DE102006000804A1 - Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug - Google Patents
Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE102006000804A1 DE102006000804A1 DE200610000804 DE102006000804A DE102006000804A1 DE 102006000804 A1 DE102006000804 A1 DE 102006000804A1 DE 200610000804 DE200610000804 DE 200610000804 DE 102006000804 A DE102006000804 A DE 102006000804A DE 102006000804 A1 DE102006000804 A1 DE 102006000804A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- evaporator
- arrangement according
- motor vehicle
- removable
- central longitudinal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00514—Details of air conditioning housings
- B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00585—Means for monitoring, testing or servicing the air-conditioning
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer Klimaanlage (1) mit einem Verdampfer (5) in einem Kraftfahrzeug, wobei die Klimaanlage (1) asymmetrisch ausgebildet und zumindest ein Teil eines Luftführungsgehäuses (2), in welchem mindestens ein Gebläse und/oder Filter der Klimaanlage (1) angeordnet und das mit einer Luftverteilereinheit (4) verbunden ist, seitlich versetzt bezüglich der in der Mittellängsebene (X) des Kraftfahrzeugs angeordneten Luftverteilereinheit (4) angeordnet ist. Hierbei weist der Verdampfer (5) Verbindungsleitungen (7) auf, die mindestens eine lösbare Schnittstelle aufweisen, und ist in seitlicher Richtung bezüglich der Mittellängsebene (X) demontierbar.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Verdampfer von Kraftfahrzeug-Klimaanlagen mit einer asymmetrischen Ausgestaltung der Anordnung, d.h. einer seitlich versetzten Anordnung des Gebläses bezüglich der Mittellängsebene des Kraftfahrzeugs, werden üblicherweise mit dem gesamten Klimagerät demontiert. Für die Demontage des Klimageräts muss zuerst die gesamte Instrumententafel entfernt werden, um an das Klimagerät zu gelangen. Dies ist jedoch sehr zeit- und somit auch kostenintensiv.
- Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, die insbesondere eine vereinfachte Demontage des Verdampfers ermöglicht.
- Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Erfindungsgemäß ist eine Anordnung einer Klimaanlage mit einem Verdampfer in einem Kraftfahrzeug vorgesehen, wobei die Klimaanlage asymmetrisch ausgebildet und zumindest ein Teil eines Luftführungsgehäuses, in welchem mindestens ein Gebläse und/oder Filter der Klimaanlage angeordnet und das mit einer Luftverteilereinheit verbunden ist, seitlich versetzt bezüglich der in der Mittellängsebene des Kraftfahrzeugs angeordneten Luftverteilereinheit angeordnet ist. Der Verdampfer weist Verbindungsleitungen mit mindestens einer Schnittstelle auf und ist in seitlicher Richtung bezüglich der Mittellängsebene demontierbar. Mindestens eine Schnittstelle, vorzugsweise von Verbindungsleitungen und Verdampfer, ist bevorzugt als wiederverwendbare Schraubverbindung ausgebildet, so dass eine einfache Trennung und Wiederverbindung möglich ist. Die Schnittstelle kann hierbei vorzugsweise zwischen einzelnen Verbindungsleitungen, zwischen Verbindungsleitungen und Verdampfer oder zwischen Verbindungsleitungen und einem Expansionsorgan vorgesehen sein. Die Innenverkleidung des Kraftfahrzeugs ist entsprechend unterteilt, d.h. modular, ausgebildet, so dass für eine Demontage des Verdampfers nur ein kleiner Teil der Innenverkleidung und insbesondere nicht die gesamte Instrumententafel abgenommen werden muss. Die Demontage wie auch eine Montage werden dadurch erleichtert, dass einzelne Einheiten, wie bspw. Servicedeckel, Gebläse, Filter, Luftführungsgehäuseteile, Verdampfer o.ä. einzeln oder in Gruppen entnehmbar sind, so dass nicht das gesamte Klimagerät in einem Block entnommen werden muss.
