CZ285167B6

CZ285167B6 - Elektromotorický pohon pro centrální uzamykání motorového vozidla

Info

Publication number: CZ285167B6
Application number: CZ95994A
Authority: CZ
Inventors: Josef Stümpel; Theodor Hüser
Original assignee: Hella Kg Hueck Co.
Priority date: 1994-04-20
Filing date: 1995-04-19
Publication date: 1999-05-12
Also published as: ITTO950091V0; ITTO950091U1; DE4413719A1; FR2719074B3; FR2719074A3; IT235835Y1; CZ99495A3

Abstract

Elektromotorický pohon s odstředivou spojkou (10), jejíž unašeč (7) je upevněn na hřídeli (11) elektromotoru (4) a jejíž spojková klec je na hřídeli (11) uložena otočně. Pastorek (12) zabírá s ozubeným kolem (1) závitového vřetene (9) a spojkové čelisti (6) jsou dotlačovány na obrysové plochy (13) unašeče (7) pružným prostředkem, přičemž jsou spojkové čelisti z kovového materiálu a pružným prostředkem je gumový pružný kroužek (8), který je veden v radiálně probíhající drážce (14) spojkových čelistí.ŕ

Description

(57) Anotace:

Elektromotorický pohon s odstředivou spojkou (10), Jejíž unášeč (7) Je upevněn na hřídeli (11) elektromotoru (4) a jejíž spojková klec (5) Je na hřídeli (11) uložena otočně. Pastorek (12) zabírá s ozubeným kolem (1) závitového vřetene (9) a spojkové čelisti (6) Jsou dotlačovány na obrysové plochy (13) unášeče (7) pružným prostředkem, přičemž jsou spojkové čelisti z kovového materiálu a pružným prostředkem je gumový pružný kroužek (8), který je veden v radiálně probíhající drážce (14) spojkových čelistí (6).

CZ 285 167 B6

Elektromotorický pohon pro centrální uzamykání motorového vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká elektromotorického pohonu pro centrální uzamykání motorového vozidla, s elektromotorem, se závitovým vřetenem, s vřetenovou maticí, s odstředivou spojkou, jejíž unášeč je upevněn na hřídeli elektromotoru, spojková klec je volně otočná na hřídeli a obsahuje pastorek, který zabírá s ozubeným kolem závitového vřetene a spojkové čelisti jsou pomocí pružného prostředku dotlačovány na obrysové plochy unášeče.

Známý stav techniky

U známého elektromotorického pohonu podle DE 39 13 995 C2 jsou spojkové čelisti vytvořeny jako část pružného brzdového prstence. To má za následek, že jsou rovněž brzdové čelisti z pružného materiálu. Jako použitelné pružné materiály jsou umělé hmoty, které mají jak známo nízkou hmotnost. Nízká hmotnost spojkových čelistí vede k tomu, že u již známého elektromotorického pohonu jsou nutné vysoké otáčky, aby se spojkové čelisti dotlačily proti přestavovací síle pružného prostředku na vnitřek spojkové klece pro docílení požadovaného silového spojení mezi spojkovými čelistmi a spojkovou klecí při pohonu elektromotoru. Než elektromotor dosáhne požadované vysoké otáčky, proběhne dlouhá náběhová doba, při které je sice elektromotor pod napájecím napětím, avšak není ještě dosažen silový přenos odstředivé spojky. Dále je u známého pohonu patrné, že použitý unášeč se vtlačuje do pružného materiálu spojkových čelistí a tak spojkové čelisti pružně přetváří pro zajištění sevření mezi unášečem a spojkovými čelistmi. Toto pružné přetvoření spojkových čelistí vede však při jejich zhotovení z umělohmotného materiálu časem k opotřebení, které může nepříznivě ovlivnit funkční schopnost známého elektromotorického pohonu.

Z DE 89 15 974 U1 je znám elektromotorický pohon jako část integrovaného dveřního uzávěru motorového vozidla. Zde uvedený elektromotorický pohon neobsahuje však odstředivou spojku, ale odlišné spojovací prostředky.

