DD158312A3 - Innen-und aussenverzahnung zum antrieb eines spindellosen walzgeruestes - Google Patents
Innen-und aussenverzahnung zum antrieb eines spindellosen walzgeruestes Download PDFInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Innen- und Aussenverzahnung zum Antrieb eines spindellosen Walzgeruestes mit einem grossen Anstellbereich der Walzenwellen,die in exzentrischen Stellhuelsen gelagert sind u. von innenverzahnten Raedern angetrieben werden. Ziel der Erfindung ist, den Antrieb der spindellosen Walzgerueste bei grossen Anstellbereichen stoerungsfrei zu machen und die Betriebssicherheit der Walzgerueste und die Ausnutzung der Hartmetallwalzen zu verbessern. Aufgabe der Erfindung ist, eine Innen- und Aussenverzahnung zu schaffen, die die Eingriffsstoerungen der Verzahnung kompensiert. Die Erfindungsmerkmale bestehen darin, dass die Achsen der innenverzahnten Raeder der Kranzwellen ausserhalb der Achsen der exzentrischen Stellhuelsen im Gehaeuse der Getriebekassette liegen und die Teilkreise der Antriebsraeder der Walzenwellen ueber den gesamten Anstellbereich mit den Teilkreisen der innenverzahnten Raeder der Kranzwellen tangieren,wobei die Verschiebung der Achsen von den aus den Belastungen u. funktionsbedingten Spielen resultierenden Walzenwellenverlagerungen im Bereich der Verzahnung abhaengen. Anwendung der Erfindung bei der Kombination von innen- und aussenverzahnten Raedern.
Description
!Titel der Erfindung
Innen« und Außenverzahnung zum Antrieb eines spindellosen Walzgerüstes
Anwendungsgebiet; der Erfindung . .
Die Erfindung, betrifft eine Innen- und Außenverzahnung zum Antrieb eines spindellosen Walzgerüstes mit einem großen Anstellbereich, der mit außenversahnten Antriebsrädern versehenen Walzenv/ellenj die in exzentrischen Stellhulsen der Walzenkassetten gelagert sind und deren Antriebsräder in die innenverzahnten Räder der in den Getriebekassetten vorgesehenen Kranawellen eingreifen$ wobei die Walzenkassett© und die Getriebekassett© in einem Grundgehäuse angeordnet sind« · .
· Charakteristik der bekannten -technischen Lösungen .-,
Bei der DS-AS 1 427 97^ sind zum Zweck der Anstellung die .Walzenwellen in Exzenterbuchsen gelagert, die.um ihre eigen© Achse gedreht'worden können© Die auf den Walzenwellen befestigten Zahnräder werden von seitlich angeordneten Kamm« ,. walzen angetrieben» Ein exakter Zahneingriff zwischen Antriebsrad und Kammwalze ist nur in der Mittelstellung der Exzenterbuchse gewährleistet« Bei der Anstellung der Walzen aus dieser Mittellage ergibt sich sowohl für die Vergrößerung als auch für die "Verkleinerung des Achsabstandes der Walzenwellen ein Anwachsen des Achsabstandss der auf den Walzen« wellen angeordneten Antriebsräder mit den dazugehörigen Rädern der Kammwalzstufe * Nachteilig ist, daß diesB Achsabstandsänderung tier Verzahnung den möglichen Anstellbereich
der Walzenwellen begrenzt und eine ökonomische Ausnutzung der hochwertigen Walzenwerkstoffe ausschließto Fach der DE-OS 2 103 734 wurde zwar das Prinzip der Walzenwellenlagerung in exzentrischen Hülsen beibehaltene Der An- trieb der Walzenwellen erfolgt.jedoch über innenverzahnte Getrieberädere Da die Exzentrizität der Achse der Walzenwellen, bezogen auf die Achse der Sbellhülsen, mit dem Achsabstand der Innen- und Außenverzahnung übereinstimmt und die Achsen der Kranzwellen mit den Achsen der Stellhülsen zu-sammenfallen, bleibt beim Anstellen der Walzenwellen diese Verzahnung exakt im Eingriff© Diese Variante ermöglicht dadurch theoretisch* große Anstellwege bei exaktem Zahneingriffe' Es zeigt sich jedoch, daß die Innenverzahnung sehr störanfällig gegenüber Wellenverlagerungen aus der theoretischen Achse ist<*!
