DE10035147A1 - Motorsteuergerät für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Motorsteuergerät für KraftfahrzeugeInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Motorsteuergerät für Kraftfahrzeuge gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1. Um hierbei zu erreichen, daß eine wirksame Diebstahlsicherung gegeben ist, ist erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß dasselbe auf einer derartigen Halteeinrichtung (4, 4') montiert ist, daß zumindest das Steckergehäuse (3) nach erfolgter Montage mitabgedeckt ist.
Description
Die Erfindung betrifft ein Motorsteuergerät für ein Kraftfahrzeug gemäß Oberbegriff des
Patentanspruches 1.
Oftmals ist das Motorsteuergerät Angriffspunkt für Kraftfahrzeugdiebe. Das
Motorsteuergerät wird in Kraftfahrzeugen üblicherweise irgendwo im Motorraum plaziert.
Da das Kraftfahrzeug zur Entlüftung der Motorwärme im Motorraum nach unten zumeist
offen ist, besteht hier die Möglichkeit der unbefugten Eingriffnahme von unten in den
Motorraum. Noch einfacher wird dies, wenn die Motorhaube unbefugt von außen
geöffnet wird, um in den Motorraum und somit zum Motorsteuergerät zu gelangen. Mit
Eingriffnahme auf das Motorsteuergerät, beispielsweise durch Abziehen des Steckers,
um ggf. andere Hilfsmittel daran anschließen zu können, kann auf unbefugte Weise das
Fahrzeug so in Betrieb genommen werden. Für den Diebstahl eines Kraftfahrzeuges
wenden die Diebe wegen der unmittelbaren Gefahr des Entdecktwerdens nur wenig Zeit
auf. Ist jedoch das Motorsteuergerät im Motorraum einfach zugänglich, d. h. ist es
insbesondere im Bereich des elektrischen Steckverbinders einfach zugänglich, so kann
auf diese Weise der Schließ- und Startmechanismus des Fahrzeuges einfach überbrückt
werden.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, ein Motorsteuergerät der genannten Art
dahingehend zu verbessern, daß eine Diebstahlsicherung gegeben ist.
Die gestellte Aufgabe wird bei einem Motorsteuergerät der gattungsgemäßen Art
erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Motorsteuergerätes sind
in den übrigen abhängigen Ansprüchen angegeben.
Der Kern der Erfindung besteht hierbei darin, daß das Motorsteuergerät auf einer
derartigen Halteeinrichtung, wenngleich im Motorraum auch weiterhin angeordnet ist,
daß zumindest ein Steckergehäuse nach erfolgter Montage abgedeckt bzw.
mitabgedeckt ist. Bei mehreren Steckergehäusen (Motor-Rest-Verkabelung/Motor-
Vorverkabelung) ist vorzugsweise mindestens ein relevanter Stecker geschützt. Dies
bedeutet, daß die elektrische Steckeinrichtung zum Motorsteuergerät nicht mehr einfach
zugänglich ist, sondern ein Abziehen derselben durch die besagte, entsprechende
Ausgestaltung der Halteeinrichtung verhindert wird.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, daß die Halteeinrichtung im
Motorraum bzw. dem sogenannten Wasserkasten (Bereich für Frischluftansaugung und
Wischeranlage) angeordnet ist, wo üblicherweise auch das Motorsteuergerät plaziert
wird, jedoch lediglich vom Kraftfahrzeugfahrgastraum aus demontierbar angeordnet ist.
Dies bedeutet, daß die Halteeinrichtung zwar im Motorraum plaziert ist, jedoch so
montiert ist, daß sie nur vom Fahrgastinnenraum abgeschraubt werden kann. Hierbei ist
wiederum mitzulesen, daß die Halteeinrichtung nicht nur das Motorsteuergerät in einer
bestimmten Befestigungsposition hält, sondern so ausgestaltet ist, daß es das
Steckergehäuse mitabdeckt. Diese besagte Abdeckung samt Halteeinrichtung ist somit
dann so im Motorraum plaziert, daß dieselbe nur vom Fahrgastraum demontierbar ist.
Das heißt, Diebe können das Steckergehäuse nicht mehr vom Motorraum aus abziehen.
Die Halteeinrichtung mit der entsprechenden Anformung zur
Steckergehäusemitabdeckung wird als Ganzes, wie gesagt so montiert, daß es lediglich
vom Fahrgastraum her demontierbar ist und die Steckverbindung erst dann zum Öffnen
freigibt.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, daß die Halteeinrichtung einteilig
ausgebildet ist. Dies bedeutet, daß die eigentliche Halteeinrichtung des
Motorsteuergerätes sowie die Anformung zur Abdeckung des Steckergehäuses als
gesamtes, einteiliges Formteil ausgebildet ist.
Weiterhin kann jedoch auch die Halteeinrichtung sowie das entsprechende Blech zur
Steckergehäuseabdeckung zwei- oder mehrteilig ausgebildet sein, wobei aber im
erfindungsgemäßen Sinne die Teile gemeinsam miteinander so verschraubt sind, daß sie
lediglich wiederum vom Fahrgastinnenraum her aus demontierbar sind. In beiden Fällen
wird entsprechende Sicherheit gewährleistet.
In entsprechend erfindungsgemäßer Ausgestaltung besteht die Halteeinrichtung somit
dann aus einem Motorsteuergeräthalteblech sowie einem Sperrwinkelblech, welches
über das Steckergehäuse so hinausragt, bzw. dasselbe nach Einstecken abdeckt, daß
es nicht abgezogen werden kann.
Weiterhin ist ausgestaltet, daß die Montierung der erfindungsgemäßen Halteeinrichtung
mit Abdeckung des Steckergehäuses so befestigt ist, daß die Demontage durch
Abnahme der Defrosterdüse aus dem Armaturentafelbereich des Kraftfahrzeuges im
Innenraum vornehmbar ist.