Cílem vynálezu je vytvoření elektromotorického pohonu pro centrální uzamykání motorového vozidla, který při jednoduché a cenově příznivé zhotovitelnosti a dlouhé životnosti umožní rychlé zareagování na uzamykací a odemykací povely.

Podstata vynálezu

Tento cíl je řešen podle vynálezu tím, že spojkové čelisti jsou z kovového materiálu a že pružným prostředkem je gumový pružný prstenec, který je veden v radiálně probíhající drážce.

Tím, že spojkové čelisti jsou z kovového materiálu, vykazují oproti známým čelistem větší měrnou hmotnost a tím větší váhu. Při této větší hmotnosti vyvozují již při nízkých otáčkách elektromotoru dostatečnou odstředivou sílu pro docílení silového spojení odstředivé spojky. Vytvoření silového spojení po zapnutí elektromotoru se dosahuje oproti známým pohonům rychleji, takže elektromotorický pohon podle vynálezu vykazuje oproti dříve známým kratší reakční dobu. Z toho potom může být zvolena menší konstrukční velikost pohonu oproti dříve známým.

Dále při použití kovového materiálu pro spojkové čelisti dochází k nepatrnému opotřebení spojkových čelistí i při dlouhodobém provozu, takže se neočekává funkční porucha pohonu podle vynálezu chybnou spojkovou funkcí.

-1 CZ 285167 B6

Realizace pružného prostředku v podobě pružného kroužku, který je veden v radiálně probíhající drážce spojkových čelistí, je velice jednoduchá a nenákladná a zaručuje rovněž při dlouhodobém provozu dobrou funkci, takže i při dlouhotrvajícím používání elektromotorického pohonu podle vynálezu je zajištěna funkce vracení spojkových čelistí pro rozpojení odstředivé spojky.

Výhodné provedení a další úpravy elektromotorického pohonu podle vynálezu vycházejí zpodnároků.

Tak je zvláště výhodné, pokud jsou spojkové čelisti z tlakově litého zinku, neboť zhotoveny tímto způsobem mohou být realizovány rovněž komplikované tvary spojkových čelistí.

Jako gumový pružný kroužek může být výhodně použit běžně dostupný O-kroužek.

Unášeč je výhodně ze spékaného bronzu. Tento materiál je jednak otěruodolný, a jednak zaručuje svojí vlastností jako ložiskový materiál dobrý skluz hran unášeče na spojkových čelistech, což působí proti vzpříčení spojkových čelistí a tím zmenšení silového spojení odstředivé spojky.

Unášeč může mít výhodně čtvercový průřez se zaoblenými hranami. Zaoblení hran přispívá rovněž k tomu, že se zamezí vzpříčení spojkových čelistí při dolehnutí na vnitřek spojkové klece. Na druhé straně mohou se zaoblené hrany na stykových přímkách, resp. stykových plochách tak sevřít, že se zaručí silové spojení rovněž při snížení otáček elektromotoru, na příklad při vysokém zatížení elektromotorického pohonu.

Jeví se rovněž jako výhodné čtyři spojkové čelisti, které představují na svém obvodu zhruba čtvrtinové kruhové segmenty a obsahují ve směru k unášeči pravoúhlá vybrání, kterými obklopují přednostně čtvercový unášeč. Tak jsou vyvozeny při silovém spojení elektromotoru stejné silové poměry pro všechny spojkové čelisti, takže je docílen silový spoj současně přes všechny čtyři spojkové čelisti a čtvercový unášeč se může sevřít svou obrysovou plochou se všemi čtyřmi čelistmi.

Aby se zabránilo vypadnutí spojkových čelistí ze spojkové klece, může unášeč s výhodou obsahovat na straně odvrácené od elektromotoru nákružek, na který spojkové čelisti doléhají.

