DE2739670A1 - SWIVEL BASE FOR DIFFERENT GAUGE WIDTHS - Google Patents

Description

BESCHREIBUNGDESCRIPTION

Die Erfindung betrifft ein Drehgestell für verschiedene Spurweiten von Eisenbahngleisen. Die Entwicklung des Eisenbahntransports wird durch das Vorhandensein von verschiedenen Spurweiten beeinträchtigt.The invention relates to a bogie for different gauges of railroad tracks. The development of rail transport is due to the presence of various Gauge impaired.

Beim Überwechseln von Schienenfahrzeugen von einer Spurweite auf eine andere werden bekanntlich ihre Fahrwerke ausgewechselt. Das geht am leichtesten bei Schienenfahrzeugen mit Drehgestellen, hat jedoch folgende Nachteile. Jedes für zwei Spurweiten bestimmte Fahrzeug muß zwei Sätze von Drehgestellen besitzen, von denen der eine unter dem Fahrzeug angebracht ist und der andere im Umsetzbahnhof unbenutzt liegt. Außerdem muß eine Umsetzreserve von Drehgestellen vorhanden sein, um den Unterschied in der Anzahl der in die eine oder andere Richtung durchgehenden Fahrzeuge zu kompensieren. Die Transportorganisation z\tfischen zv/ei Eisenbahnverwaltungen erfordert den Bau von Umsetzbahnhöfen mit langen Gleisen beider Art, mit Einrichtungen zum Anheben der Züge mit zu diesem Zweck bestimmten Arbeitsstellen und einer Anzahl anderer für den Auswechsel erforderlichen Vorrichtungen. Dabei ist der Arbeitsaufwand sehr groß und der Drehgestellwechsel eine langwierige, mehrere Stunden dauernde Arbeit. Besonders schwierig und unangenehm langsam erfolgt das Auswechseln von Drehgestellen der V/agen eines Personenzugs, für die das Drehgestellagerungssystem an sich nicht brauchbar ist.When changing rail vehicles from one gauge As is well known, their landing gear is changed to another one. This is easiest with rail vehicles with bogies, however, it has the following disadvantages. Any two-track vehicle must have two sets of bogies one of which is installed under the vehicle and the other is unused in the transfer station. Also must A transfer reserve of bogies should be available to compensate for the difference in the number of bogies in one direction or the other to compensate for passing vehicles. The transport organization z \ tfischen zv / ei railway administrations requires the Construction of transfer stations with long tracks of both types, with devices for lifting the trains with intended for this purpose Jobs and a number of other devices required for replacement. The amount of work involved is great large and the bogie change a tedious, several hours of work. Particularly difficult and uncomfortably slow the exchange of bogies of the V / agen of a passenger train, for which the bogie storage system itself takes place is not useful.

Es sind viele konstruktive Lösungen bekannt, bei denen das Fahrwerk der Fahrzeuge nicht ausgewechselt wird, die Räder jedes Radsatzes jedoch auf zwei genau bestimmte, den zwei verschiedenen Spurv/eiten entsprechende Abstände verschoben werden können. In diesen zwei Lagen werden die Räder mittels Mechanismen komplizierter Konstruktion verriegelt, die in einer UmspuranlageThere are many constructive solutions known in which the chassis of the vehicles is not changed, but the wheels of each set of wheels are precisely defined, the two different ones Lane widths corresponding distances can be shifted. In these two positions the wheels become more complicated by means of mechanisms Construction locked in a gauge change facility

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der Gleise unter Einwirkung eines von außen gegebenen Befehls die Räder entriegeln, sie in eine neue für die neue Spurweite benötigte Lage verschieben und wieder verriegeln.of the tracks under the influence of an external command unlock the wheels, move them to a new position required for the new track width and lock them again.

Aufgrund ihrer großen Kompliziertheit und ihres Gewichts wird diese Art von Radsätzen in der Praxis auch bei Erfüllung der verhältnismäßig leichten Aufgabe zur Bedienung von zwei verschiedenen Spurweiten nicht angewendet.Due to their great complexity and their weight, this type of wheelset is also used in practice when the relatively easy task to operate two different gauges not applied.

