CS266502B1 - Samohybná čistička štěrkového lože - Google Patents

Abstract

Řešení se týká čištění štěrkového lože železničních tratí a jeho účelem je dosáhnout co nejlepší kvality čištění, možnost libovolné úpravy nivelity a převýšení při dosažení co nejmenši délky stroje a jednoduché konstrukce. Štěrk, vyčištěný v třídiči se dopravuje pod kolejové pásy na dvě sypná místa, a to jednak blíž k těžícímu řetězu pomocí předního děliče nebo do místa, kde přizvednuté kolejové pásy dosedají na první položenou vrstvu štěrku, a to přes zásobník, zadní dělič a pluh. Poměr dopravovaného množství na přední a zadní sypné místo s'e řídí nakláněním rozdělovači klapky vzhledem k třídicí. Přizvedávací kladky jsou umístěny za čelní hranou těžícího řetězu, srovnávací lišta těsně za předním děličem a prorážedlo mezi čelem pracovní kabiny a čelní hranou těžícího řetězu.

Description

Předmětem vynálezu je samohybná čistička štěrkového lože vybavená okruhem pro těžení, třídění a ukládání štěrku, jakož i zásobníkem a dalšími mechanismy nutnými pro obnovu štěrkového lože.

Doposud známé čističky vrací štěrk pod kolejové pásy v jednom místě, a to v určité vzdálenosti od hrany těžícího řetězu. Některé čističky mají ukládací okruh tak uspořádaný, že vracejí štěrk pod kolejové pásy na dvou sypných místech, a to jednak těsně za hranou těžícího řetězu a potom dále od hrany, v místě, kde kolejové pásy dosednou na první položenou vrstvu Štěrku. Je-li možné na obou místech řídit množství štěrku i stranově, tj. na pravou a levou stranu Čističky, kvalita nivelity vyčištěného kolejového lože je lepší a zvýší se i možnosti využití stroje.

Jsou známy čističky, které mají pod kolejovými pásy těsně za předním sypným místem srovnávací lištu, která první položenou vrstvu štěrku srovná do žádoucí výšky a převýšení. Na tuto upravenou Štěrkovou vrstvu dosedne kolejový pás a druhým sypným místem čističky se zasype.

Je rovněž známé zabudování zásobníku do ukládacího okruhu. V závislosti na jeho objemu se zajišťuje dodávka štěrku na místa, kde je ho nedostatek a naopak se odebere z míst, kde se nachází přebytek.

Výše uvedené úpravy čističek mají některé nevýhody. Při jednom sypném místě čističky je kvalita nivelity kolejových pásů za čističkou špatná, čímž se ztěžuje práce následných traťových strojů.

Rozdělení sypných míst na dvě části má za následek značné prodloužení celého stroje a velkou hmotnost. Má-li se vyhovět platným normám, týkajících se jízdního průřezu, je třeba stroj zpravidla uprostřed spojit složitým kloubovým ústrojím á s ohledem na povolené nápravové tlaky volit bud třínápravový podvozek, nebo např. jeden pomocný běhoum uprostřed stroje s komplikovaným vedením mezi rámem a kolejnicovými pásy.

Uvedené nedostatky se odstraní řešením podle vynálezu samohybné čističky štěrkového lože sestávající z rámu, na kterém je uložen těžicí okruh, ukládací okruh, zásobník, přizvedávací kladky, prorážedlo, srovnávací Lišta a třídicí okruh, jehož součástí je i třídič, když podstata vynálezu spočívá v tom, že k třídiči je přiřazeha rozdělovači klapka přikloubená k dvojici naklápěcích válců a umístěná nad předním bubnem zásobníku a předním děličem, zatímco zadní buben zásobníku ústí nad zadním děličem a pluhem, přičemž přizvedávací kladky jsou umístěny za čelní hranou těžícího řetězu, srovnávací lišta za předním děličem a prorážedlo mezi pracovní kabinou a těžícím řetězem. Třídič je na rámu uložen v dolní části otočně na čepu a v horní části pomocí přizvedávacího válce. Uložení třídiče může být provedeno i opačně, tzn. že čep je v horní části třídiče a přizvedávací válce v dolní. Skluz je směrem nad třídič prodloužen o předsíto a na hraně třídiče je na vodorovném čepu uložena horní klapka. Zásobník, umístěný pod třídičem má dno tvořené dopravním ústrojím obepínajícím přední a zadní buben zásobníku. Děliče jsou vytvořeny jako trojúhelník, v jehož dutině je k základně připevněn vibrátor a kolem kloubu umístěného ve vrcholu trojúhelníku je umístěna stranová klapka. Druhá varianta děličů je vytvořena tak, že celé děliče jsou výkyvné kolem kloubu umístěného uprostřed základny, přičemž kloub je součástí rámu.

