CZ288783B6

CZ288783B6 - Univerzální modulární vodicí lišta pro desky s plošnými spoji

Info

Publication number: CZ288783B6
Application number: CZ19973773A
Authority: CZ
Inventors: Ernst Billenstein; Werner Körber; Siegfried Kurrer; Kurt Michael Schaffer
Original assignee: Siemens Aktiengesellschaft
Priority date: 1995-05-29
Filing date: 1995-08-16
Publication date: 2001-08-15
Also published as: EP0829189A1; EP0829189B1; CN1186590A; RU2146857C1; DE59505013D1; KR19990022037A; WO1996039013A1; ES2128072T3; HUT77986A; CA2222647A1; JPH11505964A; CZ377397A3; ATE176372T1; IN184997B; DE29508853U1; SK162397A3; SK280105B6

Abstract

Univerz ln modul rn vodic liÜta pro desky s ploÜn²mi spoji, pro jejich p°idr ov n jako z suvn²ch konstruk n ch skupin v nosi i konstruk n ch skupin, sest v z nosn liÜty (TS), p°izp soben d lce z suvn konstruk n skupiny, se dv ma koncov²mi stmi (K), kter maj v dy jednu spojovac oblast (KP) pro spojen s jedn m koncem (ES) nosn liÜty (TS) a na horn stran maj v dy jednu vodic dr ku (FN, FN1, FN2, FN3) pro ulo en hrany z suvn konstruk n skupiny, a se segmentov²mi stmi (FSn) dr ky, kter maj v dy na horn stran jeden segment (FNn) vodic dr ky pro ulo en hrany z suvn konstruk n skupiny a na doln stran zaskakovac prvky. Zaskakovac prvky jsou vytvo°en jako hranov liÜty (KLT1, KLT2), zaskakovac hrany (RKT1, RKT2) a dr kov oblasti (HNT1, HNT2), kter²mi jsou segmentov sti (FSn) dr ky nasazen m a zasko en m spojeny s nosnou liÜtou (TS), p°i em vodic dr ky (FN) koncov²ch st (K) a segmentov sti (FSn) dr ky spolu l cuj .\

Description

Oblast techniky

Vynález se týká univerzální modulární vodicí lišty pro desky s plošnými spoji, pro jejich přidržování jako zásuvných konstrukčních skupin v nosiči konstrukčních skupin.

Dosavadní stav techniky

Ze spisu DE 36 24 839 C2 je známá vodicí lišta pro desky s tištěnými spoji, u které jedna postranní stěna vodicí drážky je prostřednictvím mezer po úsecích oddělena od dna drážky. Tyto volné části postranní stěny vodicí drážky jsou vždy vytvořeny jako listové pružiny ve tvaru 15 zvonové křivky tak, že šířka vodicí drážky je vždy zúžena. Tyto listové pružiny ve tvaru zvonové křivky zužují vodicí drážku tak, že jak desky s plošnými spoji s nejmenší tloušťkou jsou po obou stranách ještě vedeny, tak také desky s plošnými spoji o největší tloušťce se mohou ještě zasunout.

Okrajová podmínka, vyskytující se v praxi u dalších známých vodicích lišt, spočívá vtom, že musí mít, podle té které tloušťky desky s plošnými spoji, případně i odpovídající rozdílné délky. Dosud bylo obvyklé a nutné uspořádat pro každou hloubku desky s plošnými spoji vlastní, zvláštní, přizpůsobený typ vodicích lišt.

Úkolem vynálezu je navrhnout univerzální modulární vodicí lištu pro desky s plošnými spoji, která je bez větších nákladů konstrukčně přizpůsobitelná deskám s plošnými spoji, které mohou mít jak rozdílné tloušťky, tak také rozdílné délky hran.

Podstata vynálezu

Uvedený úkol splňuje univerzální modulární vodicí lišta pro desky s plošnými spoji, pro jejich přidržování jako zásuvných konstrukčních skupin v nosiči konstrukčních skupin, podle vynálezu, jehož podstatou je, že sestává z nosné lišty, přizpůsobené délce zásuvné konstrukční skupiny, se 35 dvěma koncovými částmi, které mají vždy jednu spojovací oblast pro spojení s jedním koncem nosné lišty a na horní straně mají vždy jednu vodicí drážku pro uložení hrany zásuvné konstrukční skupiny, a se segmentovými částmi drážky, které mají vždy na horní straně jeden segment vodicí drážky pro uložení hrany zásuvné konstrukční skupiny a na dolní straně zaskakovací prvky, vytvořené jako hranové lišty, zaskakovací hrany a drážkové oblasti, kterými 40 jsou segmentové části drážky nasazením a zaskočením spojeny s nosnou lištou, přičemž vodicí drážky koncových částí a segmentové části drážky spolu lícují.

