CZ306465B6 - Upper covering fabric of a car seat - Google Patents

Abstract

The solution relates to upper covering fabric for car seats. The essence is that the upper covering fabric (1) is formed as a two-layer one, whose upper covering layer (2) is laminated on the lower layer (3) of the covering fabric. The upper covering layer (2) consists of a woven or knitted fabric from polyester or polyamide provided on the reverse side with the set of channels (4) arranged at selected pitches for easy transportation of the moisture into the lower layer (3) which is formed by a 3D knitted fabric having a minimum thickness of 7 mm. The 3D knitted fabric comprises two layers of the knitted fabric (5) from polyester which are arranged above each other and which are interconnected with the breathable mesh (6) made of polyamide fibres. Airflow through the 3D knitted fabric is supported by placing of at least one micro-ventilator (7) to one or both ends of the breathable mesh (6).

Description

Vrchní potahová textilie automobilové sedačkyTop cover fabric for car seats

Oblast technikyField of technology

Předmětem vynálezu je sendvičová struktura textilie pro automobilové sedačky, a to jak pro sedák automobilové sedačky, tak také pro opěradlo automobilové sedačky. Jedná se o vrchní potahovou textilii automobilové sedačky, na které řidič či pasažéři sedí.The subject of the invention is a sandwich fabric structure for car seats, both for the car seat cushion and for the car seat backrest. This is the top upholstery of the car seat on which the driver or passengers are sitting.

Současny stav technikyCurrent state of the art

Pro fyziologický komfort sezení je nezbytné udržovat pokožku sedícího člověka v optimálních podmínkách, což znamená udržovat průměrnou teplotu pokožky člověka okolo 33 °C a průměrnou reálnou vlhkost cca 50 %. Uvedené hodnoty lze při měnících se podmínkách proudění vzduchu v kabině vozidla obtížně zachovat, zejména v letních měsících, kdy teploty v automobilech mohou dosahovat přes 30 °C, a to i při zapnuté klimatizaci. Proto je zcela zásadní zejména transport tepla a vlhkosti od povrchu těla do automobilové sedačky. Standardně je sedačka konstruována z vnější vrstvy textilní tkaniny nebo pleteniny, která je podlepena vrstvou PUR pěny. Tento takto vytvořený vrstvený laminát je položen na silnou vrstvu polyuretanové pěny, která modeluje tvar automobilové sedačky. Tyto vrstvy polyuretanové pěny jsou velmi dobře izolující a téměř nepropustné pro transport vodních par. U kožených autosedaček je textilní sendvič nahrazen kůží, jinak zůstává konstrukce autosedačky stejná.For the physiological comfort of sitting, it is necessary to keep the skin of a seated person in optimal conditions, which means maintaining the average temperature of the human skin around 33 ° C and the average real humidity of about 50%. These values are difficult to maintain under changing airflow conditions in the vehicle cabin, especially in the summer months, when temperatures in cars can reach over 30 ° C, even when the air conditioning is on. Therefore, the transport of heat and moisture from the body surface to the car seat is crucial. As standard, the seat is constructed of an outer layer of textile fabric or knitted fabric, which is covered with a layer of PUR foam. This laminate formed in this way is laid on a thick layer of polyurethane foam, which models the shape of the car seat. These layers of polyurethane foam are very well insulating and almost impermeable to the transport of water vapor. For leather car seats, the textile sandwich is replaced by leather, otherwise the construction of the car seat remains the same.

Vzhledem k zavedení standardní technologie používání masivní polyuretanové pěny na sedáku a opěráku autosedačky, určující tvar autosedačky spolu s kovovými částmi autosedačky je pro jednodušší provedení autosedačky nereálné použití dalších známých přídavných zařízení, jako jsou ventilátory či ventilátory doplněné klimatizací nebo použití děrovaných polyuretanových pěn. Užití děrovaných polyuretanových pěn u autosedaček přináší po čase nepohodlné deformace sedáků a také opěráků autosedaček.Due to the introduction of standard technology of using solid polyurethane foam on the seat and back of the car seat, determining the shape of the car seat together with metal parts of the car seat, it is unrealistic to use other known accessories, such as fans or fans supplemented with air conditioning or perforated polyurethane foams. The use of perforated polyurethane foams in car seats brings uncomfortable deformation of the seats as well as the backrests of the car seats over time.

