DE10025676B4 - Motor vehicle seat with a seat height adjustment device - Google Patents

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Abstract

Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzrahmen (1;1') und einer Sitzhöhenverstellvorrichtung, die zwei karosseriefeste, schwenkbar um eine horizontale, erste Achse (3) gelagerte Lenker aufweist, die zur Höhenverstellung des Sitzes in unterschiedliche Neigungsstellungen verschwenkbar sind, mit einer nur einseitig vorgesehenen Antriebsvorrichtung für das Verschwenken eines Lenkers, wobei die beiden Lenker mittels eines Verbindungsrohres (6) drehfest miteinander verbunden sind, mit einer auf der der Antriebsvorrichtung gegenüberliegenden Seite. zwischen Sitzrahmen (1;1') und benachbartem Lenker (5) wirksamen Verriegelungsvorrichtung (7), die eine zur horizontalen Achse (3) konzentrische Verzahnung (5a) aufweist, in die bei Überschreiten einer vorgegebenen Beschleunigung ein Rastglied (7a;7b;7c) derart eingreift, daß die Schwenklage des Lenkers (5) gegenüber dem Sitzrahmen (1;1') fixiert ist, wobei das Rastglied. (7a;7b; 7c) um eine zur horizontalen, ersten Achse (3) parallele, zweite Achse (7d;7e;7f) verschwenkbar am Sitzrahmen (1; 1') gelagert ist, ferner mit einem Gurtschloß (8) eines Sicherheitsgurtes, das über einen Gurtschloßträger (8a) am Sitzrahmen (1;1') befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurtschloßträger (8a), zumindest mittelbar, mit dem Rastglied (7a; 7b;7c) für dessen Verschwenken verbunden ist und das mindestens einfach vor gesehene Rastglied (7a;7b;7c) mit einem Rastgliedträger (7g;7g';7g") verbunden und schwenkbar um eine von der ersten (3) und der zweiten Achse (7d;7e; 7f) beabstandete und dazu parallele, dritte Achse (7h;7i;7k) gelagert ist und daß der Gurtschloßträger (8a) an dem Rastgliedträger (7g; 7g'; 7g") befestigt ist, der um die horizontale, erste Achse (3) zwischen einer mit einer Eingriffsstellung des Rastgliedes (7a;7b; 7c) korrespondierenden Stellung und einer mit einer Freigabestellung des Rastgliedes (7a;7b;7c) korrespondierenden Endstellung verschwenkbar gelagert ist.Motor vehicle seat with a seat frame (1; 1 ') and a seat height adjustment device, which has two body-mounted, pivotable about a horizontal, first axis (3) handlebars that can be pivoted to adjust the height of the seat in different inclination positions, with a drive device provided only on one side pivoting a handlebar, the two links being connected to one another in a rotationally fixed manner by means of a connecting tube (6), with a side on the opposite side of the drive device. between the seat frame (1; 1 ') and the adjacent link (5) effective locking device (7) which has a toothing (5a) which is concentric with the horizontal axis (3) and into which a locking element (7a; 7b; 7c) is exceeded when a predetermined acceleration is exceeded ) engages in such a way that the pivoting position of the handlebar (5) is fixed relative to the seat frame (1; 1 '), the locking member. (7a; 7b; 7c) is mounted on the seat frame (1; 1 ') so as to be pivotable about a second axis (7d; 7e; 7f) parallel to the horizontal first axis (3), furthermore with a belt buckle (8) of a seat belt, which is attached to the seat frame (1; 1 ') by means of a belt buckle carrier (8a), characterized in that the belt buckle carrier (8a) is connected, at least indirectly, to the latching member (7a; 7b; 7c) for pivoting it, and at least simply before seen locking member (7a; 7b; 7c) connected to a locking member carrier (7g; 7g '; 7g ") and pivotable about a third from the first (3) and the second axis (7d; 7e; 7f) spaced apart and parallel thereto Axis (7h; 7i; 7k) is mounted and that the belt buckle carrier (8a) is fastened to the locking member carrier (7g; 7g '; 7g "), which is about the horizontal, first axis (3) between an engaged position of the locking member ( 7a; 7b; 7c) corresponding position and an end position corresponding to a release position of the locking member (7a; 7b; 7c) lung is pivotally mounted.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle seat the preamble of claim 1.