Aby se, zvláště při použití elektromotorického pohonu jako součásti vozidlového dveřního zámku, mohl elektromotorický pohon vytvořit jako odděleně manipulovatelná jednotka, může být výhodně použita základová deska, na které je upevněn elektromotor a otočně uloženo závitové vřeteno. V této souvislosti mohou být pro upevnění a uložení s výhodou použita západková spojení, která zjednodušují montáž této konstrukční jednotky. Kromě toho v této souvislosti může obsahovat základová deska tlačné ložisko pro zachycení axiálních sil, působících na závitové vřeteno. Toto tlačné ložisko má zachytit zvláště síly, které vznikají, pokud je uzamykání příslušného dveřního zámku motorového vozidla vyvozeno obsluhou ručně. To je možné tím, že závitové vřeteno má takové závitové stoupání, že není samosvěmé. To znamená, že ovládáním vřetenové matice se může závitové vřeteno a tím spojková klec otáčet. Protože v tomto případě není elektromotor zapojen na palubní síťové napětí, nemusí se elektromotor otáčet současně, protože odstředivá spojka je v rozpojeném stavu. Při přesunutí vřetenové matice působí však na závitové vřeteno axiální síly, které jsou zachyceny tlačným ložiskem.

-2CZ 285167 B6

Přehled obrázků na výkrese

Elektromotorický pohon podle vynálezu je znázorněn na přiložených obrázcích, kde obr. 1 znázorňuje elektromotorický pohon, částečně v řezu, a obr. 2 znázorňuje řez A-A odstředivou spojkou podle obr. 1.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 obsahuje elektromotorický pohon podle vynálezu ozubené kolo 1, které tvoří jeden kus se závitovým vřetenem 9. Ozubené kolo 1 a závitové vřeteno 9 jsou přitom odstříknuty z umělé hmoty. Toto uspořádání, sestávající ze závitového vřetene 9 a ozubeného kola 1, je přitom otočně uloženo v západkovém spojení 18 základové desky 2 a opírá se podle obr. 1 na levé straně proti tlačnému ložisku 19.

Na závitovém vřetení 9 je posuvně uložena vřetenová matice 3, která přeměňuje otáčivý pohyb závitového vřetene 9 na zdvihový pohyb a střídavě působí s dalšími částmi dveřního zámku motorového vozidla, jak je patrné z DE 89 15 974 Ul.

Dále je na základové desce 2 upevněn elektromotor 4 v dalším západkovém spojení 18 základové desky 2. Elektromotor 4 obsahuje hřídel 11 motoru, na kterém je neotočně upevněn unášeč 7. Dále je na hřídeli 11 otočně uložena spojková klec 5, která je v jednom kuse s pastorkem 12 vystříknuta z umělé hmoty. Pastorek 12 zabírá s ozubeným kolem 1 závitového vřetene 9. Mezi spojkovou klecí 5 a unášečem 7 jsou uspořádány spojkové čelisti 6, které jsou dotlačovány prostřednictvím gumového pružného O-kroužku 8 na obrysové plochy 13 unášeče 7, jak je patrné na obrázku 2.

Unášeč 7, gumový pružný O-kroužek 8, spojkové čelisti 6 a spojková klec 5 tvoří přitom odstředivou spojku, která vytváří silové spojení mezi elektromotorem 4 a závitovým vřetenem 9 jen tehdy, pokud je elektromotor 4 napájen proudem a pohání unášeč 7.

Aby se zamezilo vypadnutí spojkových čelistí 6 z unášeče 7, obsahuje unášeč 7 nákružek 17, který je uspořádán na straně unášeče 7, odvrácené od elektromotoru 4. Gumový pružný Okroužek 8 je uspořádán v radiálně probíhající drážce 14 spojkových čelistí 6, aby se umožnilo přímé silové spojení mezi spojkovými čelistmi 6 a spojkovou klecí 5.

Na obr. 2 jsou stejné nebo stejně působící části zařízení, se stejnými vztahovými značkami. Z obr. 2 jsou patrné obrysové plochy 13 unášeče 7, na které doléhají v klidovém stavu elektromotoru 4 spojkové čelisti 6 pravoúhlými vybráními 16, směrovanými ve směru ke hřídeli 11 motoru.