- Bevorzugt ist der Zugang für eine Demontage auf der Beifahrerseite vorgesehen, da auf dieser Seite in der Regel mehr Bauraum zur Verfügung steht, der auf der Fahrerseite durch das Lenkgestänge, den Bremskraftverstärker, die Pedale usw. beschränkt ist. Der Zugang erfolgt bevorzugt über einen Servicedeckel, der bspw. mit einer Gebläse/Filteranordnung kombiniert sein kann, so dass nach Entfernen der Gebläse/Filteranordnung eine ausreichend große Montageöffnung für die Demontage des Verdampfers zur Verfügung steht.
- In einer weiteren Variante ist bei entsprechend zur Verfügung stehendem Bauraum der Zugang für eine Demontage des Verdampfers auf der Fahrerseite angeordnet.
- Bevorzugt ist für eine Demontage des Verdampfers auf der Beifahrerseite eine weitere Montageöffnung auf der Fahrerseite vorgesehen, durch welche die Verbindungsleitungen zum Verdampfer zugänglich und im Demontagefall lösbar und im Montagefall anbringbar sind.
- Bevorzugt ist die Mitte des Verdampfers in der Mittellängsebene des Kraftfahrzeugs angeordnet, d.h. die Anströmung der Luftverteilereinheit erfolgt – trotz der asymmetrischen Anordnung des Gebläses – relativ gleichmäßig über die gesamte Verdampferbreite, so dass auch die anschließende Luftverteilung auf die einzelnen Luftkanäle zu den Ausströmern bei gleicher Einstellung für die Fahrer- und Beifahrerseite symmetrisch ist.
- Um eine bauraumoptimierte Ausgestaltung zu ermöglichen, die eine ausreichend gute Zugänglichkeit für die Montage und Demontage ermöglicht, sind die Verbindungsleitungen des Verdampfers von der Fahrerseite zum Verdampfer geführt.
- Der Verdampfer kann – je nach Anordnung im entsprechenden Bereich des Luftführungsgehäuses, d.h. in diesem Bereich des Verdampfergehäuses – sowohl mit dem entsprechenden Gehäusebereich als auch alleine, d.h. ohne das Verdampfergehäuse, entnommen werden. Im Falle einer Demontage mit dem Verdampfergehäuse ist jedoch der Verdampfer besser geschützt, so dass Beschädigungen des Verdampfers bei der Demontage und insbesondere bei einer anschließenden Montage ausgeschlossen werden können.
- Im Folgenden wird eine erfindungsgemäße Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug anhand mehrerer Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnung im Einzelnen erläutert. In der Zeichnung zeigen:
-
1 eine schematische Darstellung einer Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel, -
2 den ersten Demontageschritt für eine Demontage des Verdampfers der Klimaanlage von1 , -
3 den zweiten, dritten und vierten Demontageschritt für eine Demontage des Verdampfers der Klimaanlage von1 , -
4 die Demontage eines Servicedeckels, -
5 die Demontage des Verdampfers, -
6 eine schematische Darstellung einer Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel, -
7 den ersten und zweiten Demontageschritt für eine Demontage des Verdampfers der Klimaanlage von6 , und -
8a –f eine schematische Darstellung einer Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel und der einzelnen Schritte für eine Demontage des Verdampfers samt Verdampfergehäuse. - Bei einer erfindungsgemäßen Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage
1 mit einem Luftführungsgehäuse2 , einem hierin angeordneten Gebläse und Filter, die in Form einer Gebläse/Filtereinheit3 ausgebildet sind, einer Luftverteilereinheit4 und einem Verdampfer5 in einem Kraftfahrzeug ist die Klimaanlage asymmetrisch ausgebildet, wobei die Gebläse/Filtereinheit3 außermittig angeordnet ist, d.h. seitlich versetzt zur Mittellängsebene X des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Vorliegend ist die Gebläse/Filteranordnung3 in Richtung Beifahrerseite versetzt angeordnet, so dass – verglichen mit anderen Anordnungen – mehr Bauraum im Fahrerbereich für die Lenkung und Pedale vorhanden ist. - Für eine Demontage des Verdampfers
5 wird, wie in2 schematisch dargestellt, zuerst ein fahrerseitiger Servicedeckel6 entfernt, der auf der Fahrerseite angeordnet ist, so dass Verbindungsleitungen7 des Verdampfers5 zugänglich werden und die Rohrgruppe der Verbindungsleitungen7 samt einem Schraubflansch für die Anbringung am Verdampfer5 und einem Expansionsorgan zugänglich sind und gelöst werden können. In einem zweiten Schritt wird die Gebläse/Filtereinheit3 in Richtung Beifahrerseite entfernt, wie in3 dargestellt ist. Auf Grund ihrer Verschlussfunktion kann die Gebläse/Filtereinheit3 einschließlich des entsprechenden Gehäusebereichs auch als beifahrerseitiger Servicedeckel8 betrachtet werden. Außenseitig kann im Bereich der Instrumententafel oder Verblendung ein weiterer optisch an den Fahrzeuginnenraum angepasster Deckel (nicht dargestellt) vorgesehen sein, der eine einfache Zugänglichkeit ermöglicht. - Anschließend kann nach dem Öffnen eines beifahrerseitigen, innen angeordneten Servicedeckels
8' in einem dritten Schritt der Verdampfer5 samt Schraubflansch für die Verbindungsleitungen7 seitlich herausgezogen und auf der Beifahrerseite entnommen werden. In einem möglichen vierten Schritt kann auch die Rohrgruppe der Verbindungsleitungen7 bei Bedarf entfernt werden, wobei die Rohrgruppe bei einem Auftrennen an einer anderen Stelle ggf. auch gemeinsam mit dem Verdampfer5 entnommen werden kann. - In den
4 und5 ist nochmals die Demontage des beifahrerseitigen, inneren Servicedeckels8' , der im Luftführungsgehäuse2 integriert ist, und die Demontage des Verdampfers5 zur Beifahrerseite hin schematisch dargestellt. - Die Montage des reparierten, gewarteten oder eines neuen Verdampfers
4 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. - Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die Servicedeckel
6 und8 mittels Schrauben am Luftführungsgehäuse2 lösbar angebracht, so dass sie wiederverwendbar sind. - Alternativ können jedoch auch Sollbruchstellen vorgesehen sein, so dass die Servicedeckel integriert und einstückig mit dem Luftführungsgehäuse ausgebildet sind und im Reparaturfall herausgebrochen werden können. Das Verschließen der so entstandenen Öffnungen kann nach erfolgtem Verdampferaustausch o.ä. durch angeschraubte Servicedeckel erfolgen, wofür im Luftführungsgehäuse entsprechende Bereiche, in welche Schrauben eingeschraubt werden können, vorgesehen sind. Jedoch können die Servicedeckel auf beliebige andere Weise am Luftführungsgehäuse angebracht werden, bspw. mittels Clipsverbindungen oder Kleben. Entsprechende Ausgestaltungen können auch für die im Folgenden beschriebenen, weiteren Ausführungsbeispiele vorgesehen sein.
