DE10009283C2 - Airbagschutzhülle - Google Patents

Airbagschutzhülle

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Description

Die Erfindung betrifft die Verwendung eines Mikrofilament-Vliesstoff mit Flächengewichten von 50 bis 200 g/m2.
Aus dem Dokument DE 195 36 603 ist eine Hülle für einen Airbag bekannt, die aus einem Polyethylen-Faservlies besteht. Solche Hüllen oder Rückhaltesysteme sollen einerseits den Airbag vor Verschmutzungen und Beschädigungen schützen andererseits sollen sie die Entfaltung des Airbags in einer Unfallsituation nicht behindern sondern sogar eine bevorzugte Entfaltungscharakteristik unterstützen. Weiterhin soll die Airbaghülle mit Warnhinweisen bedruckbar sein. Von der Automobilindustrie wird deshalb von der Zulieferindustrie ein Material gefordert, das hohe Festigkeiten und niedrige Dehnungswerte bei einer vergleichsweise niedrigen Weiterreißfestigkeit besitzt. Weiterhin soll das Material gut bedruckbar sein und den Anforderungen hinsichtlich der Flammschutzeigenschaften entsprechen. Insbesondere soll das für die Herstellung von Airbagschutzhüllen eingesetzte Material sehr eng tolerierte Reiß- und Weiterreißfestigkeiten besitzen. Außerdem werden hohe Anforderungen an die Dauertemperaturbeständigkeit, das Staubrückhaltevermögen sowie gleichzeitig an gute Luftdurchlässigkeit zur Vermeidung von Kondensationsproblemen gestellt.
Aus den Dokumenten EP-A 0 624 676 und EP A 0 814 188 sind Vliesstoffe bekannt, die aus Mehrkomponenten-Endlosfilamenten mit einem Titer von 1,5 bis 5 dtex bestehen, ein Flächengewicht von 40 bis 200 g/m2 haben und durch eine Schmelzspinnprozeß sowie nachfolgende Verfestigung und Splittung in Mikro-Endlosfilamente hergestellt wurden.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die Verwendung eines Vliesstoffes anzugeben, der den genannten Forderungen entspricht.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Verwendung eines Vliesstoff gelöst, der aus einem Mikrofilament-Vliesstoff mit Flächengewichten von 50 bis 200 g/m2 besteht, der aus schmelzgesponnenen, verstreckten und unmittelbar zu einem Vlies abgelegten Mehrkomponenten-Endlosfilamenten mit einem Titer von 1,5 bis 5 dtex hergestellt ist und die Mehrkomponenten-Endlosfilamente gegebenenfalls nach einer Vorverfestigung zumindest zu 80% zu Mikro-Endlosfilamenten mit einem Titer von 0,1 bis 1,2 dtex gesplittet und verfestigt sind und als Airbagschutzhülle verwendet wird. Die isotrope Fadenverteilung im Vliesstoff macht ein Säumen und die Beachtung der Maschinenlaufrichtung nicht erforderlich. Durch die endlosen Filamente weist die Airbagschutzhülle kein Ausfasern auf. Daneben besitzt die erfindungsgemäße Airbagschutzhülle ein seht gutes Knickwinkel-Erholungsvermögen von < 120° und weist eine sehr gute Naht- und Fadenrutschfestigkeit von 200 N, gemessen nach der Norm BS 3320, auf.
Vorzugsweise wird ein Vliesstoff verwendet, der mit Flächengewichten von 60 bis 120 g/m2 aus schmelzgesponnenen, aerodynamisch verstreckten und unmittelbar zu einem Vlies abgelegten Mehrkomponenten-Endlosfilamenten mit einem Titer von 1,5 bis 3 dtex besteht und bei dem die Mehrkomponenten- Endlosfilamente zumindest zu 80% zu Mikro-Endlosfilamenten mit einem Titer von 0,1 bis 0,3 dtex gesplittet und verfestigt sind. Die Airbagschutzhülle weist eine isotrope Filamentverteilung im Vlies auf. Daher ist eine Berücksichtigung der Maschinenlaufrichtung beim Zuschnitt nicht erforderlich. Weiterhin weist das Material keinerlei abstehende Fasern und damit keine Neigung zum Pilling auf. Es besitzt darüber hinaus eine hohe Abrasionsfestigkeit und ist schweißbar, klebbar und nähbar. Bei einem Filamentdurchmesser von ca. 3 µm (Titer 0,1 dtex) bedeutet bei einem Einsatz eines Materials mit einem Flächengewicht von 100 g/m2 eine Filamentlänge von ca. 10.000 km. Dadurch wird eine Barrierewirkung für Partikel ≧ 3 µm gewährleistet, d. h., das eindringende Stäube von einer solchen Feinheit sind, dass sie keine Reibungsschäden am Airbag und damit Sicherheitsmängel hervorrufen können.