Ve spisu DE OS 42 00 825, Int. Cl.⁵ 60 N 2/44 je obsažena vrchní textilie automobilové sedačky tvořené dekorační vrstvou, která překrývá distanční vrstvu složenou z horní a spodní paropropustné membrány, které jsou vzájemně mezi sebou propojeny přízí. Tato příze nezaplňuje celý prostor mezi oběma paropropustnými membránami, nýbrž vytváří střídavě dutiny. Distanční vrstva je svojí spodní paropropustnou membránou již ve styku se spodní stavbou autosedačky.In DE OS 42 00 825, Int. Cl. ⁵ 60 N 2/44 comprises a top fabric of a car seat formed by a decorative layer which covers a spacer layer composed of an upper and a lower vapor-permeable membrane, which are interconnected by yarns. This yarn does not fill the entire space between the two vapor-permeable membranes, but alternately creates cavities. With its lower vapor-permeable membrane, the spacer layer is already in contact with the lower structure of the car seat.

Obdobné řešení je obsahem spisu DE OS 42 14 389, Int. Cl.⁵ B 32 B 27/00, kde vrchní textilie automobilové sedačky obsahuje vrchní dekorační vrstvu a nosnou spodní vrstvu, mezi kterými je umístěna tlustší měkká vrstva vytvořená z vláken. Vlákna měkké vrstvy jsou uchycena shora i zespodu na tenkou tkaninu.A similar solution is contained in DE OS 42 14 389, Int. Cl. ⁵ B 32 B 27/00, wherein the upper fabric of the car seat comprises an upper decorative layer and a supporting lower layer, between which a thicker soft layer formed of fibers is placed. The fibers of the soft layer are attached to the thin fabric from above and below.

Navrhované řešení přináší zvýšení odvodu vlhkosti, popřípadě také zvýšený odvod tepla u autosedaček zajištěním proudícího vzduchu.The proposed solution brings an increase in moisture wicking, or also increased heat dissipation in car seats by ensuring flowing air.

Podstata vynálezuThe essence of the invention

Podstatou řešení je, že vrchní potahová textilie autosedačky je vytvořena jako dvouvrstvá, jejíž horní krycí vrstva je nalaminována na spodní vrstvu. Horní krycí vrstvu tvoří tkanina či pletenina z polyesteru nebo polyamidu opatřená na svém rubu soustavou kanálků uspořádaných ve zvolených roztečích pro snadnější transport vlhkosti do spodní vrstvy, která je v tomto případě tvořena 3D pleteninou o minimální tloušťce 7 mm. 3D pletenina obsahuje dvě vrstvy pleteniny z polyesteru uspořádané nad sebou, které jsou mezi sebou propojeny prodyšnou síťovinou z polyamidových vláken.The essence of the solution is that the upper upholstery fabric of the car seat is formed as a two-layer, the upper cover layer of which is laminated to the lower layer. The upper cover layer consists of a fabric or knit of polyester or polyamide provided on its back with a system of channels arranged at selected spacings for easier transport of moisture to the lower layer, which in this case consists of a 3D knit with a minimum thickness of 7 mm. The 3D knitted fabric comprises two layers of polyester knitted fabric arranged one above the other, which are interconnected by a breathable mesh of polyamide fibers.

- 1 CZ 306465 B6- 1 CZ 306465 B6

Pro zajištění intenzivnějšího proudu vzduchuje k alespoň jednomu konci prodyšné síťoviny přisazen mikroventilátor obstarávající proudění vzduchu prodyšnou síťovinou 3D pleteniny. V případě osazení prodyšné síťoviny dvěma mikroventilátory, pracuje jeden z nich u jednoho konce jako tlačný resp. přetlakový a druhý mikroventilátor u druhého konce jako nasávací resp. podtlakový.To ensure a more intense air flow, a microventilator is attached to at least one end of the breathable mesh to provide airflow through the breathable mesh of the 3D knit. If the breathable mesh is fitted with two micro-fans, one of them works at one end as a pressure resp. overpressure and the second microventilator at the other end as suction resp. vacuum.