Bei einer kleinen Anzahl gelenkverbundener Wagen mit einem besonderen Fahrwerk wird unter dem Koppelscharnier jedes Wagenkastens ein vom vorderen Wagen geführtes Einachsendrehgestell angebracht, bei dem beide Räder durch zwei Büchsen auf kurze Achsen unmittelbar zu jedem Rad selbständig gelagert sind. Die Büchsen liegen in zylindrischen Bohrungen in einem für beide Räder gemeinsamen Körper. Der Rad-Büchsensatz kann zwischen zwei den Spurweiten entsprechenden Endstellungen in Querrichtung verschoben werden und in ihnen mittels Riegel verriegelt werden, welche in einem übergangsabschnitt nach unten herausgezogen werden, wodurch eine zwangsmäßige seitliche Verschiebung von Rädern und Büchsen zustande kommt. Danach werden die Riegel nach oben gezogen, wobei sie auf der anderen Seite der Büchsen stehen. In der Umspuranlage wird die Last von seitlich angebrachten Gleitschienen aufgenommen. Die Räder und Lager werden entlastet, um eine leichtere seitliche Verschiebung zu gestatten.With a small number of articulated carriages with a special one Under the coupling hinge of each car body, the chassis becomes a single-axle bogie guided by the front car attached, in which both wheels are independently supported by two bushes on short axles directly to each wheel. the Bushings are located in cylindrical bores in a body common to both wheels. The wheel bushing set can be between two end positions corresponding to the gauges are moved in the transverse direction and locked in them by means of bolts are pulled out in a transition section downwards be, whereby an inevitable lateral displacement of the wheels and bushings comes about. After that, the Latches pulled up, standing on the other side of the cans. In the gauging system, the load is from the side attached slide rails added. The wheels and bearings are relieved to allow easier lateral movement allow.

Die beschriebene Anlage mit Anwendung von unabhängigen Laufrädern wird erfolgreich bei Expresszügen zwischen zwei Ländern mit verschiedener Spurweite angewendet. Sie ist aber nur bei einem besonders eingerichteten Fahrzeugbestand anwendbar, dessen Wagen gelenkverbunden sind, einachsige Drehgestelle, an jedem Rad Bremsen und ein geringes Gewicht aufweisen. Für den Betrieb ist eine umfangreichere Wartung erforderlich. Der beiden Rädern gemeinsame Körper hat außerdem wegen der Lastübernahme im Umspurgleis durch seitliche Gleitschienen eine The described system with the use of independent running wheels is successful in express trains between two countries applied with different gauge. However, it is only applicable to a specially equipped vehicle fleet, whose carriages are articulated, have single-axle bogies, have brakes on each wheel and are lightweight. For operation requires more extensive maintenance. The two wheels also have a common body because of the load transfer in the re-gauging track through lateral slide rails

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recht komplizierte Form. Weiterhin müssen im Körper die vier Lager der zwei selbständigen Räder angeordnet sein und es muß genügend Platz für ihre seitliche Verschiebung vorhanden sein.quite complicated shape. Furthermore, the four bearings of the two independent wheels must be arranged in the body and it must there should be enough space for them to move sideways.

Um einen Zutritt zu den innen liegenden Lagern zu gewähren, muß der Verbindungskörper in der Mitte nach oben gebogen sein. Dadurch wird der Körper kompliziert und sehr schwer, was seine Anwendung bei schwereren Fahrzeugen beschränkt, da er zu ihren ungefederten Teilen gehört.In order to allow access to the internal bearings, the connecting body must be bent upwards in the middle. This makes the body complicated and very heavy, which limits its use in heavier vehicles since it is too heavy to use belongs to unsprung parts.

Das Umfassen der Büchsen durch einen anderen Körper hindert deren Beobachtung und die gute Kühlung der Lager. Es ist unmöglich oder sehr schwierig an diese Büchsen verschiedene Bremsregler, Kilometerzähler, Tachometer, Generator-Untersetzungsgetriebe zsw. anzubringen. Die Fixierung der Büchsen auf der einen oder anderen Seite beschränkt die Anwendung dieser Lösung auf zwei in der Breite stark abweichende Spurweiten. In der Praxis wird diese Lösung auch nur in solchen Fällen angewendet. Bei schweren Fahrzeugen mit größeren (voluminöseren) Büchsen ist diese Lösung auch bei sich stark unterscheidenden Spurweiten nicht anwendbar.Holding the cans in another body prevents them from being observed and the bearings from being properly cooled. It is impossible or very difficult to attach various brake regulators, odometers, speedometers, generator-reduction gears to these bushings zsw. to attach. The fixation of the cans on one side or the other limits the application of this solution on two gauges that differ greatly in width. In practice, this solution is only used in such cases. For heavy vehicles with larger (more voluminous) rifles, this solution is also suitable for widely differing track widths not applicable.