15 Diese Wellenverlagerungen sind, als Summe der Lagerspiel© in den Wellenlagerungen, der Schiefstellungen der Wellen bei · Belastung im Bereich der Lagerspiele, und den normalen Durchbiegungen der belasteten Bauteile bereits so groß$ daß bei ßtfoßbelastungen Eingriffsstörungen der Innenverzahnung auftreten^· die zu erheblichen Schaden an der Verzahnung führen« Die negativen Auswirkungen der Wellenverlagerungen sind über den Anstellweg noch unterschiedlich, weil sich die Richtung' der Zahnkräfte über-den Anstellweg änderte
Das Ziel der Erfindung besteht darin, den Antrieb der spindellosen Walzgerüste bei großen Anstellbereichen störungsfrei zu machen und die Betriebssicherheit der Walzgerüste und die Ausnutzung der Hartmetallwalzen zu verbessern»
•; Darlegung des. Wesens der Erfindung
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Innen- und Außenverzahnung zu schaffen, die die Eingriffsstörungen der Versahnung korn» pensierto5
Erfindungsgemäß wird die -^ufgabe dadurch gelösts daß die Achsen der innenverzahnten Räder der Kranswellen.außerhalb -35 der Achsen der exzentrischen Stellhülsen im Gehäuse der Ge~
. " . 225 9i
. tr'iebekassette liegen und die Teilkreise der Antriebsräder
der Walzenwellen über den gesamten Anstellbereich mit den . Teilkreisen der innenverzahnten Räder der Kranzwellen tan— giereη$'wobei die Verschiebung der Achsen von den aus den Belastungen und funktionsbedingten Spielen resultierenden Walzenwellenverlagerungen im Bereich der Verzahnung abhängen·'
Ausführung sb ei spie1
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden©1 Es zeigen?
Fig« 1 Längsschnitt durch ein Walzgerüst mit spindellosem Antrieb und Innen- und'Außenverzahnung
Fig» 2 Schnitt A-A nach Fig, 1 Fig* 3 Schnitt B-B nach Figo 1 Fig» 4 Schema der Korrektur, der Verzahnung«
Nach Fig β 1 besteht das spindellose Walzgerüst aus einem Grundgehäuse 1, das je eine Walzenkassette 2 und eine Getriebekassette 3 aufnimmt o! Ein Zentriersystem sichert dabei die exakte Lage der Walzenkassette2und der Getriebekassette im Grundgehäuse 1 zueinander« Von einer Antriebswelle 4 ge-» langt das Antriebsmoment über eine Kegelradstufe 5 auf eine untere Kranzwelle 65 die über eine Kammwalzenstufe 7 eine obere Kranzwelle 8 antreibtβ Beide Kranzwellen 6, 8 tragen innenverzahnte Räder 9» 1O8 die mit auf Walzenwellen 11, angeordneten außenverzahnten Antriebsrädern 17» 18 in Eingriff stehen^ Die Walzenwellen 11, 12 sind radial in Gleitlagerbuchsen 13» 14 gelagert, die in drehbaren Stellhülsen 15j 16 exzentrisch angeordnet sind«. In der Figo 2 ist ein Schnitt durch die Anstellung mit der exzentrischen Anordnung der Walzenwallen 11$ 12 i& ä©n Stellhülsen 15? Ί6 bei mittlerem Achsa.bstand dargestellte Figo' 3 zeigt einen Schnitt durch die Innen™ und Außenverzahnung die Antriebsräder 17» 18 der Walzenwellen 11, 12 befinden sich im mittleren Achsabstand„ Da die Exzentrizität e der Achse Walzenwelle 11, 12S· bezogen auf die Achse der Stellhtilsen 15, 1<
Diit dem Achsabstand a der Innen- und Außenverzahnung übereinstimmt und die 'Achsen der Kranzwellen 6, 8 mit den Achsen der dazugehörigen Stellhülsen 15$ '16 zusammenfallen§ bleibt beim Anstellen der Walzenwellen 11, 12 durch Drehen der Stell-
)5 hülsen 15$ 16 diese Verzahnung bei spielfreien Lagern exakt im Eingriffe Im praktischen Betrieb weisen die Lagerungen der • Walzenwellen 11 ? 12 und der Kranzwellen 6S. 8 jedoch funktionsbeding;te Spiele auf s die zu Änderungen des Achsabstandes der Außen- und Innenverzahnung führen, die Singriffsstörungen zur
Folge habeno ' ' .