Podle výhodného provedení vynálezu obsahují segmentové části drážky vždy nosné těleso s příslušnou segmentovou částí drážky a zaskakovací prvky pro zajištění na nosné liště ve tvaru 45 dvou zaskakovacích hran, vytvořených na dolní straně nosného tělesa a přivrácených směrem dovnitř, které obepínají nosnou lištu.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu obsahují segmentové části drážky vždy nosné těleso s příslušnou segmentovou částí drážky a zaskakovací prvky pro zajištění na nosné liště ve 50 tvaru dvou zaskakovacích hran, vytvořených na dolní straně nosného tělesa a přivrácených směrem dovnitř, které zasahují do drážkových oblastí nosné lišty.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu má nosná lišta dvě hranové lišty, dvě zaskakovací hrany a dvě drážkové oblasti, které jsou vytvořeny k zaskakovacím prvkům segmentových částí drážky inverzně.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu jsou zaskakovací prvky pro zaskočení na nosné liště provedeny ve tvaru dvou, z horní strany nosné lišty vycházejících, hranových lišt s dopředu vystupujícími, výhodně směrem ven odvrácenými, zaskakovacími hranami, přičemž hranové lišty segmentových částí drážky zasahují do drážkových oblastí, tvořených hranovými lištami nosné lišty, a přičemž hranové lišty nosné lišty zasahují do drážkových oblastí tvořených hranovými 10 lištami segmentových částí drážky.

Nosná lišta má s výhodou profil průřezu ve tvaru písmene U.

Nosná lišta má s výhodou profil průřezu ve tvaru písmene V.

Dolní strana nosné lišty má s výhodou venkovní obrys ve tvaru člunku.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu je u jedné segmentové části drážky oblast její postranní stěny oddělena ode dna drážky a je vytvarovaná jako listová pružina ve tvaru zvonové 20 křivky, vytvářející pružné zúžení šířky segmentu vodicí drážky.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu má spojovací oblast koncových částí zásuvný otvor, odpovídající profilu příčného řezu nosné lišty, pro část nosné lišty tvořící zásuvnou oblast.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu má nad zásuvným otvorem nacházející se část spojovací oblasti koncové části tvar průřezu shodný se segmentovou částí drážky.

Dolní strana nosné lišty, odvrácená od nasazených segmentových částí drážky, má s výhodou dvě šikmé plochy ve tvaru střechy.

Přednost univerzální modulární vodicí lišty podle vynálezu je třeba vidět v tom, že na základě možnosti nasazení segmentových částí drážky na nosnou lištu se usnadní přizpůsobení délky vodicí lišty té které délce hrany zásuvné konstrukční skupiny. Navíc se přizpůsobí nosná lišta svou délkou každé zásuvné konstrukční skupině. Na nosnou lištu se stavebnicově nasadí tolik 35 segmentových částí drážky, až je oblast mezi horní stranou nosné lišty mezi oběma koncovými částmi pokud možno úplně zakryta segmentovými částmi drážky, čímž vznikne průchozí drážka po celé délce hrany zásuvné konstrukční skupiny.

Další přednost je třeba vidět v tom, že přizpůsobení vodicí lišty zásuvné konstrukční skupině 40 a skupinám o rozdílné tloušťce se vytvořením podle vynálezu podstatně usnadní. V důsledku stavebnicového nasazování segmentových částí drážky na nosnou lištu je funkčnost nosné lišty lepší nežli pouhé podepření a segmenty vodicí drážky na horní straně segmentových částí drážky nijakým způsobem nezužují rozměr jejich průřezu. Tak je možné použít vodicí válcové segmenty, pokud se týká jejich šířky, na různě tlusté desky s plošnými spoji. Dále jsou ale také 45 obě postranní stěny, omezující segment vodicí drážky na horní straně segmentové části drážky, dokonale volné a mohou se při vedení silné desky s plošnými spoji ve vodicí drážce, podle jejich materiálových vlastností, do strany vyhnout.