Technische Lösungen zum Transport auf Eisenbahngleisen mit mehr als zwei Spurweiten sind nicht bekannt.Technical solutions for transport on railway tracks with more than two gauges are not known.

Aufgabe der Erfindung ist die oben genannten Nachteile zu beseitigen, indem ein Drehgestell geschaffen wird, das ein schnelles, sicheres und bequemes Umspuren von sich bewegenden Eisenbahnfahrzeugen zwischen normalen und breiten Spurweiten Jeglicher Art ohne Auswechseln ohne manuelle Arbeit und ohne besonders dafür vorgesehene verriegelnde Mechanismen sichert. Das Umspuren ist von der Masse des Fahrzeuges nicht abhängig und beschränkt. Man erhält eine einfache, leichte und übersichtliche Konstruktion, eine Möglichkeit zum Ankoppeln von Apparaten verschiedener Art an die Radsätze, eine gute Abkühlung der Büchsen undThe object of the invention is to eliminate the above-mentioned disadvantages, by creating a bogie that allows for quick, safe and convenient re-gauging of moving rail vehicles between normal and wide gauges of any kind without changing without manual work and without special locking mechanisms provided for this purpose. The re-gauging is not dependent and limited on the mass of the vehicle. You get a simple, easy and clear construction, a possibility of coupling various types of apparatus to the wheel sets, a good cooling of the sleeves and

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eine Möglichkeit zur Anwendung von verschiedenen Arten von Büchsenfederaufhängungen, wobei die Ausnutzung der positiven Eigenschaften der selbständigen Laufräder beibehalten wird.a possibility of using different types of liner spring suspensions, taking advantage of the positive ones Properties of the independent wheels is retained.

Die Aufgabe wird durch ein Drehgestell für verschiedene Spurweiten mit unabhängigen Laufrädern anstelle von Radsätzen gelöst. Jedes Laufrad ist auf eine kurze Achse, durch die es in je einer Büchse gelagert ist, aufgeschrumpft. Die Räder auf der einen und auf der anderen Seite des Drehgestells für verschiedene Spurweiten sind durch ein Rahmengestell in dem entsprechenden, selbständigen, auf einer der Schienen des Eisenbahngleises sich bewegenden Seitenrahmen miteinander verbunden. In der Mitte jedes Seitenrahmens ist eine rechteckige Queröffnung angebracht.The task is carried out by a bogie for different gauges solved with independent running wheels instead of wheel sets. Each impeller is on a short axis through which it is in a bushing is stored, shrunk on. The wheels on one side and the other of the bogie for different Gauges are through a frame in the appropriate, independent, on one of the rails of the railway track moving side frames connected to each other. There is a rectangular cross opening in the center of each side frame appropriate.

Die Verbindung mit dem Fahrzeug erfolgt durch einen querliegenden Federoberbalken mit einem Zentrallager, auf dem beiderseits Seitengleitklötze als Außenstützen des Wagenkastens angebracht sind.The connection with the vehicle is made by a transverse Spring top beam with a central bearing, on both sides of which side sliding blocks are attached as external supports for the car body are.