Rovněž je z obr. 2 patrné, že unášeč 7 má čtvercový průřez, který je opatřen zaoblenými hranami 15. Přitom je na obr. 2 zobrazena pod osovou vodorovnou přímkou poloha spojkových čelistí 6 v klidovém stavu elektromotoru 4, zatímco nad touto přímkou poloha spojkových čelistí 6 při otáčejícím se elektromotoru 4 a tím při silovém spojení odstředivé spojky 10.

Je patrné, že při otáčejícím se elektromotoru 4 se unášeč 7 se svým čtvercovým průřezem natočí tak oproti pravoúhlým vybráním 16 spojkových čelistí 6, že zaoblené hrany 15 unášeče 7 se sevřou na plochách pravoúhlých vybrání 16. Toto sevření zaoblených hran 15 unášeče 7 na plochách pravoúhlých vybrání 16 je využito ještě tím, že, jak je na obr. 2 čárkovaně vyznačeno, mimostředovým působením zaoblených hran 15 unášeče na pravoúhlá vybrání 16 spojkových čelistí 6 jsou spojkové čelisti přesunuty na vnitřní obvod spojkové klece 5 tak, že nastává přídavně zesílený svěmý účinek a tím zlepšený silový spoj mezi unášečem 7 a spojkovou klecí 5.

-3 CZ 285167 B6

Zkoušky dále ukázaly, že tento svěmý a klopný účinek unášeče 7 a spojkových čelistí 6 ve spojkové kleci 5 zhruba zdvojnásobuje silové spojení odstředivé spojky 10 podle vynálezu oproti dosavadním odstředivým spojkám, což má za následek, zvláště při poklesu otáček elektromotoru 4 v důsledku vysokého zatížení elektromotoru 4, že se udrží silové spojení nezměněno do okamžiku krátce před zastavením elektromotoru 4.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Elektromotorický pohon pro centrální uzamykání motorového vozidla, s elektromotorem (4), se závitovým vřetenem (9), s vřetenovou maticí (3), s odstředivou spojkou (10), jejíž unášeč (7) je upevněn na hřídeli (11) elektromotoru (4), spojková klec (5) je volně otočná na hřídeli (11) a obsahuje pastorek (12), který zabírá s ozubeným kolem (1) závitového vřetene (9), a spojkové čelisti (6) jsou pomocí pružného prostředku dotlačovány na obrysové plochy (13) unášeče (7), vyznačený tím, že spojkové čelisti (6) jsou z kovového materiálu a že pružným prostředkem je gumový pružný prstenec (8), který je veden v radiálně probíhající drážce (14).
2. Elektromotorický pohon podle nároku 1, jsou z tlakově odlitého zinku.
3. Elektromotorický pohon podle nároku 1, prstenec (8) je O-kroužek.
4. Elektromotorický pohon podle nároku 1, slinutého bronzu.

vyznačený tím, že spojkové čelisti vyznačený tím, že gumový pružný

vyznačený tím, že unášeč (7) je ze
5. Elektromotorický pohon podle nároku 1, vyznačený tím, že unášeč (7) má čtvercový průřez (Q) se zaoblenými hranami (15).
6. Elektromotorický pohon podle nároku 1, vyznačený tím, že je opatřen čtyřmi spojkovými čelistmi (6), které představují na svém vnějším obvodu čtvrtinové kruhové segmenty a ve směru k unášeči (7) obsahují pravoúhlá vybrání (16).
7. Elektromotorický pohon podle nároku 1, vyznačený tím, že unášeč (7) obsahuje na straně odvrácené od elektromotoru (4) nákružek (17).
8. Elektromotorický pohon podle nároku 1, vyznačený tím, že na základové desce (2) je upevněn elektromotor (4) a otočně uloženo závitové vřeteno (9).
9. Elektromotorický pohon podle nároku 8, vyznačený tím, že pro upevnění a uložení elektromotoru (4) a závitového vřetene (9) je uspořádáno západkové spojení (18).
10. Elektromotorický pohon podle nároku 8, vyznačený tím, že základová deska (2) obsahuje tlačné ložisko (19) pro zachycení axiálních sil, působících na závitové vřeteno (9).