CZ305644B6 - Opěrka hlavy pro zachycení excentrického nárazu vozidla - Google Patents
Opěrka hlavy pro zachycení excentrického nárazu vozidla Download PDFInfo
- Publication number
- CZ305644B6 CZ305644B6 CZ2014-360A CZ2014360A CZ305644B6 CZ 305644 B6 CZ305644 B6 CZ 305644B6 CZ 2014360 A CZ2014360 A CZ 2014360A CZ 305644 B6 CZ305644 B6 CZ 305644B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- padding
- pair
- headrest
- guide rails
- support
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 15
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 15
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims abstract description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims abstract description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 4
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 4
- 206010019196 Head injury Diseases 0.000 description 1
- 208000028373 Neck injury Diseases 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 230000004886 head movement Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 210000004237 neck muscle Anatomy 0.000 description 1
- 230000035479 physiological effects, processes and functions Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
- B60N2/4235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces transversal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
- B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/885—Head-rests provided with side-rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/888—Head-rests with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Opěrka hlavy (1) pro zachycení excentrického nárazu vozidla se sestává z vnitřní rozpínací konstrukce, na které je uspořádáno střední polstrování (2) a okrajové polstrování (3). Rozpínací konstrukce (4) obloukovitého tvaru je opatřena aktivovatelnou pojistkou (14), přičemž stabilní vodicí část (5) rozpínací konstrukce je pevně uspořádaná na stojanech (6) pro zasunutí do sedadla. Stabilní vodicí část (5) obsahuje dvojici spodních vodicích kolejnic (7) a dvojici horních vodicích kolejnic (8), které jsou spolu spojeny střední stojinou (9), přičemž v mezeře (12) mezi každou dvojicí vodicích kolejnic (7, 8) jsou kluzně uspořádány svými volnými konci vodicí lišty (10). Jejich druhé konce jsou spojeny nosnou spojkou (13) a tvoří prodlužovací nosnou konzolu (11), přičemž nosná spojka (13) je opatřena bočním polstrováním (3) a mezi střední stojinou (9) nosnou spojkou (13) nosné konzoly (11) je uspořádána tlačná pružina (15).
Description
(54) Název vynálezu:
Opěrka hlavy pro zachycení excentrického nárazu vozidla (57) Anotace:
Opěrka hlavy (1) pro zachycení excentrického nárazu vozidla se sestává z vnitřní rozpínací konstrukce, na které je uspořádáno střední polstrování (2) a okrajové polstrování (3). Rozpínací konstrukce (4) obloukovitého tvaruje opatřena aktivo vatě lnou pojistkou (14), přičemž stabilní vodicí část (5) rozpínací konstrukce je pevně uspořádaná na stojanech (6) pro zasunutí do sedadla. Stabilní vodicí část (5) obsahuje dvojici spodních vodicích kolejnic (7) a dvojici horních vodicích kolejnic (8), které jsou spolu spojeny střední stojinou (9), přičemž v mezeře (12) mezi každou dvojicí vodicích kolejnic (7, 8) jsou kluzně uspořádány svými volnými konci vodicí lišty (10). Jejich druhé konce jsou spojeny nosnou spojkou (13) a tvoří prodlužovací nosnou konzolu (11), přičemž nosná spojka (13) je opatřena bočním polstrováním (3) a mezi střední stojinou (9) nosnou spojkou (13) nosné konzoly (11) je uspořádána tlačná pružina (15).
Opěrka hlavy pro zachycení excentrického nárazu vozidla
Oblast techniky
Vynález se týká opěrky hlavy pro zachycení pohybu hlavy v případě excentrického nárazu vozidla.
Dosavadní stav techniky
V současné době jsou opěrky hlavy všech vozidel konstruovány tak, aby ochránily hlavu v případě centrického nárazu, tj. v podélné ose vozidla, a to jak v případě nárazu vozidla do překážky před sebou, tak i v případě nárazu jiného vozidla zezadu. Taková opěrka je známa např. ze spisu CZ 1998-2331 AI. Sestává ze dvou částí spojených teleskopickou výsuvnou vzpěrou, která je v případě nárazu zezadu aktivovaná pyropatronou a která pak vede přední část směrem dopředu a mírní náraz hlavy.
Hlava se přitom pohybuje setrvačností dopředu, resp. nejprve dozadu a vzápětí dopředu, ale vždy rozdílnou rychlostí než horní část těla. Následky pak jsou různé - od poraněných svalů krku až po zlomeniny páteře. Úrazy přitom způsobují i střety v malých rychlostech. Takovéto opěrky se testují a vyhodnocují.