Objasnění výkresůExplanation of drawings

Příkladné provedení vrchní potahové textilie automobilové sedačky podle vynálezu, která se navléká na vytvarovanou standardní vrstvu polyuretanové pěny, je schematicky ukázáno na výkrese, kde značí obr. 1 vrchní potahovou textilii autosedačky v řezu a obr. 2 vrchní potahovou textilii autosedačky z obr. 1 doplněnou o dvojici mikroventilátorů v zóně prodyšné síťoviny.An exemplary embodiment of a car seat top cover fabric according to the invention that is applied to a molded standard layer of polyurethane foam is shown schematically in the drawing, where Fig. 1 shows the top cover fabric of a car seat in cross section and Fig. 2 shows the top cover fabric of the car seat of Fig. 1 about a pair of micro-fans in the breathable mesh zone.

Příklady uskutečnění vynálezuExamples of embodiments of the invention

Na obr. 1 je ukázán řez vrchní potahovou textilií 1 navrženou pro automobilové sedačky, skládající se z horní krycí vrstvy 2 a spodní vrstvy 3. Horní krycí vrstva 2 je nalaminována na spodní vrstvu 3 tvořenou 3D pleteninou. Doporučuje se, aby tloušťka 3D pleteniny byla alespoň 7 mm. 3D pletenina obsahuje dvě vrstvy pleteniny 5 z polyesteru uspořádané nad sebou, které jsou mezi sebou propojeny prodyšnou síťovinou 6 z polyamidových vláken. Prodyšná síťovina 6 umožňuje horizontální proudění vzduchu.Fig. 1 shows a section of a top cover fabric 1 designed for car seats, consisting of an upper cover layer 2 and a lower layer 3. The upper cover layer 2 is laminated to the lower layer 3 formed by a 3D knit. It is recommended that the thickness of the 3D knit is at least 7 mm. The 3D knitted fabric comprises two layers of knitted fabric 5 made of polyester arranged one above the other, which are interconnected by a breathable mesh 6 of polyamide fibers. The breathable mesh 6 allows horizontal airflow.

Horní krycí vrstva 2 je tvořena tkaninou či pleteninou z polyesteru nebo z polyamidu, která je na svém rubu opatřena soustavou kanálků 4 upravených ve zvolených roztečích. Soustava kanálků 4 usnadňuje transport vlhkosti do spodní vrstvy 3 vrchní potahové textilie 1. Horní krycí vrstva 2 vykazuje zcela standardní vnější povrch. Soustava kanálků 4 je situována na rubu horní krycí vrstvy 2, aby nedocházelo ke zhoršení senzorického komfortu.The upper cover layer 2 is formed by a fabric or knitted fabric made of polyester or polyamide, which is provided on its back with a set of channels 4 arranged at selected spacings. The set of channels 4 facilitates the transport of moisture into the lower layer 3 of the top cover fabric 1. The upper cover layer 2 has a completely standard outer surface. The set of channels 4 is situated on the back of the upper cover layer 2 in order not to impair the sensory comfort.