Vorzugsweise wird ein Vliesstoff verwendet, bei dem das Mehrkomponenten- Endlosfilament ein Bikomponenten-Endlosfilament aus zwei inkompatiblen Polymeren, wie einem Polyester und einem Polyamid besteht. Ein solches Bikomponenten-Endlosfilament weist eine gute Spaltbarkeit in Mikro- Endlosfilamenten auf und bewirkt ein günstiges Verhältnis von Festigkeit zu Flächengewicht sowie eine glatte Oberfläche, die eine vergleichsweise gute Bedruckbarkeit gestattet.
Vorzugsweise wird ein Vliesstoff verwendet, bei dem die Mehrkomponenten- Endlosfilamente einen Querschnitt mit orangenartiger oder auch "Pie" genannten Multisegment-Struktur aufweisen, wobei die Segmente alternierend jeweils eines der beiden inkompatiblen Polymeren enthalten. Neben dieser orangenartigen Multisegment-Struktur der Mehrkomponenten-Endlosfilamente ist auch eine "side-by-side" (s/s) Segment-Anordnung der inkompatiblen Polymeren im Mehrkomponenten-Endlosfilament möglich, die vorzugsweise zur Erzeugung gekräuselter Filamente genutzt wird. Solche Segment-Anordnungen der inkompatiblen Polymeren im Mehrkomponenten-Endlosfilament haben sich als sehr gut spaltbar erwiesen. Die Airbagschutzhülle besitzt eine hohe Festigkeit, eine niedrige Dehnbarkeit, eine hohe Dimensionsstabilität und vor allem eine sehr definierte Reißfestigkeit, wodurch in Verbindung mit der Einprägung von Aufreißlinien eine einstellbare Entfaltung des Airbags bei einer vorgegebenen Krafteinwirkung erfolgt. Die Polymerkombination Polyester und Polyamid weist einen Schmelzpunkt von < 250°C auf und ist daher vorteilhaft bei Dauertemparaturen von über 105°C einsetzbar ohne Verlust ihrer mechanischen Eigenschaften.
Vorzugsweise wird weiterhin ein Vliesstoff verwendet, bei dem mindestens eines der das Mehrkomponenten-Endlosfilament bildenden inkompatiblen Polymeren ein Additiv, wie Farbpigmente, permanent wirkende Antistatika, Flammschutzmittel und/oder die hydrophoben Eigenschaften beeinflussende Zusätze in Mengen bis zu 10 Gewichtsprozent, enthält. Im Falle der Verwendung von Polyestern und Copolyestern können sogar die Zusätze Flammschutzmittel vermindert beziehungsweise vermieden werden, da diese die Automobilbrandanforderungen der MVSS302 auch ohne diese Zusätze erfüllen.
Besonders bevorzugt wird ein Vliesstoff eingesetzt, bei dem die Mehrkomponenten-Endlosfilamente spinngefärbt sind.
Vorteilhafterweise wird ein Vliesstoff verwendet, der für die erfindungsgemäße Verwendung als Airbagschutzhülle zur Erhöhung ihrer Festigkeit und Abriebbeständigkeit noch einer Punktkalandrierung unterzogen wurde. Dazu wird der gesplittete und verfestigte Vliesstoff durch beheizte Walzen geführt, von denen mindestens eine Walze Erhebungen aufweist, die zu einem punktuellen Verschmelzen der Filamente untereinander führen. Neben der Punktkalandrierung kann die erfindungsgemäße Airbagschutzhülle auch einer Glattkalandrierung zur Erhöhung der Festigkeit und Abriebbeständigkeit unterzogen werden. Dazu wird der gesplittete und verfestigte Vliesstoff durch beheizte Walzen geführt.
Beispiel 1
Aus einem 16 Segment (Pie) Polyester-Polyamid 6.6 (PES-PA6.6)- Bikomponenten-Endlosfilament mit einem Titer von 1,8 dtex und einem Gewichtsverhältnis von PES/PA6.6 von 70/30 wird ein Filamentflor mit einem Flächengewicht von 116 g/m2 erzeugt und einer Wasserstrahlvernadelung mit Drücken bis 230 bar beidseitig unterzogen. Die Bikomponenten- Endlosfilamente weisen nach der Wasserstrahlvernadelung, die zu einer gleichzeitigen Splittung der Ausgangsfilamente führt, einen Titer 0,1 dtex und nach einem abschließenden Glätten eine Dicke von 0,50 mm auf. Für die Reißfestigkeit in Maschinenlaufrichtung wurden 383 N und in Querrichtung 324 N ermittelt.
Beispiel 2
Aus einem 16 Segment (Pie) Polyester-Polyamid 6.6 (PES-PA6.6)- Bikomponenten-Endlosfilament mit einem Titer von 2,1 dtex und einem Gewichtsverhältnis von PES/PA6.6 von 60/40 wird ein Filamentflor mit einem Flächengewicht von 68 g/m2 erzeugt und einer Wasserstrahlvernadelung mit Drücken bis 230 bar beidseitig unterzogen. Die Bikomponenten- Endlosfilamente weisen nach der Wasserstrahlvernadelung, die zu einer gleichzeitigen Splittung der Ausgangsfilamente führt, einen Titer 0,1 dtex und nach einem abschließenden Glätten eine Dicke von 0,39 mm auf. Für die Reißfestigkeit in Maschinenlaufrichtung wurden 200 N und in Querrichtung 181 N ermittelt.

