CS197682B1 - Volnoběžný dopravník - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKA SOCIALISTICKÁ

REPUBLIKA (19)

POPIS VYNÁLEZU

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU 197682 (11) (Bl)

(22) Přihlášené 02 11 77(21) (PV 7134-77) (40) Zverejnené 31 08 79 (45) Vydáno 28 02 83 (51) Int. Cl.3B 65 G 17/24

ÚŘAD PRO VYNÁLEZYA OBJEVY (75)

Autor vynálezu RIDZÁK VLADIMÍR ing., CADCA (54) Volnoběžný dopravník

Vynález sa týká volnoběžného dopravníka,ktorý umožňuje změnu pevne hnaného doprav-níka na volný valčekový dopravník hnaný po-mocou volnobežiek s reíazovými kolesami cezpřevody elektroprevodovkami.

Doteraz známe valčekové tratě sú buď pevnehnané, či už s volnými alebo pevnými valčeka-mi alebo valčekami preklznými a volné tratěs volnými valčekami gravitačně, tj. spádové, ale-bo rovinné, po ktorých sa dopravovaný predmetpohybuje pósobením fudskej sily na tento pred-met, alebo sa pohybuje pomocou unášačov.

Pri manipulácii s tehliarskvmi výrobkami na-jma výsuškami teblových blokov a tvaroviek jepotřebné ťieto upravil a zoradiť resp. dávkovalo určitom počte kusov ako súvisle rady aleboi jednotlivo pre nasledujúce technologické zaria-denia najma pre ukladací automat, ktorý výsuš-ky ukládá do vopred určených íigúr na pecnévozy pre vypalovanie v tehliarskych peciach. K tomuto dávkovaniu, resp. zoraďovaniu jepotřebné, aby sa dopravník, po ktorom sú lubo-volne dopravované výsušky, změnil podlá po-žiadavky alebo zvoleného programu na doprav-ník volnoběžný, resp. dopravník pevne hnaný. Všetky doteraz známe dopravníky nemajútieto viaceré funkcie súčasne, a preto ioh ne-možno zariadií do technologických tratí bez pří-davných zariadení. Tieto funkcie zaisíujú natakýchto tratiach samostatné jednoúčelové alebo / viacúčelové zariadenia, ktoré dopravované před-měty zoraďujú, dávkujú apod. Takéto přídavnézariadenia technologické linky neúmerne pre-dražujú. Sú známe i technologické tratě zahra-ničných výrobcov, u ktorých sa dávky vytvárajúna dopravníku s ocelovým pásom pomocouovládaných dorazov, ktoré zastavujú výsuškytým, že ocelový nosný pás sa nezastaví, ale podnimi preklzuje. Takéto riešenie znižuje život-nost’ pásu a celého zariadenia, vyžaduje viacenergie a jé potřebný váčší výkon motorova mohutnejšia konštrukcia dopravníka.'

Tieto a. ďalšie nedůstatky .sú odstráněné vol-noběžným dopravníkom, ktorý v íubovolnoinčase, resp. podlá programu sa změní z pevnehnaného na dopravník volnoběžný, orientovanýv súhlasnom smere otáčania s otáčaním pevnehnaného dopravníka, čo plné postačuje pre vy-tvorenie dávok, resp. dávkovania a zoraďovaniadopravovaných predmetov. V zapojení aspoňdvoch samostatných poháňaných sekcií takýchtodopravníkov je možné vykonat radu róznychtechnologických úkonov potřebných při zaisteníohodu ukladacieho automatu. Každá sekciá také-hoto dopravníka má zabudovaná buď mechanic-ká, hydraulická, plneumatickú alebo inú brzduaspoň jedného valčeka na konci každej takejtosekcie, ktorá je ovládaná elektrickým alebo ipýmovládacím prvkom. I keď po stránke výrobňejje tento dopravník zložitejší, jeho životnost je

Claims (2)