. Fig* 4 zeigt schematisch eine Korrektur der Innen™ und Außenverzahnung für den FaIl5 daß die ^ranzwellen 6, 8 in fast spielfreien Lagern und die Walzenwellen 11,. 12 in radialen Gleitlagern 13's 14 mit fu nkt ionsbedingt em Spiel laufen am Beispiel der oberen Kranzwelle 80 Bei -der unteren.Kranzwelle erfolgt die Korrektur analoge. Die nicht korrigierte Anordnung ist dünn dargestellts Teilkreis 19 des Antriebsrades 18 rollt bei spielfreier Lagerung der Walzenwelle 12 über den gesamten Anstellbereich auf einen Teilkreis 20 ab, wobei sich der Mit— telpunkt des Antriebsrades 18 auf einer Bahn 21 mit dem Radius s der gleich der Exzentrizität e ist s bewegte Bedingt durch die Lagerspiele der Walzenwellen 11 , 12 verändert sich eine theoretische Bahn 21 des Antriebsrades 18 in die Bahn 21% der exakte Achsabstand wird über den gesamten An-' Stellbereich nur im. Schnittpunkt der Bahnen 21 und 21* erreicht«, Die Korrektur der Innen- und Außenverzahnung erfolgt durch'eine Verlagerung der Achse der Kranzwelle 8 aus einer Achse 22 der exzentrischen Hülse in eine. Stellung 23 in einem Gehäuse 24 der Getriebekassette 3« Dadurch wird der Teilkreis 20 des innenverzahnten Rades 10 der Kranzwelle.8 so verlagert,· daß der durch_ die Belastung der Walzenwelle 12 verlagerte Teilkreis 19 nach Teilkreis 19* des Antriebsrades 18 der Walzenwelle 12 über den ' gesamten Anstellbereich den Teilkreis 20* des innenverzahnten Rades 10 der Kranzwelle 8 exakt tangiert a Eine zusätzliche Möglichkeit zur Vermeidung von Zahnschäden bei Singriffsstörungen liegt in der Anfasurig der Sahnköpfe der Innen- und Außenverzahnung β
Durch die erfindungsgemäße Korrektur·der Innen- und Außenverzahnung werden im gesamt en"Anstellbereich'die aus Eingriffs-·
ötorangen resultierenden Havarien in der Innen- und-Außenverzahnung und entsprechende Folgeschäden in dem gesamten Walzgerüst vermiedene Weiterhin wird die Ausnutzung der Hartmetallwalzen über den gesamten Anstellb'ereich gewährleistet, de he, die Lebensdauer bis zum Abwurf der Hartmetallwalzscheiben steigt β . ' .
Claims (1)
- .Innen- u-nd Außenverzahnung zum Antrieb eines spindellosen Walzgerüstes mit einem großen Anstellbereich der mit außenverzahnten Antriebsrädern versehenen Walzenwellen,· die in>5 exzentrischen Stellhiilsen der Walzenkassette gelagert sind ' und deren Antriebsräder in die innenverzahnten Räder der in der Getriebekassette vorgesehenen.Kranzwellen eingreifens wobei die Walzenkassette und die Getriebekassette in einem Grundgehäuse angeordnet sind, gekennzeichnet dadurch, daß die Achsen der innenverzahnten Räder (9$ 10) der Kranzwellen (6S 8) außerhalb der Achsen der exzentrischen Stellhiilsen (15s 16) im Gehäuse (24) der Getriebekassette (3) liegen und die Teilkreise der Antriebsräder (17> 18) der Walzenwellen (11 $ 12) über den gesamten Anstellbereich mit den Teilkreisen der innenverzahnten Räder (9, 10) der Kranzwellen (6j 8) tangieren, wobei die Verschiebung der Achsen von den aus den Belastungen'und funktionsbedingten Spielen resultierenden Walzenverlagerungen im Bereich der Verzahnung abhängenοSeB
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