CZ297832B6 - Zajistovací systém ovládací pácky zámku kapoty vozidla - Google Patents

Abstract

Zajistovací systém (1) ovládací pácky (2) zámku kapoty vozidla je tvoren základní deskou (3), ke které je s odstupem pripevnena pomocí sroubu (4) nosná deska (5). Deskami (3, 5) prochází otocná hrídelka (6), na jejímz jednom konci je upevnena ovládací pácka (2), zkrutná pruzina (18) a dále rameno (7). Na konci ramene (7) je upevneno ovládací lanko(8) procházející bowdenem (9), upevneným k základní desce (3). Základní deskou (3) a nosnou deskou (5) prochází vlozka zámku (10) s nástavcem (11), který je opatren na celní stene (12) cepem (13), suvne ulozeným v protáhlém otvoru (14) vytvoreném v západce (15). Západka (15) je opatrena na bocní strane zajistovací plochou (16) pro oprení rohatky (17), upevnené na druhém konci otocné hrídelky (6).

Description

Zajišťovací systém ovládací páčky zámku kapoty vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká zajišťovacího systému ovládací páčky zámku kapoty vozidla pomocí zamykacího mechanismu zajišťující ovládací páčku v nefunkční poloze zámkovou vložkou.

Dosavadní stav techniky

Dosud se pro odjišťování zámku kapoty vozidla ve většině případů používá jednoduchý systém, kdy ovládací páčka zámku je umístěna v interiéru vozu na vnitřním A-sloupku, nebo pod volantem na přístrojové desce a je bezproblémově přístupná a žádným způsobem nezajištěná. Bowden 15 přenáší otáčivý pohyb páčky až k zámku, kde odjistí jeho západku. Nevýhodou tohoto jednoduchého systému je absolutní neodolnost proti vniknutí do motorového prostoru, kde bývá umístěna řídicí jednotka, kdy po deaktivaci imobilizéru vozu dojde kjeho odcizení.

Další známé zařízení k zajištění zámku kapoty vozidla, které se otevírá pomocí lanka z vnitřního 20 prostoru, je použití druhého jistícího lanka vedeného z vnitřního prostoru vozidla. Tento obsahuje dvojici jezdců uložených suvně v konzole, z nichž jeden je pohybově spřažen se západkou zámku kapoty vozidla a druhý jezdec je spojen s přídavným zámkovým ústrojím, přičemž druhý jezdec je uložen posuvně do dráhy prvního jezdce. První jezdec je odpružen pružinkou a je lankem spojen se západkou, k níž je z druhé strany upevněno lanko zámku kapoty ovládané ovládací 25 páčkou z interiéru. První jezdec je opatřen drážkou, do které zapadá v uzamčeném stavu čelo druhého jezdce. Nevýhodou tohoto řešení je, že při násilném přerušení jistícího lanka, lze zámek otevřít páčkou z interiéru.

Tuto nevýhodu odstraňuje řešení, jež má na každém z jezdců vytvořen zářez pro aretační člen 30 a oba jezdci jsou odpruženy samostatnou pružinou. Nevýhodou tohoto řešení je, že při násilném přerušení jistícího lanka se do motorového prostoru nedostane ani majitel klíče od přídavného zámkového zařízení.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zajišťovací systém ovládací páčky zámku kapoty vozidla sestávající ze základní desky, ke které je pomocí šroubu otočně připevněna nosná deska. Základní deskou prochází otočná hřídelka, na jejímž konci je upevněno ovládací lanko procháze40 jící bowdenem upevněným na základní desce, ve které je umístěna vložka zámku zajištěná nosnou deskou v určité poloze. Vložka zámku je opatřená nástavcem, který má na jeho čelní stěně excentricky umístěn čep, který se pohybuje v protáhlém otvoru vytvořeném v západce točně uložené na nosné desce. Západka je opatřena na boční straně zajišťovací plochou pro opření rohatky upevněné na druhém konci otočné hřídelky.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu na kterém znázorňuje obr 1. axonometrický pohled 50 na zajišťovací mechanismus ovládací páčky zezadu v zajištěné poloze, obr. 2 axonometrický pohled v odjištěné poloze a obr. 3 axonometrický pohled zpředu, tj. z vnitřního prostoru vozidla.

Příklady provedení vynálezu

Zajišťovací mechanismus 1 ovládací páčky 2 sestává ze základní desky 3, ke které je s odstupem připevněna pomocí šroubů 4 nosná deska 5. Těmito deskami 3, 5 prochází otočná hřídelka 6. Na jednom konci hřídelky 6, a to na vnější straně základní desky 3, je upevněna ovládací páčka 2, na vnitřní straně základní desky 3 je umístěna zkrutná pružina 18 vracející páčku 2 do klidové polohy a ve střední části hřídelky 6 je upevněno rameno 7, na jehož konci je upevněno ovládací lanko 8, které prochází bowdenem 9, který je připevněn k základní desce 3. Základní deskou 3 a nosnou deskou 5 prochází též vložka zámku 10 opatřená nástavcem 11, který má na boku čelní stěny 12 excentricky vytvořen čep 13. který je suvně vložen v protáhlém otvoru 14. Protáhlý otvor 14 je vytvořen v západce 15, která je točně upevněna na nosné desce 5 a na boční straně je opatřena zajišťovací plochou 16. Zajišťovací plocha 16 je určena pro opření rohatky 17 upevněné na druhém konci otočné hřídelky 6. Pokud je ovládací páčka 2 uzamčená, opírá se rohatka 17 o zajišťovací plochu 16 západky 15 a zámek kapoty nelze otevřít. Při otočení vložky zámku 10 do odemčené polohy, kdy čep 13 přesune západku 15 do strany ve směru od hřídelky 6, je možné zatáhnout pomocí ovládací páčky 2 přes rameno 7 za lanko 8 a tím dojde k otevření zámku kapoty·

Claims (1)

1. Zajišťovací systém (1) ovládací páčky (2) zámku kapoty vozidla sestávající ze základní desky (3), ke které je pomocí šroubů (4) s odstupem připevněna nosná deska (5), přičemž těmito deskami (3, 5) prochází otočná hřídelka (6), na jejímž jednom konci je upevněna ovládací páčka (2) a dále rameno (7), na jehož konci je upevněno ovládací lanko (8) procházející bowdenem (9) upevněným k základní desce (3), kterou jakož i nosnou deskou (5) prochází vložka zámku (10), vyznačující se tím, že vložka zámku (10) je opatřena nástavcem (11) s excentrickým čepem (13) suvně uloženým v protáhlém otvoru (14) vytvořeném v západce (15) točně uložené na nosné desce (5), přičemž západka (15) je opatřena na boční straně zajišťovací plochou (16) pro opření rohatky (17) upevněné na druhém konci otočné hřídelky (6).