Der Federoberbalken ist auf den in den rechteckigen öffnungen der Seitenrahmen liegenden Federsätzen abgestützt. Parallel zum Federunterbalken und unterhalb davon befindet sich der Distanzfederunterbalken, auf dem die Fiedersätze abgestützt sind. Der Distanzfederunterbalken ist langer als der Federoberbalken und seine Balkenenden stehen von beiden Seiten im Umfang der schmälsten Spurweite vor. Auf der Unterseite des Distanzfederunterbalkens sind in der Zone der rechteckigen öffnungen Zahnplatten angebracht, die mit den auf den Seitenrahmen befestigten Zähnen verzahnt sind. Die Nuten der Zahnplatten kämmen mit den Zähnen der Seitenrahmen und sind zu ihnen sowie zur Gleitachse parallel. Die Nutanzahl in den Zahnplatten und ihre Zahnteilung sind so ausgewählt, daß sie im Zahneingriff den verschiedenen Spurweiten, für die das Drehgestell bestimmt ist, entsprechen. Die Zähne sind bezüglich des Radkranzwälzkreises so angebracht, daß sie immer gleich belastet werden und die Verbindung zwischen dem selbständigen Seitenrahmen und dem Distanz-The upper spring beam is on the in the rectangular openings of the Side frame lying spring sets supported. The spacer spring lower bar is located parallel to and below the spring lower beam, on which the leaflet sets are supported. The spacer spring lower beam is longer than the spring upper beam and its beam ends are on both sides in the circumference of the narrowest Gauge in front. Toothed plates are located on the underside of the spacer spring lower beam in the zone of the rectangular openings attached, which are interlocked with the teeth attached to the side frames. The grooves of the tooth plates mesh with the Teeth of the side frames and are parallel to them and to the sliding axis. The number of grooves in the tooth plates and their tooth pitch are selected in such a way that their meshing corresponds to the various track widths for which the bogie is intended. The teeth are attached with respect to the wheel rim rolling circle so that they are always equally loaded and the connection between the independent side frame and the spacer

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federunterbalken gesichert ist.the lower spring beam is secured.

Die Verzahnungshöhe h^ von Zähnen mit Zahnplatten ist kleiner als das Spiel h₂ zwischen Oberteil der rechteckigen Öffnungen und Federoberbalken. Dieses Verhältnis ist von der Federsatzelastizität abhängig, die immer so ausgewählt wird, daß ihr statischer Durchhang kleiner als oder gleich hp ist. Dabei ist das Spiel h₂ zwischen dem Oberteil der rechteckigen Öffnungen und dem Federoberbalken größer als die Verzahnungshöhe h>| der Zähne an den Zahnplatten, jedoch kleiner als das Ausmaß der statischen Zusammenpressung der Federsätze unter Eigengewicht .The tooth height h ^ of teeth with tooth plates is smaller than the play h ₂ between the upper part of the rectangular openings and the upper spring beam. This ratio depends on the elasticity of the spring set, which is always selected so that its static sag is less than or equal to hp. The play h ₂ between the upper part of the rectangular openings and the upper spring beam is greater than the toothing height h> | of the teeth on the tooth plates, but smaller than the extent of the static compression of the spring sets under their own weight.

Zur Kompensation der Laufräder sind unter dem Distanzfederunterbalken Unterlagen an den mit der Umspuranlage kontaktierenden Stellen vorgesehen.To compensate the running wheels are under the spacer spring lower beam Documents provided at the points in contact with the gauge change facility.

Die Umspuranlage von einer zur anderen Spurweite enthält zwei seitliche Rollgänge, Laufbänder oder Gleitschienen, die mit den seitlich hervorstehenden Enden des Distanzfederunterbalkens kontaktieren. Das Schienengleis in der Umspuranlage besteht aus drei Abschnitten: Sin nach oben geneigter Abschnitt mit der schmaleren Spurweite S₁, ein waagerechter - sich von der schmaleren Spurweite S₁ zur breiteren Spurweite S₂ erweiternder Abschnitt und ein nach unten geneigter Abschnitt mit der breiteren Spurweite S₂.The gauging system from one to the other track gauge contains two lateral roller tables, treadmills or slide rails that make contact with the laterally protruding ends of the spacer spring lower beam. The rail track in the gauge change system consists of three sections: Sin upwardly inclined section with the narrower gauge S ₁ , a horizontal section - _{widening from the narrower gauge S 1} to the wider gauge S ₂ , and a downwardly inclined section with the wider gauge S ₂ .