Claims (7)

1. Verwendung eines Mikrofilament-Vliesstoff mit Flächengewichten von 40 bis 200 g/m2, der aus schmelzgesponnenen, verstreckten und unmittelbar zu einem Vlies abgelegten Mehrkomponenten- Endlosfilamenten mit einem Titer von 1,5 bis 5 dtex besteht und bei dem die Mehrkomponenten-Endlosfilsmente gegebenenfalls nach einer Vorverfestigung zumindest zu 80% zu Mikro-Endlosfilamenten mit einem Titer von 0,1 bis 1,2 dtex gesplittet und verfestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass er als Airbagschutzhülle eingesetzt wird.
2. Verwendung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Vliesstoff eingesetzt wird, der aus schmelzgesponnenen, aerodynamisch verstreckten und unmittelbar zu einem Vlies abgelegten Mehrkomponenten-Endlosfilamenten mit einem Titer von 1,5 bis 3 dtex besteht und die Mehrkomponenten-Endlosfilamente gegebenenfalls nach einer Vorverfestigung zumindest zu 80% zu Mikro-Endlosfilamenten mit einem Titer von 0,1 bis 0,3 dtex gesplittet und verfestigt sind.
3. Verwendung nach Artspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Vliesstoff eingesetzt wird, bei dem das Mehrkomponenten- Endlosfilament ein Bikomponenten-Endlosfilament aus zwei inkompatiblen Polymeren, insbesondere einem Polyester und einem Polyamid, besteht.
4. Verwendung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Vliesstoff eingesetzt wird, bei dem die Mehrkomponenten-Endlosfilamente einen Querschnitt mit orangenartiger Multisegment-Struktur aufweisen, wobei die Segmente alternierend Jeweils eines der beiden Inkompatiblen Polymeren enthalten und/oder eine "side-by-side"-Struktur besitzen.
5. Verwendung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Vliesstoff eingesetzt wird, bei dem mindestens eines der dass Mehrkomponenten-Endlosfilament bildenden inkompatiblen Polymere ein Additiv, wie Farbpigmente, permanent wirkende Antistatika, Flammschutzmittel und/oder die hydrophoben Eigenschaften beeinflussende Zusätze in Mengen bis zu 10 Gewichtsprozent, enthält.
6. Verwendung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Vliesstoff eingesetzt wird, bei dem die Mehrkomponenten-Endlosfilamente spinngefärbt sind.
7. Verwendung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Vliesstoff eingesetzt wird, der punkt- oder glattkalandriert ist.
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