar ist. Es ist eine Fangbandhalterung für die Abdeckplatte vorgesehen mit einem Fangband, das einerseits an einer Plattenanbindungsstelle an der abhebbaren Abdeckplatte und andererseits an einer fahrzeugfesten Rückhaltestelle befestigt ist. Die Abdeckplatte ist hier kappenartig aus einem umgebenden Wandbereich herausdrückbar, wobei zur Vergrößerung der Öffnung zusätzlich radial verlaufende Sollbruchlinien im Wandbereich vorgesehen sind, die ebenfalls durch den herausdrängenden Airbag aufgerissen werden. Die Bewegung einer abgehobenen Abdeckplatte erfolgt hier relativ unkontrolliert in den durch die Fangbandlänge begrenzten Bereich, so dass von dieser Bewegung eine Aggressivität gegenüber einem Fahrzeuginsassen ausgehen kann. Maßnahmen für ein gezieltes Aufblasverhalten des Airbags sind hier nicht angegeben.

Ein ähnlicher Aufbau einer Insassenschutzvorrichtung ( DE 40 10 767 A1 ) umfaßt eine Abdeckplatte die mittels kurzer Fangbänder in einer abgehobenen Position vor der Austrittöffnung beim Austreten des Airbags festgelegt wird, wobei sich der Airbag bei seiner Entfaltung umfangseitig um und in Richtung auf den Fahrzeuginsassen vor die Abdeckplatte ausbreitet. Der Mittenbereich des Airbags kann mit dieser Abdeckplatte verbunden sein. Durch die Fangbandhalterung ist auch hier eine relativ unkontrollierte Abhebebewegung der Abdeckplatte möglich wodurch gegebenenfalls der angegebene Aufblaszustand des Airbags mit einer umfangseitigen Umfassung der Abdeckplatte nicht eingenommen wird. Maßnahmen für ein bereichsweise gezieltes Aufblasverhalten des Airbags in Verbindung mit der nur wenig abhebbaren Abdeckplatte sind nicht angegeben.

Eine bekannte gattungsgemäße Insassenschutzvorrichtung eines Fahrzeugs ( DE 297 21 643 U1 ) weist ein Airbagmodul auf, das hinter einem Wandbereich angeordnet ist und mindestens einen zusammengefalteten, mittels eines Gasgenerators und nachgeordneten Diffusors aufblasbaren Airbag enthält. Im Wandbereich ist eine durch eine Abdeckung abgedeckte Austrittöffnung enthalten, die bei aktiviertem Gasgenerator öffenbar ist. Der Diffusor ist als Teleskopanordnung ausgebildet mit einem aufbaufesten Teleskoprohr und einem zugeordneten, dagegen etwa in Austrittrichtung des Airbags durch Anschläge begrenzt verschiebbaren Teleskoprohr. Das verschiebbare Teleskoprohr weist in einem axial oberen Bereich radial gerichtete Ausströmöffnungen auf, die im zusammengeschobenen Grundzustand der Teleskopanordnung vom aufbaufesten Teleskoprohr abgedeckt sind, dergestalt, dass bei einer Aktivierung des Gasgenerators dieser in die Teleskopanordnung anfangs zum Ausschieben des verschiebbaren Teleskoprohrs und damit zum Öffnen der Abdeckung einbläst. Anschließend sind nach einem bestimmten, relativ kurzen ersten Teleskopierweg entsprechend der axialen Anordnung der radial gerichteten Ausströmöffnungen im oberen Bereich des verschiebbaren Teleskoprohrs diese Ausströmöffnungen für einen Aufblasvorgang des Airbags freigegeben.

