DE10003559A1 - Fahrzeugsitz mit integrierter Sitzerhöhung - Google Patents
Fahrzeugsitz mit integrierter SitzerhöhungInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1) mit integrierter Sitzerhöhung für Kinder, insbesondere für ein Personenkraftfahrzeug, mit einem Sitzkissen (2) und einer Rückenlehne (3), wobei das Sitzkissen (2) zumindest eine feste (4) und eine bewegliche Teilsitzfläche (5) aufweist. Die bewegliche Teilsitzfläche (5) ist aus einer Normallage, in welcher sie einen Bestandteil des Sitzkissens (2) zur Benutzung durch eine erwachsene Person bildet, in eine erhöhte Stellung, in welcher sie als Sitzerhöhung für Kinder dient, bewegbar und in der erhöhten Stellung arretierbar. Die Arretierung der beweglichen Teilsitzfläche (5) in der erhöhten und als Sitzerhöhung für Kinder dienenden Position erfolgt mittels eines Verbindungselements (11) an zumindest einem im oder am Fahrzeug angeordneten Befestigungselement (6).
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit integrierter Sitzerhöhung,
insbesondere für ein Personenkraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1.
Für einen sicheren Transport von Kindern in Kraftfahrzeugen schreibt der
Gesetzgeber, in Abhängigkeit vom Alter der zu transportierenden Kinder,
jeweils die Benutzung spezifischer, dem Kindesalter entsprechender
Kindertransport- bzw. Kindersitzsysteme vor.
Hierbei ist, um eine ordnungsgemäße und anatomisch richtige Position
des im Fahrzeug vorhandenen Dreipunkt-Sicherheitsgurtes zu gewährlei
sten, für den Transport von Kindern im Alter von ca. 4 bis 12 Jahren der
Einsatz einer sogenannten Sitzerhöhung vorgeschrieben.
Eine Sitzerhöhung wird verwendet mit der Maßgabe, dem Kind eine in
der Regel um etwa 10 cm erhöhte Sitzposition auf dem Fahrzeugsitz zu
verschaffen. Nur mit dieser erhöhten Position des Kindes auf dem Fahr
zeugsitz kann der anatomisch richtige Verlauf des Dreipunktgurtes,
bestehend aus Beckengurt sowie Diagonalgurt, gewährleistet werden.
Es sind ausklappbare Sitzerhöhungen für Kinder bekannt, welche bereits
herstellerseitig im Fahrrzeugsitz integriert sind. Dabei wird die Sitzerhö
hung auf geeignete Weise durch Herausklappen oder -schwenken eines
Polsterteiles aus einem Fahrzeugsitz erzeugt. Zu diesem Zweck wird ein
im vorderen Teil der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes untergebrachter und in
der Ausgangsstellung bündig mit der Sitzfläche abschließender Bestand
teil der Sitzfläche mittels eines Hebel-, Schienen- oder Parallelogramm-
Mechanismus aus dem vorderen Teil der Sitzfläche heraus nach oben und
hinten verschwenkt dergestalt, daß der verschwenkte Teil der Sitzfläche
oberhalb des hinteren, feststehenden Teils der Sitzfläche sowie mit
seinem hinteren Bereich an die Sitzlehne angrenzend zu liegen kommt.
Das so aus der Sitzfläche herausgeklappte oder -geschwenkte Sitzelement
dient dann als Sitzerhöhung für Kinder im Alter von ca. 4 bis 12 Jahren.
Eine ordnungsgemäße Funktion der Sitzerhöhung im Dienst der Sicher
heit des transportierten Kindes kann jedoch nur dann gewährleistet
werden, wenn zum einen der Sicherheitsgurt anatomisch korrekt angelegt
wird, und zum anderen das durch Faktoren wie Sitzposition, Lage der
Sitzerhöhung und Position von Beckengurt sowie Diagonalgurt beein
flußte Funktionieren des gesamten Rückhaltesystems sichergestellt ist.