Erfindungsgemäß gibt das Drehgestell fUrverschiedene Spurweiten den damit ausgerüsteten Fahrzeugen die Möglichkeit in Bewegung ein schnelles, sicheres, bequemes Umspuren zwischen allen normalen und breiten Spurweiten auszuführen, ohne daß dazu manuelle Arbeit oder verriegelnde Mechanismen verwendet werden. Die Drehgestellabmessungen werden nicht von der Fahrzeugmasse eingeschränkt, ihre Konstruktion ist vereinfacht und leicht. Es.besteht die Möglichkeit zur Radankopplung von Bremsreglern, Kilometerzählern, Tachometern, Generatorgetrieben, einschließlich der Möglichkeit eines Motorantriebs. Im Gegensatz zu dexiAccording to the invention, the bogie for different track widths allows vehicles equipped with it to move to carry out quick, safe, convenient re-gauging between all normal and wide gauges without having to do so manual labor or interlocking mechanisms are used. The bogie dimensions are not based on the vehicle mass limited, their construction is simplified and light. There is the possibility of wheel coupling of brake controllers, Odometers, speedometers, generator gears, including the possibility of a motor drive. In contrast to dexi

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herkömmlichen Radsätzen können die genannten Einrichtungen auch an den innenliegenden Büchsen der freien Laufräder angekoppelt werden.conventional wheel sets, the devices mentioned can also be coupled to the inner sleeves of the free running wheels will.

Außerdem sind die bei Kurven entstehenden lenkenden Kräfte unbedeutend, was die Abnützung von Laufrädern, ihren Spurkränzen und Schienen wesentlich mindert. Auch der Einfluß von äußeren Faktoren zur Entstehung von seitlichen Schwankungen nimmt stark ab. Die Achsen v/erden wesentlich leichter. Da kein Drehmoment in der Pressverbindung zwischen Achse und Radkreis entsteht, fallen die hohen Anforderungen an diese Verbindung weg. In den Gleiskurven mindert sich der Widerstand wesentlich. Da beim Bremsen kein Gleiten zwischen Gleis und Laufrad eintritt, wird auch die Neigung zum Nachziehen kleiner. Da die Laufräder eine unabhängige Bewegung haben, ist das Anbringen von Rädern mit verschiedenen Durchmessern durchaus möglich.In addition, the steering forces generated when cornering are insignificant, which significantly reduces the wear and tear of running wheels, their flanges and rails. Also the influence from outside Factors that cause lateral fluctuations are greatly reduced. The axles are much easier to ground. There is no torque arises in the press connection between axle and wheel circle, the high demands on this connection are no longer applicable. The resistance is significantly reduced in the track curves. There at If the brakes do not slide between the track and the running wheel, the tendency to drag is also reduced. Since the wheels are a have independent movement, attaching wheels of different diameters is quite possible.

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung beispielsweise näher erläutert. Es zeigt:The invention is explained in more detail, for example, with the aid of the drawing. It shows:

Figur 1 einen Querschnitt durch ein Fahrzeug mit einem Drehgestell für verschiedene Spurweiten, auf dessen linker Seite die Einstellung auf die kleinste Spurweite S-| und auf dessen rechter Seite die Einstellung auf die größte Spurweite S₂ gezeigt ist;Figure 1 shows a cross section through a vehicle with a bogie for different track widths, on the left side of the setting to the smallest track width S- | and on the right-hand side of which the setting to the largest track width S _{2 is} shown;

Figur 2 eine Seitenansicht des Drehgestells für verschiedene Spurweiten;FIG. 2 shows a side view of the bogie for different track widths;

Figur 3 eine Draufsicht auf das Drehgestell;FIG. 3 is a plan view of the bogie;

Figur 4 eine schematische Darstellung einer Umspuranlage von der Seite; undFIG. 4 shows a schematic representation of a gauge change system from the side; and

Figur 5 die drei Gleisabschnitt der Umspurzone.FIG. 5 shows the three track sections of the gauge change zone.

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Das Drehgestell 1 für verschiedene Spurweiten des Fahrzeugs 2 besteht aus zv/ei selbständigen Seitenrahmen 3 und 3¹ mit jeder der zv/ei Schienen 4 und 5 zugeordneten Rahmen 15 und mit unabhängigen Lauf rädern 6, v/elche beidseitig an den Büchsen 7 und 8 gelagert sind und mit Büchsenfedern und Bremse ausgerüstet sind.The bogie 1 for different gauges of the vehicle 2 consists of two independent side frames 3 and 3 ¹ with each frame 15 assigned to the two rails 4 and 5 and with independent running wheels 6, each on both sides of the bushings 7 and 8 are stored and equipped with sleeve springs and brakes.

