CZ287107B6 - Assembly of hydraulically controlled clutch and brake - Google Patents

Description

Sestava hydraulicky ovládané spojky a brzdy

Oblast techniky

Vynález se týká uspořádání hydraulicky ovládané spojky a brzdy v pohonu mechanických lisů a nůžek pro objemové tváření a tváření plechu, přičemž je třeba rozlišovat pohony s odděleným a kombinovaným uspořádáním spojky a brzdy.

Dosavadní stav techniky

Pro odděleně uspořádanou spojku a brzdu (DE 21 00 536 Bl, DE 21 23 330 Al, je charakteristická poloha spojky na jednom konci a brzdy na druhém konci hnacího hřídele, a tomu odpovídající oddělená připojení pro ovládání a pro chlazení. Při kombinované spojce a brzdě (DE 27 53 534 Al, EP 0 174 256 Al, EP 0 287 472 Al) je spojka a brzda uložena v sestavě na jednom konci hnacího hřídele.

Výhodou kombinovaného uspořádání spojky a brzdy je, v důsledku jednoduché ovládací sestavy jen jednoho pružně upevněného ovládacího pístu, namáhání jen jednoho konce hnacího hřídele a pokládání přívodu tlakového a chladicího média ze zásobovací jednotky k jenom jednomu konci hřídele. Náklady na utěsnění proti ostatním prvkům stroje jsou rovněž menší a montáž je možné provádět zjednodušeně. V důsledku jediného ovládacího pístu se ovládací sestava zjednodušuje dále tím, že je potřeba jen jeden tlakový bezpečnostní ventil. Pro některé typy strojů mění jednostranné umístění pozitivně také celkový tvar stroje ve smyslu kompaktního celkového obrysu.

Podstatná nevýhoda proti oddělenému uspořádání spojky a brzdy však naproti tomu spočívá ve spínací prodlevě mezi sepnutím a vypnutím spojky a brzdy způsobené časovou ztrátou při pohybu jediného ovládacího pístu. Zejména při velkých ovládacích objemech mohou tyto časové ztráty být překážkou zvýšení počtu cyklů stroje. Mimo to nejsou hnací součásti stroje ve fázi přepínání ani upnuty spojkou, ani drženy brzdou, což může vést k nežádoucímu samovolnému běhu beranu lisu.

Cílem vynálezu je uspořádání spojky a brzdy na lisu takovým způsobem, při kterém se odstraní výše uvedené nevýhody kombinovaného uspořádání, přičemž se umožní oddělené ovládání spojky a brzdy při jejich uspořádání na jednom konci hřídele.

Podstata vynálezu

Vynález, vycházející z lisu, známého zEP 0 174 256 Al, se sestavou spojky a brzdy, uspořádanou na jednom konci hnacího hřídele, u kterého je nosič lamel spojený s hnacím hřídelem střídavě spojitelný pomocí spojkových lamel se skříní spojky, spojenou se setrvačným kolem, a pomocí brzdových lamel se skříní brzdy, spojenou s dutým hřídelem, sloužícím jako ložiskový čep setrvačného kola, je založen na úkolu, umožnit při odděleném ovládání spojky a brzdy jejich uspořádání na jedné straně hnacího hřídele a tím poskytnout stavební jednotku, kompletní z hlediska montáže a pokládání potrubního vedení od zásobovací stanice k pohonu, kromě toho se má zamezit nedefinovaném pohybu na straně pohonu a tím i beranu lisu při přepínání ze spojky na brzdu a naopak.

Toho je podle vynálezu dosaženo tím, že spojka je opatřena uvolňovacími spojkami pružinami a spínacím spojkovým pístem, a brzda je opatřena uzavíracími tlačnými pružinami a odbrzďova-1 CZ 287107 B6 cím brzdovým pístem, přičemž dutý hřídel je opatřen průchozími kanály pro přívod tlakového média k tlakovému prostoru brzdy.