Die Teleskopanordnung wirkt hier lediglich wie ein Schieberventil, welches im ersten Teleskopierweg zum Aufreißen einer Abdeckwand verwendet wird und anschließend den Gasstrom zum Aufblasen des Airbags insgesamt freigibt. Eine gezielte Beeinflussung eines örtlich zugeordneten Aufblasverhaltens des Airbags ist nicht möglich. Zudem drückt hier nachteilig das verschiebbare Teleskoprohr beim Aufreißen der Abdeckwand unmittelbar gegen den Airbag, wodurch die Gefahr einer Beschädigung des Airbags gegeben ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, die vorstehende, gattungsgemäße Insassenschutzvorrichtung so weiterzubilden, dass bei geringer Airbagbelastung durch ein gezieltes örtliches Aufblasverhalten die Schutzfunktion eines Airbags verbessert wird.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Gemäß Anspruch 1 ist die Abdeckung als Abdeckplatte ausgeführt und der mittlere Airbagbereich ist zwischen der Abdeckplatte und der Oberseite des verschiebbaren Teleskoprohrs gehalten und verbunden. Der obere Airbagbereich umgibt im aufgeblasenen Zustand die Abdeckplatte und erstreckt sich ringförmig als Trichterairbag in Richtung auf einen Insassen. Durch eine solche Anordnung wird eine mögliche Aggressivität einer abgehobenen Abdeckplatte stark reduziert, da diese vom Airbag umgeben und eingeschlossen ist.

Das aufbaufeste Teleskoprohr weist zudem in einem oberen axialen Bereich radial gerichtete Ausströmöffnungen auf, die im zusammengeschobenen Grundzustand und bis zu einem bestimmten, zweiten Teleskopierweg der Teleskopanordnung entsprechend der axialen Anordnung dieser Austrittöffnungen vom verschiebbaren Teleskoprohr abgedeckt sind. Der gefaltete Airbag umgibt im Grundzustand den Diffusor dergestalt, dass nach dem ersten Teleskopierweg nach Freigabe der Ausströmöffnungen des verschiebbaren Teleskoprohrs vorrangig ein oberer Airbagbereich aufblasbar ist, so dass vorteilhaft ein Airbagbereich rund um die abgehobene Abdeckplatte frühzeitig zur Verminderung deren Aggressivität aufgeblasen wird. Nach dem zweiten Teleskopierweg und damit nach einer zusätzlichen Freigabe der Ausströmöffnungen des aufbaufesten Teleskoprohrs wird dann der gesamte Airbag aufgeblasen. Damit ist der Aufblasvorgang des Airbags für eine verbesserte Sicherheitsfunktion zweistufig mit einer gezielten, örtlich vorbestimmten Befüllung ausgeführt. Da der Airbag im mittleren Bereich zwischen der Abdeckplatte und der Oberseite des verschiebbaren Teleskoprohrs gehalten ist, tritt dort beim Abheben der Abdeckplatte keine Belastung des Airbagmaterials auf.

Nach Anspruch 2 wird zweckmäßig das aufbaufeste Teleskoprohr in der Teleskopanordnung außen und das verschiebbare Teleskoprohr innen angebracht. Grundsätzlich ist auch die umgekehrte Anordnung möglich.

Vorzugsweise werden nach Anspruch 3 die Ausströmöffnungen des aufbaufesten Teleskoprohrs nach völligem Ausschub des verschiebbaren Teleskoprohrs freigegeben.

Die Abdeckplatte kann gemäß Anspruch 4 unmittelbar den äußeren Sichtwandbereich bilden und im Grundzustand flächig an den umgebenden Wandbereich anschließen.

Nach Anspruch 5 kann in an sich bekannter Weise zur Vergrößerung der Austrittöffnung ein die Abdeckplatte umgebender, aufreißbarer Wandbereich vorgesehen sein.

Die Anordnung kann sehr kompakt ausgeführt sein und eignet sich daher besonders gut nach Anspruch 6 für einen Einbau in den Nabenbereich eines Lenkrads.