Zejména je výhodné to, jestliže podle vytvoření známého z patentu DE 36 24 839 C2 je u 50 drážkové segmentové části postranní stěna segmentu vodicí drážky prostřednictvím mezery oddělena po úsecích ode dna drážky a tato volná část postranní stěny je vždy vytvořena jako listová pružina ve tvaru zvonové křivky, takže šířka segmentu vodicí drážky je na horní straně segmentové části drážky zúžena.

-2CZ 288783 B6

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude v dalším textu blíže objasněn na příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje příčný řez vodicí lištou podle vynálezu, jejíž nosná lišta má například obdélníkový průřez, na které je nasazena segmentová část drážky, obr. 2 v perspektivním pohledu shora výhodné provedení koncové části a nosné lišty vodicí lišty podle vynálezu, například s nasazenou segmentovou částí drážky, obr. 3 průřez výhodným provedením vodicí lišty z obr. 2 v oblasti nosné lišty, obr. 4 pohled shora na spojovací oblast koncové části vodicí lišty z obr. 2, l i obr. 5 průřez dalším provedením vodicí lišty, přičemž zejména dolní strana nosné lišty má vnější ( obrys ve tvaru člunku, výhodný pro proudění.

Příklady provedení vynálezu

Obr. 1 znázorňuje průřez prvním provedením vodicí lišty podle vynálezu, u kterého má nosná lišta TS například obdélníkový průřez. Na nosné liště TS je podle vynálezu nasazením a zaskočením připojena segmentová část FSn drážky. Za tím účelem má segmentová část FSn drážky zaskakovací prvky, které vycházejí z její dolní části. V příkladu podle obr. 1 jsou tyto zaskakovací prvky provedeny ve tvaru hranových lišt KLT1 aKLT2, které vystupují z boků nosného tělesa TK segmentové části FSn drážky směrem dolů, a které mají na konci vždy vystupující zaskakovací hranu RKT1, RKT2. Tyto zaskakovací hrany RKT1. RKT2 v příkladu podle obr. 1 vystupují směrem dovnitř a tvoří tak vždy dále dozadu ležící drážkové oblasti HNT1, HNT2, ve kterých spočívá po zajištění obdélníková nosná lišta TS. Ve znázorněném příkladu provedení je tedy nosná lišta TS obemknuta hranovými lištami KLT1, K.LT2. U jiných provedení, o nichž bude ještě pojednáno v dalším textu za pomoci obr. 2 až 4, mohou být po stranách nosné lišty TS drážky, do kterých zasahují zaskakovací prvky segmentové části FSn drážky. Jinak mohou být zaskakovací prvky také součástí nosné lišty TS. které zasahují do třmenů, drážek a podobně, nacházejících se například na dolní straně nosného tělesa TK segmentové části FSn drážky.

Rozhodující je, aby se uskutečnilo spojení mezi segmentovou částí FSn a nosnou lištou TS pod nosným tělesem TK segmentové části FSn drážky, takže horní strana segmentové části FSn drážky, na kterou se usadí segment FNn vodicí drážky pro uložení hrany zásuvné konstrukční skupiny, omezený dvěma postranními stěnami SW1, SW2, se může vytvořit bez jakéhokoliv omezení. Segment FNn vodicí drážky a postranní stěny, které ho tvoří, nejsou tak, pokud se týká rozšíření do stran, zejména pro uložení desek s plošnými spoji o větší tloušťce, nijakým způsobem omezeny. Tak je v příkladu podle obr. 3 pravá postranní stěna SW2 v některých oblastech oddělena ode dna drážky a vytvořena na způsob listové pružiny, zužující v některých úsecích segment FNn vodicí drážky. Zejména při zasunování obzvlášť tlusté desky s plošnými spoji se tato oblast ve tvaru listové pružiny zdeformuje tak, že se vytlačí za pravé ohraničení postranní stěny SW2, znázorněné na obr. 1. Taková roztažení v příčném směru jsou v důsledku spojení nosné lišty TS a segmentu FNn vodicí drážky podle vynálezu pomocí zaskakovacích prvků, nacházejících se na dolní straně segmentu vodicí drážky, beze všeho možná.