- Der Aufbau des in den
6 und7 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiels einer Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage. Hierbei wird in einem ersten Schritt die Gebläse/Filtereinheit3 auf der Beifahrerseite entfernt und anschließend ein Verdampfergehäuse9 samt hierin angeordnetem Verdampfer und Verbindungsleitungen vom restlichen Teil des Luftführungs gehäuses2 samt Heizkörpergehäuse und Luftverteilereinheit4 getrennt und in Richtung Beifahrerseite entnommen. - Auch in diesem Fall sind neben der als Servicedeckel
8 dienenden Gebläse/Filtereinheit3 im Bereich der Instrumententafel und/oder Verblendung abnehmbare Bereiche vorgesehen, um eine einfache Zugänglichkeit zu ermöglichen. - In den
8a bis8f ist schematisch die Demontage einer Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage1 dargestellt, wobei die Demontage die folgenden Schritte umfasst: Demontage des Filter- bzw. beifahrerseitigen Servicedeckels8 (8b ), Demontage des Filters10 (8c ), Lösen der Verbindungen zwischen einzelnen Teilen des Luftführungsgehäuses2 durch die auf Grund des fehlenden Servicedeckels8 vorhandene Öffnung, wobei innen angeordnete Clips11 entfernt werden (8d ), anschließende Demontage der Gebläse/Filtereinheit5 (8e ) und abschließend Demontage des Verdampfergehäuses samt hierin angeordnetem Verdampfer5 , nachdem die Verbindungsleitungen gelöst wurden (8f ). So verbleibt im Kraftfahrzeug die Luftverteilereinheit4 und ggf. der in einem Heizkörpergehäuse angeordnete Heizkörper (nicht dargestellt). - Auch in diesem Fall erfolgt die Demontage des Verdampfers
5 auf der Beifahrerseite, wobei auch das Gebläse und der Filter beifahrerseitig, also asymmetrisch angeordnet sind. - Die gesamte Klimaanlage kann aus einzelnen Modulen aufgebaut sein, welche – entsprechend dem Fahrzeug- und/oder Klimaanlagentyp – zusammengestellt werden können. Dabei sind die einzelnen Schnittstellen aufeinander abgestimmt, ggf. auch unter Einbau von Ausgleichsstücken.
Claims (11)
- Anordnung einer Klimaanlage mit einem Verdampfer (
5 ) in einem Kraftfahrzeug, wobei die Klimaanlage (1 ) asymmetrisch ausgebildet und zumindest ein Teil eines Luftführungsgehäuses (2 ), in welchem mindestens ein Gebläse und/oder Filter der Klimaanlage (1 ) angeordnet und das mit einer Luftverteilereinheit (4 ) verbunden ist, seitlich versetzt bezüglich der in der Mittellängsebene (X) des Kraftfahrzeugs angeordneten Luftverteilereinheit (4 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdampfer (5 ) Verbindungsleitungen (7 ) aufweist, die mindestens eine lösbare Schnittstelle aufweisen, und dass der Verdampfer (5 ) in seitlicher Richtung bezüglich der Mittellängsebene (X) demontierbar ist. - Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zugang für eine Demontage auf der Beifahrerseite und/oder auf der Fahrerseite vorgesehen ist.
- Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass für eine Demontage des Verdampfers (
5 ) auf der Beifahrerseite eine Montageöffnung auf der Fahrerseite vorgesehen ist, durch welche Verbindungsleitungen (7 ) zum Verdampfer (5 ) zugänglich und lösbar sind. - Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für eine Demontage des Verdampfers (
5 ) eine Montageöffnung vorgesehen ist, in welcher im zusammengebauten Zustand zumindest teilweise hineinragend Gebläse und/oder Filter angeordnet sind. - Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Schnittstelle von Verbindungsleitungen (
7 ) und Verdampfer (5 ) als wiederverwendbare Schraubverbindung ausgebildet ist. - Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitte des Verdampfers (
5 ) in der Mittellängsebene (X) des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. - Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsleitungen (
7 ) des Verdampfers (5 ) von der Fahrerseite zum Verdampfer (5 ) geführt sind. - Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdampfer (
5 ) in einem Verdampfergehäuse (9 ) angeordnet ist, wobei das Verdampfergehäuse (9 ) samt Verdampfer (5 ) demontierbar ist. - Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine mehrteilige Instrumententafel vorgesehen ist, welche mindestens einen Servicedeckel (
8 ) aufweist, wobei durch eine vom Servicedeckel (8 ) verschlossene Montageöffnung der Verdampfer (5 ) entnehmbar ist. - Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Servicedeckel einstückig mit der Instrumententafel ausgebildet ist, wobei zum Entfernen des Servicedeckels Sollbruchstellen vorgesehen sind.
- Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Bereich der Instrumententafel und/oder Verblendung des Fahrzeuginnenraums abnehmbar ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200610000804 DE102006000804A1 (de) | 2006-01-03 | 2006-01-03 | Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200610000804 DE102006000804A1 (de) | 2006-01-03 | 2006-01-03 | Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006000804A1 true DE102006000804A1 (de) | 2007-07-05 |
Family
ID=38135852
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200610000804 Withdrawn DE102006000804A1 (de) | 2006-01-03 | 2006-01-03 | Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102006000804A1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2039542A2 (de) * | 2007-09-19 | 2009-03-25 | Behr GmbH & Co. KG | Gehäuse, insbesondere für eine Belüftungs-, Heiz- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges |
DE102007044977A1 (de) * | 2007-09-19 | 2009-04-02 | Behr Gmbh & Co. Kg | Gehäuse, insbesondere für eine Lüftungs-, Heiz- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges |
EP2439089A1 (de) * | 2010-10-11 | 2012-04-11 | Behr France Rouffach SAS | Kraftfahrzeugklimaanlage |
DE102011080211A1 (de) * | 2011-08-01 | 2013-02-07 | Behr Gmbh & Co. Kg | Filtereinheit und Verfahren zur Herstellung einer Filtereinheit |
DE102014001957A1 (de) | 2014-02-12 | 2015-08-13 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Luftkanal für ein Kraftfahrzeug mitTrennstellen |
EP3103663B1 (de) | 2015-06-12 | 2020-03-04 | Valeo Climatizacion S.A. | Heizungs-, lüftungs- und klimaanlage zur klimatisierung eines luftstroms mit mindestens einer luftaufbereitungsvorrichtung und gehäuse für eine solche heizungsanlage |
EP3986731A4 (de) * | 2019-06-18 | 2023-08-30 | Valeo North America, Inc. | Heizkörper und verfahren zur wartung eines heizkörpers |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19841481A1 (de) * | 1997-09-12 | 1999-03-18 | Denso Corp | Klimaanlage für ein Fahrzeug |
DE19815166A1 (de) * | 1998-04-04 | 1999-10-07 | Opel Adam Ag | Heizungs- und Belüftungs- bzw. Klimaanlage für Kraftfahrzeuge |
DE10024931C1 (de) * | 2000-05-20 | 2002-01-03 | Daimler Chrysler Ag | Anordnung aus einem Schalttafelträger und einem einen Aufbewahrungsraum begrenzenden Formteil eines Kraftfahrzeugs |
JP2002219929A (ja) * | 2001-01-23 | 2002-08-06 | Zexel Valeo Climate Control Corp | ヒータユニット |
JP2002307934A (ja) * | 2001-04-13 | 2002-10-23 | Zexel Valeo Climate Control Corp | 車両用空調装置 |
EP1310389A2 (de) * | 2001-10-23 | 2003-05-14 | Japan Climate Systems Corporation | Kraftfahrzeugklimaanlage |
-
2006
- 2006-01-03 DE DE200610000804 patent/DE102006000804A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19841481A1 (de) * | 1997-09-12 | 1999-03-18 | Denso Corp | Klimaanlage für ein Fahrzeug |
DE19815166A1 (de) * | 1998-04-04 | 1999-10-07 | Opel Adam Ag | Heizungs- und Belüftungs- bzw. Klimaanlage für Kraftfahrzeuge |
DE10024931C1 (de) * | 2000-05-20 | 2002-01-03 | Daimler Chrysler Ag | Anordnung aus einem Schalttafelträger und einem einen Aufbewahrungsraum begrenzenden Formteil eines Kraftfahrzeugs |
JP2002219929A (ja) * | 2001-01-23 | 2002-08-06 | Zexel Valeo Climate Control Corp | ヒータユニット |
JP2002307934A (ja) * | 2001-04-13 | 2002-10-23 | Zexel Valeo Climate Control Corp | 車両用空調装置 |
EP1310389A2 (de) * | 2001-10-23 | 2003-05-14 | Japan Climate Systems Corporation | Kraftfahrzeugklimaanlage |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2039542A2 (de) * | 2007-09-19 | 2009-03-25 | Behr GmbH & Co. KG | Gehäuse, insbesondere für eine Belüftungs-, Heiz- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges |
DE102007044975A1 (de) * | 2007-09-19 | 2009-04-02 | Behr Gmbh & Co. Kg | Gehäuse, insbesondere für eine Belüftungs-, Heiz- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges |
DE102007044977A1 (de) * | 2007-09-19 | 2009-04-02 | Behr Gmbh & Co. Kg | Gehäuse, insbesondere für eine Lüftungs-, Heiz- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges |
EP2039542A3 (de) * | 2007-09-19 | 2009-06-17 | Behr GmbH & Co. KG | Gehäuse, insbesondere für eine Belüftungs-, Heiz- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges |
EP2439089A1 (de) * | 2010-10-11 | 2012-04-11 | Behr France Rouffach SAS | Kraftfahrzeugklimaanlage |
DE102011080211A1 (de) * | 2011-08-01 | 2013-02-07 | Behr Gmbh & Co. Kg | Filtereinheit und Verfahren zur Herstellung einer Filtereinheit |
DE102014001957A1 (de) | 2014-02-12 | 2015-08-13 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Luftkanal für ein Kraftfahrzeug mitTrennstellen |
EP3103663B1 (de) | 2015-06-12 | 2020-03-04 | Valeo Climatizacion S.A. | Heizungs-, lüftungs- und klimaanlage zur klimatisierung eines luftstroms mit mindestens einer luftaufbereitungsvorrichtung und gehäuse für eine solche heizungsanlage |
EP3986731A4 (de) * | 2019-06-18 | 2023-08-30 | Valeo North America, Inc. | Heizkörper und verfahren zur wartung eines heizkörpers |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102006000804A1 (de) | Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug | |
DE102004051874B3 (de) | Modulsystem zum Aufbau eines Luftbehandlungsgerätes für Fahrzeuge | |
WO2010034477A1 (de) | Brems- sowie zusatzgeräteanordnung einer pneumatischen bremsanlage eines fahrzeuges | |
DE102010044910A1 (de) | Luftaufbereitungseinrichtung und Fahrzeug mit einer Luftaufbereitungseinrichtung | |
EP1747108B1 (de) | System zur kraftfahrzeug-belüftung und/oder -temperierung | |
DE10140700C2 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE19919256A1 (de) | Halterung für einen Scheinwerfer eines Fahrzeuges | |
DE10023847B4 (de) | Heiz- und/oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine demontierbare Motor-Ventilatoreinheit | |
DE102007044975A1 (de) | Gehäuse, insbesondere für eine Belüftungs-, Heiz- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges | |
WO2008148443A1 (de) | Gebläse für ein kraftfahrzeug | |
EP1216862B1 (de) | Einrichtung zum Steuern von Luftströmen in einer Heiz- oder Klimaanlage eines Fahrzeuges | |
EP1502783B1 (de) | Klimaanlage und deren Anordnung in einem Fahrzeug | |
EP1337308B1 (de) | Aggregatemodul einer brennkraftmaschine | |
DE102007044977A1 (de) | Gehäuse, insbesondere für eine Lüftungs-, Heiz- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges | |
EP1531068B1 (de) | Kraftfahrzeug-Klimaanlage | |
DE102007046168B4 (de) | Vorrichtung mit Ventilgehäuse und Druckluftleitung | |
DE102018211382A1 (de) | Klimagerät | |
DE102019121665B3 (de) | Ausströmvorrichtung für einen Auslass einer Luftströmung in einen Innenraum eines Fahrzeugs | |
EP2025543A1 (de) | Verfahren zur Wartung oder zum Austausch des Filters einer Belüftungs, Heizungs- und/oder Klimaanlage | |
EP1552971B1 (de) | Heizungs-, Belüftungs- oder Klimaanlage mit einer Luftführungsvorrichtung | |
EP2177424B1 (de) | Querträger für ein Kraftfahrzeug | |
DE102007039587A1 (de) | Luftauslasseinrichtung für Fahrzeuge | |
DE102006043859A1 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge | |
DE10258619B4 (de) | Profilierter Querträger | |
DE102016112574B3 (de) | Kältemittelsammler für Klimaanlage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |
Effective date: 20130104 |