Přehled obrázků na výkresech

Výhodné provedení vynálezu bude blíže vysvětleno na příkladu provedení za pomoci výkresu, na kterém je znázorněna spojka a brzda podle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Setrvačné kolo 1 je uloženo na druhém hřídeli 2. Na dutý hřídel 2, pevně spojený s tělesem stroje, je připojena skříň 4 s brzdovými lamelami 7. Ve skříni 4 brzdy, soustředně s brzdovými 15 lamelami 7, je uložen píst 6 brzdy, opírajícím se proti brzdovým pružinám 8. Tlakové médium se do tlakového prostoru 18 brzdy přivádí přívodem 19 od tlakového bezpečnostního ventilu 16 skrze dutý hřídel 2.

Skříň 4 brzdy, píst 6 brzdy, tlačné pružiny 8 a brzdové lamely 7 spolu tvoří brzdovou jednotku. 20 Uvedením tlakového bezpečnostního ventilu 16 do činnosti se brzda odbrzdí proti pružné síle brzdových pružin 8. K. setrvačnému kolu 1 je upevněna skříň 5 spojky se spojkovými lamelami 9, spojkovými pružinami 10, spojkovým pístem 11 a připojením 12 tlakového média.

Uvedením tlakového bezpečnostního ventilu 15 do činnosti se spojka sepne proti pružné síle 25 spojkových pružin 10, přičemž se tlakové médium dostane přes pevnou skříň s připojením 13 tlakového média přes rotující připojení 12 tlakového média do tlakového prostoru 17 spojky. Soustředně s připojením 12 tlakového média přiléhá pevná skříň 14 k otáčivému uzávěru pro připojení chladicího média do nosiče 21 lamel, který je spojen s hnaným hřídelem 3.

Pro zamezení působení hnacích a hnaných prvků v sepnutém stavu, které je možné v důsledku 30 nesoustřednosti hnaného hřídele 3 vzhledem k setrvačnému kolu 1, je uspořádáno radiálně poddajné utěsnění 22. Chladicí médium pro spojku a brzdu se přivádí společným otáčivým vedením 23. Odvod chladicího média není znázorněn, je proveden známým způsobem skrze dutý hřídel 3, skrze setrvačné kolo 1 nebo do znázorněné společné skříně spojky a brzdy. Montáž a demontáž spojky a brzdy se může provádět ve dvou oddělených ovládacích jednotkách, které se 35 při namontování na lis spojí do kompaktní konstrukce, podobné kombinovanému zařízení na jedné straně hnaného hřídele 3.

Claims (4)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Sestava hydraulicky ovládané spojky a brzdy uspořádaná na jednom konci hnaného hřídele

   45 (3) lisu, přičemž nosič (21) lamel spojený s hnaným hřídelem (3) je střídavě spojitelný pomocí spojkových lamel (9) se skříní (5) spojky, spojenou se setrvačným kolem (1), a pomocí brzdových lamel (7) se skříní (4) brzdy, spojenou s dutým hřídelem (2), tvořícím ložiskový čep setrvačného kola (1), vyznačující se tím, že pro oddělené ovládání spojky a brzdy je spojka opatřena uvolňovacími spojkovými pružinami (10) a spínacím spojkovým pístem (11),

   50 a brzda je opatřena uzavíracími tlačnými pružinami (8) a odbrzďovacím brzdovým pístem (6), přičemž dutý hřídel (2) je opatřen průchozími kanály pro přívod (19) tlakového média k tlakovému prostoru (18) brzdy.
2. 2. Sestava podle nároku 1, vyznačující se tím, že skříň (4) brzdy, upevněná na dutém hřídeli (2), má tlakový prostor (18), soustředný s brzdovými lamelami (7), přičemž tlakový prostor (18) leží ve větším průměru než lamely (7).

   5
3. 3. Sestava podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že přívod chladicího média přes vedení (23) chladicího oleje je pro spojkové lamely (9) a pro brzdové lamely (7) společný a vede skrze společný nosič (21) lamel.
4. 4. Sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že 10 připojení tlakového média pro spojku a připojení chladicího oleje jsou uspořádány na volném konci hřídele navzájem soustředně, přičemž elastické utěsnění (22) tvoří uzávěr spojky a brzdy.