Bei einem Kraftfahrzeugsitz der als bekannt vorausgesetzten Art ( DE 198 41 197 A1 ) ist auf der der Antriebsvorrichtung gegenüberliegenden Seite eine zwischen Sitzrahmen und benachbartem Lenker wirksame Verriegelungsvorrichtung mit einem trägheitssensitiven Rastglied vorgesehen, mit der die insbesondere auf dieser Seite des Sitzrahmens über einen Sicherheitsgurt ausgeübten, die Sitzhöhenverstellvorrichtung belastenden Kräfte bei einem Crash aufgefangen werden sollen. Das Rastglied. wird bei einem Crash mit einer seiner Masse entsprechenden Trägheitskraft beaufschlagt, durch die es an eine mit dem Lenker fest verbundene Verzahnung angepreßt wird.For a motor vehicle seat of the type assumed to be known ( DE 198 41 197 A1 ) on the side opposite the drive device, an effective locking device between the seat frame and the adjacent handlebar is provided with an inertia-sensitive locking element, with which the forces exerted on the seat frame, in particular on this side of the seat frame, which strain the seat height adjustment device in the event of a crash. The locking link. is subjected to an inertia force corresponding to its mass in the event of a crash, by means of which it is pressed against a toothing firmly connected to the handlebar.

Die durch die Masse des Rastgliedes bestimmte Trägheitskraft ist nur gering wegen des nur begrenzten Einbauraums und wegen der Vorgabe, Kraftfahrzeugsitze möglichst leicht auszubilden. Die Größe der Trägheitskraft ist unabhängig von dem von der jeweiligen Benutzungssituation abhängigen Belastungszustand des Kraftfahrzeugsitzes. Damit ist auch die Verriegelungskraft des Lenkers im Crashfall unabhängig von der Benutzungssituation.By the mass of the locking member certain inertia is only small because of the limited installation space and because of the Guideline, motor vehicle seats if possible easy to train. The size of the inertia is independent from the load condition depending on the respective usage situation of the motor vehicle seat. This is also the locking force of the Independently in the event of a crash from the usage situation.

Es ist auch bereits bekannt ( DE 196 22 157 A1 ), das Gurtschloß an einem schwenkbaren Träger anzulenken, der einen verzahnten Rastbereich aufweist, welcher im Normalbetrieb außer Eingriff mit einer Gegenverzahnung gehalten wird, die an einem Zahnrad sitzt, das mit einem verzahnten Bereich der Rückenlehne kämmt. Bei hoher Belastung, beispielsweise im Crashfall, gelangen die Rastverzahnungen in Eingriff und es wird dann die Rückenlehne durch die Blockierung des verzahnten Rades fixiert.It is also known ( DE 196 22 157 A1 ) to link the belt buckle to a pivotable carrier which has a toothed latching area which is kept out of engagement with a counter-toothing in normal operation which is seated on a toothed wheel which meshes with a toothed area of the backrest. In the event of high loads, for example in the event of a crash, the locking teeth come into engagement and the backrest is then fixed by blocking the toothed wheel.

Schließlich ist es auch bekannt, das Untergestell eines Fahrzeugsitzes über vordere und hintere Schwenkstützen an der Oberschiene einer Längsverstellschiene anzulenken ( DE 197 40 043 A1 ). Eine der rückwärtigen Schwenkstützen weist eine Verzahnung auf. Ein Gurtschloß ist an einem schwenkbaren Hebel gelagert, der am Sitzteil angelenkt ist. Bei Belastung des Sicherheitsgurts im angelegten Zustand wird ein Eingriffsbereich in Eingriff mit der Verzahnung der benachbarten Schwenkstütze gezogen, so daß eine Blockierung zwischen dem sitzfesten Eingriffsbereich und der rückwärtigen Schwenkstütze stattfindet.Finally, it is also known to link the underframe of a vehicle seat to the top rail of a longitudinal adjustment rail via front and rear pivot supports ( DE 197 40 043 A1 ). One of the rear swivel supports has teeth. A belt buckle is mounted on a pivotable lever which is articulated on the seat part. When the seat belt is loaded in the state in which it is worn, an engagement area is pulled into engagement with the toothing of the adjacent pivot support, so that a blockage takes place between the seat-fixed engagement region and the rear pivot support.

Ausgehend von dem eingangs erwähnten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeugsitz der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubil den, daß im Crashfall die Verriegelungsvorrichtung mit hoher Kraft und in Abhängigkeit vom Benutzergewicht blockiert wird.Based on the status mentioned at the beginning The object of the invention is to provide a motor vehicle seat of the type presumed to be known so that in the event of a crash Locking device with high force and depending is blocked by user weight.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.This task is solved with the features of claim 1.