Další provedení vynálezu bude vysvětleno pomocí perspektivního pohledu shora, znázorněného na obr. 2. Na něm je znázorněno výhodné provedení koncové části K nosné lišty TS podle

-3CZ 288783 B6 vynálezu. Jedná se přitom o takzvanou přední koncovou část K nosné lišty TS, která ve znázorněném případě přídavně obsahuje kódovací komůrky KK. Tyto jsou přivráceny k zasunované desce s plošnými spoji a mohou být naplněny kódovacími kolíky. Tím se může zajistit, že skutečně jen deska s plošnými spoji, určená pro zásuvné místo, se může úplně 5 zasunout do odpovídající nosné lišty TS. Z důvodu přehlednosti není koncový úsek nosné lišty

TS, nacházející se na druhém konci nosné lišty TS. znázorněn. Může být výhodně vytvořen stejně jako znázorněná koncová část K, popřípadě mohou přinejmenším odpadnout kódovací komůrky, neboť tyto nejsou na zadní straně nosiče konstrukční skupiny zapotřebí.

Přední koncová část K, znázorněná na obr. 2, má spojovací oblast KP pro spojení s protilehlou zásuvnou oblastí ES nosné lišty TS. Na horní straně nosného tělesa TK koncové části K je například prostřednictvím dvou stranově omezujících postranních stěn SW vytvořen segment FN vodicí drážky pro uložení hrany desky s plošnými spoji. Na dolní straně nosného tělesa TK jsou upraveny další upevňovací prvky BE, zejména zaskakovací háčky, a/nebo vodicí čepy, popřípadě 15 zásuvné výstupky, které slouží k přidržování koncové části K a tím i celé modulární vodicí lišty v odpovídajících otvorech v příčné liště nosiče konstrukční skupiny, která není na obr. 1 znázorněna.

U příkladu, znázorněného na obr. 2, je vodicí drážka na horní straně koncové části K například 20 třídílná. První vodicí drážka FN1 na čelní straně má naváděcí zešikmení pro snadnější zavedení hrany zásuvné konstrukční skupiny. Na ni se napojuje druhá vodicí drážka FN2 přibližně ve středu horní strany nosného tělesa. U této jsou místo postranních stěn po obou stranách dna drážky průchozí otvory pro uložení kontaktní pružiny. Taková kontaktní pružina je popsána například v patentu DE 36 24 883 C2 a slouží ke vzájemnému spojení zemního potenciálu desky 25 s plošnými spoji s nosičem konstrukční skupiny. Konečně je uspořádána třetí vodicí drážka FN3, ležící nad spojovací oblastí KP. Ta tvoří přechod k segmentům FNn vodicí drážky na horních stranách segmentových částí FSn drážky, které jsou zajištěny na nosné liště TS.

V příkladu podle obr. 2 je na nosné liště TS zajištěna například jen jediná taková segmentová 30 část FSn drážky. V normálním případě se celá horní strana nosné lišty TS, přizpůsobená délce zasunované zásuvné konstrukční skupiny, zcela osadí segmentovými částmi FSn drážky. Přitom jsou obě koncové části K, nosná lišta TS a potřebný počet segmentových částí FSn drážky navzájem sladěny tak, že segmenty vodicí drážky na jednotlivých částech spolu lícují, to znamená, že nevytvářejí hrany, a tím se vytvoří beznárazová průchozí vodicí drážka od začátku 35 přední koncové části K přes všechny segmentové části drážky až k zadní koncové části K.

Výhodné provedení nosné lišty TS a segmentových části FSn drážky vodicí lišty podle obr. 3 bude v dalším textu blíže popsáno za pomoci znázorněného průřezu, vedeného v oblasti nosné lišty TS podle obr. 3. Přitom mají jak segmentové části FNn drážky, tak také nosná lišta TS, 40 zaskakovací prvky, které jsou vytvarovány navzájem k sobě inverzně, a tím do sebe navzájem optimálně zasahují tvarovým stykem.

K tomu jsou podle obr. 3 zaskakovací prvky nosné lišty TS provedeny například ve tvaru dvou hranových lišt KLSI, KLS2, směrovaných od horní strany nosné lišty TS, s vystupujícími 45 zaskakovacími hranami RKS1, RKS2, odvrácenými výhodně směrem ven. Tím je možné, že hranové lišty KLT1, KLT2 segmentových částí FSn drážky zasahují do drážkových oblastí HNS1, HNS2. tvořených hranovými lištami KLSI, KLS2 nosné lišty TS a obráceně, hranové lišty KLSI, KLS2 nosné lišty TS zasahují do drážkových oblastí HNT1. HNT2, tvořených hranovými lištami KLT1, KLT2 segmentových částí FSn drážky. Mezi hranovými lištami KLSI, 50 KLS2 nosné lišty TS a hranovými lištami KLT1, KLT2 segmentových částí FSn drážky tak vzniknou optimální ozubené oblasti VR.

