CN115123133A - 伞式安全保护装置、安全防护机构和车辆 - Google Patents
伞式安全保护装置、安全防护机构和车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115123133A CN115123133A CN202110321523.6A CN202110321523A CN115123133A CN 115123133 A CN115123133 A CN 115123133A CN 202110321523 A CN202110321523 A CN 202110321523A CN 115123133 A CN115123133 A CN 115123133A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- elastic
- cloth bag
- umbrella
- safety protection
- framework
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 13
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims abstract description 101
- 239000006261 foam material Substances 0.000 claims description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 4
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 abstract description 3
- 208000014674 injury Diseases 0.000 abstract description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 8
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
本发明公开一种伞式安全保护装置、安全防护机构以及车辆，伞式安全保护装置设于车辆，所述伞式安全保护装置包括布囊以及弹性可伸缩支架，所述弹性可伸缩支架伸出后，撑开所述布囊形成伞状结构。本方案所述的布囊是由布料材质制成，发生碰撞时，弹性可伸缩支架伸出弹开，乘车人员撞击到伞状的布囊外表面，布囊为软质布料，从而可以减少对乘车人员的伤害。此外，弹性可伸缩支架为相对软质的弹性件，即便乘车人员部分位置碰撞到弹性可伸缩支架，也不会对乘车人员造成伤害。可见，本方案中，无需设置如背景技术中所述的引爆气体发生器以产生大量高温气体充满气囊，从而避免烫伤人体皮肤。
Description
技术领域
本发明涉及流体控制技术领域，具体涉及一种电动球阀及其制造方法。
背景技术
发明内容
本发明提供一种伞式安全保护装置，设于车辆，所述伞式安全保护装置包括布囊以及弹性可伸缩支架，所述弹性可伸缩支架伸出后，撑开所述布囊形成伞状结构。
可选地，所述弹性可伸缩支架包括分布于所述布囊的弹性骨架，以在伸出后撑开所述布囊。
可选地，所述弹性可伸缩支架还包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端连接于所述布囊的中部，另一端用于和车体固定。
可选地，所述伸缩杆为嵌套式的多节弹性伸缩杆，或所述伸缩杆为单节弹性伸缩杆。
可选地，所述弹性骨架包括多条在所述布囊上发散分布的骨架带，所述骨架带的一端位于所述布囊的中部，另一端位于所述布囊的边缘，多条所述骨架带撑开所述布囊；
所述伞式安全保护装置还包括多条拉带，所述拉带的一端和所述骨架带的另一端相接或为一体，或所述拉带连接所述布囊，所述拉带的另一端连接所述伸缩杆，所述拉带为弹性支撑带、或弹力带或非弹性带。
可选地，所述弹性骨架包括多条发散分布的骨架带，所述骨架带的一端位于所述布囊的中部，另一端位于所述布囊的边缘，多条所述骨架带撑开所述布囊。
可选地，所述布囊包括多个布片，所述布片和所述骨架带交替连接，或，骨架带设于所述布囊的外表面或内表面。
可选地，所述伞式安全保护装置还包括多条拉带，所述拉带一端连接所述弹性骨架或连接所述布囊，所述拉带为弹性支撑带、或弹力带或非弹性带；