Jsou známy i opěrky, které mají zachytit i excentrické nárazy. Ve spise DE 10 2012 009 366 AI je opěrka usazená na dvou dutých tyčích a uvnitř opěrky jsou nafukovací segmenty. V případě nárazu je do opěrky přes tyče přiveden tlakový vzduch a objem i tvar opěrky se zvětší. Podobná koncepce je představena i u opěrky podle DE 10 2012 005 883 AI.
Ve spise DE 10 2009 021 673 AI je koncept opěrky, která je jednoduchá, ale po obou okrajích jsou její součástí výklopné bočnice, výkyvné ukotvené kolem jednoho vodorovného čepu které při aktivaci sklopí a vytvoří ochranu i po stranách. Podobná koncepce je představena i u opěrky podle DE 10 2009 021 267 AI.
Ve spise DE 10 2008 039 235 AI se skryté bočnice vysunou pomocí nůžkového mechanismu směrem vpřed.
Ve spise DE 10 2005 022 46 jsou bočnice vzadu přes sebe a při aktivaci vyjedou po kruhové dráze otáčením kolem svislého čepu, na kterém jsou uloženy.
Z analýzy nehod však vyplývá, že jen menší část z nich je skutečně centrické povahy. Naprostí většina je více méně šikmých, kdy k nárazu do překážky nebo jiného vozidla dochází pod určitým úhlem. Fyziologie nárazu je pak výrazně jiná, než se předpokládá při dosavadní konstrukci opěrek hlavy. Hlava se nejprve pohybuje šikmo stranou a posléze, kdy se již nachází mimo podélnou osu sedadla a tím i opěrky hlavy, se vrací, avšak již na jiné místo, než je nainstalovaná opěrka. V důsledku toho dochází často ke zraněním, která jsou mnohdy odůvodňovaná špatným nastavením opěrek. Opak je však pravdou - ani dobře nainstalovaná opěrka současné konstrukce není schopna zabránit zraněním vzešlým ze šikmých nárazů vozidel.
Ze spisu KR 1020070114331 je známa opěrka hlavy, ve které je zabudováno základní tělo, ve kterém je vytvořena vertikální vodicí drážka pro vedení do kruhu prohnutých fixačních segmentů. Tyto segmenty mají na vnitřních koncích zvnějšku kolíky a ty procházejí radiální drážkou. V základní poloze jsou segmenty zafixovány kolíky v zadní části spouštěcí opěrky, které zapadají do otvorů na vnitřních koncích segmentů. Uprostřed tělesa opěrky jím tedy proniká spouštěcí opěrka svou stojinou a zezadu je sestava fixována zadní stěnou, kterou také procházejí kolíky. Odstup spouštěcí opěrky od vnitřní stěny tělesa zajišťuje tlačná pružina. Na kolíku je ukotvena
- 1 CZ 305644 B6 zase tažná pružina, která se ovine kolem kolíku upevněného na kraji tělesa a druhým koncem je pružina ukotvena na pevním kolíku umístěném směrem ke středu tělesa opěrky. Když při nárazu zezadu udeří hlava sedícího do fixační opěrky, tak se překoná odpor pružin a stojina odtlačí kolíky z otvorů a díky tahu tažné pružiny se segmenty vysunou a díky kolíku se zastaví o přední pevný kolík, aby se segmenty vzájemně nesrazily svými volnými konci před hlavou pasažéra. Toto řešení je ovšem poměrně konstrukčně složité, ale především nereflektuje dostatečně situaci, kdy se mají aktivovat boční prvky. Ty se mají aktivovat při nárazu zešikma, nebo dokonce z boku. Mechanické spouštěcí zařízení je však účinně aktivovatelné jen při nárazu v podélné ose vozidla. Při nárazu ze strany by mohla hlava pasažéra sklouznout na stranu, aniž by vytvořila dostatečný osový tlak na spouštěcí mechanismus.
Cílem vynálezu je představit opěrku hlavy, které by bezpečně absorbovala náhlý a nepředvídatelný pohyb hlavy při excentrických nárazech vozidel a zabránila zranění hlavy a krku.
