CS208764B2 - Facility for the tra sport of the fragile goods - Google Patents

Description

(54) Zařízení pro dopravu křehkého zboží

Vynález se týká zařízení pro dopravu křehkého zboží, například vinných hroznů, skládajícího se z prvního nekončitého dopravníku s dopravním pásem, jehož alespoň jedna část je uložena vodorovně, z druhého nekončitého dopravníku, opatřeného dopravním pásem pro zdvihání zboží s prvního nekončitého dopravníku, ze záchytných desek, uložených na dopravním pásu druhého nekončitého dopravníku, a z překládači stanice mezi prvním nekončitým dopravníkem a druhým nekončitým dopravníkem pro překládání zboží.

Je známo, že pro dopravu zboží nekončitými dopravníky z nekončitého dopravníku uspořádaného v podstatě vodorovně na zdvihací nekončitý dopravník bylo navrženo převádět zboží s jednoho na druhý tím, že se nechalo padat s konce prvního nekončitého dopravníku na . konec druhého nekončitého dopravníku, umístěný pod koncem prvního nekončitého dopravníku.

V oblasti přesahu obou dopravníků zboží padá, a protože první nekončitý dopravník se pohybuje v podstatě kolmo ke dráze padajícího zboží, je toto zboží, je toto zboží podrobeno silovému působení od druhého nekončitého dopravníku nebo jím nesených členů, čímž se zajistí jeho udržení na druhém nekončitém dopravníku.

Zboží je však poškozováno³ pádem i zmíněným silovým působením a v případě křehkého zboží,. například vinných hroznů, dochází k natržení slupky a prýštění šťávy.

Dále je známo, že bylo navrženo použít zdvihacího dopravníku, který dopravuje zboží podél svislé nebo šikmé dráhy při použití zadržovacích prvků alespoň v části těchto drah k zamezení uvolnění zboží dopravníkem.

Dále byl navržen nekončitý dopravník skládající se ze dvou oddílů, vodorovného oddílu a šikmého oddílu, přičemž se převádění zboží z vodorovného oddílu na · šikmý oddíl dopravníku provádí přídavným prostředkem, který je ve styku s nekončitým dopravníkem. Tyto známé dopravníky však neřeší problém převádění zboží s jednoho dopravníku na druhý . jemně a bez. pádu.

Úkolem vynálezu je tedy odstranit zmíněné nedostatky známých uspořádání dopravníků a vytvořit dopravní zařízení, ve kterém . je zboží neseno prvním nekončitým dopravníkem, který Je v podstatě vodorovný, a převáděno na druhý, zdvihací nekončitý dopravník bez poškození a tak, aby druhý nekončitý dopravník dopravoval zboží do větší výšky, odkud je odváděno.

Vynález řeší úkol tím, že vytváří zařízení pro dopravu křehkého zboží, například vin208764 ných hroznů, skládající se z prvního nekončitého dopravníku s dopravním pásem, jehož alespoň jedna část je uložena vodorovně, z druhého nekončitého dopravníku, opatřeného dopravním pásem pro zdvihání zboží s prvního nekončitého dopravníku, ze záchytných desek, uložených na dopravním pásu druhého nekončitého dopravníku, a z překládači stanice mezi prvním nekončitým dopravníkem a druhým nekončitým dopravníkem pro překládání bzoží, jehož podstata spočívá v tom, že se záchytné desky v překládači stanici dotýkají pásu prvního nekončitého dopravníku a v místě svého dotyku se pohybují stejnou lineární rychlostí jako první nekončitý dopravník, přičemž v překládači stanici je umístěn vodicí prostředek pro převádění zboží z prvního nekončitého dopravníku na druhý nekončitý dopravník.

Podle výhodného vytvoření vynálezu vodicí prostředek je tvořen dopravním pásem prvního nekončitého dopravníku, který je udržován ve styku se záchytnými deskami druhého nekončitého dopravníku.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu vodicí prostředek je vytvořen jako vodicí štít obklopující druhý nekončitý dopravník v převáděcí stanici a vodicí prostředek je přiváděn do styku se záchytnými deskami.

Těmito opatřeními podle vynálezu se dosáhne jemného zacházení s křehkým zbožím při jeho dopravě a při použití zařízení podle vynálezu u strojů na sklízení vinných hroznů, jahod a jiných křehkých plodů se dosáhne zvýšení výtěžku při snížení ztrát šťávy a snížení minimální účinné sklízeči výšky.

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na připojeném výkrese, kde znázorňuje obr. 1 schematický bokorys prvního provedení zařízení podle vynálezu, obr. 2 schematický bokorys druhého provedení zařízení podle vynálezu a obr. 3 schematický příčný řez uspořádání pří použití zařízení podle vynálezu u stroje pro sklízení vinných hroznů.