Vytvoření zásobníku s pohyblivým dnem tvořeným dopravním ústrojím se účelně využívá středního prostoru čističky, majícím vliv na celkové zkrácení stroje při zachování dvou sypných míst.

Umístění rozdělovači klapky vzhledem k třídiči umožňuje jemné rozdělování štěrku na přední a zadní dělič,navíc vytváří předpoklady pro plynulou práci čističky bez následného ucpání blátem, trávou nebo křovinami, které se v mnoha případech vytěží se štěrkem.

Naklápění třídiče kolem příčné osy lze s výhodou použít pro řízení kvality čištění a změny jeho výkonnosti v závislosti na vlhkosti štěrkového lože. Při čištění suchého štěrku

CS 266 502 Bl lze maximálně zvětšit úhel sklonu třídiče, čímž se dosáhne větší rychlosti pohybu štěrku v třídiči a tím i vysoký výkon stroje při dodržení dobré kvality čištění.

Při zpracovávání značně zvlhlého štěrku lze úhel sklonu třídiče zmenšit, čímž se zmenší i rychlost pohybu štěrku v třídiči, zmenší se i výkon stroje, ovšem kvalita čištění zůstane zachována.

Umístění přizvedávacích kladek za čelní hranu těžícího řetězu se v tomto místě dosáhne i vrcholu ohybové křivky kolejového pásu. Vzniklou maximální světlost mezi spodní plochou pražců a povrchem odebrané vrstvy štěrkového lože lze s výhodou využít pro zařízení na kladení izolační fólie a ulehčí i konstrukci a vkládání srovnávací lišty.

Na obr. 1 je celkový boční pohled na samohybnou čističku štěrkového lože.

Na obr. 2 je detailní provedení předního a zadního děliče v řezu.

Obr. 3 je detailní provedení jiné varianty předního a zadního děliče v řezu.

Samohybná čistička štěrkového lože (obr. 1) pojíždí na dvou podvozcích 54, na nichž je umístěn rám 50 nesoucí veškerá zařízení nutná pro vlastní činnost stroje.

Těžící okruh JL sestává ze žlabů 11, v nichž je veden těžící řetěz 10. Žlaby 11 jsou uloženy v kyvném rámu 12, který zasahuje do násypky 13, jejíž spodní část ústí na štěrkový dopravník 14.

Třídicí okruh 2 je tvořen především třídičem 20, který je uložen ve spodní části otočně na čepu 24 a v horní části pomocí přizvedávacího válce 25, nebo naopak, který umožňuje měnit úhel sklonu třídiče 20. Přizvedávací válec 25 může být např. hydraulický válec, vzduchový válec, nebo šroub s maticí poháněnou elektromotorem. V horní části třídiče 20, která je u konce štěrkového dopravníku 1,4, je předsíto 21 a horní klapka 22, kterou lze naklápět okolo vodorovné osy. Za třídičem 20 je umístěn skluz 23.

Na spodní část třídiče 20 navazuje zásobník 30, který je již součástí ukládacího okruhu 2· Dno zásobníku 30 je tvořené dopravním ústrojím 38, jehož přední a zadní buben 40, 41 ústí nad předním a zadním děličem 34, 35. Dopravní ústrojí 38 může být konstruované jako redler, šnekový dopravník, dopravní pás vytvořený ocelovým sítem apod.

Rozdělovači klapka 31 je ovládána naklápěcím válcem 32, který může být např. hydraulický válec, vzduchový válec, nebo šroub s maticí poháněnou elektromotorem. _

Pod zadním děličem 35 je umístěn pluh 36.

Přední a zadní dělič 34, 35 může být proveden jako pevné těleso s příčným průřezem tvaru rovnostranného trojúhelníku (obr. 2), v jehož dutině je vibrátor 37 a v horním vrcholu vodorovný kloub 33, na němž je umístěna stranová klapka 39 výkyvná napravo nebo nalevo od osy stroje.

Podle druhé varianty (obr. 3) může být přední a zadní dělič 3 4, 35 proveden jako těleso uložené osově na kloubu .33, v jehož dutině je vibrátor 37.