Podstata vynálezu
Výše uvedené nedostatky odstraňuje do značné míry opěrka hlavy pro zachycení excentrického nárazu vozidla podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že stabilní vodicí část obsahuje dvojici spodních vodicích kolejnic a dvojici horních vodicích kolejnic, které jsou spolu spojeny střední stojinou, přičemž v mezeře mezi každou dvojicí vodicích kolejnic jsou kluzně uspořádány svými volnými konci vodicí lišty, přičemž druhé konce jsou spojeny nosnou spojkou a tvoří prodlužovací nosnou konzolu, přičemž nosná spojka je opatřena bočním polstrováním a mezi střední stojinou nosnou spojkou nosné konzoly je uspořádána tlačná pružina.
Ve výhodném provedení je mezi okraji středního polstrování a bočními polstrováními kolem prodlužovací nosné konzoly a roztažného prostředku uspořádaná rozložitelná polstrovací nohavice.
Objasnění výkresů
Vynález bude blíže představen pomocí výkresů, na kterých obr. 1 představuje schematický čelní pohled na opěrku hlavy podle vynálezu v základní klidové poloze, zvláště na funkční části rozpínací konstrukce, obr. 2 je pohled shora na opěrku z obr. 1, obr. 3 je opět schematický čelní pohled na opěrku hlavy podle vynálezu, ale v aktivované poloze a obr. 4 je pak pohled shora na aktivovanou opěrku z obr. 3.
Příklady uskutečnění vynálezu
Z obr. 1, což je schematický čelní pohled na opěrku 1 hlavy podle vynálezu v základní klidové poloze vidět, že sestává ze středního polstrování 2, okrajového polstrování 3 a rozpínací konstrukce 4. Tato rozpínací konstrukce 4 má obloukovitý tvar, což je vidět z obr. 2, který je pohledem shora na opěrku L Její stabilní vodicí část 5 je pevně uspořádaná na stojanech 6, které jsou ukotveny v neznázoměném sedadle. Stabilní vodicí část 5 sestává z dvojice spodních vodicích kolejnic 7 a dvojice horních vodicích kolejnic 8, které jsou spolu spojeny střední stojinou 9.
Mezera 12 mezi každou vodicí kolejnicí 7, 8 je uzpůsobena pro projetí dvou vodicích lišt _10, které jsou v nich kluzně uspořádány a tvoří volné konce prodlužovacích nosných konzol 11 ve tvaru písmene U, kdy lišty 10 jsou na opačných koncích spojeny nosnou spojkou 13, která nese boční polstrování 3 a tvoří poslední část prodlužovacích nosných konzol 11. Každá prodlužovací nosná konzola 11 rozpínací konstrukce 4 je opatřena pojistkou Γ4, která uvolní tuto prodlužovací nosnou konzolu 11 od stabilní vodicí části 5 jen v případě aktivace, tedy při nárazu. Schematicky je naznačena zarážka 17.
-2CZ 305644 B6
Vodicí lišty 10 nosných konzol 11 jsou na vodicích kolejnicích 7, 8 kluzně upevněny např. pomocí neznázoměných vodicích U-profilů nebo se lišty 10 samy ze vzájemně svařených U-profilů sestávají.
Pojistky 14 mohou být mohou být aktivovány např. pomocí senzoru v opěradle sedadla, který zaznamená náraz těla do sedačky, vhodnou pyropatronou a podobnými známými prostředky, jak jsou popsány např. Ve spisech EPO 2 013 059 B1 nebo DE 44 336 01C1, které nejsou znázorněny a nejsou předmětem vynálezu. Optimální variantou by byl senzor v opěradle nastavený na určitý úhel a hodnotu zpomalení/zrychlení.
Mezi střední stojinou 9 a nosnou spojkou 13 je uspořádána pružina 15 jakožto roztažný prostředek. Při odjištění pružina 15 odtlačí nosnou spojku 13 i s bočním polstrováním 3. To je vidět na obr. 3 a 4. Je také vidět, že kolem pružiny 15 je uspořádána roztažitelná polstrovací nohavice 16. Je zřejmé, že jako roztažný prostředek nemusí být použita nutně pružina j_5, ale i např. nafukovací vak, roztažný vak naplněný pěnou pod tlakem apod.
Při aktivaci pojistky se tedy opře pružina 15 do nosné spojky 13 a vyvolá pohyb prodlužovací nosné konzoly 11, a to po obloukové dráze určené obloukem vodicích kolejnic 7, 8, respektive celé rozpínací konstrukce 4. To je vidět nejlépe na obr. 4. Tímto pohybem vysunuté boční polstrování 3 pak zachytí pohyb hlavy cestujícího a polstrovací nohavice 16 zabrání nežádoucímu kontaktu hlavy s mechanickými částmi prodlužovací nosné konzoly 11 a pružiny J_5.