1. O dlhšia ako iné typy dopravníkov. Nízká požia-davka na jeho údržbu a vysoká funkčná spoFa-hlivosť dává předpoklad využívať tento doprav-ník i v ostatných odvetviach NH, kde sa vysky-tuje potřeba dávkovania alebo zoraďovania do-pravovaných predmetov. Na připojených výkresoch je znázorněný je-den z možných praktických vyhotovení voFno-bežného dopravníka podFa vynálezu, kde na obr. I je schématicky znázorněný volnoběžný do-pravník v pohFadu z boku. Na obr.
2. 2 je čiastoč-ný priečny rez tohoto dopravníka cez voFnobež-ku s jej pohonom. / Na pevnom ráme 1 sú otočné upevněné val-čeky 2 v ložiskách 3 pomocou čapov 4 a matic5. Na valčekoch 2 sú upevněné jednostrannémechanické voFnobežky 7 s prvými reťazovýmikolesami 8 poháňané tangenciálnou nekonečnoureťazou 6 alebo nekonečnými reťazami 6, pohá-ňajúcimi každý nasledujúci valček 2 od pred-chádzajúceho, cez druhé reťazové koleso 9 a re-ťazové koleso 10, převody 12 elektroprevodov-kou 11. Na ráme 1 je upevněný aspoň jedenelektrický ovládací prvók 13, ktorý ovládá hna-né elmotory alebo elektroprevodovky 11. Elek-trický ovládací prvek 13 je posuvné upevněnývo vedení 14 na pevnom ráme 1 a ovplyvňujeelmotor 11 a silový prvok 15, brzdové čeFuste16 pevne spojené s vysúvateFným dorazom 17.Valčeky 2 sú poháňané elektrickou převodovkou II cez převody 12 voFnobežkou 7 pomocou dru-hého reťazového kola 9 poistkou cez obloženie PREDMET VoFnobežný dopravník s valčekami ktoré súupevněné otočné v ložiskách čapmi na pevnomráme, vyznačujúci sa tým, že valčeky (2) súopatřené voFnobežkami (7) s prvým reťazovým 25 pritláčané pružinou 27 k telesu voFnobežky,ktoré je pevne spojené s prvými reťazovými ko-lesami 8. Prvé reťazové koleso 8 pomocou jed-nostrannej zdrže 21 (zubovej ťrecej apod.) upev-nenej otočné na čapě 22 a pritlačanej pružinou23 prenáša krutiaci moment na objímku 20,ktorá je pevne spojená s valčekom 2 otáčajúcisa v ložisku 3 na čapě 4 v pevnom ráme 1. Pri vypnutí motora je valčekový dopravníkvoFnobežný v zmysle otáčania hnaných valče-kov 2. Táto funkcia zabezpečuje napr. zoraďo-vanie dopravovaných predmetov 18 do súvislejrady o určitom počte kusov až pokiaF prvýz dopravovaných predmetov 18 neovplyvní elek-trický ovládací prvok 13, ktorý tento voFnýdopravník změní zopnutím elektroprevodovky11 na pevne hnaný, zatiaFčo predchádzajúcasekcia dopravníka sa změní na voFnobežný ale-bo pevne hnaný podFa programu. Tento cyklussa periodicky mění, čím je zabezpečený přísunpožadovaných skupin dopravovaných predmetov18 k nasledujúcim technologickým zariadeniam. VoFnobežný dopravník spojil dobré vlastnostivoFných valčekových tratí, ktoré umožňujú vy-tváranie súvislých rád, resp. skupin a zároveňumožňuje kedykoFvek podFa programu zmeniťihned tento dopravník na pevne hnaný. V za-pojení aspoň dvoch samostatné hnaných takých-to VoFnobežných sekcií je možné na dopravníkuvytvoriť celú radu kombinácií v dávkovaní, zo-raďování apod. dopravovaných predmetov, čopožaduje najma ukladací automat. VYNALEZU kolesom (8) a druhým reťazovým kolesom (9)poháňanými reťazou (6) cez převody (12) po-mocou elektroprevodovky (11).