Über den Sicherheitsgurt kann eine von der Belegung des Sitzes abhängige Verriegelung des nicht angetriebenen Lenkers der Sitzhöhenverstellung erfolgen. Ein unbenutzer Kraftfahrzeugsitz muß nicht verriegelt werden. Ein von einem schweren Sitzbenutzer belasteter Fahrzeugsitz wird mit entsprechend hoher Anpreßkraft verriegelt.about The seat belt can be locked depending on the occupancy of the seat of the non-driven handlebar of the seat height adjustment. On unused car seat does not have to be locked. A burdened by a heavy seat user Vehicle seat is locked with a correspondingly high contact pressure.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred embodiments of the invention result itself from the subclaims.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird ein Teil der auf den Sicherheitsgurt bei einem Front-Crash ausgeübten Rückhaltekraft über den Rastgliedträger in den Lenker eingeleitet und belastet daher den Sitzrahmen nicht. Bei einer weiteren bevorzugten Ausführung mit gleichmäßig über den Umfang der umlaufenden Verzahnung verteilten Rast gliedern wird die Verriegelungskraft querkraftfrei auf den Lenker übertragen.In a preferred embodiment the invention becomes part of the seat belt at a Front crash wielded Retention force over the Locking member carrier introduced into the handlebar and therefore does not strain the seat frame. In a further preferred embodiment with a uniform circumference The locking force is divided by the circumferential teeth transfer to the handlebars without lateral force.

Nachstehend werden drei bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:Three are preferred below embodiments the invention with reference to the drawings described in detail. It demonstrate:

1 – eine schematische Seitenansicht eines Sitzrahmens mit einer Veriegelungsvorrichtung für eine Sitzhöhenverstellvorrichtung in einer ersten Ausführungsform; 1 - A schematic side view of a seat frame with a locking device for a seat height adjustment device in a first embodiment;

2 – eine vergrößerte, schematische Ansicht der Verriegelungsvorrichtung nach 1 im entriegelten Zustand; 2 - An enlarged, schematic view of the locking device after 1 in the unlocked state;

3 – eine Ansicht der Verriegelungsvorrichtung gemäß 2 im verriegelten Zustand; 3 - A view of the locking device according to 2 in the locked state;

4 – einen Schnitt durch die Verriegelungsvorrichtung entlang der Schnittebene IV – IV in ` 2; 4 - A section through the locking device along the section plane IV - IV in ` 2;

5 – eine zu 2 analoge Ansicht einer Verriegelungsvorrichtung in einer zweiten Ausführungsform; 5 - one too 2 analog view of a locking device in a second embodiment;

6 – eine von der zu 2 entgegengesetzten Seite gesehene Seitenansicht einer Verriegelungsvorrichtung in einer dritten Ausführungsform. 6 - one of the too 2 opposite side view of a locking device in a third embodiment.

In den Zeichnungen sind gleiche Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen, die sich im Bedarfsfall durch Hochstriche voneinander unterscheiden.The same parts are in the drawings provided with the same reference numerals, which if necessary distinguish from each other by means of dashes.

Von einem Kraftfahrzeugsitz ist in l ein Sitzrahmen 1 dargestellt, der durch je zwei parallele vordere und hintere Lenker höhenverstellbar mit Längsverstellschienen 2 verbunden ist. Die am Sitzrahmen 1 verschwenkbar gelagerte Rückenlehne ist nicht dargestellt. Von den Lenkern der Sitzhöhenverstellung sind nur jeweils ein vorderer 4 und ein hinterer Lenker 5 der Seite des Sitzrahmens 1 dargestellt, an der auch ein Gurtschloß 8 eines Sicherheitsgurtes befestigt ist. Der obere Bereich des Lenkers 5 ist in den Zeichnugen weggebrochen dargestellt, um die Sicht auf eine Veriegelungsvorrichtung 7 nicht zu behindern.From a car seat is in l a seat frame 1 shown, the height adjustable by two parallel front and rear handlebars with longitudinal adjustment rails 2 connected is. The one on the seat frame 1 pivoted backrest is not shown. Of the handlebars of the seat height adjustment are only one in front 4 and a rear handlebar 5 the side of the seat frame 1 shown on the also a belt buckle 8th a seat belt is attached. The top of the handlebar 5 is in the drawings are shown broken away to provide a view of a locking device 7 not to hinder.