Je možná optimalizace, materiál, příp. vrstvení, upevnění apod. na základě měření a odzkoušení. Další možnosti spočívají v optimalizaci tvaru opěrky dle tvaru a velikosti hlavy a uložení takto nastavených parametrů do paměti vozidla. Výsledkem by pak byla opěrka vždy nastavená na konkrétního člověka, stejně tak, jako se již nyní u některých vozidel nastavuje a ukládá do paměti poloha sedadla řidiče.
Popsaná opěrka hlavy by mohla být integrální součástí anatomického opěradla, resp. celého sedadla s dokonalým bočním vedením.
Takto konstruovanou opěrku by bylo možno dále vybavit systémy automatického posunutí či změny tvaru při nárazu, příp. reproduktory apod.
Představená opěrka by měla zabránit zranění hlavy a krční páteře při šikmém a bočním nárazu tím, že se aktivují boční prvky, které zabrání bočnímu pohybu hlavy nebo jejímu pohybu mimo opěrku při zpětném pohybu osoby sedící na sedadle.
Claims (3)
1. Opěrka hlavy pro zachycení excentrického nárazu vozidla sestávající z vnitřní rozpínací konstrukce, na které je uspořádáno střední polstrování (2) a okrajové polstrování (3), přičemž rozpínací konstrukce obloukovitého tvaru (4) je opatřena aktivovatelnou pojistkou (14), přičemž stabilní vodicí část (5) rozpínací konstrukce je pevně uspořádaná na stojanech (6) pro zasunutí do sedadla, vyznačující se tím, že stabilní vodicí část (5) obsahuje dvojici spodních vodicích kolejnic (7) a dvojici horních vodicích kolejnic (8), které jsou spolu spojeny střední stojinou (9), přičemž v mezeře (12) mezi každou dvojicí vodicích kolejnic (7, 8) jsou kluzně uspořádány svými volnými konci vodicí lišty (10), přičemž druhé konce jsou spojeny nosnou spojkou (13) a tvoří prodlužovací nosnou konzolu (11), přičemž nosná spojka (13) je opatřena bočním polstrováním (3) a mezi střední stojinou (9) nosnou spojkou (13) nosné konzoly (11) je uspořádána tlačná pružina (15).
-3CZ 305644 B6
2. Opěrka hlavy podle nároku 1, vyznačující se tím, že mezi okraji středního polstrování (2) a bočními polstrováními (3) je kolem prodlužovací nosné konzoly (11) a tlačné pružiny (15) uspořádaná rozložitelná polstrovací nohavice (16).
3. Opěrka hlavy podle nároku 1, vyznačující se tím, že pojistka (14) je aktivovatelná senzorem v opěradle sedadla nastavený na určitý úhel a hodnotu zrychlení.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2014-360A CZ2014360A3 (cs) | 2014-05-26 | 2014-05-26 | Opěrka hlavy pro zachycení excentrického nárazu vozidla |
| TR2018/18921T TR201818921T4 (tr) | 2014-05-26 | 2015-05-25 | Bir Arabanın Yanal Çarpışmasını Sönümlemeye Yönelik Koltuk Başlığı |
| PCT/CZ2015/000051 WO2015180700A1 (en) | 2014-05-26 | 2015-05-25 | Head rest for absorbing of an eccentric collision of a car |
| EP15744864.8A EP3188930B1 (en) | 2014-05-26 | 2015-05-25 | Head rest for absorbing of an eccentric collision of a car |
| ES15744864T ES2701527T3 (es) | 2014-05-26 | 2015-05-25 | Reposacabezas para la absorción de una colisión excéntrica de un coche |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2014-360A CZ2014360A3 (cs) | 2014-05-26 | 2014-05-26 | Opěrka hlavy pro zachycení excentrického nárazu vozidla |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ305644B6 true CZ305644B6 (cs) | 2016-01-20 |
| CZ2014360A3 CZ2014360A3 (cs) | 2016-01-20 |
Family
ID=53765008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2014-360A CZ2014360A3 (cs) | 2014-05-26 | 2014-05-26 | Opěrka hlavy pro zachycení excentrického nárazu vozidla |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3188930B1 (cs) |