Das Fahrzeug 2 wird mit den selbständigen Seitenrahmen 3 und mittels des Federoberbalkens 9, auf v/elchem ein Zentrallager 10 und seitliche, außerhalb der Seitenrahmen 3 und 3¹ liegende Gleitklötze 11 angebracht sind, verbunden. Über die FedersätzeThe vehicle 2 is connected to the independent side frame 3 and by means of the upper spring beam 9, on which a central bearing 10 and lateral sliding blocks 11 located ^{outside the side frames 3 and 3 1 are attached.} About the spring kits

12 liegt der Federoberbalken 9 auf dem Distanzfederunterbalken12, the upper spring beam 9 lies on the lower spacer spring beam

13 auf, dessen Balkenenden beidseitig hervorstehen. Der Federoberbalken 9 und der Distanzfederunterbalken 13 gehen durch die rechteckigen Öffnungen 14 der Rahmen 15 der selbständigen Seitenrahmen 3 und 3', die ihnen als Führungen dienen. Seitlich im Unterteil einer jeden rechteckigen öffnung 14 sind je zwei Zähne 16 und 17 befestigt, die mit den formentsprechenden Nuten 18 der Zahnplatten 19 verzahnt sind, welche fest auf die Unterseite des Distanzfederunterbalkens 13 angebracht sind. Die Zähne 16 und 17 und die Nuten 18 liegen parallel zu den Schienen 4 und 5.13, the ends of the bars protrude on both sides. The feather top beam 9 and the spacer spring lower beam 13 go through the rectangular openings 14 of the frame 15 of the independent Side frames 3 and 3 'that serve as guides for them. Laterally in the lower part of each rectangular opening 14 are each two teeth 16 and 17 attached, which are toothed with the corresponding grooves 18 of the toothed plates 19, which firmly on the underside of the spacer spring lower beam 13 are attached. The teeth 16 and 17 and the grooves 18 are parallel to the Rails 4 and 5.

Um bei dieser Lage der Drehgestellelemente eine Verriegelung in Havariefällen zu erreichen, muß unter Eigengewicht die Verzahnungshöhe h-j der Zähne 16 undi7 in den Nuten 18 kleiner als das Spiel h₂ zwischen dem Federoberbalken 9 und dem Oberteil der rechteckigen Öffnung 14 sein. Der statische Durchhang der Federsätze 12 muß größer oder gleich h₂ sein.In order to achieve locking in the event of an accident in this position of the bogie elements, the toothing height hj of the teeth 16 and i7 in the grooves 18 must be smaller than the play h ₂ between the upper spring beam 9 and the upper part of the rectangular opening 14 under its own weight. The static sag of the spring sets 12 must be greater than or equal to h ₂ .

Beim Umspuren fahren die Drehgestelle für verschiedene Spurweiten 1, ohne vom Fahrzeug 2 getrennt zu werden, durch die Umspuranlage mit drei Arbeitsabschnitten, welche die Rollgänge 20, die von unten her die seitlich hervorstehenden Balkenenden des Distanzfederunterbalkens 13 abstützen, enthält. Der geneig-When changing gauges, the bogies drive through the gauging system for different gauges 1 without being separated from vehicle 2 with three working sections, which the roller tables 20, the laterally protruding beam ends from below of the spacer spring lower beam 13, contains. The inclined

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te Abschnitt I hat eine schmalere Spurv/eite S₁ , der waagerechte Abschnitt II eine sich von S₁ und Sg verbreiternde Spurweite und der nach unten geneigte Abschnitt III eine breitere Spurweite Sp. Bis zum Abschnitt II werden das Fahrzeug 2 und die dazu gehörenden, über dem Distanzfederunterbalken 13 liegenden Teile gegenüber den selbständigen Seitenrahmen 3 und 3' der Drehgestelle 1 auf die Höhe h angehoben, die größer ist als die Verzahnungshöhe h^ der Zähne 16 und 17 in den Nuten 18. Beim Durchfahren des Fahrzeugs 2 durch den Abschnitt II wird eine allmähliche seitliche Verschiebung der selbständigen Seitenrahmen 3 und 3' durch die seitlichen Zwangsschienen von der Spurweite S₁ auf die Spurweite S₂ bewirkt, bei der die Zähne 16 und 17 gegenüber anderen Nuten 18 zu stehen kommen. Im Abschnitt III senken sich die Nuten auf die Zähne 16 und 17. Die Laufräder 6 haben die neue Spurweite Sp.te section I has a narrower track width S ₁ , the horizontal section II a _{track width widening from S 1} and Sg and the downward sloping section III a wider track width Sp. Up to section II, the vehicle 2 and the associated, Parts lying above the spacer spring lower beam 13 opposite the independent side frames 3 and 3 'of the bogies 1 are raised to the height h, which is greater than the toothing height h ^ of the teeth 16 and 17 in the grooves 18. When the vehicle 2 drives through section II a gradual lateral displacement of the independent side frames 3 and 3 'is effected by the lateral constraining rails from the track width S ₁ to the track width S ₂ , in which the teeth 16 and 17 come to stand opposite other grooves 18. In section III, the grooves are lowered onto teeth 16 and 17. The running wheels 6 have the new track width Sp.