Podle obr. 1 zařízení podle vynálezu sestává z prvního nekončitého dopravníku 1, který má dopravní pás la obepnutý kolem prvního válce 2, uloženého v neznázorněném nosném rámu. První nekončitý dopravník 1 obíhá kolem druhého nekončitého dopravníku 3, který působí jako zdvihací dopravník, a má dopravní pás 3b obepnutý kolem druhého válce 4 a třetího válce 5, které jsou rovněž uloženy na neznázorněném nosném rámu.

Dopravní pás 3b druhého nekončitého dopravníku 3 má odstávající záchytné desky 3a, uložené napříč к pohybu dopravního pásu ЗЬ a zachycující zboží, které má být zdviháno. Dopravní pás la prvního nekončitého dopravníku 1 se dotýká vnějších okrajů záchytných desek 3a, když jsou tyto v pracovní poloze, to jest v nahoru směřující části jejich dráhy ve směru A pohybu dopravního pásu 3b druhého nekončitého dopravníku 3. V tomto provedení vynálezu druhý nekončitý dopravník 3 tvoří druhý člen, kolem kterého dopravní pás la prvního nekončitého dopravníku 1 rotuje.

Alternativně může být dopravní pás la prvního nekončitého dopravníku 1 veden kladkami otáčejícími se kolem os druhého válce 4 a třetího válce 5 na obou jejich stranách. V tomto případě dopravní pás la prvního nekončitého dopravníku 1 bude širší než dopravní pás 3b druhého nekončitého dopravníku 3, přičemž přídavná šířka dopravního pásu la prvního nekončitého dopravníku 1 není využita pro dopravu.

První válec 2, druhý válec 4 a třetí válec 5 mohou být vytvořeny všechny nebo jen některé jako hnací válce. Rychlost jejich otáčení je nastavena tak, že lineární rychlost pohybu ve směru В dopravního pásu la prvního nekončitého dopravníku 1 a ve směru A dopravního pásu 3b druhého nekončitého dopravníku 3 jsou stejné.

Uspořádání může být i takové, že pouze jeden z dopravních pásů la, 3b nekončitých dopravníků 1, 3 je poháněn a druhý je hnán stykem s prvním, výhodné však je pohánět oba dopravní pásy la, 3b nekončitých dopravníků 1, 3, aby byla zajištěna žádaná lineární rychlost bez vzájemného skluzu.

Během provozu zařízení působí pouze horní větev dopravního pásu la prvního nekončitého dopravníku 1 jako dopravní člen pro zboží, které na ni napadlo nebo je na ní uloženo. U druhého válce 4 je uspořádána převáděcí stanice mezi horní větví dopravního pásu la prvního nekončitého dopravníku 1 a dopravním pásem 3b druhého nekončitého dopravníku 3. Záchytné desky 3a jsou přiváděny do styku s dopravním pásem la prvního nekončitého dopravníku 1 v této převáděcí stanici a vytvářejí sled oddílů, ve kterých je zboží uzavřeno.

S ohledem na shodné lineární rychlosti nenastává žádný relativní pohyb zboží vzhledem к dopravním pásům la, 3b nekončitých dopravníků 1, 3, neboť vzestupná větev lb dopravního pásu la prvního nekončitého dopravníku 1 a vzestupná větev dopravního pásu 3b druhého nekončitého dopravníku 3 stoupají zároveň. Vznikají pouze malé, bezvýznamné pohyby zboží v jednotlivých oddílech, když tyto mění svou polohu vzhledem к zemskému gravitačnímu poli.

Nepřítomnost skluzu mezi vzestupnými větvemi dopravních pásů la, 3b a uspořádání zboží v oddílech zamezuje jakékoli silové působení na zboží, které by se mohlo poškodit. Kromě toho je v převáděcí stanici směr pohybu obou dopravních pásů la, 3b nekončitých dopravníků 1, 3 v podstatě shodný a shodný se směrem pohybu zboží, takže nevzniká žádné silové působení mezi záchytnými deskami За a zbožím neseným horní větví dopravního pásu la prvního nekončitého dopravníku 1.

U horního konce druhého nekončitého dopravníku 3 se zboží vykládá na známé sběrné zařízení, například žlab 6, který může být uspořádán v rovině odlišné od roviny zařízení pro dopravu podle vynálezu.

U zařízení znázorněného v obr. 2, kde obdobné součásti jsou opatřeny shodnými vztahovými značkami s obr. 1, první nekončitý dopravník 1 má dopravní pás la obepnutý kolem prvního válce 2 a čtvrtého válce 7, mezi kterými horní větev dopravního pásu la tvoří dopravní člen pro zboží, zatímco spodní větev je zpětná větev. U prvního válce 2 je umístěna alespoň jedna napínací kladka 8 pro napínání a snižování povrchu horní větve dopravního pásu la.