| CZ (1) | CZ2014360A3 (cs) |
| ES (1) | ES2701527T3 (cs) |
| TR (1) | TR201818921T4 (cs) |
| WO (1) | WO2015180700A1 (cs) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ2020120A3 (cs) | 2020-03-09 | 2021-09-22 | Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. | Opěra hlavy s rozpínacím mechanismem |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1134711A (ja) * | 1997-05-19 | 1999-02-09 | Araco Corp | 車両用シートのヘッドレスト |
| DE10005196A1 (de) * | 2000-02-05 | 2001-08-09 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kopfstütze an einem Fahrzeugsitz |
| KR20070114331A (ko) * | 2007-06-11 | 2007-12-03 | 김민정 | 자동차 헤드 레스트용 머리 고정장치 |
| US20090008972A1 (en) * | 2007-07-05 | 2009-01-08 | E & E Manufacturing Company, Inc. | Adjustable Headrest for a Vehicle Seat |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2927855B1 (fr) * | 2008-02-26 | 2010-03-19 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Appuie-tete a support coulissant pour siege de vehicule automobile. |
-
2014
- 2014-05-26 CZ CZ2014-360A patent/CZ2014360A3/cs not_active IP Right Cessation
-
2015
- 2015-05-25 WO PCT/CZ2015/000051 patent/WO2015180700A1/en active Application Filing
- 2015-05-25 TR TR2018/18921T patent/TR201818921T4/tr unknown
- 2015-05-25 EP EP15744864.8A patent/EP3188930B1/en active Active
- 2015-05-25 ES ES15744864T patent/ES2701527T3/es active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1134711A (ja) * | 1997-05-19 | 1999-02-09 | Araco Corp | 車両用シートのヘッドレスト |
| DE10005196A1 (de) * | 2000-02-05 | 2001-08-09 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kopfstütze an einem Fahrzeugsitz |
| KR20070114331A (ko) * | 2007-06-11 | 2007-12-03 | 김민정 | 자동차 헤드 레스트용 머리 고정장치 |
| US20090008972A1 (en) * | 2007-07-05 | 2009-01-08 | E & E Manufacturing Company, Inc. | Adjustable Headrest for a Vehicle Seat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2015180700A1 (en) | 2015-12-03 |
| EP3188930A1 (en) | 2017-07-12 |
| CZ2014360A3 (cs) | 2016-01-20 |
| TR201818921T4 (tr) | 2019-01-21 |
| EP3188930B1 (en) | 2018-09-12 |
| ES2701527T3 (es) | 2019-02-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105980217B (zh) | 用于车辆的乘员保护装置和车辆 | |
| SE521546C2 (sv) | Stolstruktur för fordon | |
| US7918501B1 (en) | Vehicle safety seat | |
| CN106004575A (zh) | 车辆座椅中的可展开大腿支撑部 | |
| JP6525254B2 (ja) | 車両用シート | |
| CN106004576A (zh) | 车辆座椅中的铰接支撑部 | |
| US20040160095A1 (en) | Collapsible vehicle safety seat | |
| CN105691260B (zh) | 一种功能性座椅头枕 | |
| CN106004577A (zh) | 车辆座椅中的铰接支撑部 | |
| CN110775085A (zh) | 具有滚珠解锁机构的安全座椅 | |
| CN110325398B (zh) | 交通工具座椅 | |
| JP7069186B2 (ja) | 傾斜式背もたれ付きビークルシート | |
| WO2013061308A2 (en) | Child restraint system | |
| KR102208169B1 (ko) | 차량용 시트 | |
| CZ305644B6 (cs) | Opěrka hlavy pro zachycení excentrického nárazu vozidla | |
| EP2907692B1 (en) | Child seat with lateral head protection | |
| CN104527478B (zh) | 一种汽车座椅 | |
| CZ27184U1 (cs) | Opěrka hlavy pro zachycení excentrického nárazu vozidla | |
| KR20200099577A (ko) | 자동차 시트 장착용 어린이 시트 | |
| ES2392568T3 (es) | Reposacabezas activo para bancos traseros de automóviles de turismo | |
| JP6495942B2 (ja) | 拘束部材 | |
| RU153102U1 (ru) | Антитравматическое кресло | |
| KR100584907B1 (ko) | 차량용 헤드레스트 | |
| EP2746096A1 (en) | Dynamic child restraint | |
| JP2015134609A (ja) | 乗物乗員用サポート |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20230526 |