Hierzu ist es insbesondere notwendig, den sogenannten Submarining-
Effekt, womit das bei einem Aufprall des Fahrzeugs auf ein Hindernis
auftretende Weggleiten des Körpers unter dem Beckengurt hindurch nach
unten und vorne bezeichnet wird, wirksam zu verhindern. Ob im Falle
eines Aufpralls des Fahrzeugs das gefährliche Submarining auftritt, hängt
ganz wesentlich von Form, Lage sowie Formstabilität des Sitzkissens, im
Falle des Kindertransportes somit auch von Form, Position und Stabilität
der Sitzerhöhung ab. Nur eine lage- sowie formstabile Sitzerhöhung kann
wirksam das Auftreten von Submarining verhindern.
Nachteilig an den bekannten Sitzerhöhungen für Kinder, insbesondere an
den in einen Fahrzeugsitz integrierten und herausklapp- oder -schwenk
baren Sitzerhöhungen ist jedoch, daß eine im Sinne der Unterbindung von
Submarining erforderliche sichere Fixierung der Sitzerhöhung gegenüber
den in der Fahrzeuglängsachse auftretenden Beschleunigungskräften bei
den bekannten Ausführungsformen von integrierten Kindersitzerhöhungen
nicht gegeben ist. Insbesondere sind die bei integrierten, ausklappbaren
Sitzerhöhungen bekannten Hebel- oder Schienenmechanismen regelmäßig
den bei einem Fahrzeugaufprall auftretenden Kräften in der Fahrzeug
längsachse nicht gewachsen, und es ist damit die für ein ordnungsgemä
ßes Funktionieren der Rückhaltesysteme notwendige unveränderliche
Position der Sitzerhöhung relativ zur Karosserie nicht gewährleistet. Es
besteht damit die Gefahr, daß das transportierte Kind trotz Verwendung
von Sitzerhöhung und Dreipunkt-Sicherheitsgurt bei einem Fahrzeugauf
prall unter dem Beckengurt hindurch nach vorne rutscht, wodurch schwe
re Verletzungen entstehen können.
Weiterhin nachteilig an den bekannten Sitzerhöhungen ist, daß die bei
einem Aufprall des Fahrzeugs auf ein Hindernis ebenfalls auftretenden
dem Rückhaltesystem entstammenden Kräfte entlang der Fahrzeughoch
achse (die Person wird durch Reaktionskräfte - und zusätzlich in Abhän
gigkeit von der Fahrzeugsicherheitsausstattung durch die einem pyro
technischen Gurtstraffer entstammenden Zugkräfte im Sicherheitsgurt -
sowohl horizontal nach hinten als auch vertikal nach unten in den Sitz
gepreßt) zu unerwünschten vertikalen Relativbewegungen der Sitzerhö
hung und damit drohendem Sicherheitsverlust führen können. Dies rührt
hex von der nachgiebigen Fixierung der beweglichen Teilsitzfläche bei
den bekannten Sitzerhöhungen, aufgrund der dort bisher verwendeten
Hebel- oder Schienenmechanismen bzw. aufgrund der ebenfalls bekannten
vertikalen Fixierung einer Sitzerhöhung durch bloßes Auflegen der
beweglichen Teilsitzfläche in der erhöhten Position auf das weiche und
nachgiebige Polster der festen Teilsitzfläche.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es daher die Aufgabe der
vorliegenden Erfindung, einen Fahrzeugsitz mit Sitzerhöhung zu schaf
fen, der eine erhöhte Sicherheit aufweist.
Diese Aufgabe wird durch eine Sitzerhöhung nach der Lehre des Patent
anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Un
teransprüche.
Erfindungsgemäß ist, bevorzugt am hinteren Rand der Sitzerhöhung, eine
lösbare Arretiervorrichtung vorgesehen, welche mit zumindest einem fest
im oder am Fahrzeug angebrachten Befestigungselement in Eingriff
gebracht werden kann dergestalt, daß die aus dem vorderen Bereich des
Sitzkissens herausklapp- oder schwenkbare und über dem hinteren Be
reich des Sitzkissens anordenbare Sitzerhöhung durch Eingriff der Arre
tiervorrichtung in das im oder am Fahrzeug angeordnete Befestigungse
lement gegen jegliche Relativbewegung gegenüber dem Fahrzeug in der
Fahrzeuglängsachse gesichert ist, Voraussetzung für wirksame Unterbin
dung des gefährlichen Submarining.