Dabei ist es im in Figur 1 dargestellten Falle möglich, ^rier verschiedene Spurv/eiten zu bestimmen. Da die Umspuranlage symmetrisch ist, kann sie von Fahrzeugen in beide Richtungen durchfahren werden. It is possible in the case shown in Figure 1 to determine / nits ^r ier different Spurv. Since the gauging system is symmetrical, vehicles can drive through it in both directions.

Um die Abnützung der Laufräder 6 zu kompensieren, besteht die Möglichkeit, daß in der Kontaktzone des Distanzfederunterbalkens 13 mit dem Rollgang 20 an der Balkenunterseite Unterlagen angebracht v/erden, die bei einer hochelastischen Büchsenfederaufhängung zur Einstellung verwendet werden können.In order to compensate for the wear of the running wheels 6, there is the possibility that in the contact zone of the spacer spring lower beam 13 with the roller table 20 on the underside of the beam, supports are attached which, in the case of a highly elastic bushing spring suspension can be used for setting.

Das Drehgestell ist somit für verschiedene schmale und breite Spurweiten anwendbar. Dadurch können auch kombinierte Transporte über Schmalspureisenbahngleise, deren Spurv/eiten in manchen Ländern sehr vielfältig sind, durchgeführt werden.The bogie can thus be used for various narrow and wide gauges. This enables combined transports over narrow-gauge railway tracks, their gauge widths in some Countries are very diverse.

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Claims (4)