Der nicht dargestellte Beschlag für die Höhenverstellung mit einer Antriebsvorrichtung zum Verschwenken der hinteren Lenker ist auf der gegenüberliegenden Seite angeordnet. Der antreibbare Lenker ist mit dem zu ihm parallelen Lenker 5 über ein um eine Achse 3 drehbares Verbindungsrohr 6 drehfest verbunden.The fitting, not shown, for the height adjustment with a drive device for pivoting the rear link is arranged on the opposite side. The drivable handlebar is with the handlebar parallel to it 5 about one around an axis 3 rotatable connecting tube 6 non-rotatably connected.

Der zur Höhenverstellung angetriebene Lenker wird in der gewählten Sitzhöhe festgehalten. Bei einem Crash wird eine große Kraft über das Gurtschloß 8 in die mit dem Gurtschloß 8 verbundene Seite des Sitzrahmens 1 eingeleitet. Diese Kraft kann häufig nicht ohne unzulässige Verformungen über das Verbindungsrohr 6 zum durch den Antrieb fixierten Lenker übertragen werden. Deshalb ist an dem Lenker 5 die im Crashfall aktivierbare Verriegelungsvorrichtung 7 vorgesehen.The handlebar driven for height adjustment is held in the selected seat height. In the event of a crash, a large force is exerted on the buckle 8th into the one with the buckle 8th connected side of the seat frame 1 initiated. Often this force cannot be exerted on the connecting pipe without undue deformation 6 to be transmitted to the handlebar fixed by the drive. That's why it's on the handlebar 5 the locking device that can be activated in the event of a crash 7 intended.

Die Verriegelungsvorrichtung 7 weist einen Rastgliedträger 7g auf, der um die horizontale, erste Achse 3 verschwenkbar am Sitzrahmen 1 gelagert ist. An dem Rastgliedträger 7g ist das Gurtschloß 8 über einen Gurtschloßträger 8a angelenkt. Auf dem Rastgliedträger 7g sind außerdem drei Rastglieder 7a, 7b und 7c um parallel zur ersten Achse 3 verlaufende, ihnen zugehörige Achsen 7h, 7i und 7k verschwenkbar gelagert. Die Rastglieder 7a, 7b und 7c sind an dem Rastgliedträger 7g gleichmäßig um eine umlaufende Verzahnung 5a verteilt angeordnet, die mit dem Lenker 5 fest verbunden ist. Die Rastglieder 7a, 7b und 7c sind zusätzlich zu ihrer Lagerung im Rastgliedträger 7g auch im Sitzrahmen 1 um zu den Achsen 7h, 7i bzw. 7k beabstandete, parallel zu ihnen verlaufende, zweite Achsen 7d, 7e und 7f verschwenkbar gelagert.The locking device 7 has a locking member carrier 7g on that around the horizontal, first axis 3 swiveling on the seat frame 1 is stored. On the locking member carrier 7g is the buckle 8th via a belt buckle carrier 8a hinged. On the locking member carrier 7g are also three locking elements 7a . 7b and 7c around parallel to the first axis 3 running axes belonging to them 7h . 7i and 7k pivoted. The locking links 7a . 7b and 7c are evenly around a circumferential toothing on the locking member carrier 7g 5a distributed arranged with the handlebars 5 is firmly connected. The locking links 7a . 7b and 7c are in addition to their storage in the locking member carrier 7g also in the seat frame 1 around to the axes 7h . 7i respectively. 7k spaced-apart, second axes running parallel to them 7d . 7e and 7f pivoted.

Im Anlenkpunkt des Gurtschloßträgers 8a an dem Rastgliedträger 7g ist ein Zapfen 71 vorgesehen, der in eine als Langloch im Sitzrahmen 1 ausgebildete Ausnehmung 1a eingreift. Die Ausnehmung 1a und der Zapfen 71 bestimmen den Schwenkbereich des Rastgliedträgers 7g. In der in 2 gezeigten Position des Rastgliedträgers 7g greifen die Rastgleeder 7a, 7b und 7c nicht in die Verzahnung 5a ein.At the pivot point of the belt buckle carrier 8a on the locking member carrier 7g is a pin 71 provided that in a as an elongated hole in the seat frame 1 trained recess 1a intervenes. The recess 1a and the cone 71 determine the swivel range of the locking member carrier 7g , In the in 2 shown position of the locking member carrier 7g engage the locking members 7a . 7b and 7c not in the gearing 5a on.