Nosná lišta TS má průřez přibližně ve tvaru písmene U. V příkladu podle obr. 3 je toto zajištěno podélnou mezerou LS, která se výhodně v dolní oblasti ve středu nosné lišty kapičkovitě

-4CZ 288783 B6 rozšiřuje. Tím také dosáhne pružnosti hranových lišt KLS1. K.LS2 nosné lišty TS, příznivě ovlivňující zajištění segmentových částí FSn drážky. Podle dalšího provedení, znázorněného na obr. 3, má dolní strana US nosné lišty TS, odvrácená od segmentových částí FSn drážky, dvě střechovitě šikmé plochy AB. Tím se proud chladicího vzduchu, sloužící k chlazení konstrukčních prvků na horních stranách násuvných konstrukčních skupin, který je přiváděn od dolní strany US nosné lišty TS, vede optimálně dále. To je nutné zejména tehdy, jestliže je při velkém osazení nosiče konstrukčních skupin mnoho vodicích lišt uspořádáno těsně paralelně navzájem vedle sebe.

Obr. 4 znázorňuje pohled shora na spojovací oblast KP koncové části K vodicí lišty z obr. 2. Na levé straně je znázorněn pohled zezadu na nosné těleso TK a jsou znázorněny zaskakovací prvky BE koncové části K. Spojovací oblast KP koncové části K má výhodně zásuvný otvor EO, odpovídající profilu příčného řezu nosné lišty TS, pro konec nosné lišty TS, tvořící zásuvnou oblast. Tím je zajištěno zejména spolehlivé držení zasunuté nosné lišty TS v koncové části K. Výhodně má část OT spojovací oblasti KP koncové části K, nacházející se nad zásuvným !

otvorem EO, tvar průřezu, který je pokud možno shodný se segmentovými částmi FSn drážky.

To lze seznat například z obr. 4. Koncová část K má také hranové lišty, které optimálně zasahují l s tvarovým stykem do komplementárních hranových lišt. To má dále tu přednost, že přechod mezi koncovou částí K a segmentovou částí FSn drážky je realizován dokonale bez jakýchkoliv hran. V příkladu podle obr. 4 je dosedací část AU pro šikmé plochy AB ve tvaru střechy provedena zvlášť stabilně na dolní straně nosné lišty TS. Tím se mohou odstranit nežádoucí zkřížení a natočení mezi oběma koncovými částmi K a nosnou lištou TS.

Výhodně jsou uspořádány uvnitř spojovací oblasti KP koncové části K přídavné zaskakovací prvky, které nejsou na obr. 4 znázorněny, a které jsou například zapuštěné do vnitřku dosedací části AU. Ty jsou zaskočeny buď s tvarovým stykem do odpovídajících výřezů nosné lišty TS nebo dosedají s vynaložením odpovídajícího tlakového zatížení plošně na vnější strany nosné lišty TS. Tím se může přidržování, respektive sevření, mezi zásuvnou oblastí ES nosné lišty TS a spojovací oblastí KP koncové oblasti K podstatně zlepšit.

Konečně je na obr. 5 znázorněn další průřez nosnou lištou TS s nasazenou segmentovou částí FSn drážky. Přitom jsou zejména vnější strany AB na dolní straně US nosné lišty TS vytvořeny zejména příznivě pro proudění proudu chladicího vzduchu přiváděného zezdola. Ve znázorněném příkladu má dolní strana přibližně tvar člunku. Podle jednoho neznázoměného provedení může být také vytvořena ve tvaru písmene V. Tento tvar se prodlužuje směrem nahoru na obě strany až k oběma dolů směřujícím hranovým lištám KLT1, KLT2. takže zejména vnější strany zaskakovacích hran RKT1, RKT2 jsou rovněž zešikmeny směrem dolů.

