DE10012195A1

DE10012195A1 - System zum berührungslosen Detektieren

Info

Publication number: DE10012195A1
Application number: DE2000112195
Authority: DE
Inventors: Werner Schloesser; Helmut Wallrath
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-03-13
Filing date: 2000-03-13
Publication date: 2001-10-31

Abstract

Die Erfindung betrifft ein System zum berührungslosen Detektieren von seitlich neben einem Kraftfahrzeug, insbesondere LKW, befindlichen Fahrzeugen, insbesondere Einspurfahrzeugen. Um ein System anzugeben, mit dem ein Übersehen - sei es aufgrund der baulichen Eigenschaften des Kraftfahrzeuges oder aus Nachlässigkeit des Fahrzeugführers - eines seitlich neben dem Kraftfahrzeug befindlichen Fahrzeuges ausgeschlossen wird, soll eine Detektionsvorrichtung in das Kraftfahrzeug integriert sein, eine die Detektionseinrichtung steuernde sowie bei erfolgter Detektion zumindest eine Signaleinrichtung aktivierende Steuereinrichtung vorgesehen sein und sollen die Fahrzeuge von der Detektionseinrichtung erfassbare, eine Kennung beinhaltende Identifizierungseinrichtungen aufweisen.

Description

Die Erfindung betrifft ein System zum berührungslosen De tektieren von seitlich neben einem Kraftfahrzeug, insbe sondere LKW befindlichen Fahrzeugen, insbesondere Einspur fahrzeugen.

Aus der Praxis ist bei derartigen Kraftfahrzeugen bekannt, dass rechts und links neben dem Kraftfahrzeug ein vom Fahrzeugführer nicht direkt einsehbarer Bereich existiert. Insbesondere bei LKW's oder Kraftfahrzeugen ohne hintere Seitenscheiben, wie z. B. Lieferwagen oder dergleichen sind deswegen neben den normalen Rückspiegeln noch weite re, schräg nach unten gerichtete seitliche Spiegel vorge sehen, damit neben dem Kraftfahrzeug befindliche Fahr zeuge, wie z. B. Fahrräder oder Mopeds, gesehen werden können. Dies ist vor allem dann wichtig, wenn das Kraft fahrzeug vor einem Abbiegevorgang langsam fährt oder z. B. wegen einer roten Ampel stehenbleibt. Dann kann sich näm lich der Fahrrad- oder Mopedfahrer aufgrund ähnlich lang samer Geschwindigkeit oder gleichsamen Wartens auf das Grünzeichen der Ampel längere Zeit im toten Winkel befin den, so dass der Kraftfahrzeugführer davon ausgeht, der Bereich der Straße neben seinem Kraftfahrzeug wäre frei.

Sofern dann bei einem Abbiegevorgang oder dergleichen das Kraftfahrzeug seitlich herüberzieht, kommt es immer wieder zu Unfällen, die nicht selten für den ungeschützten Fahr rad- oder Mopedfahrer tragisch oder sogar tödlich ausge hen.

Aufgabe der Erfindung ist es, die vorgenannten Nachteile zu vermeiden und ein System zum berührungslosen Detektie ren von seitlich neben einem Kraftfahrzeug, insbesondere LKW befindlichen Fahrzeugen, insbesondere Einspurfahrzeu gen anzugeben, mit dem ein Übersehen - sei es aufgrund der baulichen Eigenschaften des Kraftfahrzeuges oder aus Nach lässigkeit des Fahrzeugführers - eines seitlich neben dem Kraftfahrzeug befindlichen Fahrzeuges ausgeschlossen wird.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein System zum berührungs losen Detektieren von seitlich neben einem Kraftfahrzeug, insbesondere LKW befindlichen Fahrzeugen, insbesondere Einspurfahrzeugen, wobei eine Detektionsvorrichtung in das Kraftfahrzeug integriert ist, eine die Detektionseinrich tung steuernde sowie bei erfolgter Detektion zumindest eine Signaleinrichtung aktivierende Steuereinrichtung vor gesehen ist und die Fahrzeuge von der Detektionseinrich tung erfassbare, eine Kennung beinhaltende Identifizie rungseinrichtungen aufweisen. Hierdurch wird ein unmittel bar neben dem Kraftfahrzeug befindliches Fahrzeug automa tisch von der Detektionseinrichtung erkannt und der Kraft fahrzeugführer durch die Signaleinrichtung, z. B. optisch und/oder akustisch hierauf aufmerksam gemacht.