Besonders vorteilhaft ist es hierbei, wenn die Arretierung der bewegli
chen Teilsitzfläche in der erhöhten und als Sitzerhöhung für Kinder
dienenden Position an solchen Befestigungselementen erfolgt, die bereits
ab Werk im Fahrzeug vorgesehen und eingebaut sind. Hierdurch kann auf
einfache und für den Fahrzeugbesitzer kostensparende Weise eine sichere
Arretierung der Sitzerhöhung gegenüber den Beschleunigungskräften in
der Fahrzeuglängsachse gewährleistet werden. Insbesondere sind auf
grund der sicheren Arretierung der Sitzerhöhung an zumindest einem im
oder am Fahrzeug angeordneten Befestigungselement auch keine weiteren
aufwendigen Verriegelungsmechanismen für die bewegliche Teilsitzflä
che notwendig. Durch den mit der Erfindung ermöglichten Wegfall dieser
bisher notwendigen aufwendigen Verriegelungsmechanismen wird über
den damit gewonnenen beträchtlichen Sicherheitsvorteil hinaus eine
bedeutende Vereinfachung der Konstruktion, damit verbundene bedeuten
de Kosteneinsparungen sowie ein mit der vereinfachten Konstruktion
einhergehendes, bedeutend reduziertes Ausfallrisiko der Sicherheitswir
kung der Sitzerhöhung erzielt.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung
weist die bewegliche Teilsitzfläche ein tragendes Basisteil sowie ein auf
dem tragenden Basisteil befestigbares Sitzpolster auf, wobei das tragende
Basisteil vorzugsweise aus einem steifen und tragfähigen Material be
steht, und die Formgebung des tragenden Basisteils dergestalt ausgeführt
ist, daß das Basisteil im Bereich seines vorderen Endes mittels eines
Vorsprungs am Fahrzeug zur Auflage bringbar ist. Hierdurch wird eine
stets reproduzierbare und sichere Fixierung des vorderen Bereichs der
beweglichen Teilsitzfläche in der erhöhten Stellung, in der sie als Sitzer
höhung für Kinder dient, gegenüber den in vertikaler Richtung auftreten
den Kräften gewährleistet.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist der vorgenannte,
zur vertikalen Abstützung der beweglichen Teilsitzfläche in der erhöhten
und als Sitzerhöhung für Kinder dienenden Position wirkende, im we
sentlichen vertikal erstreckte Vorsprung an dem das Sitzpolster der
beweglichen Teilsitzfläche tragenden Basisteil in dessen vorderem
Bereich beweglich, beispielsweise um eine horizontal verlaufende Achse
schwenkbar, befestigt. Hierdurch kann der am Basisteil angebrachte
Vorsprung aus einer ersten Position, in der er unter das Basisteil einge
klappt, eingeschoben oder verschwenkt ist, in eine zweite Position, in
welcher der Vorsprung zur vertikalen Abstützung der beweglichen Teil
sitzfläche gegenüber dem Fahrzeug dient, bewegt werden.
Nach einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung
erfolgt die Arretierung der beweglichen Teilsitzfläche in der erhöhten
Stellung, in welcher sie als Sitzerhöhung für Kinder dient, an zumindest
einem im oder am Fahrzeug angeordneten Befestigungselement mittels
eines Befestigungsgurtes. Nach einem weiteren bevorzugten Ausfüh
rungsbeispiel ist dieser Befestigungsgurt in der Normallage der beweglichen
Teilsitzfläche, in welcher sie einen Bestandteil des Sitzkissens zur
Benutzung durch eine erwachsene Person bildet, innerhalb oder an der
beweglichen Teilsitzfläche aufrollbar.