Bei einer in Längsrichtung des Gurtschloßträgers 8a, der in 2 und 3 durch seine Mittellinie angedeutet ist, auf den Rastgliedträger 7g wirkenden, schräg aufwärts gerichteten, erhöhten Kraft verschwenkt dieser im Uhrzeigersinn in seine in 3 dargestellte, obere Lage. Dadurch werden die Rastglieder 7a, 7b und 7c jeweils um die Achsen 7d, 7e und 7f verschwenkt und legen sich mit einer ihrer Außenflächen an jeweils eine Zahnflanke der Verzahnung 5a an. Der Lenker 5 kann sich damit gegenüber dem Sitzrahmen 1 nicht mehr verdrehen.With one in the longitudinal direction of the belt buckle carrier 8a who in 2 and 3 is indicated by its center line, acting obliquely upward, acting on the locking member carrier 7g, this force swivels clockwise into its in 3 shown top layer. As a result, the locking elements 7a . 7b and 7c each around the axes 7d . 7e and 7f pivoted and lie with one of their outer surfaces on one tooth flank of the toothing 5a on. The driver 5 can be compared to the seat frame 1 no longer twist.

Wie 4 zeigt, ist das Verbindungsrohr 6 mit einem Lagerzapfen 6a fest verbunden, der es in der einen Seite des Sitzrahmens 1 lagert. Der Lenker 5 ist mit dem Verbindungsrohr 6 verschweißt. Der Lagerzapfen 6a trägt drehfest und unverschieblich ein Zahnrad 5b, das die sägezahnförmig ausgebildete Verzahnung 5a aufweist. Der Rastgliedträger 7g ist unmittelbar neben dem Zahnrad 5b auf dem Lagerzapfen 5a verschwenkbar gelagert. Die Rastglieder 7a, 7b und 7c sind zwischen dem Sitzrahmen 1 und dem Rastgliedträger 7g in der Ebene der Verzahnung 5a angeordnet. Sie sind durch je zwei Lagerbolzen einerseits in dem Sitzrahmen 1 und andererseits im Rastgliedträger 7g gelagert und wirken damit wie Rastklinken. Der die Ausnehmung 1a durchsetzende Zapfen 71 ist als Hülse ausgebildet, die von einer Befestigungsschraube 8b durchsetzt wird. Die Befestigungsschraube verbindet den Gurtschloßträger 8a mit dem Rastgliedträger 7g.How 4 shows is the connecting pipe 6 with a bearing journal 6a firmly connected to it in one side of the seat frame 1 outsourced. The driver 5 is with the connecting pipe 6 welded. The bearing journal 6a carries a gear wheel in a non-rotatable and immovable manner 5b , the sawtooth-shaped toothing 5a having. The locking member carrier 7g is immediately next to the gear 5b on the bearing journal 5a pivoted. The locking links 7a . 7b and 7c are between the seat frame 1 and the locking member carrier 7g in the plane of the toothing 5a arranged. They are on the one hand in the seat frame by two bearing bolts 1 and on the other hand stored in the locking member carrier 7g and thus act like latches. The recess 1a penetrating cones 71 is designed as a sleeve by a fastening screw 8b is enforced. The fastening screw connects the belt buckle carrier 8a with the locking link carrier 7g ,

Bei der in 1 bis 4 dargestellten Ausführungsform wird der Gurtträger 8a und der Rastgliedträger 7g durch die in ihren Lagerstellen wirkenden Reibkräfte in ihren Grundstellungen gehalten. Erst durch die bei extremen Verzögerungen auftretenden Gurtkräfte treten die beschriebenen Verlagerungen ein.At the in 1 to 4 embodiment shown is the belt carrier 8a and the locking member carrier 7g held in their basic positions by the frictional forces acting in their bearings. The described displacements only occur due to the belt forces occurring in the event of extreme decelerations.

