Claims (1)
Temperierte Glaskonstruktion für Hochgeschwindigkeitsbahnen mit U-förmigen Fahrschienen, deren gebogener Abschnitt oben liegt und die Lauffläche für die Räder der Schienenfahrzeuge bildet und an deren nach unten gerichtete Schenkel horizontale Stützflächen angeformt sind, die auf einer Fußplatte aus Stahl ruhen, wobei zwischen den beiden Stützflächen einer Fahrschiene und der dazugehörigen Fußplatte Zwischenlagen eingefügt sind, dadurch gekennzeichnet, daß zentrisch auf jeder Fußplatte (5) Konsolböcke (8) lagern, die in den von der Fahrschiene (1) und der Fußplatte (5) gebildeten Hohlraum (13) eingreifen und eine nach unten zeigende U-Form mit zwei horizontalen Tragbalken (14,15) aufweisen, wobei der obere Tragbalken (14) die Steuerkabelleitung (9) trägt und der untere Tragbalken (15) die Wärmeleitung (10) sowie die Kühlleitung (11) aufnimmt.Tempered glass construction for high-speed railways with U-shaped rails, the curved portion is at the top and forms the tread for the wheels of rail vehicles and on the downwardly directed leg horizontal support surfaces are formed resting on a base plate made of steel, wherein between the two support surfaces of a Rail and the associated foot plate liners are inserted, characterized in that centrally on each base plate (5) store console blocks (8) which engage in the of the running rail (1) and the base plate (5) formed cavity (13) and one after bottom U-shape with two horizontal support beams (14,15), wherein the upper support beam (14) carries the Steuerkabelitung (9) and the lower support beam (15) the heat conduction (10) and the cooling line (11) receives.
Hierzu 1 Seite ZeichnungFor this 1 page drawing
Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention
Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet des Eisenbahnoberbaues. Sie kann vornehmlich in Gleisanlagen zur Anwendung kommen, die großen Achsdrücken und hohen Geschwindigkeiten ausgesetzt sind.The invention relates to the field of railway superstructure. It can be used primarily in track systems that are exposed to high axle pressures and high speeds.
Charakteristik des bekannten Standes der TechnikCharacteristic of the known state of the art
Gegenstand einer noch nicht veröffentlichten, mit dem Aktenzeichen WP E 01 B/3170516 versehenen Patentanmeldung ist ein Verfahren zum Temperieren von Gloiskonstruktionen für Hochgeschwindigkeitsbahnen, bei dem zur Aufrechterhaltung einer gleichbleibenden Temperatur der Fahrschienen von etwa plus 15" in einen von einer U-förmigen Auflagerplatte aus Beton und einem auf den nach oben gerichteten Flanschen der Auflagerplatte ruhenden Deckblech aus Stahl gebildeten Hohlraum der plattenförmigen Tragkonstruktion erwärmte oder abgekühlte Druckluft eingeblasen wird. Das erfindungsgemäße Verfahren umfaßt weiterhin das kontinuierliche Messen der Temperatur der Fahrschienen, die Auswertung der Meßergebnisse in einer zentralen Leitstelle sowie das automatische Steuern und Regeln in der Zuführung erwärmter oder abgekühlten Druckluft zum Hohlraum der Tragkonstruktion in Abhängigkeit von den Meßergebnissen.The subject of a still unpublished, with the file number WP E 01 B / 3170516 patent application is a method for tempering glove designs for high-speed railways, in which to maintain a constant temperature of the rails of about plus 15 "in one of a U-shaped support plate The method according to the invention further comprises the continuous measuring of the temperature of the rails, the evaluation of the measurement results in a central control station and the automatic control and regulation in the supply of heated or cooled compressed air to the cavity of the support structure in dependence on the measurement results.
Der mit der Anwendung des vorstehend beschriebenen Verfahrens verbundene Hauptnachteil ist dadurch gekennzeichnet, daß aus der Zuführung erwärmter oder abgekühlter Druckluft zum Hohlraum der Tragkonstruktion lediglich eine mittelbare Übertragung von Wärme- oder Kühlenergio auf die Fahrschienen resultiert, was erhebliche Energieverluste zur Folge hat. Nachteilig wirkt sich auch der zum Steuern und Regeln der Druckluftzuführung erforderliche hohe meß- und maschinen- bzw. gorätetechnische Aufwand aus.The main disadvantage associated with the use of the method described above is characterized in that the supply of heated or cooled compressed air to the cavity of the supporting structure only an indirect transfer of heat or cooling energy results on the rails, resulting in significant energy losses. Disadvantageous also the high measuring and mechanical or gorätetechnische effort required for controlling and regulating the compressed air supply.
Ziel der ErfindungObject of the invention
Die Erfindung hat das Ziel, bei der Übertragung von Wäme- oder Kühlenergie auf die Fahrschienen Energieverluste weitgehendst zu vermeiden sowie den meß- und maschinen- bzw. gorätetechnischen Aufwand zu verringern.The invention aims to largely avoid energy losses in the transmission of heat or cooling energy on the rails as well as to reduce the meß- and machine or gorätetechnischen effort.
Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine temperierte Gleiskonstruktion zu entwickeln, bei der eine unmittelbare Übertragung der Wärme- oder Kühlenergie auf die Fahrschienen stattfindet, wobei die zur Gewährleistung der Energieübertragung erforderlichen technischen Mittel platzsparend in die Gleiskonstruktion eingebunden sind und die notwendige Pflege bzw. Wartung der baulichen Anlagen nicht behindern.The invention has for its object to develop a tempered track construction, in which a direct transfer of heat or cooling energy takes place on the rails, the required technical resources to ensure energy transfer space-saving in the track construction are involved and the necessary care or maintenance do not hinder the construction.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß zentrisch auf jeder als Auflager für eine an sich bekannte U-förmige Fahrschiene fungierenden Fußplatte aus Stahl Konsolböcke lagern, die in den von der Fahrschiene und der Fußplatte gebildeten Hohlraum eingreifen und eine nach unten zeigende U-Form mit horizontalen Tragbalken aufweisen. Während der obere Tragbalken die Leitung für das Steuerkabel trägt, nimmt der untere Tragbalken die Wärmeleitung und die Kühlleitung auf.According to the invention the object is achieved in that centric support on each acting as a support for a known per se U-shaped rail track base plate made of steel, which engage in the cavity formed by the rail and the foot plate and a downwardly pointing U-shape with have horizontal stringers. While the upper support beam carries the cable for the control cable, the lower support beam absorbs the heat pipe and the cooling pipe.
Ausführungsbeispielembodiment
Die Erfindung soll nachstehend anhand einer Zeichnung näher erläutert werden. Fig. 1 zeigt den Querschnitt durch die erfindungsgemäße Gleiskonstruktion. Eine an sich bekannte U-förmige Fahrschiene 1, deren gebogener Abschnitt oben liegt und die Lauffläche für die Räder der Schienenfahrzeuge bildet, ruht mit ihren horizontalen Stützflächen auf einer Fußplatte 5 aus Stahl, wobei zwischen den beiden Stützflächen und der Fußplatte 5 Zwischenlagen 12 oingefügtsind.The invention will be explained below with reference to a drawing. Fig. 1 shows the cross section through the track construction according to the invention. A known per se U-shaped running rail 1, the curved portion is up and forms the tread for the wheels of rail vehicles, rests with their horizontal support surfaces on a base plate 5 made of steel, 5 between the two support surfaces and the base plate 5 inserts are oingefügtsindind.