Gemäß einem alternativen Ausführungsbeispiel der Erfindung erfolgt die
Arretierung der beweglichen Teilsitzfläche in der erhöhten Position an
zumindest einem im oder am Fahrzeug angeordneten Befestigungselement
mittels eines im wesentlichen starren Verriegelungselements. Dieses
Verriegelungselement ist gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel aus
einer ersten, unter der beweglichen Teilsitzfläche eingeklappten bzw. in
diese eingeschobenen Position in eine zur Arretierung bestimmte zweite,
ausgeklappte bzw. ausgeschobene Position bewegbar.
Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die
bewegliche Teilsitzfläche in der erhöhten und als Sitzerhöhung für
Kinder dienenden Position im Bereich ihres hinteren Endes auf der festen
Teilsitzfläche des Fahrzeugsitzes zur Auflage bringbar. Hierbei erweist es
sich als besonders vorteilhaft, wenn die feste Teilsitzfläche des Fahr
zeugsitzes im Bereich ihres hinteren und an die Rückenlehne angrenzen
den Endes ein in die Sitzfläche integriertes, im wesentlichen starres
Stützelement aufweist, auf welches die bewegliche Teilsitzfläche in der
erhöhten Position im Bereich ihres hinteren Endes zur Auflage bringbar
ist.
Durch dieses in die feste Teilsitzfläche des Fahrzeugsitzes integrierte
Stützelement wird eine Relativbewegung auch des hinteren Bereichs der
beweglichen Teilsitzfläche, resultierend aus den bei einem Fahrzeugauf
prall in der Fahrzeughochachse auftretenden, dem Rückhaltesystem
entstammenden Kräften, auf einfach Weise besonders zuverlässig unter
bunden. Gleichzeitig wird hierdurch der Sitzkomfort für erwachsene
Personen, während sich die bewegliche Teilsitzfläche in der Normallage
befindet, aufgrund des Anbringungsorts des Stützelements unmittelbar im
Bereich der angrenzenden Rückenlehne, nicht beeinträchtigt.
In welcher Art die bewegliche Teilsitzfläche aus einer Normallage, in
welcher sie einen Bestandteil des Sitzkissens zur Benutzung durch eine
erwachsene Person bildet, in eine erhöhte Stellung, in welcher sie als
Sitzerhöhung für Kinder dient, bewegt wird, ist erfindungsgemäß gleich
gültig. Es können erfindungsgemäß unterschiedlichste Wirkmechanismen
eingesetzt werden, um die bewegliche Teilsitzfläche aus der Normallage
in die erhöhte Stellung überzuführen oder zu bewegen.
Beispielsweise kann die bewegliche Teilsitzfläche, die ein tragendes
Basisteil und ein darauf befestigtes Sitzpolster aufweist, mittels Gleit
schienen, die zwischen Fahrzeug und tragendem Basisteil angeordnet
sind, von der Normallage in die erhöhte Stellung verbracht werden.
Gemäß einem alternativen Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die
bewegliche Verbindung zwischen Fahrzeug und der beweglichen Teilsitz
fläche in Form von vorzugsweise paarweise vorhandenen Schwenkhebeln
ausgebildet.
Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Verbin
dung zwischen Fahrzeug und der beweglichen Teilsitzfläche in der Art
einer parallelogrammförmigen, dreieckförmigen oder trapezförmigen
Hebelanordnung ausgebildet.
Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist ein elektri
scher Stellantrieb vorgesehen, welcher zur Veränderung von Position
oder Lage der beweglichen Teilsitzfläche eingesetzt wird, insbesondere
zur Bewegung der Teilsitzfläche aus der Normallage in die erhöhte
Stellung, in welcher die bewegliche Teilsitzfläche als Sitzerhöhung dient.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand lediglich bevorzugte Ausfüh
rungsformen darstellender Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz in der zur Be
nutzung durch eine erwachsene Person vorgesehenen
Normalposition;
Fig. 2 den Fahrzeugsitz gemäß Fig. 1 nach dem Verbringen
der beweglichen Teilsitzfläche in die erhöhte Stellung,
in welcher sie als Sitzerhöhung für Kinder dient.
Fig. 1 zeigt einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz 1 mit einem Sitzkis
sen 2 und einer Rückenlehne 3, wobei das Sitzkissen 2 zumindest eine
feste Teilsitzfläche 4 und eine bewegliche Teilsitzfläche 5 aufweist.