所述拉带另一端连接车体；或，所述弹性可伸缩支架还包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端连接于所述布囊的中部，另一端用于和车体固定，所述拉带连接所述伸缩杆。
可选地，所述弹性可伸缩支架由软质发泡材料制成。
本发明还提供一种安全保护机构，包括如上任一项所述的伞式安全保护装置，还包括锁止部和解锁部，所述锁止部保持所述弹性可伸缩支架处于收缩状态，所述解锁部解除所述锁止部的锁止，使所述弹性可伸缩支架处于伸出状态。
可选地，所述解锁部包括压缩气体包和释放所述压缩气体包的开关，所述压缩气体包括打开后能够顶开所述锁止部，或与所述弹性伸缩支架回复力共同顶开所述锁止部；
或，所述解锁部为气体发生器，所述气体发生器产生气体能够顶开所述锁止部，或与所述弹性伸缩支架回复力共同顶开所述锁止部。
本发明还提供一种车辆，设有安全防护机构，所述安全防护机构为上述任一项所述的安全防护装置。
本方案所述的布囊是由布料材质制成，撑开后呈伞状，伞状的布囊外表面朝向乘车人员。在未发生碰撞的正常状态下，伞式安全保护装置的弹性可伸缩支架处于收缩状态，发生碰撞时，弹性可伸缩支架伸出弹开，乘车人员撞击到伞状的布囊外表面，布囊为软质布料，从而可以减少对乘车人员的伤害。此外，弹性可伸缩支架为相对软质的弹性件，即便乘车人员部分位置碰撞到弹性可伸缩支架，也不会对乘车人员造成伤害。可见，本方案中，无需设置如背景技术中所述的引爆气体发生器以产生大量高温气体充满气囊，从而避免烫伤人体皮肤。
本发明所提供的安全防护机构和车辆相应具有相同技术效果，不再重复论述。
附图说明
图1为本发明所提供伞状安全保护装置的示意图；
图2为图1中伞状安全保护装置与方向盘连接的示意图；
图3为图1中伞状安全保护装置收缩于方向盘内部的示意图。
图1-3中附图标记说明如下：
1-布囊；11-布片；
2-伸缩杆；3-骨架带；4-拉带；
100-方向盘。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本发明所提供伞状安全保护装置的示意图；图2为图1中伞状安全保护装置与方向盘100连接的示意图；图3为图1中伞状安全保护装置收缩于方向盘100内部的示意图。
本实施例提供一种伞式安全保护装置，设于车辆，当车辆发生碰撞等危险时，伞式安全保护装置弹出可保护乘车人员，伞式安全保护装置可设于方向盘100内，用于保护驾驶人员，还可以设于副驾驶室，或设于座椅侧部等。与现有技术中所采用的安全气囊不同，本实施例中的伞式安全保护装置包括弹性可伸缩支架、布囊1，弹性可伸缩支架伸出后，撑开布囊1形成伞状结构，即本文所述的伞式安全防护装置意指布囊1撑开后的结构，即图1所示的伞状结构，布囊1未撑开处于压缩状态时，伞式安全防护结构的形态并非呈伞状，如图3所示，图3示出方向盘100的轴向剖视图。伞式安全保护装置的弹性伸缩支架需要能够缩回又可以在弹性回复力下伸出并具备一定的支撑力，弹性伸缩支架可以是软质发泡材料制成，既满足上述伸缩要求，还不会对乘车人员造成伤害。
本方案所述的布囊1是由布料材质制成，撑开后呈伞状，伞状的布囊1外表面朝向乘车人员。在未发生碰撞的正常状态下，伞式安全保护装置的弹性可伸缩支架处于收缩状态，发生碰撞时，弹性可伸缩支架伸出弹开，乘车人员撞击到伞状的布囊1外表面，布囊1为软质布料，从而可以减少对乘车人员的伤害。此外，弹性可伸缩支架为相对软质的弹性件，即便乘车人员部分位置碰撞到弹性可伸缩支架，也不会对乘车人员造成伤害。
可见，本实施例中，无需设置如背景技术中所述的引爆气体发生器以产生大量高温气体充满气囊，从而避免烫伤人体皮肤。
具体地，如图1所示，弹性可伸缩支架包括分布于布囊1的弹性骨架，以在伸出后撑开布囊1。布囊1为软质布料，在布囊1上布置弹性骨架，弹性骨架虽然也是相对软质的弹性材料制成，但强度强于本身几乎无弹力或者弹力相对较小的软质布料，可以使布囊1撑开后保持在相对张紧的姿态，以提供合适的弹力应对碰撞。
进一步如图1所示，弹性可伸缩支架还包括伸缩杆2，伸缩杆2的一端连接于布囊1的中部。伸缩杆2可以是嵌套式的多节弹性伸缩杆，也可以是单节的弹性伸缩杆，可以比对图2、3理解，分别示出伸缩杆2缩回位于方向盘100内和伸长弹出方向盘100的两种状态。多节弹性伸缩杆伸缩范围更大，在依次嵌套缩回的基础上，还可以本身弹性压缩缩回；单节的弹性伸缩杆依靠本身的弹性受压缩回，也是可行的方案，具体可根据伸缩杆2的弹性性能以及伞式安全保护装置与乘车人员之间的距离进行选择。伸缩杆2一端连接于布囊1的中部，伸缩杆2另一端可以固定于车体，则伸缩杆2伸出后可以作为整个布囊1的中心支撑，保证布囊1在撑开过程中向设定的方位撑开，确保布囊1可以阻挡到乘车人员，如图3所示。可以理解，不设置伸缩杆2，仅设置弹性骨架，且弹性骨架还连接到车体也可以达到方案的目的。