Proudění vzduchu 3D dislokační pleteninou je podle obr. 2 podpořeno umístěním dvojice mikroventilátorů 7 do obou okrajů prodyšné síťoviny 6 spodní vrstvy 3. Na jedné straně mikroventilátor 7 tlačí vzduch prodyšnou síťovinou 6, zatímco mikroventilátor 7 na straně druhé napomáhá proudění vzduchu opačným směrem a tedy tak, aby vzduch nasávaný na jedné straně proudil co nej intenzivněji 3D pleteninou a odsával vlhkost odpařující se z těla sedící osoby na autosedačce, jak je naznačeno šipkami 8. V případě nasávání studenějšího vzduchu z okolí může docházet i k ochlazování vnitřního prostoru kabiny vozidla. Regulací výkonu mikroventilátorů 7 je možno regulovat velikost transportu vlhkosti i tepla.According to FIG. 2, the flow of air through the 3D dislocation knitted fabric is supported by placing a pair of microventilators 7 in both edges of the breathable mesh 6 of the backsheet 3. On one side the microventilator 7 pushes air through the breathable mesh 6, while the microventilator 7 so that the air drawn in on one side flows as intensely as possible through the 3D knitted fabric and sucks out the moisture evaporating from the body of the seated person in the car seat, as indicated by arrows 8. If colder air is drawn in from the surroundings, the interior of the vehicle cab may also cool. By regulating the power of the microventilators 7, it is possible to regulate the amount of moisture and heat transport.

Navržené řešení vrchní potahové textilie automobilové sedačky umožní zvýšení odvodu vlhkosti, popřípadě odvodu tepla intenzivním prouděním vzduchu realizovaným ve štěrbině 3D pleteniny pomocí alespoň jednoho mikroventilátorů, majícím velmi malou spotřebu energie v řádu několika málo wattů, čímž se dosáhne zlepšení fyziologického komfortu pro osoby dlouhodobě sedící na automobilových sedačkách.The proposed solution of the top cover fabric of the car seat will increase the moisture removal or heat removal by intensive air flow realized in the slit of the 3D knit by means of at least one microventilator, having very low energy consumption in the order of a few watts, thus improving physiological comfort for long-term occupants. car seats.

Claims (4)

PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS 1. Vrchní potahová textilie automobilové sedačky, navlečená na vytvarovanou standardní vrstvu polyuretanové pěny tvořící vlastní automobilovou sedačku se sedákem a opěrákem, kde vrchní potahová textilie (1) je vytvořena jako dvouvrstvá, jejíž horní krycí vrstva (2) je nalaminována na spodní vrstvu (3), která je tvořena 3D pleteninou, vyznačující se tím, že horní krycí vrstvu (2) tvoří tkanina či pletenina z polyesteru nebo polyamidu opatřená na rubu soustavou kanálků (4) uspořádaných v roztečích pro snadnější transport vlhkosti do spodní vrstvy (3).A top cover fabric of a car seat, threaded on a shaped standard layer of polyurethane foam forming its own car seat with a seat and a backrest, wherein the top cover fabric (1) is formed as a two layer, the top cover layer (2) of which is laminated to the bottom layer (3). ), which is formed by a 3D knitted fabric, characterized in that the upper cover layer (2) consists of a fabric or knitted fabric of polyester or polyamide provided on the back with a set of channels (4) arranged at intervals for easier transport of moisture to the lower layer (3). 2. Vrchní potahová textilie podle nároku 1, vyznačující se tím, že pletenina spodní vrstvy (3) obsahuje dvě vrstvy pleteniny (5) z polyesteru uspořádané nad sebou, kteréjsou mezi sebou propojeny prodyšnou síťovinou (6) z polyamidových vláken.Top cover fabric according to claim 1, characterized in that the knitted fabric of the lower layer (3) comprises two layers of polyester knitted fabric (5) arranged one above the other, which are interconnected by a breathable polyamide fiber mesh (6). 3. Vrchní potahová textilie podle nároku 1, vyznačující se tím, že pletenina spodní vrstvy (3) má minimální tloušťku 7 mm.The top cover fabric according to claim 1, characterized in that the knitted fabric of the bottom layer (3) has a minimum thickness of 7 mm. 4. Vrchní potahová textilie podle nároku 2, vyznačující se tím, že k alespoň jednomu konci prodyšné síťoviny (6) spodní vrstvy (3) je přisazen mikroventilátor (7) pro zajištění proudění vzduchu prodyšnou síťovinou (6) 3D pleteniny.Top cover fabric according to claim 2, characterized in that a microventilator (7) is attached to at least one end of the breathable mesh (6) of the bottom layer (3) to ensure air flow through the breathable mesh (6) of the 3D knit.