Die bewegliche Teilsitzfläche 5 weist ein tragendes Basisteil 7 und ein
darauf befestigtes Sitzpolster 8 auf. In der dargestellten, zur Benutzung
durch eine erwachsene Person vorgesehenen Normallage der beweglichen
Teilsitzfläche 5 liegt diese über ihr tragendes Basisteil 7 am Fahrzeug 10
auf und wird dort mit einer nicht zum Umfang der Erfindung gehörenden
Vorrichtung gegenüber dem Fahrzeug 10 fixiert. Ein im oder am Fahrzeug
angebrachtes Befestigungselement zur Verankerung der beweglichen
Teilsitzfläche 5 in der (gemäß Fig. 2) erhöhten und zur Sitzerhöhung für
Kinder dienenden Position ist mit Ziffer 6 bezeichnet. Ein Verbindung
selement 11 zur Verbindung der beweglichen Teilsitzfläche 5 in der
erhöhten Position mit dem Befestigungselement 6 ist im gemäß Fig. 1
dargestellten Ausführungsbeispiel als in der Normallage der beweglichen
Teilsitzfläche innerhalb oder an der beweglichen Teilsitzfläche aufrollba
rer Gurt ausgeführt. In die feste Teilsitzfläche 4 ist im Bereich ihres
hinteren und an die Rückenlehne 3 angrenzenden Endes ein im wesentli
chen starres Stützelement 13 integriert.
Fig. 2 zeigt den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz gemäß Fig. 1, wobei die
bewegliche Teilsitzfläche 5 nunmehr in der erhöhten und als Sitzerhö
hung für Kinder dienenden Position dargestellt ist. Die vordere, bewegli
che Teilsitzfläche 5 der Sitzfläche 2 wird für den Einsatz als Sitzerhö
hung für Kinder aus ihrer Ausgangsstellung in die erhöhte Stellung
geklappt oder verschwenkt, dergestalt, daß zum einen ein am vorderen
Bereich der beweglichen Teilsitzfläche 5 angebrachter Vorsprung 9 am
Fahrzeug 10 aufliegt und somit eine definierte Lage und Position des
vorderen Bereichs der Teilsitzfläche 5 gegenüber dem Fahrzeug 10
herstellt, und zum anderen ein am hinteren Ende der beweglichen Teil
sitzfläche 5 angeordnetes Verbindungselement 11 in Eingriff mit zumin
dest einem im oder am Fahrzeug 10 angebrachten Befestigungselement 6
gebracht wird. Zusätzlich kann sich das tragende Basisteil 7 der bewegli
chen Teilsitzfläche 5 im Bereich seines hinteren und an die Rückenlehne
3 angrenzenden Endes auf das in die feste Teilsitzfläche 4 integrierte, im
wesentlichen starre Stützelement 13 abstützen. Insgesamt wird somit eine
definierte Position und Lage sowohl des hinteren als auch des vorderen
Bereichs der beweglichen Teilsitzfläche 5 gewährleistet, und es werden
sowohl die in der Längsachse des Fahrzeugs auftretenden Beschleuni
gungskräfte als auch die in Richtung der Fahrzeughochachse auftreten
den, dem Rückhaltesystem entstammenden Kräfte sicher in die Karosse
riestruktur des Fahrzeugs 10 eingeleitet.
Claims (14)
1. Fahrzeugsitz mit integrierter Sitzerhöhung für Kinder, insbesondere
für ein Personenkraftfahrzeug, mit einer Sitzfläche und einer Rüc
kenlehne, wobei die Sitzfläche zumindest eine feste und zumindest
eine bewegliche Teilsitzfläche aufweist, und die bewegliche Teilsitz
fläche aus einer Normallage, in welcher sie einen Bestandteil der
Sitzfläche zur Benutzung durch eine erwachsene Person bildet, in eine
erhöhte Stellung, in welcher sie als Sitzerhöhung für Kinder dient,
bewegbar und in der erhöhten Stellung arretierbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Arretierung der beweglichen Teilsitzfläche (5) in der erhöhten
und als Sitzerhöhung für Kinder dienenden Position mittels einem
Verbindungselement (11) an zumindest einem im oder am Fahrzeug
(10) angeordneten Befestigungselement (6) erfolgt.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die bewegliche Teilsitzfläche (5) ein tragendes Basisteil (7) und
ein darauf befestigbares Sitzpolster (8) aufweist.