Dabei können seitlich am Kraftfahrzeug angeordnete und mit der Detektionseinrichtung verbundene Sensoren vorgesehen sein, so dass durch die möglichst weit nach außen verla gerte Anordnung einerseits Störungen durch das Fahrzeug selbst vermieden werden, und andererseits kann durch den geringen Abstand zum zu detektierenden Fahrzeug eine ge ringere Reichweite der Sensoren eingestellt werden, um nur direkt neben dem Kraftfahrzeug befindliche Fahrzeuge zu detektieren und weiter entfernte Fahrzeuge nicht zu signa lisieren.

Hierbei können die Identifizierungseinrichtungen Funksen der beinhalten und die Detektionseinrichtung einen Funk empfänger aufweisen.

Vorzugsweise können die Identifizierungseinrichtungen Transponder beinhalten, so dass bei geeigneter Ausprägung der Detektionseinrichtung eine Erfassung der Fahrzeuge auch ohne eine fahrzeugseitige Stromversorgung, wie sie z. B. bei Fahrrädern nicht gegeben ist, erfolgen kann.

Erfindungsgemäß kann die Steuereinrichtung zur Aktivierung bei Fahrtrichtungsanzeigerbetätigung mit der Fahrrich tungsanzeigersteuerung verbunden sein und/oder zur Akti vierung bei Rückfahrscheinwerferbetätigung mit der Rück fahrscheinwerfersteuerung verbunden sein, so dass die De tektion nur bei potentiellen Gefahrensituationen, also bei bevorstehenden Abbiegevorgängen bzw. Rückwärtsfahrten er folgt.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung kann der fahrzeugseitige Funksender mittels einer Steuer vorrichtung aktivierbar sein, so dass nur bei Betrieb oder Benutzung des Fahrzeuges Signale ausgesandt werden und ab gestellte Fahrzeuge nicht detektiert werden.

Claims

1. System zum berührungslosen Detektieren von seitlich neben einem Kraftfahrzeug, insbesondere LKW befindlichen Fahrzeugen, insbesondere Einspurfahrzeugen, wobei eine De tektionsvorrichtung in das Kraftfahrzeug integriert ist, eine die Detektionseinrichtung steuernde sowie bei erfolg ter Detektion zumindest eine Signaleinrichtung aktivie rende Steuereinrichtung vorgesehen ist und die Fahrzeuge von der Detektionseinrichtung erfassbare, eine Kennung be inhaltende Identifizierungseinrichtungen aufweisen.

2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass seitlich am Kraftfahrzeug angeordnete und mit der Detek tionseinrichtung verbundene Sensoren vorgesehen sind.

3. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich net, dass die Identifizierungseinrichtungen Funksender be inhalten und die Detektionseinrichtung einen Funkempfänger aufweist.

4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge kennzeichnet, dass die Identifizierungseinrichtungen Transponder beinhalten.

5. System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge kennzeichnet, dass die Steuereinrichtung zur Aktivierung bei Fahrtrichtungsanzeigerbetätigung mit der Fahrrich tungsanzeigersteuerung verbunden ist.

6. System nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge kennzeichnet, dass die Steuereinrichtung zur Aktivierung bei Rückfahrscheinwerferbetätigung mit der Rückfahrschein werfersteuerung verbunden ist.

7. System nach Anspruch 3 oder einem der Ansprüche 5 oder 6 in Kombination mit Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, dass der fahrzeugseitige Funksender mittels einer Steuervorrichtung aktivierbar ist.