Claims

5 1. Univerzální modulární vodicí lišta pro desky s plošnými spoji, pro jejich přidržování jako zásuvných konstrukčních skupin v nosiči konstrukčních skupin, vyznačující se tím, že sestává z nosné lišty (TS), přizpůsobené délce zásuvné konstrukční skupiny, se dvěma koncovými částmi (K), které mají vždy jednu spojovací oblast (KP) pro spojení s jedním koncem (ES) nosné lišty (TS) a na horní straně mají vždy jednu vodicí drážku (FN, FN1, FN2, FN3) pro 10 uložení hrany zásuvné konstrukční skupiny, a se segmentovými částmi (FSn) drážky, které mají vždy na horní straně jeden segment (FNn) vodicí drážky pro uložení hrany zásuvné konstrukční skupiny a na dolní straně zaskakovací prvky, vytvořené jako hranové lišty (KLT1, K.LT2), zaskakovací hrany (RKT1, RKT2) a drážkové oblasti (HNT1, HNT2), kterými jsou segmentové části (FSn) drážky nasazením a zaskočením spojeny s nosnou lištou (TS), přičemž vodicí drážky 15 (FN) koncových částí (K) a segmentové části (FSn) drážky spolu lícují.
2. Univerzální modulární vodicí lišta podle nároku 1, vyznačující se tím, že segmentové části (FSn) drážky obsahují vždy nosné těleso (TK) s příslušnou segmentovou částí (FSn) drážky a zaskakovací prvky pro zajištění na nosné liště (TS) ve tvaru dvou zaskakovacích

20 hran (RKT1, RKT2), vytvořených na dolní straně nosného tělesa (TK) a přivrácených směrem dovnitř, které obepínají nosnou lištu (TS).
3. Univerzální modulární vodicí lišta podle nároku 1, vyznačující se tím, že segmentové části (FSn) drážky obsahují vždy nosné těleso (TK) s příslušnou segmentovou částí

25 (FSn) drážky a zaskakovací prvky pro zajištění na nosné liště (TS) ve tvaru dvou zaskakovacích hran (RKT1, RKT2), vytvořených na dolní straně nosného tělesa (TK) a přivrácených směrem dovnitř, které zasahují do drážkových oblastí (HNT1, HNT2) nosné lišty (TS).
4. Univerzální modulární vodicí lišta podle nároku 1, vyznačující se tím, že nosná 30 lišta (TS) má dvě hranové lišty (KLS1, KLS2), dvě zaskakovací hrany (RKS1, RKS2) a dvě drážkové oblasti (HNS1, HNS2), které jsou vytvořeny k zaskakovacím prvkům segmentových částí (FSn) drážky inverzně.
5. Univerzální modulární vodicí lišta podle nároků 2 až 4, vyznačující se tím, že 35 zaskakovací prvky pro zaskočení na nosné liště (TS) jsou provedeny ve tvaru dvou, z horní strany nosné lišty (TS) vycházejících, hranových lišt (KLS1, KLS2) s dopředu vystupujícími, výhodně směrem ven odvrácenými, zaskakovacími hranami (RKS1, RKS2), přičemž hranové lišty (KLT1, KLT2) segmentových částí (FSn) drážky zasahují do drážkových oblastí (HNS1, HNS2), tvořených hranovými lištami (KLS1, KLS2) nosné lišty (TS), a přičemž hranové lišty 40 (KLS1, KLS2) nosné lišty (TS) zasahují do drážkových oblastí (HNT1, HNT2) tvořených hranovými lištami (KLT1, KLT2) segmentových částí (FSn) drážky.
6. Univerzální modulární vodicí lišta podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že nosná lišta (TS) má profil průřezu ve tvaru písmene U.
7. Univerzální modulární vodicí lišta podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se t í m , že nosná lišta (TS) má profil průřezu ve tvaru písmene V.
8. Univerzální modulární vodicí lišta podle některého z předcházejících nároků,

50 vyznačující se tím, že dolní strana nosné lišty (TS) má venkovní obrys ve tvaru člunku.

-6CZ 288783 B6
9. Univerzální modulární vodicí lišta podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že u jedné segmentové části (FSn) drážky je oblast její postranní stěny (SW2) oddělena ode dna drážky a je vytvarovaná jako listová pružina ve tvaru zvonové křivky, vytvářející pružné zúžení šířky segmentu (FNn) vodicí drážky.
10. Univerzální modulární vodicí lišta podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že spojovací oblast (KP) koncových částí (K) má zásuvný otvor (EO), odpovídající profilu příčného řezu nosné lišty (TS), pro část nosné lišty (TS) tvořící zásuvnou oblast (ES).
11. Univerzální modulární vodicí lišta podle nároku 10, vyznačující se tím, že nad zásuvným otvorem (EO) nacházející se část (OT) spojovací oblasti (KP) koncové části (K) má tvar průřezu shodný se segmentovou částí (FSn) drážky.
12. Univerzální modulární vodicí lišta podle některého z předcházejících nároků,?

vyznačující se tím, že dolní strana (US) nosné lišty (TS), odvrácená od nasazených’ segmentových částí (FSn) drážky, má dvě šikmé plochy (AB) ve tvaru střechy.f