详细的结构如图1所示，弹性骨架包括多条发散分布的骨架带3，即多个骨架带3的一端均位于布囊1的中部，可以是位于同一位置，也可以是位于中部但具有一定间隔，多个骨架带3的另一端则位于布囊1边缘的不同位置，可以均布在布囊1边缘，则整个弹性骨架呈现出以布囊1中心为发射点向四周发散布置多个骨架带3的结构。如此布置可以保证弹性骨架分布的均匀性，且可以在撑开后保证成型为伞状结构。但可以理解，弹性骨架也可以是其他布置，比如，弹性骨架还可以包括多个沿布囊1环向并同心布置的多个环形骨架带3。
如图1所示，伞式安全保护装置还包括多条拉带4，拉带4和上述发散布置的骨架带3位于边缘的一端相接，或者拉带4和骨架带3可以是一体结构，即骨架带3和拉带4为条状结构的不同段。此时，拉带4的另一端连接于伸缩杆2，如图1所示，布囊1和骨架带3、拉带4形成类似降落伞的结构。拉带4的设置利于保证布囊1伞形外形的保持，避免布囊1过渡撑开，维持伞形的穹形表面，更有利于保障乘车人员的安全。应当知晓，也可以不设置拉带4，或者拉带4也不限于两端分别连接在布囊1的边缘和伸缩杆2，比如，拉带4的一端也可以连接在布囊1的边缘和中部之间，拉带4的另一端可以连接于伸缩杆2的末端，伸缩杆2的另一端为与布囊1连接的连接端，拉带4的另一端也可以连接在伸缩杆2末端与连接端之间。
也可以不设置伸缩杆2，设置弹性骨架和拉带4，拉带4的另一端可以连接于车体，当弹性骨架撑开布囊1后，拉带4不仅起到限制布囊1撑开程度的作用，还可以连接布囊1和车体。拉带4可以是弹性支撑带，即拉带4和上述的弹性可伸缩支架相同，其具有弹性并且有一定支撑能力，在弹性骨架伸出时，拉带4也在回复力作用下伸出以协助撑开布囊1，并有利于维持布囊1的伞状形态；当然，拉带4为普通的弹性带，例如松紧带，或者为非弹性带，也可以，起到拉紧作用即可。
需要说明的是，本实施例中提到的伸出和缩回，并不限于沿一个方向伸缩，弹性可伸缩支架主要是在回复力作用下带动布囊1撑开，或者在后续所述的锁止部作用下维持在压缩状态，弹性可伸缩支架的压缩过程中，压缩方向可以是多变的，在弹出伸出过程中也相应是多变的，只要能够撑开布囊1即可，本方案不做其他限制。
本实施例中，弹性骨架、伸缩杆2和布囊1，任意两者都可以通过缝制、压制等方式连接。如图1所示，布囊1可以不是整块结构，可以包括多个布片11，具体可以是多个大致呈三角形的布片11，布片11和骨架带3交替连接，即布片11的两侧和骨架带3连接，骨架带3的两侧也是用于和布片11连接，这样即可形成设有弹性骨架的布囊1。当然，布囊1为整块布料或者由多块布料缝制为一体，而多个骨架带3设于布囊1的外表面或内表面也是可以的，骨架带3全部与布囊1建立连接，或者在多个点位建立连接都可以。
本实施例中还提供一种伞式安全保护机构，伞式安全保护机构包括上述的伞式安全保护装置，还包括锁止部和解锁部，锁止部保持弹性可伸缩支架处于收缩状态，解锁部则用于解除锁止部的锁止，使弹性可伸缩支架处于伸出状态。
在非碰撞的正常状态下，弹性可伸缩支架由锁止部限制在收缩状态，比如，车辆可以设置安装壳，以图2为例，安装壳可以是方向盘100的壳体，伞式安装保护装置可以置放于安装壳内部，安装壳的盖体可以充当锁止部。当发生碰撞时，解锁部可以打开安装壳的盖体，例如，解锁部为驱动元件和插销，锁止时，驱动元件驱动插销***盖体和安装壳体本体的插孔以锁止，收到碰撞信号时，驱动元件控制插销脱离插孔，弹性可伸缩支架的弹性回复力弹开盖体以撑开，或者，盖体和安装壳的本体之间可以设置预压缩的弹簧等，协助打开盖体。
锁止部也不限于是安装壳的盖体，也可以是安装壳内的其他部件，解锁后弹性可伸缩支架伸出时弹开盖体，但相较而言，直接采用盖体作为锁止部，直接解锁盖体，更有利于弹性可伸缩支架携带布囊1快速伸出并撑开为伞状，从而及时有效地降低碰撞损害。