Štěrk 15 se nabírá těžícím řetězem 10 a z násypky 13 se dopraví prostřednictvím štěrkového dopravníku 14 na předsíto 21, které oddělí nadměrné kameny a křoviny. Horní klapka 22 je při čištění štěrku přibližně ve svislé poloze a zabraňuje přepadu štěrku na skluz 23.

Třídič 20 oddělí odpad, který se odpadovým dopravníkem 26 a otočným dopravníkem 27 dopraví mimo tra€.

CS 266 502 Bl

Čistý štěrk 15 odchází z třídiče 20 a je dělen pomocí rozdělovači klapky 31 jednak přes přední dělič 34 pod přizvednuté kolejové pole před srovnávací lištu _8, která má za úkol rovnoměrně rozprostřít štěrk 15, jednak do zásobníku 30 a pomocí dopravního ústrojí 38 přes zadní dělič 35 na pluh 36, který jej rozprostře do mezipražcových prostor.

Dopravní ústrojí 38 má plynule měnitelnou rychlost pohybu a tím i řídí množství akumulovaného štěrku v prostoře zásobníku 30 a množství štěrku vypouštěného přes zadní dělič 35» Lze i změnit směr pohybu dopravního ústrojí 38 a doplňovat množství štěrku před srovnávací lištou j3.

Je-li potřeba před srovnávací lištu 8. malé množství štěrku, nebo je-li potřeba zaplnit zásobník 30, naklopí se rozdělovači klapka 31 do polohy silně vytažené.na obr. 1, je-li potřeba velkého množství štěrku před srovnávací lištu 8^, naklopí se do polohy vyznačené čárkovaně.

Po skončení práce stroje vznikne mezi přední hranou těžícího řetězu 10 a předním děličem 34 prostor bez štěrku. Vhodnou manipulací se strojem a pomocí dopravního ústrojí 38 v zásobníku 30 se tento prostor nashromážděným štěrkem zasype.

Je-li třeba použít samotnou čističku štěrkového lože pro sanaci kolejového lože, potom se horní klapka 22 sklopí do přibližně vodorovné polohy, čímž se umožní přepad dopravovaného štěrku na skluz 23, dále na odpadový dopravník 26 a přes otočný dopravník 27 mimo trať.

Claims (6)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Samohybná čistička štěrkového lože, sestávající z rámu, na kterém je uložen těžící okruh, ukládací okruh, zásobník, přizvedávací kladky, prorážedlo, srovnávací lišta a třídicí okruh, jehož součástí je i třídič, vyznačující se tim, že k třídiči (20) je přiřazena rozdělovači klapka (31) přikloubená k dvojici naklápěcích válců (32) a umístěná nad předním bubnem (40) zásobníku (30) a předním děličem (34) , zatímco zadní buben (41) zásobníku (30) ústí nad zadním děličem (35) a pluhem (36) , přičemž přizvedávací kladky (6) jsou umístěny za čelní hranou těžícího řetězu (10), srovnávací lišta (8) za předním děličem (34) a prorážedlo (7) mezi pracovní kabinou (53) a těžícím řetězem (10).
2. 2. Samohybná čistička podle bodu 1, vyznačující se tím, že třídič (20) je na rámu * (50) uložen v dolní části otočně na čepu (24) a v horní části pomocí přizvedávacího válce (25) nebo naopak, x·
3. 3. Samohybná čistička podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že skluz (23) je směrem nad třídič (20) prodloužen o předsíto (21) a na hraně třídiče (20) je na vodorovném čepu uložena horní klapka (22).
4. 4. Samohybná čistička podle bodu 1, vyznačující se tím, že zásobník (30) má dno tvořené dopravním ústroj ím (38) obepínajícím přední buben (40) zásobníku (30) a zadní buben (41) zásobníku (30).
5. 5. Samohybná čistička podle bodu 1, vyznačující se tím, že děliče (34, 35) jsou vytvořeny jako tělesa s příčným průřezem tvaru trojúhelníku,v jehož dutině je k základně připevněn vibrátor (37) a kolem kloubu (33) umístěného ve vrcholu trojúhelníku je kyvně umístěna stranová klapka (39).
6. 6. Samohybná čistička podle bodu 1, vyznačující se tím, že děliče (34, 35) jsou výkyvné kolem kloubu (33) umístěného uprostřed základny, přičemž kloub (33) je součástí rámu (50).