In einer bevorzugten Ausführungsform nach Anspruch 7 ist in der Abdeckplatte eine Hupeneinrichtung integriert. Dies wird insbesondere durch die stabile Halterung und Abstützung der Abdeckplatte in der Teleskopanordnung möglich. Dazu ist nach Anspruch 8 zweckmäßig die Abdeckplatte doppelwandig ausgebildet, wobei eine federvorgespannte Außenwand als Hupenbetätigungsplatte ausführt ist.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
1 bis 4 eine schematische Schnittdarstellung einer Airbaganordnung mit teleskopierbarem Diffusor in verschiedenen Aufblasstadien vom Grundzustand bis zum völlig aufgeblasenen Zustand und
5 eine entsprechende Anordnung im Grundzustand mit integrierter Hupenvorrichtung
In den 1 bis 4 ist schematisch der Bereich einer Lenkradnabe 1 dargestellt in dem ein Airbagmodul 2 angeordnet ist. Dieses besteht auch einem Gasgenerator 3 und einem nachgeordneten teleskopierbaren Diffusor 4, der von einem Airbag 5 umgeben ist.
Anhand der 2 wird der gegenständliche Aufbau des teleskopierbaren Diffusors 4 näher erläutert: Dieser besteht aus einem aufbaufesten radial äußeren Teleskoprohr 6 mit am Umfang verteilten Ausströmöffnungen 7 im axial oberen Bereich. Ein relativ zum äußeren Teleskoprohr 6 axial nach außen verschiebbares radial inneres Teleskoprohr 8 weist ebenfalls in einem axial oberen Be reich am Umfang verteilte Ausströmöffnungen 9 auf. Eine zentrale Abdeckplatte 10, die im Grundzustand (1) flächig an den umgebenden Wandbereich anschließt ist mit der Oberseite des inneren Teleskoprohrs 8 des Diffusors 4 flächig verbunden. Die Verbindungselemente 11 sind jeweils schematisch eingezeichnet. Dem Fachmann stehen eine Vielzahl von den jeweiligen Gegebenheiten anzupassenden Verbindungstechniken zur Verfügung.
Die Anordnung hat folgende Funktion:
Im Grundzustand der 1 sind die Teleskoprohre 6 und 8 ineinander eingeschoben, wobei sich jedoch die zugeordneten Ausströmöffnungen 7, 9 nicht überdecken, sondern abgedeckt sind, wobei die Ausströmöffnungen 9 noch im Bereich des äußeren Teleskoprohrs 6 liegen. Nach einer Aktivierung des Gasgenerators 3 ist im Grundzustand somit keine Ausströmöffnung zum gefalteten Airbag 5 hin offen, so dass der Gasgenerator anfangs voll in die Teleskopanordnung zu deren Teleskopierung einbläst, so dass vorteilhaft für eine Kappenöffnung eine schwache erste Stufe möglich ist.
Nach einem ersten (nicht dargestellten) Teleskopierweg gelangen die Ausströmöffnungen 9 aus dem Bereich der Abdeckung durch das äußere Teleskoprohr 6 heraus, wodurch nun vorrangig der obere Ringbereich 12 des Airbags 5 aufgeblasen wird, wie in 2 dargestellt. Damit wird bereits die Abdeckplatte 10 torusförmig eingeschlossen.
In 2 ist der Zustand gezeigt, bei dem gerade das innere Teleskoprohr 8 voll ausgefahren ist und dadurch die Ausströmöffnungen 7 des äußeren Teleskoprohrs 6 freigegeben sind. Dadurch wird nun auch Gas voll in den davon gerade im gegebenen Bereich des Airbags 5 eingeblasen.
Wie in 3 schematisch angedeutet, kann damit zur Vergrößerung der Austrittöffnung ein umgebender Wandbereich 13 aufgeweitet oder aufgerissen werden.
In 4 ist der voll aufgeblasene Zustand des Airbags 5 gezeigt, der die Abdeckplatte 10 umgibt und sich dabei etwa rohrförmig weit in Richtung auf einen Insassen hin erstreckt.
5 entspricht im wesentlichen der 1 wobei als weitere Ausgestaltung die Abdeckplatte 10 zu einer Hupenbetätigungsplatte weitergebildet ist. Die Hupeneinrichtung kann damit vorteilhaft in das Airbagmodul integriert sein, wobei die erforderlichen Elektroanschlüsse 14 und Federabstützungen am Gasgenerator 3 angeordnet sein können.

Claims

Insassenschutzvorrichtung eines Fahrzeugs mit einem Airbagmodul, das hinter einem Wandbereich angeordnet ist und mindestens einen zusammengefalteten, mittels eines Gasgenerators und nachgeordneten Diffusors aufblasbaren Airbag enthält, mit einer durch eine Abdeckung abgedeckten Austrittöffnung im Wandbereich, wobei die Abdeckung bei aktiviertem Gasgenerator öffenbar ist, wobei der Diffusor als Teleskopanordnung ausgebildet ist, mit einem aufbaufesten Teleskoprohr und einem zugeordneten, dagegen etwa in Austrittrichtung des Airbags durch Anschläge begrenzt verschiebbaren Teleskoprohr, das verschiebbare Teleskoprohr in einem axial oberen Bereich radial gerichtete Ausströmöffnungen aufweist, die im zusammengeschobenen Grundzustand der Teleskopanordnung vom aufbaufesten Teleskoprohr abgedeckt sind, bei Aktivierung des Gasgenerators dieser in die Teleskopanordnung anfangs zum Ausschieben des verschiebbaren Teleskoprohrs und Öffnen der Abdeckung einbläst und anschließend nach einem bestimmten ersten Teleskopierweg entsprechend der axialen Anordnung der radial gerichteten Ausströmöffnungen im oberen Bereich des verschiebbaren Teleskoprohrs diese Ausströmöffnungen für einen Aufblasvorgang des Airbags freigegeben sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung als Abdeckplatte (10) ausgeführt ist und dass der mittlere Airbagbereich zwischen der Abdeckplatte (10) und der Oberseite des verschiebbaren Teleskoprohrs (8) verbunden ist, wobei der obere Airbagbereich (12) im aufgeblasenen Zustand die Abdeckplatte (10) umgibt und sich ringförmig als Trichterairbag in Richtung auf einen Insassen erstreckt, dass das aufbaufeste Teleskoprohr (6) in einem axial oberen Bereich radial gerichtete Ausströmöffnungen (7) aufweist, die im zusammengeschobenen Grundzustand und bis zu einem bestimmten, zweiten Teleskopierweg der Teleskopanordnung entsprechend der axialen Anordnung dieser Ausströmöffnungen vom verschiebbaren Teleskoprohr (8) abgedeckt sind, und dass der gefaltete Airbag (5) im Grundzustand den Diffusor (4) dergestalt umgibt, so dass nach dem ersten Teleskopierweg nach Freigabe der Ausströmöffnungen (9) des verschiebbaren Teleskoprohrs (8) damit vorrangig ein oberer Airbagbereich aufblasbar ist und nach dem zweiten Teleskopierweg nach zusätzlicher Freigabe der Ausströmöffnungen (7) des aufbaufesten Teleskoprohrs (6) der gesamte Airbag (5) aufblasbar ist.
Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das aufbaufeste Teleskoprohr (6) ein äußeres Teleskoprohr und das verschiebbare Teleskoprohr (8) ein inneres Teleskoprohr ist.
Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Teleskopierweg mit Freigabe der Ausströmöff nungen (7) nach völligem Ausschub des verschiebbaren Teleskoprohrs (8) erreicht ist.
Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckplatte (10) im Grundzustand flächig an den ungebenden Wandbereich (10) anschließt.
Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass durch den sich aufblasenden Airbag (5) weitere die Abdeckplatte (10) umgebende Wandbereiche (13) zur Vergrößerung der Austrittöffnung aufreißbar sind wozu ggf. Sollaufreißnuten vorgesehen sind.
Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Airbagmodul (2) im Nabenbereich (1) eines Lenkrads eingebracht ist.
Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in der Abdeckplatte (10) eine Hupeneinrichtung (14) mit mindestens einem Hupenschalter und einer Hupenbetätigung integriert ist.
Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckplatte (10) doppelwandig ausgebildet ist mit einer federvorgespannten Außenwand als Hupenbetätigungsplatte.