作为可选的方案，解锁部还可以包括压缩气体包和释放压缩气体包的开关，在收到碰撞信号时，开关开启，压缩气体包释放而顶开安装壳的盖体，弹性可伸缩支架弹出。再比如，解锁部也可以是小型的气体发生器，气体发生器在收到碰撞信号时产生气体能够顶开安装壳的盖体，虽然，这里也可以是气体发生器，但是与现有技术不同，这里只需要产生少量能够顶开壳体的气体量即可，不会导致温度过高，不会有灼伤问题，而且与人体接触的是弹开后的布囊1，布囊1是依靠弹性伸缩支架撑开，不是由气体发生器产生的气体膨胀开，即便产生少量气体的温度较高，也不会大幅传递到布囊1，同样不会产生灼伤问题。
本实施例还提供一种包括上述任一实施例所述的伞状安全防护装置的安全防护机构，以及包括所述安全防护机构的车辆，则安全防护机构和车辆具有和上述任一实施例相同的技术效果，不再赘述。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (12)
1.伞式安全保护装置，设于车辆，其特征在于，所述伞式安全保护装置包括布囊(1)以及弹性可伸缩支架，所述弹性可伸缩支架伸出后，撑开所述布囊(1)形成伞状结构。
2.如权利要求1所述的伞式安全保护装置，其特征在于，所述弹性可伸缩支架包括分布于所述布囊(1)的弹性骨架，以在伸出后撑开所述布囊(1)。
3.如权利要求2所述的伞式安全保护装置，其特征在于，所述弹性可伸缩支架还包括伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的一端连接于所述布囊(1)的中部，另一端用于和车体固定。
4.如权利要求3所述的伞式安全保护装置，其特征在于，所述伸缩杆(2)为嵌套式的多节弹性伸缩杆(2)，或所述伸缩杆(2)为单节弹性伸缩杆(2)。
5.如权利要求3所述的伞式安全保护装置，其特征在于，所述弹性骨架包括多条在所述布囊(1)上发散分布的骨架带(3)，所述骨架带(3)的一端位于所述布囊(1)的中部，另一端位于所述布囊(1)的边缘，多条所述骨架带(3)撑开所述布囊(1)；
所述伞式安全保护装置还包括多条拉带(4)，所述拉带(4)的一端和所述骨架带(3)的另一端相接或为一体，或所述拉带(4)连接所述布囊(1)，所述拉带(4)的另一端连接所述伸缩杆(2)，所述拉带(4)为弹性支撑带、或弹力带或非弹性带。
6.如权利要求2所述的伞式安全保护装置，其特征在于，所述弹性骨架包括多条发散分布的骨架带(3)，所述骨架带(3)的一端位于所述布囊(1)的中部，另一端位于所述布囊(1)的边缘，多条所述骨架带(3)撑开所述布囊(1)。
7.如权利要求6所述的伞式安全保护装置，其特征在于，所述布囊(1)包括多个布片(11)，所述布片(11)和所述骨架带(3)交替连接，或，骨架带(3)设于所述布囊(1)的外表面或内表面。
8.如权利要求2所述的伞式安全保护装置，其特征在于，所述伞式安全保护装置还包括多条拉带(4)，所述拉带(4)一端连接所述弹性骨架或连接所述布囊(1)，所述拉带(4)为弹性支撑带、或弹力带或非弹性带；
所述拉带(4)另一端连接车体；或，所述弹性可伸缩支架还包括伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的一端连接于所述布囊(1)的中部，另一端用于和车体固定，所述拉带(4)连接所述伸缩杆(2)。
9.如权利要求1-8任一项所述的伞式安全保护装置，其特征在于，所述弹性可伸缩支架由软质发泡材料制成。
10.安全保护机构，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的伞式安全保护装置，还包括锁止部和解锁部，所述锁止部保持所述弹性可伸缩支架处于收缩状态，所述解锁部解除所述锁止部的锁止，使所述弹性可伸缩支架处于伸出状态。
11.如权利要求10所述的安全防护机构，其特征在于，所述解锁部包括压缩气体包和释放所述压缩气体包的开关，所述压缩气体包括打开后能够顶开所述锁止部，或与所述弹性伸缩支架回复力共同顶开所述锁止部；
或，所述解锁部为气体发生器，所述气体发生器产生气体能够顶开所述锁止部，或与所述弹性伸缩支架回复力共同顶开所述锁止部。
12.车辆，设有安全防护机构，其特征在于，所述安全防护机构为权利要求10-11任一项所述的安全防护机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110321523.6A CN115123133A (zh) | 2021-03-25 | 2021-03-25 | 伞式安全保护装置、安全防护机构和车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110321523.6A CN115123133A (zh) | 2021-03-25 | 2021-03-25 | 伞式安全保护装置、安全防护机构和车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115123133A true CN115123133A (zh) | 2022-09-30 |