PAT Γ " I TA »,' WA LT Γ.PAT Γ "I TA", 'WA LT Γ. SCHIFF ν. FÜNER STREHL SC H Ü BE L-H O PF EBBINGHAUS FINCKSHIP ν. FÜNER STREHL SC H Ü BE L-H O PF EBBINGHAUS FINCK MARIAHILFPLATZ 2 Λ 3, MÖNCHEN SO POSTADRESSE.· POSTFACH O!5 O1 GO, D-OOOO MÖNCHEN B5MARIAHILFPLATZ 2 Λ 3, MÖNCHEN SO POST ADDRESS. POST BOX O! 5 O1 GO, D-OOOO MÖNCHEN B5 • KAfJL LUDWIG SCHIFF• KAfJL LUDWIG SCHIFF DIPL. CHEM. DR. ALtIXANDER V. FÜNER DIF-¹L. ING. PETEF? GTKl=HLDIPL. CHEM. DR. ALtIXANDER V. FÜNER DIF- ¹ L. ING. PETEF? GTKl = HL DIPL. CHEM. DR. UTOSULA SCHÜBEL-HOPF D)RL. (NG. DIETiIFi LHBiNGHAUSDIPL. CHEM. DR. UTOSULA SCHÜBEL-HOPF D) RL. (NG.DIETiIFi LHBiNGHAUS SO "BULGARSKI DARJAVNI JELESNIZl" or. i_Na »««.■,««SO "BULGARSKI DARJAVNI JELESNIZl" or. i _Well »« «. ■,« « IELEFON (O09) ΛΒΏΟΜIELEPHONE (O09) ΛΒΏΟΜ TClLEX b-23 565 ΛΙΙ^Ο DTClLEX b-23 565 ΛΙΙ ^ Ο D IELtGRAMME. AUFiCVARCPAT MÜNCHENIELtGRAMS. AUFiCVARCPAT MUNICH DA-18171DA-18171 2. September 19772nd September 1977 Drehgestell für yerschiedene Stηirv/eiten Bogie for different stη irv / eits PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS 1 , Drehgestell für verschiedene Spurweiten mit unabhängigen Laufrädern, gekennzeichnet durch zwei selbständige Seitenrahmen (3, 3^!) mit jeweils einem Rahmen (15), in dem auf kurze Achsen und auf je zwei Büchsen (7, 8) die Laufräder (6) gelagert sind, welche mit Büchsenfedern und Bremse ausgerüstet sind, wobei durch die rechteckige Queröffnung (14) in den Rahmen (15) der Federoberbalken (9) mit Zentrallager (10) und seitlichen Gleitklötzen (11) und der parallel dazu vorgesehene und unter ihm liegende Distanzfederunterbalken (13) durchgehen, zv/ischen welchen die Federsätze (12) angebracht sind, wobei an der Unterseite des Distanzfederunterbalkens (13) in Längsrichtung verzahnte Zahnplatten (19) angebracht sind, welche mittels ihrer Nuten (18) mit auch in Längsrichtung liegenden Zähnen (16, I7) verzahnt sind, welche in den rechteckigen Öffnungen (14) sitzen, indem ihre Zahnteilung und die1, bogie for different gauges with independent running wheels, characterized by two independent side ^{frames (3, 3!} ) Each with a frame (15) in which the running wheels (6) are mounted on short axles and on two bushings (7, 8) each which are equipped with sleeve springs and a brake, whereby through the rectangular transverse opening (14) in the frame (15) of the upper spring beam (9) with the central bearing (10) and lateral sliding blocks (11) and the spacer spring lower beam provided parallel to it and lying below it (13), to which the spring sets (12) are attached, with toothed plates (19) toothed in the longitudinal direction being attached to the underside of the spacer spring lower beam (13), which by means of their grooves (18) with teeth also lying in the longitudinal direction ( 16, I7) are toothed, which sit in the rectangular openings (14) by their tooth pitch and the 90981 1/025890981 1/0258 Anzahl von Nuten (18) den Spurweiten für die das Drehgestell bestimmt ist, entsprechen.Number of grooves (18) the track widths for the bogie is determined to correspond. 2. Drehgestell für verschiedene Spurweiten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Federoberbalken (9) und der Distanzfederunterbalken (13) seitlich von rechteckigen Öffnungen (14) geführt werden, wobei das Spiel (h₂) zwischen dem Federoberbalken (9) und dem Oberteil der rechteckigen Öffnungen (14) größer ist als die Höhe (1I₁) des in den Nuten (18) verzahnten Teils der Zähne (16, 17) und der statische Durchhang der Federsätze (12) größer ist als das Spiel (hp) oder dem Spiel (hp) gleich ist.2. Bogie for different gauges according to claim 1, characterized in that the spring upper beam (9) and the spacer spring lower beam (13) are guided laterally by rectangular openings (14), the game (h ₂ ) between the spring upper beam (9) and the Upper part of the rectangular openings (14) is greater than the height (1I ₁ ) of the part of the teeth (16, 17) toothed in the grooves (18) and the static sag of the spring sets (12) is greater than the play (hp) or is equal to the game (hp). 3. Drehgestell für verschiedene Spurweiten nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die J«nden des Distanzfederunterbalkens (13) bis zur Begrenzungslinie der schmälsten Spurweite vorstehen und mit dem Rollgang (20) der Umspuranlage in Berührung stehen, wobei zur Abnützungskompensation der Laufräder (6) unter diesen Balkenenden zur Regulierung Unterlagen anbringbar sind.3. Bogie for different gauges according to claim 1 or 2, characterized in that the ends of the spacer spring lower beam (13) up to the boundary line of the the narrowest gauge and are in contact with the roller table (20) of the gauge change system, for wear compensation the impellers (6) can be attached under these beam ends for regulating documents. 4. Drehgestell für verschiedene Spurweiten nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennze ichnet, daß die seitlichen Gleitklötze (11) zum Abstützen des Wagenkastens auf dem Federoberbalken (9) seitlich außerhalb der selbständigen Seitenrahmen (3, 3¹) angebracht sind.4. Bogie for different gauges according to one of the preceding claims, characterized in that the lateral sliding blocks (11) for supporting the car body on the spring top beam (9) are attached ^{laterally outside the independent side frames (3, 3 1).} 909811/0258909811/0258