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Basisteil (7) der beweglichen Teilsitzfläche (5) in der erhöh
ten und als Sitzerhöhung für Kinder dienenden Position im Bereich
seines vorderen Endes mittels eines am Basisteil (7) angebrachten
Vorsprungs (9) am Fahrzeug (10) zur Auflage bringbar ist.
4. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der zur Abstützung zwischen Fahrzeug (10) und der beweglichen
Teilsitzfläche (5) in der erhöhten Position wirkende Vorsprung (9) am
Basisteil (7) der beweglichen Teilsitzfläche (5) aus einer ersten
Position, in der der Vorsprung (9) unter das Basisteil (7) einklapp-
oder verschwenkbar ist, in eine zweite, zur Abstützung der
beweglichen Teilsitzfläche (5) gegenüber dem Fahrzeug (10)
vorgesehene Position bewegbar ist.
5. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Arretierung der beweglichen Teilsitzfläche (5) in der erhöhten
und als Sitzerhöhung für Kinder dienenden Position an zumindest ei
nem im oder am Fahrzeug (10) angeordneten Befestigungselement (6)
mittels eines Befestigungsgurtes erfolgt.
6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der zur Arretierung in der erhöhten Position der beweglichen
Teilsitzfläche (5) an zumindest einem Befestigungselement (6) die
nende Befestigungsgurt in der Normallage, in welcher die bewegliche
Teilsitzfläche (5) einen Bestandteil der Sitzfläche (2) zur Benutzung
durch eine erwachsene Person bildet, innerhalb oder an der bewegli
chen Teilsitzfläche (5) aufrollbar ist.
7. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Arretierung der beweglichen Teilsitzfläche (5) in der erhöhten
und als Sitzerhöhung für Kinder dienenden Position mittels eines im
wesentlichen starren Verriegelungselements erfolgt.
8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 7
dadurch gekennzeichnet,
daß das zur Arretierung der beweglichen Teilsitzfläche (5) in der er
höhten Position dienende Verriegelungselement aus einer ersten, un
ter der beweglichen Teilsitzfläche (5) eingeklappten bzw. eingescho
benen Position in eine zur Arretierung bestimmte zweite, ausge
klappte bzw. ausgeschobene Position bewegbar ist.
9. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die bewegliche Teilsitzfläche (5) in der erhöhten und als Sitzer
höhung für Kinder dienenden Position im Bereich ihres hinteren En
des auf der festen Teilsitzfläche (4) des Fahrzeugsitzes (1) zur Aufla
ge bringbar ist.
10. Fahrzeugsitz nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die feste Teilsitzfläche (4) des Fahrzeugsitzes (1) im Bereich ih
res hinteren und an die Rückenlehne angrenzenden Endes ein in die
feste Teilsitzfläche (4) integriertes, im wesentlichen starres Stützele
ment (13) aufweist, auf welches die bewegliche Teilsitzfläche (5) in
der erhöhten und als Sitzerhöhung für Kinder dienenden Position im
Bereich ihres hinteren Endes zur Auflage bringbar ist.
11. Fahrzeugsitz einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Verbindung zwischen dem Fahrzeug (10) und der beweglichen
Teilsitzfläche (5) Gleitschienen aufweist.
12. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Verbindung zwischen dem Fahrzeug (10) und der beweglichen
Teilsitzfläche (5) als Schwenkhebelanordnung ausgebildet ist.
13. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Verbindung zwischen dem Fahrzeug (10) und der beweglichen
Teilsitzfläche (5) als parallelogrammförmige, dreieckförmige oder
trapezförmige Hebelanordnung ausgebildet ist.
14. Fahrzeugsitz einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein elektrischer Stellantrieb zur Veränderung von Position
und/oder Lage der beweglichen Teilsitzfläche (5) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
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