Weiterhin ist vorteilhaft ausgestaltet, daß ein vertikal angeordnetes Blech vorgesehen ist,
auf welches die Halteeinrichtung samt Abdeckung des Steckergehäuses befestigbar ist.
Auch hierbei ist die Befestigung wiederum so gewählt, daß lediglich durch Demontage
beispielsweise des Armaturentafelbereiches oder der Armaturentafel im ganzen hier
Zugänglichkeit zum Steckergehäuse gegeben ist.
Weiterhin ist vorteilhaft ausgestaltet, daß das Steuergehäuse raumsparend im sog.
Wasserkasten unter der Motorhaube angeordnet ist. Die Befestigung des Steuergerätes
erfolgt dabei wiederum in der erfindungsgemäß beschriebenen Weise, d. h. wiederum
vom Innenraum her.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 perspektivische Darstellung der erfindungsgemäß montierten
Motorsteuergeräthalteeinrichtung im Teilausschnitt eines Karosserieabschnittes,
Fig. 2 perspektivische Seitenansicht zu Fig. 1.
Fig. 1 zeigt in genannter perspektivischer Sicht des Teilausschnittes der Karosserie 1
eines Kraftfahrzeuges die Anordnung des Motorsteuergerätes 2. Dasselbe ist auf einer
Halteeinrichtung 4 montiert, die ein mitangeformtes oder angeschweißtes oder
mitbefestigtes Sperrwinkelelement enthält, welches das Motorsteuergerät im Bereich des
aufgesteckten Steckgehäuses 3 mitabdeckt. Auf diese Weise ist verhindert, daß das
Steckergehäuse 3 vom Motorsteuergerät 2 in unbefugter Weise abgezogen werden
kann. Die Verschraubung der Halteeinrichtung samt diesem besagten
Sperrwinkelelement erfolgt vom Innenraum aus.
Hierbei sind lediglich Karosserieteile zu erkennen, so daß auf der Seite der
Verschraubung Armaturentafelelemente aufmontiert werden.
Fig. 2 zeigt die Darstellung noch einmal in Seitenansicht. Hierbei ist zu erkennen, daß
der Haltewinkel der Halteeinrichtung 4 einen entsprechenden sog. Sperrwinkelbereich 4'
enthält, der das Steckergehäuse des Motorsteuergerätes mitabdeckt. Beides zusammen
wird über eine Verschraubung gehalten, die wiederum lediglich vom Innenraum, vom
Fahrgastraum aus zugänglich ist. Eine unbefugte Demontage des Sperrwinkels 4' oder
der Halteeinrichtung 4 vom Motorraum aus ist somit nicht möglich. Dem Diebstahl und
somit dem unbefugten Starten des Fahrzeuges ist somit wirksam entgegengewirkt.
Die Verschraubung des erfindungsgemäßen Halteelementes oder der
erfindungsgemäßen Halteeinrichtung 4 kann dabei so verdeckt werden, daß ein
gesamter Armaturentafelbereich abgebaut werden muß, um die Verschraubung von
innen zugänglich zu machen, oder es kann genügen, Elemente der Armaturentafel zu
demontieren, beispielsweise die Demontage der Defrosterdüse, um hierbei an die
besagte Verschraubung zu kommen. Zumindest ist die besagte Verschraubung nicht
mehr direkt zugänglich und es bedarf eines erheblichen Aufwandes, überdies auch des
Eindringens in den Fahrgastraum selbst, um das Fahrzeug in unbefugter Weise ggf. in
Betrieb zu nehmen.
Claims (9)
1. Motorsteuergerät für Kraftfahrzeuge,
dadurch gekennzeichnet,
daß dasselbe auf einer derartigen Halteeinrichtung (4, 4') montiert ist, daß zumindest
ein Steckergehäuse (3) nach erfolgter Montage mitabgedeckt ist.
2. Motorsteuergerät nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Halteeinrichtung (4, 4') im Motorraum angeordnet, jedoch lediglich vom
Kraftfahrzeugfahrgastraum aus demontierbar angeordnet ist.
3. Motorsteuergerät nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Halteeinrichtung (4, 4') einteilig ist.
4. Motorsteuergerät nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Halteeinrichtung (4, 4') zwei- oder mehrteilig ist.
5. Motorsteuergerät nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Halteeinrichtung (4, 4') aus Motorsteuergeräthalter (4) und Sperrwinkelblech
(4') besteht.
6. Motorsteuergerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die besagte Halteeinrichtung (4, 4') durch Demontage der Defrosterdüse oder
eines anderen Abdeckteils der Instrumententafel aus der Armaturentafel vom
Innenraum des Fahrgastraumes her abschraubbar ist.
7. Motorsteuergerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Halteeinrichtung (4, 4') durch ein vertikal angeordnetes Blech verschraubt ist.
8. Motorsteuergerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Motorsteuergerät (2) im Wasserkasten des Kraftfahrzeuges angeordnet ist.
9. Motorsteuergerät nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei Anordnung des Motorsteuergerätes (2) im Wasserkasten, die
Verschraubung ebenfalls lediglich vom Innenraum des Fahrgastraumes her
zugänglich ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000135147 DE10035147A1 (de) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | Motorsteuergerät für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000135147 DE10035147A1 (de) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | Motorsteuergerät für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10035147A1 true DE10035147A1 (de) | 2002-01-31 |
Family
ID=7649483
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2000135147 Withdrawn DE10035147A1 (de) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | Motorsteuergerät für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10035147A1 (de) |
Cited By (3)
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- 2000-07-19 DE DE2000135147 patent/DE10035147A1/de not_active Withdrawn
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Legal Events
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