Family
ID=83374860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202110321523.6A Pending CN115123133A (zh) | 2021-03-25 | 2021-03-25 | 伞式安全保护装置、安全防护机构和车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115123133A (zh) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001206176A (ja) * | 2000-01-21 | 2001-07-31 | Toyota Motor Corp | 車輌の乗員保護装置 |
| DE10036759A1 (de) * | 2000-07-28 | 2002-02-14 | Audi Ag | Insassenschutzvorrichtung eines Fahrzeugs mit einem Airbagmodul |
| CN106627468A (zh) * | 2017-02-16 | 2017-05-10 | 蚌埠市建金智能科技有限公司 | 一种v型伞汽车副驾驶装置 |
| CN206521948U (zh) * | 2016-11-24 | 2017-09-26 | 深圳时代装饰股份有限公司 | 用于吊顶喷涂乳胶漆的保护罩 |
| FR3066739A1 (fr) * | 2017-05-23 | 2018-11-30 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de protection d’un conducteur pour volant retractable |
| CN210591764U (zh) * | 2019-05-29 | 2020-05-22 | 河北四凯防爆工具制造有限公司 | 一种应急防爆安全锤 |
| CN210793083U (zh) * | 2019-03-18 | 2020-06-19 | 赵小清 | 一种碰撞防护装置、可穿戴防护设备及安全防护设备 |
| CN111376863A (zh) * | 2018-12-28 | 2020-07-07 | 周承岗 | 张拉整体结构碰撞安全*** |
| CN112533799A (zh) * | 2018-08-13 | 2021-03-19 | 奥托立夫开发公司 | 安全气囊装置及其制造方法 |
-
2021
- 2021-03-25 CN CN202110321523.6A patent/CN115123133A/zh active Pending
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001206176A (ja) * | 2000-01-21 | 2001-07-31 | Toyota Motor Corp | 車輌の乗員保護装置 |
| DE10036759A1 (de) * | 2000-07-28 | 2002-02-14 | Audi Ag | Insassenschutzvorrichtung eines Fahrzeugs mit einem Airbagmodul |
| CN206521948U (zh) * | 2016-11-24 | 2017-09-26 | 深圳时代装饰股份有限公司 | 用于吊顶喷涂乳胶漆的保护罩 |
| CN106627468A (zh) * | 2017-02-16 | 2017-05-10 | 蚌埠市建金智能科技有限公司 | 一种v型伞汽车副驾驶装置 |
| FR3066739A1 (fr) * | 2017-05-23 | 2018-11-30 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de protection d’un conducteur pour volant retractable |