In einer zweiten Ausführungsform 5, die sich bezüglich der Verriegelung nicht von der vorstehenden unterscheidet, wird ein Rastgliedträger 7g' kraftschlüssig von einer Feder 9 in seiner Grundstellung gehalten. Die Feder 9 stützt sich einerseits an dem Sitzrahmen 1 und andererseits an dem Rastgliedträger 7g' ab. Die Abstützstelle der Feder 9 befindet sich benachbart zum Anlenkpunkt zwischen Rastgliedträger 7g' und Gurtschloßträger 8a.In a second embodiment 5 , which does not differ in terms of locking from the above, becomes a locking member carrier 7g ' non-positive from a spring 9 held in its basic position. The feather 9 is supported on the one hand on the seat frame 1 and on the other hand on the locking member carrier 7g ' from. The support point of the spring 9 is located adjacent to the articulation point between the locking member carrier 7g ' and belt buckle carrier 8a ,

In 6 ist eine weitere Ausführungsform der Verriegelungsvorrichtung in einer zur Ansicht der 5 entgegengesetzten Blickrichtung dargestellt. In dieser Ausführungsform ist im Sitzrahmen 1' eine Ausnehmung 1a' vorgesehen, die eine Einschnürung aufweist. Der Rastgliedträger 7g" wird also formschlüssig in seiner Grundstellung gehalten. Der an dem Rastgliedträger 7g" angeordnete Zapfen 71' muß diese Einschnürung bei der Verlagerung der Rastglieder 7a, 7b und 7c in die Verriegelungsstellung verformen.In 6 is another embodiment of the locking device in a view of the 5 opposite direction of view. In this embodiment is in the seat frame 1' a recess 1a ' provided that has a constriction. The locking link carrier 7g " is therefore held positively in its basic position. The on the locking member carrier 7g " arranged cones 71 ' must be this constriction when moving the locking elements 7a . 7b and 7c deform into the locked position.

Claims (11)

Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzrahmen (1; 1') und einer Sitzhöhenverstellvorrichtung, die zwei karosseriefeste, schwenkbar um eine horizontale, erste Achse (3) gelagerte Lenker aufweist, die zur Höhenverstellung des Sitzes in unterschiedliche Neigungsstellungen verschwenkbar sind, mit einer nur einseitig vorgesehenen Antriebsvorrichtung für das Verschwenken eines Lenkers, wobei die beiden Lenker mittels eines Verbindungsrohres (6) drehfest miteinander verbunden sind, mit einer auf der der Antriebsvorrichtung gegenüberliegenden Seite. zwischen Sitzrahmen (1; 1') und benachbartem Lenker (5) wirksamen Verriegelungsvorrichtung (7), die eine zur horizontalen Achse (3) konzentrische Verzahnung (5a) aufweist, in die bei Überschreiten einer vorgegebenen Beschleunigung ein Rastglied (7a; 7b; 7c) derart eingreift, daß die Schwenklage des Lenkers (5) gegenüber dem Sitzrahmen (1; 1') fixiert ist, wobei das Rastglied. (7a; 7b; 7c) um eine zur horizontalen, ersten Achse (3) parallele, zweite Achse (7d; 7e; 7f) verschwenkbar am Sitzrahmen (1; 1') gelagert ist, ferner mit einem Gurtschloß (8) eines Sicherheitsgurtes, das über einen Gurtschloßträger (8a) am Sitzrahmen (1; 1') befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurtschloßträger (8a), zumindest mittelbar, mit dem Rastglied (7a; 7b; 7c) für dessen Verschwenken verbunden ist und das mindestens einfach vor gesehene Rastglied (7a; 7b; 7c) mit einem Rastgliedträger (7g; 7g'; 7g") verbunden und schwenkbar um eine von der ersten (3) und der zweiten Achse (7d; 7e; 7f) beabstandete und dazu parallele, dritte Achse (7h; 7i; 7k) gelagert ist und daß der Gurtschloßträger (8a) an dem Rastgliedträger (7g; 7g'; 7g") befestigt ist, der um die horizontale, erste Achse (3) zwischen einer mit einer Eingriffsstellung des Rastgliedes (7a; 7b; 7c) korrespondierenden Stellung und einer mit einer Freigabestellung des Rastgliedes (7a; 7b; 7c) korrespondierenden Endstellung verschwenkbar gelagert ist.Motor vehicle seat with a seat frame ( 1 ; 1' ) and a seat height adjustment device, the two body-fixed, pivotable about a horizontal, first axis ( 3 ) has mounted handlebars that can be pivoted into different inclination positions for height adjustment of the seat, with a drive device for pivoting a handlebar provided only on one side, the two handlebars being connected by means of a connecting tube ( 6 ) are non-rotatably connected to one another, on the side opposite the drive device. between seat frame ( 1 ; 1' ) and neighboring handlebars ( 5 ) effective locking device ( 7 ) one to the horizontal axis ( 3 ) concentric toothing ( 5a ), in which when a specified one is exceeded acceleration a locking element ( 7a ; 7b ; 7c ) engages in such a way that the swivel position of the handlebar ( 5 ) opposite the seat frame ( 1 ; 1' ) is fixed, the locking member. ( 7a ; 7b ; 7c ) around a horizontal, first axis ( 3 ) parallel, second axis ( 7d ; 7e ; 7f ) swiveling on the seat frame ( 1 ; 1' ) is mounted, also with a belt buckle ( 8th ) of a seat belt that is attached to a belt buckle carrier ( 8a ) on the seat frame ( 1 ; 1' ) is fastened, characterized in that the belt buckle carrier ( 8a ), at least indirectly, with the locking member ( 7a ; 7b ; 7c ) for its pivoting is connected and the at least simply before seen locking member ( 7a ; 7b ; 7c ) with a locking link carrier ( 7g ; 7g '; 7g " ) connected and pivotable about one of the first (3) and the second axis ( 7d ; 7e ; 7f ) spaced and parallel, third axis ( 7h ; 7i ; 7k ) is mounted and that the buckle carrier ( 8a ) on the locking member carrier ( 7g ; 7g '; 7g " ) which is fixed around the horizontal, first axis ( 3 ) between one with an engagement position of the locking member ( 7a ; 7b ; 7c ) corresponding position and one with a release position of the locking member ( 7a ; 7b ; 7c ) the corresponding end position is pivotally mounted. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere gleichmäßig über den Umfang der umlaufend angeordneten Verzahnung (5a) verteilt angeordnete Rastglieder (7a, 7b, 7c) vorgesehen sind.Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that a plurality of teeth arranged uniformly over the circumference of the circumferentially 5a ) distributed locking elements ( 7a . 7b . 7c ) are provided. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastglieder (7a; 7b; 7c) als Rastklinken ausgebildet sind.Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the latching members ( 7a ; 7b ; 7c ) are designed as latches. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnung (5a) als Sägeverzahnung ausgebildet ist.Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the toothing ( 5a ) is designed as a saw toothing. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastgliedträger (7g; 7g'; 7g") im normalen Gebrauchszustand des Kraftfahrzeugsitzes seine mit der Freigabestellung des Rastglieds (7a; 7b; 7c) korrespondierende Grundstellung einnimmt.Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the latch member carrier ( 7g ; 7g '; 7g " ) in the normal state of use of the motor vehicle seat with the release position of the locking member ( 7a ; 7b ; 7c ) assumes the corresponding basic position. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastgliedträger (7g') von einer Feder (9) in seiner Grundstellung gehalten wird.Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the latch member carrier ( 7g ' ) from a spring ( 9 ) is held in its basic position. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastgliedträger (7g") über Formschluß in seiner Grundstellung gehalten wird.Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the latch member carrier ( 7g " ) is held in its basic position via positive locking. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastgliedträger (7g) über Reibschluß in seiner Grundstellung gehalten wird.Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the latch member carrier ( 7g ) is held in its basic position by friction. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastgliedträger (7g; 7g'; 7g") einen Zapfen (71; 71') trägt, der in eine den Schwenkbereich begrenzende Ausnehmung (1a; 1a') des Sitzrahmens (1; 1') eingreift.Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the latch member carrier ( 7g ; 7g '; 7g " ) a cone ( 71 ; 71 ' ) which carries into a recess delimiting the swivel range ( 1a ; 1a ' ) of the seat frame ( 1 ; 1' ) intervenes. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (5) und der Rastgliedträger (7g; 7g'; 7g") als Blechteile ausgebildet sind.Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that the handlebar ( 5 ) and the locking link carrier ( 7g ; 7g '; 7g " ) are designed as sheet metal parts. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnung (5a) auf einem Zahnrad (5b) ausgebildet ist, das drehfest auf einem in das Ende des Verbindungsrohrs (6) eingreifenden fest damit verbundenen Lagerzapfen (6a) sitzt, auf dem der Rastgliedträger (7g; 7g'; 7g") schwenkbar gelagert ist.Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that the toothing ( 5a ) on a gear ( 5b ) is formed, which is non-rotatably on a in the end of the connecting tube ( 6 ) engaging fixed journal ( 6a ) sits on which the locking member carrier ( 7g ; 7g '; 7g " ) is pivotally mounted.
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