U převáděcí stanice v blízkosti druhého válce 4 je umístěn vodicí štít 9 tvaru části válcové plochy, připevněný k neznázorněnému nosnému rámu a obklopující část druhého nekončitého dopravníku 3 tak, že záchytné desky 3a mají při svém průchodu převáděcí stanicí své horní okraje stále ve styku s vodicím štítem 9 od místa jejich dotyku s povrchem horní větve dopravního pásu la prvního nekončitého dopravníku 1 až do takové výšky, ve které zboží unášené druhým nekončitým dopravníkem 3 je již ve stabilní poloze s ohledem na působení gravitace.

Horní větev dopravního pásu la prvního nekončitého dopravníku 1 je v třecím styku s náběžnou hranou vodícího štítu 9, která je od spodní větve vzdálena o stejnou vzdálenost, jako vymezuje vodicí ' kladka 8. Dopravní pás la prvního nekončitého dopravníku 1 je v těsném dotyku s vodicím štítem 9, takže povrch . nesoucí zboží je v převáděcí stanici spojitý. Náběhová hrana vodícího štítu 9 je s výhodou ztenčena ve tvaru ostrého klínu.

Lineární rychlost dopravních pásů la, 3b nekončitých dopravníků 1, 3 v obr. 2 jsou stejné co do velikosti i směru v místě styku záchytných desek 3a s horní větví dopravního pásu la prvního nekončitého dopravníku · 1. Z toho vyplývají stejné výhody u zařízení podle obr. 2. Kluzné působení záchytných desek 3a na vodicím štítu 9 není škodlivé pro zboží, neboť povrch vodícího štítu je vyhlazen, takže zboží na něm může klouzat, a tedy nemůže být poškozeno.

Zařízení podle obr. 2 může být vestavěno do stroje pro sklízení vinných hroznů, jak je schematicky znázorněno v obr. 3. Stroj pro sklízení vinných hroznů · · má, jak je známo, mechanismus pro trhání a setřásání zrn vína, umístěný v podlouhlém tunelu vymezeném bočnicemi 10 a vyčnívající do tunelu v oblasti vyznačené čerchovanou · čarou 11. Tunel je u své spodní části uzavřen podlahou 12, tvořenou například přesahujícími se deskami, které se pohybují do stran při pohybu kolem vinných keřů.

V obr. 3 je znázorněna pouze jedna polovina podlahy 12, druhá polovina je souměrná vzhledem k čerchované čáře 11. Zrna oddělená od vinných keřů padají na podlahu 12, která je skloněna k vnějším okrajům, a dostávají se na dopravník, obvykle vytvořený jako spodní vodorovný dopravní pás na každé straně stroje, a zdvihací pás, uspořádaný na přední nebo zadní straně stroje. Dopravník je tvořen horní větví dopravního pásu la prvního nekončitého dopravníku 1 z obr.

2. Zboží je v nejnižší úrovni v zařízení, když je na horní větvi dopravního pásu la, který má být co nejníže nad povrchem 13 půdy. Vzdálenost horní větve dopravního pásu la od povrchu 12 půdy určuje vzdálenost h nejvyšší části podlahy 12 od povrchu 13 půdy, takže je zřejmé, že zmenšením vzdálenosti a na minimum je možné zmenšit i vzdálenost h na minimum, což umožňuje dostat se s česacími mechanismy stroje pro sklizeň vinných hroznů co nejníže na vinném keři, a tedý snížit co nejvíce minimální účinnou sklízeči výšku. To může být výhodné pro některé druhy vinné révy, u kterých byly dosavadní stroje na sklízení vinných hroznů neúčinné. Rovněž zařízení podle obr. 1 může být použito ve stroji na sklízení vinných hroznů a dává přinejmenším stejné výhody, co se týče · snížení minimální sklízeči výšky.

Claims (3)

1. predmet vynalezu

   1. Zařízení pro dopravu křehkého zboží, například vinných hroznů, skládající se z prvního nekončitého dopravníku s dopravním pásem, jehož alespoň jedna část je uložena vodorovně, z druhého nekončitého dopravníku, opatřeného dopravním pásem pro zdvihání zboží s prvního nekončitého dopravníku, ze záchytných desek, uložených na dopravním pásu druhého nekončitého dopravníku, a z překládači stanice mezi prvním nekončitým dopravníkem a druhým nekončitým dopravníkem pro překládání zboží, vyznačené tím, že se záchytné desky (3a) v překládači stanici dotýkají pásu prvního nekončitého dopravníku (lj a v místě svého dotyku se pohybují stejnou lineární rychlostí jako první nekončitý dopravník (1), přičemž v překládači stanici je umístěn vodicí prostředek pro převádění zboží z prvního nekončitého dopravníku (1) na druhý nekončitý dopravník (3).
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že vodicí prostředek je vytvořen dopravním pásem.(Ia), prvního nekončitého, dopravníku (1), který je udržován ve styku se záchytnými deskami (3a) druhého nekončitého dopravníku (3).
3. 3. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že vodicí prostředek je vytvořen jako, vodicí štít (9), obklopující druhý nekončitý dopravník (3.) v převáděcí stanici, a vodicí prostředek je přiváděn do styku se záchytnými deskami (3a).