| CN112533799A (zh) * | 2018-08-13 | 2021-03-19 | 奥托立夫开发公司 | 安全气囊装置及其制造方法 |
| CN111376863A (zh) * | 2018-12-28 | 2020-07-07 | 周承岗 | 张拉整体结构碰撞安全*** |
| CN210793083U (zh) * | 2019-03-18 | 2020-06-19 | 赵小清 | 一种碰撞防护装置、可穿戴防护设备及安全防护设备 |
| CN210591764U (zh) * | 2019-05-29 | 2020-05-22 | 河北四凯防爆工具制造有限公司 | 一种应急防爆安全锤 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3715130A (en) | Shock absorbing device for protecting a rider in a high speed vehicle such as automobile | |
| US3907327A (en) | Safety device with an inflatable cushion which provides effective protection during successive collisions | |
| US9038948B2 (en) | Headrest assembly | |
| US7322603B2 (en) | Seat belt system including an airbag | |
| US9296317B2 (en) | Leg restraint device for side-facing seated vehicle occupants | |
| US6361072B1 (en) | Air bag contoured for safety | |
| US6193272B1 (en) | Knee protector with load distribution cage | |
| JP2721791B2 (ja) | 膨張可能なエアーバッグ | |
| US11904788B2 (en) | Vehicle airbag system | |
| KR20140024974A (ko) | 모터사이클 운전자용 에어백 시스템 | |
| CN103661228B (zh) | 具有阶梯式囊袋间距的主动垫式安全气囊及其充气的方法 | |
| CN108177627B (zh) | 包卷式汽车安全气囊结构 | |
| JPH04306148A (ja) | 車輌のエアバッグモジュール | |
| US20140035266A1 (en) | Inflation method and apparatus for an airbag | |
| US6857136B1 (en) | Inflatable head and neck support collar | |
| CN115123133A (zh) | 伞式安全保护装置、安全防护机构和车辆 | |
| US9522737B2 (en) | Holding container for shock absorbing self-deployable device | |
| US20060283489A1 (en) | Umbrella device | |
| CN115402254A (zh) | 一种囊袋的展开调节机构 | |
| CN212437369U (zh) | 一种安全打开的穿戴气囊 | |
| CN108501857A (zh) | 一种顶棚安全气囊装置 | |
| JP3539312B2 (ja) | 車両用乗員保護装置 | |
| CN105128807A (zh) | 汽车驾驶室内的四肢保护气囊 | |
| JP2007518628A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JPH09193896A (ja) | エアバッグ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |