DE10006001A1 - Vorrichtung zum Lagern einer Welle - Google Patents
Vorrichtung zum Lagern einer WelleInfo
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Abstract
Bei einer Vorrichtung zum Lagern einer Welle in einem Gehäuse, insbesondere einer Abtriebswelle eines Getriebes für Kraftfahrzeuge in einem Getriebegehäuse, wobei die Welle aus Stahl über axial und radial wirkende Lager mit definierter axialer Vorspannung in dem Gehäuse aus Leichtmetall gelagert ist, ist zur Erzielung einer gleichmäßigen Vorspannung über den gesamten Temperaturbereich des Getriebes um die Welle zumindest über einen Teil ihrer wirksamen Dehnungslänge I¶W¶ eine hohle Stützwelle aus einem Werkstoff mit zur Welle unterschiedlichem Ausdehnungskoeffizienten mit einer Dehnungslänge I¶S¶ angeordnet, die einerseits die Welle axial abstützt und andererseits mittelbar oder unmittelbar auf das eine Lager der Wellenlagerung wirkt.
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Lagern einer Welle in einem Ge
häuse, insbesondere einer Abtriebswelle eines Getriebes für Kraftfahrzeuge
in einem Getriebegehäuse, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches
1.
Bei derartigen Vorrichtungen zum Lagern einer Welle können die unter
schiedlichen Längenausdehnungen zwischen der Welle aus Stahl und dem
Getriebegehäuse aus Leichtmetall problematisch sein, so dass eine gleich
mäßige Vorspannung der Welle bei größeren Temperaturänderungen nicht
gewährleistet ist. Dies kann zum Beispiel bei Geschwindigkeits-Wech
selgetrieben in Kraftfahrzeugen mit integriertem Differential bei der das An
triebsritzel für das Differential tragenden Abtriebswelle der Fall sein. Dazu
wurden bereits kompensierende Mittel vorgeschlagen, jedoch bleibt dies ein
permanentes Problem für den einschlägigen Konstrukteur.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art
vorzuschlagen, die bei einer robusten Konstruktion eine über einen großen
Temperaturbereich gleichmäßige Vorspannung der Welle im Getriebege
häuse ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen
des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung
sind den weiteren Patentansprüchen entnehmbar.
Der erfindungsgemäße Vorschlag zielt darauf ab, die wirksame Dehnungs
länge IW der Welle gegenüber der wirksamen Dehnungslänge IG des Getrie
begehäuses derart anzupassen, dass zumindest annähernd eine einheitliche
Längenausdehnung im Bereich der auftretenden Temperaturdifferenzen
erreicht wird (die wirksame Dehnungslänge wird durch den Abstand der
Axiallager zwischen Welle und Getriebegehäuse bestimmt). Ist der
Ausdehnungskoeffizient des Getriebegehäuses (z. B. aus einer
Aluminiumlegierung) im wesentlichen doppelt so groß als der der Welle aus
Stahl, so ist die Längendifferenz und/oder der Ausdehnungskoeffizient im
wesentlichen ebenso einzustellen. Dabei ist bei einem geringeren
Ausdehnungskoeffizienten der Stützwelle deren Dehnungslänge IS zu
subtrahieren, wodurch im Rahmen der konstruktiven Möglichkeiten die
Dehnungslänge IW der Welle entsprechend zu vergrößern wäre. Alternativ
kann eine zusätzliche Ausgleichsbüchse oder insgesamt eine Stützwelle mit
größerem Ausdehnungskoeffizienten als dem der Welle und ggf. sogar dem
des Getriebegehäuses eingefügt sein.
Die Stützwelle kann einen integralen Teil der Welle des Getriebes bilden und
dementsprechend Getriebeelemente unmittelbar aufnehmen. Die Stützwelle
kann jedoch auch bei koaxial ineinander gelagerten Wellen des Getriebes
zwischen diesen beiden Wellen angeordnet sein und deren Längendehnun
gen quasi hintereinanderschalten, woraus die gesamte Dehnungslänge IWn
resultiert, oder aber einen größeren Ausdehnungskoeffizienten aufweisen
und dadurch die entsprechende Lagervorspannung sicherstellen.
Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im folgenden mit weiteren
Einzelheiten näher erläutert. Die schematische Zeichnung zeigt in
Fig. 1 den unteren Abschnitt eines Längsschnittes eines teilweise dar
gestellten Geschwindigkeits-Wechselgetriebes für Kraftfahrzeuge, mit
einer Abtriebswelle und einer Stützwelle, die in einem
Getriebegehäuse gelagert sind; und
Fig. 2 die gleiche Ansicht eines Geschwindigkeits-Wechselgetriebes mit zwei
koaxial gelagerten Wellen und dazwischen liegender Stützwelle,
wobei die von der Wellenmittelachse unterhalb liegende Ausführung
die temperaturbedingten Längendehnungen von Welle und Stützwelle
hintereinanderschaltet, während die oberhalb der Wellemittelachse
dargestellte Ausführung eine Stützwelle mit größerem, etwa dem des
Getriebegehäuses gleichem Ausdehnungskoeffizienten darstellt und
nur die Stützwelle den Längenausgleich bewirkt.
In der Fig. 1 ist mit 10 ein Geschwindigkeits-Wechselgetriebe mit
integriertem Differential bezeichnet, mit einem Getriebegehäuse 12 aus einer
Aluminiumlegierung, in dem unter anderem eine Abtriebswelle 14 aus Stahl
über Kegelrollenlager 16, 18 in X-Anordnung (vergleiche strichpunktierte
Linien) drehbar und mit definierter axialer Vorspannung gelagert ist.
Die Abtriebswelle 14 trägt ein unmittelbar angeformtes Antriebsritzel 15 zum
Antrieb des nicht dargestellten Differentiales und mehrere Zahnräder
(allgemein mit 24 bezeichnet) als Getriebeelemente zu
Übersetzungsänderungen. Das Getriebe 10 ist nur soweit erläutert, als es
zum Verständnis der vorliegenden Erfindung erforderlich ist. Im übrigen kann
es bekannter Bauart sein.
Die Kegelrollenlager 16, 18 sind in bekannter Weise in einer Endwand 12a
und in einer Zwischenwand 12b des Getriebegehäuses 12 aufgenommen.
Der Abstand IG der axial und radial führenden Kegelrollenlager 16, 18 bildet
die hier interessierende, wirksame Dehnungslänge IG des Getriebegehäuses
12 (vergleiche die eingezeichneten Hilfslinien).
Wie aus der Fig. 1 ersichtlich ist, erstreckt sich die Abtriebswelle 14 über
das Kegelrollenlager 18 in der Zwischenwand 12b hinaus bis etwa zu der
gegenüber liegenden Endwand 12c des Getriebegehäuses 12, wobei deren
wirksame Dehnungslänge IW sich erstreckt von der linksseitigen Lagerabstüt
zung (siehe eingezeichnete Hilfslinie) bis zu deren rechtsseitiger Stirnseite
14a. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die vorgenannten Getriebeelemente
24 über einen auf der Abtriebswelle 14 befestigten federnden Anschlagring
25 axial festgelegt sind.
Koaxial ist auf die Abtriebswelle 14 über eine wirksame Dehnungslänge IS
eine hohle Stützweile 20 aus Invarstahl aufgeschoben (z. B. mit Schiebesitz),
die mit einem radial nach innen ragenden Ringkragen 20a an der Stirnseite
14a der Abtriebswelle 14 und mit einem radial nach außen weisendem
Ringbund 20b über einen Ausgleichsring 22 aus einer Magnesiumlegierung
an dem Lagerinnenring 18a des Kegelrollenlagers 18 abgestützt ist.
Die Stützwelle 20 trägt zwei nur teilweise dargestellte Zahnräder 26 als Ge
triebeelemente ebenfalls zur Übersetzungsänderung des Getriebes 10 und
ist in der Endwand 12c im Getriebegehäuse 12 über ein nur radial führendes
Rollenlager 28 drehbar, jedoch axial verschiebbar, mit der Abtriebswelle 14
gelagert.
Je nach verwendeten Werkstoffen können z. B. folgende Ausdehnungskoeffi
zienten (A) vorliegen:
Abtriebswelle 14 aus Stahl 11 × 10-6/K
Stützwelle 20 aus Invarstahl 1,5 × 10-6/K
Ausgleichsring 22 aus Magnesiumlegierung 25 × 10-6/K
Getriebegehäuse 12 aus Aluminiumlegierung 21 × 10-6/K
Abtriebswelle 14 aus Stahl 11 × 10-6/K
Stützwelle 20 aus Invarstahl 1,5 × 10-6/K
Ausgleichsring 22 aus Magnesiumlegierung 25 × 10-6/K
Getriebegehäuse 12 aus Aluminiumlegierung 21 × 10-6/K
Die wirksamen Dehnungslängen errechnen sich somit
für die Abtriebswelle 14 mit Stützwelle 20 und Ausgleichsring 22 als drehende Teile nach
für die Abtriebswelle 14 mit Stützwelle 20 und Ausgleichsring 22 als drehende Teile nach
IW × A + IAusgleichring22 × A - IS × A
und für das Getriebegehäuse 12
IG × A
wobei die beiden Werte möglichst gleich sein sollten.
Wie für den Fachmann ohne weiteres ersichtlich ist, kann der Ausgleichsring
22 ohne weiteres entfallen, wenn für die Dehnungslänge IW der erforderliche
Bauraum zur Verfügung steht. Durch den Ausgleichsring 22 ist andererseits
jedoch die Dehnungslänge IW der Abtriebswelle 14 entsprechend
verringerbar.
Die Fig. 2 zeigt ein weiteres Geschwindigkeits-Wechselgetriebe 10', wobei
funktionell gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. Soweit
Übereinstimmung mit dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 besteht, sind
diese Merkmale (z. B. Werkstoffangaben) nicht wiederholt.
Gemäß Fig. 2 in der Ausführung unterhalb der Wellenmittelachse 17 ist die
Abriebswelle 14' koaxial mit einer Hohlwelle 32 und der dazwischen
liegenden Stützwelle 20' über die Kegelrollenlager 16, 18 in dem
Getriebegehäuse 12' drehbar gelagert.
Die Hohlwelle 32 trägt die den Übersetzungsänderungen dienenden, allge
mein mit 24 bezeichneten Zahnräder bzw. Getriebeelemente und ist über ein
Rollenlager 34 und ein Nadellager 36 auf der Abtriebswelle 14' drehbar
gelagert.
Die Stützwelle 20' ist mit einem radial nach innen ragenden Ringkragen 38
an einer Ringschulter 40 der Abtriebswelle 14' abgestützt und hintergreift
anderenends mit einer radial nach außen ragenden Ringschulter 42 unter
Zwischenschaltung eines Nadellagers 35 eine entsprechende ringförmige
Ausnehmung 44 der Hohlwelle 32.
Damit überträgt die mit Schiebesitz auf die Abriebswelle 14' aufgeschobene
Stützwelle 20' die über die erste Dehnungslänge IW1 auftretenden tempera
turbedingten Längenänderungen über das axial wirkende Nadellager 35 auf
die Hohlwelle 32, die über die zweite Dehnungslänge IW2 ebenfalls den
temperaturbedingten Längenänderungen unterliegt. Die Hohlwelle 32 ist
axial über eine ausgebildete Ringschulter 32a an dem Innenring 18a des
Kegelrollenlagers 18 abgestützt.
Mit Bezug auf die zur Fig. 1 angeführten Werkstoffe mit den genannten
Ausdehnungskoeffizienten (A) ergibt sich für die drehenden Teile eine
Gesamtdehnungslänge
IW1 = IW2 × A - IS × A
und sollte ungefähr gleich sein dem Wert
IG × A
Selbstverständlich könnte auch in dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2
unten ein Ausgleichsring 22 zwischen der Ringschulter 32a der Hohlwelle 32
und dem Innenring 18a des Kegelrollenlagers 18 verwendet sein (ggf. auch
an anderer Stelle der beschriebenen Dehnungsstrecke). Anstelle von Kegel
rollenlagern 16, 18 könnten auch andere axial führende Lager, z. B. Anlauf
scheiben, Axiallager, etc. verwendet sein. Auch die angegebenen Werkstoffe
sind nur bevorzugte Ausführungsbeispiele, es können auch andere Werk
stoffkombinationen verwendet sein; z. B. könnte anstelle der Aluminiumlegie
rung auch eine Magnesiumlegierung für das Getriebegehäuse 12 vorgese
hen sein.
In der Ausführung gemäß der oberen Zeichnungshälfte ist die Stützwelle 20"
aus einer Leichtmetalllegierung, insbesondere einer Aluminium- oder
Magnesiumlegierung hergestellt und weist damit einen größeren
Ausdehnungskoeffizienten als die Welle 14' bzw. ggf. den gleichen
Ausdehnungskoeffizienten als das Getriebegehäuse 12' auf.
Die Stützwelle 20" verläuft innerhalb der Hohlwelle 32' und ist einerseits
über ein axial wirkendes Rollenlager 35' und über den Innenring 34a des
radial wirkenden Rollenlagers 34 für die Hohlwelle 32' an einer Ringschulter
14b der Welle 14' abgestützt. Anderenends wirkt die Stützwelle 20" unter
Zwischenschaltung eines Stahl-Anlaufrings 37 auf eine Ringschulter 32b der
Hohlwelle 32'.
Daraus resultiert eine im wesentlichen gleiche temperaturbedingte
Längendehnung der Welle 14' mit Hohlwelle 32', wobei durch
Relativverschiebung dieser Wellen die Längendehnung IW allein von der
Stützwelle 20" bewirkt wird und etwa gleich der Längendehnung IG des
Getriebegehäuses 12' sein kann.
Claims (14)
1. Vorrichtung zum Lagern einer Welle in einem Gehäuse, insbesondere
einer Abtriebswelle eines Getriebes für Kraftfahrzeuge in einem
Getriebegehäuse, wobei die Welle aus Stahl über axial und radial
wirkende Lager mit definierter axialer Vorspannung in dem Gehäuse aus
Leichtmetall gelagert ist und Mittel zum Ausgleich der
temperaturbedingten relativen Längenausdehnungen zwischen Welle
und Gehäuse vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass um die
Welle (14) zumindest über einen Teil ihrer wirksamen Dehnungslänge IW
eine hohle Stützwelle (20) aus einem Werkstoff mit zur Welle (14)
unterschiedlichem Ausdehnungskoeffizienten und mit einer
Dehnungslänge IS angeordnet ist, die einerseits an der Welle (14) axial
abgestützt ist und andererseits mittelbar oder unmittelbar auf das eine
Lager (18) der Wellenlagerung (16, 18) wirkt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen
der Stützwelle (20) und dem einen Lager (18) in die Dehnungslänge IS
eine Ausgleichsbüchse (22) mit einem von der Welle (14) und der
Stützwelle (20) unterschiedlichem Ausdehnungskoeffizienten eingesetzt
ist (Fig. 1).
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das
eine Lager (18) in einer Zwischenwand (12b) des Gehäuses (12)
angeordnet ist, dass die Welle (14) sich durch die Zwischenwand (12b)
hindurch in Richtung zu einer Endwand (12c) des Gehäuses (12)
erstreckt, dass die Stützwelle (20) oder die Welle (14) in der Endwand
(12c) axial verschiebbar gelagert ist und dass die Stützwelle (20) zugleich
zu Übersetzungsänderungen des Getriebes (10) dienende
Getriebeelemente (26) trägt (Fig. 1).
4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-3, dadurch
gekennzeichnet, dass über der Welle (14') eine koaxial gelagerte
Hohlwelle (32) angeordnet ist und dass die Stützwelle (20') zwischen der
Welle (14') und der Hohlwelle (32) verläuft (Fig. 2).
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die
Stützwelle (20') derart angeordnet ist, dass sich die Dehnungslängen IW
von Welle (14') IW1 und Hohlwelle (32) IW2 addieren (Fig. 2 unten).
6. Vorrichtung nach den Ansprüche 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass
die Hohlwelle (32) mit einer angeformten Ringschulter (32a) an dem
Innenring (18a) des besagten Lagers (18) abgestützt ist (Fig. 2 unten).
7. Vorrichtung nach den Ansprüche 4-6, dadurch gekennzeichnet, dass die
Dehnungslängen IW1, IW2 und IS ungefähr gleich lang sind (Fig. 2 unten).
8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-7, dadurch
gekennzeichnet, dass die Stützwelle (20, 20') einen radial nach innen
ragenden Ringkragen (20a, 40) zur Abstützung an der Welle (14') und
einen nach außen ragenden Ringbund (20b, 42) zur Abstützung mittelbar
oder unmittelbar an dem besagten Lager (18) aufweist (Fig. 1 und Fig. 2
unten).
9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-8, dadurch
gekennzeichnet, dass die Stützwelle (20, 20') aus Invarstahl (Stahl mit
hohem Nickelgehalt) hergestellt ist (Fig. 1 und Fig. 2 unten).
10. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-9, dadurch
gekennzeichnet, dass die Lager der Welle (14 bzw. 14' und 32)
Kegelrollenlager (16, 18) in X-Anordnung sind (Fig. 1 und Fig. 2).
11. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 4-10, dadurch
gekennzeichnet, dass die Hohlwelle (32) an der Welle (14) benachbart
dem dem besagten Lager (18) entgegengesetztem Lager (16) über ein
Rollenlager (34) radial und über ein Nadellager (35) axial gelagert bzw.
abgestützt ist (Fig. 2).
12. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 4-11, dadurch
gekennzeichnet, dass die Stützwelle (20") einen größeren
Ausdehnungskoeffizienten als die Welle (14') aufweist und dass die
Stützwelle (20") einerseits mittelbar oder unmittelbar an einer
Ringschulter (14b) der Welle (14) und andererseits an einer Ringschulter
(32b) der Hohlwelle (32') abgestützt ist und somit die Dehnungslänge IW
definiert (Fig. 2 oben).
13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die
Stützwelle (20") an der Welle (14) unter Zwischenschaltung des
Innenringes (34a) des Rollenlagers (34) auf die Ringschulter (14b) der
Welle (14') wirkt (Fig. 2 oben).
14. Vorrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass
die Stützwelle (20") aus Leichtmetall hergestellt ist (Fig. 2 oben).
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DE10006001B4 DE10006001B4 (de) | 2010-11-25 |
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